静压预应力管桩静载荷试验异常沉降的原因分析及复压处理
静压预应力管桩静载荷试验异常沉降的原因分析及复压处
理
音、震动等优点，得到了广泛的应用。但越取越高的单桩设计承载力和不合理的工期，给桩基施工带来了很大的挑战和问题，应引起各方的注意。
1、工程概况
汕头市某八层住宅小区工程单层地下室面积6800m2 ，基础采用预应力管桩基础，双桩承台，布桩平面系数为2.6%。400（壁厚90mm）、500（壁厚100mm）的设计单桩竖向承载力极限标准值分别为3100KN、4300KN，而设计终压值只为2500KN、3500KN，约为设计单桩竖向承载力极限标准值的80%。按照管桩公司提供的数据，设计单桩竖向承载力极限标准值接近桩身容许承载力。
根据地质勘察报告，场地岩土层分布从上到下分别为：
层名
土层
厚度（m）
液性
指数
压缩
模量
描述
qsik/qpk （KPa）
1
填土
0.3-3.0 IL (Mpa) 松散
2
砂土3.8-7.2
稍密-中密40/-
3
淤泥
5.0-8.4
1.434
2.34
流塑
18/-
4
粘性土夹砂1.7-6.9
0.500
8.80
可塑
50/2300
5
灰色粘土3.5-9.4 0.804 4.38
软塑-可塑40/-
6
粘性土夹砂0.7-5.9
0.579
7.80
可塑
50/2500
7
灰色粘土9.5-16.6
0.734 4.08
软塑-可塑50/-
8
细砂
0.8-7.2
中密-密实
-/6400
2、竖向静载荷试验异常沉降情况
地下室桩基全面完成后进行竖向静载荷试验。其中一根500桩加载到六级时沉降突然加大，沉降量达到50.77mm，在第七级至第九级又稳定均匀沉降，最后该桩沉降量为64.74mm，残余49.50mm。另一根问题桩桩径500，加载到六级时沉降突然加大，达到48.91mm，最终沉降量为69.55mm，残余54.98mm。以上两根桩自施打完成到竖向静载荷试验间歇时间(以下简称为间歇时间)均为11天，施打过程正常。
3、原因分析
3.1试验时间
根据《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002附录Q单桩竖向静载荷试验要点Q.0.4条规定：开始试验时间：预制桩在砂土入土后7天后；粘性土不得少于15天；对于饱和粘性土不得少于25天。本工程由于工
期十分紧迫，竖向静载荷试验沉降异常的两根桩都在施打完成后11天进行试验的。由于桩侧阻力大部分由饱和粘性土承担，间歇时间太短，桩周土未充分固结，其抗剪强度不能得到充分恢复和发挥，导致桩的承载力达不到要求。
地质条件相同，桩端持力层未存在粘土薄层、间歇时间为11天、静载荷试验合格的桩的试验曲线图。其Q-s曲线较陡，s-lgt曲线显示在加载到七级之后比前几级有较大的沉降，说明桩周土固结不充分，可以近似地认为桩侧阻力占桩极限承载力标准值的70%。与事故桩的情况相似。
根据有关文献，桩侧摩阻力主要由粘土层承担的工程桩，如桩的设计极限侧阻力qsik取值较规范表值高出不多（如本工程），则间歇时间为14天时侧阻力可达qsik的90%以上，最终侧阻力可比规范表值高出40-50%。此次复压处理，沉降量大于20mm的桩从压桩到复压的间歇时间均小于15天；间歇时间大于20天的桩的的复压沉降量均小于10mm，属于正常沉降；间歇时间大于25天的桩的复压时都有不同程度（-1～-14mm）的反弹。说明桩周土的充分固结可以大幅度地提高极限侧阻力。经过复压处理、间歇时间为33天、较有代表性的桩的静载荷试验曲线图。其Q-s曲线较平缓，可以说明桩周土固结较充分，按地质考虑桩的承载力还有较大余地。s-lgt曲线在加载到九级之后比前几级有较大的沉降，从曲线分析桩侧摩阻力约占桩极限承载力标准值的90%。此时桩侧阻力比事故桩提高(90%-60%)/60%=50%，间歇时间11天的桩提高（90%-70%）/70%=29%。这与文献描述的情况相似。
3.2部分桩持力层存在薄弱层
通过查阅工程勘察报告，竖向静载荷试验异常沉降的两根桩及复压中沉降量大于20mm的三根桩附近的钻孔地质柱状土的地层描述局部夹可塑性粘土，薄层，计算出500桩桩端在第八层细砂层的极限端阻力Qpk＝qpkAp＝1256KN，而在第八层中的局部夹可塑性粘土薄层时Qpk ＝490KN，可见相差悬殊。Qsk=qsikli＝2462KN，约等于静载荷试验加载到第六级时的压力值4300*0.6＝2580KN，此时桩总极限侧阻力正好发挥完，若继续加载，其荷载增量将全部由桩端阻力承担。根据《地基与基础》：充分发挥桩端极限承载力所需的桩端沉降量则大得多这个极限沉降量，一般粘性土约为0.25d，砂土为（0.080.1）d。要达到桩端极限阻力，在砂土时沉降量为粘性土的2.5-3.5倍。可见桩端持力层为局部夹可塑性粘土层时沉降量远大于密实砂层。由于桩尖细砂层存在软弱土层，承载力较低，充分发挥桩端极限承载力所需的沉降量大，所以在加载到六级后发生沉降突然加大的情况，是符合常理的。
3.3 桩的卸压回弹
在饱和粘性土中沉桩时，由于桩对土的挤压，在桩周厚度达25m的粘土层中产生超孔隙压力水，超孔隙压力水随着土体的隆起和侧移而慢慢消失。如果压桩速度过快，终压后复压过快完成，超孔隙压力水和土体变形未充分消散，此时的饱和粘性土表现为弹塑性变形特征，土体卸压恢复过程中桩身被抬起，桩尖脱离持力层。在类似土质压桩的实际观测中发现，快速压桩达到终压值桩机卸载时桩身最大上浮达50-70mm，扣除正常桩静载荷试验回弹量大约为10-18mm，残余沉降量将达
40-50mm，复压很难消除掉这么大的回弹量；另外，在大压力下复压，相当对桩施加很大的冲击荷载，容易对桩身特别是桩头法兰盘与桩身混凝土接触处、桩接头焊缝处产生裂缝，有的施工单位并不愿意认真复压。如果在施打过程中没有采取逐步加载多次复压的措施，敷衍了事，这些桩在静载荷试验时就可能达不到设计要求。
3.4 挤土效应
召集有关单位分析事故原因的会议上，有的单位坚持事故是由挤土效应引起的。挤土效应一般表现为浅层土体的隆起和深层土体的横向挤出，挤土效应对已经施打的桩的影响表现为桩身倾斜及浅桩（20m）上浮。这些情况多发生在桩距较密、布桩平面系数大且存在巨厚粘土层的地基。本工程同一承台桩间距400、500分别为1300mm、1600mm，均大于3倍桩径；柱距为3.2～7.0m之间，场区桩距较大，布桩平面系数小，本工程为2.6%，且桩长40m，桩施工时未出现土体隆起现象，周围路面和建筑物未见因压桩引起的新的损伤，可见因沉桩挤土引起桩体上抬导致桩尖脱离持力层的说法是不正确的。
4、复压处理及结果
通过上面分析，此次事故主要原因为：压桩与静载荷试验间歇时间太短、桩端持力层存在粘土薄弱土层、快速沉桩导致饱和粘土层回弹致使桩身上浮。因此，要求施工单位有的放矢地对持力层存在粘土薄弱土层的地质钻探孔至周边正常地质钻探孔范围内的桩必须全数进行复压；选取试验的桩必须在该桩复压25天后再进行静载荷试验。
在复压时碰到的问题和采取的措施如下：
4.1复压控制
4.1.1消除桩周土固结
由于桩周土有多层饱和软塑～可塑粘土层，且层厚大，层数多，摩擦力大，特别是先施打完成的桩由于土体重新固结，在桩机瞬时大压力加载下桩可能难于沉降，不能达到复压目的。在复压时，先采用极限承载力标准值60%～70%的压力进行瞬时短暂地反复施压，以破坏桩周土的固结效应。实践证明，这个方法是可行的，复压沉降量较大的桩都在施压6-8次之后就开始有明显下沉。
4.1.2终压控制
考虑到管桩公司提供的桩身强度有一定安全储备，把桩复压终止压力值控制在单桩竖向承载力极限标准值的100～110%。对首批复压的21根桩进行小应变试验，结果其中15根为Ⅰ类桩，6根为Ⅱ类桩，表明桩身质量符合要求，终压控制压力值是安全的。由于液压静力压桩机的构造特性，对桩顶施加压力不能象竖向静载荷试验一样维持某个稳定的压力持续长时间加载，施压时桩尖遇到受压缩密实砂层时压力直线上升，所以复压压力接近终压值时需特别小心，稍有大意，压力就会急速上升，可能破坏桩身完整性。
4.1.3桩机配重
桩机配重对桩机施打过程的稳定性至关重要。配重不足，桩机压力接近终压值时桩顶反力使桩架上抬脱离地面，桩机失去稳定性，容易使桩顶受到冲击，可能使桩身特别是桩顶法兰盘与混凝土接触处损坏。复压
初期就有三根桩的桩顶受到破坏，当要求桩机配重加大到600T后桩顶破坏情况基本得到消除。
4.2 送桩深度
地下室部分送桩深度为0.4-2.5m。由于场区水位为-0.5m，水位较高，送桩超过1.5m的桩复压难以进行，主要因为复压时钢桩送难以对准桩头。如复压时钢桩送未能对准桩头，会使桩头偏心受压，桩身受拉产生横向裂纹以至破坏。如果通过大面积开挖，外露的桩必须砍掉桩头，桩头没有法兰盘约束，在复压时容易破坏；桩机也难以进入基坑作业。所以复压前先挖去场区400mm以上的表层砂层，以不露出桩头为限，使绝大部分桩都得以复压。挖出埋得较深桩头的砂坑，在桩机的重压下砂可能流入砂坑。为了解决这个问题，要求在桩头以下300-500mm处放置厚壁砼井圈，井圈上沿低于地面100mm，避免桩机移动时压坏井圈和方便就位。
4.3 沉降观测
为使复压沉降情况直观明显，预制了1.21.2的龙门架，待桩机就位后水平稳定地安放在桩的周边。利用龙门架可以方便地在复压过程中测量桩的沉降和回弹情况。此外，为了查明桩最终沉降情况，利用水准仪测量复压前及复压后即时和一天后桩头的标高差，即为桩的复压回弹量和最终沉降值。
4.4 处理结果
总共复压了191根桩，其中19根复压沉降量超过10mm，5根超过20mm，最大沉降47mm。复压完成18天后共选择6根进行静载荷试验，
最大沉降量为17.4-32.5mm，残余沉降量为2.5-17.4mm,全部达到设计要求。Q-s曲线无明显陡降，s-lgt曲线尾部无明显向下弯曲。
该工程已经竣工验收备案，最大沉降量9mm，最小沉降量7mm，地下室结构和上部主体结构未发现可见裂缝，结构安全可靠。
5、设计和施工注意问题
5.1 设计注意问题
由于土层的复杂性，特别是持力层为细砂层且局部夹有薄弱土层的情况在地质勘察中不一定能被发现，所以控制压桩终压值非常重要，终压值宜大不宜小，一般不宜小于单桩竖向承载力极限标准值。
在饱和粘土中采用开口桩尖可解决在粘土层中快速沉桩引起桩的卸压回弹问题。由于开口桩尖在沉桩时桩内孔可以进入部分土体，可减少超孔隙水压力和粘土挤土作用，减低桩身上浮的可能性。通过应用对比，实践证明开口桩桩端承载力与闭口桩基本相同。
5.2 施工控制措施
只要桩基配重能达到单桩竖向承载力极限标准值的1.2倍左右，就不会产生压桩接近终压值时桩机抬起晃动引起对桩头和桩身的冲击所导致的桩体破坏，桩身完整性也能得到保证。
控制沉桩速度并采取多次逐步加载复压的措施是有效的，能消除巨厚粘土层中快速沉桩卸压回弹使桩体上浮的作用。
单桩竖向抗压静荷载试验
单桩竖向抗压静荷载试验实例分析 摘要：本文结合具体的工程实例，详细介绍了施工现场利用堆载荷重加载反力装置，按慢速维持荷载法确定试桩的单桩极限承载力的试验方法、原理以及利用q—s曲线、s—lgt曲线分析实验数据的具体方法。 关键词：极限承载力、承载力特征值、慢速维持荷载法、沉降量、回弹量、q—s曲线、s—lgt曲线 abstract: combining with practical examples, detailed introduces the construction site of heavy load of loading counterforce device, according to slow maintain load method is used to determine the piles of the ultimate bearing capacity of single pile test method, principle and the use of q-s curve, s-lgt curve analysis of the specific method experimental data. keywords: limit bearing capacity, characteristic value of bearing capacity, slow maintain load method, the settlement, the springback quantity, q-s curve, s-lgt curve 一、工程概况 本工程为慈溪香格国际广场二期项目，建筑高度208.5m，地下3层，地上54层，该工程抗压试桩采用φ1000mm、长55.40-60.60m的钻孔灌注桩(桩底采用后注42.5级水泥浆4t)，现对该工程中的一根试桩223#（设计单桩承载力特征值为8600kn）进行单桩竖向抗压静载荷试验（桩基施工情况见表1），试验采用堆载荷重，加载反力装置按
管桩抗拔静载试验检测方案
工程概况 工程名称：富丰新城二期住宅8、9及16#~18座 工程地点：佛山市南海区桂城南港路、石龙南路和旧佛平路交汇处 建设单位：佛山市嘉丰置业有限公司 设计单位：深圳市华阳国际工程设计有限公司 勘察单位：广东佛山地质工程勘察院 监理单位：佛山市南盛建设监理有限公司 施工单位：裕达建工集团有限公司 富丰新城二期住宅8、9及16#~18座均属框剪结构，5幢32层住宅楼，场地内设二层地下室，负二层为六级人防地下室，结构安全等级为二级，结构抗震等级为三级，（框支框架二级）抗震设防裂度为7度，地下室防水等级为二级，Ⅰ类高层住宅楼，建筑耐火等级为1级。建筑面积为105000.00㎡,基础采用φ500（AB125）预应力管桩,总数为1708根桩长约8～20m，单桩竖向承载力特征值为2000kN，抗拔承载力特征值为250KN。 根据有关规范及文件要求，结合工地实际情况，初步确定检测内容如下：对PHC桩采用低应变及抗压静载及抗拔静载检测，本次试验按照中华人民共和国行业标准《建筑桩基检测技术规范》（106－2003）及粤建科[2000]137号文及穗建筑[2001]395号文等有关标准及规定，PHC桩低应变检测数量应符合下列要求：①三桩或三桩以下承台每承台不得少于1根，②设计等级为甲级或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的30%，且不得少于20根；其他基桩工程的抽检数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根。PHC桩单桩竖向抗压静载力检测数量在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%；当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。单桩竖向抗压承载力检测数量不应少于抗拔桩总数的1%，且不少于3根。现制定检测方案如下：见附表：
(完整版)静压预应力高强混凝土管桩施工流程(实际)
静压预应力高强混凝土管桩施工流程
操作流程： 一、挖土方。考虑送桩深度一般不宜超过2m及地基承载力问题（第二层粉质粘土）。决定，第一层大土方开挖绝对标高，主楼为20.700（主楼送桩2米左右，电梯集水坑送桩4.7米左右和电梯井送桩3.5左右），地下车库为22.200（送桩2.5~3米）。车库大面积筏板垫层底标高20.200米。土方开挖的同时，据现场具体情况，护坡队伍配合施工。（原始地貌约为24.800，第一层取土车库约2.6米，主楼约4.1米。） 二、桩机进场 场地完成三通一平、排水畅通，并满足打桩所需的地面承载力。按图纸、规范和现场要求进行参考，选择2台静压桩机ZYC400-600。进出场路线和压桩顺序(见下图)，并经监理、甲方及设计院同意。桩机应经国家法定单位近期检测合格后，方可进行打桩作业。 静压桩机的机械性能要求： 1、机身总重量加配重要求达到设计要求；(压桩控制力：4200KN≤Qu≤4300KN) 2、桩机机架应加固、稳定，并有足够刚度，沉桩时不产生颤动位移； 3.夹具应有足够的刚度和硬度，夹片内的圆弧与桩径应严格匹配，夹具在工作时，夹片内侧与桩周应完整贴合，呈面接触状态，且应保证对称向心施力，严防点接触和不均匀受力； 4、桩机行走要灵活，底盘要能承受机械自重和配重的基本要求，底盘的面积要足够大，满足地基承载力的要求。根据先开挖一层土方，再压桩。开挖土方标高在第（二）层粉质黏土上，根据地质勘探报告，本层土方地基承载力约为250kpa。
三、控制点交接 1、应具有拟建场地的工程水文资料、周边环境的有关资料、已审查批准的施工图设计文件、可供参考的类似桩基工程的经验资料、管桩的产品合格证及说明书等。 2、编制完成并经监理审查通过的施工组织设计或管桩施工专项方案。 3、施工图纸会审工作已经完成，形成图纸会审记录。 4、已处理好场内影响管桩施工的高空、地面及地下障碍物。 5、移交坐标点和高程。 四、定位放样 施工人员质量安全技术交底完成的条件下。根据桩位平面图、总平面图及建设方提供的坐标控制点，按照测量程序实施放样、复核工作，桩位放样的偏差：单排桩不大于10mm，群桩不大于20mm。高程控制点和轴线定位已设置完毕，并已经复查和验收完毕。 五、试桩
静压预应力管桩基础施工方案(南京机场)
南京机场工程 静 压 预 应 力 管 桩 基 础 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 湛江市第四建筑工程有限公司二〇一〇年十月二十日
一、工程概况 1．宝安中学新高中部二期工程—体育馆游泳池工程位于宝安区宝城20区大宝路广深高速入口处。 2．游泳池为21m×50m标准现浇钢筋混凝土结构游泳池。 3．基础工程采用预应力钢筋混凝土管桩16条，管桩的规格型号为：φ400×95A型桩，设计管桩的单桩承载力特征值为：φ400×95为：1500 KN，单桩抗拔力特征值取250kN，设计桩尖的埋深度约为 30 m，桩端进入强风化岩层。 4．φ400×95管桩采用钢板焊制十字刀型桩尖： d1368mm，h≥110mm，f≥18mm，t≥10mm。 二、工程地质情况简述： 根据工程地质勘察资料，本工程采用的管桩为摩擦端承桩，桩端支撑于强风化花岗岩层，桩持力层桩端阻力特征值q=4500Kpa，桩端进持力层2d，有效桩长>16m，同时使贯入度达到控制值。依据设计管桩桩端进入持力层深度要求。在施工静压沉桩过程中控制管桩的压入深度及压桩过程的终压值，预控静压管桩的施工质量使静压管桩桩尖进入设计要求的持力层，达到终压值的控制要求。 三、施工方案的编制依据： 1．业主方提供的本工程设计图纸、地质勘察报告及有关技术文件。2．国家及地方政府颁发的现行标准、规程、规范及相关规定文件。 （1）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）； （2）《预应力混凝土管桩基础技术规程》（GBJ/T15-22-98）。 3．静力压桩机（ZYJB900型）主要技术参数等及静压法施工技术资料。
四、施工方法及技术措施： 1、施工准备： （1）组织有关工程技术人员认真地阅读、学习、理解和领会图纸的设计意图，组织资料参加图纸会审会议，解决设计图纸中的难点、 疑点。通过图纸会审进一步了解设计意图，明确技术标准，编制 相对应的施工技术措施及工程施工计划。 （2）施工现场整理：清理施工现场作业区内的障碍物，进行钎探将在桩位置范围内探明地下情况，对旧基础、弧石等障碍物清除或采 取其它措施处理。同时对于业主方提供的场地内预埋的地下排水、 排污管道图纸进行标识，静压桩机进场施工时注意避开管井位置 以免损坏。 （3）施工测量放线：组织测量放线的工程技术人员按设计图纸将基础轴位控制线测放到地面上，通过复核检查测量放线准确无误后， 填表报验，请业主方、监理方等有关部门的工程技术人员到施工 现场进行检查验收，复核基准线和标高控制点。经复核检验无误 后，根据设计图纸的基础平面布置图测放基础轴线（中心线）定 出管桩位置点，打下木桩作红油漆标识点。 （4）施工前的交底：对于参与施工的各工种班组及施工管理人员进行有针对性的、详细的技术、质量、安全、文明施工、管理规定及 工期目标等方面进行交底，对工作责任、明确分工等方面必须有 书面记录，及时整理归档存查，资料的完整、记录的内容必须具 有可追溯性。 （5）机具设备进场验收：机具设备进场后，应报请业主方、监理方进
静载荷试验报告模板
（样式一，须另加专用封套） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少） ※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 报告编号：※ 检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号）（盖骑缝章） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定）（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可）
检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日 声明 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真：
监督电话：联系人：
（样式二） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少，正式报告中须去掉本规定格式中的注释红字） 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 工程名称： 工程地点： 委托单位：（盖骑缝章）检测日期：※年※月※日 报告编号： 合同编号：（可缺省）
（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日
※※※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定） 声明： 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真： 监督电话： 联系人：
管桩桩基静载试验要求
管桩桩基静载试验要求 PHC管桩具有抗裂性好、制作速度快、经济性好等优点，在地下车库、防空地下室等场合作为抗拔桩使用的情况越来越广泛。单桩竖向抗拔静荷载试验是检测单桩竖向抗拔承载力最直观、最可靠的方法。 建设部行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，静载试验前应对试桩进行强度验算。但是条文说明中的验算方法略显笼统，对于指导实践仍不充分。现将实践中管桩抗拔静载试验应注意的问题总结如下。 工程桩施工前为设计提供依据的试桩一般在地表进行，同时随着地下车库、防空地下室等开挖深度越来越大，限于基坑开挖、基础工程施工不便及施工工期等方面因素，很多时候验收性静载试验也是在地表进行。因此，试桩静载试验的预计最大加载量应考虑地面至地下室承台底深度范围内的桩侧摩阻力。试桩接长段一般与工程桩相同，但是要注意验算试桩接长段的结构承载力是否满足预计最大加载量要求。试桩的接长段不能不假思索地照抄照搬工程桩的设计，仍然采用同型管桩，可视试桩与工程桩加载量差异的大小，选择更改试桩桩型，如AB型管桩替换为B型管桩或工厂定制生产（如增加预应力筋或非预应力筋、加厚端板等）。 （1）在设计抗拔试桩时，除验算桩身结构强度外，抗裂验算同样不能缺少。当静载试验加载量大于试桩的开裂荷载时，试桩桩身混凝土开裂，出现一条或多条环形裂缝，实测的桩顶上拔量实际上已不单是桩
顶的上拔量，还包括桩身裂缝宽度在内。同时，桩顶上拔量可能会出现明显的突变。上拔量数据失真，必定造成试验结果失真，不能真正反映客观情况。 （2）《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第5.3.1条明文规定，对有接头的管桩应进行接头强度验算。在实际的工程中发现，管桩接头焊缝处发生质量事故的几率很大，因此管桩用于抗拔桩时应验算连接焊缝，尤其是对于静载试验在地表进行的情况，试桩接长段与下段工程桩的焊接接头更需进行强度验算。为确保试桩的接头不提前破坏，建议加载量较大时应在试桩接长段与下段工程桩的焊接处另外增加焊接钢板。 （3）抗拔静荷载试验一般采用在管桩内混凝土填芯的同时，内插钢筋的做法传递上拔力，同时要对填芯混凝土与管桩内壁的黏结力进行验算，因黏结力不足，造成填芯与内壁之间的黏结破坏，会导致试验失败。为提高黏结力，可采取适当缩小端板内径、灌芯混凝土掺入适量微膨胀剂等措施。 （4）内插主筋的强度满足规范要求，但是锚固长度不满足混凝土结构设计规范的构造要求，同样会造成试验提前终止。主筋传递上拔力是依靠主筋与填芯混凝土之间的黏结力来实现的，锚固长度不足造成黏结提前破坏，主筋强度不能充分发挥，因此应注意内插主筋的锚固构造要求。 （5）端板上预应力钢棒锚固孔台阶易产生冲切破坏，另外，端板上焊
静压预应力混凝土管桩基础施工方案
目录 1.编制依据 0 2.工程概况 (1) 3.施工准备 (3) 4.施工工艺 (3) 5.施工质量技术措施 (4) 6.桩基础品质检测 (7) 7.施工安全措施 (7) 8.施工现场安全用电技术措施 (8) 9.文明施工措施 (10) 1.编制依据 1）大庆万达广场桩基施工图纸
2）规范、标准 《先张法预应力混凝土管桩》GB13476—1999《预应力混凝土管桩基础技术规范》DBJ/T15—22—98 《建筑桩基技术规范》JGJ 94—2008 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑基桩检测技术规范》J256-2003、JGJ106—2003 《建筑地基基础设计规范》DB23/902-2005《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》（建筑地基基础工程）DB23/721—2003 2.工程概况 2.1项目概况 建设单位：大庆市萨尔图万达广场投资有限公司 设计单位：北京市建筑设计研究院、哈尔滨工业大学建筑设计研究院 监理单位；大庆开发区振兴工程监理有限公司 施工单位：中国建筑第二工程局有限公司 工程地点：本工程位于大庆市萨尔图区大庆市世纪大道与经三路合围处 2.2工程简况 本工程由商业区及住宅区组成，包括两栋写字楼、购物中心、室外步行街、一座五星级酒店及裙房、10栋住宅楼、底商及配套公建组成,地上2-33层，住宅区地下1层，商业区地下2层。总规划用地面积10.21万㎡，总建筑面积为57.75万㎡，其中地上建筑面积45.65万㎡，地下建筑面积为12.1万㎡。 一般商业综合体钢筋混凝土框架，酒店、写字楼为框筒结构，住宅楼为剪力墙结构。建筑高度不超过100米；结构抗震等级：六度设防。 本工程拟建建筑物基础底标高-11.3米，基础埋深约11.米，+0.00相当于绝对高程148.80米。 2.3地基岩性概况 根据黑龙江省建筑设计研究院提供的岩土工程勘察报告，由上而下分为13个土层，现将部分地质概况分述如下：
单桩竖向抗压静载试验检测细则
单桩竖向抗压静载试验检测细则 1、试验目的 确定单桩的竖向抗压承载力特征值是否满足设计要求。 2、适用范围 (1)对于本项目，本检测适用CFG桩、水泥土搅拌桩、柱锤冲扩桩等； (2)当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 (3)对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。 2、检测评定依据 1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）； 2）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）； 3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014/J256-2014）； 4）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB TB10414-2003）； 5）《铁路建设工程监理规程》（TB 10402-2007/J269-2007）； 3、设备仪器及其安装 (1)试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1)采用的千斤顶型号、规格应相同； 2)千斤顶的合力中心应与桩轴线重合； 3）承压板直径不小于设计桩径且有足够的刚度。 (2)加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1)加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍； 2)应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算； 3)应对锚桩抗拔力(地基土、抗拔钢筋、桩的接头)进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4根，并应监测锚桩上拔量； 4)压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上； 5)压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 (3)荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于
预应力管桩的检测方法
1 前言 高强预应力管桩基础是本地区应用最广的基础型式。如何保证管桩的承载力是我们大家都关心的问题。桩的承载力决定于土的承载力和桩身质量两个方面。管桩的检测就是用各种不同的方法从不同的角度来考验这两个方面，以判断其是否满足要求。目前，管桩常见的检测方法有单桩竖向静荷载试验、高应变动力试桩、基桩反射波法等三种。本文就这三种方法进行介绍并讨论它们的适应性和应注意的地方，供同行参考。 2 单桩竖向静荷载试验 2．1单桩竖向静荷载试验的目的 静荷载试验是采用接近桩的实际工作条件的试验方法来考验桩，主要是为了获得桩的极限承载力，作为设计的依据。或者在桩的验收阶段确定桩的承载力是否满足设计要求。 2．2单桩竖向静荷载试验的原理 在桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。 通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 2．3单桩竖向静荷载试验的适应性讨论 静载试验对桩地承载力检测是最适宜的。试验施加的荷载，加载速度极为缓慢，桩的沉平均速度为0.0001m／s，加速度接近于零，静载试验测到的承载力，被认为是最接近于工程实际。因此，静载试验也用作检验动力试桩的准确与否。 静载试验对桩身质量检测的适应性是不充分的，表现为以下四点：①如果试验中出现桩身上部的先期破坏，无法判明破坏的位置：②如果桩身急剧沉降而通过补加荷载，发现桩所能承受的荷载没有明显降低的时候，难于判明是桩身下部破坏还是土承载力的破坏；③试验对于桩身的水平裂缝无法检测；④无法对桩身强度进行充分检验。 3 高应变动力试桩 3．1高应变动力试桩的目的 检测土的承载力和桩身的质量。还可进行打桩监测，确定桩锤效率、桩身应力等。 3．2高应变动力试桩的原理和作法介绍
静压预应力管桩基础施工方案
预制混凝土静压管桩施工方案哈东企业总部基地工程 目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 编制原则 (2) 4 施工目标 (2) 5施工总体策划和部署 (3) 6施工准备与物资配置计划 (8) 7 施工方法与技术措施 (10) 8质量保证措施及常见质量问题处理 (22) 9安全生产、文明施工、职业健康保证措施 (28) 10 环境保护措施 (38) 11成品保护措施 (42) 12基桩验收 (42)
预制混凝土静压管桩施工方案 一、工程概况 哈东企业总部基地32#楼, 哈尔滨市香坊区长江路与堤顶路交口。本工程由哈尔滨东南投资发展游戏那公司投资，深圳广泰建筑设计有限公司设计，黑龙江润龙建设监理有限公司监理，黑龙江东辉建筑工程有限公司建设。 本工程地上4层，地下1层，地上建筑面积为5457.96m2。地下建筑面积为3101.83 m2。结构采用混凝土框架结构，基础采用静力压入式高强预应力预制管桩基础。桩型号为PHC 500 AB 100，桩径500mm，壁厚100mm，桩端持力层为第八层中砂层，桩端进入持力层深度不小于0.8m，单桩承载力特征值为1400KN。 计划开工日期：2014年8月30日； 计划竣工日期：2015年×月×日。 二、编制依据 1、桩基础平面图； 2、《岩土工程勘察报告书》； 3、《建筑桩基技术规范》…………………………………………（JGJ94-2008） 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》………………… （GB50202-20012） 5、《先张法预应力砼管桩》……………………………………（GB13476-1999） 6、《预应力砼管桩基础技术规范》…………………………（DBJ/T15-22-98） 7、《预应力砼管桩》………………………………………………（GB03SG409） 8、《混凝土结构设计规范》……………………………………（GB50010-2010） 9、《建筑地基基础设计规范》……………（GB50007-2002）（DB23/902-2005） 11、《建筑基桩检测技术规范》………………………………（JGJ106-2014）
单桩竖向抗压静载试验规程
单桩竖向抗压静载试验 4.1 适用范围 4.1.1 本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。 4.1.2 当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 4.1.3 为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。 4.1.4 对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0 倍。 4.2 设备仪器及其安装 4.2.1 试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1 采用的千斤顶型号、规格应相同。 2 千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。 4.2.2 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1. 2 倍。 2 应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。 3 应对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头）进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于 4 根，并应监测锚桩上拔量。 4 压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上。 5 压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5 倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 4.2.3 荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4 级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。的压力不应超过规定工作压力的80%。 4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定：4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定： 1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。
静压预应力管桩
第一节静压预应力管桩 一、预应力高强混凝土管桩施工准备 ㈠技术准备 1、施工前根据地质勘察报告对各施工部位地段进行详细的了解。 2、组织各部门有关人员认真学习施工图纸和设计方案，掌握施工的形式和特点，复核需要采用的新技术，同时审查加工定货有何特殊要求。 3、组织所有技术人员认真学习新规范、新规程、积极推广应用建设部推广的十项新技术，积极学习，吸收国内外的先进施工经验，充分利用已有先进的技术，提高该工程施工的科技含量。 4、桩位编号：为了便于工程质量控制和技术资料整理，根据桩位平面图对桩位进行编号，确定施工顺序及各桩机的施工区段。 5、搜集有关建筑物场地及附近地上、地下管线、建筑物、构筑物的资料，对可能受影响的要制定相应的保护措施。 6、进行成本控制，制定供料计划，编制施工图预算和施工预算。 7、认真学习监理规程，积极配合好监理单位的工作，保证各项工作顺利进行。 8、技术负责人依据施工规范和设计要求，向各施工班组进行安全及技术交底。 9、工程桩正式施工前，先进行试打桩，检验设备性能和调整施工参数。 ㈡施工现场准备工作 1、根据规划提供的工程定位基线及水准点，完成施工现场预应力高强混凝土桩的测量定位、高程引测，并报有关单位复验。 2、在桩基施工区域地面采用碾路机碾压平整，方便桩基施工。 3、完成临水、临电、临时设施的设置工作 ㈢材料准备 1、依据设计图纸要求的材料品种、规格计算材料需用量，编制材料需用计划。 2、依据材料需用计划及进度计划编制材料供应计划，落实材料货源，合理、及时进场。 3、组织材料进场，合理进行布置和堆放。 二、预应力高强混凝土管桩施工工艺流程
三、预应力高强混凝土管桩施工方法 ㈠定位放线 1、认真复核设计图纸及规划部门交桩点位，将坐标控制点、水准控制点按标准设置要求布设在施工现场，标准控制点数量满足施工需要及测量点间互相复核的需要即可，然后依据设计图纸精确算出尺寸关系或各桩位坐标，对桩位进行精确测放。 2、利用电子全站仪采用坐标定位方式放出桩位，并进行闭合测量程序进行复核；同时利用水准仪对场地标高进行抄平，然后反映到送桩器上，显示出送桩深度，做好桩顶标高控制工作。 3、桩位放出后，在中心采用30cm长Ф8钢筋或者竹筷插入土中,根据需要做好标识:钢筋(或竹筷)端头系上红布条或点上白灰,然后画出桩外皮轮廓线的圆周,便于对位、插桩。 4、为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏，针对单桩、独立承台制定不同的放线方案。 ㈡桩机就位 在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。 ㈢管桩的验收、堆放、吊运及插桩 1、管桩的进场验收 管桩进场后，应按照《先张法预应力砼管桩》（GB13476-1999）的国家标准或各地区的地方标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、
静压预应力管桩
监理实施细则工程名称： 实施阶段： 监理工程师： 总监理工程师： xxxxxxxx有限公司
年月 静压预应力管桩监理细则 1 专业工程特点 1.1 设计概况 本工程桩基础处理采用先张法预应力混凝土管桩，静压沉桩； 由×××号楼、×××号楼、×××号楼附属商铺、一号地下车库、二号地下车库组成，沉管灌注桩的桩型特征及工程量如表1- 1。 表1-1 工程量表 1.2 监理工作的特点及质量控制点 1.2.1 桩基础工程属地下隐蔽工程，为主要结构承重部件，根据监理规划要求，在监理过程中实行全过程旁站，可以准确，有效，迅速地发现施工过程中存在的质量问题，为分析原因、提出改进措施；提供准确、完整的第一手资料. 1.2.2 质量控制点为：桩机的选型，预应力管桩的外观质量和
桩顶完整状况，各种特殊工种的持证上岗，桩轴线位置和标高控制、管桩的焊接，打桩的顺序，压桩的方式，送桩的深度，终压值等几个重要环节，使之符合设计要求和施工规范的规定。 2 专业工程监理依据 2.1 建设工程有关法律、法规 2.1.1 《中华人民共和国建筑法》 2.1.2 《建筑工程质量管理条例》 2.1.3 《中华人民共和国合同法》 2.1.4 《建筑工程安全产管理条例》。 2.2 技术标准、规范、规程 2.2.1 《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013） 2.2.2 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 2.2.3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 2.2.4 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 2.3 本工程的建设工程监理合同、建筑工程施工合同。 2.4 设计文件：本工程的地质勘察资料、经批准的设计文件（图纸、设计说明、设计指定的标准图集、设计交底会议纪要、设计变更文件、经设计确认的工程变更文件等）。 2.5 施工及监理文件：已批准的施工组织设计与专项施工方案；已批准的监理规划；已批准的施工总进度计划。 2.6 业主提交的市测绘所提供的定位基点。 3 监理工作流程（见附图） 4 监理工作的控制要点及目标值 4.1 质量：达到“合格” 4.2 进度：符合总进度计划时间的阶段控制目标，打桩工程
基桩竖向抗压静载检测堆载法实施细则
1.检测目的 确定桩竖向抗压极限承载力，作为设计依据，对工程桩的承载力进行抽样检验，确定和评价桩基础工程的承载质量，作为验收依据。 2.适应范围 此实施检测细则适用于指导本公司人员对各类基桩用堆载法进行单桩的竖向抗压承载力检测。 3.检测依据 3.1《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002 3.2《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 3.3《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 3.4《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008 4.抽样原则 4.1设计单位或质监部门对受检桩桩位提出具体要求。 4.2仲裁检测或对整体桩基工程进行评价时，检测单位依据《建筑地基基础检测规 范》DBJ15-60-2008及工程实际情况确定检测数量、受检桩位。 4.3随机抽样检测桩数不得少于同条件下总桩数的1%，且不得少于3根，当工程 桩总数在50根以内时，不应少于2根。 5.试验前的准备工作 5.1试验前应与委托方签订合同，合同内容应明确试验项目、试验方法、数量、最 大加载量、试验日期、地点及特殊要求等。 5.2了解试验现场情况：包括试验的位置、道路、场地平整、水、电源及障碍物， 现场检测实施的可行性。 5.3应按规定收集必要的资料，主要包括： (1)试验桩的平面位置、编号； (2)试验桩的设计要求（桩型、桩径、桩长、设计承载力）； (3)试桩现场施工记录；
(4)试桩场地的工程地质资料。 5.4对于每个工程的检测，事先都应制定检测方案。 5.5受检桩的桩头处理。 5.5.1灌注桩 (1)应凿除桩顶浮浆、捣制桩帽，应配置必要的桩帽承压钢筋网； (2)桩帽的砼强度宜大于原桩身砼强度一级，达到强度90%以上才能进行试验； (3)桩帽中心应在原柱的中心线上，顶面抹平，标明中心十字线； (4)桩帽顶部比支承墩基础面低于300mm。 5.5.2预应力管桩： (1)锯过的桩桩顶必须磨平，桩头应用夹具箍着，防止压破桩头（桩顶有法兰盘的 可不用夹具箍着）。 (2)桩顶标高控制在比支承墩基础面低于300mm。 5.6试验桩因需放置千斤顶而挖开桩四周土坑时，土坑要求稳固、不塌方，保证工 作人员安全。 5.7根据现场试验具体要求合理配置仪器设备和检测人员，并配置必要工具和有关 记录表格。 5.8合理安排运输队伍和堆载设备安装人员。 5.9检查试验环境条件：检查场地道路是否能行走吊车和平板车、试验场地是否平 整，检查支承墩地基是否稳固。 5.10检查加载架是否按最大加载量要求配置，加载架的安全性是否满足试桩要求， 检查堆载队伍和运输设备。 6.仪器设备 6.1主要仪器设备名称：高压千斤顶、高压油泵、钢平台及压重砼块、基准梁、磁 性表座、垫板、JCQ静载荷测试仪、力传感器、MS-50位移传感器（位移表）、 JCQ-500FM油泵流量控制器、传感器屏蔽电缆、控载信号线、仪器电源线、 2.5平方二芯（三芯）电力电缆等，具体数量和型号规格应根据试验荷载要求 和工程实际情况确定，采用自动操作记录。
预应力混凝土管桩抗拔静载试验研究 区杰文
预应力混凝土管桩抗拔静载试验研究区杰文 发表时间：2016-11-08T10:51:22.583Z 来源：《低碳地产》2016年7月第14期作者：区杰文 [导读] 预应力混凝土管桩具有抗裂性好、施工速度快、桩身强度高等优点，在建筑工程中得到广泛应用。 佛山市高明区建筑工程质量检测站广东佛山 528500 【摘要】预应力混凝土管桩具有抗裂性好、施工速度快、桩身强度高等优点，在建筑工程中得到广泛应用。本文结合工程实例，对预应力混凝土管桩的抗拔静载试验方法进行了详细的介绍，并分析了试验过程中出现破坏现象的原因，提出了相关对策，旨在为类似工程提供参考借鉴。 【关键词】PHC管桩；抗拔试验；研究 0 引言 随着我国国民经济的快速发展以及工程技术的不断进步，我国的建筑行业也取得了巨大的进步。当前，在建筑工程施工中，预应力混凝土管桩以其施工速度快、质量易保证、节能环保、经济性好等优点得到了广泛的应用。研究预应力混凝土管桩抗拔静载试验具有重要的现实意义。基于此，笔者进行了相关介绍。 1 工程概况 本工程项目主体部分采用钻孔灌注桩作为承压桩，在纯地下室部位采用预应力管桩作为抗拔桩。根据勘察资料，场地地层主要为第四系海相及河流相沉积物，各土层力学参数如表1所示。软土层由③1层淤泥质粉质黏土、④1层淤泥质粉质黏土组成，其中③1层层底埋深27.50～31.10m，④1层层底埋深42.40～46.00m。该软土层均呈流塑状态，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高、低渗透性等工程特性，长期受水浸泡，土质极差，稍受外力作用就会发生扰动、变形，且强度显著下降。 2 抗拔静载试验 2.1 试验方法 采用慢速维持荷载法，逐级等量加载。每级加载量取单桩竖向极限承载力的1/10，第1级加载取加载分级值的2倍。每级荷载施加后按第5，15，30，45，60min测读桩顶位移量，此后每隔30min测读1次。当每1h内桩顶位移量不超过0.1mm，并连续出现2次(从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续3次每30min的位移观测值计算)，则认为位移已趋稳定，即可进行下一级加载。加载装置如图1所示。在抗拔静载试验前，对3根桩进行低应变检测，判断桩身的完整性，根据实测曲线分析，3根桩均无明显缺陷。 2.2 试验桩 试验桩为3根AB型号预应力管桩(1号为PC600AB-110-6、12a，2号为PC600AB-110-6、11a，3号为PC600AB-110-6、11a)，桩径均为600mm，1号桩长18m，2，3号桩长17m，3根桩顶位于自然地面下约20mm，持力层均为2～3层砂质粉土。计算单桩竖向抗拔承载力特征值为540kN，静载试桩抗拔最大加载荷载为1100kN。 施工中对填芯、焊缝的连接强度等进行了严格控制，桩端全截面进持力层＞1.2m，各节桩之间焊缝连续饱满，冷却时间＞10min，填芯长度6m，抗拔钢筋锚固长度≥(40d+500)mm(d为抗拔钢筋直径)。桩头填芯混凝土强度等级为C40，掺微膨胀剂，填芯前对管桩内壁进行凿毛、清洗等界面处理以增加黏结力，且管桩桩顶按规范要求沿管桩圆周均匀设置6φ22钢筋，沉桩采用型号为DD83-8.3T的柴油锤击打桩机，3桩垂直度偏差≤0.3%。 2.3 试验结果 各桩的荷载-位移曲线如图2所示。从图中可知，当1号桩荷载施加到550kN并稳定后，上拔位移为10.90mm。当荷载为660kN时，该桩
静压预应力管桩施工工法
静压预应力管桩（PHC）施工工法 山东圣大建设集团有限公司 刘慧敏袁华锋王福芳 1 前言 随着建筑科技的不断发展，一些新材料、新工艺不断涌现，静压预应力混凝土管桩技术是一种施工文明快速、无噪音污染、施工质量可靠、单位承载力造价便宜的建筑新技术，近年在济宁市工业与民用建筑基础施工中被广泛推广应用，为确保桩基工程施工质量，经过在济宁市铁塔寺小区4#综合楼、金乡金泰花园小区1#—4#高层住宅楼、金乡金泰花园小区11#、12#楼工程的探索和研究，逐步形成了本套施工工法，为静压预应力管桩施工的开发与应用提供了成熟的施工工艺，并为今后此类工程施工提供借鉴。并被批准为山东省省级工法，工法编号：LEGF-146-2008。 2 工法特点 2.0.1 质量可靠,单桩承载力高 由于管桩材料为预应力高强混凝土，高速离心成型工艺和二次湿热养护工艺工厂化制作，桩身质量及沉桩长度可用直接监测，管桩质量可靠；施工中采用静压桩机进行沉桩施工，压桩力可通过压力表直观，安全，准确地反映，因而对桩体承载力的控制，判断精确度高，施工质量易保证。 2.0.2 施工速度快,建设投资周期短 管桩为工厂预制混凝土构件，采用高压，蒸汽养护，生产周期短，一般3-5天即可出厂，可提前批量生产，不占用施工养护周期。静压法沉桩施工，在普通地质条件下，2-3分钟即可压入10m长一棵管桩，施工时间主要用在桩头，接桩焊接及倒运管桩，移动桩机等其他工作项目上。而且沉桩完毕后，桩体即有强度，承载力达到最终承载力的80%以上。在必要时可加快施工进度，缩短投资周期，获得良好的经济效益。 2.0.3 施工污染少,安全环保,对周边影响小 静压预应力管桩施工，因采用电力液压驱动操作，无震动，无噪音。而锤击法沉桩震动剧烈，噪音大且拌有浓烟油污，对周边环境影响大，且锤击法沉桩施工，对周边土地振动大，影响周围建筑(构)物的安全稳定。而静压由于是缓慢匀速压入，对土体振动小，为周边环境影响小。而且管桩均为成品，与混凝土灌注桩相比无砂石料，混凝土及泥浆等污染。
静压预应力管桩施工工艺标准
静压预应力管桩施工工艺标准 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中的静压预应力管桩工程。 2 引用标准术语： 2.1 引用标准 《预应力混凝土管桩基础技术规程》DBJ/T15-22-98 《建筑地基处理技术规范》JCJ79-2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2.2 术语 管桩——本规程所称的管桩，是指采用离心成型的先张法预应力混凝土管桩，包括预应力混凝土管桩（代号PC桩）和预应力高强混凝土管桩（代号PHC桩）两大类。预应力混凝土管桩是指离心混凝土强度等级低于C80且不低于C60的桩；预应力高强混凝土管桩是指离心混凝土强度等级不低于C80的桩。 管桩基础——由打入（岩）层中的管桩和连接于桩顶的承台共同组成的建（构）筑物基础。 锤击贯入法——利用打桩设备的锤击能量将桩沉入（岩）层的施工方法。 填芯混凝土——灌填在管桩顶部内腔的混凝土。 送桩——打桩过程中，借助送桩器将桩顶沉至地面以下的工序。 3 施工准备 3.1 材料及主要机具： 3.1.1 预应力管桩、电焊条(结422)。 3.1.2 钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。 3.1.3 主要机具：静力压桩机、电焊机、气割工具、索具、桩帽、撬棍、钢垫板或槽钢、钢丝刷、锯桩器等施工用具。 3.2 作业条件： 3.2.1 桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控制桩，应设置在不受压桩影响的地点，并应妥善加以保护。 3.2.2 处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用或安全时，应会同有关单位采取有效措施，予以处理。 3.2.3 根据轴线放出桩位线，用木橛或钢筋头钉好桩位，并用白灰作标志，以便于施打。 3.2.4 场地应碾压平整，排水畅通，保证桩机的移动和稳定垂直。 3.2.5 打试验桩：施工前必须打试验桩，其数量不少于2根。确定贯入度并校验打桩设备、施工工艺以及技术措施是否适宜。 3.2.6 要选择和确定打桩机进出路线和打桩顺序，制定施工方案，作好技术交底。 4 操作工艺 4.1 工艺流程
单桩竖向静载试验作业指导书
单桩竖向静载试验实施细则 1. 试验目的 1.1确定极限承载力和单桩承载力特征值； 1.2判定抗压竖向承载力是否满足设计要求； 1.3实测桩身摩阻力和桩端阻力（对研究性试验）。 2. 试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3. 试验依据 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）; 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）。 4. 工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3荷载和沉降量测仪表：柱式力传感器或压力变送器量测荷载；白分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、碌强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后，制定出
比较详细的试验方案（包括锚桩布置，桩头处理、加载装置等）。 4.2.2.1 试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一 4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置（图1）:锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2?1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计，锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。 采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少丁4根，并应对试验过程锚桩上拔量进 行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置：压重量不得少丁预估试桩破坏荷载的 1.2倍压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置丁平■台上。 亓厚钢槌通木包闹成— 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器, 小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小丁0.5倍桩径，固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择；试验加载方式一般采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直至试桩破坏，然后逐级卸载到零）。 当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间，也可采用多循环加、卸载法（每级荷载达到相对稳定后卸载到零）和快速维持荷载法（一般采用每一小时加一级荷载） 4.2.2.4 试桩、锚桩（压重平台支墩）和基准梁之间的中心距离应符合 5.2.4的规定。 4.2.3试桩制作要求