水泥砼杆补强加固施工方案

水泥砼杆补强加固施工方案
水泥砼杆补强加固施工方案

灰杆补强施工方案

一、混凝土构筑物腐蚀机理

钢筋混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水等材料配制而成的,经硬化后形成具有堆聚结构的复合材料。在组合材料中,水泥中的Ca (OH)2是混凝土中最易受腐蚀的部分。如果在腐蚀作用时产生水溶性的反应物,则凝结的水泥就从表面开始溶解,这就是溶解性腐蚀,引起溶解性腐蚀的介质有酸、离子交换盐类、软水、有机油及脂肪。如果腐蚀作用时在凝结水泥内部产生大量几乎不能溶解的反应物,使体积发生膨胀,在混凝土内部产生应力,从而导致混凝土结构松散,这种现象称为膨胀性腐蚀,引起膨胀性腐蚀的介质有硫酸盐、镁离子、非结晶的SiO2等。

钢筋在混凝土中起着增强抗拉强度和混凝土的粘着强度的作用。腐蚀介质沿混凝土孔隙作用到钢筋中,钢筋锈蚀后,其断面积减少,钢筋与混凝土接触面积粘着性能发生变化,生成的铁锈体积膨胀,在混凝土内部产生破坏力,从而导致混凝土加速破坏。

二、编制依据

1. 《表面处理规范》SIS-055900

2.《涂装作业安全规程、涂装前处理工艺安全》GB7692

3.《聚合物砂浆防腐工程技术规程》GECS18-2000

4.《建筑物防水涂膜工程技术规格》DBJ/GT004-99

5.《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212-2002

6.《建筑防腐蚀工程质量评定标准》GB50224-95

7.《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046-95。

8. 《建筑防腐蚀工程及验收规范》GB50212-91。

三、技术要求

5.1本次防腐要求采用“MST-1过渡层”及“MST-2型砂浆”进行施工,先对砼杆老化掉块部分进行清理,对裂缝部分认真检查并根据情况进行处理,清理、处理合格后方可进行加固施工。

5.2表面清理:裂缝1毫米以下的要加大裂缝处,砼杆表面水泥失强部位要清理掉,达到砼杆整体没有失强疏松的混凝土,露筋部位要除锈后刷防腐漆两遍。

5.3砼杆整体表面刷MST-1过渡层2遍,第一遍刷完2小时后刷第二遍。

5.4用MST-2型砂浆修补:在水泥块脱落露筋处首先选用MST-2G 型2号砂浆修补、修复,一层配比为0.7:1:1.95:3.47,然后再用MST-2G 型1号砂浆修补一层后外表面压光,纵横裂缝处用MST-2型2号砂浆全部修复后外表面压光,达到整体平整、新旧适宜。

5.5砼杆全部修复后,刷MST-3涂料增强剂:整体表面第一遍刷完2小时后刷第二遍。刷MST-4封闭涂料层2遍,第一遍刷完4小时后刷第二遍。

四、水泥杆加固补强工艺

鉴于水泥杆的腐蚀状况及腐蚀环境,结合多年来水泥杆加固补强施工经验,我公司严格按照ISO9001质量管理体系/ISO14001环境管理体系/GB/T28001职业健康安全管理体系进行过程监测和控制。为保证本工程的防腐质量,现制定以下工序安排:

1.工艺流程:

表面处理→涂刷MST-1型渗透增强剂两道→检查验收合格→用MST-2型砂浆修补破损部位2-3遍→中间检查合格→涂刷MST-3水泥增强剂两道→涂刷MST-4封闭涂料两道→竣工验收

2.表面处理及修补方法:

2.1基面清理及破损修复

2.1.1先将水泥杆起鼓松动的混凝土清理掉,将已碳化疏松尚未起鼓的混凝土凿掉,露出新茬结合面。

2.1.2清理混凝土面层上的附着物,要求干净彻底,但不能破坏未松动部分。

2.1.3对于局部水泥基面上出现的松动层,要用铲刀、铁锤等工具清除松动层。露出钢筋的要重点进行处理,用钢丝刷把钢筋金属面上的浮锈处理干净,涂上防锈漆。待防锈漆干后涂刷MST-1型过渡料。

2.1.4破损修复,用MST-2型砂浆修补剂、500#水泥、细石子、砂子按严格的配比方搅成砂浆后,再进行填补破损部位。

2.1.5修补时,必须用力抹压密实,不能有凸凹或流鼓等缺陷出现。较深部位填补时1— 3遍成型,直到抹平为止,而后让其自然固化结合牢固。

2.1.6裂缝小于1毫米的要进行加大处理,水泥杆表面失强部要彻底清理干净,达到砼杆整体没有失强、疏松的混凝土,露筋部位要除锈后涂刷冷镀锌防锈漆两道。

2.1.7针对混凝土表面上的麻坑、蜂窝、裂隙等无法用砂浆补平的部位,采用腻子修补,腻子采用高标号水泥配乳胶作腻子进行修补,表面处理平整密实,平整美观且能达到强度要求。

3.加固料或封闭涂料施工:

3.1涂料施工要求:

3.1.1刷加固料使用的刷子应为鬃刷,使用新刷子时,应先将其在某物体平面上多次搓揉,然后用手反复拍打,将易脱落的鬃毛预先清除干净。

3.1.2使用时仅将刷毛长的1/3端浸入涂料桶内,不能将全部毛刷浸入加固料液中,而且浸料后的刷子应在料桶上刮去多余的加固料液,然后按顺序涂装。

3.1.3刷涂顺序:必须先上后下,先左后右,先内后外,先次后主地分段进行涂刷。垂直方向最后一道应自上而下,水平方向最后一道应以光线照射的方向涂刷,以帮助涂膜自干。

3.1.4涂层的第一道MST-3型过渡料涂膜干后,方可进行下道涂层施工,所有涂层不得漏涂,涂层表面应光滑平整,颜色一致无针孔、气泡、流挂、剥落、粉化和破损等缺陷。

3.1.5过渡层干燥后立即进行破损修复,修补达到要求标准并经验收后,待修补部位彻底干燥后,方可进行MST-4涂料涂刷,第一道刷完4小时后即可涂刷第二道,干燥后可进行下道工序施工。

3.1.6加固封闭料面漆涂刷颜色必须符合设计要求,施工前应配置涂料颜色样板,色泽和涂料必须符合要求。

3.2加固的施工要求:

3.2.1破损修复:用水泥面修补剂、MST-2型砂浆、500#水泥、细石子、砂子按严格的配比方搅成砂浆后,再进行填补破损部位。

3.2.2修补时:必须用力抹压密实,不能有凸凹或流鼓等缺陷出现。

3.2.3较深部位填补时必须多遍成型,直到抹平为止,而后让其自然固化结合牢固,等彻底干燥后方可进行下道工序施工。

3.2.4针对混凝土表面上的麻坑、蜂窝、裂隙等无法用砂浆补平的部位,采用腻子修补,腻子采用YJMH-2型砂浆配加固料腻子进行修补,表面处理平整密实,平整美观且能达到强度要求。

3.2.5经过以上修复处理,待表面凝固干燥后,涂刷MST-3加固料

一道,增强涂料的渗入性能,更好的起到加固的效果。为了保证加固料固有的特性和外观的美观,等加固料干燥2小时后涂刷第二道增强加固料,最后涂刷两道MST-4加固封闭面料封闭。

4.增强加固料施工的关键点控制:

4.1雨、雾、大风天气和相对湿度大于85%时严禁施工,温度低于5℃时,(8~20)米风力大于5级以上时严禁施工。

4.2涂料施工前,先在水泥杆表面试涂并做好试块存档,合格后方能施工。

4.3涂料使用时,搅拌要均匀,不能有沉淀现象,双组份涂料应严格按比例配制,必须有技术员现场指导调配。

4.4熟化好的材料必须在8小时内用完。

4.5水泥杆的严重腐蚀部位,(麻面处、夹角)要进行彻底除锈清理,达到表面处理标准后再喷涂或刷加固增强涂料。

4.6涂层与涂层的间隔时间,一定要掌握准确,不能少于12小时。

4.7每遍涂层厚度要均匀,且要达到要求厚度,每遍涂层厚度都要用干湿膜测厚仪测量。

4.8针对水泥杆的具体情况,严格按照安全作业操作规程要求施工,在保证质量的前提下,必须保证施工人员的安全。

4.9加强质量检查,认真做好“三检一评”工作。三检:即自检、互检、专业检,一评:即质量等级的评定工作。

五、水泥杆加固检查及验收标准

1.验收标准:

1.1涂层表面质量:所涂刷的每道涂层应均匀平整、色泽一致,无

皱皮、无流挂、无针孔、无气泡、无漏涂和涂层脱皮等现象。

1.2涂层厚度:涂装遍数和各涂层厚度均应符合所指定涂料的技术要求。

1.3附着力:按照GB9286-88《色漆和清漆、漆膜的划格试验》或GB1720-88《漆膜附着力测定法》进行涂层附着力测试。

1.4所有涂层表面应光滑平整,无透底、脱落、皱纹、流痕、附膜、漆粒及明显刷痕等缺陷。

1.5涂刷均匀,表面有光泽,颜色均匀一致。

1.6涂料施工必须在干燥气候下进行,已施工完的涂料表面在固化前要防止潮湿,以免影响涂层质量。

1.7用5倍放大镜观察有无针孔和气泡现象,另外特别注意检查水泥和金属构件的下表面交叉及联板部位有无漏涂现象。

2.加固涂层质量控制及检验方法:

2.1把好涂料的质量关:是保证涂料涂装质量的关键,所采用涂料应达到该工程质量要求标准,必须有以下资料:

2.1.1产品说明书、产品批号、合格证和检验资料。

2.1.2涂料施工工艺参数,包括表干、实干时间,最长和最短的涂覆间隔时间,一道涂层的干、湿膜厚度及理论涂装用量等。

2.1.3涂料制造厂对基底表面预处理等级、涂装施工环境的要求等。

2.1.4对于多组份涂料,应对材料的配比量,混合搅拌后的使用时间等有指导性说明。

2.2涂装的质量检查:涂装前应对后表面预处理的质量进行检查,合格后方能进行涂装,涂装过程中,及时测定湿膜厚度,每层涂装前一层进行外观检查,发现漏涂、流挂、皱纹等缺陷,及时进行处理,

涂装结束对涂膜的外观进行检查,表面应均匀一致,无流挂、皱纹、鼓泡、针孔、裂纹等缺陷。涂膜固化干燥后进行干膜厚度的测定。85%以上测点的厚度应达到设计厚度;没有达到设计厚度的测点其最低厚度应不低于设计厚度的85%,测定方法及测点数如下:

2.2.1使用的测厚仪精度应不低于±10%。

2.2.2测厚仪的调节,测量前应先在标准块上对仪器进行系统调节,以确保基测量精度,然后分别在标准样块和预处理后的无涂层基体上进行置零比较,其读数为修正值。

2.2.3测量时,每一测点都应三个读数,其中每次读数的位置相距25~27mm,取三个读数的平均值为此点的测定值。对于涂装前表面粗糙度大于100μm的涂层测量时,测定值为5点的平均值。

2.2.4平整表面上每10m2应不小于三个点的测定值,结构复杂,面积较小的表面原则上每2m2取一个点的测定值,取点应注意分布的均匀性、代表性。

2.3附着力的检查:在涂层上划一个夹角为60°的切口,应划透涂层至基体,用胶带粘牢划口部位,然后急速撕起胶带,涂层应无剥落。本试验宜作带样试验,如在工件上进行检查应选择非重要部位,测试后立即补涂。

2.4针孔检查:厚型涂料应用针孔仪进行检查,发现针孔、打磨后补涂。

2.5涂层结合性能检查方法:切格试验法。使用硬质刃口刀具,将涂层切割至基体,成为一小方格,并在此处贴上粘胶带压紧,然后持粘胶带的一端垂直拉开,观察涂层破断状态,以此判断涂层的结合性能。

六、MST材料性能及技术指标

MST型水泥加固材料是我公司自行研制开发的高性能新产品,经过

多年对水泥构件修补项目施工证明,填补了水泥破损无法修复地空白。

1. MST型水泥修复、封闭材料性能特点:

1.1 MST-1型水泥过渡料有很强的粘结力,可达58kg/cm,他主要起承接水泥杆与修补剂的粘结作用,使修补剂与水泥构筑物牢牢的结合在一起,成为一体。

1.2 MST-2型水泥增强剂对水泥杆有渗透作用,渗透可达10 mm,起

到封闭毛细孔,增加密实性,提高水泥强度的作用。

1.3 MST-3水泥修补剂主要是对水泥杆的裂纹、裂缝、掉块、掉砂处进行修复。它韧性好、硬度大、结合力强。干后与水泥杆成为一体。经试验可达170#—200#。不裂纹、不掉块、耐腐蚀、耐老化可达15年。

1.4 MST-4水泥封闭料主要起增加水泥杆的整体强度,隔绝有害气体对水泥构筑物的侵蚀、美化外表等作用。封闭好水泥构筑物表面平整明亮、颜色及外观非常好。

混凝土路面修补施工方案

湖南华容桃花山风电场工程 红康线县道混凝土路面修复施工方案 一、工程概况 桃花山风电场位于湖南省华容县东北部,风电场场区离华容县城约20km,离石首市35km,离岳阳市59km,风电场东西宽约4.1km,南北长约5.1km,总面积约为20.9km2,海拔高度在120m~365m之间。华容县位于湖南省北陲,岳阳市西境,北倚长江,南滨洞庭。华容位于扬子滩地台江南地轴上,属具有强烈挤压褶皱升降的江南右陆。县境地处洞庭湖凹陷背缘,地势北高南低,中部丘岗隆起,东西低平开阔,微向东洞庭湖倾斜。地貌分区特征明显:北部为低山丘陵区,间有溪谷平原,中南部为丘岗区,其余为平原。平均海拔在35m以上,海拔最高点为382.9m,最低点为东湖湖底21m,高差为361.9m。桃花山风电场工程总装机为80MW,本期工程装机为49.65MW,设计安装24台单机容量为2000kW和1台单机容量为1650kW的风力发电机组。 桃花山风电场主干道路充分利用原华容县红康线县道,局部路段进行截弯取直以满足大件设备运输的要求,道路施工、设备运输过程中造成局部路段的破损以及部分道路的改线,根据工程前期签订的红康线道路修复协议精神,需封锁道路,整幅施工,对破损路段的路面进行修复。 线路主要技术指标见表1.1。 表1.1线路主要技术指标表

二、路面破损混凝土修复施工工艺 1、作业人员、设备、材料配备 a、人员配备 技术指导一名,清理工两名,抄平工一名,瓦工两名,养护工一名等 b、机械设备配备 路面切割机一台,搅拌机一台,翻斗车4台,提浆机一台,抄平仪一台,3m铝合金二根等 c、材料配备 自拌混凝土 2、工艺流程、质量标准、控制要点 a、工艺流程 旧松动混凝土基础破碎→除渣→清边清基→必要处架立模板→ 洒水湿润→摊铺混凝土→振实→混凝土表面整平饰面→压纹→养护→开放交通→下道工序施工。 b、材料配制: 水泥:砾石:砂:水=5∶60∶40∶5.91配合比 三、质量标准与控制要点 1、切缝 按照规范指定位置和范围划(弹)线和切缝,切缝深度不得小于原混凝土厚度2/3,切缝线平直偏差不得大于2毫米。 2、清底、扫浆 用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用 钢丝刷刨刷,清除松散砼块,保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆,当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时,必须铲除水泥净浆重新操作。 3、浇筑砼(掺加微膨胀剂和增强剂) 砼浇筑时应用振动梁和磨光机振实、修整和抹平,定浆后利用三米直尺测量基础平整度,纵横向每2米测量一次,修补点区,每点测量一次。砼浇筑完成后应用磨光机再次振实、修整和抹平,定浆后利用三米直尺测量基础平整度,纵向每2米测量一次,横向每25厘米测量一次,平整偏差均不得超过3毫米,尤其是与原基础相接处,更要严格控制,未达要求时再抹再测。浇筑砼应尽可能连续进行, 页脚内容2

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案

沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案 一、概述 根据工程图纸说明,本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面,路面恢复按原有路标准恢复,回填土密实度按照当年筑路标准施工。 二、拆除路面 本标段拆除项目包括路面拆除,其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法,在拆除线上用平直的锯切,以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm 时,用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时,就近拆除到原接缝处。 三、沥青混凝土路面恢复 沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上,热拌热铺并碾压成型的一种结构层。 1、材料 沥青:应为均质材料,无水,每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试验报告,再由我经理部实验室抽样质检。 碎石:要求规格坚固、耐久,全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好,压碎值<20%,以满足规范要求为准。 砂:质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配,含泥量<3%。 矿粉:采用碱性的石粉或干排粉煤灰,不含杂质、团粒。 1

2、施工准备 (1)施工测量:对于工作面提前进行高程、横坡测量,按设计给定的面层高程、厚度、横坡等指标作出测量成果,并请监理工程师确认。 (2)拟定施工质量控制措施:根据测量成果钉桩挂基准线,每10米钉一个桩,事先确定不同横坡段及渐变段,小弯道及超高部位每5米钉一个桩。 (3)工作面清理:在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后,开始工作面的清理,方法是人工,扫帚,方锨配合水车,达到工作面干净无杂物的要求。 (4)封闭交通:工作面清理完毕后必须断绝交通,除运料车辆外,完全封闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。 3、路面施工 (1)石灰粉煤灰稳定土底基层 石灰粉煤灰砂砾采用厂拌,汽车回运、摊铺、碾压施工的方法。施工时石灰粉煤灰砂砾的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。 在铺筑底基层之前,将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。 根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干容重,计算各段所需要的集料数量,并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离,将合格的石灰粉煤灰砂砾运至现场。 用推土机、平地机按规定的厚度、路拱进行整平,整平长度宜为300~500m。 碾压应在石灰粉煤灰稳定料的含水量接近最佳含水量时进行,以“先轻后重”为原则,立即进行碾压。直线段,由两侧向中心碾压;超高段,由内侧向外侧碾压。每道碾压应与 2

桩基高压注浆补强加固+施工方案2

桩基高压注浆补强加固施工方案审批表

桩基高压注浆补强加固 施工方案 编制单位:福建红建工程有限公司

编制人:陈润辉 审核人:林全 编制时间:2015年月日 一、施工概况 49#工程桩施工概况如下:在施工49#桩(22轴/K轴)桩径800mm,施工桩长18.80m,钢筋笼长度15m,下导管18.50。开挖时间下午3点40分终孔时间5点40分,7点下钢筋笼、导管;8点30分开始灌注混凝土,混凝土采用金辉商品混凝土,砼强度C35水下混凝土。浇捣至8点50分拆除第一节导管后发现导管堵塞,现场测量已浇捣混凝土9.8m还剩余约7m未浇捣。现场采取拆除导管重新下导管,导管下至7m处无法继续下降采用锤击方式才能把导管敲下。继续浇捣至设计桩顶标高-6.20m处。经抽芯检查发现49#桩(22轴/K轴)桩径800mm,施工桩长18.80m,有效桩长17.40m,桩身质量不能满足设计要求。 取芯第一节0.00m-1.95m完整 第二节1.95m-2.91m完整 第三节2.91m-5.43m完整 第四节5.43m-13.30m不能满足设计要求,需对该部位缺陷位置进行补强加固处理。 第五节13.30m-17.40m完整

二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ94-2008; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002; 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008); 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003; 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001; 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993; 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 三、施工方案 根据现场芯样分析和设计要求,要对该桩缺陷位置不达标部位实施有效的加固补强措施,该桩为边桩,设计要求竖向抗压承载力1600KN,竖向抗拔承载力500KN,桩端进入碎裂状强风化泥岩6m,目前较有效的方法就是采用复合注浆法。其加固原理为先对桩抽芯孔采用高压水流冲洗,然后采用高压循环灌浆系统进行多次反复压浆工艺,以使桩缺陷部位有效填充并向外扩大1.5倍以达到补强的目的。 1、施工场地布置及准备 施工场地主要设施有:水泥站、制浆站、泥浆池、临时生活设施等。 2、施工设备 施工设备一览表:

结构补强施工操作规程

结构补强施工操作规程 目录 一、螺栓锚固施工规则………………………………………⑴ 二、植筋施工规……………………………………………⑹ 三、粘碳纤维施工规则………………………………………⑼ 四、粘钢施工规则……………………………………………⑾ 螺栓锚固施工规则 化学锚固主要应用于重要结构改造,因此,施工时应严格按照施工方案的要求进行施工。 一、化学锚固工具及材料: 1.施工放线工具及材料: 1)钢卷尺(3米)2)石笔3)红铅笔4)墨斗 2. 钻孔工具及材料: 1)电锤2)相应规格钻头3)两相电缆线(插头、插座) 4)润滑油5) 螺栓植入专用工具 3.清孔工具及材料: 1)气泵2)吹尘枪3)毛刷4)丙铜5)脱脂棉 二、施工顺序: 2)工长——带领现场工人按要求施工 3)施工员——检查施工质量 2.工具及材料准备

1)工具及材料用量由项目经理、技术员共同计划,完成计划后做领取工具、材料领料单,由施工人员使用并签字。 3.技术交底 1)技术人员向项目经理及参与施工人员进行技术交底。 2)施工过程中如有变更,技术人员应及时通知项目经理,并及时进行变更交底。 3)施工过程中要进行监督、检查、发现错误及时纠正。 4)所有交底须有交底记录,交底人与被交底人必须签字。 5)主要责任人:技术人员 4.施工放线 1)放线工作由项目经理进行 2)放线校核工作由技术员完成。 3)主要责任人:技术人员 5.电锤成孔 1)本工作由工长安排并带领工人一道完成。 2)孔深、孔位偏差由项目经理检查与控制。 3)责任人:项目经理 4)施工要点: A、孔径:D+2mm或+5mm B、严格对照设计要求,按化学管所需深度施工。 6、清孔 1)本工作由工长安排并带领施工人员完成。 2)责任人:工长 3)施工要点: A、用气泵吹孔中的灰尘残渣,再用毛刷清理孔壁浮尘,然后再 用吹尘枪吸、吹孔中的灰尘,直到孔内干净为止。 B、用脱脂棉沾上丙酮,清洗孔壁。 C、孔内丙酮未发挥之前,不得注化学管。 7、验收

混凝土路面维修施工方案

历尧油库消防池周边施工方案 一、工程概况 景德镇历尧油库消防水池周边下沉地面修复。 二、施工工序 因为施工场地在油库内,属于高危险易燃易爆地区,所以为防止安全事故,主要问题是: 1.先将消防水池周边地面人工破碎。破碎采用人工开挖,禁止采用机械作业。 2.待原路面破碎完成,将原有破碎建筑砼垃圾清运至指定地点。 3.平整消防水池, 4.浇筑砼,采用人工搅拌。 三、修补方式 修复区域的划分:用水准仪对路面进行实测,参考设计标高,对存在问题的位置用墨水标记; (1)修补区域与非修补区域界线的切缝:用墨水弹线将修补区域与非修补区域划分开,然后用切割机沿线进行切割; (2)铺摊混凝土拌合料:根据混凝土拌合料的使用说明,参照行业规范要求,严格每一步的操作要点,控制好混凝土拌合料要求的和易性等因素; (3)压光收面:待砼初凝之后再进行人工抹光。 (4)养护:定期进行浇水; (5)清理现场:施工完成后应清理施工现场,尤其是清除砼拌和物

硬化块,以及现场排水进口,保持现场整洁干净。 四、作业人员、设备、材料配备 1、人员配备 技术指导一名,清理工两名,抄平工一名,小工两名,养护工一名等2机械设备配备 震动棒一根,平板振动器一个,3m铝合金刮杠二根等 3、材料配备 水泥、中粗砂、碎石等 四、施工计划、工艺流程、材料配制、质量标准、控制要点 施工时分片围挡,每次围挡一个踢步作为施工区。待该处施工完成后拆除围挡进行下一个区域的围挡修复,保证天桥正常通行。根据现场情况将天桥分为五个施工区,计划10天完成修补工作。 1、工艺流程 深凿混凝土面→清底→铺摊混凝土拌合料→压光收面→养护→清理现场 材料配制:采用混凝土高强速补料∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比 2、质量标准与控制要点 a浇筑砼 利用三米直尺测量基础平整度,纵横向每1米测量一次,修补点区,每点测量一次。修整和抹平,定浆后利用三米直尺测量基础平整度,纵向每1米测量一次,横向每50厘米测量一次,平整偏差均不得超

水泥混凝土路面修复技术方案

水泥混凝土路面修复技术方案 甲方:潍坊特钢集团有限公司 乙方:潍坊市奎文区钢城建筑公司钢建八处 一、主要技术要求: 1、混凝土设计弯拉强度标准值均为重交通。 2、主要材料组成要求: (1)由于道路载重载车辆较多,因此要求修复路面混凝土所采用的水泥为道路硅酸盐水泥,水泥的28天抗压强度不小于 MPa,28天抗折强度不小于 MPa。水泥要求每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。具体各项技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中表3.1.2的关于特重与重交通路面的技术要求。 (2)修复路面混凝土使用的粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石,主要技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中表3.3.1的技术要求,最大公称粒径不大于毫米,应按最大公称粒径的不同,用2-4个不同粒级的集料进行掺配。 (3)修复路面混凝土使用的细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂,主要技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中表3.4.1的技术要求。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂,砂的硅质含量不低于25%。 (4)修复路面混凝土使用的水采用一般的洁净的可饮用水即可。

(5)可考虑在混凝土中采用减水剂和引气剂,其技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中表 3.6.1的技术要求。要求提供商提供资质和外加剂检测机构的品质报告,检验报告应说明外加剂的主要化学成分,认定其对操作人员无毒副作用。 (6)修复路面混凝土使用的钢筋的各项技术指标要符合国标中的有关规定,所用钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。 (7)其他材料如接缝材料、填缝材料等应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中相关的规定。 3、水泥混凝土应作配合比设计试验,并检测混凝土的抗弯拉强度、抗压强度及级配要求,强度不宜超出太多,同时注意骨料类型,水泥的选择,使混凝土的线胀系数较小。混凝土的配合比设计在兼顾经济形的同时必须满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求,坍落度以3-4厘米为佳。 二、主要施工作业流程: 确定修复范围和内容→划线或弹线→旧混凝土路面破碎凿除→清理出渣→安装传力杆和拉杆→架立模板或处理混凝土板立面→处理基槽的积水和垃圾→拌和运输混凝土→摊铺混凝土→混凝土振捣→混凝土表面整平饰面→混凝土养护?→路面切缝填缝→清理现场→开放交通?。 三、现场施工控制要点:

墙柱补强加固施工专项方案

目录 一、基本情况 二、质量问题 三、分析质量问题的原因 (一)、管理因素 (二)、技术因素 四、处理措施 (一)、管理措施 (二)、技术措施 五、实施方案 (一)、施工准备 (二)、整改管理组织机构组成体系(三)、劳动力准备 (四)现场操作工艺流程 (五)加固补强操作要点交底(六)、施工方法 六、质量保证措施 七、修补质量要求 八、后续施工加强管理预防涨模措施 (一)、模板方面 (二)、混凝土浇筑方面

花垣县2014年公共租赁住房(26#、27#栋)工程二标段 (26#栋、27#栋)墙柱补强加固专项施工方案 一、基本情况 1、工程名称:花垣县2014年公共租赁住房(26#、27#栋)工程二标段 2、建设地点:花垣县城南 3、建设单位:花垣县住房和城乡建设局 4、设计单位:湘西州一品建筑设计院有限公司 5、监理单位:湘西自治州鑫诚建设监理有限公司 6、工程具体情况: 本工程为花垣县2014年公共租赁住房工程(26#、27#栋)项目,为二类建筑,建筑使用功能为50年,耐火等级为二级,屋面防水等级为二级。建筑面积为28910m2,26#栋地上20层,27#栋地上20层地下1层,框剪结构建筑高度61米,1-20层、层高3.0m,地下4.0米,长29.9m,宽28.2m。26#栋现一至四层墙柱已拆模;27#栋一至三层已拆模。因施工项目部一味的追求盲目工程进度,管理人员在过程质量检查中未及时跟进,施工操作人员不严格按照技术交底的要求进行施工造成了部分墙柱轴线偏差及垂直度超过规范要求。 二、质量问题。 花垣县2014年公共租赁住房(26#、27#栋)工程二标段26#栋一至四层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度偏差超过规范要求;27#栋一至三层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度超过规范要求,一层c 轴交5轴KJ-3出现偏位和垂直度超过规范要求(详细数据见后施工

大楼装修及改造工程结构补强、加固施工方案

第一章总体概述 1 . 建筑设计概况 2 . 结构设计概况 3.现场施工条件 4.施工项目管理架构 第二章施工进度计划安排和保证措施 1.施工进度计划安排 2.施工工期保证措施 第三章劳动力和主要材料投入计划 1.劳动力安排 2.主要材料用量计划 第四章机械设备投入计划 第五章关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点和解决方法 1. 钢板加固施工工艺及要求 2. 碳纤维布加固施工工艺及要求 3.植筋施工工艺及要求 第六章防腐工程 第七章安全文明施工措施 1. 工程项目部安全管理体系 2. 安全保证措施 第八章工程验收 附表、附图

××××大楼装修及改造工程 结构补强、加固 施工组织设计 第一章总体概述 ××× 大楼装修及改造工程—结构补强、加固位于××× ,由于建设单位在使用功能上的改变至使部份结构承载力不能满足要求,经设××× 计院设计出该楼加固施工图纸,我司针对该楼加固施工图纸,编制该施工组织设计,组织施工。 一、建筑设计概况:该楼外墙已装修完毕,为玻璃幕墙;内墙未装修。地下室 层高为 3.70m,首层层高为4.80m,二~五层层高为4.50m,六层层高为5.00m,七~九层层高为3.40m;开间跨度主要为6.50m、7.50m、9.00m和12.00m,进深跨度主要为6.50m、6.80m、7.00m和7.50m整个建筑物处于半装修未使用状态。 二、结构设计概况(加固范围): 该楼为九层混凝土框架结构,-1层~九层结构采用补强、加固方法有:构件外粘钢加固,构件外粘碳纤维布加固以及结构植筋加固方法。 三、现场施工条件: 该楼现已进入室内装修阶段,施工用水、电已经接入现场,具备现场施

混凝土局部破损修补专项施工方案

一、编制依据 《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004) 《公路桥涵加固设计规范》(JTG /T J22-2008) 《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2015) 《公路工程质量评定标准》(JTG F80-2004) 二、工程概况 本项目(第2标段)包括稠廿线东方红大桥,稠大线苏溪桥,佛赤线溪西桥三座三类桥;环城公路上的南门街立交桥、义乌江大桥、龙回互通义金立交桥、龙回互通A匝道桥、龙回互通B匝道桥、下西陶公铁立交桥,凌云互通桥梁(左线桥、右线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、洪巡溪主线桥、洪巡溪匝道一桥、洪巡溪匝道二桥)等15座桥。均有混凝土局部破损现象。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (一)在人员动员方面:组织保障有力,项目班子精干 公司非常重视项目经理部的人员组成,挑选经验丰富,组织管理能力强的同志出任项目经理,同时集中大量素质精良并具备桥梁施工养护经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工,为工程创优提供组织保障。

拟建立的施工现场组织结构 (二)在设备方面:正规化管理,机械化施工 在项目的管理上,建立并完善质量管理体系,规范管理制度,进一步加强施工质量管理和安全管理,层层落实责任制,努力使工程质量跨上新的台阶;项目经理部会时刻关注施工队的进度、质量及 项目经理 总工程师 试验室 工程 质检科 机安综合材料后勤财务施工二队 施 工 一队

安全施工,坚持旬报制度,及时协调各方面工作。 在设备配置方面,我们会配备足够的进口及国产优质机械和设备;一切为工程需要服务,合理安排工期,确保施工质量达到标准要求,力争提前完成施工任务。 (三)设备、人员、材料运到施工现场的方法: 本地区的路网条件发达,纵向地方道路相通。材料运输、施工机械进出场较为方便。 项目经理部配备足够的设备和人员用于运输道路的修整和维护,保障工程材料的运输。 项目经理部以及各工程施工队配备足够的程控电话、移动电话和其他无线电通讯设备,以保证信息畅通。 四、主要工程的施工方案、施工方法 混凝土局部破损修补 1、清理破损混凝土 利用人工凿除的方法将缺陷区域的松散混凝土予以清除,露出新鲜混凝土,并将混凝土表面清理干净;对于缺陷深度≥10cm,面积≥10cmx10cm时,表面要凿成方波型和锯齿状,且凿至坚实基面。 对外露钢筋表层的氧化层利用钢丝刷予以除掉,然后对外露钢筋涂刷钢筋阻锈剂。 2、基液涂刷 在待修补混凝土缺陷表面涂刷一层环氧树脂基液,其涂刷厚度以不超过1mm‘为宜,且应涂刷均匀,涂刷时采用人工涂刷,为了方面

混凝土路面快速修补方案

混凝土路面快速修补 混凝土路面破损状况及分类 水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构,在世界上各工业发达国家,水泥混凝土路面与沥青混凝土路面两种结构一直同步发展,都各有所长。许多国家对水泥混凝土路面的修筑技术一直在进行研究和总结,取得了很多成果,并得到了广泛的应用,特别是重交通的高速公路上,水泥混凝土路面得到更广泛的应用。 但水泥混凝土路面的病害是一个普遍存在的问题,世界各国对水泥混凝土路面的养护进行了大量研究。由于水泥混凝土路面病害种类较多,出现的原因也较为复杂,目前为止还没有一套经济快速、适应性强而成熟的根治方法,仍处于多种处治方法并行的试验研究阶段。 建国初期,由于资金、能源有限、水泥紧缺,我国修建水泥混凝土路面的公路里程较少。到1970年底我国水泥混凝土路面仅200km,占高级、次高级路面里程的0.9%左右。此后在公路路面修筑过程中,发现沥青路面出现不少病害,同时为缓解沥青供应不足的问题,一些省、市如浙江、广东、湖南、江苏等省开始修筑水泥混凝土路面。随着修筑里程的增加和各科研院所对水泥混凝土路面的深入研究,以及实践经验的积累,修筑技术不断改进,工程质量也不断提高。又由于水泥混凝土路面的适应性和抗灾能力均较强,较好地满足了现代化交通的要求,此后,水泥混凝土路面得到了迅猛的发展。到1998年底,水泥混凝土路面公路里程增至83652Km,占高级、次高级路面比重的16.4%,其发展速度在国外也是罕见的。 "十五"期间我国将累计建成2万公里左右的高速公路,且水泥混凝土路面里程还将继续增长,其修建技术也需要进一步的提高。 国内早期修建的水泥混凝土路面,主要用于低等级公路上,设计强度偏低,面板厚度偏薄。如,水泥混凝土抗压强度除少数为30MPa外,多数为20~25MPa;,厚度一般为16~24cm。这些砼路面在行车荷载和环境因素作用下,有的修建不久便出现破坏,大多未达到使用寿命就已破坏而不能使用了,又不得不进行罩面,补强或改建。 改革开放以来,随着国民经济的迅速发展,公路交通量和汽车载重量日趋增加,路面结构的损坏也日趋加速,不仅加快了早期修建的旧混凝土路面接近其使用寿命,而且使近年新建的水泥混凝土路面在远未达到其实际使用年限时就出现了不同程度的损坏。特别是中南地区,如湖南、湖北、广东等省由于气候湿热,降水量大等环境因素,和计算理论、设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足,观测80年代中后期和90年代修筑的水泥混凝土路面,无论是二级公路或是高速公路,许多投入使用3~5年后就出现了大量的早期破坏,严重影响行车的速度及舒适性和安全性。据不完全统计,我国现有的水泥混凝土路面有50~60%左右都面临着修复和改善。 水泥混凝土路面常见的损坏包括破碎、开裂、板边缘和角隅的损坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等几种。按其损坏形式可分为两大类:

桩基高压注浆补强加固施工方案

桩基高压注浆补强加固施工方案审批表 .

桩基高压注浆补强加固 施工方案 编制单位:福建红建工程有限公司 编制人:陈润辉 审核人:林全 编制时间: 2015年月日

一、施工概况 49#工程桩施工概况如下:在施工49#桩(22轴/K轴)桩径800mm,施工桩长18.80m,钢筋笼长度15m,下导管18.50。开挖时间下午3点40分终孔时间5点40分,7点下钢筋笼、导管;8点30分开始灌注混凝土,混凝土采用金辉商品混凝土,砼强度C35水下混凝土。浇捣至8点50分拆除第一节导管后发现导管堵塞,现场测量已浇捣混凝土9.8m还剩余约7m未浇捣。现场采取拆除导管重新下导管,导管下至7m处无法继续下降采用锤击方式才能把导管敲下。继续浇捣至设计桩顶标高-6.20m处。经抽芯检查发现49#桩(22轴/K轴)桩径800mm,施工桩长18.80m,有效桩长17.40m,桩身质量不能满足设计要求。 取芯第一节0.00m-1.95m完整 第二节1.95m-2.91m完整 第三节2.91m-5.43m完整 第四节5.43m-13.30m不能满足设计要求,需对该部位缺陷位置进行补强加固处理。 第五节13.30m-17.40m完整 二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ94-2008;

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002; 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008); 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003; 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001; 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993; 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 三、施工方案 根据现场芯样分析和设计要求,要对该桩缺陷位置不达标部位实施有效的加固补强措施,该桩为边桩,设计要求竖向抗压承载力1600KN,竖向抗拔承载力500KN,桩端进入碎裂状强风化泥岩6m,目前较有效的方法就是采用复合注浆法。其加固原理为先对桩抽芯孔采用高压水流冲洗,然后采用高压循环灌浆系统进行多次反复压浆工艺,以使桩缺陷部位有效填充并向外扩大1.5倍以达到补强的目的。 1、施工场地布置及准备 施工场地主要设施有:水泥站、制浆站、泥浆池、临时生活设施等。 2、施工设备 施工设备一览表: 3、施工技术参数 喷浆(水)压力:≥25Mpa

补强方案

补强方案 一、工程概括: 1.工程名称:东江仓8层宿舍楼维修工程 2.工程规模:约500M2 3.工程投资:约¥130万 4.建设单位:广东省农业生产资料总公司 5.设计单位:广州市至禾建筑设计有限公司 6.施工单位:江西省宏顺建筑工程有限公司 二、结构修复加固方案简述 1、楼板裂缝开槽填补改性环氧树脂修复补强,防水处理; 2、板底粘贴2层碳纤维布加固,外加1层环氧砂浆加固,层厚30mm; 3、梁侧粘贴1层U形碳纤维布进行抗剪加固,U形箍垂直于梁轴向,粘贴于梁侧,整条梁通长粘贴,幅宽200mm,间距200mm;梁底粘贴2层碳纤维布进行抗弯加固,幅宽300mm,平行于梁轴向粘贴;柱中部往上粘贴1层碳纤维布(吊顶层往上)进行抗震加固,粘贴方向垂直于柱的轴向,提高结构的承载能力和抗震能力; 4、碳纤维加固完成后,进行表面保护处理。碳纤维布表面做环氧砂浆进行防护,保护层厚度为20mm。 三、施工方案 1、楼板裂缝修补、防水处理(开槽填补改性环氧树脂) 混凝土裂缝是最常见的工程病害,但大多数裂缝都可以通过修补使混凝土结构物恢复原有功能。通常可用压力注浆法、开槽填补法和涂膜封闭法进行处理。本项目裂缝数量不多,裂缝宽度0.5~3mm,可用开槽填补改性环氧树脂(包括配套的打底胶和修补胶)进行修补。防水、结构修复一次完成。 1.1 适用范围 在楼板表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20mm和15 mm的U形沟槽,然后用改性环氧树脂材料充填,并粘贴碳纤维复合材以封闭其表面;此法适用于处理w>0.5mm 的活动裂缝和静止裂缝。填充完毕后,其表面应做防护层。该方法具有粘结力高、耐久性好、抗渗性、耐候性好,可防水等特点,而且无毒、无害、无污染、易施工。 活动裂缝,槽宽应按不小于15mm+5t确定(t为最大裂缝宽度)。 1.2 材料和机具

水泥混凝土路面沉陷破碎板修补施工方案

水泥混凝土路面沉陷破碎板修补施工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案 1.放样 根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围,视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时,可放样凿除半块板进行修补。 2.切割 按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料,采用有限元分析发现,切割深度宜大于5cm,对于修补区域的面积宜大于 40cm×40cm,且最好采用矩形的修补区域,不宜采用三角形修补区域,这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。 3.冲击破碎 用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎,使其成为碎片,以便于清除。 4.碎片清除 经冲击破碎后,路面板已成碎片、碎屑,用修补工具(挖机或铲车)加人工将其清除干净。 5.基础处理 如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的,则应先妥善处理土基或基层,使其满足技术要求。一般情况下,也应对基层进行整平和适当夯实或换填(贫混凝土浇筑基层)处理。

6.界面处理 (1)开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。 (2)开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面,周边宜垂直表面切除,下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整,宜凿成粗糙不平的接口,以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后,将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时,可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆,涂刷在坑槽四壁和基层面上,注意基层表面不得有积水。 7.浇筑混凝土 根据试验配合比拌制混凝土,其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内,立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密,振捣、抹平工作必须在初凝前完成,抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 8.养护 在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态,最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。

施工方案-框架梁加固施工方案

混凝土构筑物因出现功能性改变,如接建、增加荷载等,或在出现质量问题,如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等,都需要进行加固。其加固施工及加固方案的制定尤为重要,对于需要加固的构筑物,应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则,只有这样,加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益。 优秀的加固方案具体体现在其施工作业方便、施工技术先进、经济效果好、加固质量高等四方面的特点。 1.良好的施工性是加固工程方案必须考虑的条件之一 加固工程方案的优劣,首先要把是否具有施工作业方便作为必要条件,没有良好的施工性是阻碍加固工程施工的一个拦路虎。有的加固方案虽然具有解决问题的可行性,但是,由于其方案在施工过程中增加了一定的施工难度,而造成施工工期长,劳动用工大,安全系数低的弊端,结果是将影响到加固质量。例如,新乡市某技工学校办公楼因冬季施工,掺加不合格防冻剂,超标的氯离子破坏了钢筋钝化膜,致使十架大梁产生严重裂缝,需要进行加固,原施工设计方案之一是采取简易修补法,即,将大梁裂缝处出现的酥松混凝土凿除,露出钢筋后,将锈蚀的钢筋周圈进行除锈后,用环氧砂浆进行封闭,达到加固目的;方案之二是采取加大截面加固法,即,通过增大构件的截面和配筋,用以提高构件的强度、钢度、稳定性和抗裂性,并达到修补裂缝的目的。经对设计方案分析,此两种方案除具有工程造价低的优点外,还有以下不足之处: 1.1 技术可行性差,由于此大梁跨度大,凿除混凝土梁则需分段进行,要用大量的临时支撑进行安全防护,造成周转材料不必要的浪费; 1.2 劳动强度高,在凿除混凝土梁时,因分段施工时,只能凿一米挪一米,成倍增加了劳动强度; 1.3 工效低,大量的重复劳动和落后的施工作业方法,延误了施工工期并导致劳动效率下降; 1.4 安全性差,因所有大梁必须将钢筋凿除外露,大梁承载力减小,在施工时,须时刻注意防护措施是否到位,麻痹大意则易出现意外事故; 1.5 产值效益小,大量的周转材料和人工费用的浪费,加大了生产成本,减少了生产效益; 1.6 加大的截面影响房屋外观和空间尺寸。 基于这些原因,经与甲方和设计院商讨,改变加固方案,采用先进的外包钢加固施工方法,应用QR型建筑工程结构胶粘锚技术,对这十架大梁进行加固,由于技术先进,加固性能好,占用空间小,施工周期短,材料消耗少,工艺简便、安全并减轻了劳动强度,提高了加固质量。取得了良好的综合效益。 2.不同类型加固工程与加固方案分析 一般来说,加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和改变结构传力途径加固法等,随着科学技术的不断进步,应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固的方法,如,化学灌浆法、粘钢锚固法、碳纤维加固法应运而生,并开始广泛应用于各类加固工程中。具体那个方案最能体现加固工程所要求的短、平、快、省的特点,应根据需要加固的构件情况,综合确定加固方案。 2.1 以框架梁的加固为例,笔者认为,较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法,前者以造价低,施工简单,占用空间小,加固效果好,明显优于加大截面法和预应力加固法,后者除材料费用高外,则各种优势尽显其中,重要表现在自重轻,材料自身几乎不增加重量;强度高,固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍;劳动强度小,一个作业面只需一至两人操作即可;施工工期短,熟练工人每人每天可完成近200㎡左

加固施工方案

1.编制依据 1.1 本工程结构加固图纸 1.2《建筑结构荷载规范》(GB50009-2010) 1.3《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013) 1.4《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 1.5《建筑抗震加固技术规范》(BJ116-2009) 1.6《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 1.7《混凝土结构加固工程施工质量验收规范》(GB50500-2010) 1.8《建筑钢结构焊接技术规范》(JGJ81-2002) 1.9《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 1.10《建筑工程施工质量检验统一标准》(GB50300-2001) 1.11《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 1.12《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013) 2. 工程概况 ⑴本工程为-----------。由于建筑各层功能及布置与原建筑平面发生改变,根据 设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析,对原结构构件(基础底板、墙、柱、梁、板等)承载力不足的部分采用增大截面、粘贴钢板等方法补强加固。并增加3部钢楼梯和4个混凝土楼梯;增加地下室混凝土结构等。 ⑵设计改造材料要求: ①新增混凝土材料:基础为C35P8,墙柱C55;(消防水池):C40/C40P6; 梁板高于原设计一个强度等级为C35/C40,楼梯为C30,设备基础为C20; 新旧混凝土结合面经剔凿后,使用粘结剂进行结合。混凝土全部采用预 拌商品混凝土。 ②钢材:钢筋均为HPB400,采用植筋后焊接(单面焊10d)、套筒或搭接 方式连接;钢板和型钢采用Q345等级B的低合金高强度结构钢,连接方 式采用螺栓或焊接,现场手工焊接的焊缝满足二级焊缝要求。钢材外露 表面,涂刷防锈漆和薄壁型防火涂料。 ③增大截面材料:梁柱采用比设计高一等级的灌浆剂浇筑;后开洞口板边,

混凝土路面修复施工方案(完整版)

一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式:22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层;砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 (一)基层检验与整修 1.基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等,均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处,应予整修。在工程实践中,要求基层完成后,应加强保护,控制行车,使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实,严禁用松散粒料填补。路面修复前,旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐,并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2.测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩,直线路段间距15m,曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素(温度和湿度)的影响较大,其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此,必须精心组织,规范施工,确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理,保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度,纵缝顺直度,板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成,槽钢高度与混凝土板厚一致,接头处用专用配件牢固固定,接头要紧密,不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实,保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确,用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后,在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前,要对基层表面、模板位置、高程等进行检查,模板支撑接缝严密,模内洁净、隔离

混凝土路面裂缝修补方法

第一节:水泥混凝土路面缝的修补技术 一、接缝的修补技术: 说明: 接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位,一旦填缝材料老化 坏损,要立即更换填缝料。否则冬季水泥混凝土板块收缩,填缝料与板块之间被拉开,形成空隙,雨雪水渗入路基,造成板块唧泥。此外,坚硬的石子落入缝内,夏天板块受热膨胀,石子容易将板边挤碎。 修补办法: 1、用小扁凿凿除旧填缝料,用钢丝刷清理缝壁,并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。 2、接缝的下部填25mm-30m高的泡沫塑料嵌条。 3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料(又称:BUS道路填缝料)进行 嵌填接缝,并压实、抹平即可。 二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术: 修补办法: 采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复,可供选择的材料有: YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树 脂、YJS-400封缝胶等。具体施工步骤如下: 第一步:基层处理,确定注入口。清理裂缝表面灰尘,确保干燥牢固,按照15-20Cm 间距标出注入口,尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。第二步:粘贴底座,封闭裂

缝。采用YJS-400 封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座,并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶,宽度5cm确保封严。 第三步:配制树脂,连续注胶。按比例配制YJS-401 灌浆树脂,倒入软管中,把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上,松开弹簧进行注胶。树脂不足,可反复补充,直至注满全部裂缝。 第四步:注胶完毕,拆除灌浆器及底座,基层复原。注胶完毕应立即拆下灌浆器,用酒精浸泡清洗。待树脂固化后可敲掉底座及堵头,必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨,恢复基层原状。 三、局部性较宽裂缝的修补技术: 修补办法: 采用扩缝灌浆法进行修补。施工步骤如下: 1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽,槽深根据裂 缝深度确定,最大深度不得超过2/3 板厚。 2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑,灌入选择的灌浆材料,振捣、压 实、抹平。推荐可选择的材料有:HGM高强无收缩灌浆料、HGM100 无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80!流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。 四、表面龟裂的修补技术: 修补办法: 1 、对于表面裂缝较多及表面龟裂,可把裂缝集中区划为一个施工面。

桩基高压注浆补强加固 施工方案

二期14~20栋桩基高压注浆补强加固施工方案 编制单位: 编制人: 审核人: 编制时间: 2014年01月20日

一、工程概况 经抽芯检查发现部分工程桩存在桩端持力层软弱或沉渣不达标等缺陷,不能满足设计要求,须对该部分工程桩缺陷位置进行补强加固处理。 工程桩概况如下: 1、47# 0-0.10m:空桩; 0.10-11.48m:桩芯砼,无明显缺陷; 11.48-11.68m:桩底分布20cm厚的沉渣; 11.68-13.08m:中风化砂砾岩。 缺陷位置:需进行处理。 二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ94-2008; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002; 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008); 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003; 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001; 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993; 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 三、施工方案 根据现场芯样分析和质监要求,要对该桩端持力层和桩底沉渣不达标部位实施有效的加固补强措施,目前较有效的方法就是采用复合注浆法。其加固原理为先对桩抽芯孔采用高压水流冲洗,然后采用高压循环灌浆系统进行多次反复压浆工艺,以使桩端软弱层及沉渣部位有效填充,提高桩端持力层的承载力,达到桩端持力层补强的目的。 1、施工场地布置及准备 施工场地主要设施有:水泥站、制浆站、泥浆池、临时生活设施等。

2、施工设备 施工设备一览表: 3、施工技术参数 喷浆(水)压力:≥25Mpa 气压:0.50~1.00MPa 浆液水灰比:0.7 开孔直径:φ110mm 加固直径:0.8m 加固强度:M15 4、施工工艺 4.1工艺流程图 4.2 施工工序 4.2.1根据施工场地环境,挖掘泥浆池,排污沟、集水坑。 4.2.2建立孔口注浆装置 在桩芯钻孔或利用原抽芯钻孔,在孔口注浆。孔口注浆在桩顶注浆,采用水泥浆。 4.2.3冲洗扩孔

大楼装修及改造工程结构补强、加固施工方案

目录 第一章总体概述 1 .建筑设计概况 2 .结构设计概况 3. 现场施工条件 4. 施工项目管理架构 第二章施工进度计划安排和保证措施 1. 施工进度计划安排 2. 施工工期保证措施 第三章劳动力和主要材料投入计划 1. 劳动力安排 2. 主要材料用量计划 第四章机械设备投入计划 第五章关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点和解决方法 1. 钢板加固施工工艺及要求 2. 碳纤维布加固施工工艺及要求 3. 植筋施工工艺及要求 第六章防腐工程 第七章安全文明施工措施 1. 工程项目部安全管理体系 2. 安全保证措施 第八章工程验收 附表、附图

××××大楼装修及改造工程 结构补强、加固 施工组织设计 第一章总体概述 ×××大楼装修及改造工程—结构补强、加固位于×××,由于建设单位在使用功能上的改变至使部份结构承载力不能满足要求,经设×××计院设计出该楼加固施工图纸,我司针对该楼加固施工图纸,编制该施工组织设计,组织施工。 一、建筑设计概况: 该楼外墙已装修完毕,为玻璃幕墙;内墙未装修。地下室层高为3.70m,首层层高为4.80m,二~五层层高为4.50m,六层层高为5.00m,七~九层层高为3.40m;开间跨度主要为6.50m、7.50m、9.00m和12.00m,进深跨度主要为6.50m、6.80m、7.00m和7.50m整个建筑物处于半装修未使用状态。 二、结构设计概况(加固范围): 该楼为九层混凝土框架结构,-1层~九层结构采用补强、加固方法有:构件外粘钢加固,构件外粘碳纤维布加固以及结构植筋加固方法。 三、现场施工条件: 该楼现已进入室内装修阶段,施工用水、电已经接入现场,具备现场

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