柴油机启动困难解决方法

柴油机启动困难的原因及排除方法

柴油机启动困难的原因及排除方法 柴油机启动困难或不能启动有以下3种故障现象： （1）柴油机不能转动 在启动时，出现柴油机不能转动的故障现象，应分两种情况进行分析判断。一是较长时间停放后第一次启动，柴油机不能转动。这种情况的出现多为蓄电池极柱接触不良，使启动线路未接通：蓄电池线路内部断路，线路不通；蓄电池存电量不足，不能带动启动机旋转；启动线路本身有断路之处；启动机磁力开关有故障；启动机齿轮未能与柴油机飞轮齿圈啮合等原因引起。此时可分别对极柱（卡子），蓄电池线路、启动机磁力开关、启动线路进行检修。二是柴油机在运行中出现异常响声突然熄火，再启动时柴油机不能转动。这种情况多为抱瓦、黏缸、曲轴或连杆折断导致柴油机不能启动。另外，进、排气门卡住或挺杆卡死，以及活塞项部有异物，也会造成启动时柴油机不转动而无法启动。针对上述可能出现的故障部 位，应分别拆检柴油机曲轴箱、气门室罩盖以及汽缸盖。 （2）启动时柴油机排气管不排烟 在启动时，若出现柴油机能转动，但排气管不排烟的现象，应从柴油机燃油供给系统进行分析判断。主要原因：一是柴油箱开关未打开、箱内没有柴油或柴油不足；二是油路密封不严，油路中的空气阻碍柴油的正常供应；三是油路中油管、输油泵、油滤器等部件因杂质堵塞，造成柴油不能进入喷油泵和燃烧室；四是输油泵柱塞损坏或卡住，进、回油阀工作不良。五是喷油泵柱塞卡住，使调速器齿条卡在不供油位置；六是喷油泵凸轮轴折断、喷油泵连接盘键子脱落或者连接盘断裂。根据以上可能的故障原因，可分别对故障部位进行检查、清洗、疏通、除锈、检修等。 （3）不能顺利着火 在启动时，如出现柴油机能够转动，排气管也排烟，但启动困难现象，主要原因：一是柴油机气门间隙不正常。柴油机气门间隙过大，会使进、排气门的开启时间缩短，造成进气不足，导致启动困难；柴油机气门间隙过小，会使进、排气门开启时间延长，气缸压力下降，启动困难，并且功率下降。二是喷油泵供油提前角

大众高尔夫 GTI热车后启动困难技术解决方案

大众高尔夫GTI热车后启动困难技术解决方案 故障现象： 客户反映：行驶中发动机故障灯亮。 检查： 怠速着车1小时后，熄火马上启动，车辆抖动严重，加油门才能着车。着车后，查看数据1、2、3、4缸都有断火现象。着车1小时后，熄火马上拆下火花塞，4个活塞顶部湿润。故障诊断过程: 5052 显示如下故障： 根据故障现象和故障显示分析，混合比过浓。过浓有一下原因：1. 有喷油嘴滴油。（倒换进气歧管带喷油嘴，无效。） 2. 前氧传感故障造成调整过浓。（倒换前氧传感，无效。） 3. 发动机电脑故障。（更换发动机电脑，无效。） 4. 测量燃油高压，怠速时40bar上下波动。正常。 5. 打压测试进气系统，保压正常。故障诊断过程:黑色数据为不正常数据。红色正常车数据。拧下机油加注盖闻有汽油味，倒换高压油泵检测数据依旧，更换机油再试数据恢复以上红色部分的正常范围。（换高压油泵检不漏汽油，但机油内已经混入汽油，还会随蒸气进入燃烧室内） 故障原因分析： 高压油泵内漏，汽油入油底壳。混入机油中，热车后汽油蒸

气随机油蒸气进入燃烧室内。（检查方法拧下机油加注盖闻有汽油味。）故障诊断过程: 试车50km包含高速，后拆火花塞，观察活塞顶部1、2缸湿润，2、3缸有液滴，用纸条粘后与机油对比吻合。更换新机油油汽分离器后，原地加油5分钟。拆下火花塞，4个缸均干。原因分析：油汽分离器经汽油渗泡已经损坏。故障处理方法: 更换高压油泵，机油、机滤，油汽分离器后正常。 案例点评及建议：1.高压油泵内漏，汽油入油底壳。混入机油中，热车后汽油蒸气随机油蒸气进入燃烧室内。 2.前氧传感检测到系统过浓，（01 33组1区前氧修正值水温95℃时显示-26.2% ）传送到发动机电脑，开始减小喷油脉宽，（01 2组3区平均喷射脉宽 2.0TSI 水温90℃怠速时0.51ms~0.26ms ）增加进气量，（01 2组4区进气量 2.0TSI 怠速时2.8g/s ）从而调整混合比，当调到极限时也没有达到理想混合比时，发动机报故障码：00370 P0172 系统过浓。遇到此类故障，不能单纯的分析：过浓就是喷油多，或者是滴油。应把进油、进气综合分析，对比正常车辆的数据流。

电控柴油机_高压共轨_燃油供给系统故障诊断与分析

第６卷第３期电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统主要由油 箱、LP泵 、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、 高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等 基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要 求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要 求喷入气缸内，并使这些燃油与空气迅速地混合和燃 烧。所谓定时就是按照供油相位要求；定量就是保证 一定的油量，满足动力性的要求；定压则要求喷入气 缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混 合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率 和噪音率的关键，也就是要求喷射系统产生足够高的 喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制 喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一 直困扰人们的常见问题。电控柴油机（高压共轨）燃油 供给系故障就是指其燃油供给异常，影响发动机工作 性能的故障现象，就其故障产生原因，现就华泰现代 柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部 分、电控部分等因素引起的电控柴油机（高压共轨）燃 油供给系统故障进行简要分析与判排。 一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有 滤网，油位显示器，油量报警器）、输油泵、燃油滤清器 总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵 （容积式 泵）,它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上，叶片泵主 要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）及在转子和定收稿日期 ：2010-9-30作者简介：姜伦（1967～）男，高级工程师，工学学士，主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统 故障诊断与分析姜伦（ 湖南民族职业学院，湖南岳阳414000） 【摘要】：随着人类社会发展的需要，环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴，"低碳"是当今人类科研 与人们谈论的大环境。轿车发展到今天，柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐，未来轿 车的发展方向除混合动力外，柴油轿车必将重拳出击，在未来的轿车市场分一杯甜羹！电控柴油燃油供给系统一 直是柴油车系难以突破的难点，该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响，而其中的燃油供给压 力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述，进而 对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。

2020新版柴油机启动故障原因分析与排除

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版柴油机启动故障原因 分析与排除 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

2020新版柴油机启动故障原因分析与排除 柴油机是石油钻井中不可或缺的动力设备，在使用中经常会出现启动困难现象，本文介绍了柴油机启动故障的现象，分析了不同情况下柴油机启动困难的原因，并根据原因进行了启动故障排除方法的探讨，希望对从事柴油机行业的人员具有一定的帮助。 在石油钻井生产过程中，柴油机作为主要动力设备，不仅供应着井场上所有的用电系统的电力供应任务，还承担着泥浆泵的主要动力供应，在现场施工过程中，常常遇到柴油机启动困难的现象，严重影响着钻井施工效率。 1.柴油机启动故障现象 柴油机启动故障是指在正常环境温度情况下，或者在柴油机使用说明规定的特定条件下，连续启动多次而不能正常着车的现象。柴油机启动故障主要分为：

1.1.在正常条件下，有时一次可能很容易就启动起来了，而有时却需要多次也不能够正常启动。 1.2.在低温条件下，或者柴油机机体比较凉的情况下难以启动。 1.3.在热车情况下，柴油机机体具有一定的温度时也不能够正常启动。 1.4.在冷车和热车情况下都难以启动。在进行故障诊断与分析时，一定要分清楚是冷车，还是热车，或者是冷热车情况下都难以启动，这样才能有针对性的进行诊断。 2.柴油机启动故障原因分析 2.1.柴油机冷车启动困难而热车不困难 柴油机冷车启动困难而热车不困难的现象主要有：1启动转速正常而排气管无烟雾排出。2启动转速正常而排气管冒出白色烟雾。3启动转速正常而排烟管道冒黑色烟雾。4冷车启动困难，启动升温后热车容易启动。 2.1.1原因分析 2.1.1.1.启动转速正常而排气管无烟雾排出

导致单缸柴油机启动困难的原因

导致单缸柴油机启动困难的原因 柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。单缸柴油机就是一个气缸的柴油机，从外观看只有一个喷油器和一根高压管。单缸柴油机的冷却液不循环，使用的是自然冷却，它的低压进油靠的是重力，并且和多缸柴油机相比没有机油细滤器。 在单缸柴油机的启动过程中，如果按照起动程序操作，连续3次以上都不能启动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水，向进气管加机油，在进气口处点火助燃仍不能起动柴油机时，即可认为该柴油机发生起动困难故障。故障原因分析如下： 1、压缩系统的故障 缸套有裂纹或砂眼产生漏气；活塞环严重磨损漏气；活塞环胶粘卡死；活塞环开口重叠；缸套严重磨损；气缸垫破损；燃烧室镶块烧损、错位或脱落；起动喷孔偏斜或堵塞；代用件不合适，如缸垫过厚，造成压缩比减小等。 2、燃油供给系统故障 油路堵塞不供油；油路中有空气或水；燃油型号不对；喷油泵供油量小，低速时油门打不开；喷油压力或高或低；喷油器弹簧折断；油泵柱塞磨损；调速杠杆拨叉脚太低碰泵体，或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳；柱塞副与出油阀密封面之间有脏物；喷油泵弹簧折断；喷油器轴针卡死；喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落；喷油器体密封面损坏；油泵定时齿轮安装错误等。 3、配气机构的故障 空气滤清器严重堵塞，充气量不够；排气管或消音器堵塞，排气不畅；减压不彻底造成转动不灵活；气门与气门座积炭、磨损造成密封不严；气门杆在导管内卡死；气弹簧折断；气门座圈松动、断裂；汽轮轴干涉挺柱底盘，使气门开闭不准时；气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。 4、调速系统故障 滑盘式调速器钢球脱落或漏装；钢球外移卡住滑盘；调速器弹簧或调整螺钉松脱；飞锤式调速器飞块与销脱落；飞块与飞块座卡死；调速器轴磕碰弯曲，往复运动不灵活等。 5、各运动副配合过紧

(完整word版)电控柴油发动机不能启动故障排除

柴油发动机不易起动故障诊断与排除 情景描述某客户反映该挖掘机故障为发动机为不容易起动或起动后发动机易熄火，有时发动机无力，发动机故障指示灯常亮，经班组长试车检查故障现象与客户所说的一致，现需要维修技工根据维修手册相关要求，在规定时间内对发动机的故障进行诊断和维修，维修完成后自检交付班组长验收。 学习目标 知识目标 1. 能叙述柴油发动机不易起动故障发生的原因； 2. 能叙述柴油机电控高压共轨系统类型、组成、功用及故障诊断方法； 3. 能查阅维修资料收集信息，讨论和制定出相应的故障诊断流程。 技能目标 1. 能叙述并执行发动机操作、设备运用、消防等安全操作规程； 2. 能正确选择使用仪器和设备，对故障进行检测和记录，确认故障原因； 3. 能对维修资料、互联网资源进行检索，完成工单、工作页的填写。 素养目标 1. 能制定工作计划，独立完成故障诊断与排除流程； 2. 能够与小组其他成员进行有效的沟通与合作。 学习活动流程 1. 学习活动1—教师发布工作任务，学生以小组形式完成任务分析与检查； 2. 学习活动2—学生分组讨论学习柴油发动机不易起动故障诊断相关知识； 3. 学习活动3—学生分组讨论制定维修方案，指导教师将共性问题集中讲述、总结和展示阶段成果； 4. 学习活动4—学生分组进行故障的检测与记录，并完成故障诊断与排除工作； 5. 学习活动5—学生对故障维修的结果进行检验。

学习任务一任务分析 一、机器设备的基本检查 1. 参考实际案例以书面的形式列举共轨燃油系统检修注意事项 2. 请填写挖掘机的基本信息完成基本检查，并填写作业记录表1-1 、故障码的读取与分析 请按照以下步骤，填写读取故障码和数据流作业记录表1-2 。 读取故障码和数据流作业记录表表1-2

奔驰E220发动机热车启动困难故障的诊断与排除

奔驰E220发动机热车启动困难故障的诊断与排除 1、故障现象： 出现热车启动困难的故障现象，当发动机热车停车后，在10min内或1h后启动都很正常，而在此期间内启动则非常困难，有时启动十多次后才能着车。冷车启动正常，发动机着车后工作正常，发动机故障灯不亮。 2、故障分析： 进行试车，热车启动时如果将加速踏板踩到底，此时发动机启动比较顺利。从上述故障现象来看，很有可能是热车启动期间混合汽过浓造成了启动困难。 是什么原因导致混合气过浓的呢？根据该车的实际情况和发动机的结构分析，可能性较大的故障原因或部位有： （1）.喷油器滴油或油压调节器漏油，发动机停车后供油总管内的汽油通过喷油器或调节器进入进气歧管，进气歧管内的混合汽变浓，造成热车 启动困难。 （2）.进气歧管和进气总管内的积炭太多，发动机工作时积炭吸收了大量的汽油蒸气，停车后汽油蒸气不断地从积炭内挥发出来导致混合汽过浓，造 成热车启动困难。 （3）.电控系统故障，热车启动时喷油量控制不当，造成热车启动困难。 在热车启动瞬间，迅速拔下进气歧管上的一真空软管，此时发动机启动 顺利，证实了热车启动时混合汽过浓。 3、故障检修： 根据经验，喷油器滴油的可能性最大，所以先检查喷油器的密封情况。将喷油器连同供油总管一起拆下，观察喷油器(给油泵直接供电，保持油压正常)的滴油现象，发现四个喷油器都有不同程度的滴油。 将喷油器拆下，放到喷油器清洗机上进行清洗，然后在清洗机上进行测试。结

果发现喷油雾状基本良好，但滴油现象没有消除，测试喷油量略有偏多。检查油压调节器没有发现漏油现象。观察进气歧管内壁，积炭不多。 解决的办法是更换喷油器，然而车主考虑到喷油器价格较高，且该车已经使用了很长时间，不愿意再破费更换喷油器。不更换喷油器，能否在发动机热车启动瞬间降低混合汽的浓度呢？ 减少汽油或增加空气都可以降低混合汽浓度，经过思考，决定设计一个简单的与门电路来增加热车启动瞬间的进气量。电路原理如图1所示，取水温信号和启动信号作为与门电路的输入信号，其输出端通过一个三极管控制一个真空电磁阀，电磁阀气管一端接进气总管后端(需要加入一个三通接头)，另一端通大气。当发动机热车启动时，与门电路同时获得两个高电平信号，输出高电平信号，三极管饱和导通，电流流过电磁阀线圈，电磁阀打开，给进气总管额外增加了进气量，混合汽变稀，发动机顺利启动；发动机冷车启动或运行时与门电路都是输出低电平信号，三极管截止，电磁阀常闭，没有额外空气进入进气总管，不影响发动机的正常工作。 表1 逻辑电路关系图 表2 与门电路逻辑乘真值表

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和牌号选用不当或不合格。 一、柴油机故障诊断原则和方法 柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议客户按以下原则判断处理故障: 针对特征，联系原理; 弄清现象，不漏点滴； 由简到繁，由表及里; 按系分段，检查分析 柴油机故障常用的诊断方法一般有 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。（图1 ）

2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。（图2） 3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围。 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因 闪码读取操作说明 在点火钥匙开关接通或运转状态 下均可进行 点火钥匙开关处于接通位置，按下后松开故障诊断请求开关，闪码灯将报出闪码，每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），

柴油机启动困难故障诊断

柴油机顺利起动的必要条件是：足够的起动转速、较高的气缸压缩压力、充足的空气和燃油。在冬季起动时还要有良好的预热。若发动机起动困难，首先要检查起动的必要条件是否都能满足，未满足的要给予满足（气缸压缩压力除外），并注意观察起动时排气管的排烟情况，然后按下述方法诊断。 1、若起动时排气管不冒烟，说明燃油没有进入燃烧室中，按下列方法诊断。 （1）松开高压油管接头，起动发动机。若松开的管接头中有油、气溢出，则检查油箱中是否有油，油箱至输油泵之间的管接头是否漏气或油管是否破裂。 （2）继续起动发动机，同时旋松喷油泵上的放气螺钉，若放气螺钉处有油溢出，则检查供油拉杆（或齿杆）是否在不供油位置或与加速踏板的连接是否正常。 （3）用输油泵的手油泵泵油，同时旋松喷油泵上的放气螺钉，若放气螺钉处有油溢出，则检查输油泵滚轮弹簧是否折断或漏装。 （4）继续用手油泵泵油，提起手油泵活塞杆后若感到有吸力，松开手后又能自动回位，则检查油箱开关是否打开，油箱盖空气阀是否打不开，油箱至输油泵之间的管路是否堵塞。 （5）用手压下手油泵，若感到费力，则检查柴油滤清器是否堵塞，柴油牌号是否正确。 （6）若以上都未能找到问题，则拆检输油泵。 2、若起动时排气管冒白烟或灰白烟，表明柴油已进入燃烧室，但未能着火燃烧，按下述方法诊断。 （1）打开散热器盖，起动发动机，若散热器冷却液中有气泡冒出，则检查气缸盖螺栓是否松动，气缸衬垫是否烧蚀，气缸衬垫质量如何或安装位置是否正确，气缸体、缸盖两接合面平面是否平整、损伤或裂纹。 （2）旋松高压油管接头，起动发动机。若松开的接头中流出的是水或油中带水珠，则检查油箱是否有水或柴油滤清器中是否有水。 （3）将加速踏板踩到底，观察供油拉杆（或齿条）能否到达起动供油位置。若不能，说明供油拉杆（或齿条）犯卡致使起动供油量不足。 （4）起动发动机，用手捏试各缸高压油管的压力脉动情况。若压力脉动不符合要求，则检查喷油泵柱塞偶件是否磨损，喷油泵出油阀偶件密封情况或弹簧是否折断、疲劳，喷油器针阀偶件是否磨损，喷油器针阀密封锥面密封是否正常及喷油器弹簧情 （5）检查联轴器的连接情况是否可靠，供油正时是否符合要求。 （6）拆下各缸喷油器，在缸外连接到对应高压油管上，拆下喷油泵侧盖，将加速踏板踩到底，用起子翘动各缸分泵挺杆，并用输油泵的手油泵不停泵油。 （7）观察各缸喷油器的喷雾质量是否符合要求。若符合要求，则检查气缸的密封性。若不符合要求，则将喷油器拆下，检查喷油器柱塞偶件和弹簧等工作情况。 五、注意事项 1、起动发动机时，连续起动不得超过5秒钟，两次起动发动机时间间隔不少于30秒； 2、检查放气螺钉处的溢油情况时要远离明火。

柴油机启动故障原因分析与排除正式样本

文件编号：TP-AR-L1567 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 柴油机启动故障原因分 析与排除正式样本

柴油机启动故障原因分析与排除正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 柴油机是石油钻井中不可或缺的动力设备，在使 用中经常会出现启动困难现象，本文介绍了柴油机启 动故障的现象，分析了不同情况下柴油机启动困难的 原因，并根据原因进行了启动故障排除方法的探讨， 希望对从事柴油机行业的人员具有一定的帮助。 在石油钻井生产过程中，柴油机作为主要动力设 备，不仅供应着井场上所有的用电系统的电力供应任 务，还承担着泥浆泵的主要动力供应，在现场施工过 程中，常常遇到柴油机启动困难的现象，严重影响着 钻井施工效率。

1. 柴油机启动故障现象 柴油机启动故障是指在正常环境温度情况下，或者在柴油机使用说明规定的特定条件下，连续启动多次而不能正常着车的现象。柴油机启动故障主要分为： 1.1.在正常条件下，有时一次可能很容易就启动起来了，而有时却需要多次也不能够正常启动。 1.2.在低温条件下，或者柴油机机体比较凉的情况下难以启动。 1.3.在热车情况下，柴油机机体具有一定的温度时也不能够正常启动。 1.4.在冷车和热车情况下都难以启动。在进行故障诊断与分析时，一定要分清楚是冷车，还是热车，或者是冷热车情况下都难以启动，这样才能有针对性的进行诊断。

柴油机启动困难原因

柴油机启动困难原因 柴油机作为农业机械的动力源广泛应用于联合收割机、拖拉机、农用货车上，还包括固定作业机械如发电机、脱粒机的动力机等。 柴油机使用一定时间后，因自然磨损和使用不当等原因，使其技术状态变差，常发生启动困难。正常情况下(环境温度高于5℃)，柴油发动机应在5s内顺利启动，多次不能启动，可判定为启动困难。) 要使柴油机能顺利启动，必须具备以下启动条件： 一是必须有足够的启动力矩。柴油机从静止状态运转起来，必须克服各运动副的摩擦阻力、各辅助装置的工作阻力、机件加速的惯性力和压缩压力等，没有足够的启动力矩，不能克服上述阻力柴油机是不能启动的。 二是要有一定的启动转速：柴油机是靠柴油自燃工作的。转速低，气体泄漏增加、热量损失大，压缩终了温度低。同时，启动转速低，还会使喷油泵泵油压力低和气缸气体涡流强度小，影响混合气形成质量，柴油机的启动转速约为150～300r/min。 三是要有足够高的启动温度。启动温度低难于启动，冬季启动时，柴油机要有很好的预热。 1燃油系统 (1)柴油机油路不通畅，油路中有空气，供油管路形成气阻，使供油间断，造成柴油机无法启动。排除油路中的空气时，先将手油泵上卜往复按压，并旋松柴油滤清器上的放气螺塞，至放气螺塞处渗出的柴油内无气泡时为止，再旋紧放气螺塞。 接着将手油泵上下往复抽动，并旋松喷油泵油腔f--的放气螺塞，至渗出的柴油中无泡沫为止，再旋紧。最后旋松高压油管接头，将供油齿条推到最大供油位置，利用启动机转动发动机曲轴，至高压油管接头滋出的柴油无泡沫为止，再拧紧油管接头。 (2)喷油泵柱塞偶件磨损严重，内泄漏大，供油压力达不到要求压力，造成供油量不足，应修复或更换柱塞偶件。 (3)供油时间过晚，压缩行程终止活塞开始下行时，喷油器才开始向燃烧室喷油，因燃烧室压缩压力不足造成混合气压燃温度不够而无法燃烧，使柴油机启动困难。可以减少喷油泵

启动困难故障诊断与排除案例

福特锐界热车启动困难故障检修 一辆行驶里程约4.9万公里、配备有2.0T发动机及6F35自动变速器的2016年福特锐界。客户反映：此车行驶了一段时间停车再次启动时，间歇出现启动困难、行驶时会有自动熄火的故障现象。进一步诊断得知，此车在行驶一段时间后，水温在正常范围内、发动机处于热机状态下停车熄火再次启动时容易出现故障，启动时发动机运转但是没有着车迹象，无法正常启动发动机，有时车辆停放一段时间后又可以重新启动，故障出现频率不高。 一、故障诊断： 接修问诊了解到故障出现的条件后，试着启动车辆，车辆可以正常启动，故障现象没有出现。用IDS检查发动机系统，发现有与发动机相关的故障码P0335CKP传感器A电路，失效类型00。 根据故障码目视检查曲轴位置传感器，没有发现异常，检查传感器插头C1120插头插针正常，检查电脑端至曲轴位置传感器线路没有发现明显短路断路现象。为此决定连接示波器测试曲轴位置传感器2号脚出现故障时的信号波形，经过多次试车发现该车在出现无法启动故障时没有曲轴位置信号波形。依据故障码提示及出现故障时都是热车状态下出现，因此怀疑线路存在虚接的可能性最大。 曲轴位置传感器插头至电脑端接插器中间没有插头，但有两个铰接点，根据线路图查找S170及S171铰接点，发现铰接点有些松动。 将S170及S171铰接点进行焊接处理，经多次试车后故障不再出现。交车给客户使用一个多月后电话回访客户，客户反映原有间歇出现热车无法启动和行驶熄火的故障现象不再出现，故障彻底排除。 二、故障总结： 此车是由于热车后曲轴位置传感器电源或接地线铰接点膨胀出现接触不良导致曲轴传感器信号丢失，电脑接收不到曲轴位置传感器信号所以会出现无法启动或行驶中突然自动熄火的故障现象。其次在判断此类故障时结合故障码及示波器可以快速地判断出具体的故障原因，借助示波器还可以非常直观地看到故障的本质，进而快速的排除故障。

电控柴油机故障诊断步骤

电控柴油机故障诊断步骤 2011-09-20 10:45:59| 分类：维修精华| 标签：|字号大中小订阅电控燃油喷射发动机的故障诊断步骤 一、注意事项 1、禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰。 2、在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU 中的故障代码。 3、检修燃油系统时，先对油路进行卸压。 4、在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于“ON”位。 二、诊断步骤 以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为0.25MPa，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。对电控系统故障按下述步骤检查：故障码检查清除症状确认故障码再检症状状况 显示故障码症状有同一故障码故障码所指电路故障依然存在 显示正常码故障不在故障指电路，在另故障点 症状没显示正常码第一次显示故障码是历史纪录 显示正常码症状有显示正常码故障不在诊断电路中，但存在 症状没显示正常码故障不在诊断电路中，已消除 1.静态模式读取和清除故障码。 2.症状确认。 3.症状模拟。 4.动态故障代码检查。 5.电路检查。 6.部件检查。 7.调整、设定、激活或维修。 8.试车检验。 电控燃油喷射发动机故障自诊断 一、自诊断系统的功能 现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统，ECU的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。自诊断系统具有以下功能：①检测电子控制系统的故障。②将故障代码存储在ECU的存储单元中。 ③提示驾驶员ECU已检测到故障，应谨慎驾驶。④启用故障保护功能，确保车辆安全运行。⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。 二、故障代码的读取与清除方法 1、准备工作：①拉紧驻车制动，变速器置于空挡。②用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。 ③检查蓄电池电压，电压值应在11V以上。④启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。⑤关闭所有电控系统和辅助设备。⑥检查发动机故障指示灯是否正常。 2、故障代码的读取与清除方法：①静态读码的方法。打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的TEl 和E1，根据“CHECK”灯闪烁，读取故障代码。②动态读码的方法。关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的TE2和El。打开点火开关，“CHECK”灯应快速闪烁。然后进行路试，车速不得低于10km/h。路试之后，再用跨接线短接诊断端子的TEl和E1，根据“CHECK”灯闪烁规律读取故障代码。③故障代码的清除。在排除故障后，应清除故障码。 若某一电路出现超出规定范围的信号时，诊断系统就判定该信号线路出现故障。如果故障状态存在超过一定的时间，此故障代码就会储存在电控单元ECU的随机存储器中。如果在一定时间内该故障状态不再出现，则电控系统把它判定为偶发性故障，发动机启动50次故障不再出现，该偶发性故障代码就会自动消除。 电控燃油喷射系统主要元件的检测 电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。ECU不断检测传感器的性能参数，经计算、处理后，再控制执行机构动作。若主要元件出现故障，可读取故障代码、确定故障部位和维修方法。 一、传感器的检测

柴油机启动困难的

柴油机启动困难主要有柴油没有进汽缸引起的启动困难和柴油已经进入汽缸但仍启动困难两种。 柴油没有进汽缸引起的启动困难 柴油机在启动机的带动下，以正常转速运转，但柴油机不能启动，并且无爆发声，排气管管口也没有柴油味和烟雾排出，这说明柴油没有进入汽缸。导致这种情况发生的原因有： 1．油箱内无油、油箱开关未打开或熄火拉钮未退回； 2．喷油泵供油拉杆卡住、油路中有空气、滤清器堵塞以及油路中软管扭曲、折弯等； 3．输油泵进油口的滤网堵塞、油路中有水导致冬季结冰及柴油牌号不对，如冬季使用夏季油，柴油会冷凝析出石腊，而堵塞油路； 4．喷油器针阀卡住不喷油、喷油泵驱动齿轮损坏以及喷油泵凸轮轴键槽或半圆键损坏等。 柴油已经进入汽缸但仍启动困难 柴油机在启动电机的带动下，可听到断续的爆发声，且排气管口有柴油味、白烟或少量黑烟排出，则说明柴油已经进入汽缸内。此时如果仍然无法启动或启动困难，则可能是： 1．联轴节主动盘与主动凸缘之间的固定螺栓松动，造成供油时间过迟； 2．低压油路回流阀弹簧过软或损坏，导致供油压力过低，喷油泵出油阀或柱塞副不密封，导致喷油量过小； 3．喷油器针阀磨损或调压弹簧损坏，使柴油喷雾质量变差，柴油中含有水分，使柴油不易燃烧，空气滤清器堵塞，造成进气不足； 4．排气制动阀未打开，使排气不畅通，造成废气排不尽； 5．气门间隙调整不当或烧蚀、活塞环与缸套磨损、喷油器与座孔固定不紧、缸盖螺栓松动等引起汽缸不密封。 柴油机启动困难的应急处理 当气温过低而造成启动困难时，一般可通过预热或更换燃油、加注启动燃料、下坡滑行或用其它汽车拖拉等方法来启动。由于启动热车后就不必担心启动不着，所以冷启动困难不算是一个太大的问题。但当柴油机不仅冷启动困难，热启动也有困难时就说明油供给系统出现故障了。应着重从供油量、喷射性能、汽缸压力、启动装置性能等几个方面着手处理。

柴油机启动困难的原因分析与处理方法

柴油机启动困难的原因分析与处理方法 1、电气系统原因： 1）、电瓶线接触不良造成电抗过大； 2）、启动机线圈损坏，应修、换； 2）、电磁启动开关损坏应修、换； 3）、电瓶电量不足可增加电瓶并联使用或更换电瓶。 2、燃油系统原因： 1）、首先检查自油箱吸油口到柴油机喷油嘴之间各个管路接头垫片的平面是否密封，要是有泄漏气，将导致燃油系统中混有空气，应该予以消除； 2）、如果是燃油管路受阻塞不畅通，要检查油管、接头、滤网、柴油机滤清器是否堵塞；喷油嘴工作不良，要清洗喷油嘴调整喷油压力，必要时更换喷油嘴； 3）、燃油牌号不对，输油泵工作不良，泵油活塞卡死，或止回油阀不密封，燃油箱油面过低等； 3、高压油泵方面的原因： 1）、高压油泵定时不对，喷油提前角有偏差，必须校正定时位置、和喷油提前角； 喷油提前角调整方法：松开高压油泵四只紧固螺母和两只地脚螺栓，拧开高压油泵端第一缸高压油管螺母，盘车至高压油泵第一缸出油阀出油，用嘴吹平油面，反向盘车大致30曲轴角度后，在正盘车至第一缸出油阀出油，如果所读刻度数大于柴油机标定的喷油提前角的话，从机体前端看顺时针转动高压油泵体，反之，所读出刻度数小于柴油机标定喷油提前角，从机体前端看逆时针转动高压油泵体，调整完毕拧紧前面松开的螺母； 2）、喷油量调节尺杆、柱塞卡死在不供油的位置上； 3）、喷油泵柱塞或出油阀偶件严重磨损； 4）、喷油泵停车手柄位置不当或卡死，应放松手柄； 4、空气系统的原因： 1）、检查进排气道、空气滤清器的纸芯、消音器是否阻塞； 2）、进、排气门与座圈密封环严重烧结、磨损，必须修正或更换气门座圈；

5、其他部位原因： 1）、活塞环对口卡上，活塞环、缸套早期磨损过甚； 2）、活塞与缸套因缺水而拉缸； 3）、连杆瓦、主轴瓦因缺油而抱死； 4）、环境温度过低，机油粘度过浓，水和柴油临近冰点。可以采取预热启动，加温水和机油。

发动机热机难以启动的原因

发动机热机难以启动的原因 机难以启动的问题，大家都知道一般大多发生在旧发动机上，还有普遍是在4冲发动机上发生。为什么？ 现在我们先从以下几个方面研究: 1 化油器。热车无怠速的问题由化油器引起的较多，主要因为化油器热车时工作状态不好，具体表现混合气过浓。主要原因是混合比调的过浓，进风量较少。还有油面过高。为什么凉车没事？因为凉车时，本身就需要较浓的混合气，像冷起动时我们还要搬合风。凉车时汽缸内的真空值较低，这时吸入的可燃混合气基本合适，随着发动机温度的升高，缸体，塞、环的配合更紧凑，缸内的真空值加大，这时就能从化油器里吸入较浓的混合气。导致油、气比失调，造成燃烧不完全，引起热车怠速不稳，不爱着车。 洗过化油器的朋友一定拆过怠速量孔吧，一般都是把它搞通就可以了，大家一定注意过它上面有很多小孔，象笛管一样。很多人都不明白怠速量孔上的小孔的作用。其实小孔的作用就是让从怠速量孔吸上去的汽油能更好的雾化。通过风道进来的风吹进小孔。要是没有小孔，汽油就是成细柱状被吸上去，我们在汽油上行的过程中吹入空气，它就会成油雾状被吸上去，容易燃烧。要是风道被堵，就会使化油器的工作状态不稳。有时化油器老了怎么洗也不行，换上一个就好使。关于化油器的工作问题很复杂也很精密，我们只要能判断问题出在化油器上就行了。最简单就是用替换法。 接下来就讨论一下由发动机引起的热车怠速不稳和热车不爱着车。为什么2冲发动机很少这样的问题，因为2冲发电机的曲轴润滑和4冲的不同，4冲走的是瓦，2冲也没有气门机构。我们就从4冲发动机的特点来研究。还有个条件就是热机、发动机的年头老。 2，发动机。由于发动机的原因导致热车无怠速的问题也很多。大概在两方面，一个是配气的问题，就是热机气门漏气。 凉机时按我们的实验方法气门也都正常，加上汽油也不渗。可就是热机不行。现在要考虑一个因素就是发动机老，气门在热车时要产生变形，和气门之间封闭不严，导致热机时气门微漏。 气门间隙过小也可能导致热机难以启动。随着温度的升高,气门及传动件受热膨胀,使气门并闭不严而漏气,从而使发动机机难以启动 3，电路方面:由于电路问题也会引起这样的问题。可以在点火器，高压包，低压线圈上出现问题。冷机时电都正常，当发动机热后就会引起高压电弱。

柴油机启动困难原因

从尾气颜色诊断柴油机难启动故障 2010-10-15 23:54:49| 分类：车用柴油机| 标签：|字号大中小订阅 柴油机启动困难主要与汽缸压缩终了时的汽缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。产生故障的原因不同，发动机在启动时排出的废气颜色也不同，主要现象有：启动时排气管不排烟、排白烟、排黑烟、排蓝烟等。正常的尾气颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色，刚启动时，由于温度过低为白烟，但在发动机温度升高后尾气颜色恢复正常属正常现象。 启动时不排烟 启动时不排烟是因为没有柴油喷入燃烧室或没有空气进入汽缸，不能形成可燃混合气，或喷油时间严重失准。这时，可先将柴油机的油路分成低压油路和高压油路，按不来油故障去查找，然后再检查气路和喷油正时。 1．低压油路故障 故障现象是发动机难以启动，松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉处无油流出，或冒出大量气泡。导致低压油路不来油的原因有：燃油箱开关未打开或油箱通气阀失灵、燃油箱上油管堵阻或漏气、燃油箱内无油或存油不足；燃油箱至输油泵间的油管破裂、漏气或堵阻；输油泵工作不良或其滤网堵塞；油路中有空气（气阻）。 诊断时，先检查燃油箱内有无柴油或存油不足、燃油箱开关是否打开或油箱通气阀是否失灵。若正常，用手油泵泵油：若拉出手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵阻；若拉出手油泵拉钮时，感到无吸力，下压时感到阻力较大，表明细滤清器或其管路堵塞；若上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵本身损坏。最后松开输油泵出油管接头，拉动手油泵拉钮，观察出油情况：若排出的油中有气泡，说明输油泵至油箱之间的油管或油箱内上油管接头松动。2．高压油路故障 故障现象是发动机难以启动，松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉出油虽正常，但各缸喷油器无油喷出。导致高压油路不来油的原因有：联轴器主动盘或从动盘连接键损坏；喷油泵本身有故障；调速器与喷油泵的供油齿杆连接部分脱开；喷油器故障；高压油管破裂或其接头松动、高压管路中有空气。 诊断时，先启动发动机，查看喷油泵的输入轴是否转动，联轴器是否连接可靠，高压油管有无空气渗入或漏油。若上述检查正常，可在启动发动机时，用手触试各缸的高压油管：若脉动，说明故障在喷油器；若无脉动或脉动很弱，说明故障在喷油泵。检查喷油泵故障时，先把喷油泵侧盖卸下，查看柱塞弹簧是否折断而卡住，若正常，再来回扳动操纵臂，看齿杆与衬套配合是否过紧，使齿杆始终停在不供油位置，同

柴油机启动故障(DOC)

吉林铁道职业技术学院 毕业设计（论文） 题目：柴油机启动故障 姓名：专业：铁道机车车辆 学号： 班级：内燃3095 学校：吉林铁道职业技术学院 设计（论文）指导教师：金雪松 发题日期：2012年3月10日 完成日期：2012年5月10 日

中文摘要 东风4型内燃机车使我国铁路运用数量较多的国产干线客，货运主型内燃机车，他在铁路运输牵引动力中起着重要作用，随着我国铁路运输事业的发展，枢纽站，大型编组站以及厂矿企业和地方铁路的调车机车和小运转机车也在逐步实现内燃化。 本文主要从柴油机的启动过程和产生故障入手，收集了大量有关东风4型内燃机车的柴油机启动时故障的实例。并对东风4型内燃机车的柴油机启动时故障作了较详细的分析论述。 关键词：柴油机启动故障

目录 第一章柴油机启动故障 (1) 一、柴油机启动时燃油系统故障 (1) 二、启动柴油机时故障 (5) 结束语 (17) 参考文献 (18)

前言 东风4型内燃机车使我国铁路运用数量较多的国产干线客，货运主型内燃机车，如何使东风4型内燃机车在铁轮运输中发挥更大的作用，提高运用效率，减少在修时间，除了机车本身的设计水平和制造质量之外，还取决于使用者对机车的维护保养程度，更重要的是与对东风4型内燃机车常见故障的判断和处理水平有关。对内燃机车运用中柴油机启动故障如何分析判断，主要就是通过眼睛观察，耳听声音，鼻子嗅味道和手触感觉，这些都是直观判断。还可以借助仪器仪表和其他检测工具反映出来的各种信息和数据，判断机车工作状态是否正常，这些都属于间接判断。

第一章柴油机启动故障 启动柴油机必须解决3各问题：（1）燃油定时，定量喷入燃烧室。（2）运动部件的润滑。（3）拖动柴油机曲轴转动，使之达到发火转速。 为了实现燃油供给，应使RBC吸合，RBD转动，并且让DLS线圈得电，联合调解器方能进入工作状态；为了实现运动部件润滑，应使QBC吸合，QBD转动，并使1SJ工作以控制打启动泵的时间为45-60S，柴油机运转过程中由主机油泵取代启动泵对柴油机润滑；为了拖动柴油机，应是QC吸合，QF当做串励电动机运转。总之，柴油机启动过程中控制电器 RBC,QBC,QC,1SJ,DLS先后投入工作。 知道了柴油机的启动过程，下面就介绍下，常见的柴油机启动故障的分析与处理的方法 一、柴油机启动时燃油系统故障 （一）按下燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转 此故障通常多为电气故障，常见于燃油输送泵电机RBD的接触器RBC 不吸合或电动机电路不通电所致。 故障原因： 1．燃油泵接触器RBC线圈电路故障； 2．燃油泵电机RBD电路故障。 判断及处理方法： 1．若RBC不吸合，则为线圈及线圈前电路故障。此时可闭合开关4K，按下空压机启动按钮2QA，若空压机启动信号灯6XD亮，说明4K前电路正常，可用导线短接4ZJ的常闭触点，若RBC仍不吸合是线圈本身故障，如吸合则为4ZJ常闭触点故障。应检查4ZJ，若4ZJ线圈有电吸合，则为差示压力计CS短路或4ZJ自锁常开触点未断开。若4ZJ未吸合，则为4ZJ常闭触点虚接。也可用负试灯2DD触RBC线圈正端，若试灯亮，是RBC线圈故

柴油机冒黑烟故障原因的确认及排除方法

柴油机冒黑烟故障原因的确认及排除方法 资讯来源：互联网 | 发布时间：2008-6-23 9:32:00 名词解释： 柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时， 我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、 燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。 一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时， 我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、 燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。 一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素 下列因素均可能造成柴油机冒黑烟： １、供油系统问题 （１）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小； （２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重； （３）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确； （４）喷油泵调速器有问题； （５）喷油泵供油量太大； ２、燃烧系统问题 （１）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深； （２）气门间隙不对； ３、进气系统问题 （１）空气滤质量问题； （２）进气管阻力问题； （３）进气温度过高问题； ４、排气系统问题 （１）消声器问题； （２）排气管阻力问题； ５、其它因素 （１）燃油质量问题； （２）环境因素问题； （３）设备匹配问题。 二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法

综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障 的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故 障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。 １、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 （１）、供油提前角不正确 柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不 同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机 冒黑烟。 ａ、供油提前角偏大 如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油 的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机 严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导 致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象： ．有强烈的燃烧噪音 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 ．排气管接口处湿润或有滴油现象 ．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象 ｂ、供油提前角偏小 如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多， 大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机 冒黑烟故障外，还有下列现象： ．排气温度高，排气管有烧红现象 ．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 ．柴油机功率不足 ．燃油消耗量明显增加 排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前 角调整到设计角度，故障即可排除。 （２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损