第九章现代物流系统模式
第九章现代物流系统模式
第一节现代物流系统概述
一、现代物流系统的概念
物流系统：是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。
现代物流系统：是指以传统物流系统为基础，以现代科技技术和先进的科学理论为支撑的物流系统。
包括硬技术和软技术。
硬技术：机械设备、运输工具、仓储建筑、站场设施、计算机、通信网络设备等。
软技术：提高物流系统效率而使用的系统工程技术、技术经济技术、价值工程技术、信息技术等。
目的是实现物资的空间和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。
二、现代物流系统的特征
1、专业化与集成化
专业分工更加详细，提高了物流运作效率。
集成化实现了资源的充分利用，提高了工作效率，产生了更高的利润回报，解决了由于专业化可能造成的系统冗繁复杂的问题。
二者相辅相成、互为补充，提高了物流系统的现代化程度。
2、信息化和电子化
现代物流是物资的物理性流通与信息流通的有机结合，信息是现代物流得以稳定运行的基础，没有准确及时的信息，现代物流系统的各个组成部分之间就无法实现有机的联系。现代物流的整体功能就不能发挥出来。
因此，在现代物流活动中，必须应用先进的科学技术对物流信息进行实时的、准确的分析处理，以控制现代物流系统按照既定的方向和目标运行。
物流信息的电子化就是把现代物流信息技术、通信技术以及网络技
术等广泛应用于物流信息的处理和传输过程中，使物流各个环节之间、物流部门与其他相关部门之间、不同企业之间的物流信息的传递和处理突破空间和时间的限制，保持实物与信息流的高度统一和对信息的实时处理，以提高物流效率和服务水平。
3、服务社会化和国际化
传统的物流是以企业自设物流部门、实行自我服务为主的物流体系。这种物流体系不仅会造成物流资源的浪费，而且物流效率低，缺乏竞争力。
在现代经济时代，物流服务从企业内部转移出来，寻求社会化服务，促进了物流业发展。目前，企业物流需求通过社会化物流服务满足的比例在不断提高，第三方物流形态已成为现代物流的主流，现代物流产业在国民经济中发挥着重要作用。
4、快速化和柔性化
物流反应的快速化：在现代物流信息系统、作业系统和物流网络的支持下，物流活动能适应市场状况和消费者需求的快速变化，为客户和消费者提供快速服务，以提升物流服务质量。
物流反应的柔性化：物流作业要以顾客的物流需求要求为中心，快速满足生产和消费多样化、个性化需要。
三、现代物流系统的目标
1、优质服务（service）：无缺货，无损伤和丢失现象，且费用便宜。
2、迅速及时（speed）：按用户指定的时间和地点迅速送达。
3、节约空间（space saving）：发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。
4、规模适当（scale optimization）：物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度。
5、合理库存（stock control）：合理的库存策略，合理控制库存量。
第二节供应链物流系统
21世纪企业与企业之间的竞争将消失？！
以核心企业为主形成的供应链之间的竞争模式。
一、供应链管理的概念
1、供应链的定义
早期的观点认为，供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指把从企业外部采购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，再传递到零售商和用户的一个过程。
传统的供应链概念局限于企业的内部操作层上，注重企业自身的资源利用。
后来，供应链的概念注意了与其他企业的联系，注意了供应链的外部环境，认为它应是一个“通过链中不同企业的制造、组装、分销、零售等过程将原材料转换成产品，再到最终用户的转换过程”，这是更大范围、更为系统的概念。
而到了最近，供应链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系。
供应链：supply Chain，是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品；最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。
它不仅是一条联接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。
从物流的观点看，供应链就是广义的物流。
从满足消费需求——需求链；从商品价值的增值——价值链。
2、供应链的特点
（1）供应链是以物资为核心的，整个供应链可以看成是一种产品的运作链。
单一产品的供、产、销：对于单一产品而言，产品运作主要包括该产品的原材料和零部件的供应、产成品的制造和产成品分销。
多个产品的集、存、分：对于多个产品而言，产品运作主要包括将多个产品收集、保存和分销。
（2）供应链是一种多功能集成的网链结构。
供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成。
一个企业是一个节点，节点企业和节点企业之间是一种需求与供应关系。
（3）供应链有一个核心企业，供应链的管理主要靠核心企业运作。
供应链的功能是由核心企业的性质来决定的，核心企业是供应链中产品运作的领导者。
核心企业根据其性质可以分为：生产企业；流通企业；物流企业。
（4）供应链包含有上游供应链和下游供应链，任何供应链都由核心企业、上游供应链和下游供应链构成。
上游供应链一般承担产成品的制造支持或者供应支持工作，下游供应链一般承担产成品的分销支持工作。
上游供应链的结构一般是收集型结构，下游供应链的结构一般是发散性结构。
整个供应链就像一个哑铃，上游和下游供应链分别是哑铃的两端，而核心企业就是其把手。
（5）供应链都有一个整体目的或宗旨，就是以更低的成本、更好地满足人们对于某种产品的需求。
3、供应链管理的定义
供应链管理：是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。
它借助信息技术和管理技术，全面规划供应链中的物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制等职能，在提高客户满意度的同时，降低整个系统的成本、提高各企业的效益。
供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。
以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术，尤其网络技术为依托，围绕供应、生产作业、物流和需求实施管理。
二、供应链物流管理
1、供应链物流
供应链物流：整个供应链过程中的物流活动，包括供应链中的客户服务、需求预测、运输管理、仓储管理、物料与产成品配送、包装及流通加工、物流信息系统等活动。
2、供应链物流管理
定义：是将供应链中的上下游企业作为一个整体，通过互相合作、信息共享，实现库存的合理配置，提高物流的快速反应能力，降低物流成本的一种物流管理方式。
用先进的管理思想和恰当的管理技术，对物品流动的全过程进行有效管理和控制，以满足客户需求，最大限度地降低成本，提高效益和效率。
物流是供应链的一个组成部分，是对供应链上各种物料（包括原材料、另部件、产成品）、服务及信息从起始点到终点流动过程的计划、
组织和控制活动的总称，它充分应用信息技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，为供应链管理提供支持、为用户提供一体化的综合服务。
3、供应链物流管理的特点
区别于一般物流管理的特点有：
（1）供应链物流是一种系统物流，而且是一种大系统物流
这个系统涉及供应链这个大系统的各个企业，而且这些企业是不同类型、不同层次的企业，有上游的原材料供应企业．下游的分销企业和核心企业，有供、产、销等不同类型。
这些企业既互相区别、又互相联系，共同构成一个供应链系统。这个大系统物流包括企业之间的物流，但是也可能要包括企业内部的物流，直接和企业生产系统相连。
（2）供应链物流是以核心企业为核心的物流
要站在核心企业的立场上、以为核心企业服务的观点来统一组织整个供应链的物流活动，要更紧密地配合核心企业运作，满足核心企业的需要。
（3）供应链物流管理应当在更广泛的范围内进行资源配置
充分利用供应链各个企业的各种资源，可以实现供应链物流更加优化。
（4）企业间是一种伙伴关系
供应链企业之间是一种相互信任、相互支持、共生共荣、利益相关的紧密伙伴关系。
（5）信息共享
供应链本身具有信息共享的特点，供应链企业之间通常都建立起计算机信息网络，相互之间进行信息传输，实现销售信息、库存信息等的共享。
三、供应链物流系统的运营模式
目前，国际上主要存在4种供应链物流系统的运营模式。
1、制造企业主导型
2、零售企业主导型
3、3PL企业主导型
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属
于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流由于具有专业的物流能力和强大的物流基础设施设备，实行统筹化、规模化运作，因此在降低物流成本、提高物流操作质量和效率方面具有优势，因此，生产企业都愿意把它们的物流业务承包给第三方物流去操作。
4、4PL企业主导型
第四方物流是一个物流供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。
第三节 JIT物流系统模式
一、JIT的实质
JIT的别名：（1）无库存生产方式；（2）零库存；（3）一个流；（4）超级市场生产方式；（5）丰田生产方式。
基本含义：就是在必要的时间，生产必要数量的产品。
它的精髓是准时、按需生产，其目的是就是杜绝一切浪费。
1、JIT的出发点是不断消除浪费，进行永无休止的改进
浪费：凡是超出增加产品价值所必需的绝对最少的物料、机器和人力资源的部分，都是浪费。
该定义的两层含义：
（1）不增加价值的活动，是浪费；
（2）尽管是增加价值的活动，但所用的资源超过了“绝对最少”的界限，也是浪费。
在生产过程中，只有实体上改变物料的活动才能增加价值。例如加工零件、装配产品、油漆包装等活动是增值活动，但点数、库存、质检、搬运等活动不增加价值，反而增加成本，这些就是浪费。
两种不同的经营思想：
（1）成本主义：价格=成本+利润
当追求的利润水平不变时，成本上升，则只能提高价格，消费者利益受损。
（2）利润=价格-成本
价格受制于市场，企业自身无法左右，利润的来源应主要地是从降低成本过程中获得。
JIT遵循后一种经营思想，不断消除浪费，降低成本。
2、JIT是理想的生产方式，追求的是无限地接近极限目标
它设置了一个最高标准，一种极限，就是“零库存”。实际生产可以无限地接近这个极限，但却永远不可能达到零库存。有了这个极限，才使得改进永无止境。
它提供了一个不断改进的途径，即，降低库存—暴露问题—解决问题—降低库存—……，这是一个无限循环的过程。
3、JIT是一项综合的管理技术
JIT的管理思想，决不仅仅只限在生产领域，要成功地实现JIT生产方式，需要涉及企业的所有部门和方方面面，渗透到企业的每一项活动之中，任何一个环节不改进，JIT就推行不下去。
二、牵引式系统
1、推进式系统
推进式系统的物料流和信息流是分离的，即上道工序不考虑下道工序在这个时间是否有需求，一旦生产完毕就将物料送到下道工序，因此在制品的暂时闲置就不可避免。
2、牵引式系统
从市场需求出发，由市场需求信息牵动产品装配，再由产品装配牵动零件加工。每道工序、每个车间和每个生产阶段都按照当时的需要向前一道工序、上游车问和生产阶段提出要求，发出工作指令，上游工序、车间和生产阶段完全按这些指令进行生产。物料流和信息流是结合在一起的。这种方式为牵引式（pull）方法、实行牵引式方法的生产系统称为牵引式系统。
生产是严格按照下道工序的需求指令进行和向上道工序提出需求，这就避免了在制品的暂时闲置问题。
生产过程是严格按照以必要的时间、必要的种类和数量、以必要的质量进行，在必要的时间结束并送达必要的地点。
理论上，牵引式生产控制系统可以做到完全地消灭库存。
三、准时生产的看板管理
牵引式系统地实现是靠看板管理控制系统。
1、看板
看板：又称传票卡，JIT系统中生产、运送指令的传递工具。它可以是一种卡片，也可以是一种信号，一种告示牌。
（1）传送看板
用于指挥前后两道工序之间零件的移动，传送看板只在上道工序的
出口存放处与下道工序的入口存放处之间往返运动。一个传送看板只对应一种零件。
当放置零件的容器从上道工序的出口存放处运到下道工序的入口存放处时，传送看板就附在容器上。当下道工序开始使用其入口存放处容器中的零件时，传送看板就被取下，放在看板盒中。当下道工序需要补充零件时，传送看板就被送到上道工序的出口存放处相应的容器上，同时将该容器上的生产看板取下，放在生产看板盒中。
（2）生产看板
用于指挥工作地的生产，它规定了所生产的零件及数量。生产看板只在工作地和它的出口存放处之间往返。
当需方工作地转来的传送看板与供方工作地出口存放处容器上的生产看板对上号时认识厂看板就被取下，放入生产看板盒内。该容器（放满零件）连同传送看板一起被送到需方工作地的入口存放处。工人按顺序从生产看板盒内取走生产看板并按生产看板的规定从该工作地的入口存放处取出要加工的零件，加工完成规定的数量之后，将生产看板挂到容器上。
2、看板控制系统
四、组织准时生产的条件
所谓平准化生产，就是生产的节拍和市场需求的节拍需求同步。为此在制定生产计划时就必须加以考虑，就必须使平
准化的。然后将其体现于产品生产顺序计划之中。
在制造阶段，均衡化通过专用设备通用化和制定标准作业来实现。
所谓专用设备通用化，是指通过在专用设备上增加一些工夹具的方法使之能够加工多种不同的产品。
标准作业是指将作业节拍内一个作业人员所应担当的一系列作业内容标准化。
计划平准化，即不断缩小生产批量，将主生产计划中的需求，在计划内平均分配给较小的计划日程，例如将月计划分解为周计划、日计划、时计划等，这样能够同时提供市场所需的各种产品，并随时根据
市场变化调整生产计划，使生产和需求保持同步。
准时采购拉式生产系统，有最后一道工序往前拉，若到采
购环节依然是传统采购模式，依靠大量库存来保证生产连续
性，则准时生产将大打折扣，甚至前功尽弃。所以也必须实
行准时采购。
丰田现在的供应商距离公司的装配厂平均只有59英里，每天可送8次货，使丰田和供应商的库存只有竞争对手的1/4，节
省了大量的费用。
三、充分发挥人力资源优势，调动工人积极性
1.加强对工人的技术培训，使他们掌握多种技能，成为多面
手
人员而言，多技能作业员（或称“多面手”）是指那些能够操作多种机床的生产作业工人。
准时生产的U型生产布局图示：
多技能作业员是与设备的单元式布置紧密联系的。在U型生产单元内，由于多种机床紧凑地组合在一起，这就要求并且
便于生产作业工人能够进行多种机床的操作，同时负责多道
工序的作业，如一个工人要会同时操作车床、铣床和磨床
等。
2.大力推广全面质量管理，提高每个工人的质量意识
3.充分授权，增强工人的管理参与意识
（一）看板的功能
1．生产以及运送的工作指令
2．防止过量生产和过量运送
3．进行“目视管理”的工具
看板的一条运用规则是：“看板必须在实物上存放”，“前工序按照看板取下的顺序进行生产”。根据这一规则，作业现场
的管理人员对生产的优先顺序能够一目了然，易于管理。
4．改善的工具
（二）看板的使用原则
（1）后工序只有在必要的时候，才向前工序领取必要数量的零部件：需要彻底改变现有流程和方法。
（2）前工序应该只生产足够的数量，以补充被后工序领取的零件：在前两条原则下，生产系统自然结合为输送带式系
统，生产时间达到平衡。
（3）不良品不送往后工序：后工序没有库存，后工序一旦发现次品必须停止生产，找到此品送回前工序。
（4）看板的使用数目应该尽量减小：看板的数量，代表零件的最大库存量。应该使用看板以适应小幅度需求变动：
（5）计划的变更经由市场的需求和生产的紧急状况，依照
看板取下的数目自然产生。
16.2.3 准时生产的看板管理
（1）通过看板来实现“非常准时” 的思想是看板管理的原则和基础
（2）丰田的看板控制系统。看板及其使用规则，构成了看板控制系统
（3）看板管理的主要工作规则。使用看板的规则很简单，但执行必须严格
（4）准时生产的实现
16.2.4 组织准时生产的条件
JIT要求做到生产平准化(Level production)。所谓平准化，就是要求物料流的运动完全与市场需求同步，即从采购、生产到发货各个阶段的任何一个环节都要与市场合拍。它包括产品数量和产品品种两个方面的均衡。平准化是一种理想状态，要接近这种状态，必须具备以下几个条件：组织混流生产；减少调整准备时间；建立JIT制造单元；准时采购；从根源上保证质量。
第四节第三方物流
第三方物流(third party logistics，TPL)是物流专业化的一种重要形式，是由商的供方和需方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品供、需方之间的直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程
中的物流业务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。
16.3.1第三方物流的定义与内涵
在我国2001年公布的《中华人民共和国物流标准术语》中，将第三方物流定义为：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”
第三方物流又称为契约物流、合同物流、物流联盟和物流外部化。第三方物流超越了传统基础物流单对单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性（一年以上的稳定关系），契约性（通过合同确定合约双方关系），密切性（第三方从货主的角度管理物流业务），以及服务的增值性（至少应该包括运输和仓储业务的管理和运作，并且涵盖相关的有管理性、分析性和设计性特点的增值服务内容）。
16.3.2第三方物流的特征
(1) 第三方物流是以合同为导向，按系统工程运作的，提供全面的物流服务
(2) 第三方物流运作是建立在电子信息技术基础之上的
(3)第三方物流与客户企业之间是利益共享，风险共担的战略联盟关系
(4)第三方物流可提供个性化的增值物流服务
16.3.3第三方物流的分类
（1)单向型物流企业和综合型物流企业
（2)物流自理企业和物流代理企业
16.3.4第三方物流的作用
（1）使企业集中资源于核心业务，提升核心竞争力
（2）降低成本。第三方物流服务系统拥有专业技术和知识优势，能更好地完成物流运行
（3）减少固定资产投资，降低企业财务风险
（4）加快物流产业的形成和再造，提高物流水平
（5）能帮助企业开拓国际业务
（6）整合供应链管理
16.3.7 第四方物流的概念
一种定义是“指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到
点式供应链运作”；另一种是“一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者”；而安盛公司提出的第四方物流的概念是“第四方物流是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”
16.3.8第四方物流的内容
(1)物流服务
(2)金融服务
(3)信息服务
(4)系统及技术服务
(5)管理服务
物流系统仿真
基于Flexsim的仿真实验报告
基于Flexsim的仿真实验报告 一、实验目的与要求 1.1实验目的 Flexsim是一个基于Windows的，面向对象的仿真环境，用于建立离散事件流程过程。Flexsim是工程师、管理者和决策人对提出的“关于操作、流程、动态系统的方案”进行试验、评估、视觉化的有效工具。 Flexsim 能一次进行多套方案的仿真实验。这些方案能自动进行，其结果存放在报告、图表里，这样我们可以非常方便地利用丰富的预定义和自定义的行为指示器，像用处、生产量、研制周期、费用等来分析每一个情节。同时很容易的把结果输出到象微软的Word、Excel等大众应用软件里。另外，Flexsim具有强力的商务图表功能，海图(Charts)、饼图、直线图表和3D文书能尽情地表现模型的信息，需要的结果可以随时取得。 本实验的目的是学习flexsim软件的以下相关容： 如何建立一个简单布局
●如何连接端口来安排临时实体的路径 ●如何在Flexsim实体中输入数据和细节 ●如何编译模型 ●如何操纵动画演示 ●如何查看每个Flexsim实体的简单统计数据 我们通过学习了解flexsim软件，并使用flexsim软件对实际的生产物流建立模型进行仿真运行。从而对其物流过程，加工工序流程进行分析，改进，从而得出合理的运营管理生产。 1.2实验要求 （1）认识Flexsim仿真软件的基本概念； （2）根据示例建立简单的物流系统的仿真模型； （3）通过Flexsim仿真模型理解物流系统仿真的目的和意义 二、实验步骤
1.建立概念模型 2.建立Flexsim7的模型： （1）确立概念模型中各元素的模型实体； （2）在新建模型中加入模型实体； （3）根据各个模型实体之间的关系建立连接； （4）根据题目要求的系统数据为不同的模型实体设置相应的参数，已达到对各工序实施控制的目的； 三、实验心得 系统功能相对简单，实现也很容易，且方法多样。为使系统运行达到最优，可分析调整各设备参数及系统配置，以达到系统运行连贯顺畅，无积压无间断的目的。 通过这次试验，加强了对物流系统的理解，也多了解了一个仿真软件，这个软件有三维功能，能够从不同的角度看出系统存在的问题，并且模型的连接分了不同的种类，A连接和S连接，我觉得这一点仅仅是本软件的优点，因为他将单向物流和双向物流区别对待，这样做更加条
物流公司的经营模式
物流公司的经营模式 摘要：我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。在企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息、创造力的情况下，专业化经营成为我国物流企业发展的必然选择。物流企业专业化经营的基本方式可以根据企业自身情况分为成本领先方式、特色经营方式、确定重点市场的经营方式。 关键词：物流专业化经营竞争 在国际上，现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。加速中国物流业的发展，不断增强中国物流企业的竞争力，是我们应对挑战的必然选择。 物流业系指物流企业的集合。物流企业是指从事物流活动的经济组织。我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。随着科学技术的发展，工业型社会正在向信息型社会转变，企业的经营方式由垂直的一体化经营到虚拟经营，企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息和创造力上，技术的创新发展日新月异，信息瞬息万变，企业在赢得竞争优势上比以前的困难更大。 我国物流业发展现状 从整体来看，我国物流产业还不发达，仍处于传统物流阶段，但已开始从传统物流向现代物流转型。 物流基础设施和装备发展初具规模。与发达国家相比，我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的%，德国的9%，印度的25%，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度等发展中国家；现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%;作为企业电子商务最核心的ERP系统，目前已经使用的企业不超过3%；而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流轻物流、重硬件轻软件、重电子轻商务的趋势。 物流产业仍缺乏现代网络技术的充分支持，如数据库技术，电子数据交换技术，全球定位系统，有效顾客反应系统以及为客户提供退货支持，回收原材料支持，授权跟踪号码的呼
物流系统建模与仿真-考前复习题资料-共12页
物流系统建模与仿真考前复习题 1、名词解释（5*4分） （1）系统：系统是由若干可以相互区别、相互联系而又相互作用的要素所组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。 （2）物流系统模型：物流系统模型是对物流系统特征要素、有关信息和变化规律的一种抽象表达，描述了系统各要素之间的相互关系、系统与环境之间的相互作用，以反映系统的某些本质。 （3）系统仿真：应用数学模型、相应的实用模型的装置、计算机系统、部分实物的仿真系统，对某一给定系统进行数学模拟、半实物模拟、实物模拟，以便分析、设计、研究这种给定系统；或者利用这种仿真训练给定系统的专业人员。 （4）离散事件系统：指系统状态在某些随机时间点上发生离散变化的系统。离散事件动态系统，本质上属于人造系统 （4）实体：实体是描述系统的三个基本要素(实体、属性、活动)之一。在离散事件系统中的实体可分为两大类：临时实体及永久实体。在系统中只存在一段时间的实体叫临时实体。这类实体由系统外部到达系统，通过系统，最终离开系统。临时实体按一定规律不断地到达(产生)，在永久实体作用下通过系统，最后离开系统，整个系统呈现出动态过程。 （5）事件：事件就是引起系统状态发生变化的行为。从某种意义上说，这类系统是由
事件来驱动的。在一个系统中，往往有许多类事件，而事件的发生一般与某一类实体相联系，某一类事件的发生还可能会引起别的事件发生，或者是另一类事件发生的条件等，为了实现对系统中的事件进行管理，仿真模型中必须建立事件表，表中记录每一发生了的或将要发生的事件类型和发生时问，以及与该事件相联的实体的有关属性等。 （6）仿真时钟：仿真钟用于表示仿真时间的变化。离散事件动态系统的状态是在离散时间点上发生变化的，并且由于引起状态变化的事件发生时间的随机性，仿真钟的推进步长是随机的。如果两个相邻发生的事件之间系统状态不发生任何变化，则仿真钟可以跨过这些“不活动”周期。从一个事件发生时刻推进到下一事件发生时刻，仿真钟的推进呈跳跃性，推进速度具有随机性。 （7）事件调度法：仿真模型中的时间控制部件用于控制仿真钟的推进。在事件调度法中，事件表按事件发生时间先后顺序安排事件。时间控制部件始终从事件表中选择具有最早发生时问的事件记录，然后将仿真钟修改到该事件发生时刻。对每一类事件，仿真模型有相应的事件子程序。每一个事件记录包含该事件的若干个属性，其中事件类型是必不可少的，要根据事件类型调用相应的事件子程序。在事件子程序中，处理该事件发生时系统状态的变化，进行用户所需要的统计计算；如果是条件事件，则应首先进行条件测试，以确定该事件是否确能发生。如果条件不满足，则推迟或取消该事件。该事件子程序处理完后返回时问控制部件。 （8）进程交互法：一个进程包含若干个有序事件及有序活动。进程交互法采用进程描述系统，它将模型中的主动成分所发生的事件及活动按时间顺序进行组合，从而形成进程表，一个成分一旦进入进程，它将完成该进程的全部活动。 （9）连接：通过对象之间的连接定义仿真模型的流程，模型中对象之间是通过端口来
(完整版)《物流系统模拟与仿真》教学大纲.doc
《物流系统模拟与仿真》教学大纲 课程代码： 0212202 课程类型：专业课 学时： 32 学分： 2 适用专业：物流管理 先修课程：管理学、经济学、物流管理、仓储与配送管理、运输管理、运筹学、供应链管 理一、教学目标 《物流系统模拟与仿真》是工商管理学院开设的一门专业基础课程，是一门专门研究系统模拟和仿真的理论、 方法在各种不同类型物流系统的实际运用的学科，是一门实践与理论结合性较强的应用学科。 系统模拟与仿真技术在物流领域中的应用内容丰富、形式多样、发展迅速。本课程教学的总体目标是，使学 生基本掌握物流系统如商贸物流系统、供应链系统、生产物流系统、运输与配送系统、仓储系统和区域物流系统 模拟与仿真完整的知识体系结构，力求学生能全面、系统地掌握物流系统模拟与仿真的基本理论、方法和实际应用，同时能了解系统动力学和智能优化等技术在物流系统模拟和仿真中的应用、常见的应用于物流领域的仿真软件与分析物流系统仿真技术的发展趋势。 二、教学基本要求 （一）教学内容 1.系统建模与仿真概述 系统的定义和分类；系统建模概述；建模与仿真活动的组成要素；系统建模与仿真的作用和方法；仿真的发 展趋势。 2.商贸物流系统建模与仿真 商贸物流系统概论；商贸物流系统预测方法；商贸物流系统中的分销需求计划及其仿真；商贸物流系统中的物流需求计划及其仿真。 3.供应链系统建模与优化 供应链的概念及其特征；供应链系统建模方法；供应商选择问题建模与分析。 4.生产物流系统建模与仿真 生产物流系统模型；设施布置规划与建模；运输与装卸系统仿真。 5.物流运输与配送系统建模与优化 物流运输与配送规划问题概述；物流运输决策问题建模；遗传算法求解协同配送问题。 6.仓储系统仿真 仓储系统决策概述；AS／ RS系统仿真；仓储管理系统仿真分析。 7.区域物流系统建模与仿真 区域物流系统概述；区域物流结点选址规划；系统动力学概述；基于系统动力学的区域物流系统仿真。 8.仿真软件在物流系统中的应用 仿真软件的发展及应用概括；物流仿真软件包介绍；主流仿真软件比较。 9.物流系统仿真技术展望 物流系统仿真的核心技术；物流系统仿真技术展望；物流系统仿真技术的后续研究热点。 （二）教学方法和手段
物流仿真完整版
配送中心仿真报告 一、建立概念模型 1．系统描述 3个供应商有3 种产品供三个3个生产商采购，每个生产商采购不同的产品，这3个供应商的3种产品都有很大的供货量，所以，当有订单来时，即可发货。仿真的目的是研究该配送中心的即时库存成本和利润，并试图加以改善。 2．系统数据 表1 配送中心供应商信息表 供应商产品类型产品颜色生产时间一1红服从均值为4方差为2的正太分布二2黄固定时间1小时 三3蓝服从1~3的均匀分布 表2 配送中心信息表 货架存放产品安全库存最大库存 一11030 二21030 三31030 表3 配送中心生产商信息表 生产商采购产品类型生产时间缓冲区仓库采购产品比例 一1、2、3 均值17方差2 的正太分布1、2、3总和 不超过5 按15%产品1、35%产品2、 50%产品3生产 二按照表4打包配送服从参数为133托盘
的指数分布 三2、3 固定时间15小 时2、3产品分布 不超过3、3 按50%产品2、50%产品3 生产 表4 生产商2采购配送表（时间1、2、3、4、5间隔为10小时）时间1时间2时间3时间4时间5 12213 21201 21110 配送中心成本和收入：进货成本4元/件；供货价格6元/件；每件产品在配送中心存货100小时费用1元。 3．概念模型 二．建立Flexsim模型 1．模型实体设计 模型元素系统元素备注 Flowitem 产品 Source发生产品 3 个Source 发生产品的速度相同且快于供应商供 应速度最后一个Source产生托盘
前3个Processor 供应商3个Processor 加工速率不同，按照模型的系统数 据进行设定 Rack 配送中心 3 个Rack 分别对应3 个供应商 Queue 生产商仓库4个Queue 订货条件不同，根据模型的系统数据进 行设定 后三个Processor 生产商 3 个Processor 加工速率不同，按照模型的系统数 据进行设定 Combiner打包机对产品进行打包 Sink 产品收集装置产品的最终去处 2．在模型中加入实体 3．模型连线
北京现代汽车公司物流运作模式研究.
北京现代汽车公司物流运作模式研究 一、现状分析 北京现代没有设置独立的物流部,而是将涉及轿车生产与销售的全部物流活动分为4部分。其中,调配物流(即通常所说的采购物流由采购部负责,生产物流由生产部具体安排,销售物流由销售部管理,三个部门各司其职,通过信息系统实现部门间相互沟通、协调一致。 在北京现代,他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的。虽然各种物流管理合在一起可节省成本,但调度灵活性会减低,如果成本能有效降低,分开管理的好处显而易见。比如销售部物流管理科业务范围贯穿从订单开始到订单结束整个链条,包括用户交订单、确定订单、排产、生产部门生产入库、根据订单进行分配、运输、到特约店接车等;生产物流包括零部件卸车、储存、保管、不良品回收等。无论是销售物流还是生产物流都与“以销定产"的整体过程紧密挂钩,这种分工合作工作方式带来的直接结果是管理更加有序,调度灵活性增强,工作效率也得到很大提高。与此同时,一套源自韩国的先进管理软件保证了部门间不会出现“信息孤岛",这套软件内部分为很多模块,每一模块名称不一分工不同,比如特约店使用的模块叫做DMS,销售物流管理模块称为AS400, 生产用的是ASS,这些不同模块同属一个信息系统,它们之间的信息是相互关联的,从而保证各种有效信息能够在各个物流管理部门及时准确地传递。 在整个物流运作中,北京现代的生产物流部门、销售物流部门可以说是充当了管理者的角色,执行者是与之合作的第三方物流公司。在北京现代无论是采购物流、整车物流还是配件物流、生产物流,所有执行都外包给专业物流公司。甚至对于涉及到企业核心机密的入厂物流,北京现代也通过签署严密的协议将其外包给中远物流公司。 严格的供应商管理。有了好的设计理念,还须落实在生产环节,才能有好车型问世。而生产的第一步就是原材料采购。好的产品离不开好的原料,对于大部分零部件都要依靠外部采购的整车生产厂商来说更是如此。
《生产物流系统建模和仿真》课程设计报告
《生产物流系统建模与仿真》课程设计 2012-2013学年度第一学期 姓名孙会芳 学号 099094090 班级工093 指导老师暴伟霍颖
目录 一、课程任务书 (3) 1.题 目............................................................... (3) 2.课程设计内容 (3) 3.课程设计要求 (4) 4.进度安排 (4) 5.参考文献 (4) 二、课程设计正文 (5) 1、题目 (5) 2、仿真模型建立 (5) （1）实体元素定义 (5) （2）元素可视化的设置 (6) （3）元素细节设计 (8) (4 ) 模型运行和数据.................................................................. . (10) （5）模型代码 (12) （6）模型改进 (16) 3.实验感想 (17)
三、参考文献 (18) 《生产物流系统建模与仿真》课程设计任务书 1. 题目 离散型流水作业线系统仿真 2. 课程设计内容 系统描述与系统参数： （1）一个流水加工生产线，不考虑其流程间的空间运输。 （2）两种工件A，B分别以正态分布和均匀分布的时间间隔进入系统，A进入队列Q1, B进入队列Q2，等待检验。（学号最后位数对应的仿真参数设置按照下表进行） （3）操作工人labor1对A进行检验，每件检验用时2分钟，操作工人labor2对B进行检验，每件检验用时2分钟。 （4）不合格的工件废弃，离开系统；合格的工件送往后续加工工序，A的合格率为65%，B的合格率为95%。 （5）工件A送往机器M1加工，如需等待，则在Q3队列中等待；B送往机器M2加工，如需等待，则在Q4队列中等待。 （6）A在机器M1上的加工时间为正态分布（5，1）分钟；B在机器M2上的加工时间为正态分布（8，1）分钟。
物流系统仿真学习笔记
物流系统仿真学习笔记 1.什么是系统及模型？构成系统的要素？模型的特征？ 答：系统就是人们希望认识的对象，只是这个对象比较复杂，构成的零件比较多，并且这些零件之间是相互作用相互影响的。 构成系统的要素：实体，属性，活动。 模型的三个特征：模型是对真实系统的抽象。 模型由与所分析的问题相关的要素构成。 模型表明了有关要素之间的相互关系。 2.计算机仿真的定义和作用？ 答：计算机仿真是指通过计算机对模型进行仿真实验，演示所研究系统的有关要素的变化，模拟真实系统运行的状况及随时间的变化规律，实现所要运行的系统实验的全过程。 作用：解释。定义和阐述一个系统的行为。 设计评估。评估不同的设计方案。 分析。通过实验设计和因子分析，分析影响系统的相关变量以及这些变量之间的 相关水平。 预测。预测某一时间段可能发生的状况，用于决策参考。 验证。证明数学方法提供数值解。 3.关于eM-Plant的认识？ 答：eM-Plant是一款强大的软件，能够通过建模有效的反映真实的系统。一款好的软件能够处理好软件的易用性灵活独立性以及开放性之间的相互关系。eM-Plant很好地平衡了这3这之间的关系，为我们有效地建模提供了很大的方便。 4. 如何在eM-Plant下新建仿真项目？ 答：单击文件（File）菜单中的新建仿真项目（New Model）命令，即可新建一个仿真项目。通过这个新建的仿真项目就可以开始进行建模运行等一系列的操作。 5. eM-Plant的工作界面包括哪几部分？ 答：包括（1）系统菜单（2）系统工具栏（3）浏览器窗口（4）工具箱（5）工作区（6）控制台信息窗 6. eM-Plant中所有的基本对象按照其功能可以分为几类？ 答：可以分为物流对象，信息流对象，用户接口对象和移动对象四大类。 7. 实现物流对象分流的方法有哪些？简述其区别。 答：分流可以通过物流对象和后续节点直接连接来完成，也可以采用FlowControl对象来完成。通过FlowControl对象进行分流，可以完成更复杂的控制和操作；把分流功能集中在FlowControl对象，比通过定义物流对象的离去策略（ExitStrategy）选项卡，更能提高FlowControl对象以及物流对象的可重用性；通过FlowControl对象可以设置更多的分流策略。
现代物流,供应链
现代物流 所谓现代物流（Contemporary Logistics）是军队的后勤学理论（Logistics）被广泛应用于民用产业、继而深入商业化和职业化的结果。 一、现代企业物流特点与传统物流相比有如下几个特点： （1）信息化的运用现代物流的特点就是在传统的物流基础上，引进了高科技手段，即运用计算机进行信息联网，对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快、准确率提高、库存减少、成本降低。以此延伸和放大传统物流的功能。信息取代了传统物流中“运力”的第一要素的地位，物流信息系统将是现代物流赖以发展的重要支柱。物流信息化的发展使企业反应更迅速、作业更规范、服务更全面、功能更多样、信息更现代化。 （2）客户关系管理现代物流是客户服务物流，客户服务是物流创新的原动力。传统物流管理着重企业内部作业与组织的整合。对下游用户的对应仍以服务品质为主要管理重心。在供应链管理模式下，企业逐渐强调跨企业间的整合，开始逐渐重视市场营销和管理客户关系，物流管理已从物的处理提升到物的价值方案管理，为其量身订做其所需要的物品与服务。特别是增加了产品的售中和售后服务等一系列活动，以客户服务为价值取向，强调物流运作的客户服务导向性。 （3）物流机能整合在现代物流中，企业在更大竞争力的驱动下，将根据各自的机能进行整合，建立起覆盖全国主要城市的物流网络。各成员单位间按相互协作原则，优化资源配置，实现资源互补和共享，并对顾客实施统一单据和SOP（标准操作程序），通过这种联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。 二、现代物流运作模式： 1. 现代企业物流一体化运作管理模式物流一体化是指不同的职能部门之间或不同的企业之间形成的物流合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。物流一体化又可以分为三种运作形式： （1）垂直一体化物流。垂直一体化物流的关键是从原材料到供货商和用户的合作关系，形成一种联合力量，通过对从原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费者的整个过程中的物流与资金流、信息流的协调，以引来满足顾客的需要。（2）水平一体化物流。水平一体化物流是通过同一行业中各企业之间物流的合作以获得整体上的规模经济，从而提高了物流效率。不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。 （3）网络一体化物流。网络一体化物流是垂直一体化物流与水平一体化物流的综合体。 2. 现代企业物流精益化运作管理模式精益化物流是通过消除生产和供应过程中的非增值的浪费，以减少备货时间，提高客户满意度。精益物流管理强调的是，不断改善，精益求精，达到不断地以最小的成本向客户提供最大价值和最好满意的服务目标。 3.现代企业物流服务导向运作管理模式 (1)物流服务成为企业物流运作导向。物流服务是企业竞争优势的构成要素。现代企业的竞争不是单个企业的竞争，现代企业的竞争优势，不是单一企业的优势，而是一种网络优势。只有形成企业的优质物流服务，企业才会在市场中拥有竞争力。 (2)建立物流服务导向运作管理系统。企业的物流服务应充分考虑客户需求，而要根据市场环境的变化和竞争格局加以调整，要积极的通过顾客沟涌、顾客需求调查确定物流服务目标。对直接利益的相关企业应当采取支援型策略；对经营规模小的专业型的顾客，可以采取维持型策略；对经营规模小的综合性顾客，应采取被动型策略，即在顾客提出物流服务要求后才开展相应的物流服务。
物流系统仿真技术
目录 一、任务任务书...................................2 1、课程设计题目...................................2 2、课程问题描述...................................2 3、课程设计要求.. (3) 二课程设计过程...................................4 1、模型设计......................................4 2、参数设置.. (6) 3、模型运行.......................................7 4、数据统计......................................20 5、系统分析......................................21 三、附录 (22) 本文参考文献·····································23 东北林业大学《物流系统仿真技术》课程设计任务书 1.课程设计题目 配送中心系统仿真 2.课程设计问题描述 （1）一配送中心负责3种类型商品的配送业务，该3种商品按照均值20s 的指数分布时间间隔到达该配送中心。 （2）该3种商品类型分布为 ①a=（学号mod30）%（注：模值为0时取30）； ②b=（学号mod40）%（注：模值为0时取40）； ③c=1-a-b 。 NortheastForestryUniversity Collegeofengineeringandtechnology 12月25 《物流系统仿真技术》 课程设计 姓名：武夷山 学号：2010 指导老师：每次
物流系统仿真——实验报告
《物流系统仿真》 实验报告书 实验报告题目: 物流系统仿真学院名称: 专业: 班级: 姓名: 学号: 成绩: ２０15年5月
实验报告 一、实验名称 物流系统仿真 二、实验要求 ⑴根据模型描述与模型数据对配送中心进行建模; ⑵分析仿真实验结果，找出配送中心运作瓶颈,提出改进措施。 三、实验目得 1、掌握仿真软件Ｆleｘsｉｍ得操作与应用，熟悉通过软件进行物流仿真建模。 2、记录Ｆleｘsim软件仿真模拟得过程,得出仿真得结果。 3、总结Flexsim仿真软件学习过程中得感受与收获。 三、实验设备 PC机，Windｏwｓ XP，Flｅxsｉｍ教学版 四、实验步骤 1 货物得入库检验过程模型描述 三种货物以特定得批量在特定得时间送达仓库得暂存区，由两名操作员将它们搬运到相对应得检验台上去,检验时需要操作员对检验设备进行预置,并在完成检验时自动贴上相应得标签。货物经过检验后，通过不同得三个传输带传送到同一个位置。 构建模型布局 为验证Flexsｉm软件已被正确安装,双击桌面上得Fｌeｘsim图标打开应用程序。一旦软件安装好您应该瞧到Flexｓim菜单与工具条、实体库，与正投影模型视窗.
第1步:在模型中生成所需实体 从左边得实体库中拖动一个发生器到模型(建模）视窗中。具体操作就是,点击并按住实体库中得实体,然后将它拖动到模型中想要放置得位置,放开鼠标键。这将在模型中建立一个发生器实体,把其余实体按照同样得方法生成。如下图所示。一旦创建了实体,将会给它赋一个默认得名称,在以后定义得编辑过程中,可以对模型中得实体进行重新命名。 完成后,将瞧到上面这样得一个模型.模型中有1个发生器、1个暂存区、3个处理器、3个输送机、1个分配器、2名操作员与１个吸收器。 第2步:定义物流流程 (１）连接端口
现代物流企业的运作模式
现代物流企业的运作模式 一、现代物流发展概述 物流,是一个古老而新鲜的话题,在今天被人们所津津乐道。说它古老是因为人类还在进化的朦胧之中，物流这种形态就存在于世,只不过这种物的流动活动是不自觉的朴实需求。说它新鲜，自然是由于随着社会经济的发展和科技的进步,物流被注入了新的元素和内涵，使之活力被唤醒，在现代社会经济生活中作用凸显,并将其提升到事关国家经济发展和企业生死存亡的高度,受到各国政府和工商企业的广泛重视，将其视为“第三利润源泉”而被企业竞相追逐。 真正的物流观念和有意识的物流活动,是萌芽和产生在20世纪初的美国，又随着二战的爆发,美国军事后勤活动为怎样将物流配送集成于一体提供了经验，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视，使物流得到了长足的发展。后来进入欧洲和日本，伴随着工商业的发展，欧美和日本的企业为满足规模化生产,应对市场竞争,不断想方设法加快物流速度,降低物流成本，将科学技术发展的最新成果广泛地运用于物流领域,物流得到了快速的发展。９0年代以来,在社会经济不断进步、电子信息技术和网络技术飞速发展、全球经济一体化加快的宏观背景下，不少企业为降低成本,进行工业生产和采购的全球化布局，这样极大地促进了现代物流的发展，企业已开始有意识地逐步将物流功能从自身剥离，将物流完全交由独立的第三方物流企业承担，自己专著于产品的研发和销售。社会化生产必将带来社会化分工，专事现代物流服务的第三方物流企业迅速发展起来。 作为新兴的现代第三方物流企业,为保证满足客户的需求,不断将物流信息系统和电子数据交换（EDＩ)技术，以及Inteｒnet、条形码、卫星定位系统（GPS)、无线电射频技术、和各种新材料、新设备等广泛地应用于物流领域，物流企业也从此由传统走向现代，发生了质的变化。 二、现代物流的含义及其特征
系统仿真技术在物流系统设计中的应用
广东交通职业技术学院 毕 业 论 文 姓名：李泽东 专业：港口物流设备与自动控制 班级：港口物流设备与自动控制111班 所属院系：海事与港航学院 论文题目：系统仿真技术在物流系统设计中的应 用 指导教师：关腾飞 完成时间：2014-01-30
毕业论文任务书 学生姓名李泽东专业班级111 指导教师关腾飞工作单位广东交通职业技术学院毕业论文题目:系统仿真技术在物流系统设计中的应用 毕业论文主要内容： 系统仿真技术在物流系统设计中的应用 要求完成的主要任务: 物流仿真软件系统可以把现有的或正在规划中的物流配送中心或工厂在计算机系统中建成虚拟的动画模型, 实现一种以动画为载体, 集作业人员、搬运设备、货物、控制系统、数据信息合为一体的系统仿真平台 指导教师签名系主任签名 二级学院教学副院长签名(盖章)
目录 绪论------------------------------------------------------------------------------------------------4 1.现代物流及其特点------------------------------------------------------------------------4 2. 物流系统仿真应用研究的进展------------------------------------------------------------------------6 2.1 生产物流系统仿真---------------------------------------------------------------------------6 2.2 供应链仿真-------------------------------------------------------------------8 2.3 物流配送系统仿真---------------------------------------------------------------------8 3.系统仿真在物流系统设计中的应用-------------------------------------------------------------9 3.1系统描述-------------------------------------------------------------------9 3.2仿真目标-------------------------------------------------------------------9 3.3仿真过程-------------------------------------------------------------------10 4.仿真优化方法的改进-------------------------------------------------------------------11 结论------------------------------------------------------------------------------------------------12 参考文献-----------------------------------------------------------------------------------------13 摘要 对物流系统仿真的相关研究领域进行评述，从应用角度将物流系统仿真分为生产物流系统仿真、物流配送系统仿真和供应链仿真，分析了各领域研究的特色并介绍了其应用研究成果，对现有研究的不足进行了评述；分析了物流系统仿真优化方面的主要进展及存在的问题；概述了综合仿真环境及其在物流系统仿真中的应用；提出了物流系统仿真的进一步发展方向。 关键词：物流系统；仿真；仿真优化
(完整版)生产物流系统仿真上机指导
《生产物流系统建模与仿真》上机指导书 一、实验目的和基本要求 1．实验目的 《生产物流系统建模与仿真》是工业工程专业的一门必修课程。通过本课程的学习，使学生掌握系统建模与仿真的基本原理与方法，学会运用WITNESS仿真软件对简单的系统进行仿真和分析。 2．实验的基本要求 （1）了解仿真软件的发展、作用及应用 （2）学习WITNESS软件内基本功能 （3）熟练掌握WITNESS的基本操作 （4）针对不同状况，学习使用WITNESS进行建模仿真 二、本课程实验用主要仪器设备 仪器设备：计算机 软件：WITNESS系列软件。 三、实验前准备工作 本课程实验为综合性实验，要求学生课前预习上机内容，阅读相关书籍了解WITNESS 软件的一些基本常识以及简单的操作。 四、实验注意事项 1．学生应按照课程教学计划，准时到计算机室上机，不得迟到早退。 2．上机前应认真阅读上机指导书，明确上机目的、步骤、原理，预习有关的理论知识，并接受指导教师的提问和检查。 3．进入机房必须遵守规章制度，请保持安静和卫生。 4．上机中要认真操作，杜绝用计算机做本课程外的事务和玩游戏，不要损坏他人在计算机上的文件和应用软件。 5．上机时必须注意安全，防止人身和设备事故的发生。若出现事故，应立即切断电源，及时向指导教师报告，并保护现场、远离危险区。 6．上机后完成指导教师布置实验报告，并提交指导教师批改。 五、实验内容
实验一 单服务台排队系统仿真 1. 实验目的： 1）了解排队系统的设计。 2）熟悉系统元素Part 、Machine 、Buffer 、Variable 、Timeseries 的用法。 3）深入研究系统元素Part 的用法。 4）研究不同的顾客服务时间和顾客的到达特性对仿真结果的影响。 2. 单服务台排队系统流程： 在该系统中，顾客的到达规模是单个到达，顾客的到达率服从均值为A β=5min 的指数分布，即 A A A e A f ββ/)(-= （A ≥0） 顾客服务的时间S i ，服从指数分布，均值为S β=4min ，即 S s s e S f ββ/)(-= （S ≥0） 3. 单服务台排队系统仿真设计： 1）系统元素定义 2）元素可视化设置 3）元素细节设计 具体过程可参考课本第八章 4. 模型运行和数据报告： 模型仿真钟取系统默认的1的时间单位为1month ，运行5000仿真时间单位。 记录仿真模型得出的数据统计报告，并做分析。
现代物流企业的运作模式
现代物流企业的运作模 式 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
现代物流企业的运作模式一、现代物流发展概述 物流，是一个古老而新鲜的话题，在今天被人们所津津乐道。说它古老是因为人类还在进化的朦胧之中，物流这种形态就存在于世，只不过这种物的流动活动是不自觉的朴实需求。说它新鲜，自然是由于随着社会经济的发展和科技的进步，物流被注入了新的元素和内涵，使之活力被唤醒，在现代社会经济生活中作用凸显，并将其提升到事关国家经济发展和企业生死存亡的高度，受到各国政府和工商企业的广泛重视，将其视为“第三利润源泉”而被企业竞相追逐。 真正的物流观念和有意识的物流活动，是萌芽和产生在20世纪初的美国，又随着二战的爆发，美国军事后勤活动为怎样将物流配送集成于一体提供了经验，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视，使物流得到了长足的发展。后来进入欧洲和日本，伴随着工商业的发展，欧美和日本的企业为满足规模化生产，应对市场竞争，不断想方设法加快物流速度，降低物流成本，将科学技术发展的最新成果广泛地运用于物流领域，物流得到了快速的发展。90年代以来，在社会经济不断进步、电子信息技术和网络技术飞速发展、全球经济一体化加快的宏观背景下，不少企业为降低成本，进行工业生产和采购的全球化布局，这样极大地促进了现代物流的发展，企业已开始有意识地逐步将物流功能从自身剥离，将物流完全交由独立的第三方物流企业承担，自己专着于产品的研发和销售。社会化生产必将带来社会化分工，专事现代物流服务的第三方物流企业迅速发展起来。
作为新兴的现代第三方物流企业，为保证满足客户的需求，不断将物流信息系统和电子数据交换（EDI）技术，以及Internet、条形码、卫星定位系统（GPS）、无线电射频技术、和各种新材料、新设备等广泛地应用于物流领域，物流企业也从此由传统走向现代，发生了质的变化。 二、现代物流的含义及其特征 对于现代物流的含义，可以说是众说纷纭，有的认为是物资的物理移动；有的认为就是通过仓储、搬运装卸、运输、报关、配送的组合运作所实现的物的流动过程；还有的认为是后勤补给、销售支持或者送货的功能等等，其中有许多是片面的理解，有的甚至是一种歧义。我们认为，现代物流是指在现代电子信息技术和网络技术平台上，物品通过系统管理程序结合仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送及相关信息的运作，实现动态的位移过程。其追求的目标是提高物流效率、降低物流成本，创造社会价值。 与传统物流相比，现代物流有以下主要特征： 1、现代物流除具备仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送等传统物流的功能外，还提供与物流相关的增值服务 2、现代物流企业为顾客提供贴身的主动服务
基于物流管理创新的企业现代化物流模式分析
基于物流管理创新的企业现代化物流模式分析二十世纪九十年代以来，我国国民经济迅速发展、社会需求更加多样化、国内外市场加速培育发展，这些给企业带来了巨大的发展机遇和发展空间，越来越多的企业开始重视物流，认识到建立高效的企业物流模式是节约资源、降低成本、提高市场运行效率的重要方法；同时也使企业现代化物流开始进入一个前所未有的发展时期。现在的中国正面临着两个重大转折：一是初步工业化之后的纵向深化发展，一是工业化向信息化的逐步转变；因此作为企业第三利润源泉的物流和作为拓展企业国内外市场支持系统一体化的物流模式都将会在企业的成长和发展中发挥更大的作用。正是由于它们的巨大功能和作用必定会促使企业的领导者下定决心改善和整合自己企业的物流系统。企业物流现代化是一个动态发展的过程，企业的物流现代化以及竞争优势的取得可以通过管理创新、技术创新、市场创新等多种方式。现代物流正在引起各级政府部门和企业家越来越多的关注，虽然飞速发展的物流技术与装备、网络信息资源都使企业物流的现代化成为可能，但是对现代物流的深刻内涵，特别是如何把现代物流管理技术融入我国企业的生产和经营中是一个亟待解决的问题。 一、物流及企业物流管理的形成 任何一件商品交换必然包括了物资流、资金流和信息流，这是从人类最初的简单的以物易物到今天纷繁复杂的商业活动所共同遵循的。[1]而物流活动也是古已有之，物流这一概念最早是由美国在上世纪四十年代提出的，它是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。[2]当时物流的范围仅仅限
于物料从生产地到消费地的流动过程中的运输、仓储等行为。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流概念的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术等在内的新内容。现代物流包括生产领域里的物资流通，流通领域里的商品流通，是物质资料从供应来源地经过生产和销售到消费的整个过程的一切物流活动。 企业物流是通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现的一种系统性的经济活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业系统活动的基本结构是投入—转换—产出，企业的物流活动便是伴随着企业的投入—转换—产出而发生的。任何系统的经济活动都包括投入和产出两大部分，投入是指在生产活动中的消耗，产出是指生产活动的结果，投入和产出之间则伴随着各种各样转换。[3]相对于投入的是企业供应或企业外输入物流；相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流；相对于产出的是企业销售物流或企业外服务物流。但传统的物流概念中企业物资流通由企业各部门独立进行，各部门间有各自的经济利益和目标，容易产生分歧从而损害企业的总体利益。为了解决这个冲突，企业把物流的各个环节作为一个整体，进行系统化的管理，这样就可以平衡企业各部门之间的利益，减少企业内部矛盾，从而达到协调企业各环节活动的目的，并最终实现物流高质量优化管理，这也就是物流管理形成的原因。 二、企业物流所面临的问题 虽然随着中国经济发展战略的转变以及物流理论创新，中国物流实践在最近的几年内获得了较大的进展，但企业物流是一个明显薄弱的环节。从宏观方面看来，我国的企业物流尚处于起步阶段，将企业物流看作企业生产关键和企业形象
物流系统仿真实训
学院管理学院 专业物流工程 __ 年级、班级 2008级1班 姓名金琳琳 学号__ 200811440142 2011年11月25日
实训目的和要求 1．开展实训的目的在于加深对物流系统仿真基础理论和基本知识的理解，掌握系统仿真的基本过程和方法，提高解决实际工程、管理问题的实践能力。同时仿真实训充分体现“教师指导下的以学生为中心”的教学模式，以学生为认知主体，充分调动学生的积极性和能动性，重视学生自学能力的培养。 2．由指导教师根据学生完成实训任务的情况，综合打分。成绩评定实行优秀、良好、中等、及格和不及格五个等级。 3．实训报告要严格按照指导教师的要求撰写，需在封面注明专业、班级、姓名、学号及实训报告提交日期等信息。 4．实训报告正文以模型为单位，每个模型至少包括如下几个方面的内容：模型描述、模型布局、功能实现和参数设定。正文字体为宋体小四、行间距为固定值20磅。 5．实训报告做好后，用A4纸张打印出来，左侧两颗钉装订，及时上交给指导老师。
模型一 1 模型描述 发生器产生三种类型的临时实体，服从整数均匀分布duniform，类型值分别为1、2、3，颜色分别为：白色、蓝色、黑色； 有2个操作员，操作员1将发生器产生的蓝色临时实体2和黑色临时实体3，分别搬运到暂存区2和暂存区3； 操作员2将发生器产生的白色临时实体1搬运到暂存区1。 2 模型布局 3 功能实现和参数设定 发生器和暂存区用A连接，发生器和操作员用S 连接 1临时实体流： 根据临时实体的类型实行不同的case: getitemtype(item) case 1: return 1; case 2: return 2; case 3: return 3; default: return 0; 使用运输工具： 根据临时实体类型值执行不同的case: getitemtype(item) case 1: portnum = 1; break; case 2: portnum = 1; break; case 3: portnum = 2; break;
现代物流对人们生活方式的影响
现代物流对人们生活方式的影响 现代物流对人们生活方式的影响 随着时代的发展，现代经济也越来越多样化，因此产生了各种各样的行当。物流作为一个新兴的行业，也在日益快速的发展，也对人们的生活带来了极大的影响。迄今为止，物流概念还没有一个统一的表述，国内外专家学者从不同的角度对物流的概念内涵进行表述，它涉及到将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”从另一角度，物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为位移。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的
和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。从现代物流的角度看，它是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑 的一种战略措施。进入21世纪以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务 水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，在调整经济结构、转变发展方式、 推动国民经济又好又快发展中发挥着越来越重要的作用。预计2008年我国物流业将持续健康快速发展，社会物流总额将达到90万亿元人民币，同比增长20.3%；物流业增加值达到1.93万亿元人民币，同比增长15.4%。同时，物流市场将 呈现出竞争日趋激烈、增值服务潜力巨大、区域物流合作加强、物流业与制造业联动发展的态势。我国现代物流业已跨越“起步期”，进入健康、快速、全面发展的新阶段。据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会统计，“十五” 时期，我国社会物流总额达158.7万亿元，比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%。扣除价格因素，年均增长15%左右，明显快于同期GDP增长9.5 %的水平。而我国社会物流总费用与GDP的比例，则由2000年的19.4%下降到2006年的18.3%，标志着我国现代物流的专业化水平和；25.5%同比增长万亿元，74.8年全国社会物流总额为2007经测算，。[1]服务效率不断提高． 物流业增加值完成16717亿元，同比增长18.4%；社会物流总费用为44 330亿元，同比增长15.4%，呈继续扩大态势；但是社会物流总费用与GDP的比例有所下降，比上年降低了0.3个百分点，下降为18.0%。 我国现代物流业发展也存在一些突出问题。首先是总体发展水平仍然偏低，社会 物流总费用与GDP的比例高出发达国家一倍左右；其次是专业化的物流服务供 给能力明显不足，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还占有相当比例；