第七章参数化横断面设计绘图

第七章参数化横断面设计绘图
第七章参数化横断面设计绘图

第七章参数化横断面设计绘图

7.1横断面设计与绘图

主要功能:任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟,以及截水沟和路基支挡防护构造物,实现了横断面随意修改后的所有数据自动搜索刷新。针对不同公路等级和设计的不同需要,可随意定制横断面绘图的方式方法、断面各种图形信息的标注形式和内容。需要特别说明的是新的横断面设计模块可以方便、准确地考虑各种情况下路基左右侧超填、因路基沉降引起的顶面超填、清除表土以及路槽部分的土方数量增减变化(直接在断面数量中考虑)

用户可以根据不同项目的特点选择应用。

菜单:设计一一横断设计绘图

命令:HDM_ new

横断设计与绘图主对话框如图7-1所示,主要分为三部分:设计控制、土方

控制、绘图控制。

图7-1

(1 )设计控制

1)自动延伸地面线不足。

控制当断面两侧地面线测量宽度较窄,戴帽子时边坡线不能和地面线相交,系统可自动按地面线最外侧的一段的坡度延伸,直到戴帽子成功(当地面线最外侧坡度垂直时除外)。

2)左右侧沟底标高控制。

如果用户已经在项目管理器中添加了左右侧沟底标高设计数据文件(其格式参见后面数据文件介绍一章),那么“沟底标高控制”中的“左侧”和“右侧”控

制将会亮显,用户可以分别设定在路基左右侧横断面设计时是否进行沟底标高控制,并可选择变化沟深或固定沟深。结合《文件编制办法》要求,纬地系统自V3.0

版起便已经支持路基两侧沟底标高控制模式下的横断面设计,V4.6版此功能有了

进一步完善,更加灵活方便。

3)下护坡道宽度控制。

此功能主要用于控制高等级公路项目填方断面下护坡道的宽度变化,其控制支持两种方式,一是根据路基填土高度控制,即用户可以指定当路基大于某一数值时下护坡道宽度和小于这一高度时下护坡道宽度;二是根据设计控制参数文件中左右侧排水沟形式(zpsgxs.dat和ypsgxs.dat)中的具体数据控制,一般当排水沟控制的第一组数据的坡度数值为0时,系统会自动将其识别为下护坡道控制数

据。如果用户选择了第一种路基高度控制方式,系统将自动忽略zpsgxs.dat和ypsgxs.dat中出现的下护坡道控制数据(如果存在的话,其后的排水沟形式不受影响)。

4)矮路基临界控制。

用户选择此项后,需要输入左右侧填方路基的一个临界高度数值(一般约为边沟的深度),用以控制当填方高度小于临界高度时,直接设计边沟,而不先按填

方放坡之后再设计排水沟。

5)扣除桥隧断面。

用户选择此项后,桥隧桩号范围内将不绘出横断面。

6)沟外护坡宽度。

用来控制戴帽子时当排水沟(或边沟)的外缘高出地面线,这时系统自动设计一段平台,再按填方放坡,“沟外护坡宽度”就指平台的宽度。

(2 )土方控制(如图7-2所示)

1)计入排水沟面积。

用以控制在断面面积中是否考虑计入左右侧排水沟的土方面积。

图7-2

2) 计入清除表土面积。

用以控制在断面面积中是否考虑计入清除表土面积。至于清除表土的具体分 段数据(清除表土的宽度和厚度) ,请参见数据文件介绍一章关于设计参数控制文 件*.ctr 部分内容。请参见图

7-3,其中 W1的宽度即为清除表土的宽度。

3) 计入左右侧超填面积。

用以控制在断面面积中是否考虑计入填方路基左右侧超宽填筑部分的土方 面积。左右侧超填的具体分段数据

(清除表土的宽度和厚度) ,请参见关于设计参

数控制文件*.ctr 部分内容。图 7-3中左侧即为对路基超填部分土方面积的示意。

4)填方扣路槽、挖方加路槽。

用以控制在断面面积中考虑扣除路槽部分土方面积的情况,用户可以分别选 择对于填方段落是否扣除路槽面积和挖方段落是否加上路槽面积。 在新版纬地 5.6

中,系统支持在控制参数文件(

*.ctr )中输入路基各部分(行车道、硬路肩、土

路肩)路槽不同的深度,可选择在横断面图中绘出路槽图形,并精确扣除(或增 加)路槽面积。如果用户将行车道、硬路肩、土路肩等宽度全部考虑时,便可实 现根据设计施工的实际需要,路基施工只填到路槽底面,然后培路肩等情况。

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图7-3

参见图7-3所示,系统在进行断面面积计算时,系统将根据用户的选择,从 断面填方面积中减去路槽部分(图中阴影部分)的面积,而对于挖方部分,系统 将根据选择自动在断面挖方面积中增加路槽的面积。

5)计入顶面超填面积。

这一控制主要用于某些路基沉降较为严重的项目,需要在路基土方中考虑因 地基沉降而引起的土方数量增加。顶面超填也分为“路基高度”和“文件控制” 两种方式,路基高度控制方式,即按路基高度大于或小于某一指定临界高度分别 考虑顶面超填的厚度(路基实际高度的百分数)

。当用户选择数据文件控制方式后,

系统将自动控制参数文件中“顶超填”部分的分段数据来考虑顶面超填土方,其 具体数据请参

见设计参数控制文件

*.ctr 部分关于顶超填的介绍。

(3 )绘图控制(如图 7-4所示)

图7-4

1) 出图方式和比例。

用户可以按项目需要自由控制绘图的比例和方式,

其中包括:“比例1:200 A3

纸横放”、“比例1:200 A3纸竖放”、“比例1:400 A3纸横放”、“比例1:400 A3纸 竖放”、“自由出图”、“不绘出图形” 等,除 “自由出图”、“不绘出图形”两种 方式外,其他方式系统均会自动分图装框。 “自由出图”出图方式一般用于横断面

设计检查和不出图等情况下,

“不绘出图形”方式一般用在用户并不需要察看横断

面设计图形,而是需要快速得到土方数据或其他数据等情况。

2) 插入图框。

控制系统在横断面设计绘图时是否自动插入图框,图框模板为“ C:\Hi

nt40\

Tk_hdmt.dwg ”文件,用户可以根据项目需要修改图框内容,但不能移动、缩放 该图框。

3) 中线对齐。

用户可以勾选横断面绘图的排列方式是以中线对齐的方式还是以图形居中 的方式来进行排列。

4) 每幅排放列数。

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适用于低等级道路断面较窄的情况,用户可以根据需要直接指定每幅横断面图中断面的排放列数。

5)自动剪裁地面线。用于控制是否需要系统在横断面绘图时,根据用户指定的长度将地面线左右水平距离超出此长度的多余部分自动裁掉,对于设计线超出此长度时,系统将保留设计线及其以外一定的地面线长度。

6)绘出路槽图形。

用于控制是否需要系统在横断面绘图时,自动绘出路槽部分图形。

7)绘制网格。

用户可以选择在横断面设计绘图时,是否绘出方格网,方格网的大小可以自由设定。

8)标注部分。

系统新版中用户可以根据需要,自由选择在横断面图中自动标注哪些内容,包括:路面上控制点标高、沟底标高、坡口坡脚距离和高程、排水沟外缘距离和标高、边坡坡度、横坡坡度、用地界和用地宽度以及横断地面线每一个节点的高程等。对于每一横断面的具体断面信息,系统也支持三种方式:即“标注低等级表格”、“标注高等级表格”和“标注数据”

9)输出相关数据成果部分。

系统可根据用户选择在横断面设计绘图时,直接输出横断面设计“三维数据”

和路基的“左右侧沟底标高”,其中断面“三维数据”用于系统数模版直接结合数

模输出公路全三维模型。

“左右侧沟底标高”数据输出的临时文件为“C:\Hi nt40\Lst\zgdbg.tmp ”和“C:\Hint40\Lst\ ygdbg.tmp ”,主要为高等级公路的边沟、排水沟沟底纵坡设计使用,用户可以直接以该文件作为某一新建项目的纵断面地面线数据,然后利用纬地系统的纵断面设计程序直接进行沟底拉坡设计,完成后直接选择“存沟底标高”

按钮,即可将沟底纵坡数据保存为左右侧沟底标高文件(*.zbg和*.ybg ),以便再次进行沟底纵坡控制模式下的横断面设计。请参见前文“边沟、排水沟沟底标高设计”部分的说明。

(4)生成土方数据文件

系统可以根据用户选择直接在横断面设计与绘图的同时输出土方数据文件,其中记录桩号、断面填挖面积、中桩填挖高度、坡口坡脚距离等数据,以满足后期的横断面设计修改、用地图绘制、总体图绘制等需要,特别是路基土石方计算和调配的需要。对话框中用户在选择输出土方数据文件后(数据文件名称变为亮显状态)需输入土方数据文件的名称,也可以点击其后的“…”按钮,指定该文

件的名称及存放位置。

最新版中土方数据文件还进行了许多修改,记录了横断面设计中更多的数

据,如:路基边缘宽度与高程、坡口坡脚宽度与高程、断面面积中已经考虑的分项土方面积等等。这样用户不仅可以利用该数据文件进行土方计算,还可以从中提取出路基排水设计、挡土墙设计、分项土方计算等所需要的数据,大大方便了相关专业的设计与出图工作。

(5)桩号列表和绘图范围

系统在启动横断面设计对话框时,便已经打开项目中的横断面地面线文件,

读出所有桩号,并列于对话框右侧,便于用户查阅和选择横断面绘图范围中的起终桩号。

(6 )绘横断面地面线(按钮)

用于在当前图形屏幕绘出所有横断面地面线图形,一般用于地面线输入后的

数据检查。

(7 )设计绘图(按钮)

系统开始根据用户所有(以上)定制,开始横断面设计与绘图。点击“设计

绘图”按钮,系统自动调用纬地安装目录下的纵断面图框(Hint40/Tk-hdmt.dwg ),批量自动生成用户指定的桩号区间的所有横断面图。如图7-4A所示为系统根据

用户的定制自动生成的一种横断面图,定制的格式为“ A3图纸横放、比例1:400、

中线对齐、断面图排放两列、自动裁剪地面线25米、绘出路槽图形、标注路面横

坡、标注边坡坡度、绘出用地界并标注宽度、设计数据以表格形式输出”等。所有这些设置均可根据用户的不同需要自由定制。

图7-4A

7.2横断面修改

自纬地系统V 4.6版起在自动批量完成横断面设计与绘图后,如果用户发现个别断面的边坡、边沟、排水沟、截水沟以及其他路基支档构造物需要修改,可先将“ sjx”图层作为当前层,用“explode ”命令炸开整条连续的设计线,并对其

进行修改。在完成后只需点取"设计”菜单的"横断面修改”项启动横断面修改功能(对话框如图7-5所示),根据提示点取该断面的中心线,系统便自动重新搜索计算断面填挖方面积、坡口坡脚距离以及用地界等,并根据用户需要自动刷新项目中土方数据文件里该断面的所有信息以及横断面三维数据文件*.3DR (即图形和数据的联动)。

菜单:设计一一横断面修改

命令:EDITTF

横断面修改主对话框如图7-5所示,用户在运行该命令后,系统提示用户先

“点取横断面中心线”,选取后系统自动搜索用户修改后的设计线信息,并以闪烁

方式显示搜索的图形结果,用户可以根据图形检查并判断系统搜索的结果是否正确。之后系统将自动计算获得的断面的填挖方面积、坡口坡脚距离、沟外缘距离以及用地宽度等信息并显示于对话框中,用户点取“修改”按钮,系统便会完成

对土方数据文件中该桩号断面所有信息的刷新。 (实际上对话框中的数据虽由系

统自动搜索得到,但用户也可以直接修改它。

注意:如果用户需要修改横断面设计线,一定在设计线图层(层名为“ sjx ”)

上进行,请不要将其他一些与设计线无关的文字、线段绘制到设计线图层中,以 免影响系统对

设计线数据的快速搜索计算。

截水沟也请一并在设计线图层上修改,

系统一般不将截水沟的土方计入断面面积中,但会自动将用地界的计算到截水沟 以外。另外,用户可能在横断面设计的“土方控制”中对多方面的土方因素进行 了考虑(如路槽、清表等),而横断面修改功能所搜索得到的填挖方面积只是纯粹 的设计线与地面线相交所得到的面积,并未考虑路槽、清表等。

说明:

① 用户只需要根据路线沿线的地质变化、排水等需要,

(原则性地)准备填挖方边坡、左

右侧边沟、排水沟等控制数据,并不需要知道某一具体桩号的填挖情况,系统会自动判断路基 左右侧填挖(根据路基边缘判断)

,自动套用控制数据。

② 边沟及排水沟沟底拉坡模式下的横断面设计原理与常规设计有所不同,在此模式下, 为了保证路基左右侧边沟及排水沟沟底的标高设计要求,系统在横断面戴帽子设计时,需经过 多次放坡试算,反算坡高等数据。

③ HintCAD 参数化横断面设计部分是结合多个实际工程项目逐步开发完善起来的,本部 分研制开发工作获得由中国质量协会等组织颁发的“ 1998年全国优秀 QC 小组奖”(小组名称

为“交通部第一公路勘察设计院路线立交

QC 小组”)。

图7-5 图7-6

编者:

横断面设计是公路几何设计中最为复杂和繁重的部分之一,计算机辅助设计软件对横断面处理的发展也较平、纵面设计稍晚,其中原因可能主要是:变化太多、作法不一,另外可能还有编制办法和规范要求不明细等。几乎没有两个完全相同的设计项目,甚至同一单位的不同科室之间作法也不完全相同,例如对扣除路槽、清除表土等附加因素的考虑。纬地横断面设计与绘图部分虽已经过多次大规模的修改完善,但本版本再次根据部分用户单位的需求和实际作法,

进行了非常大的完善,增加了许多设计控制项目土方控制项目和绘图控制项目即在设计上满足各种项目实际情况变化需要,在土方上综合考虑各种因素和各家的设计习惯,在绘图上由用户自由定制岀图和标注方式,特别增加了“横断面修改”功能,实现土方等数据根据图形的有选择的自动更新。本次修改后的横断面设计模块必定会满足各种设计项目的需要和各家用户的要求。

虽然纬地系统考虑的因素很多,但请用户根据实际项目需要选用。我们发现有的用户不论实际项目如何简单,只要纬地系统能够实现的功能均要使用,其实未必,这样只是给自己增加了一些工作量,例如有的用户对三、四级公路项目也要进行沟底拉坡设计。

7.3挖台阶处理

在横断面设计绘图完成以后,如果用户发现个别断面地面线坡度较大时,可利用此功能进行地面线的挖台阶处理。

菜单:设计一一挖台阶处理

命令:DRAW_TAIJIE

挖台阶处理的对话框如图7-7所示,用户首先选择挖台阶的方式:水平等距

或垂直等高。然后输入水平距离或垂直高度,点击“确定”后,系统提示直接在该断面的地面线上拾取挖台阶的起点,用户在需要挖台阶的起点位置点击鼠标左键,之后跟随鼠标的左右向移动,从挖台阶的起点开始到鼠标的移动距离,蓝色的台阶线也会随之自动出现。当用户再次点击左键以确定挖台阶终点后,台阶线直接在该断面上绘制完成。注意:一般从地面线较高点向较低点进行挖台阶处理。

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图7-7

台阶线生成后,用户需要再次运用“横断面修改”功能,让系统自动重新计算断面的填挖

方面积,即考虑挖台阶部分土方后的断面面积。这里说明,挖台阶所引起的挖方增加量和填方增加量的考虑方式可以由用户在“横断面修改”中选择控制。

7.4边坡相交计算

在分离式路基的分离处和互通式立交的楔型端之后,均会出现一段路基虽然已经分离但两侧填方边坡会相交的情况,许多软件中均不能准确计算并判断边坡相交的具体位置和两侧的对应断面,只是根据用户指定的区间和位置或采用到两侧路基边缘等距的近似做法。而这一区间特别是在山区高速公路中,当填土高度较大时对土方数量的影响也较为严重,同时也影响路基分离处的排水设计。

纬地道路CAD系统基于横断面设计绘图后自动生成的每一断面的三维数据,利用相邻断面的边坡实体面相交(空间三维面相交确定其交线),可以准确计算并确定任意断面与相邻路基断面的边坡相交位置、桩号与距离。边坡相交计算的界面如图7-8所示。

菜单:设计一一边坡相交计算

命令:HDMSJX_INTER

根据对话框提示,用户需要指定相邻项目的项目名称和系统自动搜索计算边坡相交的横向宽度(一般100m即可)。点击“确定”后,用户直接拾取需要搜索计算确定边坡相交位置的横断面中心线,如果能够完成搜索确定,那么系统将直接绘制边坡相交线(位置),并在命令行中显示出该断面对应相邻项目的边坡相交断面的桩号和距离。否则,提示不能完成搜索计算,那么该断面就没有出现边坡相交情况。

注意:需要进行边坡相交的桩号必须包含在横断面设计绘图(并纪录断面三维数据)的范围之内,相邻项目也是如此。

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图7-8

机械设计课程设计计算说明书-带式输送机传动装置(含全套图纸)

机械设计课程设计 计算说明书 设计题目:带式输送机 班级: 设计者: 学号: 指导老师: 日期:2011年01月06日

目录 一、题目及总体分析 (1) 二、选择电动机 (2) 三、传动零件的计算 (7) 1)带传动的设计计算 (7) 2)减速箱的设计计算 (10) Ⅰ.高速齿轮的设计计算 (10) Ⅱ.低速齿轮的设计计算 (14) 四、轴、键、轴承的设计计算 (20) Ⅰ.输入轴及其轴承装置、键的设计 (20) Ⅱ.中间轴及其轴承装置、键的设计 (25) Ⅲ.输出轴及其轴承装置、键的设计 (29) 键连接的校核计算 (33) 轴承的校核计算 (35) 五、润滑与密封 (37) 六、箱体结构尺寸 (38) 七、设计总结 (39) 八、参考文献 (39)

一、题目及总体分析 题目:带式输送机传动装置 设计参数: 设计要求: 1).输送机运转方向不变,工作载荷稳定。 2).输送带鼓轮的传动效率取为0.97。 3).工作寿命为8年,每年300个工作日,每日工作16小时。设计内容: 1.装配图1张; 2.零件图3张; 3.设计说明书1份。 说明: 1.带式输送机提升物料:谷物、型砂、碎矿石、煤炭等; 2.输送机运转方向不变,工作载荷稳定; 3.输送带鼓轮的传动效率取为0.97; 4.工作寿命为8年,每年300个工作日,每日工作16小时。

装置分布如图: 1. 选择电动机类型和结构形式 按工作条件和要求选用一般用途的Y 系列三相异步电动机,卧式封闭。 2. 选择电动机的容量 电动机所需的工作效率为: d w d P P η= d P -电动机功率;w P -工作机所需功率; 工作机所需要功率为: w Fv P 1000 = 传动装置的总效率为: 42d 1234ηηηηηη= 按表2-3确定各部分效率: V 带传动效率97.01=η, 滚动轴承传动效率20.97η=, 三 相电压 380V

纵断面设计要点

第五节纵断面设计要点 教学目的:掌握纵坡设计要点和设计方法步骤重点难点:纵坡设计方法与步骤 经济点 教学方法:课堂讲授+多媒体 教学课时:2课时教学过程: I复习提问 1?常见的平纵线形组合方式 2?平曲线和竖曲线组合时的一般要求是什么? U导入新课 前面讲解了纵断面图的基本组成,纵坡大小的选择,坡长以及平纵线形组合的相关内 容,在这些基础上,进入纵断面设计的学习。纵断面设计时要注意对前面只知识的综合应用。 川讲解新课 一、纵断面设计要点 1 ?纵断面设计的主要内容: 根据公路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等,确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长,并设计竖曲线。 2.基本要求: 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、 平衡 (一)设计标高的控制 1、平原微丘区,主要由保证路基稳定的最小填土高度控制。 为了保证路基的稳定性,最小填土高度为60-80公分,一般高速公路一级公路最少80 公分,不管是填方段还是挖方段。 2、丘陵地区,设计标高主要是保证填挖平衡、降低工程造价。 3、山岭区设计标高主要由纵坡度和坡长控制。 4、沿河线设计标高主要由洪水位控制,要高出设计洪水位0.5米。 5、高、一、二公路的最小净空高度为5米,三、四级公路为4.5米,考虑将来可能变化,净空 高应预留0.2米。 天桥标志牌 6、人行通道和农用车辆通道的净空最小值分别为 2.2和2.7米。 7、公路越铁路时,路线桥下净空应符合现行铁路部门净空高度要求。 8、电力线、地下设施、水运航道地段,也应满足最小净高高度要求。 (二)关于纵坡极限值的运用 1 ?纵坡的极限值,设计时不可轻易采用,应留有余地。 2.在受限制较严的地带,可有条件地使用纵坡极限值。 3.纵坡应力求平缓,但为了路面和边沟排水,最小纵坡不应低于0.3%?0.5%。 (三)关于最小纵坡 1.坡长不宜过短,以不小于设计速度9秒的行程为宜。 2?对连续起伏的路段,坡度应尽量小,一般可争取到竖曲线最小长度的-5倍。 (四)各种地形条件下的纵坡设计 1、各级公路的最大纵坡值及陡坡限制坡长,一般不轻易采用,而应适当留有余地。 2、平原微丘区纵坡应均匀平缓,丘陵区的纵坡应避免过分迁就地形而使路线起伏过大。 3、山岭重丘区的沿河线,应尽量采用平缓的纵坡,坡长不宜过短,纵坡不宜大于 4、越岭线的纵坡应力求均匀,尽量不采用极限纵坡度,更不宜连续采用极限坡长的陡坡夹短距 6%。

第七章参数化横断面设计绘图

第七章参数化横断面设计绘图 7.1 横断面设计与绘图 主要功能:任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟,以及截水沟和路基支挡防护构造物,实现了横断面随意修改后的所有数据自动搜索刷新。针对不同公路等级和设计的不同需要,可随意定制横断面绘图的方式方法、断面各种图形信息的标注形式和内容。需要特别说明的是新的横断面设计模块可以方便、准确地考虑各种情况下路基左右侧超填、因路基沉降引起的顶面超填、清除表土以及路槽部分的土方数量增减变化(直接在断面数量中考虑),用户可以根据不同项目的特点选择应用。 菜单:设计——横断设计绘图 命令:HDM_new 横断设计与绘图主对话框如图7-1所示,主要分为三部分:设计控制、土方控制、绘图控制。 图7-1 (1)设计控制 1)自动延伸地面线不足。

控制当断面两侧地面线测量宽度较窄,戴帽子时边坡线不能和地面线相交,系统可自动按地面线最外侧的一段的坡度延伸,直到戴帽子成功(当地面线最外侧坡度垂直时除外)。 2)左右侧沟底标高控制。 如果用户已经在项目管理器中添加了左右侧沟底标高设计数据文件(其格式参见后面数据文件介绍一章),那么“沟底标高控制”中的“左侧”和“右侧”控制将会亮显,用户可以分别设定在路基左右侧横断面设计时是否进行沟底标高控制,并可选择变化沟深或固定沟深。结合《文件编制办法》要求,纬地系统自V3.0版起便已经支持路基两侧沟底标高控制模式下的横断面设计,V4.6版此功能有了进一步完善,更加灵活方便。 3)下护坡道宽度控制。 此功能主要用于控制高等级公路项目填方断面下护坡道的宽度变化,其控制支持两种方式,一是根据路基填土高度控制,即用户可以指定当路基大于某一数值时下护坡道宽度和小于这一高度时下护坡道宽度;二是根据设计控制参数文件中左右侧排水沟形式(zpsgxs.dat和ypsgxs.dat)中的具体数据控制,一般当排水沟控制的第一组数据的坡度数值为0时,系统会自动将其识别为下护坡道控制数据。如果用户选择了第一种路基高度控制方式,系统将自动忽略zpsgxs.dat和ypsgxs.dat中出现的下护坡道控制数据(如果存在的话,其后的排水沟形式不受影响)。 4)矮路基临界控制。 用户选择此项后,需要输入左右侧填方路基的一个临界高度数值(一般约为边沟的深度),用以控制当填方高度小于临界高度时,直接设计边沟,而不先按填方放坡之后再设计排水沟。 5)扣除桥隧断面。 用户选择此项后,桥隧桩号范围内将不绘出横断面。 6)沟外护坡宽度。 用来控制戴帽子时当排水沟(或边沟)的外缘高出地面线,这时系统自动设计一段平台,再按填方放坡,“沟外护坡宽度”就指平台的宽度。 (2)土方控制(如图7-2所示) 1)计入排水沟面积。 用以控制在断面面积中是否考虑计入左右侧排水沟的土方面积。

法兰盘工艺课程设计说明书

目录 1 零件的工艺分析及生产类型的确定 (1) 1.1 零件的作用 (1) 1.2 零件的工艺分析 (2) 1.3 零件的生产类型 (2) 2 选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图 (2) 2.1 确定毛坯的制造形式 (2) 2.2 毛坯尺寸公差与机械加工余量的确定 (2) 3 选择加工方法、制定工艺路线 (3) 3.1 基面的选择 (3) 3.2 制定工艺路线 (4) 4 工序设计 (6) 4.1 选择加工设备与工艺装备 (6) 5 切削用量及基本时间 (11) 5.1 工序1的切削用量及基本时间的确定 (11) 5.2 工序2的基本时间的确定 (13) 5.3 工序3的基本时间的确定 (13) 5.4 工序4的基本时间的确定 (14) 5.5 工序5的基本时间的确定 (15) 5.6 工序6的基本时间的确定 (16) 5.7 工序7的切削用量及基本时间的确定 (16) 5.8 工序8的基本时间的确定 (18) 5.9 工序9的基本时间的确定 (19) 5.10 工序10的切削用量及基本时间的确定 (19) 6 夹具设计 (21) 6.1 夹具分析 (20) 6.2夹具设计 (20) 7 设计小结 (22) 8 参考文献 (23)

1零件的工艺分析及生产类型的确定 1.1零件的作用 题目所给定的零件是CA6140车床的法兰盘,为盘类零件,用于卧式车床上,主要作用是标明刻度实现纵向进给,零件100上标有刻度线用来对齐刻度盘上的刻度线。外圆上钻有4 的定位孔实现精确定位,法兰盘中部有20的通孔。车床的变速箱固定在主轴箱上,靠法兰

盘定心。法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配,外圆与变速箱体孔相配,以保证主轴三个轴承孔同心,使齿轮正确啮合。 1.2零件的工艺分析 零件材料为灰铸铁HT200,该材料强度不高,但其耐磨性、耐热性及减震性很好,适用于承受较小应力,要求耐磨、减震等的零件。 它的所有表面都需切削加工。B面需抛光或精磨处理,表面粗糙度值为0.4的外圆表面需细车或精磨加工,表面粗糙度值为0.8的外圆表面需细车或精磨加工,表面粗糙度值为1.6的端面需精车,20需精铰和4和Φ9的孔钻孔即可,Φ6的孔需粗铰加工。其它表面粗糙度 要求不高的外表面均可由半精车获得。外圆为100的左端面、外圆为90的右端面和45的 外圆面有圆跳动要求,外圆为90的端面上有四个9的孔且非对称分布。 1.3零件的生产类型 以设计题目知,生产类型为中大批生产,零件是机床上的法兰盘,质量为1.4Kg,查表可知其属轻型零件,设Q=5000件/年,n=1件/台;结合生产实际,备品率和废品率分别为10%和1%,则该零件的生产纲领 N=5000×1×(1+10%+1%)=5550件/年 2选择毛坯、确定毛坯尺寸、设计毛坯图 2.1确定毛坯的制造形式 零件材料为HT200,根据零件材料确定毛坯为铸件。 由于该零件是中批生产,而且零件轮廓尺寸不大,零件重量为1.4kg,确定毛坯的铸造方法选用砂型机器造型。 2.2毛坯尺寸公差与机械加工余量的确定 求最大轮廓尺寸根据零件图计算轮廓尺寸,长91mm,宽100mm,高100mm,故最大轮廓尺寸为100mm。 选取公差等级CT 铸造方法按机器造型、铸件材料按灰铸铁得公差等级CT范围为8~10级,取为10级。 求铸件尺寸公差根据加工面的基本尺寸和铸件公差等级CT,查表得,公差带相对于基

轻型客车四档中间轴式变速器设计

汽车设计课程设计计算说明书题目:轻型客车四档中间轴式变速器设计院别:xxxxxx 专业:xxxxx 班级:xxxxxxxx 姓名:xxxxxxxxxxx 学号:xxxxxxxxxxxxxxxxx 指导教师:xxxxxxxxxxxxxx 二零一五年一月十九日

一、变速器的功用与组成 ----------------------------------------------------------------- - 4 - 1.变速器的组成------------------------------------------------------------------------ - 4 - 二、变速器的设计要求与任务 ----------------------------------------------------------- - 5 - 1.变速器的设计要求 ----------------------------------------------------------------- - 5 - 2.变速器的设计任务 ----------------------------------------------------------------- - 5 - 三、变速器齿轮的设计 -------------------------------------------------------------------- - 6 - 1.确定一挡传动比 -------------------------------------------------------------------- - 6 - 2.各挡传动比的确定 ----------------------------------------------------------------- - 7 - 3.确定中心距--------------------------------------------------------------------------- - 8 - 4.初选齿轮参数------------------------------------------------------------------------ - 9 - 5.各挡齿数分配----------------------------------------------------------------------- - 11 - 四、变速器的设计计算 ------------------------------------------------------------------- - 16 - 1.轮齿强度的计算 ------------------------------------------------------------------- - 16 - 2中间轴的强度校核 ------------------------------------------------------------------- 20- 五、结论-------------------------------------------------------------------------------------- - 27 - 参考文献-------------------------------------------------------------------------------------- - 28 - 摘要 现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来,因此汽车变速器的设计显得尤为重要。变速器在发动机和汽车之间主要起着匹配作用,通过改变变速器的传动比,可以使发动机在最有利的工况范围内工作。 本次设计的是轻型客车变速器设计。它的布置方案采用四档中间轴式、同步器换挡,并对倒挡齿轮和拨叉进行合理布置,前进挡采用圆柱斜齿轮、倒档采用圆柱直齿轮。两轴式布置形式缩短了变速器轴向尺寸,在保证挡数不变的情况下,减少齿轮数目,从而使变速器结构更加紧凑。 首先利用已知参数确定变速器各挡传动比、中心矩,然后确定齿轮的模数、压力角、齿宽等参数。由中心矩确定箱体的长度、高度和中间轴及二轴的轴径,然后对中间轴和各挡齿轮进行校核,验证各部件选取的可靠性。最后绘制装配图及零件图。

法兰盘参数化绘图设计

法兰盘参数化绘图设计 【摘要】本文通过在AutoCAD基础上进行二次开发,以Auto LISP标准法兰盘、开U形槽法兰盘等几种零件的编程介绍,并通过在AutoCAD界面中添加法兰盘工具栏按纽,在绘图时只需点击相应的工具栏按纽输入图形参数,所需的图形就可以快速生成,避免了工程技术人员重复绘图,提高了设计和绘图的速度,最大可能地节省了绘图时间,尽显参数化编程的优势,从而显著地提高了工作效率。 【关键词】计算机绘图Auto LISP法兰盘工具栏按纽参数化绘图 Flange parametric drawing design 【Abstract】In this paper, we present the programming on several Components including Auto LISP standard flange, U-shaped groove flange ect. based on AutoCAD redevelopment. Adding a flange toolbar button in the AutoCAD interface, we can draw our graphs simply by clicking the toolbar button and inputting corresponding parameters. In this way, the graphs we need can be generated immediately and avoids repeating graphing. The toolbar button boosts the?? designing and graphing speed thus saves time at utmost. It perfectly exhibits the advantages of parameter programming, and efficiency can be improved significantly. 【Key words】computer graphics;Auto LISP;flange;toolbar button;parametric drawing 计算机辅助设计绘图软件Auto CAD在机械、电子、建筑等专业设计领域应用越来越广泛,使用CAD技术可以快速方便地绘制和编辑图形。Auto LISP是一种嵌入Auto CAD内部的LISP语言,LISP是List Processor(表处理程序)的缩写,在其程序中可以直接使用Auto CAD的命令,Auto LISP编程语言作为参数化编程,成为了更强大的CAD工具。它可以使重复多次或经常使用的绘图任务自动化,从而显著地提高工作效率。 法兰零件是化工设备、公用工程等专业使用极为普遍,涉及面非常广泛的一种零部件。对于相同形状,尺寸规格不同且使用频率较高的法兰图形,如果利用AutoLISP编程语言对其编制程序,同时设计出方便快捷的工具栏按纽,在绘图时只需点击相应的工具栏按纽输入图形参数,所需的图形就可以快速生成,避免了工程技术人员重复绘图,提高了设计和绘图的速度。 2 法兰盘零件程序的编制

纵断面设计——竖曲线设计

纵断面设计——竖曲线设计 纵断面上相邻两条纵坡线相交的转折处,为了行车平顺用一段曲线来缓和,这条连接两纵坡线的曲线叫竖曲线。 竖曲线的形状,通常采用平曲线或二次抛物线两种。在设计和计算上为方便一般采用二次抛物线形式。纵断面上相邻两条纵坡线相交形成转坡点,其相交角用转坡角表示。当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线,反之为凹形竖曲线。 一、竖曲线 如图所示,设相邻两纵坡坡度分别为i1 和i2,则相邻两坡度的代数差即转坡角为ω= i1-i2 ,其中i1、i2为本身之值,当上坡时取正值,下坡时取负值。 当i1- i2为正值时,则为凸形竖曲线。当i1 - i2 为负值时,则为凹形竖曲线。 (一)竖曲线基本方程式 我国采用的是二次抛物线形作为竖曲线的常用形式。其基本方程为: 若取抛物线参数为竖曲线的半径,则有: (二)竖曲线要素计算公式 竖曲线计算图示 1、切线上任意点与竖曲线间的竖距通过推导可得: 2、竖曲线曲线长:L = Rω 3、竖曲线切线长:T= TA =TB ≈ L/2 = 4、竖曲线的外距:E = ⑤竖曲线上任意点至相应切线的距离: 式中:x —为竖曲任意点至竖曲线起点(终点)的距离, m; R—为竖曲线的半径,m。 二、竖曲线的最小半径 (一)竖曲线最小半径的确定 1.凸形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 (1)缓和冲击 汽车行驶在竖曲线上时,产生径向离心力,使汽车在凸形竖曲线上重量减小,所以确定竖曲线半径时,对离心力要加以控制。 (2)经行时间不宜过短 当竖曲线两端直线坡段的坡度差很小时,即使竖曲线半径较大,竖曲线长度也有可能较短,此时汽车在竖曲线段倏忽而过,冲击增大,乘客不适;从视觉上考虑也会感到线形突然转折。因此,汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短,通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒钟。 (3)满足视距的要求 汽车行驶在凸形竖曲线上,如果竖曲线半径太小,会阻挡司机的视线。为了行车安全,对凸形竖曲线的最小半径和最小长度应加以限制。 2.凹形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 (1)缓和冲击: 在凹形竖曲线上行驶重量增大;半径越小,离心力越大;当重量变化程度达到一定时,就会影响到旅客的舒适性,同时也会影响到汽车的悬挂系统。 (2)前灯照射距离要求

法兰盘加工工艺设计说明书

目录 序言............................................................ 错误!未定义书签。 1 零件的分析 (1) 零件的作用 (1) 零件的工艺分析 (1) 2 工艺规程设计 (1) 确定毛坯的制造形式 (1) 基面的选择 (2) 制定工艺路线 (2) 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (2) 3 夹具设计 (5) 问题的提出 (5) 夹具设计 (5) 参考文献 (8)

1 零 件 的 分 析 零件的作用 题目所给定的零件是CA6140车床上的法兰盘(见附图1), 法兰盘起联接作用是车床上的重要零件。 零件的工艺分析 法兰盘是一回转体零件,有一组加工表面,这一组加工表面以Φ20045 .00+为中心 ,包括:两个Φ12.034.0100--mm 的端面, 尺寸为Φ0017.045-mm 的圆柱面,两个Φ90mm 的端面及上面的4个Φ9mm 的透 孔. Φ06.045-mm 的外圆柱面及上面的Φ6mm 的销孔, Φ90mm 端面上距离中心线分别为34mm 和24mm 的两个平面. 这组加工表面是以Φ20045.00+mm 为中心,其余加工面都与它有位置关系,可以先加工它的一个端 面,再借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面,然后再加工其它加工表面. 2 工 艺 规 程 设 计 确定毛坯的制造形式 零件材料为HT200,由于零件年产量为1000件,已达到中批生产的水平,而且零件轮廓尺寸不大,故采用金属模铸造,法兰盘因毛坯比较简单,采用铸造毛坯时一般是成队铸造,再进行机械加工。这从提高生产率,保证加工精度上考虑也是应该的。

中间轴CAD课程设计

CAD/CAM课程设计任务书 一、设计题目:中间轴零件的CAD/CAM设计 二、设计目的 CAD/CAM课程设计是开设《机械CAD/CAM》课程之后进行的一个实践性教学环节。在系统学习CAD/CAM技术的基本原理、基本方法的基础上,着重培养学生借助计算机进行机械产品的设计、制造和系统集成的综合应用能力。其目的: 1.掌握产品的计算机辅助设计过程和方法,培养利用计算机进行结构设计的能力。 2.掌握零件的计算机辅助制造过程和方法,培养数控编程及加工仿真的能力。 3.通过应用PRO/ENGINEER,训练和提高CAD/CAM的基础技能。 三、设计任务 本课程设计以某一具体的机械零件为设计对象(零件图见附图)。主要设计任务: 1、熟悉并掌握大型机械CAD/CAM软件PRO/ENGINEER的草绘模块、零件模块、 制造模块及仿真模块的功能及建模原理。 2、进行零件的参数化功能定义、三维实体零件的特征造型、着色渲染、生成不同视 图,最终完成零件的造型设计。 3、进行机床选择、刀具选择及加工参数设置,生成零件数控加工的相关文件。如刀 位数据文件、刀具清单和数控加工代码等。并对零件进行加工仿真以检查设计结果是否正确合理。 4、编写课程设计说明书。 四、设计要求 1、要求设计过程在计算机上完成。 2、设计说明书用计算机打印(A4纸,1万字左右)。 正文:宋体五号,单倍行距; 页眉:宋体小五号,内容包括班级,姓名,“CAD/CAM课程设计说明书”字 样;页脚:右下脚页码。 3、设计结果应包括:课程设计说明书(应包含设计任务书、设计思路、设计步骤、 设计过程的说明和阶段结果。附零件三维图、加工代码、零件原图纸等内容) 4、严禁抄袭和请人代做,一经发现,成绩计为零分并上报教务处。 1

法兰盘设计机械制造课程设计

法兰盘设计机械制造课程设计 机械设计制造工艺学课程设计是我们学完了大学里的全部课程、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的链接,也是一次理论联系实际的训练。因此,它在我们的大学学习生活中占有十分重要的地位。 就我个人而言,我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性的训练,从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力,为今后参加祖国现代化建设打下一个良好的基础。 由于能力有限,设计尚有不足之处,恳请各位老师给予指教。 一.零件的分析 (一)零件的作用 我所设计的零件是法兰盘,它的作用是使管件连接处固定并密封,它连接于管端,法兰上有3个直径为20mmEQS的孔眼,可穿螺栓,使两法兰紧密连接,压紧两法兰间的衬垫以达到密封效果,还有三组直径为12mm的斜孔与水平孔组合的通油孔。因此,法兰盘承受较大的压力,所以采用锻件,提高零件致密性,以使承受压力的能力增强。 (二)零件的工艺分析 此法兰盘共有两组加工表面 1)直径为90mm的孔的轴线为基准加工的表面 本组表面包括直径为320mm 、248mm 、190mm的外圆的轮廓表面及左右端面,表面粗糙度为12.5。 直径为90mm的孔的表面粗糙度为3.2,尺寸上偏差为+0.054,下偏差为0 2)直径为12mm的孔的加工 包括平行于轴线的三组孔及斜孔的加工,其表面粗糙度为2.5,直径为20的三个均布孔,表面粗糙度为6.3,直径为17.5mm的孔的加工,表面粗糙度为6.3。 二.工艺规程设计 (一)确定毛坯的制造形势 零件材料为45钢,锻造,考虑到法兰盘在连接两管的工作过程中,要承受螺钉连紧时的压力,要有一定的韧性,因此选用锻件,尽可能使金属纤维不被切断,保证零件工作可靠。零件为大批量生产。

CA6140车床上的法兰盘设计说明书

CA6140车床上的法兰盘 1、零 件 的 分 析 1.1零件的作用 题目所给定的零件是CA6140车床上的法兰盘, 法兰盘起联接作用是车床上的重要零件。 1.2 零件的工艺分析 法兰盘是一回转体零件,有一组加工表面,这一组加工表面以Φ20045 .00+mm 的孔为中心 ,包括:两个Φ12.034.0100--mm 的端面, 尺寸为Φ0017.045-mm 的圆柱面,两个 Φ90mm 的端面及上面的4个Φ9mm 的透孔. Φ06.045-mm 的外圆柱面及上面的Φ6mm 的销孔, Φ90mm 端面上距离中心线分别为34mm 和24mm 的两个平面. 并且其余加工面都与它有位置关系,可以先加工它的一个端面,再借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面,然后再加工其它加工表面. 2、工 艺 规 程 设 计 2.1确定毛坯的制造形式 零件材料为HT200,由于该零件是中批生产,而且零件轮廓尺寸不大,故采用金属模铸造,法兰盘因毛坯比较简单,采用铸造毛坯时一般是成队铸造,再进行机械加工。这从提高生产率,保证加工精度上考虑也是应该的。 2.2基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理,可以使加工质量得到保证,生产率得以提高。否则,加工工艺过程中会问题百出,更有甚着,还会造成零件大批报废,使生产无法正常进行。 1)粗基准的选择 选择粗基准主要是选择第一道机械加工工序的定位基准,以便为后续的工序提供精基准。选择粗基准的出发点是:一要考虑如何分配各加工表面的余量:二要考虑怎样保证不加工面与加工面间的尺寸及相互位置要求。这两个要求常常是不能兼顾的,但对于一般的轴类零件来说,以外圆作为粗基准是完全合理的。对本零件而言,由于每个表面都要求加工,为保证各表面都有足够的余量,应选加工余量最小的面为粗基准(这就是粗基准选择原则里的余量足够原则)现选取

法兰盘参数化绘图设计

48 2013年6月下 第12期 总第168期 1 前言 计算机辅助设计绘图软件Auto CAD在机械、电子、建筑等专业设计领域应用越来越广泛,使用CAD技术可以快速方便地绘制和编辑图形。Auto LISP是一种嵌入Auto CAD内部的LISP语言,LISP 是List Processor(表处理程序)的缩写,在其程序中可以直接使用Auto CAD的命令,Auto LISP编程语言作为参数化编程,成为了更强大的CAD工具。它可以使重复多次或经常使用的绘图任务自动化,从而显著地提高工作效率。 法兰零件是化工设备、公用工程等专业使用极为普遍,涉及面非常广泛的一种零部件。对于相同形状,尺寸规格不同且使用频率较高的法兰图形,如果利用AutoLISP编程语言对其编制程序,同时设计出方便快捷的工具栏按纽,在绘图时只需点击相应的工具栏按纽输入图形参数,所需的图形就可以快速生成,避免了工程技术人员重复绘图,提高了设计和绘图的速度。 2 法兰盘零件程序的编制 2.1 标准法兰盘图形的编程 所需绘制的标准法兰盘图形见图1,图形参数分析如下:2.1.1 设置标准法兰盘设计参数共有5个: d1:法兰盘外径;d2:螺栓孔中心圆直径;d3:法兰盘内径;d4:螺 栓孔直径;n:螺栓孔的数量。 2.1.2 设置标准法兰盘辅助参数点共8个: P0:标准法兰盘圆心,P1:法兰盘左端螺栓孔圆心,P2、P3:该螺栓孔中心线端点,P4~P7:标准法兰盘中心线端点。见图1所示。 2.1.3 作图过程 按如下步骤进行作图: 画左端螺栓孔中心线→以P0为圆心画法兰盘外径、内径→以P1为圆心画法兰盘左端螺栓孔→对螺栓孔及其中心线进行阵列复制→删除法兰盘水平及垂直方向的螺栓孔的中心线→以P0为圆心画法兰盘螺栓孔中心圆直径→分别以P4、P5、P6、P7为端点画法兰盘的中心线。 2.2 开U形槽法兰盘图形的编程 开U形槽法兰盘图形见图2,图形参数分析如下: 2.2.1 设置开U形槽法兰盘设计参数共有4个: d1:法兰盘外径;d2:U形槽圆弧中心圆直径;d3:法兰盘内径;r:开槽半径。 2.2.2 设置法兰盘辅助参数点共11个: 法兰盘参数化绘图设计 雷川莉 (中核建中核燃料元件有限公司,四川宜宾 644000) 【摘 要】本文通过在AutoCAD基础上进行二次开发,以Auto LISP标准法兰盘、开U形槽法兰盘等几种零件的编程介绍,并通过在AutoCAD界面中添加法兰盘工具栏按纽,在绘图时只需点击相应的工具栏按纽输入图形参数,所需的图形就可以快速生成,避免了工程技术人员重复绘图,提高了设计和绘图的速度,最大可能地节省了绘图时间,尽显参数化编程的优势,从而显著地提高了工作效率。 【关键词】计算机绘图 Auto LISP 法兰盘 工具栏按纽 参数化绘图 Flange parametric drawing design 【Abstract】In this paper, we present the programming on several Components including Auto LISP standard flange, U-shaped groove flange ect. based on AutoCAD redevelopment. Adding a flange toolbar button in the AutoCAD interface, we can draw our graphs simply by clicking the toolbar button and inputting corresponding parameters. In this way, the graphs we need can be generated immediately and avoids repeating graphing. The toolbar button boosts the??designing and graphing speed thus saves time at utmost. It perfectly exhibits the advantages of parameter programming, and efficiency can be improved significantly. 【Key words】 computer graphics;Auto LISP;flange;toolbar button;parametric drawing 图1 标准法兰盘 图2 开 U形槽法兰盘 图3 直角三角形表1 法兰盘的图标 图 4 自定义对话框 图5 新建工具栏对话框图 6 空白按钮的工具栏

CASS中针对于有坡降的任意断面设计参数功能使用

CASS软件任意断面设计参数功能的使用 测量A361一.任意断面功能使用 1.【工程应用】菜单-【断面法土方计算】-【任意断面】, 在弹出的“任意断面设计参数”对话框中: 在“选择里程文件”下,指定上一步中生成的“里程文件.hdm ";如:\Program Files\CASS70\DEMO\里程文件.hdm; 在“横断面设计文件”下,指定本例在“桌面”中保存的“横断面设计文件1.txt ”;如:\Program Files\CASS70\DEMO\横断面设计文件.txt ” 然后输入中桩设计高程,并添加单段设计参数,如下图

说明:底宽2.5米,坡比为1:1.5,渠底到下坡砼上面高差为2.88米,堤宽2.5米 最后,点击【确定】按钮。 2. 弹出“绘制纵断面图”的设置对话框,在此处设定纵断面图的绘图参数: 在“断面图比例”中,默认横向1:500,纵向1:100; 在“断面图位置”中,单击“···”按钮,用鼠标在绘图区空白处指定纵断面图左下角坐标,返回“绘制纵断面图”对话框。 而在“绘制标尺”、“距离标注”、“高程标注位数”、“里程标注位数”、“里程高程注记设置”、“方格线间隔”等绘图参数,本例均为默认值; “断面图的间距”:如果有多个纵断面图生成时可指定纵断面图生成时每列生成个数,行列间距;本例只有单个纵断面图该项为灰色不能指定。 最后,点击【确定】按钮,可在指定的位置自动生成纵断面图,之后注意命令提示行显示“指定横断面图起始位置”,鼠标再次在绘图区空白区域点击,各个里程处的横断面图就自动生成。

3【工程应用】菜单-【断面法土方计算】-【图面土方计算】,鼠标框选生成的所有横断面图后回车,命令行提示“指定土石方计算表左上角位置”时,鼠标单击绘图区空白区域,可生成土方计算表格,如图:

法兰盘零件的加工工艺规程课程设计

机械制造技术 课程设计说明书设计题目法兰盘零件的加工工艺规程 班级10级机制二班

绪论 随着社会的发展、科技的进步,机械行业对专业人才的需求在不断变化,特别是随着数控技术的应用和先进设备的增加,对既有扎实专业理论基础,又会动手的职业技术人才需求越来越多。所以为了深化课程学习,我以极高的热情对待这次课程设计。通过课程设计这一实践环节,使我更好地理解和掌握本课程的基本理论和方法,进一步提高查阅技术资料、绘制零件图等能力,按照一个简单机械系统的功能要求,综合运用所学知识,并对其中某些机构进行分析和设计。” “以设计为主线,分析为设计服务,立足点是机械系统的方案设计”是机械制造工艺与装备设计的新体系。 通过本次课程设计,应该得到下述各方面的锻炼: ⑴能熟练运用机械制造工艺学课程中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识,正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题,保证零件的加工质量。 ⑵提高结构设计的能力。通过设计夹具的训练,应当获得根据被加工零件的加工要求,设计出高效、省力、经济合理而且能保证加工质量的夹具的能力。 ⑶学会使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名称、出处、能够做到熟练运用。 我们应该能综合运用机械制造工艺学中的基本理论,并结合生产实习中学到的实践知识,独立地分析和解决工艺问题,初步具备了设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力,能熟练运用有关手册、图表等技术资料,进一步巩固识图、制图、运算和编写技术文件等基本技能,为今后的毕业设计及未来从事的工作打下良好的基础。

一、计算生产纲领、确定生产类型 法兰盘,该产品年产量为15000台,设其备品率为14%,机械加工废品率为1%。现制定该零件的机械加工工艺规程。 技术要求 (1)铸件应消除内应力。 (2)未注明铸造圆角R2~R3。 (3)铸件表面不得有粘砂、多肉、裂痕等缺陷。 (4)铸件表面倒角为1×45°。 (5)去毛刺、锐边倒钝。 (6)材料HT150。 (7)质量:1.34kg N=Qn(1+a%+b%) =15000×1×(1+14%+1%)件/年 =17250件/年 法兰盘年产量17250件/年,先通过计算,该零件质量约为1.34kg。根据教材表3-3生产类型与生产纲领的关系。可确定其生产类型为大批量生产。 注:一般零件质量小于100kg为中型零件,大于100kg为重型零件。因法兰盘质量为1.34kg。故该法兰盘属于轻型零件。 二、审查零件图样的工艺性 2.2、零件的结构分析 法兰盘在数控机床里起支承和导向作用,是回转体零件。由外圆、圆孔、端面构成主要表面。用F面定位,三个螺栓固定,实现法兰盘的正确连接。3-Φ16.5孔既为螺栓连接孔。 2.3、零件的技术要求分析 由图知,其材料为HT150,质量为1.34kg。该材料具有较高的强度、耐磨性、耐热性及减震性,适用于承受较大应力、要求耐磨的零

机械设计课程设计计算说明书模版(二级齿轮)

机械设计课程设计计算 说明书 题目: 二级齿轮减速器设计 学院: 班级: 设计者: 学号: 指导教师: 年月日

目录 一、设计任务书……………………………………………………………………………… 1.1 机械课程设计的目的………………………………………………………………… 1.2 设计题目……………………………………………………………………………… 1.3 设计要求……………………………………………………………………………… 1.4 原始数据……………………………………………………………………………… 1.5 设计内容……………………………………………………………………………… 二、传动装置的总体设计…………………………………………………………………… 2.1 传动方案……………………………………………………………………………… 2.2 电动机选择类型、功率与转速……………………………………………………… 2.3 确定传动装置总传动比及其分配………………………………………………… 2.4 计算传动装置各级传动功率、转速与转矩……………………………………… 三、传动零件的设计计算…………………………………………………………………… 3.1 V带传动设计…………………………………………………………………………… 3.1.1计算功率…………………………………………………………………………… 3.1.2带型选择…………………………………………………………………………… 3.1.3带轮设计…………………………………………………………………………… 3.1.4验算带速…………………………………………………………………………… 3.1.5确定V带的传动中心距和基准长度……………………………………………… 3.1.6包角及其验算……………………………………………………………………… 3.1.7带根数……………………………………………………………………………… 3.1.8预紧力计算………………………………………………………………………… 3.1.9压轴力计算………………………………………………………………………… 3.1.10带轮的结构………………………………………………………………………… 3.2齿轮传动设计…………………………………………………………………………… 3.2.1高速级齿轮副设计………………………………………………………………… 3.2.2低速级齿轮副设计………………………………………………………………… 四、轴的设计………………………………………………………………………………… 4.1高速轴设计……………………………………………………………………………… 4.1.1选择轴的材料……………………………………………………………………… 4.1.2初步估算轴的最小直径…………………………………………………………… 4.1.3轴的机构设计,初定轴径及轴向尺寸…………………………………………… 4.2中间轴设计……………………………………………………………………………… 4.2.1选择轴的材料……………………………………………………………………… 4.2.2初步估算轴的最小直径…………………………………………………………… 4.2.3轴的机构设计,初定轴径及轴向尺寸…………………………………………… 4.3低速轴设计……………………………………………………………………………… 4.3.1选择轴的材料……………………………………………………………………… 4.3.2初步估算轴的最小直径…………………………………………………………… 4.3.3轴的机构设计,初定轴径及轴向尺寸…………………………………………… 4.4校核轴的强度…………………………………………………………………………… 4.4.1按弯扭合成校核高速轴的强度…………………………………………………… 4.4.2按弯扭合成校核中间轴的强度……………………………………………………

-法兰盘设计要点

Hefei University 《化工机械与设备》过程考核之二——常用零部件设计 题目:1Mpa旋风分离器的法兰设计与选型 系别:化学材料与工程系 班级:09化工(1) 姓名: 学号:0903021013 队别:Team 7 队员:李岩(队长)、刘少成、汤成、吕由、贺朋成 教师:胡科研 日期:2011-12-20

目录 1、概述 (2) 2、法兰的工艺设计 (3) 2.1压力容器法兰的分类 (3) 2.2 法兰的标准 (4) 2.3 法兰的选用 (4) 3、法兰的机械设计 (5) 3.1 螺栓的选择 (6) 3.2垫片的选择 (7) 3.3法兰的应力校核 (8) 4、总结 (9) 参考文献 (9) 附图 (10)

1、概述 法兰就是使管子与管子相互连接的零件,连接章丘法兰于管端。法兰上有孔眼,螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰管件(flanged pipe fittings)指带有法兰(突缘或接盘)的管件。它可由浇铸而成,也可由螺纹连接或焊接构成。 法兰是一种盘状零件,在管道工程中最为常见,法兰都是成对使用的。在管道工程中,法兰主要用于管道的连接。在需要连接的管道,各种安装一片法兰盘,低压管道可以使用丝接法兰,4公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封点,然后用螺栓紧固。不同压力的法兰有不同的厚度和使用不同的螺栓。 法兰连接是管道施工的重要连接方式。法兰连接(flange,joint)由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。垫片放在两法兰密封面之间,拧紧螺母后,垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形,并填满密封面上凹凸不平处,使连接严密不漏。法兰连接是一种可拆连接。按所连接的部件可分为容器法兰及管法;按结构型式分,有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。常见的整体法兰有平焊法兰及对焊法兰。平焊法兰的刚性较差,适用于压力p≤4MPa的场合;对焊法兰又称高颈法兰,刚性较大,适用于压力温度较高的场合。法兰密封面的型式有三种:平面型密封面,适用于压力不高、介质无毒的场合;凹凸密封面,适用于压力稍高的场合;榫槽密封面,适用于易燃、易爆、有毒介质及压力较高的场合。 法兰分螺纹法兰和焊接法兰。低压小直径有丝接法兰,高压和低压大直径都是使用焊接法兰,不同压力的法兰盘的厚度和连接螺栓直径和数量是不同的。根据压力的不同等级,法兰垫也有不同材料,从低压石棉垫、高压石棉垫到金属垫都有。法兰连接使用方便,能够承受较大的压力。在工业管道中,法兰连接的使用十分广泛。在家庭内,管道直径小,而且是低压,看不见法兰连接。如果在一个锅炉房或者生产现场,到处都是法兰连接的管道和器材。

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