起动机技术标准(DOC)
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）
前言
本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：
——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版
为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；
——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，
附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
本标准自实施之日起代替QC/T29064-1992。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长沙汽车电器研究所、中汽长电股份有限公司。
本标准主要起草人：闵跃进、陈国军。
QC/T 731-2005
汽车用起动机技术条件
Automotive starign motor specification
1 范围
本标准规定了汽车用起动机的要求、试验方法、检验规则、包装、贮存和保管。
本标准适用于汽车用起动机(以下简称起动机)。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/ T4942．1 旋转电机外壳防护分级(1P 代码)
GB/ T2828．1 计数抽样检验程序第1 部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(idt ISO
2859-1：1999)
QC/T 413－2002 汽车电气设备基本技术条件
QC/T 277 起动机特性试验方法
3 术语及定义
下列术语和定义适用于本标准。
3．1
死起动starting with no ignition or fuel
点火电路断开(柴油机为油门关闭)时起动发动机。
3．2
活起动starting with ignition or fuel
点火电路闭合(柴油机为油门接通)时起动发动机。
3．3
超越overrunning
起动机接通电源起动发动机时，单向离合器的驱动齿轮转速大于单向离合器导向筒转速时所处的状态。
4 要求
4．1 一般规定
起动机应符合本标准及QC/T 413-2002 有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4．2 材料
起动机所采用的材料应符合相应的材料标准及顾客要求，所有材料不含石棉和金属镉。4．3 单、双线制
起动机一般采用单线制，特殊需要时，可以采用双线制。
4．4 旋转方向
起动机的旋转方向从驱动端视，并在起动机适当部位用箭头永久标记。
4．5 工作条件
起动机应能在下列条件下起动发动机：
4．5．1 环境温度：汽油发动机用起动机-40℃～105℃；柴油发动机用起动机-30℃～105℃。4．5．2 相对湿度不大于96％。
4．6 额定工作时间
起动机为短时工作制，额定工作时间为30s，经额定工作时间试验，在室温下存放2h 后，测定空载及负载性能参数，应符合4．7．1、4．7．2、4．23．1 规定。
4．7 性能参数
起动机性能参数按产品技术条件。应包括以下内容：
4．7．1 空载性能参数(电压、电流、转速)。
4．7．2 负载性能参数(电压、电流、转速、转矩)。
4．7．3 额定功率及功率特性曲线。
4．7．4 制动性能参数(电压、电流、转矩)。
注：4．7．4 对永磁起动机不做要求。
4．8 外形及安装尺寸
起动机的外形尺寸、安装尺寸应符合产品图样。
4．9 外观及紧固件拧紧力矩
起动机表面应无磕碰、损伤，螺纹紧固件拧紧力矩应符合产品图样的规定。本标准推荐采用表1。
4．10 防护等级
起动机防护等级为GB/T4942．1 规定的IPX4。经防护等级试验后，其性能应符合4．7．1、4．7．2、
4．7．4、4．23．1 规定。
4．11 耐振动性能
起动机耐振动性能应符合QC/T413-2002 中3．12 规定。试验后，零部件应无开裂、损坏，紧固件应无松脱现象，性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．12 耐高温性能
起动机耐高温性能应符合QC/T413-2002 中3．10．2 规定，上限贮存温度为130℃。试验结束后室温下存放2h，性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．13 耐温度冲击性能
起动机应经受5 个循环共计20h 的温度冲击试验。试验结束后室温下存放2h，应符合4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．23．1 规定。
4．14 耐温度、湿度循环变化性能
起动机耐温度、湿度循环变化性能应符合QC/T413—2002 中3．11 规定(起动机不工作)。试验结束后，室温下存放2h，性能应符合4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．23．1 规定。4．15 耐盐雾性能
起动机应经受96h 的盐雾试验。试验后，机械连接处无松动；按4．7．1 进行空载试验，无异常噪声；按4．7．3 要求，允许功率损失最大为10％。
4．16 绝缘耐压性能
起动机互不连接导电零部件之间及导电零部件对机壳之间，应能耐受501h 实际正弦波形550V 电压、历时60s 的试验，绝缘不击穿。在大批连续生产时，允许以660V 电压、历时2s 的试验代替。
4．17 超速性能
起动机应能承受比产品技术条件规定的空载转速高20％、历时20s 的超速试验而无损伤；试验后应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．18 耐低温去磁性能
永磁起动机应承受低温去磁试验。试验后性能应符合4．7．1、4．7．2 规定。
4．19 噪声
4．19．1 汽油发动机用起动机不大于93dB。
4．19．2 柴油发动机用起动机不大于95dB。
4．20 空载耐久性
起动机应承受6000 次空载耐久性试验。试验后零件应无开裂、破损，起动机功率特性允许比初始值下降10％。
4．21 台架耐久性
4．21．1 汽油发动机用起动机应能起动发动机35000 次。
4．21．2 柴油发动机用起动机应能起动发动机20000 次。
4．21．3 经台架耐久性试验后，起动机功率特性允许比初始值下降15％或在QC/T
413-2002 中3．1．2规定的环境条件下能起动发动机。
4．22 制动耐久性
起动机应承受600 次制动耐久性试验。试验后，单向离合器无破损，电枢轴、输出轴、其他齿轮均无破损或变形。
4．23 电磁开关性能
4．23．1 在QC/T413-2002 中3．1．2 规定条件下，起动机电磁开关闭合电压、释放电压应符合表2 规定。
表2 电磁开关闭合电压、释放电压
4．23．2 在环境温度为105℃时，电磁开关闭合电压应符合表3 规定。
表3 105℃时电磁开关闭合电压
4．23．3 电磁开关应具有断电能力。
4．23．4 电磁开关主触点接触电阻不大于1mΩ。
4．24 单向离合器性能
4．24．1 单向离合器在拨叉及复位弹簧的作用下，应在输出轴上顺利滑移到啮合位置和返回原位。
4．24．2 单向离合器超越试验3 次后应能可靠工作。
5 试验方法
5．1 通用试验条件
按QC/T413-2002 中4．1 规定。
5．2 额定工作时间试验
在专用试验台上按产品技术条件规定的额定功率点时电压与转矩连续运转30s。
5．3 空载性能参数、负载性能参数及制动性能参数试验
在专用试验台上进行，试验线路按图1。其中电源为产品技术条件规定的蓄电池或模拟电源，从电源
到起动机的连接导线电阻不大于1m。
图1 起动机试验接线图
空载性能参数应在起动机运转3s 后测量，负载性能参数、制动性能参数应在2s～5s 内完成。
5．4 额定功率试验
按QC/T 277 进行。
5．5 外形及安装尺寸检查
外形尺寸、安装尺寸用三坐标测量仪测量，或用精度不低于0．02mm 的卡尺及专用量具检查。
5．6 螺纹紧固件拧紧力矩试验
用扭力扳手检查。
5．7 防护等级试验
用专用密封件将起动机驱动端密封，并通过胶管与外界空气保持压力平衡，然后按QC/T 413-2002 中
4．6．2 进行检验。
5．8 振动试验
按QC/T 413-2002 中4．12 进行，检测点为试验夹具与试验台的结合处。
5．9 高温试验
按QC/T413-2002 中4．10．2 进行。
5．10 盐雾试验
按QC/T 413-2002 中4．13 进行。
5．11 温度冲击试验
按下列条件进行：
温度变换的次数：5
下限试验温度：-40℃
上限试验温度：130℃
每个试验温度下存放时间：2h
存储转换时间：≤10s
5．12 温度、湿度循环变化试验
按QC/T413-2002 中4．11 进行，起动机不工作。
5．13 绝缘耐压试验
按QC/T413-2002 中4．8．1 进行。可将起动机拆成部件，然后分别进行绝缘耐压试验。5．14 超速试验
在专用试验台上进行。可用提高起动机端电压的方法使其转速升高。
5．15 低温去磁试验
按以下顺序进行：
起动机在-40℃的环境中存放2h。
用产品技术条件规定的室温下的蓄电池及1m 以下的电线连接处于低温下的起动机。
起动机单向离合器小齿轮被锁住，通电3s，然后恢复至室温。
5．16 噪声试验
将起动机水平固定在试验台上，测点距离单向离合器轴中心线130mm，在驱动端盖窗口方向径向指向单向离合器。测点的背景噪声低于被试起动机在该点测得的噪声10dB 以上。按图1 在起动机上加标称电压使其空载运行3s～5s。
5.17 空载耐久性试验
固定起动机，采用5．18．2 规定的电源和连接线路，试验周期如图2。试验过程中起动机外壳表面温度不得超过50℃，允许采用风机强制风冷.
图2 起动机空载耐久性试验周期
5．18 台架耐久性试验
在发动机或专用试验台上进行。
5．18．1 将起动机安装于规定的发动机上。若在模拟发动机试验台上试验，则应按起动机产品技术条件规
定的负载参数调整好负载。
5．18．2 采用正常装车用蓄电池，试验过程中必须保证蓄电池充电状态在50％以上，也可采用伏安特性
与蓄电池一致的模拟电源。从蓄电池正极到起动机开关接线柱再到蓄电池负极的连线电阻不
大于1m(或按
相应整车状态)。
5．18．3 汽油发动机用起动机试验周期如图3。
图3 汽油发动机用起动机试验周期
5．18．4 柴油发动机用起动机试验周期如图4。
图4 柴油发动机用起动机试验周期
5．18．5 当飞轮齿形影响正常啮合时，应修理原齿环一次或更换新齿环一次。试验过程中起动机外壳温度
不超过50℃，允许采用风机强制风冷。
5．19 制动耐久性试验
采用5．18．2 规定的电源和连接线路将起动机装到相应的发动机上，锁住飞轮，按图5 规定的周期通
电进行工作。起动机外壳表面温度应保持不高于40℃，允许采用风机强制冷却。
图5 起动机制动耐久性试验周期
5．20 电磁开关性能试验
5．20．1 闭合电压检查：将电源接在起动机开关上，断开主电路电源，按产品技术条件在驱动齿轮与限位
圈之间放置专门的垫块或采用其他办法，模拟驱动齿轮与发动机飞轮齿圈顶齿状态；从40％的标称电压开
始，3s 内升高电源电压至电磁开关主触点接通的电压；即为闭合电压。非强制啮合式起动机闭合电压试验
方法按产品技术条件。
5．20．2 释放电压检查：闭合电压试验后，断开开关与电枢的连接(在批量生产的生产线上检测时，允许
不断开开关与电枢的连接)，取消对单向离合器的限制(垫块)，从闭合电压开始降低电源电压，直到电磁开
关主触点断开时的电压即为释放电压。
5．20．3 断电能力检查：起动机处于制动状态时，保持住单向离合器处于极限啮合位置，断开电源后，电
磁开关主触点应能立即断开。
5．20．4 主触点接触电阻检查：在专用试验台上，电磁开关主触点通过200A 电流，其电压降应不大于0．2V。
5．21 单向离合器性能试验
5．21．1 用标称电压70％的电压加载到起动机上1s，停歇2s，然后重复此循环2 次。用目测法检查．单
向离合器在输出轴上往返移动情况。
5．21．2 超越试验：在规定的发动机上或在专用试验台上，使单向离合器小齿轮转速达到15 000r/min 并
运转2s，此时单向离合器导向筒(花键部分)的转速不得大于120％空载转速。共做3 次，相邻两次时间间隔
为30s。
6 检验规则
6．1 出厂检验
起动机出厂检验按4．7．1、4．7．2、4．7．4、4．8(外形尺寸可抽查，不小于5 台)、4．9(紧固件
拧紧力矩抽查，不小于5 台)、4．19(非减速起动机，可不做出厂试验)、4．23．1 规定，100％进行检查。
6．2 型式检验
起动机型式检验按QC/T413-2002 中5．5 规定进行。试验分组及顺序见表4。
表4 起动机型式检验分组及顺序
6．3 验收检验
用户有权按GB/T2828．1 的规定进行验收。验收项目、缺陷分类、合格质量水平见表5。本标准规定：
a) 一般检查水平：Ⅱ；
b) 抽样方案：一次正常检查方案。
表5 验收项目及合格质量水平
7 标志、包装、贮存和保管
应符合QC/T413-2002 中第6 章的规定
建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001
《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300－2001) 目录 关于发布国家《建筑工程施工质量验收统一标准》的通知 (2) 前言 (3) 1 总则 (4) 2 术语 (5) 3 基本规定 (7) 4 建筑工程质量验收的划分 (9) 5 建筑工程质量验收 (10) 6 建筑工程质量验收程序和组织 (14) 本标准用词说明 (32)
关于发布国家《建筑工程施工质量验收统一标准》的通知 建标[2001]157号 国务院各有关部门，各省、自治区建设厅，直辖市建委，计划单列市建委，新疆生产建设兵团，各有关协： 根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划（第二批）的通知》（建标[1998]244号）的要求，由建设部会同有关部门共同修订的《建筑工程施工质量验收统一标准》，经有关部门会审，批准为国家标准，编号为GB50300-2001，自2002年1月1日起施行。基中，3.03、5.04、5.07、6.0.3、6.0.4、6.0.7为强制性条文，必须严格执行。原《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-88同时废止。 本标准由建设部负责管理，中国建筑科学研究院负责具体解释工作，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 2001年7月20日
前言 本标准是根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划（第二批）的通知》（建标[1998]244号）的通知，由中国建筑科学研究院会同中国建筑业协会工程建设质量监督分会等有关单位共同编制完成的。 本标准在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我国建筑工程施工质量验收的实践经验，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，并广泛征求了有关单位的意见，由我部于2000年10月进行审查定稿。 本标准的修订是将有关建筑工程的施工及验收规范和工程质量检验评定标准合并，组成新年的工程质量验收规范体系，以统一建筑工程施工质量的验收方法、质量标准和程序。本标准规定了建筑工程各专业工程施工验收规范编制的统一准则和单位工程验收质量标准、内容和程序等；增加了建筑工程施工现场质量管理和质量控制要求；提出了检验批质量检验的抽样方案要求；规定了建筑工程施工质量验收中子单位和子分部工程的划分、涉及建筑工程安全和主要使用功能的见证取样及抽样检测。建筑工程各专业工程施工质量验收规范必须与本标准配合使用。 本标准将来可能需要进行局部修订，有关局部修订的信息和条文内容将刊登在《工程建设标准化》杂志上。 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 为了提高标准质量，请各单位在执行本标准过程中，注意积累资料、总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交中国建筑科学研究院国家建筑工程质量监督检验中心（北京市北三环东路30号邮政编码100013），以供今后修订时参考。 主编单位：中国建筑科学研究院 参加单位：中国建筑业协会工程建设质量监督分会 国家建筑工程质量监督检验中心 北京市建筑工程质量监督总结 北京市城建集团有限责任公司 天津市建筑工程质量监督管理总站 上海市建设工程质量监督总站 深圳市建设工程质量监督检验总站 四川省华西集团总公司 陕西省建筑工程总公司 中国人民解放军工程质量监督总站 主要起草人：吴松勤高小旺何星华白生翔徐有邻葛恒岳刘国琦王惠明 朱明德杨南方李子新张鸿勋刘俭 建设部
汽车电器知识第4章起动机功能与结构
第四章起动机功能及结构 第一节起动机的功能 汽车装用的汽油发动机或柴油发动机属于燃机，其本身不能起动，必须借助外力，才能开始运转，并完成发动机最基本的动作－进气、压缩、爆发及排气。 发动机所借助的外力一般是指以蓄电池为电源的直流电动机，人们把起动发动机用的这种电动机称为起动机。 起动机与普通直流电动机的最大区别在于：起动机是一种带有与发动机啮合、脱开机构的电动机。首先看一下发动机的起动过程，开始起动机是静止的，必须向起动机通电使其旋转,同时起动机还要与发动机短时间地连在一起，即起动机小齿轮与飞轮齿环啮合，带动发动机旋转，当发动机已被起动，可以靠自身的力量旋转时，就应立即脱开起动机与发动机的连接机构。若发动机起动之后，仍与起动机连接在一起的话，发动机反过来就要带动起动机旋转，当发动机转速升高时，就会带动起动机高速运转，甚至损坏起动机的零部件。因此发动机被起动的同时，必须使发动机和起动机分离。由此可以看出，起动机结构要比普通直流电动机复杂得多。 一、起动机的型号 根据中华人民国行业标准<
1. 产品代号 起动机的产品代号：QD 表示起动机；QDJ 表示减速起动机；QDY 表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。 2. 电压等级代号 1表示12V ；2表示24V 。 3.功率等级代号 功率等级代号含义见下表 4.设计序号(1-2位) 5.变型代号（省略、A 、B 、C 、D 、E 、F 、---Y 、Z ） 例如：QD263Y （24V 、4.5KW ） QD1538(12V 、3.2KW) QDJ131(12V 、2.2KW) 二、起动机的特点： ①体积小、功率大 由于发动机结构本身的特点，不可能给附件以充分的空间，与普通电动机相比，体积、重量为同功率电动机的1／10左右；其次其“饭量”也相当惊人，12V 、2.5kW 的起
(完整版)专业建设量化考核评价标准说明【精选】
专业建设量化考核评价标准说明 1、专业设置与调整：主动适应经济、社会发展需要，坚持每年都进行行业或地区人才需求和毕业生跟踪调研，能以人才市场需求变化优化专业内涵，提高毕业生就业竞争力。 2、培养规格与毕业生质量标准：专业培养规格符合预期就业岗位对知识、能力、素质的要求，毕业生质量标准明确具体、可检测、可操作、可实现，符合社会需要和国家规定。 3、知识能力素质结构：较好地体现了以素质教育和职业能力培养为主线，知识能力素质结构合理，能满足预期就业岗位的要求。 4、理论与实践教学体系：改革力度大，打破学科体系束缚，进行课程开发有措施、成效显著；建立了理论与实践密切结合的课程体系；课程设置能和培养目标衔接并与国家职业资格证书考试要求接轨；重点（主干）课程与课程目标（标准）明确具体，内容的深广度适当；选修课≥150学时（有文化素质教育选修课），能促进学生个性特长发展；精品课程建设有计划、有成效（有学院、省级及以上精品课）。 5、教学计划与教学大纲：制定教学计划和教学大纲的基本原则正确、结构适当、时间安排合理、计划和大纲吻合、具有鲜明的高职教育特色。 6、人才培养模式：对产学研结合人才培养模式进行了探索和实践，并取得一定成效。 7、教师参与企业科研及培训状态：教师参与企业培训的参与率≥80%为优、≥50%为良、≥30%为合格；科研参与率≥50%为优、≥30%为良、≥10%为合格；地市级以上鉴定的科技成果或获奖成果≥3项为优、≥1项为良，并有效地促进了教学内容改革。 8、机制与保障：形成了产学研结合的长效机制；企业参与教学全过程，教师积极参与企业科技和培训工作。 9、职业能力训练：训练内容能满足培养目标对职业能力培养标准的要求，并能根据技术发展的实际与以更新，实训时间累计一般不少于半年（三年制）；必修实践实训课开出率达到100%，全部由双师素质教师或兼职教师在具有真实或仿真职业氛围的校企两个实训基地内进行。
中华人民共和国《快递服务》国家标准
中华人民共和国《快递服务》国家标准第一部分：中华人民共和国快递服务国家标准——基本术语 范围 GB/T 27917的本部分规定了快递服务的基础概念，以及与快递业务种类、服务要素、服务环节、服务质量相关的基本术语 基础概念 快递服务express service; courier service 在承诺的时间内快速完成的寄递服务。 快递服务组织express service organization 在中国境内依法注册的，提供快递服务 快件express item 快递服务组织依法递送的信件、包裹、印刷品等的统称。 快递业务员operational express service provider 使用快递专用工具、设备和应用软件系统，按照快递属性要求，从事快件、收寄、分拣、封发、投递等工作的人员。 快递业务网络express service network 快件收寄、分拣、封发、运输、投递、查询等所依托的实体网络和信息网络的总称。 业务种类 同城快递服务urban express service? 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务?? 国内异地快递服务inland express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务?? 港澳快递服务Hong Kong and Macao express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务? 台湾快递服务Taiwan express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务?? 国际快递服务international express service? 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务? 快递增值业务
起动机拆装及检查步骤培训
起动机拆装及检查步骤培训 一．起动机拆卸 1.用记号笔做好对应位置记号。 2.从电磁开关处断开引线。 3.将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母拧出, 取下电磁开关。 4.将后轴承盖的两个螺钉拧出, 取下轴承盖。 5.用一字旋具将锁止板撬开, 取出弹簧和橡胶圈。 6.拧出2 个贯穿螺栓, 将后端盖拆下。 7.用铁丝钩将4 个电刷取出, 同时将电刷架拆下。 8.将外壳取出。 9.将电枢和拨叉等一并取出。 二．起动机检查 1.电枢的检查。 检查换向器表面有无烧蚀及圆度误差是否合格。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨, 严重时应车削。用游标卡尺检测换向器直径不小于标称值1. 10 mm, 换向片应高出云母片0. 40 ~0. 80 mm. 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。 电枢线圈搭铁的检查电枢线圈断路的检查 电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 2.定子绕组的检查。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。 磁场绕组搭铁的检查 磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为
无穷大则为断路。 3.电刷组件的检查。 电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。 电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。 电刷组件的检查：电刷外观检查用万用表的电阻挡测量两绝缘电刷架与电刷架座盖, 阻值应为无穷大, 否则说明绝缘体损坏; 用相同方法测量两搭铁电刷架与电刷架座盖, 阻值应为零, 否则说明电刷架松动, 搭铁不良。 4．单向离合器的检查。 离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。 5.电磁开关的检验。 电磁开关端子位置 检测保持线圈电阻检测吸引线圈电阻 接触片检测: 电磁开关接触片的接触状况，用手推动活动铁芯，使接触盘与两接线柱接触，然后将表笔两端置于端子30与端子C,应导通，且正常情况下电阻的阻值应为0Ω。 检测电磁开关吸引线圈和保持线圈。 吸引线圈开路检测: 用万用表的电阻挡连接端子50和端子C,应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则吸引线圈可能出现开路故障。也可以进行不解体检测。 保持线圈开路检测: 用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则保持线圈可能出现开路故障或线圈搭铁不良。 三．起动机的装配。 按拆卸的相反顺序安装起动机各零部件。 四．起动机线路连接。
质量标准化建设的重大意义
煤矿安全质量标准化讲义 一、充分认识地方煤矿安全质量标准化建设的重大意义 地方煤矿生产力水平总体上明显落后，事故多发，是煤矿安全生产的“重灾区”。这些年来地方煤矿在为经济社会作出贡献的同时，职工群众生命财产和资源环境也付出了沉重代价。从客观上看，地方煤矿先天不足，资源条件差；规模小，安全技术水平低；人才严重匮乏，技术基础工作相当薄弱。从主观上看，部分矿长认识不到位，安全投入不到位，昧着良心只顾赚钱，不顾矿工生命安全。改变这种现状的有效途径和办法，就是坚持科学发展观，依靠安全质量标准化实现安全发展。 安全质量标准化是安全生产形势稳定好转、实现长治久安的根本途径。由于开展安全质量标准化活动重在基础、重在基层、重在落实、重在治本；重在开展建标立制、对标达标和持续改进；重在不断自我完善及水平提升。所以，它将引导促进企业在加强基础管理、基层建设和基本功训练的同时，加大安全投入力度，加大技术改造与创新力度，加大企业淘汰落后技术、设备、工艺和装备的力度，提高企业的安全技术水平和生产力的整体发展水平，提高安全保障能力，从根本上解决企业安全生产的根本素质问题，从而长期有效地保障企业生产安全。 安全质量标准化是预防事故、加强安全生产管理的重要基础。国家7部委局《关于加强地方煤矿安全基础管理的指导意见》，为加强地方煤矿安全基础管理提供了必须遵循的规范，强调“安全发展”科学理念，着眼于企业责任主体，对地方煤矿安全生产管理机制、技术管理、现场管理、隐患排查治理、建设项目安全管理、劳动组织管理和用工培训、应急管理和事故处理等，作出了规范性规定，对政府安全监管、行
业管理和建立健全监督机制，提出了具体要求。随着安全质量标准化的深入开展，将全面推动这个文件贯彻落实，地方煤矿的安全基础管理必将得到新的加强，煤炭工业的安全状况必将得到改善。 安全质量标准化是贯彻相关法规、落实安全生产责任制的重要手段。我国目前已经初步建立了以《安全生产法》为核心的安全生产法律体系，面向煤矿企业主要有三项国家法律、三个条例、六个规定、八种办法和三个安全规程，对煤矿企业在遵守法规、加强管理、健全责任制和完善安全生产条件等方面作出了明确规定，同时还明确了主要负责人、安全管理人员和所有从业人员的安全生产责任。所以说，法规是根本、责任制是龙头、质量标准化工作是推进措施。实现地方煤矿安全生产状况的稳定好转，必须根据相关法规从安全管理和基础工作抓起，落实安全责任主体，建立自我约束、持续发展的工作机制，提高企业本质安全水平。 安全质量标准化有助于提高行管部门、安全监管部门的工作水平。安全质量标准化工作要求行管部门、安全监管部门的行为法制化、规范化、标准化，要求行管部门、安全监管部门不仅要做好制定规划、建立体系、完善标准、开展宣传培训等工作，还要根据标准化的原则制定相关制度和规章、规程，以及考核评级的标准和办法，不断引导和推动这项工作健康发展。通过依法行政、积极指导、现场检查推动两个主体责任落实，建立健全地方煤矿安全管理机制，抓紧解决影响安全生产的薄弱环节和突出问题，坚决防范遏制重特大事故，推动地方煤矿依法办矿，守法经营、安全管理升级，尽快把地方煤矿安全生产纳入制度化、规范化的轨道，实现安全发展、可持续发展。 二、准确把握地方煤矿安全质量标准化建设的工作内容
专业建设质量标准和课程质量认证标准
专业建设质量标准和课程质量认证标准
专业建设质量标准及评价体系 质量环节标准及评价指标 一 级 二级优秀合格 专业建设思路 专业 建设 发展 规划 专业建设发展规 划科学、完善， 定位准确，建设 思路清晰，建设 目标清楚，措施 有针对性、可行 性 有专业建设发展 规划，定位恰当 建设，目标明确 培养 方案 培养方案科学、 可行，符合培养 目标要求；执行 情况好 培养方案基本符 合培养目标要 求；执行情况尚 可 课程 设置 课程设置合理， 满足使培养对像 具备合理的知识 结构和能力结 构、良好的心理 素质与高尚的职 课程设置基本合 理，基本保证使 培养对象具备合 理的知识结构和 能力结构、良好 的心理素质与高
业道德等要求，体现德、智、体全面发展，有利于人文素养、科学素质提高以及实践能力、创新精神和创业精神的培养尚的职业道德等要求，基本体现德、智、体全面发展，基本符合培养复合型、创新型人才的要求 师资状况教师 整体 结构 状态 与发 展趋 势 结构合理，发 展趋势良好 结构基本合理 高级教师的比 例不低于35% 不低于30% 具有研究生学位 的教师比例不低 于50% 不低于30% 青年教师中有研 究生学位的比例 不低于60% 不低于40% 符合岗位任职资 格的主讲教师不 低于95% 85%-90% 高职教师开不低于95%
课率100% 师德修养和敬业精神严谨治学，从严 执教，教书育人， 教学质量 能从严执教，教 书育人，注意提 高教学质量 教学质量保障教学 规章 制度 执行 情况 严格执行教学规 章制度 认真执行教学规 章制度 教学 评价 与检 查 形成了教学质量 保证与监体系， 积极开展学生评 教、教师评教和 教师评学活动 初步形成了教学 质量保证与监控 体系 毕业 生质 量调 查 有毕业生质量跟 踪调查制度，每 4年进行一次调 研，有统计、分 析资料和相应的 改进措 能进行毕业生质 最的调研、分析 工作
汽车用起动机技术规范
汽车用起动机技术标准 1．范围 本标准规定了汽车起动机的型式与基本参数、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存。 2．型式与基本参数 2.1起动机制成带有单向滚柱离合器和电磁开关的直流电动机，并由规定容量的蓄电池供电。 2.2起动机为卧式安装，用前端盖的凸缘和安装孔固定在发动机飞轮壳体上。 2.3起动机的基本参数按表1规定。 2.5起动机试验在下列环境条件下： a)温度：23℃±5℃； b)相对湿度：45%～75%； c）气压：86KPa～106KPa. 2.6起动机正常工作环境： a)最低工作环境温度-40℃； b)最高工作环境温度105℃。 c)相对湿度不大于90%（23℃时）。 3．要求 起动机应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 3.1外形及安装尺寸 起动机的外形尺寸，安装尺寸应符合产品图样。 3.2外观及紧固件拧紧力矩 3.2.1外表面应清洁、无油污和明显碰伤； 3.2.2螺纹紧固件拧紧力矩应符合表2的规定。 3.3镀层 镀层无锈蚀斑点、起皮或剥落，应符合QC/T625的规定。 表2 螺纹紧固件拧紧力矩 3.4油漆层 3.4.1油漆层的外观：产品外部油漆层应均匀，无气泡、无空白、无堆积和流溢现象。 3.4.2油漆层的附着力：产品油漆层应与被覆盖物的表面牢固结合，经删格法试验后漆层应 不脱落。
3.4.3油漆层的耐温性：产品油漆层经受GC/T 413-2002规定的高温试验后，应无皱纹或起 层现象。 3.4.4油漆层的耐腐蚀性：产品油漆层在经受48h盐雾试验后，不允许产生锈蚀。 3.5.5产品配合部位、对导电导磁有影响的零部件结合部位、经磨制及摩擦及摩擦的零件表 面及触点铆钉处允许无覆盖层。 3.5性能参数 起动机性能参数按产品技术条件要求。应包括以下内容： 3.5.1 空载性能参数（电压、电流、转速）。 3.5.2 负载性能参数（电压、电流、转速、转矩）。 3.5.3 额定功率及功率特性曲线。 3.5.4 制动性能参数（电压、电流、转矩）。 注：3.5.4对永磁起动机不做要求。 3.6超速性能 起动机应能承受比产品技术条件规定的空载转速高20%，历时20s的超高速试验而无损伤。 3.7磁开关性能 3.7.1始吸、释放电压 在环境温度为23℃，起动机在其齿轮与发动机齿环境似顶齿状态时，其电磁开关的始吸电压和释放电压应符合表3的规定。 在环境温度为105℃时，电磁开关闭合电压应符合表4规定。 3.7.2电磁开关断电能力 使起动机齿轮静止地处于啮合位置，接线柱应当接通电源，切断电源开关电源，电磁开关的主触点应能可靠地断开。 3.7.3电磁开关主触点接触电阻不大于1mΩ。 3.8单向离合器超越性能 3.8.1单项离合器在拨叉及复位弹簧的作用下，应在输出轴上顺利滑移到啮合位置和返回原位。 3.8.2单向离合器超越试验3次后应能可靠工作。 3.9产品防水性能 起动机应能承受GB4942.1-1985的规定进行的IPX4防护等级试验。试验后，工作性能应符合相应规定要求。 3.10湿热性能 起动机应能承受湿热试验，试验周期为48h。试验后，恢复至室温，工作性能应符合相应规定要求。 3.11盐雾性能 起动机应接受96 h的盐雾试验，试验后，机械连接处无松动，工作性能应符合相应规定
中华人民共和国快递行业服务标准
中华人民共和国快递行业服务标准 快递服务 1 范围 本标准规定了快递服务组织、服务环节、服务改进的基本要求。 本标准适用于从事快递服务的组织和人员。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 快递服务 2.1.1 快递服务 express service；courier service 快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件（2.2.1）或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务 2.1.2 同城快递服务 urban express service 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务 2.1.3 国内异地快递服务 inland express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务 2.1.4 港澳快递服务 Hong Kong and Macao express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务 2.1.5 台湾快递服务 Taiwan express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务 2.1.6 国际快递服务 international express service 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务 2.2 快件 2.2.1 快件 express items 快递服务组织依法收寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称 1
2.2.2 内件 contents 顾客寄递的信息载体和物品 2.3 服务环节 2.3.1 收寄 pick up 收件 取件 快递服务组织接收快件、并收存寄件人填写的快递运单（2.4.1）的过程 2.3.2 投递 delivery 派送 派件 快递服务组织将快件递送到收件人或指定地点并获得签收（2.3.3）的过程 2.3.3 签收 sign in 顾客(收件人)验收快件并在快递运单等有效单据上签字的行为 2.4 服务单据 2.4.1 快递运单 express waybill 快递详情单 用于记录快件原始收寄信息及服务约定的单据 3 总则 3.1 时效性 快件投递时间不应超出快递服务组织承诺的服务时限。 3.2 准确性 快递服务组织应将快件投递到约定的收件地址和收件人。 3.3 安全性 快递服务的安全性主要包括： a) 快件不应对国家、组织、公民的安全构成危害； b) 快递服务组织应通过各种安全措施保护快件和服务人员的安全，同时在向顾客提供服务时不应给对方造成危害； c) 除依法配合国家安全、公安等机关需要外，快 2
庆铃 起动机技术条件(10版)
ICS Q/65EQ 庆铃4Z 、4J 、4H 发动机用起动机 技 术 条 件 襄樊东风汽车电气有限责任公司 发布
前言 本标准由襄樊东风汽车电气有限责任公司提出。 本标准由产品开发部负责起草。 本标准主要起草人：高雪峰、林峰、魏忠敏 本标准为首次发布。
庆铃4Z、4J、4H发动机用起动机 1 范围 本标准规定了适用庆铃4Z、4J、4H发动机用二轴减速起动机（以下简称起动机）的技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输、贮存和质量保证。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T277-1999 起动机特性试验方法 QC/T238-1997 汽车零部件的贮存和保管 GB/T2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检 验抽样计划 GB/T4942.1-2001 旋转电机外壳防护分级 GB191-2008 包装储运图示标志 GB/T2423.17-2008 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka: 盐雾试验方法 3 技术要求 3.1 起动机总成应符合本标准及QC/T 731-2005有关规定，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造，外形尺寸、安装尺寸应符合产品图样。 3.2 起动机总成按主机厂要求进行装车考核和道路运行试验，结构应牢靠，性能应满足相关图样和技术条件要求。 3.3 起动机总成装配质量：起动机表面应无磕碰、损伤，产品外部漆层应均匀，无气泡、空白、堆积、流溢现象，与外壳结合牢固，经受工作环境温度变化后，无皱缩和起层现象（QC/T 413-2002中 3.21条）。 3.4 起动机在下列条件下应能正常工作： 3.4.1 环境温度:-40℃～105℃。 3.4.2 相对湿度不大于96%。 3.5 额定工作时间 起动机为短时工作制，额定工作时间为30s，经额定工作时间试验，在室温下存放2h后，测定空载及负载性能参数，应符合3.6条的规定。 3.6 性能参数
建设工程质量验收统一标准2018
建设： 建设是一个汉语词汇。读音为jiàn shè。释义为1. 建立、设置。 2. 陈设布置。 3. 是指创立新事业；增加新设施；充实新精神。 建筑工程： 建筑工程专业主要负责土木工程专业建筑工程方向的教学与管理。主要培养掌握工程力学、土力学、测量学、房屋建筑学和结构工程学科的基础理论和基本知识。 建筑工程施工质量验收统一标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》是根据中国建筑工程总公司《关于启动编制工作的通知》中建科字[2002]389号，由中国建筑工程总公司质量管理部门会同中国建筑一局（集团）有限公司、中国建筑第二工程局、中国建筑第三工程局、中国建筑第八工程局等单位共同编制完成。 本标准是根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划（第二批）的通知》（建标[1998]244 号）的通知，由中国建筑科学研究会同中国建筑业协会工程建设质量监督分会等有关单位共同编制完成的。 本标准在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我国建筑工程施工质量验收的实践经验，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，并广泛征求了有关单位的意见，由我部于2000 年10 进行审查定稿。 本标准的修订是将有关建筑工程的施工及验收规范和工程质量
检验评定标准合并，组成新的工程质量验收规范体系，以统一建筑工程施工质量的验收方法、质量标准和程序。本标准规定了建筑工程各专业工程施工验收规范编制的统一准则和单位工程验收质量标准、内容和程序等；增加了建筑工程施工现场质量管理和质量控制要求；提出了检验批质量的抽样方案要求；规定了建筑工程施工质量验收中子单位和子分部工程的划分、涉及建筑工程安全和主要使用功能的见证取样及抽样检测。建筑工程各专业工程施工质量验收规范必须与本标准配合使用。 本标准将来可能需要进行局部修订，有关局部修订的信息和条文内容将刊登在《工程建设标准化》杂志上。本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。为了提高标准质量，请各单位在执行本标准过程中，注意积累资料、总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交中国建筑科学研究院国家建筑工程质量监督检验中心以供今后修订时参考。 现行国家建筑工程施工质量规范是一个技术标准体系，但该体系对工程质量的验收只规定了合格等级，对工程质量的实际水平缺少进一步的评价尺度和评价方法，无法区分“合格”工程中实际存在的质量差异。虽然现行规范较原规范的标准有所提高，但合格标准实际上仍然只是工程施工质量的最低标准。作为施工企业，不能仅仅以国家的最低标准要求自己，而必须以企业施工质量控制标准对工程的实际施工质量水平作出评价，从而促使企业的施工质量、技术水平、管理水平在更高标准的要求下，得到不断地提高和发展。同时，国家标准
快递行业服务质量管理制度
第一章总则 为规范快递服务行为，确保快递服务质量，提高客户的满意程度，树立企业良好的社会形象从而创立企业服务品牌，特制定本制度。 第一条客户满意度是公司生存与发展的支柱，向客户提供满意的服务既是公司自身发展的基本策略，也是公司必须承担的责任，更是社会和行业发展的必然，持续提高服务水平和服务质量是公司经管理的重要工作之一。 第二条公司奉行 以客户满意度为衡量标准，用优质并具特色的服务满足客户期望，树立快递第一服务品牌 的服务宗旨，把 客户满意 作为公司管理活动的终极目标。 第三条在满足国家法律法规和地方政府行业管理要求的前提下，公司将致力于形象品牌建设，为客户提供安全、便捷、高效、满意的快递服务。 第四条本制度适用于公司营运及营运管理岗位的全体员工。 第二章服务质量规范 第一条公司在充分认识快递行业特点并兼顾其他行业要求的基础上，制定了服务质量标准。服务质量标准包括了管理人员服务标准、快递从业人员服务标准和运输机动车辆规范，为规范化服务提供共同执行的蓝本。 第二条经营管理人员服务质量标准应做到：公正廉洁、诚信务实让快递人员放心；热情礼貌、语言规范让快递人员舒心；
及时高效、倾力而为让快递人员称心；急之所急、想之所想让快递人员安心；人本关怀、温馨入微让快递人员顺心。 第三条快递从业人员基本要求： 一、仪态端庄，举止大方，衣着整洁，发型朴实。 二、按规定着工装，女性束发。 三、语气和蔼可亲，语言文明礼貌。 四、快递人员应使用规范文明用语： 您好！我是快递公司的，您的快件已到，请问今天有时间接收吗？ 、 请问什么时候上门方便？ 、 请仔细查收你的快件！ 、 对快件有疑问请拨打 、 再见！ 。 第四条快递人员在服务过程中不发生以下所列行为： 一、与顾客约定好时间，却不按时达到，也没有及时与顾客联系的。 二、在送（收）上门过程中私自收取顾客加急费。 三、在送（收）过程中私吞顾客赠品。 四、在送件过程中，没有等顾客检查完快件就离开的。 五、在送（收）过程中对顾客言语不礼貌的，以及与顾客发生争执的。 第五条热情服务，细致周到。 一、主动解决顾客在送（收）快件后的疑虑。 二、按照顾客要求的时间准时达到，并安全送（收）快件。 三、快递人员上门时自带鞋套和水杯，做到不给顾客增添任
GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300－2001)目录 0、关于发布国家《建筑工程施工质量验收统一标准》的通知----------0 0、前言-------------------------------------------------------0 1、总则-------------------------------------------------------0 2、术语-------------------------------------------------------0 3、基本规定----------------------------------------------------0 4、建筑工程质量验收的划分--------------------------------------0 5、建筑工程质量验收--------------------------------------------0 6、建筑工程质量验收程序和组织----------------------------------0 7、附录A 施工现场质量管理检查记录-----------------------------0 8、附表B 建筑工程分部（子分部）工程、分项工程划分-------------0 9、附录C 室外工程划分-----------------------------------------0 10、附录D 检验批质量验收记录----------------------------------0 11、附录E 分项工程质量验收记录--------------------------------0 12、附录F 分部（子分部）工程质量验收记录-----------------------0 13、附录G 单位（子单位）工程质量竣工验收记录------------------0 14、单位（子单位）工程质量控制资料核查记录---------------------0 15、单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录-----0 16、单位（子单位）工程观感质量检查记录-------------------------0 17、本标准用词说明---------------------------------------------0
QCT731-2005起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施） 前言 本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。 此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。 本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下： ——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版 为4．2．1；本版为4．5．1)。 ——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。 ——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。 ——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。 ——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。 ——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。 ——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。 ——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。 ——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。 ——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。 ——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。 ——增加了用户验收规则(本版为6．3)。 ——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)； ——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收， 附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。 本标准自实施之日起代替QC/T29064-1992。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长沙汽车电器研究所、中汽长电股份有限公司。 本标准主要起草人：闵跃进、陈国军。
专业建设质量标准.doc
专业建设工作质量标准 (一)目录 (二)正文 1.专业建设管理 1.1专业（群）开发与调整 1.1.1每三年组织专业（群）开发与调整的专题调查研究，掌握地方政府产业发展定位，区域产业发展的实然现状与趋势，兄弟院校同类专业的发展动态，厘清产业发展对技术技能型人才的需求，准确认识专业（群）发展的外部环境。 1.1.2分析近三年毕业生的就业质量（就业率、对口率、薪资水平等），专业（群）发展的现实能力（教学与科研团队、实训与实习条件、课程及
其资源、专业特色等），准确把握专业（群）发展的内部基础。 1.1.3撰写专业（群）发展SWOT报告，剖析专业（群）发展的优势、劣势、机会和威胁，明确专业（群）发展的目标、思路和策略，经专业建设指导委员会论证后，递交学院学术委员会审定。 1.2 专业建设规划与专业建设计划 1.2.1依据学院专业发展整体规划，制定系部《专业（群）建设规划》，确立专业发展目标（人才培养方案创新、课程建设、教学及评价改革、团队建设、实训中心与实习基地建设、学生能力与素质发展、“双证书”获取、学生对专业建设工作“满意度”、用人单位对学生“满意度”、就业质量）；制定实现目标的思路、举措和保障措施。经专业建设指导委员会审议，系部党政联席会议审定后，报院长办公会议核准。 1.2.2依据系部《专业（群）建设规划》，计划专业建设年度工作，确立目标，明确任务，落实主体，规定时间节点，经系部党政联席会议（或扩大会议）审定后报学院备案。专业建设与系部其它工作一同计划。 1.2.3组织专业建设年度计划实施情况总结，发现计划执行中的问题，提出改进措施，经党政联席会议审定后报学院备案。 1.2.4组织系部《专业（群）建设规划》执行情况总结，总结分析规划目标的达成情况、存在问题及其成因，提出改进问题的设想。总结报学院备案。 1.3 校企合作体制机制建设 建立由学院高级职称教师，行业协（学）会、企（事）业单位专家和技术骨干组成的专业建设指导委员会，制定《专业建设指导委员会章程》和工作制度，谋划和推动专业发展论证、人才培养模式与方案创新，课程开发、教学改革、师资队伍建设、实训基地建设、技术服务、员工培训、人才质量评价等工作。 1.4 专业文化建设 结合专业（群）特色，根据高等职业教育人才培养的要求，建设与企（行）业文化相融合的精神文化、物质文化、行为文化、创新文化、职业文化和技能文化，通过相应的载体和活动等方式，发挥专业文化在价值导向、精神陶冶、规范约束、群体凝聚、调动激励、教育塑造、强技精艺和社会服务等方面的作用。 1.5过程与绩效分析改进 研究学院行政职能部门提出的专业建设中“过程问题”，及时组织人
起动机拆装与检测1
第三单元汽车起动机的检测与试验 实训一起动机的测量与拆解检修 一、实训目的 1．掌握起动机的拆装顺序。 2．了解起动机各零件名称和作用。 3．掌握对起动机进行简单测量的方法。 4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车用起动机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 ⒈汽车起动机的基本结构 常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。
图3-1 汽车起动机的基本结构 1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2．起动机拆解和清洗 ①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。 ②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。 ③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。
④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。 ⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。 ⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。 各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。 ⑦对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。 ⒊起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修： ①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示 磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。
《快递服务》邮政行业标准(全文)
《快递服务》邮政行业标准（全文） 本标准规定了快递服务组织、服务环节、服务改进的基本要求。 本标准适用于从事快递服务的组织和人员。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 快递服务 2.1.1 快递服务 xr rvi；ourir rvi 快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件（2.2.1）或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务 2.1.2 同城快递服务 urbn xr rvi 寄件人和收件人在中华人民共和国内地同一城市内的快递服务 2.1.3 国内异地快递服务 inlnd xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地不同城市的快递服务 2.1.4 港澳快递服务 Hong Kong nd Mo xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和香港、澳门地区的快递服务 2.1.5 台湾快递服务 Tiwn xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国内地和台湾地区的快递服务
2.1.6 国际快递服务 intrntionl xr rvi 寄件人和收件人分别在中华人民共和国和其他国家或地区的快递服务 2.2 快件 2.2.1 快件 xr itm 快递服务组织依法收寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称 2.2.2 内件 ontnt 顾客寄递的信息载体和物品 2.3 服务环节 2.3.1 收寄 ik u 收件 取件 快递服务组织接收快件、并收存寄件人填写的快递运单（2.4.1）的过程2.3.2 投递 dlivry 派送 派件 快递服务组织将快件递送到收件人或指定地点并获得签收（2.3.3）的过程2.3.3
汽车维护竣工出厂技术条件DB11T-136—200
汽车维护竣工出厂技术条件 北京市地方标准 DB11/T 136—2001代替DB/1100R 1603—88 前言 为贯彻国家交通部、国家经委和国家工商行政管理局颁发的《汽车维修行业管理暂行办法》的精神，提高我市汽车维修质量，根据交通部《汽车修理质量管理办法》的规定，制定本标准。 本标准是对DB/1100R 1603—88《汽车二、三级维护竣工出厂技术条件》的第一次修订，本标准对汽车维护竣工出厂的技术条件做了规定。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由北京市交通局提出。 本标准由北京市质量技术监督局批准。 本标准起草单位：北京市汽车修理公司。 本标准主要起草人：魏俊强、徐林、沈翔、孟祥震。 本标准于1988年首次发布。 本标准由北京市交通局负责解释。 1 范围 本标准规定了汽车维护竣工出厂的技术条件。 本标准适用于各类在用汽车的维护作业。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的饿引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 5624 汽车维修术语 GB 3798 汽车大修竣工出厂技术条件 GB 3799 汽车发动机大修竣工出厂技术条件 JT/T 201 汽车维护工艺规范 JT 3101 汽车修理技术标准 DB11/044 汽油车双怠速污染物排放标准 DB11/045 柴油车自由加速烟度排放标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 汽车维护 为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 在用汽车 指上牌照以后的汽车。 原设计 原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装的技术文件。 4 要求 清洁 整车必须外部清洁。发动机、底盘、车身各部分无油垢、泥污，车厢及货厢内无积水。 总成检查时，拆下的零部件应进行清洗，清洗后的零部件应无积炭、结胶、锈斑、油垢和泥迹，油、水道应畅通无阻。 各级维护作业必须在清洁的基础上进行，不允许在零件的拆卸、润滑、检查、调整或修配过程中，将外来物、磨料金属屑等有害物质带人油道、水道、气道、零件的配合表面和总成的内部。 润滑 按原设计所要求的品质和数量加注润滑油、润滑脂。 曲轴箱、变速器、分动器、主减速器、转向器、轮毂等应按规定检查油面高度、污染度，补充或更换润