2018-2020年多式联运行业发展分析报告
2018年多式联运行业发展和市场分析
报告
研究报告
Economic
And Market Analysis China Industy
Research Report 2018
zhongbangshuju
前言
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目录
第一节多式联运定义 (6)
一、多式联运的定义 (6)
二、多式联运组成要素 (8)
三、多式联运定价原理 (9)
第二节发展多式联运优势分析 (11)
一、单一运输方式劣势明显 (11)
二、多式联运能有效降低成本 (18)
第三节中国多式联运现状分析 (22)
第四节美国多式联运发展分析 (24)
一、发展现状 (24)
二、推行的政策 (29)
三、多式联运公司 (32)
第五节欧洲多式联运 (35)
一、发展现状 (35)
二、推行的政策 (37)
第六节政策驱动多式联运 (38)
一、政策驱动多式联运高速发展 (38)
二、龙洲股份 (40)
三、长久物流 (41)
四、象屿股份 (42)
五、铁龙物流 (42)
图表 1 多式联运概念界定 (6)
图表 2 多式联运流程 (7)
图表 3 多式联运主要分类 (7)
图表 4 多式联运组成要素 (9)
图表 5 LCL/LCL，CFS/CFS 交接方式下的运费构成 (9)
图表 6 FCL/FCL，DR/DR 交接方式下的运费构成 (10)
图表 7 各运输方式优劣势对比 (11)
图表 8 我国公路运输运距及运价 (12)
图表 9 我国道路货物运输价格指数 (13)
图表 10 我国公路货运量 (13)
图表 11 我国公路货运周转量 (13)
图表 12 各类货物铁路运输基准运价率表（2015 至今） (15)
图表 13 我国铁路建设基金费率表 (15)
图表 14 铁路货运运价率（2002-2016） (15)
图表 15 铁路货运量（2000-2016） (16)
图表 16 铁路货运周转量（2000-2016） (16)
图表 17 水运货运量（2000-2016） (17)
图表 18 水运货运周转量（2000-2016） (17)
图表 19 中国社会物流总额（2010-2016） (18)
图表 20 中国社会物流总费用（2010-2016） (19)
图表 21 中美物流费用/GDP (19)
图表 22 全球物流成本/产品成本对比 (20)
图表 23 我国公路货运量占比超过 70% (20)
图表 24 国内集装箱多式联运 (22)
图表 25 铁路集装箱运量（2012-2016） (22)
图表 26 各国铁路集装箱运量占比 (23)
图表 27 我国多式联运存在的主要问题 (24)
图表 28 美国的 COFC/TOFC 多式联运体系 (24)
图表 29 美国商品车铁路运输专用车辆 (25)
图表 30 美国的 Roadrailer 公铁联运 (26)
图表 31 美国多式联运货运量（亿吨） (26)
图表 32 美国多式联运货运量占比 (27)
图表 33 美国多式联运周转量占比 (27)
图表 34 美国双层集装箱五联车 (27)
图表 35 箱驮运输成为美国多式联运主体 (28)
图表 36 芝加哥公铁联运枢纽站 (29)
图表 37 美国为促进多式联运发展颁布的法案 (30)
图表 38 美国多式联运集疏运体系 (31)
图表 39 近三年 BNSF 经营情况 (32)
图表 40 BNSF 芝加哥物流园区鸟瞰图 (33)
图表 41 CSX 联运铁路网 (33)
图表 42 近三年 CSX 经营情况 (34)
图表 43 近五年 JB 亨特经营情况 (35)
图表 44 近三年 JB 亨特多式联运业务经营情况 (35)
图表 45 欧洲标准化运载单元及其转运吊装形式 (36)
图表 46 欧洲多式联运货运周转量（亿吨公里） (36)
图表 47 多式联运发展规划目标 (38)
图表 48 首批多式联运示范工程项目 (39)
图表 49 我国推动多式联运发展的主要政策 (40)
图表 50 传统沥青物流 VS 沥青箱多式联运 (40)
图表 51 长久物流多式联运业务布局 (41)
图表 52 长久物流多式联运网络 (42)