离合器分离轴承
离合器分离轴承、压盘、从动盘的检查与更换
一、组织结构
1、概述
摩擦式离合器广泛运用于手动变速器汽车上，安装于发动机飞轮之后，手动变速器之前。控制发动机动力的输出或中断，保证汽车平稳起步，并可以防止传动系过载。
在车辆的长期使用过程中，由于离合器操作频繁，会导致离合器分离相关零部件的损耗，出现离合器分离不彻底、打滑、抖动和异响。因此，应及时对离合器进行检修，更换损伤部件，是恢复和提高离合器性能的重要措施。
2、摩擦式离合器的组成和工作原理
①轿车离合器采用干式、单盘、膜片弹簧离合器。②当离合器盖固定在飞轮上后，膜片弹簧外周对压盘产生很大的压紧力，使离合器处于接合状态，发动机动力可经离合器传递给变速器。在离合器操纵机构的作用下，分离轴承推动膜片内端向前移动，膜片外端通过分离钩将压盘后拉，使离合器处于分离状态，中断发动机和变速器之间的动力传递。
离合器工作原理图（中劳保出P10 2-1-6）
二、技术要求
1、正确拆装轿车离合器分离轴承、压盘和从动盘。.
2、安装时，严禁将油液、油脂沾附到压盘或从动盘上。
3、离合器盖压紧螺栓规定力矩为25N.m，按照“对角多遍”旋
松或拧紧。
三、操作步骤
第一步事前准备
①车辆进入工位前，清洁场地，准备工具；②将车辆停驻在举升机平台的中央位置；③接紧驻车制动器，并将变速器手柄置于空挡位置；④打开并支撑发动机舱盖；⑤放置各种维修护套和护垫；⑥调整并支撑举升机支脚到合适位置。
第二步离合器油液检查：①检查储液罐油面，应在MAX刻度与MIN刻度之间位置；②如果液面低于规定位置，则需要补充添加油液。
第三步拆卸相关部件
①蓄电池负极电缆；②断开发动机“+B”；③断开氧传感器导线电路连接器；④拆卸左右前轮；⑤拆卸左右传动轴；将挡块插入制动盘一散热孔内，限制传动轴单向转动，用专用接头拧松固定螺栓；⑥拆卸悬架控制臂球头，先将球头部分的锁紧螺母拧松，再用螺丝刀插入球头销的立槽中，用力扩张承孔。取出球头，向外拉动制动盘，使传动轴断开怀驱动桥的连接；⑦拔下倒车灯开关电插头；⑧拔下车速传感器电插头；⑨拆氧传感器。
第四步拆卸离合器分泵
用扳手拧松分泵的固定螺栓，再用手卸下分泵，用挂钩悬在暖风水管上。
第五步子拆排气管
①拆下排气管与连接凸缘上的固定螺栓；②拆卸排气管与变速器间支架。
第六步拆卸换挡操纵机构
①拧松换挡机构总成的支撑杆与变速器壳连接端的一个固定螺栓。②拧松换挡机构总成与变速器换挡杆端的一个固定螺栓。③拧松换挡机构总成与变速器内换挡杆端的一个固定螺栓，取下换挡机构总成。
第七步拆卸发动机前缓冲支架。
第八步拆卸离合器防护板，拆起动机。
第九步拆变速器与发动机之间的连接螺栓。
第十步拆卸变速器减振垫及其支架。
①拧松变速器减振垫固定螺栓，拧松减振器支架的固定螺栓。②拧松减振垫前后支架上的6条固定螺栓。
第十一步取下变速器总成
①将变速器托架放置到变速器正下方，②扶稳变速器。③用力将变速器向后拉，待输入轴前端离开离合器膜片时，落下变速器，将其平稳放置到托架上。
第十二步拆卸离合器压盘和从动盘
①使用专用工具固定飞轮。②拧松离合器盖上的6个压紧螺栓，拆下压紧螺栓时，要一手扶住离合器盖。将压盘和从动盘取下。
第十三步拆卸分离轴承及座
第十四步相关检查与润滑
①检查飞轮中部的导向轴承，是否工作良好；加注适量和润滑脂。
②用粗砂布砂磨飞轮工作面。③检查压盘表面有无沟槽，有无裂纹；如有更换之。④检查从动盘表面有无裂纹；铆钉有无松动；磨擦片是否磨损已过极限；如有更换之。⑤用粗砂布砂磨离合器压盘和从动盘表面。⑥用棉纱擦净分离轴承套筒上的油渍，并在分离轴承座孔内均匀涂抹适量润滑脂。
第十五步安装分离轴承及轴承座
将分离轴承座套装到套筒上，确认轴承座上的挡块位置，将轴承座推入分离叉安装孔内。
第十六步安装离合器压盘及从动盘
①将清洁后的离合器从动盘长毂向后贴合在离合器压盘工作表面上，再将压盘压到从动盘上；将离合器盖上的定位孔套到飞轮上的定位销上。②用导向专用工具穿过离合器从动盘毂孔，并使其前端轴插入导向轴承内孔。③先用手旋入离合器压紧螺栓，再按对角次序分次拧紧螺栓，最后按规定力矩拧紧。④取出导向专用工具。
第十七步安装变速器
①两人托起变速器总成，使输入轴前端插入离合器片毂内；保持变速器水平状态，向前推动变速器；②观察变速器壳上的定位孔是否与气缸体上的定位销对正；直到变速器壳体前端面和连接板贴合为止。③用手拧上变速器固定螺栓，将变速器左侧螺栓连接车身搭铁线。
④按规定力矩拧紧变速器固定螺栓。
第十八步安装变速器减振垫及其支架
①用手旋入减振垫前后支架固定螺栓，按规定力矩拧紧。②将减振垫安放在前后支架中间。③将减振垫的固定螺栓拧紧。④将减振垫隔离物安放于减振垫上部，将固定螺栓穿过减振垫、隔离物旋入车身的螺纹孔内，用扭力扳手拧紧固定螺栓。
第十九步安装发动机前缓冲支架
第二十步安装起动机
将起动机与变速器壳上的螺栓孔对齐，用螺栓旋入螺纹孔中，分多次坚固，并要达到规定力矩。
第二十一步安装离合器防护罩
①将防护罩插入变速器壳与气缸体的缝隙中，并对齐防护罩与气缸体上的螺栓孔。②旋入固定螺栓，并安规定力矩拧紧。
第二十二步安装换挡机构
第二十三步安装离合器分泵
①在分离叉叉凹坑中涂抹适量润滑脂。②将推杆对正分离叉上的凹坑后，用力将分泵推入其承孔中并保持住，用螺栓将分泵定位于变速器壳体上。拧紧离合器分泵固定螺栓。
第二十四步安装氧传感器
①将氧传感器旋入排气管上的螺孔中。②用专用扳手拧紧。
第二十五步电路连接
①安装倒车灯开关电插头。②安装车速传感器
第二十六步安装相关部件
①连接排气歧管与排气管。②安装排气管与变速器间支架。③安
装悬架控制臂球头。
第二十七步安装左右传动轴
①对齐传动轴内万向节球壳与连接凸缘上的螺栓孔。②用固定螺栓将两者连接起来。③将挡块插入制动盘散热孔内，限制传动轴转动。
④拧紧固定螺栓，
第二十八步安装左前和右前车轮
第二十九步安装连接氧传感器“+B”导线连接器
第三十步安装蓄电池负极电缆
第三十一步车辆试运行
①将车辆落到离地面，启动车辆，②踏下离合器踏板，操纵变速杆挂挡，检查变速杆是不轻便、灵活、可靠。换挡时无异响。
四、项目考核
机械叉车离合器、分离轴承故障原因分析与解决
机械叉车离合器、分离轴承故障原因分析与解决 摘要：由于机械叉车自身特点与作业条件，在正常作业中，需要经常变换档位，所以离合器、分离轴承使用相当的频繁，且由于装配调整、用户操作不当或维修保养不及时等原因，所以叉车离合器、分离轴承故障是叉车维修中较常见的问题，属于高频次故障。根据使用过程中离合器、分离轴承所产生的异常现象，准确地分析、判断，并找出引发故障的真正原因是离合器、分离轴承维修的关键。 关键词：机械叉车离合器分离轴承故障排除 一离合器 1 概述 叉车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。叉车启动、行驶、作业的整个过程中，经常需要使用离合器。 叉车离合器主要作用是保证叉车平稳起步、实现平顺的换档和防止传动系过载。 因此离合器类似一个开关，能起到接合或断离动力传递的作用。 2 结构 主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。 主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和摩擦片。 结构图如下： 图1 离合器构造 1—螺栓M10×35 2—压盘 3—离合器壳体 4—分离轴承
5—调节丝杆 6—球头销 7—螺母M12×1.25 8—离合器盖板 9—分离叉 10—拉杆 11—调整螺母 12—锁紧螺母 13—螺栓M8×20 14—弹性垫圈 15—飞轮 16—从动盘总成 3 离合器使用安装注意事项 离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。 离合器同轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动。 4 离合器经常出现的问题 4．1离合器打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。 4．2在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。 4．3踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该分离，否则检查踏板空行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是离合器踏板空行程。 4．4如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。 5 离合器打滑的原因及排除方法 当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。 5．1造成离合器打滑的原因 ①从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露； ②离合器压盘弹簧过软或折断； ③离合器踏板自由行程过小； ④从动盘摩擦片上有油污或老化变硬； ⑤离合器与飞轮接合螺栓松动； 5．2故障排除顺序和方位 ①检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整； ②若自由行程正常，应拆下盖板，检查离合器盖与飞轮连接螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧； ③察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之； ④如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透等到，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定； ⑤如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍
离合器分离轴承
离合器分离轴承、压盘、从动盘的检查与更换 一、组织结构 1、概述 摩擦式离合器广泛运用于手动变速器汽车上，安装于发动机飞轮之后，手动变速器之前。控制发动机动力的输出或中断，保证汽车平稳起步，并可以防止传动系过载。 在车辆的长期使用过程中，由于离合器操作频繁，会导致离合器分离相关零部件的损耗，出现离合器分离不彻底、打滑、抖动和异响。因此，应及时对离合器进行检修，更换损伤部件，是恢复和提高离合器性能的重要措施。 2、摩擦式离合器的组成和工作原理 ①轿车离合器采用干式、单盘、膜片弹簧离合器。②当离合器盖固定在飞轮上后，膜片弹簧外周对压盘产生很大的压紧力，使离合器处于接合状态，发动机动力可经离合器传递给变速器。在离合器操纵机构的作用下，分离轴承推动膜片内端向前移动，膜片外端通过分离钩将压盘后拉，使离合器处于分离状态，中断发动机和变速器之间的动力传递。 离合器工作原理图（中劳保出P10 2-1-6） 二、技术要求 1、正确拆装轿车离合器分离轴承、压盘和从动盘。. 2、安装时，严禁将油液、油脂沾附到压盘或从动盘上。 3、离合器盖压紧螺栓规定力矩为25N.m，按照“对角多遍”旋
松或拧紧。 三、操作步骤 第一步事前准备 ①车辆进入工位前，清洁场地，准备工具；②将车辆停驻在举升机平台的中央位置；③接紧驻车制动器，并将变速器手柄置于空挡位置；④打开并支撑发动机舱盖；⑤放置各种维修护套和护垫；⑥调整并支撑举升机支脚到合适位置。 第二步离合器油液检查：①检查储液罐油面，应在MAX刻度与MIN刻度之间位置；②如果液面低于规定位置，则需要补充添加油液。 第三步拆卸相关部件 ①蓄电池负极电缆；②断开发动机“+B”；③断开氧传感器导线电路连接器；④拆卸左右前轮；⑤拆卸左右传动轴；将挡块插入制动盘一散热孔内，限制传动轴单向转动，用专用接头拧松固定螺栓；⑥拆卸悬架控制臂球头，先将球头部分的锁紧螺母拧松，再用螺丝刀插入球头销的立槽中，用力扩张承孔。取出球头，向外拉动制动盘，使传动轴断开怀驱动桥的连接；⑦拔下倒车灯开关电插头；⑧拔下车速传感器电插头；⑨拆氧传感器。 第四步拆卸离合器分泵 用扳手拧松分泵的固定螺栓，再用手卸下分泵，用挂钩悬在暖风水管上。 第五步子拆排气管
汽车离合器常见故障及原因解读
汽车离合器常见故障及原因 【摘要】离合器是手动变速器汽的重要组成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换档。本文主要研究离合器长及安状况，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着现实意义。 【关键词】离合器故障分析解决方法随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆，销售汽车1850.51万辆，再次刷新全球历史纪录。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术，新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定困难。本篇论文中重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要组成。没有离合器手动挡将无法起步，并且难以实现档位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器维修工艺，具有重大而现实的意义。 一、离合器概述 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
分离轴承
分离轴承 离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义。 一、离合器分离轴承的作用 离合器分离轴承安装于离合器内变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆保持2．5mm左右的间隙。 由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。 二、对离合器分离轴承的要求 离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0．60mm，内座圈磨损不得超过0．30mm。 三、分离轴承损坏的故障判断及检查 如果商合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”声响，就是分离轴承响。 检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。 四、离合器分离轴承损坏的原因 1.离合器分离轴承的工作条件和受力 分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。 2.离合器分离轴承损坏的原因 离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种： 1)工作温度过高产生过热 很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。 2)缺少润滑油而磨损 离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将
汽车离合器打滑故障的原因与维修方法
汽车离合器打滑故障的原因与维修方法 1、故障现象起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步；离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。 2.故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校具体原因及处理方法主要有：1)摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换5)离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。6)对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。7)离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。3.故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查:1)检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行
程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。2)对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端的高度，使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵，离合器接合时，离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推，分离拨又和工作缸推杆间没有游隙，也不用调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触，随分离指一起旋转，但并没有压迫分离指。3)检查离合器盖固定螺栓是否松动。4)检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚、胡钉露出、烧蚀等，并找出烧蚀原因。5)检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。6)检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。7)检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。如果汽车发动机支座断裂，则汽车加速时发动机将会跳离汽车车架，从而使离合器传动杆移动并给分离叉施加压力，推动分离轴承压向离合器压盘，导致离合器摩擦片在飞轮和压盘
《汽车离合器分离轴承总成》编制说明
《汽车离合器分离轴承总成》编制说明 一、工作简况（包括工作任务、主要工作过程、主要参加单位） 1、任务来源 本标准制定计划根据工业和信息化部办公厅[工信厅科]（2018）31号文件，计划号为2018-1074T-QC，计划名称为《汽车离合器分离轴承总成》，主要计划起草单位为中国第一汽车股份有限公司技术中心。 2、标准制定背景 中国目前已成为汽车产销量大国。汽车零部件是汽车整车的基础，在汽车工业、汽车技术日新月益的背景下，整个汽车行业对零部件提出更高的技术要求，与此同时国产零部件的质量水平也在不断提升和更新，这些都需要科学合理的行业标准规范汽车零部件行业的生产并对生产和销售的产品进行质量控制，随着节能、减排法规要求，保护生态环境成为面临的重大课题。 汽车离合器分离轴承总成是汽车动力系统中的重要零部件，位于离合器与变速器之间，是切断和传递发动机动力和驱动路线间的重要环节，从20世纪30年代开始，分离轴承从材料、结构、用途等方面不断优化，到今天已经初步成熟，已经形成了具有一定规模的行业体系。汽车的平稳起步、换挡变速、停驶均是通过驱动离合器分离轴承总成使离合器结合和分离来实现的。离合器分离轴承单元的标准应行业发展趋势、生产厂家实际情况和用户使用要求而制定，对相关技术和产品进行规范和指导，从而提高其使用性能。 目前由于缺乏离合器分离轴承总成行业标准，只能根据汽车厂家及国外汽车离合器企业标准进行质量控制，这就迫切需要制定科学合理的行业标准规范，来对汽车离合器分离轴承总成的生产和销售的产品进行质量控制。 3、主要工作过程 2017年4月19日，在吉林长春召开全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员会技术交流会，与会专家就我国离合器分离轴承行业的技术现状、国际竞争力情况以及与国外差距情况等进行深入研讨，通过与会所有专家积极讨论，完成了标准讨论稿的初步修订，并对标准制定的后续工作制定了详细安排和计划。 2017年5月4日-6日，在重庆召开了由全国汽车标准化技术委员会底盘分
离合器总成的结构与维修要点
离合器 离合器 离合器是通过操纵机构，依靠主、从动部件之间的摩擦，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递给变速器的动力，保证传动系换档工作平顺。同时，在紧急制动或突然降速时，传动系中所产生的大于发动机扭矩的惯性力矩，在离合器主、从动部件之间产生滑动，以防止传动系的过载。 一、离合器总成的结构与维修要点 (一)离合器总成的结构 1.膜片弹簧离合器总成的结构 CA1020F、CA1020LF、CA1026LF、CA1020PLF和CA1026PLF型汽车的离合器型号为D·S·T215，形式为单片干式、膜片弹簧、带扭转减震器，由飞轮总成、从动盘总成、膜片弹簧、离合器压盘及盖等组成，如图10-1所示。 2.螺旋弹簧离合器总成的结构 SY1020DBF、SY1020SBF、SY1020DFF和SY1020SFF型的汽车装用的是液压操纵、单片、干式、常压型、螺旋弹簧离合器。，压盘总成装有9个螺旋压力弹簧，摩擦片总成装有带减震机构的摩擦片总成，被压紧在压盘与飞轮之间。当踏下离合器踏板，离合器分离轴承前移，压迫三个分离杠杆，拉动压盘，使摩擦片与压盘脱离接触，实现分离作用。其结构如图10-2所示。 (二)离合器总成的维修要点 1.膜片弹簧离合器总成的维修要点 a.在使用中膜片弹簧分离指(小端)容易磨损和弯曲，用手摸膜片弹簧分离指(小端)感到磨痕深度约超过0.6mm时，应更换。 b.膜片弹簧装复时，膜片弹簧分离指均应在同一平面内，用专用量具和厚薄规插入测量，其间隙超过0.5mm，应用专用工具校正或更换新膜片弹簧。 c.检查离合器从动盘摩擦片的厚度还够用，但其上有油污时，可用汽油布擦净后继续使用。若有轻微烧蚀或硬化时，可砂磨后继续使用。若烧蚀或裂纹严重以及摩擦片表面磨损至铆钉头的距离小于0.2 mm时，应更换。