台湾F16进化记--台湾为何引进F16战机
2010年1月29日，美国宣布了新一轮的巨额对台军售清单。虽包含有爱国着3导弹，不过这份清单却并没将台军最急需的F-16C/D型战机列入其中，是否对台出售F-16C/D型战机也成为了美中台关注的焦点。事实上，F-16C/D型战机的确性能优异也是正处在过渡期的台湾空军的最佳选择。
台湾地区空军二代兵力的“全家福”。
前不久台湾地区进行了一次两岸空战模拟，结果就是F-16A/B-BLOCK20独占螯头，被称为台湾地区“防卫战力的中坚”，其实这个模拟实际上是为台湾地区所谓过渡性防卫战力也就是所谓的二代半战机选型所作的宣传，也反应了两岸实力的此消彼长。
质高量足的台湾空军
我们知道，从上世纪90年代开始，台湾地区空军开始进行所谓二代兵力的构建，到本世纪初完成，其主要项目包括；引进4架E-2T预警机（本世纪又追加2架E-2C-2000型），130架F-CK-1A/B型ID（配备于台南空军基地的433联队和清泉岗空军基地的437联队）、150架F-16A/B-BLCOK20（配备于嘉义空军基地的455联队、花莲空军基地401联队）、60架幻影-2000-5EI/DI战斗机（配备新竹空军基地499联队），此外还有大约90架F-5E/F 战斗机作为二线备用和训练（配备于台东空军基地737联队），这样台湾地区空军就拥有超过400架作战飞机，其中三代战斗机为340架，这个规模已经超过当时大部分国家和地区的空中作战力量，也高于当时大陆的三代作战飞机机队，当时大陆空军拥有苏-27SK/-30MKK 系列大约200架左右。
只能挂载AIM-7M的F-16A/B-BLOCK20有敬陪末座
敬陪末座的F-16A/B
在引进二代战机服役之初，在三种飞机中台湾地区评价最高的是幻影-2000-5，主要是因为该机配备的RDY火控雷达是当时两岸性能最好的雷达，探测距离远达150公里左右，配合米卡主动雷达制导空空导弹，其在超视距拦截能力比其当时仍旧以半主动雷达制空空导弹为主流的作战飞机有较大的优势，所以当时号称“翱翔台海的天空飞龙”，499联队的成军典礼也被称为“龙腾操演…，IDF的金龙-53火控雷达虽然性能比RDY要低的多，但是凭借天剑-2主动雷达制导空空导弹，其超视距拦截能力也是不容轻视的，并且由于属于自制战斗机，因此在零备件供应上比较方便，号称拥有当时“最高的妥善率”。而F-16A/B评价最低来源于其空战武器仍旧是AIM-7M半主动雷达制导空空导弹，相对于其他两种空空导弹，重量大、射程近，抗干扰能力低，所以只好“敬倍末座”，-这与前不久台湾地区进行的空战模拟形成了鲜明的对照。
F-5已经垂垂老矣，不堪一用。
不过本世纪纪，大陆综合实力迅速增长，有力推动了大陆空军的现代化建设的发展，特别是大陆自制的歼-10/-11战斗机、空警-2000/-200、霹雳-12主动雷达制导空空导弹等机载武器研制成功，批量生产装备部队，让两岸空中实力的对比迅速向大陆方面倾斜，而台湾地区由于经济发展停滞不前，空军作战能力建设处于停止甚至蒌缩状态，所以台湾地区有所谓的2005危机论的说法，即从2005年开始大陆取得海峡的空中优势，然后对比的天平不断向大陆方面倾斜。
F-5战机即将退役
根据台湾地区空军的评估，目前装备在737联队的F-5E/F战斗机因为量产年代久远，加上长期进行高强度的飞行训练，机体寿命已经消耗完毕，不论战术及技术指标均已经过时，从2010年起需要逐渐淘汰。而台湾地区从本世纪以来一直寻求一种新的先导教练机，但不论是自制还是外购方案都无疾而终，所以对于台湾地区空军来说其急需要一种新的教练机填补F-5E退役后留下的空白。
只有部分IDF会以雄鹰战机构型进行升级。
一半IDF战机将用作教练机
IDF是第一种服役的二代机，因此不论机体寿命还是机载设备，消耗和老化也最严重，需要延寿和升级，但是从上世纪90年代以来台湾地区武器装备发展以“自制“转向”外购“从而严重挤压了岛内相关厂商的生存空间，结果自然是许多零备件生产厂商消失，甚至连IDF 的研制方汉翔本身都挣扎在生死存亡的边缘，有鉴于此，从本世纪以来，汉翔一直以翔升计划为推动，进行IDF战斗的升级计划的研究，首架飞机编号为F-CK-1C/D于2007的首飞成功，该机主要升级了机载雷达、座舱及飞控系统，2009年台湾地区空军与汉翔签署了IDF 战斗机升级合同，受限于预算，台湾地区空军只打算升级71架IDF战斗机，而余下的IDF 经过机体整修及延寿后用于替代F-5作为台湾地区空军新一代先导训练机使用，这样IDF 战斗机作为一线作战飞机的机队就缩水大约一半左右。
幻影-2000-5在后勤维护升级方面麻烦多多。
幻影2000-5升级保障难
另外一个面临后勤保障方面难问题的是幻影-2000-5作战飞机，尽管该机服役之初在两岸作战飞机对比中有较大的优势，但是随着大陆作战飞机水平的快速增长，其效费比在迅速下降，对于台湾地区空军其后勤保障问题尤其突出，一个是台湾地区采用美国军标，如IDF 和F-16均采用1553B数据总线，而幻影-2000-5则法国标准DIGIBUS，两者在数据格式并不兼容，这样长期使用美制武器的台湾地区空军就必须为幻影-2000-5单独建立一套后勤保障体系，但随着幻影-2000生产规模的逐渐缩小，许多零备件生产厂商也转产或者消失，即使能够取得也因为生产规模偏低而价格昂贵，所以台湾地区空军对于维持幻影-2000-5机队感觉是越来越来沉重，颇有精疲力竭之感，所以封存部分幻影-2000-5的消息也时有耳闻。
更重要性的是幻影-2000-5的升级潜力有限，其障碍并不源于技术，而是政治上的障碍，尽管法国已经推出幻影-2000-5的升级型幻影-2000-9，从目前中法关系及大陆在国际上的影响力来看，法国同意为台湾地区升级的可能性几乎没有，甚至幻影-2000-5融入台湾地区空军新的指挥自动化系统都非常困难，由于法国达索不愿意向美国提供幻影-2000-5航电系统的核心数据，所以美国并没有完成台湾地区幻影-2000-5加装MIDS-LVT终端的项目，这意味着E-2T只能依靠话音通信指挥幻影-2000-5作战，这在两岸进入预警机加数据链指挥的今天是相当不利的，这也是为什么台湾地区空军一直要缩减幻影-2000-5机队的根本原因。
尽管在服役之初F-16A/B-BLOCK20的技战术状态不令人满意，但是美国实际上采取的是旧瓶装新酒的办法，即虽然该机机体属于F-16A/B-BLOCK15批，但是机载设备则是最新的中期延寿升级项目的设备，其以MMC-300模块化任务计算机为核心，采用多条多层数
据总线，系统的不论数据处理能力、容纳的设备、功能完善程度都优于当时的现役的F-16战斗机，可以方便的进行系统的升级和功能的扩展。
实际上当时的F-16系列包括美国空军自己的F-16C/D型仍然采用单层双余度数据总线，系统以火控计算机为核心，惯导计算机为备份，其处理能力和容量都低于MMC-300，海湾战争还出现过F-16要删除火控计算机旧武器的程序以容纳新武器的参数的情况。
典型的第三代航电系统采用了多层多条数据总线。
配备AIM-120弥补了F-16A/B-BLOCK20最大的一处短板。
变身多任务作战机
进入台湾地区服役后，美国人采取逐渐升级的办法来提高F-16A/B-BLOCK20的作战能力，在上世纪末，出售了28套昼夜精确导航与目标瞄准吊舱，尽管该系统是美国空军“蓝盾“系统的简化型（去掉后者的地形跟踪雷达、也没有导引小牛空地导弹的能力），但却是台湾地区空军第一套、至到现在也是唯一的昼夜精确对地攻击能力的系统，然后以大陆获得俄罗斯R-77空空导弹名在本世纪初向台湾出售了AIM-120主动雷达制导空空导弹，从而弥补该机最大的一块短板，此后美国又先后同意向台湾出售空射型鱼叉反舰导弹、哈姆反辐射导弹以及侦察吊舱等武器，并且在电子战系统增加ALE-50拖曳式诱饵系统，这对于两岸进入主动雷达制导空空导弹时代的今天，有着非常大的实用价值的。所以F-16A/B-BLOCK20
已经从服役之初只具备基本的空战及对地攻击能力的战斗机，变成可以执行具备空战、昼夜精确对地攻击、反舰、战术侦察等多种作战任务的作战飞机。
BLOCK20是F-16中少有的能够发射鱼叉空射反舰导弹的型号
F-16A/B未来升级空间大
F-16A/B-BLOCK20优势并不局限于此，首先其可以十分方便的融入到博胜计划中去，本身这个计划就是美国为主导，还有就是现役的F-16机队规模庞大，零备件来源渠道广泛，并且价格也便宜很多，可以维持较高的完好率，保持一线作战飞机的规模，另外其升级也比较方便，对于依靠强大的美国航空工业的F-16A/B-BLOCK20来说，可以迅速、方便的把F-16A/B升级到较高的水平，实际上美国近年就曾向台湾地区空军建议；将F-16A/B-BLOCK20的任务计算机升级到MMC-700的水平，以便容纳更多的设备和武器。包括机载雷达以AN/APG-68V-9的标准进行升级，空空导弹导下AIM-120C-7，还有采用JHMCS和AIM-9X导弹以应对大陆空军新一代高性能机载武器。
这样台湾地区空军二代作战飞机中IDF和幻影-2000-5受后勤保障等原因的限制，其数量不可避免的要减少，情况相对较好的F-16就成为其作战能力的中坚和主力，所以台湾地区空军对其评价才有”乌鸡变凤凰“一般的转变。
与大陆空军差距不断拉大
根据台湾地区空军评估其作战飞机到2015年可能由现在的340架减少到250架左右甚至更低（150架F-16A/B-BLCIK20、71架IDF和30架幻影-2000-5），而大陆空军三代作战飞机规模很可能超过600架，这样，在双方力量对比中，台湾地区居于近1：3的绝对劣势。台湾地区空军认为需要新一代作战飞机来应付大陆空军不断提高的作战能力，实际上就是向美国求购F-35，但是台湾地区并不是JSF的研制伙伴，因此要等JSF计划的研制参与方获得F-35才能采购，所以至少要到2020年才能拿到飞机。
因此台湾地区空军认为需要一种过渡性的作飞机来填补这段时间的“战力真空期“。显然从与现有飞机通用性出发，采购F-16C/D-BLOCK52是最合适不过的选择。不过在台湾空军努力引进F-16C/D-BLOCK52之前，台湾空军近年来已经让F-16A/B-BLOCK20有了显著提升。
JSF的研制伙伴众多，台湾地区短期内难以获得该机动。
AN/APG-68V-9对于台湾地区空军来说弥足珍贵。
F-16C/D相比A/B型的重大改进
1.机载雷达AN/APG-68V-9性能更好。F-16C/D-BLOCK52比台湾地区现有的F-16A/B-BLOCK20的机载雷达更先进，其配备的AN/APG-68V-9雷达探测距离和RDY雷达相当，并且由于配套的AIM-120C-5空空导弹的发射包线大于MICA空空导弹，因此可以有效的填补影-2000-5机队规模缩小后的台湾地区空军空战能力下降的空白，甚至还有所增加。
2.发动机推力更大，攻击能力更强。BLOCK52使用的发动机是F100-PE-229，推力在130千牛级，远大于BLOCK20的F100-PW-200E的100千牛级。这样BLOCK52的最大起飞量就大于BLOCK20，前者的最大起飞重量为19吨，后者只有17吨，这样就意味着前者拥有更大的载荷，更大的航程，在相同的作战半径情况下可以挂载更多的武器，或者在相同武器挂载条件下具备更远的作战半径。
根据有关资料在相同挂载条件下；挂6枚MK82炸弹，4枚空空导弹和1个电子战吊舱，2个1400升副油箱，BLOCK52的作战半径要比BLOCK20要高70%左右。而在同样挂载4枚空空导弹的情况下，BLOCK52可以使用2000升大型油箱，其在离基地300公里处的滞空时间可以达到1个小时，而BLOCK20只能使用1000升副油箱，滞空时间只有30分钟，这样对于台湾地区空军来说，实际上等于加倍增加了机队的规模。
BLOCK52、20的座舱基本相同，有助于操纵、后勤的通用性。
3.采用数字式电传飞控系统。BLOCK52采用的数字式电传飞行控制系统，比起BLOCK20的模拟式不但反应速度要快，而且可以与导航吊舱进行交闻，进行自动地形跟踪飞行，现在的BLOCK20只能把导航吊舱的信息显示在座舱平显上面，飞行员据此进行地形跟踪飞行，其作战能力要远低于前者。显然引进F-16C/D-BLOCK52可以在攻防两方面来增加台湾地区空军的作战能力。
4.实现台湾空军主战机队一体化。以引进F-16C/D-BLOCK52为契机，可以实现BLOCK52、20批次的主要设备的通用性，以共享后勤保障系统，前面说过F-16系列的两个升级项目MLU、CCIP实际上采用相同的航电系统及座舱设备，因此意味着飞行员可以较为方便进行机种的转换，如果在BLOCK20中期大修时将雷达更换为AN/APG-68V-9，发动机升级为F100-PW-229，那么就可以实现F-16机队标准的通用化，也就是说，台湾地区主要空军基地都可以保障F-16战斗机，而不象现在这样，新竹的幻影-2000-5撤退到花莲，就难以得到后勤保障方面的支援，这对于提高台湾地区空军战时的生存能力特别是有利，并且由于也助于飞行员的培训和换装。
台湾空军F-16飞行员在美接受训练。
从防卫自制到依靠外购，从法制武器到全面美械，这实际上反应了台湾地区的近年来整体战略的变化，我们知道大陆已经是当今第三大经济体，超过第二位日本也指日可待，强大的实力为大陆军事现代化提供雄厚的基础。在这种趋势下，台湾地区已经自知仅凭自身实力已经无法与大陆对抗。
唯一的救命稻草就是美国的援救，所以台湾地区的防卫战略已经由上世纪的“独立固守”悄然转变为“固守待援”，这样提高美台军事一体化就成为趋势，在这种大背景下，IDF 和幻影-2000-5在台湾地区空军地位下降是必然的，经过博胜计划后，台湾地区的C4ISR系统实际上已经可视为美国在亚太地区相关系统的一部分，使用战技术指标与美国现役相同的F-16战斗机也有助于将来美国提供的支援，也是与未来与美国可能的联合作战的物质基础。
台湾地区主战飞机的变化，既反映美国对于台湾地区政策的变化，也折射了两岸综合实力对比的变化。不过从历年来的美对台军售中也可以发现，背靠美国的台湾军队在台美军事一体化进程上已呈现加速的态势，这不得不说是一个非常危险的信号。
代表机型和战斗机分代
代表机型和战斗机分代 按照西方的战斗机分代划分方法 第一代：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等 第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。 第二代：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等 第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命” 第三代：可变后掠翼，米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代。 第四代：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。 第四代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第4代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入4代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第4代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命” 第五代：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机——代表机型：美制F22“猛禽”、F35“闪电” ，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机 第五代战斗机的判断依据：史称战斗机的“隐身革命”。 4S：Super Maneuverability；Super Sonic Cruise；Stealth；Superior Avioni cs for Battle Awareness and Effectiveness
F16 Aggresor(F16战斗机) 操作手册
F16 操作手册============飞行控制键=================== 副翼-----------------------------------[左右方向键] 安定升降面-----------------------------[上下方向键] 尾舵-----------------------------------[,][.] 开/关空气煞车--------------------------[B] 开/关轮煞车----------------------------[W] 0%节流阀-------------------------------[Shift][`] 10~90%节流阀---------------------------[Shift][1]~[9] 100%节流阀-----------------------------[Shift][0] 增加节流阀1%---------------------------[+] (如果已经是100%节流阀，则增加后燃器的推力等级) 降低节流阀1%---------------------------[-] (如果后燃器已开启，则降低后燃器的推力等级) 切换发动机状态(开/关)------------------[Shift][E] 开/关襟翼------------------------------[/] 收起/放下起落架------------------------[G] 自动飞行模式---------------------------[A] 自动降落模式---------------------------[L] 降低后燃器的推力-----------------------[Z]
F16详细介绍
机身上涂有美军八十年代后研究的浅灰色迷彩。机身前下部是发动机进气道，进气道下面挂装着“哈姆”导弹目。翼下最大的外挂物是副油箱，外侧是一枚AGM88“哈姆”反雷达导弹，最外侧的翼尖上挂着的ACMI空战战术 16最新型火控雷达| 巴基斯坦F-16 湾F-16战斗机页面 顾一下F-16的发展历程： 原型机。挂载4枚麻雀空空导弹，未装雷达，机鼻部后来经过扩大。 军新研制成功的F-15“鹰”重型战斗机正处于国际目光的焦点，因为它划时代的性能令人为之一振，美空军也为给了美国军方一个很大的难题：它太贵了，即使是财大气粗的美国也买不起太多的F-15；如果为了节省军费，会影响美军空战能力。为此，美军想到了一个解决方法：研制一种性能与F-15相比要求较低、价格便宜得多-15组成高低搭配，解决费用与性能之间的矛盾。 了ADF计划，即“先进昼间战斗机”计划。经过一番竞争，72年通用动力公司的原型机YF-16战胜了麦道公司低档配置”。随后YF-16被正式命名F-16“战隼”(FightingFalcon)。而YF-17则在后来的海军招标中，则反败，后命名为F/A-18“大黄蜂”。 战斗机史上占有独特的地位：它在气动外形上采用了三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其
常先进的设计，并被多种三代半、四代战斗机采用；在飞行控制方面，首次采用了革命性的静不稳定设计和四采用了侧杆布局，安排在飞行员座位右侧；座椅后仰30度，提高了飞行员抗过载的能力，保证了进行9G的机；座舱玻璃盖为前半球无框设计，提供了无遮挡的360度视野(这种设计沿用到了F-22“猛禽”上)。虽然ADF 电子设备要求不高，YF-16仍能装载大体积的航空电子设备，为改进留下了余地。F-16原型的主要武器装备为特林炮、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹以及AIM-7“麻雀”中距空空导弹。 飞行非常有戏剧性。74年1月8日，红、蓝、白三色涂装的YF-16被运到了加州爱德华空军基地。在主设计师H 组的指挥下，YF-16开始试飞。1月20日，由试飞员PhilOestricher进行高速滑行测试。突然YF-16发生滚中线，试飞员在紧急中灵活应对，操纵飞机飞离地面，稳定后再落回跑道，于是F-16的“首飞”完成了。2月2式的90分钟首飞，3天后突破了音速，6天之后达到了两倍音速。5月9日，试飞员NeilAnderson驾驶双座
战斗机划分标准
按照西方的战斗机分代划分方法 1：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型： xx制 F86、xx米格 15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等 第一代战斗机的判断依据： 喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。 2：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型： xx制 F4、F5，xx米格 21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等 第二代战斗机的判断依据： 战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”3：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型： xx制 F15、F 16、F 14、F18，xx米格 29、苏
27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中 F15、F 16、米格 29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。 第三代战斗机的判断依据： 符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。 这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入3代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格 29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第3代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命” 4：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机——代表机型： 美制F22“猛禽”、F35“闪电”，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机
F16全图解
首 页 | 论 坛 | 聊天室 | 咖啡屋 | 邮 箱 | 无 线 | 相 册 文 学 | 观 察 | 军 事 | 游 戏 | 娱 乐 | 图 片 | 数 码 | 写手之家 F16“战隼”轻型战斗机【全套图文解】 发贴者：第一观察员 2006/03/02 09:29 来源：军事-兵器论坛 点击：3503次 F16“战隼”轻型战斗机，美军主力轻型战斗机。1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没打算真的搞一个投产型号。四个月后，就从五家参加投标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF17，原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。 screen.width-333)this.width=screen.width-333" border=0 dypop="按此在新窗口浏览图片"> 74年4月，美国政府决定从中选择一种继续发展，使之成为实用的轻型战斗机，与重型战斗机F15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足，后来人们称此为“高低配置”。这一决定是美国空军原本没有预料到的，因此F16的出现可以说是有些偶然因素。75年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF16中选，这就是F16战斗机的由来。而YF17虽然败阵，但是在后来的海军“高低配置”选择中，却又击败了F16，成为了后来的F/A18战斗机（主要的一个原因是海军认为单发动机的F16安全性不够，不足以应付严格的航母起降要求）。 第一架YF16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F16生产型于1976年12月首飞，1978年底开始交付部队使用。现已成为美国空军的主力战机之一。国外用户包括比利时、丹麦、荷兰、挪威、以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、南韩、泰国、新加坡等国家，而中国台湾省也有订购。难怪F16有“国际战斗机”之誉。 F16的外型据说是从50多种方案中挑选出来的，采用悬臂式的中单翼，平面几何形状为切角三角形。前缘有随迎角和飞行速度的变化而自动下偏以改变机翼弯度的襟翼，采用这种设计可使飞机在大迎角是仍保持有效的升力系数，从而提高飞机的机动能力。后缘有全展长的襟副翼，既可象普通襟翼那样起增加升力的作用，又可以左右差动进行横向操纵。翼根前缘是大后掠角边条，可改善大迎角时的气动性能，同时可减轻飞机的结构重量。F16的外形相当漂亮，很有明星风范，也成为了美军“雷鸟”表演队的专用机。 机身为半硬壳结构，采用翼身融合体的设计，使机身与机翼平滑连接，不但可减小飞行阻力，提高升阻比，而且对结构强度有好处，可减重258千克，也对减小雷达反射面积很有好处。尾部有全动式平尾，平面形状与机翼相似，翼根整流罩后部是开裂式减速板。垂尾较高，安定面大，后缘是全翼展的方向舵。腹部有两块面积较大的安定翼面。起落架为可收放的前三点式。座舱盖为气泡形的，飞行员视野很好，内装零-零弹射座椅。控制系统采用四余度电传操纵技术，主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。 早期的F16装一台普·惠公司的F100-PW-100型涡扇发动机，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛；1984年后生产的F16改装通用动力公司的F110-GE-100发动机。 到目前为止，F16有十多种改型，包括： A 型单座战斗机、 B 型双座战斗教练机，两型产量达到1744架； 由A 型改进而来的C 型，和B 型的改进型D 型，C 、D 型加起来超过2200架； F16MLU 型，是F16的“中期寿命改进型”（MLU ）；台湾的F16使用了部分MLU 型的技术，装备APG66(V)3A 型火控雷达，能使用AIM7E “麻雀”中距空空导弹； 还有最先进的F16ES 型，1998年为阿联酋制造，在翼根上安装了两个外挂保形油箱，载油量大增；座舱盖前加装了一个光学搜索系统，外形于俄罗斯设计的产品有相似之处；能使用AIM120AAMAMR 先进中距空空导弹。
五瓣川崎玫瑰的折纸教程图解
五瓣川崎玫瑰的折纸教程图解 折纸玫瑰的制作种类多样，尤以川崎玫瑰最为受大家的欢迎，经典的川崎玫瑰折纸教程经过许多演变，已经发展出了各种各样的川崎玫瑰相关的折纸制作方法。有些折纸玫瑰的制作方法对我们而言相对陌生一些，而有些大家可能都已经尝试过了，也就是那些我们相对熟悉一些的折纸玫瑰的折法。实际上折纸玫瑰本身的制作还是有着许多变化的，包括川崎玫瑰的折法在内。有时候不光是普通折叠上的变化，纸张规格的变化也能够给纸玫瑰带来一些不一样的改变，例如在这里就使用五边形纸张来完成川崎玫瑰的折叠。 这个五边形纸张所制作出来的折纸川崎玫瑰在样式上看起来比普通的川崎玫瑰更加的艳丽一些，主要是因为使用了五边形的纸张，虽然无形之间增加了折纸玫瑰制作过程中的劳动力，毕竟多了一个角，但是因为折法是相同的，所以折叠操作起来还是相当容易的。而且因为使用了更多角边的纸张，所以折纸玫瑰的花瓣层次感会更加的足，尤其是能够交错形成那种旋转感，这会让折纸玫瑰花看起来更加的漂亮，绽放感也是更加的足，所以十分的漂亮，现在就来试试看看吧。 如果你手头上没有五边形的纸张，只有四边形的纸张也没有关系，这里特别提供一个五边形纸张的裁切教程，跟着这个教程你就可以轻松的拥有一个五边形的纸张了。这个五边形裁切的纸张教程为：如何获得一个五边形纸张—折纸大全图解基础。完成纸张的裁切之后，我们就可以开始下面的折纸玫瑰花的折叠和制作啦。 1.五边形纸张如图对折。
2.根据折痕压叠纸张成型。 3.将左右底角向内压折。
4.根据折痕在折叠，背面折法相同。 153 5.如图斜向折叠。
6.将斜向边缘折叠上去。 既然这个是折纸玫瑰的折法图解教程是使用五边形纸张来制作川崎玫瑰的，那么自然还有经典的川崎玫瑰的折法图解教程，这里就将这个经典的川崎玫瑰折法教程分享给大家，基本的折法制作还是相当简单的，尤其是这个折纸玫瑰的折法图解教程十分的清晰，更加适合大家一步一步的跟着学习和制作，这一点也是特别重要的一点。具体的教程地址：川崎玫瑰的折法之经典折法图解折纸玫瑰教程。完成纸玫瑰的折叠之后，我们就会获得如下所示的折纸玫瑰样式啦，这就是经典的川崎纸玫瑰的折法，点击效果图也可以进入到教程中。
2021年川崎玫瑰折法图解
折纸川崎玫瑰折法图解 欧阳光明（2021.03.07） 美国电视剧《越狱》中，Michael送给Sara的纸玫瑰即是川崎玫瑰。 取一张正方形的纸。 横向对折，折好的每边再对折，再对折1次，纸上留下横向的折痕 共7道。 纵向对折，折好的每边再对折，再对折1次，纸上留下纵向的折痕 共7道。 展开纸，对角折。 打开以后，留下折痕如下。 四边角折起。 沿一条对角线对折。 找到对角线上方最近的那条由横向、纵向折痕交叉点连成的线，向 上折起。 另一个对角线也同上一个步骤，折一条折痕。 打开如上图，然后再沿对角线（图示的红色线）折起。 折起后如下图。
按这条红色线（最下面的小方块的对角线）位置折起。 再将纸展开。 展开后如下图。 找到红线标识的小方块。 将纸翻转。 将4条对角线捏起，下图是俯视看到的效果。 将折纸向内对折，对折的同时将顶部的四方形沿其对角线向下压折。 将折纸折成这样，上下的纸必须向相反的方向折去。 把折纸压平，如下图。 根据红线将左上方的折纸向下折。 再把后面的半边从后面撑开，就形成上面的样子了。 然后折纸的下方翻出就可以看到上面的图了。要注意折完后看上去 像风车就对了！ 按照红色的线指示，分别向下折叠。 按红线将折纸向下翻出。 完成一边后的效果。 这是侧照。
四边都完成后的样子。 折纸翻过来的样子。 按红线所示向后折出两个小三角。 完成一个角后的效果。 按红线所示将小三角向右上折去。 折好一个角后的效果。 再来按红线所示向左边折去。 这是折好后四只脚的其中一个近照。 四边都折好的样子。 按红线所示将折纸对折再向后折。 四个方向都折好后的样子。 四个方向都折好后的侧图。 从花的上方看。 这是花的下方。 接着将其中一只脚向内折。 第二只脚。 第三只脚。
第四代战斗机 简介
第四代战斗机 百科名片 第四代战斗机 第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。 目录 概述 代表机型和战斗机分代 1：亚音速战斗机 2：强调超音速性能的战斗机 其他相关 第一、二、三、四代战斗机的概况区别 第一代 第二代 第三代 第四代 中国第四代战斗机 相关报道 节目实录 中国四代战斗机-歼20 概述 代表机型和战斗机分代 1：亚音速战斗机 2：强调超音速性能的战斗机 其他相关 第一、二、三、四代战斗机的概况区别 第一代 第二代 第三代 第四代 中国第四代战斗机 相关报道 节目实录
中国四代战斗机-歼20 展开 编辑本段概述 由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能： 第四代战斗机 第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即Super Maneuverability Super Sonic Cruise Stealth Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness 翻译成中文就是―超机动性‖、―超音速巡航‖（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、―隐身能力‖和―高级战役意识和效能的航空器‖（直译）。 关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作―高可维护性‖，―超视距打击‖等等。按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为―高信息优势‖，也就是―网络中心战‖。即让战斗机成为网络中心战的一个结点，与其他作战单位共享战斗情报，让战斗机飞行员更充分的了解自身所处的环境。关于翻译成―超视距空战‖的说法，有些网友提出了为什么BVR的疑问，认为不能翻译成超视距空战。―BVR‖，直译为Beyond Visual Range（视距外打击），是一些二代战斗机（比如F-4E）和3代机已经具备的能力，但是因为雷达等硬件和其他配套软件等技术原因，无法使BVR能力达到实用化。如如F15使用远距空空导弹，在视距外攻击的准备时间很短，一旦对方战机接近躲过第一波超视距打击，就进入中近程范围，甚至往往仍然需要空空格斗决定胜负，BVR 只是一种字面意义上都描述。在3代机时代，BVR更多只能说明在空空导弹技术上达到要求，但是对于战机，远远没有进入超视距攻击时代。相对于二代机BVR能力的―超前‖想法，3代机重新回到了重视中距和近距空空格斗能力，能量机动原理（即区分二代机和三代机标准的重要标志）也随之诞生。Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness直译是―高级战役意识和效能的航空器‖，根据洛马公司的倾向性解释，可以翻译成网络中心战情况下的战场意识能力，即―多次持续摆脱敌机后进入到视距外范围，利
战斗机非常规机动飞行动作分析
战斗机非常规机动飞行动作分析 自从片面地追求高空高速的美国飞机在越南战场上吃足了苦头后，美国开始对其第三代战斗机提出较高的机动性要求。从首先开始服役的F14为发端，F16、15和18和法国的幻影2000以及前苏联时期开始研制的米格29和苏27等三代战机等也都以较高的机动性闻名于世。由于汲取了越南战争的经验与教训，各国都普遍强调空战机动性，甚至麦道公司为他们的F15提出不为对地攻击付出一磅重量。当时的主要措施是采用提高飞机推重比和降低翼载、配备襟翼和缝翼等增升装置的办法。并多数应用了边条翼和翼身融合体技术，在较晚出现的F16、18、幻影2000、米格29、苏27等飞机还应用了放宽静稳定度等技术，更进一步提高了战机的指标。这些性能出众的飞机在多年的战争中普遍战绩辉煌。获得了一致的好评。 随着第四代空优战机，美国的F22的飞机的研制成功。超音速巡航、隐身设计、非常规机动等标准被人们广泛认同。其中，非常规机动中又以大迎角过失速机动(PSM)（超过一般的可控临界迎角与速度且仍然有能力完成可操纵的战术机动）飞行以及直接力控制非常规机动（DFCM）最被大家熟悉。而它们的实现又必须以大推重比发动机、先进随控布局（含电传操纵）、推力矢量喷管为基础。 在进行空战机动时，为了能帮助飞行员迅速掉转机头指向，及时锁定对方，以提高对攻击对象的命中概率，除在辅助增升装置上做文章外，最直接有效的办法就是扩大使用迎角。这就要求对大迎角的饶流现象及其规律做充分了解。现代战斗机在做大迎角机动飞行时，飞机的姿态、迎角、侧猾角、滚转等变化迅速，这就必须在已十分复杂的流场中再引进一个新的变量：时间。对于振荡或瞬变运动，由机身、机翼、舵面、和其他操纵面等所产生的涡流的强度、位置、轨迹、性质等不仅是迎角的函数，也是时间的函数。也就是说必须将时间的历史效应做为一个变量，予以考虑。而不再能忽视其作用。 在四代战机中敏捷性较之三代时期获得了明显的重视。敏捷性(或机敏性)是在机动性的基础上随着现代战斗机及其机载雷达、火控系统和导弹武器的迅速发展而提出的新概念。大家知道飞机的机动性是指飞机在一定的时间间隔内改变其飞行速度、飞行高度和航向的能力。战斗机的机动性包括垂直机动性和水平机动性，而水平机动性又包括水平加、减速性能和水平盘旋性能。垂直机动性在垂直片面内的平飞加减速和俯冲、跃升、筋斗等。飞机的盘旋性能可以反映飞机的空战性能，其代表指标是盘旋过载。如果要定量分析，可以以单位能量、能量高度、剩余推力、单位剩余推力，翼载、过载，升阻比等为衡量指标。 飞机的飞行动作是以位能、功能、阻力消耗和发动机推力这几种主要能量形成的系统。机械能的变化是与推力T和阻力D密切相关的，推力和阻力之间的差额是剩余推力。飞机单位重量所拥有的剩余推力就被叫做单位剩余推力。公式为SEP=
简介F16机座舱
各位弟兄好: 小弟為各位簡介F-16機座艙配置及電門開關介紹,順便補充自己的心得,有興趣的隊友們可一起探討,當然不是每個電門開關我都清楚,知道的隊友,煩請補充.........(由於網路上尺度關係,僅簡介電門名稱,若在eFALCON110手冊上有提及,我會詳細寫出來)分成8個PARTS,介紹順序為左至右,按照號碼順序... PART 1
PART 1(1~48) 1:按下可測試在主警告燈面板之火警/超溫警示燈是否作用正常.... 2:氧存量測試,往上推,氧錶指針會轉動,當指針低於0.5升以下時,低氧警告燈亮,放開按鈕指針則會自動顯示氧存量. 3:按下可測試主警告面板燈及機內所有指示燈是否作用正常,及語音警告是否作用良好. 4:攻角,空速管,大氣資料探管加溫測試開關. (高空中,由於低溫及空速快,若無加溫相關裝備,則會因此結冰,導致作用不良) 5:EPU測試開關. 6:飛操系的ABCD燈,飛操自測時,會自行顯示. 7:飛操電瓶開關. 1~7 可歸類為測試面板 8:抗G衣測試按鈕.(好像超過4個G時自動作用) 9,10,11:Roll,Yaw,Pitch 配平微調. 12:機外燈光總開關. 13:防撞燈開關.(像閃光燈的顏色,會一閃一閃的,於直尾翅頂端) 14:控制航行燈(左紅右綠)閃爍與否. 15,16:翼尖及機身燈光亮度調整,往上燈光較亮,往下燈光較暗,Off則燈光無作用. 17:編隊燈亮度調整. 18:空中加油燈亮度調整. 12~18為機外燈光面板 19:抗G管.(與抗G衣連接) 20:座艙罩搖柄(當無法電動升起時使用). 21:主燃油電門.(打開燃油供應閥,供油至發動機) 22:燃油惰化電門.(當機內油箱起火,可使用機內滅火裝置(海龍)滅火). 23:Eng Feed 電門(於normal可啟動油箱pump,保持飛機之載重平衡) 24:空中加油電門. 25:敵我識別功能作用開關. 26:mode4電門.
折纸教程 图解各种花折法
折纸教程:图解各种花折法 （一）简单玫瑰折纸 折纸玫瑰是一种非常流行的折纸制作，不少人都希望能够快速的掌握既美观又漂亮的折纸玫瑰制作方法，但是现在比较常见的折纸玫瑰，譬如川崎玫瑰等都是比较复杂的制作，而儿童折纸玫瑰的制作又显得太过简易，因此在美观与制作简单的协调上面就出现了一些小问题，不过经过今天这个教程的学习，你会有机会掌握另一种折纸玫瑰的制作，而她会让你体验到美丽与简单的结合。
1.首先准备一个8厘米宽，16厘米长的纸条，然后在水平方向上进行对折。 2.接着将右上角向底部45°折叠。 3.然后再按照图中所示，将折叠后形成的三角的1/2右边部分折向左边。 4.接着将新形成的一个三角的1/2右边部分折向左边。 5.依照图中所示峰痕，将折痕左边部分沿着箭头所指方向向后折叠。
6.这个时候图示中出现2条谷痕，即将最右边的梯形向左边折叠两次，也就是翻滚着折叠两次。 7.按照图示7中所指示的折痕所在位置将折痕左边部分向后折叠。 8.接着再依照折痕所在位置将右边部分向左边翻滚折叠两次，然后做与第七部相同的操作。 9.将右边部分向左边翻滚两次。 10.然后将左边多余的部分向后折叠也依靠在玫瑰上面。 11.这样折纸玫瑰就制作完成了。 （二）百合折纸 折纸大全（图解）教你折出美丽的百合花折纸，准备好一张正方形的折纸，可大可小，按照下面的步骤，一步一步认真去折，一朵折纸花就在你的手中诞生，还在等什么呢，现在开始折纸吧。
1、一张正方形的纸，大小随意，从中间对折 2、对折之后，把两个小正方形沿对角线对折，边缘与中间线对齐
4、抓起一边，对着中间线折起来
台湾F16进化记--台湾为何引进F16战机
2010年1月29日，美国宣布了新一轮的巨额对台军售清单。虽包含有爱国着3导弹，不过这份清单却并没将台军最急需的F-16C/D型战机列入其中，是否对台出售F-16C/D型战机也成为了美中台关注的焦点。事实上，F-16C/D型战机的确性能优异也是正处在过渡期的台湾空军的最佳选择。 台湾地区空军二代兵力的“全家福”。 前不久台湾地区进行了一次两岸空战模拟，结果就是F-16A/B-BLOCK20独占螯头，被称为台湾地区“防卫战力的中坚”，其实这个模拟实际上是为台湾地区所谓过渡性防卫战力也就是所谓的二代半战机选型所作的宣传，也反应了两岸实力的此消彼长。 质高量足的台湾空军 我们知道，从上世纪90年代开始，台湾地区空军开始进行所谓二代兵力的构建，到本世纪初完成，其主要项目包括；引进4架E-2T预警机（本世纪又追加2架E-2C-2000型），130架F-CK-1A/B型ID（配备于台南空军基地的433联队和清泉岗空军基地的437联队）、150架F-16A/B-BLCOK20（配备于嘉义空军基地的455联队、花莲空军基地401联队）、60架幻影-2000-5EI/DI战斗机（配备新竹空军基地499联队），此外还有大约90架F-5E/F 战斗机作为二线备用和训练（配备于台东空军基地737联队），这样台湾地区空军就拥有超过400架作战飞机，其中三代战斗机为340架，这个规模已经超过当时大部分国家和地区的空中作战力量，也高于当时大陆的三代作战飞机机队，当时大陆空军拥有苏-27SK/-30MKK 系列大约200架左右。
只能挂载AIM-7M的F-16A/B-BLOCK20有敬陪末座 敬陪末座的F-16A/B 在引进二代战机服役之初，在三种飞机中台湾地区评价最高的是幻影-2000-5，主要是因为该机配备的RDY火控雷达是当时两岸性能最好的雷达，探测距离远达150公里左右，配合米卡主动雷达制导空空导弹，其在超视距拦截能力比其当时仍旧以半主动雷达制空空导弹为主流的作战飞机有较大的优势，所以当时号称“翱翔台海的天空飞龙”，499联队的成军典礼也被称为“龙腾操演…，IDF的金龙-53火控雷达虽然性能比RDY要低的多，但是凭借天剑-2主动雷达制导空空导弹，其超视距拦截能力也是不容轻视的，并且由于属于自制战斗机，因此在零备件供应上比较方便，号称拥有当时“最高的妥善率”。而F-16A/B评价最低来源于其空战武器仍旧是AIM-7M半主动雷达制导空空导弹，相对于其他两种空空导弹，重量大、射程近，抗干扰能力低，所以只好“敬倍末座”，-这与前不久台湾地区进行的空战模拟形成了鲜明的对照。 F-5已经垂垂老矣，不堪一用。
战斗机型号介绍
战斗机是一个国家手中的利剑，中国战机的发展经历了几代人的辛苦奋斗才有了今天的成绩，让我们为自己国家拥有的利剑而感到骄傲和自豪吧~~！！！！！为国家的强盛鼓掌欢呼吧~~~！！！ 歼-5战机中国最早的“青铜剑” 歼-6战机
歼-7战机 歼-7的原型米格-21在前苏联空军装备体系中属于前线战斗机，主要执行争夺战区制空权和拦截敌方战术攻击机的任务，在技术上属于第一代两倍音速的战斗机。我国在上世纪60年代初期引进歼-7型战斗机的生产技术后，国内基础薄弱的航空工业用了接近20年的时间才使歼-7型战斗机真正达到实用化。在此期间，米格-19的仿制型歼-6型战斗机一直是中国海军和空军战斗机部队的主要装备。 中国空军所装备的先进战斗机数量一直很少。面对国外普遍装备米格-23、米格-29和F-15、F-16这些现代化的先进战斗机，20世纪80年代早期以歼-5和歼-6为主要装备的中国空军在装备技术上受到了非常大的压力。国内装备的歼-6型战斗机面对国外第三代高性能战斗机时基本上没有实际战斗力，仅仅等于简单的数量符号。中国海、空军在迫切的装备需求的影响下，一方面加快装备歼-8和发展新型第三代战斗机的速度，一方面从俄罗斯大批量引进苏-27SK重型战斗机
歼-8战机
歼-10战机中国自己打造的“黄金剑” 被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机正式解密，成为2006年年末世界军事界的一大话题。 歼-10自研制起就雄心勃勃，也因此备受关注——比如，它一开始就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。 1980年代初，航空工业重新制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，即用较先进的歼-7、歼-8 替代部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；以米格-29、苏-27为主要作战目标，预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。中国一航直属的成都飞机工业(集团)公司原副总经理许德介绍，1982年，时任中央军委主席的邓小平听了邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞一个新的具有自主知识产权的飞机，投资5个亿。在歼-10的设计中，中国首次采用现代飞机设计理念，把人和系统放到一起进行研究，以达到人机一体。歼-10A战斗机在机动性方面优于F-16A/B主要体现在以下若干领域。首先发动机推力不同。装备台湾空军的F16A/B战斗机使用F100-PW-220或者F110-GE-100发动机，最大后燃加力推力为10886公斤级别，更大推力的AL31FN发动机产生12500公斤的加力推力，这样装备AL31FN发动机的歼-10A已经接近F16C/D Block 50/52战斗机的动力标准。假设歼-10A战斗机的正常起飞重量是10-11吨，那么配备AL31FN发动机的歼-10A战斗机的推重比将会达到1. 14，F-16A/B在无外挂情况下的推重比率可能只有1或者1.1。此外，由于歼-10A战斗机采用比F-16A/B更大面积的主翼和两个全动式前翼，歼-10A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F-16A/B战斗机更大的升力系数，低速性能会好过F-16。
各国多功能战斗机大盘点
各国多功能战斗机大盘点 什么是多用途战斗机？ 多用途战斗机至少应具备几种基本特性，才能完成所赋予的任务。第一是生存力，如果战斗机不具备这一点，则敌方可牢牢地控制其空域，迫使战斗机只敢在火力圈外发射武器，使武器投放精度下降。战斗机编队必须能够探测地面和空中威胁，然后通过规避或作战来保护自己。第二点是瞄准传感器很关键。目前战斗机发现目标并精确攻击目标的能力是依靠使用这些传感器来达到的，包括雷达和光电装置，它们可以提供实时的瞄准数据给飞行员和武器系统。 第三点是选择能解决所有目标的武器。精确制导炸弹和现代短距空空导弹是必需的，最好装备中距空空导弹和火力圈外发射武器。有些战斗机买主在选择战斗机时，把传感器系统和武器系统作为选择的决定因素。战斗机的一项中心需求是支援，战斗机是高度集成的系统，需要制造商的积极参与（包括改进和培训），用户才能正常地使用它。编辑本段未来展望 随着战斗机的研制费用越来越高，已经没有哪个国家能像以前那样把用于对空的战斗机和用于对地的轰炸机分开研制了，而多用途战斗机拥有较强的均衡作战能力，所以在未来，多用途战斗机一定是各个国家研制的主流。（来源：互联网） 各国主要有哪些现役多用途战斗机？ 美国 Ｆ－１５多用途战斗机
美国空军F-15战机【资料图】 F15战斗机属于第三代喷气式战斗机，1965年开始研发，1972年首飞成功，1974年至1975年开始大规模装备部队。目前装备该机的国家有美国、以色列、日本、韩国和沙特阿拉伯等等。 专家：就像朝鲜战争决定了第二代喷气式战斗机的发展一样，越南战争也促成了第三代喷气式战斗机的发展。在越南战争中美军发现，现役装备的F4战斗机、F105以及F104这些先进的战斗机，仅仅能应付越南战争这样的局部战
2013年世界10大战斗机排名
世界战斗机排名 第十名：JAS-39“鹰狮”：最小的三代半战机 2012年8月，瑞典宣布计划购买40-60架JAS-39E/F“鹰狮”战斗机，这个计划是与瑞士达成的一项合作协议。双方联合研发、采办和使用下一代“鹰狮”，以降低单机成本，瑞士一方则在去年宣布订购22架JAS-39E/F（总价31亿瑞士法郎）。 JAS-39E/F实际就是“鹰狮NG”的正式生产型，该机最大的改进内容就是换装F414G发动机。F414G是美国“超级大黄蜂”现用发动机F414型的发展型，针对“鹰狮”这种单发战机进行了一定修改。F414G的最大推力可达98千牛 （JAS-39C/D型为80.5千牛），增大近20%。JAS-39E/F相应的最大起飞重量从14吨提升到16吨，但空重只提高了200千克，增重部分提高了内部燃料达40%。增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可达1.2马赫（携带空空导弹），成为一种“准超音速巡航”战斗机，战斗力提高幅度十分显著。 JAS-39E/F的另一项重大改进就是AESA雷达。“鹰狮”战机配备的PS-05/A 目前已升级到MK4阶段，具备了合成孔径能力，MK5阶段则全面升级为AESA
雷达，新的雷达被命名为“大乌鸦”。塞莱克斯·伽利略公司正在对该雷达进行最后测试工作，并在2012年的范堡罗航展上公开亮相。 “鹰狮”战斗机一直以低成本作为发展策略，JAS-39C/D型的报价在4千万-6千万美元之间，相对于其他新一代战机有明显价格优势。但JAS-39C/D型以前，“鹰狮”的雷达和机动性只能算中庸水平，难以对大客户形成足够吸引力。 JAS-39E/F的全面升级，使“鹰狮”的性能有了跨代的大变化，但造价也剧增，出口瑞士的单机报价达到1.48亿美元（包含研制费用分摊以及零部件、训练和修护等费用）。因此，瑞典不得不采用合作方式，以分摊不菲的经费。 随着F-35成本飙升到2-3亿美元之上，“鹰狮”、“阵风”等三代半战机的高价却已经不那么扎眼。芬兰、克罗地亚等国都有购买“鹰狮”的意向，另外荷兰也考虑将“鹰狮”作为F-35出现严重问题时的替代者。 各项评分（JAS-39C/D标准）： 电子设备：★★★★ 对地攻击：★★ 武器：★★★ 总分：★9 第九名：F16改销量最大的战机
手把手教你怎样开走一架F16战斗机
手把手教你怎样开走一架F16战斗机(实图讲解) F-16是台湾现有的主力战机，也是台海统一的绊脚石之一。如果能有人搞到几架F-16用来进行对抗训练的话那将善莫大焉。对我国空军实力的进步肯定大大有利。于是这次我准备交给大家如何盗窃一架F-16。 首先当然是盗窃的准备工作，不过很可惜小子不才对此方面不太精通。这里就不露脸献丑了，如果有那位大虾精通此道的话希望贡献知识以便补完该教程（我愿以1000金币答谢）。不过其实这个阶段大体上就是观察规律，秘密潜入，或者金钱诱惑美女色诱之类。航展上借机靠近飞机也是可能的。但是飞机就是飞机，就算你找到机会坐进座舱你也带不走它。于是这里我将为大家详细介绍第二步的具体操作方法：如何起飞一架F-16. 图1 1：调节图1中的开关1。将parking break调至ON位置，煞紧起落架。
2：调节图2中的开关1。将electrics开关调至main power，以打开飞机航电系统电源。 3：调节图2中的开关2。将master light开关调至on，打开主灯。（鉴于这是盗窃行为可以省略以免被发现） 4：调节图2中的开关3。将anti collision lights调至on，打开放撞等。这一步在白天以及盗窃的情况下可以免除。 5：调节图2中的开关组4。将wing trail and fuselage lights调至brt。这样灯光最亮。以便编队中其它飞机观察。 6：调节图2中的开关5。将lights 调至flash。灯光设置暂时完成了。（记住这几个等你可能没打开，回到祖国上空时一定要打开阿。不然被别人撞下来可别来找我索赔） 7：调节图2中的开关6。将master fuel调至on。打开飞机油路。（不然看你怎么打开发动机） 8：调节图2中的开关7。将engin fuel feed 调至norm。向发动机供油。
F16战机基本概况
All F-16s are not created equal. Fighting Falcons rolling out of the factory today are nothing like earlier versions. Some differences are visible—larger control surfaces; wider inlet; tinted canopy; squared landing lights; and various antennas, vents, bumps, and blisters. Most differences require more than the naked eye to see—structural beef-ups, improved engines, digital electronics, vastly increased computing capacity, and software changes to accommodate new functions, sensors, and weapons. The all-glass cockpit (no mechanical gauges) of the latest F-16s is the manifestation of many of these improvements. Three large five- by seven-inch color multifunction displays transmit information from a variety of sensors to the pilot in straightforward color graphics. The cockpit features hands-on throttle and side-stick switch controls, night vision goggles-compatible lighting, a color moving map, and a large head-up display. A helmet-mounted cueing system allows pilots to target weapons by simply turning their heads. Beginnings The original F-16 was designed as a lightweight air-to-air day fighter. Air-to-ground missions immediately transformed the first production F-16s into multirole fighters. The F-16s that followed expanded and refined these roles with beyond-visual-range missiles, infrared sensors, precision-guided munitions, and many other capabilities. Current and planned versions of the F-16 build on these refinements, enhancing capabilities even further. But the fundamental strengths of the original design remain. At the heart of every Fighting Falcon is the lightweight fighter concept championed by Col. John Boyd and the other members of what came to be known as the Lightweight Fighter Mafia in the US Air Force and Department of Defense. This group favored simple and small fighter designs that could change direction and speed faster than their potential adversaries—designs that were harder to detect; designs that were inexpensive to produce, operate, and maintain. The Fighter Mafia advocated using technology to increase effectiveness or reduce cost. They went so far as to question and thoroughly analyze the basic assumptions of how fighters were judged and compared. Engineers in Fort Worth transformed these ideas into reality in the 1970s. The resulting lightweight fighter combined a host of advanced technologies that had never been used in operational fighters. A blended wing-body, variable camber wings, and forebody strakes provided extra lift and control. Fly-by-wire flight controls improved response time and replaced heavy hydro-mechanical systems with lighter and smaller electronic systems. Relaxed static stability, made possible by the fly-by-wire system, greatly enhanced agility and stability. A side-mounted throttle and stick, head-up display, thirty-degree seat back angle, hands-on controls, and bubble canopy improved the pilot’s g-tolerance and situational awareness. All of these technologies had been explored before in a variety of other aircraft and research programs. But the F-16 prototype, or YF-16, was the first airplane to incorporate all of them