四大类机械传动方式优缺点

四大类机械传动方式优缺点
四大类机械传动方式优缺点

四大类机械传动方式

1.齿轮传动:

1)分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。

2)特点:优点适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动

缺点要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。

3)渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。

2.涡轮涡杆传动:

适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。

1)特点:优点传动比大。;结构尺寸紧凑。

缺点轴向力大、易发热、效率低。;只能单向传动。

涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。

3.带传动:包括主动轮、从动轮;环形带

1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。

2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。

3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。

4)带传动的特点:

优点:适用于两轴中心距较大的传动;、带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。

缺点:传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。

4.链传动包括主动链、从动链;环形链条。

链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。

5.轮系

1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。

2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。

3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。

4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。

5)轮系的主要特点:

适用于相距较远的两轴之间的传动;可作为变速器实现变速传动;可获得较大的传动比;实现运动的合成与分解。

电气

1、精确度高:伺服电机作为动力源,由滚珠丝杠和同步皮带等组成结构简单而效率很高的传动机构。它的重复精度误差是0.01%。

2、节省能源:可将工作循环中的减速阶段释放的能量转换为电能再次利用,从而减低了运行成本,连接的电力设备仅是液压驱动所需电力设备的25%。

3、精密控制:根据设定参数实现精确控制,在高精度传感器、计量装置、计算机技术支持下,能够大大超过其他控制方式能达到的控制精度。

4、改善环保水平:由于使用能源品种的减少及其优化的性能,污染源减少了,噪音降低了,为工厂的环保工作,提供了更良好的保证。

5、降低噪音:其运行噪音值低于70分贝,大约是液压驱动注塑机噪音值的2/3。

6、节约成本:此机去除了液压油的成本和引起的麻烦,没有硬管或软喉,无须对液压油冷却,大幅度降低了冷却水成本等。

液压

优点

1)从结构上看,其单位重量的输出功率和单位尺寸输出功率在四类传动方式中是力压群芳的,有很大的力矩惯量比,在传递相同功率的情况下,液压传动装置的体积小、重量轻、惯性小、结构紧凑、布局灵活。2)从工作性能上看,速度、扭矩、功率均可无级调节,动作响应性快,能迅速换向和变速,调速范围宽,调速范围可达100:l到2000:1;动作快速性好,控制、调节比较简单,操纵比较方便、省力,便于与电气控制相配合,以及与CPU(计算机)的连接,便于实现自动化。3)从使用维护上看,元件的自润滑性好,易实现过载保护与保压,安全可靠;元件易于实现系列化、标准化、通用化。4)所有采用液压技术的设备安全可靠性好。5)经济:液压技术的可塑性和可变性很强,可以增加柔性生产的柔度,和容易对生产程序进行改变和调整,液压元件相对说来制造成本也不高,适应性比较强。6)液压易与微

机控制等新技术相结合,构成“机-电-液-光”一体化已成为世界发展的潮流,便于实现数字化。

缺点:

任何事物都是一分为二的,液压传动也不例外:1)液压传动因有相对运动表面不可避免地存在泄漏,同时油液不是绝对不可压缩的,加上油管等弹性变形,液压传动不能得到严格的传动比,因而不能用于如加工螺纹齿轮等机床的内联传动链中。2)油液流动过程中存在沿损失、局部损失和泄漏损失,传动效率较低,不适宜远距离传动。3)在高温和低温条件下,采用液压传动有一定的困难。4)为防止漏油以及为满足某些性能上的要求,液压元件制造精度要求高,给使用与维修保养带来一定困难。5)发生故障不易检查,特别是液压技术不太普及的单位,这一矛盾往往阻碍着液压技术的进一步推广应用。液压设备维修需要依赖经验,培训液压技术人员的时间较长。

气压

优点

1)以空气为工作介质,工作介质获得比较容易,用后的空气排到大气中,处理方便,与液压传动相比不必设置回收的油箱和管道。

2)因空气的粘度很小(约为液压油动力粘度的万分之一),其损失也很小,所以便于集中供气、远距离输送。外泄漏不会像液压传动那样严重污染环境。

3)与液压传动相比,气压传动动作迅速、反应快、维护简单、工作介质清洁,不存在介质变质等问题。

4)工作环境适应性好,特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作环境中,比液压、电子、电气控制优越。

5)成本低,过载能自动保护。

缺点

1)由于空气具有可压缩性,因此工作速度稳定性稍差。但采用气液联动装置会得到较满意的效果。

2)因工作压力低(一般为0.31.0MPa),又因结构尺寸不宜过大,总输出力不宜大于10~40kN。3)噪声较大,在高速排气时要加消声器。

4)气动装置中的气信号传递速度在声速以内比电子及光速慢,因此,气动控制系统不宜用于元件级数过多的复杂回路。

常见的几种机械传动方式

常见的几种机械传动方式 机械传动按传力方式分,可分为摩擦传动和啮合传动,摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等,啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。 1.1皮带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧,在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力,当主动轮旋转时,借摩擦力带动从动轮旋转,这样就把主动轴的动力传给从动轴。 皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G 皮带传动的特点: 1)可用于两轴中心距离较大的传动。 2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动,使传动平稳、噪声小。3)当过载时,皮带在轮上打滑,可防止其它零件损坏。 4 )结构简单、维护方便。 5)由于皮带在工作中有滑动,故不能保持精确的传动比。 外廓尺寸大,传动效率低,皮带寿命短。\ 三角皮带的断面国家规定为O、A、B、C、D、E、F、T等8种,从O

到T皮带剖面的面积逐渐增大,传动的功率也逐渐增大。 在机械传动中常碰到传动动比的概念,什么是传动比呢?它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比,用I表示:即I=n1/n2。由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象,上述传动比公式只是个近似公式,那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢?概括如下:在主动轮处,传动带沿带轮的运动是一面绕进,一面向后收缩:在从动轮处,传动带沿带轮的运动是一面绕进,一面向前伸展。| 1.2齿轮传动 齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式,它有如下特点 1)能保证传动比稳定不变。 2)能传递很大的动力。 3) 结构紧凑、效率高。+ 4)制造和安装的精度要求较高。 5)当两轴间距较大时,采用齿轮传动就比较笨重 齿轮的种类很多,按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。 圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上,按照牙齿

液压与气压传动的优缺点精选文档

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液压与气压传动的优缺点 1、液压传动之所以能得到广泛的应用,是由于它具有以下的主要优点: (1)由于液压传动是油管连接,所以借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构,这是比机械传动优越的地方。例如,在井下抽取石油的泵可采用液压传动来驱动,以克服长驱动轴效率低的缺点。由于液压缸的推力很大,又加之极易布置,在挖掘机等重型工程机械上,已基本取代了老式的机械传动,不仅操作方便,而且外形美观大方。 (2)液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小。例如,相同功率液压马达的体积为电动机的12%~13%。液压泵和液压马达单位功率的重量指标,目前是发电机和电动机的十分之一,液压泵和液压马达可小至0.0025N/W(牛/瓦),发电机和电动机则约为0.03N/W。 (3)可在大范围内实现无级调速。借助阀或变量泵、变量马达,可以实现无级调速,调速范围可达1∶2000,并可在液压装置运行的过程中进行调速。 (4)传递运动均匀平稳,负载变化时速度较稳定。正因为此特点,金属切削机床中的磨床传动现在几乎都采用液压传动。 (5)液压装置易于实现过载保护——借助于设置溢流阀等,同时液压件能自行润滑,因此使用寿命长。 (6)液压传动容易实现自动化——借助于各种控制阀,特别是采用液压控制和电气控制结合使用时,能很容易地实现复杂的自动工作循环,而且可以实现遥控。 (7)液压元件已实现了标准化、系列化和通用化,便于设计、制造和推广使用。 液压传动的缺点是: (1)液压系统中的漏油等因素,影响运动的平稳性和正确性,使得液压传动不能保证严格的传动比。 (2)液压传动对油温的变化比较敏感,温度变化时,液体粘性变化,引起运动特性的变化,使得工作的稳定性受到影响,所以它不宜在温度变化很大的环境条件下工作。 (3)为了减少泄漏,以及为了满足某些性能上的要求,液压元件的配合件制造精度要求较高,加工工艺较复杂。

传动的分类及特点

传动的分类及特点 传动:利用构件或机构把动力从机器的一部分传递到另一部分。 传动的分类可分为:机械传动、液体传动、电力传动、磁力传动(如下表) 各种传动类型的特点:

注:表中符号+、++、+++分别表示性能尚可、好和很好机械传动按工作原理分类:

1、V带(三角带)规格型号: 普通V带型号:Y、Z、A、B、C、D、 E 窄V带型号:S P Z、S P A、S P B、S P C 有效宽度制窄V带:9N(3V)、15N(5V)、25N(8V)一般V带的规格型号包括:带型号与带的周长两部分。如:B1220B型带长度1220m m 2、链传动是属于具有中间挠性的啮合传动,它兼有齿轮传动和带传动的一些特点。与齿轮传动相比,链传动的制造与安装精度要求较低;链轮齿受力情况较好,承载能力较大;有一定的缓冲和减振性能;中心距或大而结构轻便。与磨擦型带传动相比,链传动的平均传动比准确;传动效率稍高;链条对 轴的拉力较小;同样使用条件下,结构尺寸更为紧凑;此外链条的磨损伸长比较缓慢,张紧调节工作时 较小,并且能在恶劣环境条件下工作。链传动的缺点:不能保持瞬时传动比恒定;工作时有噪声;磨损 后易发生跳齿;不适用于空间限制要求中心距小以及急速反向传动的场合。 链条按用途可分为:传动链、输送链、起重链。 传动链的类型、结构特点和应用

成型链链节由可锻铸铁或铜制造,装拆方便用于农业机械和链速在 3m/s以下的传动 滚子链链节的计卜算方法:链号数乘以25.4mm/16,就是该型号链条的米制节距值。链号中 的后缀有A、B两种。表示两个系列,A系列起源于美国流行于全世界,B系列起源于英国, 主要流行于欧洲。滚子链规格型号的表示法: 08A -1 -88 GB/T1243-1997 1)瞬时传动比恒定。 2)传动比范围大,可用于减速或增速。 3)速度(指节圆圆周速率)和传递功率的范围大,可用于高速(v >40m/s)、中速和低速(v v 25m/s=的传动;功率可从小于1W到1056789K W。 5 结构紧凑,适用于近距离传动。 6 制造成本较高,某些具有特殊齿形或精度很高的齿轮,因需要专用或高精度的机床、刀具和量仪等,故制造工艺复杂,成本高。 7 精度不高的齿轮,传动时噪声、振动和冲击大,污染环境。 8 无过载保护作用。 4、齿轮的要素: 由强度计算或结构设计确定 20° d=zm z ha=ha*x m=m(ha=1) hf=(ha*+c*)m=1.25m(hf*=1,c*=0.25) h=ha+hf=2.25m 8)齿顶圆直径da=d+hf=(z+2)m 9 齿根圆直径df=d-2hf=(z-2.5)m 一般的直齿圆柱齿轮,有齿数z、齿顶圆da、齿根圆df三个参数,就可以制作这个齿轮。 在一个齿轮加工的图纸上必须体现出齿数、模数和压力角 5、轮系 定轴线轮系——在传动时,轮系中的全部齿轮轴线位置都固定; 动轴线轮系一一在传动时,轮系中有一个或一个以上的齿轮轴线绕位置固定的几何轴线 3、齿轮传动特点:

工程机械液压与液力传动

第一章概述 一、液压传动:利用密闭工作容积内液体压力能的传动。 二、液压系统的组成:1、动力元件,即液压泵(将机械能转换为液体的压力能);2、执行元件(将液体的压力能转换为机械能);3、控制元件,即各种阀(压力阀、流量阀、方向阀); 4、辅助元件(油箱、滤油器、储能器等); 5、传动介质(液压油)。 三、液压系统图图形符号只表示元件的职能和连接通路,不表示元件的具体结构和参数,也不表示从一个工作状态转到另一个工作状态的过度过程,系统图只表示各元件的连接关系,而不表示系统布管的具体位置或元件在机器中的实际安装位置。 第二章液压流体力学基础 一、粘性:液体在外力作用下流动(或有流动趋势)时,分子间的内聚力要阻止分子间的相对运动,而产生的内摩擦力的性质叫做液体粘性。液体流动(或有流动趋势)时才会呈现粘性。我国生产的全损耗系统用液压油采用40°C的远动粘度值为其粘度等级标号,即油的牌号。温度升高,粘度下降; 二、可压缩性:液体的可压缩性可以用体积压缩系数k,即单位压力变化下体积的相对变化量来表示。 三、理想液体:无粘度,不可压缩。 四、L 表示石油产品;H 表示液压系统的工作介质。 五、液压油的选择:环境温度高时,应选用粘度较高的油;工作压力高时,宜选择高粘度的油;工作装置运动速度很高时,宜选择粘度较低的油。 六、液压系统压力损失:1、沿程压力损失:油液沿等直径直管流动时所产生的压力损失。 2、局部压力损失:油液流经局部障碍时,由于液体的方向和速度的突然变化,在局部形成漩涡引起的流速在某一局部受到扰动而变化所产生的损失。 第三章液压动力元件 一、齿轮泵:低压泵、定量泵,结构简单、制造容易、成本低,对油液污染不敏感,磨损严重,泄漏大。泄漏、困油、径向不平衡力。 二、齿轮泵泄漏:1、轴向间隙(泄漏最严重),2、径向间隙,3、两个齿轮的齿面齿合处。高压齿轮泵中,使用轴向间隙补偿装置,以减小端面泄漏,提高容积效率。 三、消除齿轮泵困油:在齿轮泵的两侧端盖上铣两条卸荷槽。 四、减小径向不平衡力:缩小压油口,同时适当增大径向间隙。 五、叶片泵:单作用叶片泵(变量泵)、双作用叶片泵(定量泵) 六、柱塞泵:变量泵,泄漏小,抗污染能力低。分类:斜盘式、斜轴式。 第五章液压控制阀 一、单向阀:普通单向阀、液控单向阀(可以双向流动) 二、换向阀:“O”型:双向锁死;“H”型:双向浮动,中位卸荷; 三、溢流阀作用:限制最高压力,防止系统过载;维持系统压力恒定。(进口调压,常闭) 四、减压阀:使出口压力(二次压力)低于进口压力(一次压力)的一种压力控制阀。(出口调压,常开) 五、顺序阀:控制液压系统中各执行元件动作先后顺序的。(常闭) 六、压力继电器:一种将油液的压力信号转换成电信号的电液控制元件。 七、调速阀为什么比节流阀稳定:因为多了一个定差减压阀。 八、比例电磁阀工作原理: 九、执行机构三种连接方式: 十、液压系统性能指标:

各种传动方式优缺点

1、齿轮传动 分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 优点:适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动 缺点:要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。 2、涡轮涡杆传动 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 优点:传动比大。;结构尺寸紧凑。 缺点:轴向力大、易发热、效率低。;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。 3、带传动 包括主动轮、从动轮;环形带 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。 2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。 优点:适用于两轴中心距较大的传动;、带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。 缺点:传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4、链传动 包括主动链、从动链;环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。 5、轮系 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。 3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。

机械传动类型及分类

一、机械传动 1、齿轮传动 分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 特点 优点——适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高;工作可靠性高、寿命长;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。缺点——要求较高的制造和安装精度、成本较高;不适宜远距离两轴之间的传动。 渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆、齿根圆、分度圆、摸数、压力角等。 2、蜗轮蜗杆传动 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 特点 优点——传动比大。;结构尺寸紧凑。 缺点——轴向力大、易发热、效率低;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数、压力角、蜗轮分度圆、蜗杆分度圆、导程、蜗轮齿数、蜗杆头数、传动比等。 3、皮带传动 包括主动轮、从动轮、环形带。 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。

2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算、带的应力分析计算、单根V带的许用功率。带传动的特点 优点——适用于两轴中心距较大的传动;带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。 缺点——传动的外廓尺寸较大;需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4、皮带传动 包括主动链、从动链、环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点: 制造和安装精度要求较低; 中心距较大时,其传动结构简单; 瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。 5、轮系传动 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。 3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。

各种传动方式的比较

各种传动方式的比较 个有个的优点,齿轮有间隔性,链条有的传动比平均,带传动有过载性,螺旋传动有精度高特性,蜗杆传动的传动比大。 带传动和齿轮传动的差别是很大的,“比较带传动和齿轮传动的运用场合”简单来说是:带传动主要运用于中心距较大、传力较小和传动比要求不高场合;而齿轮传动则运用于中心距较小、传力较大和传动比要求赶的场合。 齿轮齿条传动与滚珠丝杆传动的效率哪个高(用于升降) 齿轮带动齿条上下走动,与丝母(固定住,转动)带动丝杆上下走动哪个效率高?各自的优缺点?同样的升降速度,哪个需要功率更大?请列出相关公式和数据。两者提升的物体重量一样,设备要求能自锁。请各位帮忙分析下,先谢谢了! 齿轮传动的效率约为99%,齿条可以参考这个, 普通丝杠效率一般为50%,即使Lead Angle较大也不会超过60% 滚珠丝杠的Lead Angle只要不过于小,一般正效率可以达到90%以上,但一般不超过95% 从功率角度来说,齿轮齿条传动与滚珠丝杆传动差别很小。 齿轮传动效率是机械专动中最高的效率的传动之一,一般是可达90%,如果是一级齿轮传动效率最高可达99%,,如是多级就是各级效率相乘..当然,最低的就要看齿轮设计与制造工艺了.这个没必要去考究了.制造业都是这样,要知道的是现在的一般水平与最高水平就行. 另:传递功率可达十万千瓦,圆周速度可达200m/s. 齿轮传动用来传递任意两轴之间的运动和动力,其圆周速度可达300m/s,传递功率可达kW,齿轮直径可从1mm到150m以上,是现代机械中应用最广泛的一种机械传动。 1\要求较高的制造和安装精度,成本较高; 2\不适宜于远距离两轴之间的传动。 3\低精度齿轮在传动时会产生噪声和振动 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

各种减速机的优缺点以及发展趋势

各种减速机的优缺点以及发展趋势 概要:论述各种减速机的优缺点以及发展趋势 减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电动机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速机的作用主要有: 1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。 2)减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。 减速机的工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机,内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。 减速机的种类 减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。以下是常用的减速机分类: 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下: ①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 ②积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。

机械、电气、气压及液压-四大传动方式的比较

机械、电气、气压及液压-四大传动方式的比较 ㈠.机械 1.齿轮传动: 1)分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 2)特点:优点适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动 缺点要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。 3)渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。 2.涡轮涡杆传动: 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 1)特点:优点传动比大。;结构尺寸紧凑。 缺点轴向力大、易发热、效率低。;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。 3.带传动:包括主动轮、从动轮;环形带 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。 2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的

许用功率。 4)带传动的特点: 优点:适用于两轴中心距较大的传动;、带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。 缺点:传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4.链传动包括主动链、从动链;环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。 5.轮系 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。 3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。 4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。 5)轮系的主要特点:

目前四大类,传动方式教学提纲

目前四大类,传动方式

在目前四大类传动方式(机械、电气、液压和气压)中,没有一种动力传动是十全十美的。 机械 1.齿轮传动: 1)分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 2)特点:优点适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动缺点要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。 3)渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。 2.涡轮涡杆传动: 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 1)特点:优点传动比大。;结构尺寸紧凑。缺点轴向力大、易发热、效率低。;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。 3.带传动:包括主动轮、从动轮;环形带 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。 2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。 4)带传动的特点:

优点:适用于两轴中心距较大的传动;、带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。缺点:传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4.链传动包括主动链、从动链;环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差 5.轮系 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。 3)在周转轮系中,轴线位置变动的齿轮,即既作自转,又作公转的齿轮,称为行星轮,轴线位置固定的齿轮则称为中心轮或太阳轮。 4)周转轮系的传动比不能直接用求解定轴轮系传动比的方法来计算,必须利用相对运动的原理,用相对速度法(或称为反转法)将周转轮系转化成假想的定轴轮系进行计算。 5)轮系的主要特点: 适用于相距较远的两轴之间的传动;可作为变速器实现变速传动;可获得较大的传动比;实现运动的合成与分解。 电气

工业机器人常用传动方式的比较与分析

工业机器人常用传动方式的比较与分析 工业机器人的传动 工业机器人的传动装置与一般机械的传动装置的选用和计算大致相同。但工业机器人的传动系统要求结构紧凑、重量轻、转动惯量和体积小, 要求消除传动间隙, 提高其运动和位置精度。工业机器人传动装置除齿轮传动、蜗杆传动、链传动和行星齿轮传动外, 还常用滚珠丝杆、谐波齿轮、钢带、同步齿形带和绳轮传动。 表1工业机器人常用传动方式的比较与分析 新型的驱动方式 1. 磁致伸缩驱动 铁磁材料和亚铁磁材料由于磁化状态的改变, 其长度和体积都要发生微小的变化, 这种现象称为磁致伸缩。 20世纪60年代发现某些稀土元素在低温时磁伸率达3000×10-6~10 000×10-6,人们开始关注研究有适用价值的大磁致伸缩材料。 研究发现,TbFe2(铽铁)、SmFe2(钐铁)、DyFe2(镝铁)、HoFe2(钬铁)、TbDyFe2(铽镝铁)等稀土-铁系化合物不仅磁致伸缩值高, 而且居里点高于室温, 室温磁致伸缩值为1000×10-6~2500×10-6, 是传统磁致伸缩材料如铁、镍等的10~100倍。这类材料被称为稀土超磁致伸缩材料(Rear Earth Giant MagnetoStrictive Materials, 缩写为RE-GMSM)。 这一现象已用于制造具有微英寸量级位移能力的直线电机。为使这种驱动器工作, 要将被磁性线圈覆盖的磁致伸缩小棒的两端固定在两个架子上。当磁场改变时, 会导致小棒收缩或伸展, 这样其中一个架子就会相对于另一个架子产生运动。一个与此类似的概念是用压电晶体来制造具有毫微英寸量级位移的直线电机。 美国波士顿大学已经研制出了一台使用压电微电机驱动的机器人——“机器蚂蚁”。“机器蚂蚁”的每条腿是长1 mm或不到1 mm的硅杆,通过不带传动装置的压电微电机来驱

第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器习题及答案

第十六章液力机械传动和机械式无级变速器 一、填空题 1、耦合器的主要零件有、、、发动机曲轴和从动轴。 2、泵轮为主动件与_______连接,涡轮为被动件与_______ 连接,介于两轮液体之间的导轮是通过____________ 连接。 3、液力耦合器实现传动的必要条件是。 4、液力耦合器只起传递的作用,而不起改变大小的作用,故必须有变速机构与其配合使用。 5、液力变矩器主要由可旋转的和以及固定不动的三个元件组成。 6、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为。 7、自动操纵系统包括、和三部分。 8、节气门阀的作用是利用______ ,产生与_______ 开度成正比的油压,它与_______ 共同控制换档阀,实现自动换档。 9、换档阀的作用是控制_______ 的转换。一个换档阀控制_______ 档位的相互转换。 10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为式和式两种。 11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为操纵、操纵和操纵。 12.一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数。 13、金属带式无级变速器由、、、起步离合器和控制系统等组成。 14、液压泵为系统控制的液压源,其类型有和两种。 15、自动变速器中的是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构,实现转矩的传递。 二、选择题(有一项或多项正确) 1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩涡轮所接受并传给从动轴的转矩。 A.大于 B.小于 C.等于 D.都可能

2、自动变速器的油泵,一般由()驱动。 A.变矩器外壳 B.泵轮 C.涡轮 D.导轮 3、变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了机构。 A.泵轮 B.涡轮 C.导轮 D.控制 4、液力变矩器是一种能随汽车行驶的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。 A.速度 B.阻力 C.时间 D.方向 5、自动变速器处于倒档时,其()固定。 A.太阳轮 B.齿圈 C.行星架 D.行星轮 6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由()输入。 A.飞轮 B.泵轮 C.涡轮 D.导轮 7.()是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A.速度控制阀 B.节气门阀 C.手动控制阀 D.强制低档阀 8.自动变速器的制动器用于()。 A.行车制动 B.驻车制动 C.发动机制动 D.其运动零件与壳体相连 9、液力变矩器的变矩系数为k,齿轮变速器传动比为i,液力机械变速器的总传动比为。 A.k+i B. k*i C. k-i k/i 10、自动操纵系统的动力源来自。 A.电池 B.发动机 C.液压泵 D.人力 11、泵轮的转速大于涡轮的转速时,泵轮叶片外缘的液压涡轮叶片外缘的液压 A、大于 B、小于 C、等于 D、不知道 12、变矩器之所以能起变矩作用,是由于给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。 A.飞轮 B.泵轮 C.涡轮 D.导轮 13、变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失,变矩器的效率机械变速器高。 A、比 B、不如 C、等于 D、不知道 14、换挡离合器是离合器,仅供换挡用,与汽车起步无关。 A、单片干式 B、单片湿式 C、多片干式 D、多片湿式 15、手动控制阀有空挡、前进挡等位置。

目前四大类传动方式修订稿

目前四大类传动方式公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

在目前四大类传动方式(机械、电气、液压和气压)中,没有一种动力传动是十全十美的。 ? ? 机械 1.齿轮传动: 1)分类:平面齿轮传动、空间齿轮传动。 2)特点:优点适用的圆周速度和功率范围广;传动比准确、稳定、效率高。;工作可靠性高、寿命长。;可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动缺点要求较高的制造和安装精度、成本较高。;不适宜远距离两轴之间的传动。 3)渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有齿顶圆;齿根圆;分度圆;摸数;压力角等。 2.涡轮涡杆传动: 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。1)特点:优点传动比大。;结构尺寸紧凑。缺点轴向力大、易发热、效率低。;只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:模数;压力角;蜗轮分度圆;蜗杆分度圆;导程;蜗轮齿数;蜗杆头数;传动比等。 3.带传动:包括主动轮、从动轮;环形带 1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 3)应用时重点是:传动比的计算;带的应力分析计算;单根V带的许用功率。4)带传动的特点: 优点:适用于两轴中心距较大的传动;、带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动;过载时打滑防止损坏其他零部件;结构简单、成本低廉。缺点:传动的外廓尺寸较大;、需张紧装置;由于打滑,不能保证固定不变的传动比;带的寿命较短;传动效率较低。 4.链传动包括主动链、从动链;环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差 5.轮系 1)轮系分为定轴轮系和周转轮系两种类型。 2)轮系中的输入轴与输出轴的角速度(或转速)之比称为轮系的传动比。等于各对啮合齿轮中所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数乘积之比。

液力传动概述

9.1 液力传动概述 9.1.1液力传动概念 工程机械的动力装置大多为内燃机(柴油机或汽油机)。内燃机工作时,最大稳定工作转速与最小稳定工作转速之比约为 1.5~2.8;内燃机曲轴上的最大转矩与最小转矩之比约为1.06~1.25。工程机械的行驶或工作速度的变化,以及行驶阻力或工作负载的变化远远超过内燃机的工作要求。因此,如果在传动系统中加入液力传动,将会大大改善工作机构的工作性能。所以,在很多机械尤其是建设机械中广泛地采用液力传动。 液力传动——(动液传动)基于工程流体力学的动量矩原理,利用液体动能而做功的传动(如离心泵、液力变矩器)。液力传动是以液体为工作介质的叶片式传动机械。它装置在动力机械(如蒸汽机、内燃机、电动机等)和工作机械(如水泵、风机、螺旋桨、机车和汽车的转轴等)之间,是动力机和工作机的联接传动装置,起着联接和改变扭矩的作用。 液力传动是液体传动的另一分支,它是由几个叶轮而组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置起着把机械能转换为液体的动能,再将液体的动能转换成机械能的能量传递作用。液力传动实际上就是一组离心泵—涡轮机系统,离心泵作为主动部件带动液体旋转,从泵流出的高速液体拖动涡轮机旋转,讲液体动能转换为机械能,实现能量传递。首台液力传动装置是十九世纪初由德国费丁格尔(Fottinger)教授研制出来并应用于大吨位船舶上。图9-1是液力传动原理图。 图9-1 液力传动装置

1—发动机2—离心泵叶轮3—导管4—水槽5—泵的螺壳6—吸水管7—涡轮螺壳8—导轮9—涡轮叶轮10—排水管11—螺旋桨12—液力变矩器模型 液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系,构件间不直接接触,是一种非刚性传动。液力传动的优点是:能吸收冲击和振动,过载保护性好,甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤,带载荷起动容易,能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。 液力传动开始应用于船舶内燃机与螺旋桨间的传动。20世纪30年代后很快在车辆(各种汽车、履带车辆和机车)、工程机械、起重运输机械、钻探设备、大型鼓风机、泵和其他冲击大、惯性大的传动装置上广泛应用。 离心泵叶轮2在发动机1的驱动下,使工作液体的速度和压力增加,并借助于导管3经导轮8冲击涡轮9,此时液体释放能量给涡轮,涡轮带动螺旋桨转动,实现能量传递,这就是液力变矩器。它可使输入力矩和输出力矩不等;如果无导轮,就成为液力偶合器。图示方式的液力传动,由于导管较长等原因,能量损失大,一般效率只有70%。实际上所使用的液力变矩器是将各元件综合在一起而创制的完全新的结构形式(取消进出水管、集水槽,以具有新的几何形状的泵轮和涡轮代替离心机和水轮机,并使泵轮和涡轮尽可能接近,构成一个共同的工作液体的循环圆),如图中12。 叶轮将动力机(内燃机、电动机、涡轮机等)输入的转速、力矩加以转换,经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用,产生动量矩的变化,从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系,构件间不直接接触,是一种非刚性传动。 目前,液力传动元件主要有液力元件和液力机械两大类。液力元件有液力偶合器和液力变矩器;液力机械元件是液力元件与机械传动元件组合而成的。 根据使用场合的要求,液力传动可以是单独使用的液力变矩器或液力耦合器;也可以与齿轮变速器联合使用,或与具有功率分流的行星齿轮差速器(见行星齿轮传动)联合使用。与行星齿轮差速器联合组成的常称为液力-机械传动。传动效率在额定工况附近较高:耦合器约为96~98.5%,变矩器约为85~92%。偏离额定工况时效率有较大的下降。 1、液力偶合器由图9-2 a可知,它是由泵轮B(离心泵)和涡轮T(液动机)组成的。泵轮与主动轴相连,涡轮与从动轴相接。如果不计机械损失,则液力偶合器的输入力矩与

机械传动优缺点应用领域

机械传动优缺点应用领域 优点: 1)传动比较准确,适用于定比传动; 2)实现回转运动的结构简单,并能传递较大的扭矩; 3)故障容易发现,便于维修。 缺点: 一般情况下不太稳定;制造精度不高时,振动和噪声较大;实现无级变速的结构复杂,成本高。 应用领域: 广泛用于减速机、制动器、离合器、连轴器、无级变速机、丝杠、滑轨等领域 分类说明: 1.齿轮传动 优点: 1)能保证传动比稳定不变。2)能传递很大的动力。3) 结构紧凑、效率高。 缺点 1)制造和安装的精度要求较高。 2)当两轴间距较大时,采用齿轮传动就比较笨重 应用领域: 常规机械、汽车变速传动系统、精密机械等 2.皮带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧,在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力,当主动轮旋转时,借摩擦力带动从动轮旋转,这样就把主动轴的动力传给从动轴。

皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动。 优点: 1)可用于两轴中心距离较大的传动。 2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动,使传动平稳、噪声小。 3)当过载时,皮带在轮上打滑,可防止其它零件损坏。 4 )结构简单、维护方便。 缺点 1)由于皮带在工作中有滑动,故不能保持精确的传动比。 2)外廓尺寸大,传动效率低,皮带寿命短。 应用领域: 要把动力从原动机传递到距离较远的工作机的场合如打米机、水泵等 (a)开口式传动;(b)交叉式传动;(c)半交叉式传动;(d)复式传动 3.链传动 优点: 1)能保证较精确的传动比(和皮带传动相比较) 2)可以在两轴中心距较远的情况下传递动力(与齿轮传动相比) 缺点: 1)只能用于平行轴间传动 2)链条磨损后,链节变长,容易产生脱链现象。 应用领域: 在两轴距较远而速比又要正确时,可采用链传动,传动速度不高时可代替齿轮传动

四大类传动方式

四大类传动方式(机械、电气、液压和气压)讨论 圈子类别:机械传动 (未知) 2008-2-25 18:41:00 [我要评论] [加入收藏] [加入圈子] 在目前四大类传动方式(机械、电气、液压和气压)中,没有一种动力传动是十全十美的。 机械1.齿轮传动: (1)分类:①平面齿轮传动②空间齿轮传动。 (2)特点:优点①适用的圆周速度和功率范围广②传动比准确、稳定、效率高。③工作可靠性高、寿命长。④可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动 缺点①要求较高的制造和安装精度、成本较高。②不适宜远距离两轴之间的传动。 (3)渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有①齿顶圆②齿根圆③分度圆④摸数⑤压力角等。 2.涡轮涡杆传动: 适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。 (1)特点:优点①传动比大。②结构尺寸紧凑。 缺点①轴向力大、易发热、效率低。②只能单向传动。 涡轮涡杆传动的主要参数有:①模数②压力角③蜗轮分度圆④蜗杆分度圆⑤导程⑥蜗轮齿数⑦蜗杆头数⑧传动比等。 3.带传动:包括①主动轮②从动轮③环形带 (1)用于两轴平行回转方向相同的场合,称为开口运动,中心距和包角的概念。 (2)带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。 (3)应用时重点是:①传动比的计算②带的应力分析计算③单根V带的许用功率。 (4)带传动的特点: 优点:①适用于两轴中心距较大的传动;②带具有良好的挠性,可缓和冲击,吸收振动; ③过载时打滑防止损坏其他零部件;④结构简单、成本低廉。 缺点:①传动的外廓尺寸较大;②需张紧装置; ③由于打滑,不能保证固定不变的传动比④带的寿命较短; ⑤传动效率较低。 4.链传动包括①主动链②从动链③环形链条。 链传动与齿轮传动相比,其主要特点:制造和安装精度要求较低;中心距较大时,其传动结构简单;瞬时链速和瞬时传动比不是常数,传动平稳性较差。 5.轮系

机械传动分类

主要分两类,一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动,二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。 按传力方式分: 1 摩擦传动。 2 链条传动。 3 齿轮传动。 4 皮带传动。 5 涡轮涡杆传动。 6 棘轮传动。 7 曲轴连杆传动8 气动传动。 9 液压传动(液压刨)10 万向节传动 11 钢丝索传动(电梯中应用最广)12 联轴器传动 13 花键传动。 在机械设计中需要解决的问题主要有以下几个方面: 1)传动的初始参数确定,如功率、传动比、速度等 2)传动类型的确定,要关注的点包括运动形式的变换类型,速度的高低,传动比的大小,是否要求有准确的传动比,结构尺寸的具体要求等等。 3)在确定了传动类型后,可以根据手册进行具体的设计。 机械设计离不开手册,所以建议还是找一本机械设计手册翻一下。 机械加工工艺流程是工件或者零件制造加工的步骤,采用机械加工的方法,直接改变毛坯的形状、尺寸和表面质量等,使其成为零件的过程称为机械加工工艺过程。比如一个普通零件的加工工艺流程是粗加工-精加工-装配-检验-包装,就是个加工的笼统的流程。 机械加工工艺就是在流程的基础上,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其成为成品或半成品,是每个步骤,每个流程的详细说明,比如,上面说的,粗加工可能包括毛坯制造,打磨等等,精加工可能分为车,钳工,铣床,等等,每个步骤就要有详细的数据了,比如粗糙度要达到多少,公差要达到多少。 技术人员根据产品数量、设备条件和工人素质等情况,确定采用的工艺过程,并将有关内容写成工艺文件,这种文件就称工艺规程。这个就比较有针对性了。每个厂都可能不太一样,因为实际情况都不一样。 总的来说,工艺流程是纲领,加工工艺是每个步骤的详细参数,工艺规程是某个厂根据实际情况编写的特定的加工工艺。 机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件之一,它是在具体的生产条件下,把较为合理的工艺过程和操作方法,按照规定的形式书写成工艺文件,经审批后用来指导生产。机械加工工艺规程一般包括以下内容:工件加工的工艺路线、各工序的具体内容及所用的设备和工艺装备、工件的检验项目及检验方法、切削用量、时间定额等。 制订工艺规程的步骤 1) 计算年生产纲领,确定生产类型。 2) 分析零件图及产品装配图,对零件进行工艺分析。 3) 选择毛坯。 4) 拟订工艺路线。 5) 确定各工序的加工余量,计算工序尺寸及公差。 6) 确定各工序所用的设备及刀具、夹具、量具和辅助工具。 7) 确定切削用量及工时定额。 8) 确定各主要工序的技术要求及检验方法。

液力传动概述

9、1 液力传动概述 9、1、1液力传动概念 工程机械得动力装置大多为内燃机(柴油机或汽油机)。内燃机工作时,最大稳定工作转速与最小稳定工作转速之比约为1、5~2、8;内燃机曲轴上得最大转矩与最小转矩之比约为1、06~1、25。工程机械得行驶或工作速度得变化,以及行驶阻力或工作负载得变化远远超过内燃机得工作要求。因此,如果在传动系统中加入液力传动,将会大大改善工作机构得工作性能。所以,在很多机械尤其就是建设机械中广泛地采用液力传动。 液力传动——(动液传动)基于工程流体力学得动量矩原理,利用液体动能而做功得传动(如离心泵、液力变矩器)。液力传动就是以液体为工作介质得叶片式传动机械。它装置在动力机械(如蒸汽机、内燃机、电动机等)与工作机械(如水泵、风机、螺旋桨、机车与汽车得转轴等)之间,就是动力机与工作机得联接传动装置,起着联接与改变扭矩得作用。 液力传动就是液体传动得另一分支,它就是由几个叶轮而组成得一种非刚性连接得传动装置。这种装置起着把机械能转换为液体得动能,再将液体得动能转换成机械能得能量传递作用。液力传动实际上就就是一组离心泵—涡轮机系统,离心泵作为主动部件带动液体旋转,从泵流出得高速液体拖动涡轮机旋转,讲液体动能转换为机械能,实现能量传递。首台液力传动装置就是十九世纪初由德国费丁格尔(Fottinger)教授研制出来并应用于大吨位船舶上。图91就是液力传动原理图。 图91 液力传动装置 1—发动机2—离心泵叶轮3—导管4—水槽5—泵得螺壳6—吸水管7—涡轮螺壳8—导轮9—涡轮叶轮10—排水管11—螺旋桨12—液力变矩器模型

液力传动得输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系,构件间不直接接触,就是一种非刚性传动。液力传动得优点就是:能吸收冲击与振动,过载保护性好,甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤,带载荷起动容易,能实现自动变速与无级调速等。因此它能提高整个传动装置得动力性能。 液力传动开始应用于船舶内燃机与螺旋桨间得传动。20世纪30年代后很快在车辆(各种汽车、履带车辆与机车)、工程机械、起重运输机械、钻探设备、大型鼓风机、泵与其她冲击大、惯性大得传动装置上广泛应用。 离心泵叶轮2在发动机1得驱动下,使工作液体得速度与压力增加,并借助于导管3经导轮8冲击涡轮9,此时液体释放能量给涡轮,涡轮带动螺旋桨转动,实现能量传递,这就就是液力变矩器。它可使输入力矩与输出力矩不等;如果无导轮,就成为液力偶合器。图示方式得液力传动,由于导管较长等原因,能量损失大,一般效率只有70%。实际上所使用得液力变矩器就是将各元件综合在一起而创制得完全新得结构形式(取消进出水管、集水槽,以具有新得几何形状得泵轮与涡轮代替离心机与水轮机,并使泵轮与涡轮尽可能接近,构成一个共同得工作液体得循环圆),如图中12。 叶轮将动力机(内燃机、电动机、涡轮机等)输入得转速、力矩加以转换,经输出轴带动机器得工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上得各叶轮相互作用,产生动量矩得变化,从而达到传递能量得目得。液力传动与靠液体压力能来传递能量得液压传动在原理、结构与性能上都有很大差别。液力传动得输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系,构件间不直接接触,就是一种非刚性传动。 目前,液力传动元件主要有液力元件与液力机械两大类。液力元件有液力偶合器与液力变矩器;液力机械元件就是液力元件与机械传动元件组合而成得。 根据使用场合得要求,液力传动可以就是单独使用得液力变矩器或液力耦合器;也可以与齿轮变速器联合使用,或与具有功率分流得行星齿轮差速器(见行星齿轮传动)联合使用。与行星齿轮差速器联合组成得常称为液力机械传动。传动效率在额定工况附近较高:耦合器约为96~98、5%,变矩器约为85~92%。偏离额定工况时效率有较大得下降。 1、液力偶合器由图92 a可知,它就是由泵轮B(离心泵)与涡轮T(液动机)组成得。泵轮与主动轴相连,涡轮与从动轴相接。如果不计机械损失,则液力偶合器得输入力矩与输出力矩相等,而输入与输出轴转速不相等。因工作介质就是液体,所以B、T之间属非刚性连接。 2、液力变矩器图92 b就是液力变矩器结构简图。它就是由泵轮B、涡轮T及导轮D 主要件构成。B与主动轴连接,T与从动轴相连接,导轮(可装在泵轮得出口或入口处)则与壳

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