曹娥江大桥施工图设计说明-典尚设计
上虞市环城南路曹娥江大桥施工图设计说
明
一、工程背景
上虞市地处我国最富庶和经济发展最快的长江三角洲地区，位于杭甬交通干线上，是环绕杭洲湾城市中重要的小城市，起着大中城市与乡镇农村之间的承上启下的作用。上虞市城市性质定为浙东的交通枢纽之一，杭洲湾南岸重要的滨江工贸城市和市域的政治经济、文化中心。上虞市的城市布局形态结构可概括为“一轴、二环、三片、多组团”的模式。“一轴”指曹娥江，贯穿整个城区，是这个江滨城市建设发展的主要轴线。“二环”指城市内环路和外环路，它们跨越江面和铁路，将上虞市区的三个片区连成整体。外环路属城市交通性主干道，位于城区外围，由外环东路、外环南路、外环西路与外环北路一起组成闭合的环路，其主要功能是使宁波、杭洲、温洲等地区来往的过境车流绕越城市，并使市区各片之间以及与本市周围城镇取得快速、方便的联系。本工程即为环城南路上跨越曹娥江的大桥。
现状，联系曹娥江两岸的桥梁有三座：内环路北部的舜江大桥，南部的百官公路桥，中部的人民大桥。由于居住与工作岗位相对分别集中于曹娥江两岸，而过江桥较小，通行能力不足，越江交通困难，给生产生活带来不便。而且由于桥墩拱脚阻水，致使桥位上下游水位差达到0.25米~0.4米，严重防碍泄洪。
因此，大跨径、高通行能力是对新建桥梁的基本要求，而宏伟、壮观，使其成为城市的主要景点，是对它的更高要求。
二、设计依据与技术标准
1、 设计依据
（1）上虞市外环南路曹娥江大桥设计委托书
（2）上虞市外环南路曹娥江大桥初步设计及有关批复（2001年10月）2、技术标准
（1）设计荷载：城-A级，人群4.0KN/m2；
（2）设计时速：40公里/小时；
（3）通航标准：六级航道，通航水位2.33m~6.33m.。
（4）防洪标准：百年一遇，水位10.95米。
（5）抗震标准：基本地震烈度为6度，按7度烈度设防，重要性修正系数1.3。
3、设计规范
⑴ 部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；
⑵ 部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；
⑶ 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；
⑷ 国标《公路桥涵地基与基础设计规范》（GBJ139-99）；
⑸ 部颁《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
⑹ 部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
⑺ 中国工程建设标准化协会标准《钢管混凝土结构设计与施工规程》 （CECS28：90）；
⑻ 部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。
⑼国标《内河通航标准》（GBJ139-90）。
三、自然地理概况
（一）、区域地质概况
场地位于上虞市南郊，北部为宁绍平原第四系海相沉积层，南部为侏罗系火山碎屑岩组成的丘陵山脉，南北向的曹娥江贯穿而过。
区域上位于江山－－绍兴深大断裂的南东测、丽水――余姚深大断裂的北西侧，区内断裂构造发育而褶皱不明显。区内主要发育燕山期北东向断裂，与区域深断裂延展方向基本一致，主要由压扭性断裂及沿断裂带侵入的岩脉、小岩体所组成，构成了区内构造的基本骨架。其次为南北向断裂及后期的北西向断裂，由于受构造活动的影响，区内岩性节理裂隙发育。
（二）、地形、地貌
上虞地处杭洲湾南岸，宁绍平原中部，拟建桥位处曹娥江基本呈南
北走向，河宽约200m，河道两侧地势平坦，其中东岸为旱地或稻田，西岸为居民区。在西岸Z2、Z3号钻孔中间有一内河通过，河宽约10m。（三）、气象、水文
1、气象
上虞市地处中亚热带北缘，属东亚季风气候区，季风显著，四季分明，雨量充沛，年平均温度为16.4oC，7月平均最高气温28oC，极端最高气温39oC，1月平均最低气温4.1oC，极端最低气温-10.5oC，年平均降水量为1438.4mm，年平均降水天数160天，占全年42.7%，常年主导风向为南风。
2、水文
曹娥江历年平均水位为黄海高程3.55米，百官记载历年最高水位为9.53米，最低水位1.61米，百官镇为感潮河段，最高潮水位为8.65米，最低潮水位为1.61米，最大涨潮差为2.51米。
（四）、地震
通过对历史地震和近期地震的统计，在萧山至上虞一带，曾发生过地震12次，除上虞西部发生过4~4.5级述地震2次外，其余震级均小于4级。从发震次数和震级看，本区是一个比较稳定的地区，地震基本烈度可确定为V I级。
四、场地工程地质条件
根据本次勘察揭示地层的岩石特征，埋藏条件，物理力学性质，按地基土的成因类型划分为11个工程地质层序，除2、5、9层外各工程地质层又可细分为若干亚层，各岩土（亚）层岩性特征自上而下分述如下：
1－1、填土：灰黄色，灰色，湿，稍密，成分以粘性为主，夹砖瓦碎片或碎石。
本层主要分布于曹娥江两测堤坝及西测居民区一带，为人工堆填而成，工程性质差异较大。
1－2、亚粘土：灰黄色，湿，软塑，厚层状，见铁锰质斑点，自上而下粉质含量渐高。顶部0.30~0.50m为耕植土，见植物根系。
本层于曹娥江内缺失，其余全场地分布，层位较稳定，但厚度略有变化。物理力学性质较好，具中压缩性，俗称“硬壳层”。地基土容许承载力[ο]＝95Kp a。
2、亚粘土：灰色，湿，软塑，厚层状，粉质含量高，曹娥江东岸以亚砂土为主，局部底部为粉砂。
本层主要分布于Z5号孔以东地段，分布较稳定，场地西部缺失。具中压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝100Kp a。
3－1、淤泥质亚粘土：灰色，饱和，流塑，厚层状。
本层主要分布于Z5号孔以西地段，层厚较小，物理力学性质较差，具高压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝65Kp a。
3－2、淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑，厚层状，含少量植物残骸，偶含少量贝壳碎片，局部为淤泥。
本层全场分布于，物理力学性质较差，具高压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝60Kp a。
3－3、淤泥质亚粘土：灰色，饱和，流塑，薄层状构造，夹粉土、粉砂薄层，局部含少量贝壳碎片。
本层全场分布于，物理力学性质较差，具高压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝65Kp a。
3－4、淤泥质亚粘土夹砂：灰色，饱和，流塑，层状构造，夹层状砂，砂含量占20~25%不等 。
本层主要分布于Z1、Z11、Z12号孔处，物理力学性质较差，具高压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝80Kp a。
4－1、中砂：灰色，很湿，稍密~中密，性质不均一，局部为粉细砂或粗砂，局部夹层状淤泥质土。
本层以透镜体形式分布于Z7~Z11号孔处，物理力学性质一般，具中压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝170Kp a。
4－2、亚粘土：黄灰~灰色，饱和，软塑，层状构造，粘性土夹粉土、粉砂薄层。
本层主要分布于Z6号孔以西地段，物理力学性质一般，具中偏高压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝120Kp a。
4－3、淤泥质亚粘土：灰色，饱和，流塑，薄层状构造，夹粉土、粉砂薄层。
本层主要分布于Z3号孔以西地段，物理力学性质较差，具高压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝80Kp a。
5、淤泥质亚粘土：灰色，饱和，流塑~软塑，具鳞片状构造，含少量有机质斑点，夹少量砂，局部砂含量较高。
此层分布不稳定，层厚变化较大，局部缺失。物理力学性质较差，具高压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝80Kp a。
6－1亚粘土、中粗砂：灰白色~灰黄色，湿，硬可塑，性质变化较大。
本层仅见于Z5、Z6号孔，其中Z5号孔以砂为主，Z6号孔以粘性土为主。物理力学性质差异较大，具中压缩性，地基土容许承载力 [ο]＝200Kp a。
6－2、亚粘土：褐黄、灰黄、青灰色，湿，硬可塑，厚层状，粘塑性较差，夹砾石或碎石。
本层主要分布于Z2~Z8号孔处，其中西侧砾石、碎石含量较高，物理力学性质较好，具中压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝240Kp a。
7、亚粘土：灰色，饱和，软塑，厚层状，局部砂质含量较高，偶夹腐植质。
本层主要分布于Z2~Z5号孔处，物理力学性质变化较大，具中压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝150Kp a。
8－1、中砂：灰色，很湿，中密，局部夹少量淤泥粉质粘土，偶夹贝壳碎片。
本层主要分布于Z7号孔以东地段，厚度变化较大。物理力学性质较好，中低压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝200Kp a。
8－2、砾砂：灰色，很湿，松散~稍密，砾石含量占30~40%，粒径一般2~15mm，个别最大30~40mm,呈次圆状~次棱角状。砂占40~50%，粘粉占20%。
本层主要分布于Z7号孔以东地段，厚度变化较大。物理力学性质较好，低压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝220Kp a。
8－3、圆砾：灰色，湿，中密~密实，砾卵石占50~60%，其中卵石约占10~20%，粒径一般5~15mm，大者30~40mm，个别达80~100mm，呈次圆状－次棱角状，少数圆状，粘粉泣占10~20%。
本层层位分部不稳定，主要分布于Z7号孔以东地段，且厚度自西向东逐渐变厚，场地最西端Z1号孔处亦有分布。物理力学性质较好，具低压缩性。地基土容许承载力 [ο]＝500Kp a。
9、含碎石亚粘土：青灰~灰白色，湿，硬可塑，含少量卵砾石或碎石，局部为砂。
本层仅见于Z3~Z5号孔处，物理力学性质较好，具中低压缩性。地基土容许承载力[ο]＝250Kp a。
10－1、强风化玄武岩：灰黑色，原岩风化成砂土状、碎石状。
本层仅见于Z4号孔处，其物理力学较好，地基土容许承载力[ο]＝500Kp a。
10－2、弱风化玄武岩：灰黑色，隐晶质结构，气孔状或杏仁状构造。岩体节理裂隙发育一般，岩芯多呈柱状，少数碎石块状，岩体较完整，质地较软，属软质岩类。
本层仅见于Z4号孔处，其物理力学较好，地基土容许承载力[ο]＝1200Kp a。
11－1、全风化凝灰岩：灰白色，硬塑，原岩基本风化成土状或砂土状，局部残留少量强风化碎石。
本层仅见于Z2~Z5号孔处，厚度变化较大，物理力学性质较好，地基土容许承载力[ο]＝300Kp a。
11－2、强风化凝灰岩：灰白，灰黄色，凝灰结构，块状构造，岩石化较强，风化裂隙很发育，岩芯呈碎石状，局部呈砂土状。物理力学性质良好，地基土容许承载力[ο]＝800Kp a。
11-3、弱风化凝灰岩：灰黄~浅灰白色，凝灰结构，块状构造，岩石节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎块状或碎石状，局部地段严重硅化，部分裂隙硅质充填，岩石质地较坚硬。物理力学性质良好，地基土容许承载力[ο]＝2000Kp a。
11－4、弱~微风化凝灰岩：灰黄~灰绿色，凝灰结构，块状构造，
节理裂隙发育一般，岩体较完整，岩芯多呈柱状，局部碎石状，岩质较新鲜，裂隙面风化稍强。岩石质地较竖硬，属硬质岩类。物理力学性质良好，地基土容许承载力[ο]＝3500Kp a。
五、桥梁设计说明
本桥轴线与河流斜交，交角为60o，并且跨越规划的两岸滨江路，滨江路是体现滨江城市景观的主要生活性主干道，规划宽32米，滨江西路现有地面标高为6.5米左右，滨江东路现有地面标高为5.8米左右，规划东西两岸路面标高7.6米，净空4.5米，其控制标高为12.1米，超出百年一遇洪水位；东岸防洪堤顶亦有11.76米高，水利部门要求必须预留1.0米的高度，以供维修所用，因此，此处标高成为整个桥梁的控制标高，。
1、总体布置：
全桥分主桥和引桥，桥梁总长820米，主桥为55米+5X72米+55米双层预应力混凝土连续梁，西岸引桥为7X25米预应力混凝土连续梁，东岸引桥为7X25米预应力混凝土连续梁，全桥布孔为7X25米+55米+5X72米+55米+7X25米。主桥两侧匝道桥为7X25米预应力混凝土连续梁。
主桥上层桥宽为17米(机动车道)+2X0.5米(防撞栏)，下层为分离的两幅，单幅桥宽为1.5米(人行道)+4.0米(非机动车道)+0.5米(防撞栏)，人行和机动车道的完全分离保证了车道的快速无阻，并降低了人行和非机动车道的坡度，且整个桥梁宽度减少，大大降低了工程造价。主桥采用双向纵坡为1.5%，竖曲线半径R=3000米引桥机动车道纵坡为3.8%，非机动车道以2.063%坡度的匝道桥转弯下来，至引桥桥台后，路基宽度变为32米的标准宽度。引桥和主桥变坡处设竖曲线，半径R=4000米。2、结构设计：
2.1 上部结构
主桥55+5X72+55米为等截面预应力混凝土连续箱梁，梁高4.0米，梁高与跨径之比为1/18，断面为18米宽单箱双室，箱宽9.2m，顶板悬臂长4.4米、底板悬臂长5.5米，跨中腹板厚0.40m、底板厚0.25m，墩顶附近腹板厚为0.7m、底板厚0.45m，直线变化段12m。箱梁仅在桥梁支点
处设置横梁，中支点横梁宽1.8m，端支点横梁宽1.5m。55米边跨墩顶端横隔板设置牛腿，其上搁置引桥箱梁，既节省了墩帽的设置，又可为主桥压重，减小主桥弯矩。
主桥箱梁按悬臂施工法设计，在主桥墩上搭设扇形支架，墩身与箱梁临时固结，用挂篮分段对称悬臂浇筑。纵向分3米一个节段，边跨支架现浇段为19.33米，最大悬浇节段重量为159.9吨，标准段节段约为122吨。中跨合拢段为3米，边跨合拢段为2米。
箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢筋采用Фj15.24的钢绞线（R y b=1860MPa）,每根钢束由12根或9根钢绞线组成（Фj15.24-12）。横向预应力每根钢束由5根钢绞线组成（Фj15.24-5），竖向预应力采用精轧螺纹钢筋，横、竖向预应力钢束纵向布置间距为0.5m。
引桥仍为等截面预应力混凝土连续箱梁，以便非机动车匝道桥的设置，梁高1.5米，断面为18米宽单箱双室，箱宽9.2m，顶板悬臂长4.4米，跨中腹板厚0.35m、底板厚0.25m，墩顶附近腹板厚为0.6m、底板厚0.45m，直线变化段2m。匝道桥为6米宽连续箱梁，箱宽3.0m，顶板宽5.5米，跨中腹板厚0.35m、底板厚0.2m，墩顶附近腹板厚为0.55m、底板厚0.4m，直线变化段2m。
2.2 下部结构
主桥桥墩为双柱式Y型桥墩，桥轴线与水流方向成60o夹角，为减少阻水面积，并与上部型态相协调，桥墩墩柱外侧设计为圆形状、内侧为矩形（设圆角），墩柱底部全宽5m，承台厚2.5米，基础为?1.5米钻孔桩，桩底进入弱风化岩层至少2D（D为桩径）以上。引桥桥墩型式与主桥相同，但墩柱尺寸与桩数相应减小。匝道桥为单柱式桥墩，墩柱直径为1.5米。桥台采用埋置式桥台，台后直接与挡土墙相接。
3、主要材料
3.1 混凝土
1．主桥：箱梁采用C50混凝土；立柱采用C40混凝土；承台采用C25混凝土；钻孔桩采用C25水下混凝土。
2．引桥：箱梁采用C50号混凝土；立柱采用C40混凝土；承台采用
C25混凝土。
3．桥台：采用埋置式桥台；台帽采用C30混凝土，钻孔桩采用C25混凝土。
4．桥面系：桥面铺装采用C30钢纤维混凝土和沥青混凝土。在C30钢纤维混凝土层铺设1mm厚的防水层。
3.2预应力钢材
1．主桥箱梁、引桥和匝道桥箱梁的预应力钢材为ASTM A416-87a标准270级钢绞线，公称直径15.24mm，抗拉极限强度1860MPa。
2．预应力钢绞线及锚具的技术条件必须符合“GB/T14370-93 预应力筋用锚具、夹具和有关连接器”标准有关规定。
3.普通钢筋：II级钢筋，I级钢筋，技术条件必须符合GBI499-84规定。
六、施工要点
1、主桥下部
（1） 主桥墩身为柱式墩，要求尺寸准确，各墩表面混凝土颜色一致，光洁平整。
（2） 必须保证墩身混凝土的质量，施工接缝和钢筋表面清理干净，没有杂物和水泥浆碴，保证衔接的整体性。
（3） 施工墩身时要注意预埋各种施工和构造用的预埋件。
（4） 承台混凝土体积较大，施工单位可自行设置循环冷水管或其它降温措施，以释放由于大体积混凝上引起的水化热，避免裂缝。
（5）本桥处于软土地区，施工时若地层性质与地质钻探资料有较大变化，应及时通知建设单位和设计单位做特殊处理。
（6）钻孔桩成孔以后，必须测量孔径和孔位，并应注意清孔和预防缩孔现象的发生。钻孔桩成孔质量允许偏差如下：
轴线偏差：群桩为100mm，单排桩为50mm
倾斜度：小于1/100
沉渣：要求孔内泥浆钻渣清除干净，孔底沉渣不大于15cm。
（7）桩身质量检测：
要求每根钻孔桩必须作小应变检测，对小应变检测有问题的桩以及施工时出现与设计情况不符的桩均要求作大应变检测，每墩必须有1~2根桩作大应变检测。
2、主桥箱梁
（1）施工时，中跨段箱梁先悬臂浇筑，形成“单T”，再在落地支架上一次浇筑两边跨现浇段。
（2）在浇筑各“单T”时，除0号和1号梁段共三段采用支架现浇外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。各梁段施工中应注意梁段的设计高程控制，无论在浇筑阶段、挂篮移动或拆除阶段，两侧悬臂上的偏载必须控制在一定范围，具体吨位应根据施工实际情况由施工控制方确定。合拢时两悬臂端相对竖向高差不大于2cm，轴线偏差不大于1cm，当用吊架浇筑合拢段时，按体系转换程序先浇筑两边跨2m合拢段，其体系转换程序严格按“主桥施工顺序图” 执行。
（3）各梁段最好一次浇筑成形，如有困难可分两次浇筑，但应先施工底板和底板承托以上一部分腹板，然后再浇筑其上的腹板与顶板，应注意两次浇筑混凝土衔接质量，确保良好的整体性。
（4）箱梁尺寸要求准确，其误差应符合“公路桥涵施工技术规范”要求，细部尺寸误差不得大于该部尺寸的±1％，混凝土表面应平整、密实，不得有蜂窝、露筋现象。
（5）施工程序中的挂篮，图中仅为示意，施工单位应自行设计，但要求挂篮最大承重量为160吨（不含挂篮自重），挂篮自重应控制在最大吊重的0.5倍左右。合拢段吊架承重120吨，吊架自重宜控制在吊重的0.5左右。施工中如设计的挂篮、吊架自重与设计不符，施工单位应征得设计单位认可后按实际情况做施工挠度计算，或由施工控制单位进行施工挠度控制计算。
（6）为防止混凝土裂缝和边棱碰损，箱梁混凝土强度应达到20MPa 才能拆模，达到80％的设计强度后，方能张拉预应力束。
（7）穿束之前应对孔道进行检查，用压缩空气或高压水进行清理，若有波纹管破裂造成的漏浆堵孔，应及时处理。
3、预应力张拉
（1） 锚具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀等。
（2） 要求锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。
（3）纵向预应力束均采用两端张拉，横桥向对称张拉。
（4）各束张拉时均应做出标记，以便测定钢铰线的引伸量，张拉时采用双控，以保证达到所要求的钢束应力。
（5）钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割
机切割，钢绞线切割后露出锚固外长度为2.5cm。
（6）管道压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质，然后压浆，管道压浆要求密实，水泥砂浆的水灰比不宜超过0.4~0.5，抗压强度R28＝45MPa，不得掺入各种氯盐，但可掺入减水剂，掺入量由试验决定。为减少收缩，可掺入适量膨胀剂如铝粉等。铝粉的掺入量约为水泥的0.01%。
（7）当采用备用管道时，应根据报废管道预应力束的锚固位置作相应调整。当箱梁悬臂施工结束后，报废管道及备用管道应压浆封固。（8）为保证预应力钢束位置准确，宜沿管道每隔1米设一个定位筋，以短钢筋点焊固定。
（9）横向预应力的钢束的张拉要求：
（a）顶板横向预应力钢束采用扁波纹管，由于顶板较薄，钢束在板内的竖向位置偏差对结构抗力影响较大，因此横向预应力钢束定位就显得尤为重要，要求定位钢筋的间距不得大于80厘米，要采用“U”形钢筋牢固地焊接在横向扣竖向的钢筋上，钢束中心的位置竖向偏差不得大于5毫米，横向偏差不得大于10毫米。
（b）钢绞线固定端的加工应认真操作，在钢束安装完毕后应对裸露在外的钢绞线进行彻底除油，注意波纹管两端的封堵应稳妥。
（c） 张拉操作与纵向预应力张拉操作完全相同。
（d）横向预应力张拉后的钢束应作出明显的标记，绝对不允许漏拉，如出现漏拉或拉断，将引起箱梁顶面的开裂，张拉应有完整准确的张拉记录（包括钢筋编号、引伸量和吨位）。
4、主桥合拢
步骤如下：
（1）合拢前测定高程、温度，先安装合拢段的刚性连接件，完成边跨合拢束后解除合拢跨一侧墩的临时锚固，形成活动支座。
（2）浇筑混凝土前，在安好刚性连接件的情况下，先张拉合拢段顶板预应力合拢束二根及底板合拢束二根。
（3）在合拢跨悬臂端适当压重，重量根据施工控制确定。
（4）浇筑合拢梁段混凝土，同时分级拆除压重，使悬臂挠度保持稳定，以保持在不变荷载下施工合拢梁段。
（5）边孔合拢段浇筑温度一般选择日最低温度即可，而全桥合拢温度要求在150C±50C，合拢段混凝土浇筑完成后，应加强养护，并覆盖，防止日晒。
（6）待合拢段混凝土强度达到80%设计强度时，再张拉合拢段的底板钢束，先长束后短束，然后放松先期张拉的顶板、底板束，待合拢段的其它各束拉完后，最后再张拉已放松的顶、底板束，并将管道压浆封锚。
（7）本桥各合拢梁段施工，是关键性技术环节，建议施工单位，事先做好施工组织设计。
5、引桥和匝道桥箱梁
引桥和匝道桥箱梁采用满膛支架，逐段施工，施工时应注意预埋与其有关的其他构件，如泄水管、伸缩缝的有关构造等。
第十一届设计师大赛(最终版)
家的力量 2013搜狐·大自然杯 第十一届中国室内设计明星大赛 主办机构 搜狐焦点（https://www.360docs.net/doc/c310723233.html,） 承办机构 搜狐家居家居（https://www.360docs.net/doc/c310723233.html,） 全国总冠名 大自然 学术指导 中国美术家协会环艺委员会 中国室内装饰协会 中国建筑学会室内设计分会 中国工业设计协会室内设计专业委员会
A.大赛流程 一、大赛主题：家的力量 主题背景：家,对于每个人,是一个给予无限力量和爱的地方。在当代上演很多几代人为了拥有他，上演各种拼搏的故事。室内设计师在家进化过程中，无疑是一个重要的角色，2014年搜狐焦点家居设计师大赛以打造家的力量为主旨，让全国更多业主通过设计师的专业帮助，拥有家带来的力量。 二、大赛赛制： 本届设计师大赛分专业组和学生空间组，学生产品组三个组别。 三、赛程 （一）专业组 1.启动仪式（7月上旬，线下落地）： 时间：2014年7月上旬（拟定） 地点：中国-北京主题酒店或创意空间。 活动流程： ●嘉宾签到 ●活动开始（大赛简介，嘉宾介绍等） ●领导致辞（赞助方，搜狐，协会领导等） ●本次大赛赛程赛制介绍 ●导师团及评委团亮相 ●设计师高峰对话 2.海选阶段（7月上旬-8月下旬）： ●设计师：通过品格报名后台，全国五大赛区选手进行网上报名，投稿。
规则：设计师选手投三个代表个人实力的实景案例作品。 3.赛区初选阶段—赛区十强产生（9月上旬，线上投票，线下评委评选）： ●设计师选拔：全国五大赛区每个赛区按照：网上投票+评委评选+评委提名结 合方式，各赛区评委线下选拔出赛区十强选手（评委聚在一起评选打分）。 4.设计培训（9月中旬）：全国5大赛区的十强设计师选手在当地进行为期2天的导师设计培训进行WORKSHOP作业布置，分赛区主题创意（导师提出）、全国统一命题（大赛主办方）。 5.赛区十强选手汇报会（10月中旬）：赛区十强选手提交WORKSHOP创意，导师现场指导点评。 6.赛区决赛（11月初，线下落地）暨十强作品展开幕：各赛区选拔出的十强选手通过现场角逐，每组选出一名进入全国总决赛。同期举行十强设计师作品展开幕仪式（总决赛前一天布展）。 活动流程： ●嘉宾签到 ●活动开始（介绍大赛进展，嘉宾，十强选手） ●十强作品展览开幕仪式 ●十强选手现场PK ●颁奖暨宣布晋级选手名单 ●活动结束，交流餐，观展 7.全国总决赛暨颁奖盛典（与2014中国室内设计周同期）（11月底，线下落地）：全国五大赛区10名优秀的设计师经过设计实战环节后进入全国总决赛暨颁奖盛典。 活动流程：
建筑施工图设计总说明
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
施工图说明 (桥梁)
湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
施工图说明 (桥梁)
美好的明天 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为： K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。（三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975 年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
桥梁施工图设计说明复习课程
规划六河桥施工图设计说明工程概况 本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。 规划六河桥跨径布置的起点桩号（0#桥台伸缩缝中心处）为K0+803.670，终点桩号（3#桥台伸缩缝中心处）为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。道路中心线与桥跨中心线右偏角为60°，桥梁总长为30.0m。 本桥梁设计上部结构采用3 10m先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用桩接盖梁形式，基础采用单排钻孔灌注桩。 2. 设计依据 (1)《滨江路启动段（洪塘中路-机场路）桥梁工程初步设计》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2014.07） (2) 宁波姚江北岸滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2014】9号 (3)初步设计执行情况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。 (4)滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程环境影响报告书。 3. 设计规范及标准 ⑴《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） ⑵《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011) ⑶《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） ⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） ⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） ⑹《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） ⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑽《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）
杭州设计院名录
xx设计院名单 单位名称资质等级邮编地址联系人联系电话浙江省建筑设计研究院甲310006杭州市安吉路18号王建伟850029浙江省城乡规划设计研究院甲310007杭州市保俶路238号潘曾发浙江省水利水电勘测设计院甲310002杭州市抚拧巷66号仲钟英860610浙江省轻纺建筑设计院甲310007杭州市省府路29号陈青佳浙江省交通规划设计研究院甲310006杭州市环城西路89号陆宁齐 浙江省建工建筑设计院甲310012杭州市文二路207号文欣大厦8楼张俊浙江省天正设计工程有限公司甲310007杭州市莫干山武林巷2号胡亚平 浙江省工业设计研究院甲310003杭州市中河中路68号浙江国贸大厦楼16骆正南 浙江省电力设计院甲310014杭州市假山路69号沈雄飞浙江省现代建筑设计院有限公司甲310009杭州市大学路91号吴贤信870435 浙江大学建筑设计研究院甲310027杭州市浙大路38号方笑萍华东勘测设计研究院甲310014杭州市潮王路22号程平中国联合工程公司甲310022杭州市石桥路338号苏松洪中国新型建筑材料工业杭州设计研究院甲310003杭州中山北路540号薛滔菁 煤炭工业部杭州建筑设计研究院甲310007杭州市省府路27号贾玲琪 浙江工业大学建筑设计研究院甲310014杭州市潮王路16号---浙工大校内金立伟 浙江城建建筑设计院有限公司甲310006杭州市狮虎桥路3号周丽萌 杭州浙华建筑设计事务所甲310007杭州市延安路466号经贸大楼10楼徐山谦 浙江耀江建筑设计研究院有限公司甲310005杭州市莫干山路耀江国际大厦4层
浙江工程物探勘察院甲310005杭州市朝王路218号王建华浙江佳境规划建筑设计院甲310003杭州市解放路178号10楼孙听泉转216 中国美术学院风景建筑设计研究院甲310012杭州市马腾路4号6楼徐永明 杭州市建筑设计研究院有限公司甲310001杭州市浣沙路102号傅志远杭州市城建设计院有限公司甲310001杭州市浣沙路116号陈易杭州典尚建筑装饰设计有限公司甲310014杭州市朝晖中山花园凤荷苑15层EF座陈蓉 杭州园林设计院有限公司甲310007杭州市求是路2号王绣绣杭州市勘测设计研究院甲310012杭州市莫干山路武林门新村13号倪宝根 杭州市电信规划设计院有限公司甲310013杭州市天目山路232号傅建根 浙江当代建筑设计院有限公司甲310005杭州市莫干山路308号易莉 浙江省华厦工程勘察院甲310003杭州市下城区刀茅巷216号晶晶大厦17楼D座周中华04 浙江南方建筑勘察设计院有限公司甲310007杭州市保石路2号4号楼许广跃浙江城建勘测工程公司有限公司甲310003杭州市建国路236号城信大厦14层 浙江省化工工程地质勘察院甲310002杭州市中山中路115号中山大厦5楼胡永成 浙江交通勘察设计有限公司甲310004杭州市文晖路303号孙甬萍浙江省城乡综合设计院有限公司甲310005杭州市湖墅南路356号锦绣大厦王跃伟 杭州江南建筑设计院有限公司甲310005杭州市湖墅南路356号锦绣大厦18—19层蒋淼法 杭州天元建筑设计研究院有限公司甲311201萧山区人民路180号刘正兴 杭州天澜建筑装饰设计院有限公司甲310003杭州市长宁街5号周小娟 中国建筑西南勘察设计研究院杭州分院甲310011杭州市莫干山路583号318-322室魏川
施工图设计说明书(定稿)
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
某桥梁工程施工图设计说明
一、概述 资中县位于四川盆地中部，居沱江中段，处于川渝连接的中心地带。成渝铁路、资威公路、321国道和成渝高速公路贯穿全境。横贯资中县城的沱江将城区划分成南北城区，目前资中县南北两岸的交通运输均依赖于位于资中县城中心的沱江大桥，形成了过境交通与城市交通混杂，造成城市人行交通与车辆交通在沱江大桥常常拥堵的现象，使得省内路网在该区域分布上存在严重的瓶颈现象。 目前，资中城区规划发展为组团式结构，以重龙、水南、明心寺、凉水井和倒石桥五大片区功能组团。城区交通量和过境交通量的增长及资中县规划的工业园区的需要，沱江大桥已远远不能满足日益增长的交通量和经济发展的需要，沱江二桥的修建迫在眉睫。 拟建沱江二桥的建成将在资中县城形成环线交通，加强了城区南北交通和新旧城区的连接。 既能利用城区东林下坝北部沟谷,加 强并促进工业园区的建设与发展，又 能为南北两岸新区的开拓发展和资 中整个城区各片区组团的发展联系 创造条件，对经济发展、旅游开发、 物资转运起到重要作用。 路线起于资太路罗汉洞村七队， 经罗汉洞村四队、三队，在一队以连 续刚构桥跨沱江至南岸松山坝，下穿 成渝铁路，在交通村接国道321线， 全长约2.96公里 1.任务依据： 1.1、《省道207线资中县沱江二桥工程初步设计》及其批复文件。 1.2、《省道207线资中县沱江二桥工程设计任务书》。 1.3、《资中县沱江二桥及接线工程初勘工程地质报告》(中铁大桥勘测设计院有限公司)。 1.4、《四川省交通厅航务管理局对“资中沱江二桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告”的批复》(川交航函港[2006]55号)。 2.设计标准：2.1本项目执行交通部部颁行业标准、规范、规程等有关技术标准，相关附属工程设计均采用国家标准及相关行业标准、规范、规程。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002） 《公路路线设计规范》（JTJ 011-94） 《公路路基设计规范》（JGJ D30-2004） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《内河通航标准》（GB 0139-2004） 2.2本项目设计采用一级公路标准。 主要技术标准 3. 对工程可行性研究报告的执行情况： 3.1《工可》确定道路长长2.78km，按一级公路标准建设，系新建公路。
桥梁设计说明
桥梁设计说明 一、工程概况 1老桥概况 毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长。由于原桥设计荷载过低，经过多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重建。桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。 2测设经过 受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相关资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。 2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会议，并形成了《平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要》，我公司在综合考虑审查会纪要精神及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。 3施工图审查会议纪要执行情况 1、建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。 执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁,调整毛家小桥平面布置,桥梁由斜交80°改为正交。 2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。 执行情况：根据审后稿完善施工图预算。 二、设计遵循的规范、依据和技术标准 1设计遵循的规范及依据 《公路工程技术标准》JTG B01--2014 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—20072设计技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅱ级； 2.桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。 3.设计基准期：100年。 4.环境类别：Ⅰ类。 三、桥梁设计 1桥梁布设情况 毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6m，梁板采用6米普通钢筋砼实心板和8米普通钢筋砼空心板。桥梁宽度为+5+=6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。6米实心板高30cm，8米空心板高40cm。桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8。桥面横坡由桥面铺装厚度调整，铺装厚度为10～。桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。桥梁设置防撞护栏。梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm水泥砼路面+60cm宕渣填层。我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。2主要材料 ⑴、混凝土：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；空心板铰缝采用C40小石子混凝土；封端采用C30混凝土；桥面铺装采用C40防水混凝土；护栏采用C30混凝土。下部构造墩台盖梁、挡块、耳背墙均采用C30混凝土；桩基采用C25混凝土。 ⑵、根据国家标准委2012年第35文《关于批准发布GB1499-2008〈钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋〉国家标准第1号修改单的公告》，光圆钢筋采用HPB300。根据《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。焊接的钢筋应满足可焊要求。钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。 ⑶、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准，空心板采用GJZ板式橡胶支座。具体规格见相应图纸。 ⑷、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。
大跨径连续刚构设计指南条文
目 录 1 总则 (1) 2 作用 (2) 2.1作用及其组合 (2) 2.2设计中必须重点考虑的几个作用 (2) 3 持久状况承载能力极限状态计算 (4) 3.1永久作用内力的计算 (4) 3.2主梁正截面承载能力极限状态计算 (4) 3.3主梁斜截面承载能力极限状态计算 (4) 3.4箱梁的剪力滞效应 (4) 4 持久状况正常使用极限状态计算 (5) 4.1抗裂验算 (5) 4.2挠度的计算与控制 (6) 4.3计算参数的取用 (8) 5 持久状况和短暂状况构件的应力计算 (9) 5.1正截面应力计算与控制 (9) 5.2主拉应力计算与控制 (9) 5.3箱梁横向计算 (10) 5.4必要时进行有效预应力不足的敏感性分析 (11) 6 构造及施工措施 (12) 6.1箱梁一般构造尺寸的规定 (12) 6.2墩身一般构造尺寸的规定 (13) 6.3普通钢筋的构造要求 (15) 6.4预应力的构造要求 (17) 6.5施工措施 (18) 6.6其他方面 (21) 7 条文说明 (23) 附件1 (52) 附件2 (57)
1.1 目的 为避免大跨径预应力混凝土连续刚构桥在运营期出现跨中下挠、腹板斜裂缝、底板裂缝等病害，特制定本指南。在制订时，充分吸取了现有大跨径混凝土连续刚构存在的跨中下挠、腹板斜裂缝、底板裂缝等病害教训，从而提出主梁的一些应力控制指标，以及改进缺陷的一些经验措施，作为《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的补充。 1.2 适用范围 本指南适用于新的大跨径、变截面、预应力混凝土连续刚构桥的设计，有关旧桥加固设计见《大跨径预应力混凝土连续刚构加固指南》。
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
路桥施工图设计说明
××××××桥 施工图设计说明书 一、项目背景 ***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。 国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。 二、概述 2.1、设计依据 设计合同书 《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月 《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号 《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月； 《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院 2009年6月16日 各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。 2.2、采用或参考的设计规范及标准 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 《工程建设强制性条文》。 2.3、桥梁简介 **跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积
施工图设计说明(公路模板)
路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速
建筑设计公司排名
2004年度CIHAF中国建筑二十大品牌影响力青年设计师（排名不分先后）庄惟敏清华大学建筑设计研究院院长 陈一峰中国建筑设计研究院/中国建筑专业设计院副总建筑师/总建筑师 吴耀东清华大学建筑设计研究院副总建筑师、建筑创作工作室主任 周恺天津华汇工程建筑设计有限公司董事长、总建筑师 宋照清上海日清建筑设计有限公司总经理、首席建筑师 刘亮北京阿奇贝斯设计公司设计师 余立北京翰时国际建筑设计咨询有限公司执行董事、总设计师 姚嘉美国WY国际设计顾问公司设计总监 杨为众深圳市筑博工程设计有限公司总建筑师 欧英柏柏景（广州）园林景观设计有限公司董事长兼总设计师 袁建平华东建筑设计研究院有限公司副总建筑师 郭建祥上海建筑设计研究院有限公司副总建筑师 刘嘉峰英国阿特金斯集团规划设计董事 陈跃中易地（EDSA，亚洲）总裁兼首席设计师 毛厚德日本M·A·O一级建筑士事务所总经理、首席设计师 王漓峰澳大利亚柏涛（墨尔本）建筑设计公司董事 冼剑雄广州瀚华建筑设计有限公司总建筑师、副总经理 傅国华加拿大KFS国际建筑师事务所总经理，首席建筑设计师 盛宇宏汉森国际伯盛设计执行董事、首席设计师 马清运上海马达建筑设计咨询有限公司设计总监 2004年度CIHAF中国杰出样板房室内设计师（排名不分先后）
陈现培北京元洲装饰有限责任公司首席设计师 洪约瑟香港洪约瑟设计事务所总经理兼设计总监 陈耀光杭州典尚建筑装饰设计有限公司总经理兼设计总监 秦岳明深圳市朗联设计顾问有限公司总经理兼设计总监 李益中深圳市派尚环境艺术设计有限公司总经理兼设计总监 陈厚夫深圳市厚夫室内设计有限公司董事长兼设计总监 姬赟东易日盛装饰集团 郑家和上海郑家和环境艺术咨询有限公司总经理兼设计总监 利旭恒台湾室内设计师设计总监 王辛上海青同建筑设计工程有限公司董事兼主创设计师 2004年度CIHAF中国建筑十大品牌影响力景观园林设计院（公司）（排名不分先后）易地（EDSA·亚洲） 深圳市北林苑景观规划设计有限公司 柏景（广州）园林景观设计有限公司 上海市园林设计院 同济大学风景科学研究所 阿特金斯顾问国际有限公司 北京阿奇贝斯景观设计有限公司 日本M·A·O一级建筑士事务所 泛亚设计公司Earthasia LTD 杭州陈樟德园林设计研究院
建筑施工图设计总说明1
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；