拖泵及泵车调试及常见故障处理
拖泵及泵车调试及排故指南
一、目的
本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺
有不相符的地方，以调试工艺为准。
二、调试内容及方法
1．主油泵压力及功率调节
除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。
1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1）
a．主压力调节
松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。
b．功率调节
当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
功率与电流关系
40C1410 50C1410 50C1413 60A1406 60C1413 60C1416 60C1816 60C/Ⅱ1816 80E181380C2118D 105A 140A 140A 140A 200A 200A 200A 200A 200A 235A
压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）
压力
≤15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 型号
60A1406D 17-19次/分16-18次/分
60C1816D 13-15次/分8-10次/分
80C2118D 16-17次/分15-16次/分8-10次/分
100C2118D 9-11次/分5-8次/分
泵车23 22 21 20 19 18 17
1.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2）
压力与功率调节同力士乐泵。
1.3 川崎K5V200S-130R-5M03主油泵，只用于60A（恒压阀与恒功率阀见附图3）
a．压力调节同力士乐泵
b．功率调节
当电流表中电流值达不到110A时需调节恒功率阀调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值，电流低于110A 时，松开锁紧螺母1，慢慢向里拧紧调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。若拧紧调节杆2不起作用时，再松开锁紧螺母3，慢慢拧紧调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。电流高于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向外拧松调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆，若拧松调节2不起作用时，松开锁紧螺母3，慢慢拧松调节杆4，当电流表中电流值达不到110A 时锁定调节杆。若在旋转调节杆4时难以使电流稳定在110A时，这时又需重新调整调节2，使电流稳定在110A。
2．恒压泵的调节
将主阀块上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的调节杆全部拧松，恒压泵上两个调节杆全部拧紧（见附图4），并锁定靠外侧的调节杆，慢慢地调节叠加式溢流阀，观察换向压力表，当压力为20MPa时，锁定调节杆，打开蓄能器卸荷球阀，将恒压泵上靠内侧的调节杆全部拧松，关闭
蓄能器上的卸荷球阀，将恒压泵上靠内侧的调节杆慢慢拧紧，观察换向压力表，当压力为16MPa时，锁定调节杆，注意调节压力时不能过快。3．搅拌系统压力的调节
将辅阀组上的手动换向阀下的叠加式溢流阀非手柄端的压力调节杆全部拧松，将辅阀组上的手动换向阀的手柄向外拉至搅拌转动位置，用木方将搅拌叶片卡死(或关闭搅拌马达球阀)，将压力继电器调节螺塞全部拧松，调节手动换向阀下叠加式溢流阀非手柄端的压力调节杆，观察搅拌压力，把压力逐渐调至11MPa时，将压力继电器调节螺塞慢慢拧松，当叶片反转时，停止调节压力继电器，并锁死调节螺塞。拔下压力继电器插头，重新卡死叶片(或关闭搅拌马达球阀)，调节溢流阀非手柄端调节杆，将压力调至12MPa时锁定调节杆，取下木方（或打开搅拌马达球阀），将压力继电器插头装好。
4．水泵系统压力调节
将辅阀组上的手动换向阀下的叠加式溢流阀的手柄端压力调节杆全部拧松，然后将辅阀组上手动换向阀手柄向里推至水泵位置，这时搅拌压力表显示的压力为水泵系统的压力，调节手动换向阀下手柄端的叠加溢流阀调节杆，将水泵系统的压力调至16MPa，锁定调节杆，将手动换向阀手柄拉至中位。
5．减压阀工作压力的调定（适用于60A）
拧下主阀块侧的测压接头堵盖，接上压力表，将主油泵排量调至最大，按下点动按钮，此时压力表显示的压力即为减压阀的调定工作压力，松开减压阀调节杆锁紧螺母，旋动调节杆，将压力调至21Mpa时锁定调节杆，松开点动按钮。
6．顺序阀工作压力的调定（适用于60A）
将主油泵压力调到最低，启动泵送按钮，开始空载泵送，此时测压表最大值为顺序阀开启工作压力。松开顺序阀的锁紧螺母，旋转调节杆，调节顺序阀开启工作压力至10.5Mpa，锁定调节杆。停止泵送。
7．臂架多路换向阀压力调节
仅对在检查中发现与要求不符的油口设定压力值进行调节。调节在近控状态下进行。臂架多路阀每个功能块操作手柄下面有两个调节杆，调节杆A用于调节有杆腔压力，调节杆B用于调节无杆腔压力，主溢流阀用来限制系统最高压力。（见附图5）找到需要调节压力的油口对应
的调节杆，用13mm套筒扳手拧下外侧的螺帽，并将内侧锁紧螺母拧松。反动操作手柄，使需要调节的油缸运动到极限位置，比如调节1#臂架油缸活塞腔的压力，向外扳1#臂架操作手柄，使1#臂架全部打开，继续扳住手柄，用3mm内六角扳手拧动调节杆，向里拧使压力升高，向外拧使压力降低，观察臂架系统压力表，达到要求的压力时停止调节，拧紧锁紧螺母，并拧紧外侧螺帽。在调节1#、2#臂架油缸活塞腔压力时，若向里拧调节杆，压力不再上升，但是还没达到要求压力，需调节主溢流阀：松开主溢流阀锁紧螺母，用一字起调节主溢流阀调节杆，向里拧使最大压力升高33Mpa，然后再调节1#、2#臂架油缸活塞腔压力，调好后拧紧锁紧螺母并拧紧外侧的螺帽。
8．平衡阀压力的调节
32m，37m，42m泵车臂架油缸上的平衡阀压力值数值如下：
此阀块在试车台（SYJ-002）进行，按如下方法调节：
若是威格士阀，则拧紧调节杆时设定值降低，拧松时设定值升高，若是意
大利阀则拧紧调节杆时设定值升高，拧松时设定值降低。
三、常见故障处理
现象问题可能所在检查内容及解决方法
主压力表无压力，检查顺序从易至难，即按顺序1，2，3 1．电气问题1．启动正泵或反泵按钮时，溢流阀上电磁阀DT1必须带电，如没带电，须先排除此电气故
障，同时检查带有电比例阀的泵带电是否正常，如不正常，须先排除此电气故障。
2．电磁阀2．用手顶溢流阀上电磁阀DT1的推杆，检查阀芯是否卡死。如卡死须清洗电磁阀DT1，清洗之后还不行则要更换电磁阀DT1。
3．换向压力（泵车）3．泵车带有恒压泵的，则先检查换向压力表是否有压力显示，如无压力显示，则须排除无换
向压力故障，此故障排除见换向压力表无压力一类。
4．搅拌压力（拖泵）4．拖泵中先检查搅拌压力表是否有压力，如无压力显示，则须排除无搅拌压力故障，此故障
排除见搅拌压力表无压力一类。
一号油缸二号油缸三号油缸四号油缸
活塞腔35MPa 35MPa 32MPa 27MPa
活塞杆腔32MPa 32MPa 32MPa 32MPa
5．溢流阀5．另装同类型的主溢流阀进行调试
a若能解决问题，说明主溢流阀有毛病，此时需清洗主溢流阀的先导阀及主阀芯，仔细检
查主阀芯的小阻尼孔是否堵塞。再重新装上并调节主溢流阀，仍不能解决问题时主溢流阀作
退库处理。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
6．主液动阀6．1检查主液动阀的型号是否装错，除60A拖泵为O型外其它都是M型。若装错需立即进
行更换
6．.2另装同类型的主液动阀进行调试。
a若能解决问题，说明主液动阀有毛病，此时需清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否
灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否没
装，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌或气吹阀体上的P，T，A，
B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
7．摆缸液动阀
适于拖泵，但60A除外。7．1检查摆缸液动阀的型号是否装错，所有摆缸液动阀的型号都为O型。若装错需立即进行更换
7．2另装同类型的摆缸动阀进行调试。
a若能解决问题，说明摆缸液动阀有毛病，此时需清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是
否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否
没装，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌或气吹阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
8．主油泵8．用法兰堵住主油泵的出口，即主油泵出口胶管与主阀组相连处，用法兰堵住胶管，主阀块
的进口可以不堵，拖泵只有一根胶管可堵，而泵车的两根则都要堵。在主油泵的泵体上工作
油测压口接上40MPa的压力表，把恒功率阀及恒压阀的调节杆全部松开，启动发动机或电机，
观看压力表，先调紧恒功率阀上调节杆至一半位置，再调紧恒压阀上的调节杆，特别要注意
压力不能超过35Mpa，若能调节压力并达到35Mpa，说明主油泵是好的，若不能调节或达不
到35Mpa压力，则需更换主油泵。检查完毕后需把压力及功率调定至规定值。
主压力表有压力但压力达不到要求1．电气问题1．若有带电比例阀的主油泵先检查电比例阀的电流是否能达到最大
2．主溢流阀2．另装同类型的主溢流阀进行调试。
a若能解决问题，说明主溢流阀有毛病，此时清洗主溢流阀的先导阀及主阀芯，仔细检查
先导阀内的锥阀芯压痕是否均匀。再重新装上并调节主溢流阀，仍不能解决问题时主溢流阀
作退库处理。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
3．主缸液动阀3．另装同类型的主液动阀进行调试。
a若能解决问题，说明主缸液动阀有毛病，此时清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否
灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否松
动，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌阀体上的P，T，A，B四
腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
4．摆缸液动阀
适用于拖泵但60CⅡ除外4．另装同类型的摆缸液动阀进行调试。
a若能解决问题，说明摆缸液动阀有毛病，此时清洗液动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否
灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为灵活，再检查阀体内的螺塞是否松
动，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，用柴油灌阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
b若不能解决问题，此时需查找其它原因。
5．主油泵5．用法兰堵住主油泵的出口，即主油泵出口胶管与主阀组相连处，用法兰堵住胶管，主阀块
进口可以不堵，拖泵只有一根胶管可堵，而泵车的两根则都要堵。在主油泵的泵体上工作油
测压口接上40Mpa的压力表，把恒功率阀及恒压阀的调节杆全部松开，启动发动机或电机，
观看压力表，先调紧恒功率阀上调节杆至一半位置，再调紧恒压阀上的调节杆，特别要注意
压力不能超过35Mpa，若能调节压力并达到35Mpa，说明主油泵是好的，若不能调节或达不
到35Mpa压力，则需更换主油泵。检查完毕后需把压力及功率调定至规定值。
换向压力表无1．摆缸液动阀1．把摆缸液动阀拆下，检查阀体内螺塞是否脱落，若脱落需重装螺塞或更换好的摆缸液动阀，若没脱落需检查恒压泵
压力
适用于泵车2．叠加式溢流阀
在主阀组上
2．另装同类型的叠加式溢流阀进行调试，若能解决问题，说明叠加式溢流阀有毛病，此时清
洗叠加式溢流阀的锥阀芯，仔细检查阀内的锥阀芯压痕是否均匀。检查完毕后需把压力调定
至规定值。
3．恒压泵3．寻找好的恒压阀装在此恒压泵上，观看压力表显示压力是否可调，若可调说明恒压泵已坏，需更换恒压泵。
换向压力表有压力但压力达不到要求适用于泵车1．摆缸液动阀1．把摆缸液动阀拆下，检查阀体内螺塞是否松动，若松动需重装螺塞或更换好的摆缸液动阀，若是好的则需检查其它部分。
2．主阀组上叠加式溢流
阀
2．另装同类型的叠加式溢流阀进行调试，若能解决问题，说明叠加式溢流阀有毛病，此时清
洗叠加式溢流阀的锥阀芯，仔细检查阀内的锥阀芯压痕是否均匀。若仍不行需更换叠加式溢
流阀，检查完毕后需把压力调定至规定值。
3．恒压泵 3.1用好的恒压阀装在此恒压泵上，观看压力表显示压力是否可调，若可调说明恒压泵已坏，
需更换恒压泵。
3.2拆下恒压泵，把恒压泵进行解体，仔细检查恒压泵内的缸体，配油盘，滑靴及柱塞是否磨
损及窜动，若出现磨损及窜动需更换恒压泵。（不在调试进行）
主油缸乱换向1．电气问题1．检查各电磁换向阀在正泵或反泵的情况下带电是否正常，若不正常，须排除。
2．主油缸上螺纹插装阀2．另装同类型的螺纹插装阀进行调试，同时注意检查主油缸上的信号孔是否堵塞，此时插装
阀螺钉不能压得太死，若能解决问题需进一步检查阀芯是否运动灵活并清洗。清洗之后重装，
若不仍需更换螺纹插装阀。
3．AB单向阀或泄油阀3．把AB单向阀或泄油阀拆下用高压气吹，然后用柴油清洗，阀不能有卡滞现象。清洗之后
有卡滞现象或重装，若不仍需更换者说AB单向阀或泄油阀。
4．DT2，DT3，DT4，（DT5）电磁换向阀（DT5电磁换向阀在S阀拖泵上才有）4．另装同类型的DT2，DT3，DT4，（DT5）电磁换向阀进行调试，互换时只能单个进行，若能解决问题此时需清洗相应的电磁换向阀，检查阀芯是否卡滞。清洗电磁换向阀之后重装仍
不起作用时作退库处理。
5．控制主缸液动阀上的小液动阀5．另装同类型的小液动阀进行调试，若能解决问题此时需清洗相应的小液动阀。清洗小液动阀之后重装仍不起作用时作退库处理。
6．控制摆缸液动阀上的小液动阀6．另装同类型的小液动阀进行调试，若能解决问题，此时需清洗相应的小液动阀。清洗小液动阀之后重装仍不起作用时作退库处理。
7．压力继电器7．在电控柜内观察相对应指示灯亮熄情况，排除电气问题之后更换不正常的压力继电器进行调试。
主油缸憋压1．电气问题1．检查电磁换向阀在正泵或反泵的情况下带电是否正常，
2．主油缸上螺纹插装阀2．另装同类型的螺纹插装阀进行调试，同时注意检查主油缸上的信号孔是否堵塞，此时插装
阀螺钉不能压得太死，若能解决问题需进一步检查阀芯是否运动灵活并清洗。清洗之后重装，
若不行需更换螺纹插装阀。
3．AB单向阀或泄油阀3．把AB单向阀或泄荷阀拆下用高压气吹，然后用柴油清洗，阀芯不能有卡滞现象。小孔不
能堵死。
4．DT2，DT3，DT4，（DT5）
电磁换向阀（DT5电磁换
向阀在S阀拖泵上才有）
3．另装同类型的DT2，DT3，DT4，（DT5）电磁换向阀进行调试，互换时只能单个进行，若
能解决问题此时需清洗相应的电磁换向阀，检查阀芯是否卡死。清洗电磁换向阀之后重装仍
不行作退库处理。
5．控制主缸液动阀上的小
液动阀
5．另装同类型的小液动阀进行调试，若能解决问题此时需清洗相应的小液动阀。清洗小液动
阀仍不起作用时作退库处理。
6．控制摆缸液动阀上的小液动阀6．另装同类型的小液动阀进行调试，若能解决问题此时需清洗相应的小液动阀。清洗小液动阀仍不起作用时作退库处理。
7．主缸液动阀
现象为主油缸在换向后稍微停顿而摆缸不停顿问题大多在此7．另装同类型的主缸液动阀进行调试，若能解决问题，说明主缸液动阀有毛病，此时清洗液
动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为
灵活，再检查阀体内的螺塞是否松动，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，
用柴油灌阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
8．摆缸液动阀
现象为主油缸在换向后稍微停顿而摆缸也停顿问题大多在此8．另装同类型的摆缸液动阀进行调试，若能解决问题，说明摆缸液动阀有毛病，此时清洗液
动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为
灵活，再检查阀体内的螺塞是否松动，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，
用柴油灌阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如铭牌所示。
摆缸动作缓慢1．AB单向阀或泄油阀1．把AB单向阀或泄油阀拆下用高压气吹，然后用柴油清洗，阀不能有卡滞现象，小孔不能
堵死。
2．摆缸液动阀2．另装同类型的摆缸液动阀进行调试，若能解决问题，说明摆缸液动阀有毛病，此时清洗液
动阀的阀芯，先检查阀芯运动是否灵活，即把两边法兰拆开，用手能轻轻推动阀芯运动时为
灵活，再检查阀体内的螺塞是否松动，最后检查阀的机能，对照液动阀上铭牌的机能符号，
用柴油灌阀体上的P，T，A，B四腔，用法兰定位阀芯，观察P，T，A，B四腔相通是否如
铭牌所示。
3．可调手动节流阀3．拧松或拧紧节流阀手柄，若摆缸动作无明显变化，则需更换节流阀，若有明显变化，则说明节流阀是完好的。
空打时主压力不一致1．AB单向阀或泄油阀1．把AB单向阀用高压气吹，然后用柴油清洗，AB单向阀阀芯不能有卡滞现象，泄油阀小
孔不能堵塞。
2．主油缸上螺纹插装阀2．另装同类型的螺纹插装阀进行调试，注意检查主油缸上的信号孔是否堵塞，此时插装阀螺
钉不能压得太死，若能解决问题需进一步检查阀芯是否运动灵活并清洗。
3．控制摆缸液动阀上的小
液动
3．另装同类型的小液动阀进行调试，若能解决问题此时需清洗相应的小液动阀。清洗电磁换
向阀仍不起作用时作退库处理。
4．DT2，DT3，DT4，（DT5）
电磁换向阀（DT5电磁换
向阀在S阀拖泵上才有）
4．另装同类型的DT2，DT3，DT4，（DT5）电磁换向阀进行调试，互换时只能一个一个进行，
若能解决问题此时需清洗相应的电磁换向阀。清洗电磁换向阀重装后仍不起作用时作退库处
理。
搅拌无自动反转1．电气问题1．检查控制搅拌反转的电磁换向阀是否得电，若得电按第二项处理，若不得按第三项处理。2．搅拌电磁换向阀2．清洗搅拌电磁换向阀，若仍不行则更换搅拌电磁换向阀。
3．搅拌压力继电器3．用万用表检查压力继电器是否发讯，若不发讯，更换压力继电器，若发讯则检查电气线路。
搅拌压力表无压力1．搅拌.水泵手动换向阀1．另装同类型的手动换向阀，在搅拌位置若正常，则此手动换向阀作退库处理，若仍不正常则需检查搅拌.水泵溢流阀及辅油泵。
2．搅拌.水泵溢流阀2．另装同类型的此溢流阀，若正常则此溢流阀作退库处理，若仍不正常则需检查辅油泵3．辅油泵3．拆下辅油泵，检查连接套是否与传动轴耦合，若已耦合则需更换辅油泵。
搅拌压力表有压力但压力达不到要求1．搅拌.水泵溢流阀1．另装同类型的此溢流阀，若正常则此溢流阀作退库处理，若仍不正常则需检查辅油泵2．辅油泵2．更换辅油泵。
臂架动作太慢1．电气问题1．手动操作臂架多路换向阀，手动操作正常则检查相应电路并排除。
2．臂架多路换向阀2．把多路换向阀的手柄限位螺钉调节至最大位置，使手柄能够扳至最大位置，再进行检测。3．平衡阀3．拆下平衡阀，检查平衡阀阀体内的阻尼孔大小及阻尼孔是否堵塞，如有问题才更换平衡阀
支腿不能保压1．液压锁1．拆下液压锁上的插装式液控单向阀，检查液控单向阀阀芯是否卡死，阀芯中锥面压痕是否均匀及螺钉是否压得太死，清洗之后若仍不行需更换液压锁。更换检查
输液泵常见故障排出方法
输液泵常见故障排出方法 一、门紧： 在上下门轴间加润滑油，然后反复开关门直至开关自如，若不能排除故障则拆下门组件，用细砂纸研磨门轴、清洗门轴孔后重新安装门组件。 注意事项： 1、安装好门轴后一定要加装限位块。 2、注意弹簧压板安装方向。 3、更换探头线缆时注意别损伤绝缘皮，一定保证是插头处屏蔽线接地。 4、安装气泡发射探头不要让上压板挤压着线缆。 5、检查并调整气泡间隙。 6、检查泵压和精度。 二、气泡误报： 指输液器管路内无气泡时，气泡灯亮且蜂鸣器鸣叫。 1、装卡输液器前是否打开电源开关。 2、查看输液器装卡是否正确。否：重新装卡输液器。 3、查看气泡探头是否干净。否：用酒精棉擦干净。 4、进入高极调试程序后按：“启动/停止键”在气泡灯亮时看气泡值的变化情况，在输液泵上装卡好注满液体且排完空气的输液器(泵门打开时即起始值0-20、关闭泵门后终止值为700以上)。 A、值有变化且值在350以下时：用检测气泡探头间隙的工装检查气泡探头间隙和输液器的质量好坏。 ①气泡探头间隙不在正常范围内时(2.35mm---2.45mm)、应重新调整间隙。 ②气泡探头间隙在正常范围内(2.35mm---2.45mm)、换一段输液器位置重新观察，若值能达到700以上建议更换输液器（新输液器或换其它品牌的输液器）。否则转动接收端探头，调气泡探头位置或更换气泡探头。 B、值无变化：用工装(工装的制作：可在一个好的气泡探头上焊接一个长25CM的导线，在另一端接两芯的插头)检查气泡探头。方法如下：将工装上的插头接入系统板上的插座中，判断是接收端还是发射端有问题。如： 接插在接收端时，用工装上的探头去接触发射端的探头(门上的探头)并看气泡值的变化。若无变化检查发射端气泡探头线缆是否紧固，线缆是否有短路、断路，无短路、断路现象，更换发射端气泡探头重做步骤3，反之检测接收端气泡探头。 注意事项： 1、5.32版以上在装卡输液器前应先打开电源开关。 2、安装气泡发射探头时不要让上压板挤压着线缆。 3、检查并调整气泡间隙。 4、检查并调整泵压和精度。 5、更换或重焊气泡探头应注意热缩管的安装。 6、更换探头线缆时注意别损伤绝缘皮，一定保证是插头处屏蔽线接地 三、无外电源：指插上交流电开机后外电源指示灯不亮，当机器工作一段时间后电池灯发亮且蜂鸣器鸣叫。 1、查看电源插座是否有电。电源插座没有电给电源插座供电。 2、查看电源线与插座是否接触完好。电源线与插座接触不好时把插座与电源线接好。
混凝土泵车操作规范
混凝土泵车操作规程（培训资料） 第一章操作人员及维修人员的资格 1、持有认可的资格证书，接受过专职培训并已被证明具备操作能力的人才能操作泵车。 2、只有有资格的专业技术人员和售后服务人员才能维修泵车 第二章驾驶及操作规范 1、本设备是可以在公路上行驶的工程机械，是根据中国道路交通法和建筑机械管理法的有关规定设计制造的，并获得了有关部门颁发的性能及形式认可证书，用户不论任何理由都不得擅自对泵车外形及系统进行更改，包括更改安全压力、运行速度设定；改用大直径输送管或增加输送管壁厚；更改控制程序或线路；对臂架及支腿的更改等等。否则由此应起的后果本公司概不负责。 2、泵车只能用于混凝土的输送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危险和不允许的。 3、除混凝土外，不得泵送密度大于2.4Kg/L的物质。 4、搭载备用管等配件行驶时，载重和高宽，长，都不允许超过道路交通法规定的指标。横穿地下通道、桥梁、隧道或高空管道、高空电缆时，一定要保证有足够的空间和距离。 5、行驶速度不允许超过泵车技术数据表中最大速度，否则由倾翻的危险。 6、上路行驶前必须确定臂架和支腿已经完全收拢并已固定，否则不得上路行驶。 7、混凝土泵车的重心较高，转弯时需减速以防倾翻 8、不可随意加大砼输送管的直径。末端软管的长度不可超过3米，作业时需注意防止软管折弯堵赛，末端软管也不能末入混凝土中，否则容易引起管线内压力增大发生事故。 9、不允许拆除设备上的任何保护装置，在确认料斗筛网已关闭前不得进行作业 10、泵车运行时不可将手伸进料斗、搅拌装置、水箱内。作业临时停止时一定要关闭发动机，按下急停按钮 11、泵车进入施工现场展开支腿前，应拉下手刹，并用轮挡固定车轮。浇灌混凝土时，所有支腿应完全展开到位后才能操作臂架按泵车的操作与使用中规定的顺序进行展开。车体须保持水平状态，前后、左右相对于水平面的倾斜小于3度。且必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿。 12、移动臂架和展开支腿前，应检查周围是否有障碍物。要防止臂架或支腿触及建筑物或其它障碍物。当操作员所在位置不能观察到整个作业区或不能准确判定泵车外伸部与相邻物体之间距离时，应配引导员指挥。 13、按下遥控器上“紧急停止按钮”后重新复位时，臂架、支腿和混凝土泵送装置的所有操作
泵送混凝土应用固定混凝土泵车浇筑
泵送混凝土应用固定混凝土泵车浇筑 系用固定式混凝土输送泵通过管道直接将混凝土压送到基础或结构模板内浇筑。 一、材料要求 1、水泥 用42.5极或52.5级普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥或粉煤灰水泥，进场时，必须要有质量合格证。 2、砂 宜用中砂，要求通过0.315mm筛孔的占15%--30%，含泥量小于5%，砂率控制在40%--50%。 3、石子 用卵石或碎石，粒径一般不得超过管径的1/3—1/4（如管径为150mm，粒径宜为5—40mm，管径为125m，粒径宜为5—30mm）最大粒径不应大于40mm，含泥量小于1%。 4、粉煤灰 用工业II级粉煤灰，细度0.080mm方孔筛筛余不大于8%。 5、外加剂 用木钙或其他NNO、UNF减水剂，应符合有关标准的规定。二、主要机具设备 主要机具设备有，HB型混凝土输送泵车、自卸翻斗汽车、空气压缩机、插入式混凝土振捣器、12”—15”活扳手、电工常规工具、机械常规工具、对讲机、铁锹、铁杆等。
三、作业条件 1、编制泵送浇筑作业方案，确定泵车型号、使用数量，配备搅 拌运输车数量、行走路线。布置方式，浇铸程序、布料方法。 2、灌注混凝土前的各道工序，经隐、预检合格办理验收手续。 3、全套混凝土搅拌、运输、浇筑机械设备经试车运转均处于良 好工作状态，并配备足够的泵机易损零件，以便出现意外损 坏时，及时检修，电源能满足连续施工的需要。 4、现场已准备足够的砂、石子、水泥、掺合料，能满足混凝土 连续浇筑的要求。 5、模板内的垃圾、木屑、泥土、积水和钢筋的油污等已清理干 净，木模在混凝土浇筑前洒水湿润，钢模板内侧刷隔离剂。 6、根据现场实际使用材料和含水量及设计要求，经试验测定， 试验室已开具泵送混凝土配合比。 7、浇筑混凝土必须的脚手架和马道已经搭设，经检查符合施工 需要和安全要求。混凝土搅拌站至浇筑地点的临时道路已经 修筑，能保证运输道路畅通。 8、泵送操作人员经培训、考核合格，可持证上岗，对全体施工 人员进行细致的技术交底。 四、施工操作工艺 1、用固定式混凝土输送泵泵送混凝土前，应先选好泵机位置， 使泵机距浇筑地点最近，附近有水源和电源，无障碍物，以 便于运送混凝土的汽车行车走味料。混凝土由设在工程附近
混凝土泵车常见故障分析与排除
第八章常见故障分析与排除 混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。 下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。 一、主泵送系统常见故障 1、主油缸活塞不动作，可能原因分析： 泵送启动按钮接线脱落。 中间继电器烧坏。 电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。 I主泵排量调整旋钮调整不当。 油箱内液压油太少。 滤芯严重堵塞。 控制油路节流塞堵死。 2、主油缸不换向，可能原因分析： 电磁换向阀电磁铁烧坏。 接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。清除开关底部。 两接近开关错位。交换两开关的位置。 接近开关有问题。更换接近开关 单向阀的侧压开关烧坏 继电器烧坏。 3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析： 主油缸单向阀损坏。 主泵排量调整旋钮调整不当。 控制油压不够。全面重新调试控制系统： 补油泵溢流阀调到，冲洗阀调到MPa（须在中联技术人员指导下进行）。 滤芯堵塞或液压油不够 控制油路节流堵塞。 电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。 高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析： 混凝土活塞磨损严重。 眼镜板与切割环间隙太大。 混凝土料太差，造成吸入性能差。 S管部分被堵塞。 5、泵送不停机，可能原因分析： 中间继电器触点烧死 停止按钮故障 二、分配阀系统常见故障 1、S管阀不摆动，可能原因： 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。 分配阀被异物卡住。 先导溢流阀故障使换向压力不够。 恒压泵故障，使换向压力达不到要求。 混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。 S管轴承磨损严重，换向阻力大。 高层泵送时，水平管路太短。 2、S管阀摆动无力，可能原因： 蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气到MPa。 卸荷开关未关闭。 摆动油缸漏油。 先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。 电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。 3、S管阀摆动不到位，可能原因： 摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。 混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。 3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：
混凝土泵车安全操作规程
混凝土泵车安全操作规程 一、构成混凝土泵车的汽车底盘、内燃机、空气压缩机、水泵、液压装置等的使用，应执行汽车的一般规定及混凝土泵的有关规定。 二、泵车就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上空无高压输电线。泵车不得停放在斜坡上。 三、泵车就位后，应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。 四、就位后，泵车应打开停车灯，避免碰撞。 五、作业前检查项目应符合下列要求： 1.燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好； 2.液压系统工作正常，管道无泄漏；清洗水泵及设备齐全良好； 3.拌和斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖严； 4.输送管路连接牢固，密封良好。 5.布料管所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用，不得
使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 7.伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。 8.当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。 9.不得在地面上拖拉布料杆前端软管；严禁延长布料配管和布料杆。当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。 10.泵送管道的架设，应按本规程混凝土泵中的第二条的规定执行。 11.泵送前，当液压油温度低于15℃时，应采用延长空运转时间的方法提高油温。 12.泵送时应检查泵和拌和装置的运转情况，监视各仪表和指示灯，发现异常，应及时停机处理。 13.料斗中混凝土面应保持在拌和轴中心线以上。 14.泵送混凝土应连续作业。当因供料中断被迫暂停时，应按本规程混凝土泵中的第十条的要求执行。 15.作业中，不得取下料斗上的格网，并应及时清除不合格的骨料或杂物。 16.泵送中当发现压力表上升到最高值，运转声音发生变化
泵车操作规程
泵车操作规程 为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。 （1）场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。 （2）作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。 （3）支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。 （4）臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时（风速16~17m/s），不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。 （5）泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。 （6）作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。（7）蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。
（8）紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。 2）使用要点 （1）混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。 （2）所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。 （3）混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。 （4）整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3o，更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。 （5）为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：①将1节臂提起45o.②将布料杆回转180o. ③将2节臂伸展90o。④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输
拖泵及泵车调试及常见故障处理
拖泵及泵车调试及排故指南 一、目的 本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺有不相符的地方，以调试工艺为准。 二、调试内容及方法 1．主油泵压力及功率调节 除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。 1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1） a．主压力调节 松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。 b．功率调节 当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。 功率与电流关系 压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）
1.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2） 压力与功率调节同力士乐泵。 1.3 川崎K5V200S-130R-5M03主油泵，只用于60A（恒压阀与恒功率阀见附图3） a．压力调节同力士乐泵 b．功率调节 当电流表中电流值达不到110A时需调节恒功率阀调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值，电流低于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向里拧紧调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。若拧紧调节杆2不起作用时，再松开锁紧螺母3，慢慢拧紧调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。电流高于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向外拧松调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆，若拧松调节2不起作用时，松开锁紧螺母3，慢慢拧松调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。若在旋转调节杆4时难以使电流稳定在110A时，这时又需重新调整调节2，使电流稳定在110A。 2．恒压泵的调节 将主阀块上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的调节杆全部拧松，恒压泵上两个调节杆全部拧紧（见附图4），并锁定靠外侧的调节杆，慢慢地
泵车操作手册
三一重工股份有限公司 SANY HEAVY INDUSTRY LIMITED COMPANY 三一泵车操作手册 营销公司客户服务部 二○○六年七月
目录 第一部分三一泵车操作 1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤―――――――――――1 2、支腿操作――――――――――――――――――――――1 3、遥控操作――――――――――――――――――――――9 4、臂架操作――――――――――――――――――――――13 5、泵送操作――――――――――――――――――――――16 6、泵送洗车――――――――――――――――――――――16 7、泵送结束操作――――――――――――――――――――19 8、文本显示器操作―――――――――――――――――――21 第二部分三一泵车保养 1、机械部分――――――――――――――――――――――28 2、臂架部分――――――――――――――――――――――39 3、液压系统――――――――――――――――――――――41 第三部分泵车安全操作 1、安全注意事项――――――――――――――――――――46 2、支承安全注意事项――――――――――――――――――48 3、伸展臂架安全常识――――――――――――――――――49 4、安全操作规程及注意事项―――――――――――――――50
第一部分三一泵车操作 1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤： ①拉起手刹 手刹解除位置 拉起手刹 指示灯亮 手刹拉起制动 位置
②发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘）， 启动发动机。 ！五十铃底盘注意 ③底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发 动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC 程序初始化； 按下电源按钮， 等待10秒左右
混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法
一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法 发布日期：2015-02-23来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：2789 核心提示：臂架式臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制 臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法 系统无压力或压力不足 l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效 方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧 l其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷
方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体内运动灵活 l液压元件磨损严重，或密封损坏，造成内、外泄漏 方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封 流量不足 l油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大 方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径 l液压泵空转磨损严重，性能下降 方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵 l回油管在液位以上，空气进入 方法：检查管路连接及密封是否正确可靠
l蓄能器漏气，压力及流量供应不足 方法：检查蓄能器性能与压力 泄漏 l接头松动，密封损坏 方法：拧紧接头，更换密封 l板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏 方法：预紧力应大于液压力，更换密封 l系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力 方法：元件壳体内压力不应大于油封许用压力，换密封 过热 l压力调整不当，长期在高压下工作 方法：调整溢流阀压力至规定值，必要时改进回路
三一泵车操作手册范本
三一重工股份SANY HEAVY INDUSTRY LIMITED COMPANY 三一泵车操作手册 营销公司客户服务部 二○○六年七月
目录 第一部分三一泵车操作 1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤―――――――――――1 2、支腿操作――――――――――――――――――――――1 3、遥控操作――――――――――――――――――――――9 4、臂架操作――――――――――――――――――――――13 5、泵送操作――――――――――――――――――――――16 6、泵送洗车――――――――――――――――――――――16 7、泵送结束操作――――――――――――――――――――19 8、文本显示器操作―――――――――――――――――――21 第二部分三一泵车保养 1、机械部分――――――――――――――――――――――28 2、臂架部分――――――――――――――――――――――39 3、液压系统――――――――――――――――――――――41 第三部分泵车安全操作 1、安全注意事项――――――――――――――――――――46 2、支承安全注意事项――――――――――――――――――48 3、伸展臂架安全常识――――――――――――――――――49 4、安全操作规程及注意事项―――――――――――――――50
第一部分三一泵车操作 1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤： ①拉起手刹 手刹解除位置 拉起手刹 指示灯亮 手刹拉起制动 位置
②发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘）， 启动发动 机。 ！五十铃底盘注意 ③底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发 动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成 PLC程序初始化； 按下电源按钮， 等待10秒左右
泵车支腿打不开的故障原因及处理办法
泵车支腿打不开的故障原因及处理办法 打“支腿”是泵车作业时的首要动作，是施工安全的重要保障，遇到支腿打不开怎么办?别急，请按照如下步骤进行故障原因判断并处理。 故障判定及处理 第一步 1、试车，左右支腿水平动作正常，垂直无动作，且观察其他支腿动作都正常; 2、根据以上分析，故障应该在左后支腿控制阀到垂直油缸，那么可能导致该故障的原因可能有： ①电磁阀不得电; ②电磁阀损坏; ③油管折弯堵死; ④插入式液压锁故障; ⑤垂直油缸故障。 第二步
1、首先做左后支腿伸出动作，检查左后支腿伸出电磁阀得电正常，拆下电磁阀线圈检查发现有正常的磁力，判断电磁阀正常;因为拆卸阀芯较为困难，所以拆下垂直油缸连接油管，测试压力正常，可以排除故障①②③; 2、拆下插入式液压锁，检查发现液压锁上O型圈破损，更换新O型圈，再次试车，故障未能排除; 3、再次拆下液压锁发现无法拆散检修，更换新的液压锁后试车支腿动作正常;反复试车几次以后，支腿再次无法伸出，拆下液压锁检查正常; 4、怀疑垂直油缸存在故障，拆检垂直油缸未发现故障，决定更换垂直油缸，更换垂直油缸后故障仍然存在:。 第三步 1、再次拆下垂直油缸连接油管，试车发现垂直伸出无压力，而垂直缩回压力正常，判断故障出在左右支腿阀岛上; 2、拆下阀岛并取下垂直双向电磁阀组，检查发现阀芯不能灵活运动，而是处在B口端，清理时从阀芯里面掉出一个小铁粒，仔细辨认发现该物件为之前坏掉的插入式液压锁断掉的阀针，判断故障应该就在这里，需要清理电磁阀阀芯，清理后，故障解决。 支腿-其他故障现象及处理 故障现象①：某一支腿垂直油缸下沉 该故障多为垂直支腿双向液压锁故障，可与其他任意无故障的垂直支腿双向液压锁进行互换来排除，互换作业前时注意将对应垂直支腿油缸活塞杆伸出，在垂直支腿的支脚板即将接触地面且未受力的前提下进行拆换。 故障现象②：某一只腿垂直油缸重载荷时下沉，不受力后有反弹浮动 该故障多为垂直支腿油缸故障，基本可确定为油缸活塞处内泄，需拆解更换密封，特别严重的拉缸现象就要更换垂直支腿油缸总成了。 故障现象③：多个支腿垂直油缸下沉 该故障或为垂直支腿油缸涨缸(俗称大肚子)或为下部操纵阀组故障。可先检测支腿系统压力，压力峰值在安全值以内时，可暂时排除油缸问题。也就是要更换下部操纵阀组了。 故障现象④：接头松动造成油路漏油 处理方式：a. 应查找部位，拧紧;b. 密封件损坏，应更换;c. 管路有裂纹，应更换或焊补。
输液泵基本原理及其常见故障和解决方法
输液泵基本原理及其常见故障和解决方法 【摘要】随着医疗条件的不断改善，医用输液泵因其诸多优点而在临床中的使用率越来越高。本文介绍了输液泵的基本原理，并在此基础上以科力健元ZNB—XK型输液泵为例，分析临床中输液泵使用时出现的问题，提出解决方法。 【关键词】输液泵；常见故障 临床治疗中，输液是一种常用的治疗手段，使用较多的方法是传统输液。传统输液常采取挂瓶输液，而且需要护理人员随时去观察并且从主观上对速度进行调整，已有研究发现，静脉输液的弊端有：不易对速度进行精确控制、工作量较大、出现堵塞等异常情况时不会自动报警，且故障出现后不会自动切断输液通路，处理不及时会造成患者的血液倒流，从而引起不必要的危害，护理人员通常不能确保其安全性。在现今医疗条件下，医用输液泵因其有许多优点，所以在临床中的使用率越来越高。输液泵可以对输液流速进行控制，使药物可以保持恒量和恒速进入患者体内从而达到治疗目的，而且可以对常见的气泡、漏液等异常情况具有一定的报警功能。因此在日常使用中我们应该对输液泵的基本结构有清晰准确的认识，掌握基本的使用方法，能够对使用中常见的一些故障进行识别并采取措施进行解决，提高输液泵的使用效率。 1.输液泵的基本组成及其原理 临床中常用的输液泵的组成部分为：微机系统、泵装置、检测装置、报警装置和输入及显示装置。微机系统在所有的组成部分中，最为基础和重要，是核心组成部分，可以对整个系统进行控制和操纵，常见的为单片系统，这个系统可以对收集的信号直接进行检测处理，然后经传感器传至相应装置并作出反应。泵装置在输液泵中属于一种动力装置，直接影响着输液泵液体的输送，输液泵的驱动方式采取较多的是旋转挤压、双活塞挤压等方式，一般其输液速度会保持在1-999ml/h，为了保持输液液体的流量精确，通常不同厂家生产的输液泵会选择相应的管道与其进行匹配。检测装置主要是由各种传感器组成，常见的有红外滴速传感器、压力传感器和超声波传感器等。红外滴速传感器主要用来检测输液泵中液体的流速和流量，压力传感器主要用于对堵塞和漏液的检查，而超声波传感器主要针对使用中产生气泡的检测，当传感器检测到这些异常信号时，会将这种信号直接发送到微机系统，然后使微机系统做出相应的指令和调节措施。在输液泵中，报警装置也是一种不可缺少的组成，当微机系统接受到异常信号（气泡、堵塞、漏液、断电等）时，会将相应的控制指令经传感器传至报警装置进行报警，目前报警装置分为声音报警等。在输液泵中，对于输液量和输液速度的确定等都是通过显示装置进行操作的。这种显示装置一般是LED数码管显示和LCE液晶显示，可以显示输液泵的各种参数和此时的工作状态。以上几种装置是输液泵非常重要的基本组成部分，每一部分都发挥着重要的作用。任何一个部分出现异常都会影响着输液泵的正常使用。因此为了正确使用输液泵，必须对输液泵的上述结构有清晰准确的认识。
砼泵车操作管理制度(最全面的)
泵车操作管理制度 混凝土输送泵车的施工作业行为是企业形象的体现，为了更好的服务于工程建设的施工作业，切实把"热忱服务"的宗旨落实在实处,使我们的服务得到广大用户的共同赞誉，树立良好的公司形象，特制定本制度。希望各位司机、泵手共同遵守。 1、为了便于管理，混凝土输送泵车实行一车二人制，由二人同时负责混凝土输送泵车的日常维护、保养及使用。未经公司领导同意，任何人不得私自变更车辆。泵手和司机在工作中应相互配合，共同对泵车的使用和保养负责，公司指定每车的负责人，由负责人安排车辆的日常使用和保养工作。由于违章操作或工作失职造成的罚款均由司机和泵手各自承担一半，任何时候司机倒车时，泵手必须配合指挥。 2、司机和泵手必须无条件服从调度的安排，按任务单规定的时间到达施工现场，查看施工现场地形支车，做好泵送前的准备工作。积极主动配合施工单位工作，服从施工单位的领导，按施工单位的要求和浇筑顺序完成浇筑任务。泵车进驻工地，泵车工必须根据工地现场条件决定是否可以完成支泵工作，如条件不允许必须立即报告施工方负责人，如不汇报罚款100元/次。如强行操作造成的损失由司机和泵手全额承担。 3、司机和泵手应认真学习、掌握泵车操作和维护保养技能，依据混凝土泵送方量对更换泵管、例行保养等提出计划。及时对泵车进行保养，并保管好随车配备的设施和工具，如有损坏或丢失由泵车司机负责。下班后或远离车辆视线或天气不好时，司机要及时锁闭驾
驶室并关闭窗户玻璃。 4、每次施工完成后及时洗泵，清理料斗及拌轴、管道等部位，保持车辆整洁。离场前如实填写工作日记及运行记录、泵送报单等工作，需施工方签名的当时就必须签字确认。 5、泵车回站后做好收车检查和例行保养，并做好保养记录，每天的工作、维修保养、加油等活动均要记录在随车的记录本上。检查和保养项目包括检查和补充润滑油及润滑脂，加满燃油，锁好油箱盖。检查轮胎、泵管、料斗、输送阀、搅拌轴、搅叶等易损部位零件。并检查各油泵、阀体是否有渗漏现象，如有异常及时报修。维修时保养时必须在场配合维修工进行检查和维修。因保养不当造成损失，泵车工必须承担损失的20%——50%。 6、工作时严格遵守泵车安全操作规程，出车前必须检查泵车各个部位是否正常，如有部件失灵或稍有迹象可能发生意外时，必须停机并及时采取相应措施或通知上级。泵送过程中因工地原因或泵车故障未及时与调度沟通汇报造成砼罐车积压严重的每次罚扣50元。 7、砼浇筑时，严格按照施工单位要求的施工程序进行浇筑，在保证施工人员安全作业的情况下平稳浇筑。尽可能减少施工人员的工作强度。混凝土堵泵打反泵溢出的灰浆，要积极配合施工单位及时清理，努力做到工完料清，保持施工现场清洁，做到不浪费、不撒灰。 8、司机和泵手的手机必须24小时开机，关机或故意不接电话者以至于影响生产罚款100元/次。服从管理，如无正当理由拒绝出车者，罚款200元。进入施工现场必须佩戴安全帽，不违章作业，泵车不带
中联新版泵车说明书电气图
中联泵车电气系统 5.1 底盘电子控制系统 5.2 电控柜面板操作说明 5.3 遥控控制 5.4 超压搅拌反转 5.5 工作灯 5.6 电笛 5.7 支腿控制盒 5.8 触摸显示屏 5.9 节能控制功能 5.10 电气的常见故障及解决方法 5.11 电气控制系统原理图 泵车电控系统采用了全新的“YIC-A泵车智能化控制系统”，电气系统硬件包括电控柜、遥控器、支腿控制盒及底盘衔接电路等四大部分。它们可满足泵车上装部分的各种控制要求。其操作控制分为面板控制和遥控器控制两大模式。 5.1. 底盘电子控制系统
驾驶室内，装有安全的取力转换系统。它包括“行驶/作业”转换开关和“电源”开关，“作业”、“电源”、“行驶”和“在位”指示灯，其控制功能介绍如下 5.1.1 “行驶/作业”状态转换 底盘变速杆处于空档位置才能成功实现“行驶/作业”状态的转换。 5.1.1.1“行驶/作业”转换开关拨向行驶侧，进入行驶状态，“行驶”灯亮。只有当“行驶”和“在 位”指示灯同时亮时，才能安全移动车辆。此时，分动箱上的取力行程开关断开，作业灯熄灭。 5.1.1.2 “行驶/作业”开关转换开关拨向作业侧，进入作业状态。“作业”指示灯亮后，说明分动 箱上的取力行程开关已闭合，这时才能启动发动机，再按电源开关，“电源”灯亮，电控柜得电,可以进行上装操作。 注意：作业灯亮，取力行程开关闭合，底盘取力限速起作用。 5.1.2 “作业”指示灯 当“行驶/作业”转换开关拨向作业侧，通过按正确的底盘和分动箱操纵步骤操作，动力转到上车后，则分动箱上的取力行程开关闭合，“作业”指示灯亮。 5.1.3 “电源”开关及“电源”指示灯 “行驶/作业”转换开关拨向作业侧，启动发动机，作业灯亮，再按电源开关，电源指示灯亮。 5.1.4 “在位”指示灯 当布料臂收回折叠并在布料臂支撑架上安放到位，则支架上的接近开关感应接通，在位指示灯亮。 5.2. 电控柜面板操作说明 电控柜操作面板开关布局如下图示： 控制柜面板示意图 1.润滑油开关； 2.面板/停机/遥控钥匙选择开关； 3.发动机停止按钮； 4.故障报警指示灯； 5.减速/增速开关； 6.正泵/停止/反泵选择开关； 7.分配阀点动开关； 8.油泵排量电位器； 9.触摸显示屏；10.冷却马达手动/停止/自动； 11.主缸点动；
混凝土泵车运行作业流程图2
目录 1混凝土泵车运行作业流程图 (1) 2混凝土泵车安全运行注意事项 (1) 3泵车的安全运行记录 (3)
1 混凝土泵车运行作业流程图 2 混凝土泵车安全运行注意事项 2.1 混凝土泵车的操作人员须经过专门培训，熟悉泵车的机械性能，掌握泵车的操作方法和注意事项，生产中认真履行本岗位安全职责，遵守现场的有关安全规定。 2.2 用混凝土泵输送混凝土，应遵守其使用及操作规程，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，且与泵送部位结构模板脱开自成支撑体系，输送前先用水试送，检修时必须卸压，检修后必须试送。 2.3 使用的混凝土有外加剂时，掺入外加剂的人员须认真操作，谨防腐伤。 2.4 混凝土泵车的停放场地须硬化处理，停放平稳、牢固，有良
好的排水设施，防止坍塌。 2.5 混凝土泵车的输送管在接管使用前，须认真检查，如有管壁裂纹、穿漏、管身磨损严重、接头损坏等现象，应修复或停止使用，以防压送混凝土时，在较大压力下发生意外。 2.6 泵管连接时，架设必须可靠牢固，悬空跨越时，必须搭设钢管排架，为防止泵送过程摆动，可采用锚固钢筋加固。 2.7 混凝土泵车输送管的连接，必须使用完好的专用卡栓，施工中应有备用的卡栓和易损配件。 2.8 泵送混凝土时，导管两侧1米范围内不得站人，以防导管摆动伤人；导管出料口正前方30米内禁止站人，以防泵内有空气，压力大时泵出的骨料伤人。 2.9 贴壁安装、拆除导管时，作业人员必须遵守高空作业安全要求，系好安全带（绳）；导管安装后必须与墙体连接牢固，以防倾倒。 2.10 安装、拆除泵管时，劳力应充足，不能硬接装、硬拆管；混凝土送完需压水泵送时，压水堵头应迅速、准确接牢，仓内人员要注意出料口喷水冲倒施工人员。 2.11 导管拆除时不得任意拆除其中一节，应遵从自上而下、先前而后的原则，拆除的导管不得从高处直接抛、丢；导管拆除后必须放到平整的场地上，不得随意堆放在排架上。 2.12 泵管拆卸后，必须抬放到平整场地冲洗干净，平稳堆放，并检查，如有损坏须及时维修。 2.13 泵车运行过程中，应安排专职人员，经常巡视导管各处有无
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆 混凝土机械故障处理系列文章一共32篇，主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析，本文为第4篇-《液控泵车更换过主油缸后S管乱摆》,一起来看下吧： 关键词：砼泵配件,活塞杆,主油缸,摆动油缸,S管 适用设备类型： 混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆 液控换向泵车。 故障现象： 混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆 该车更换过两次主油缸，第一次由于砼泵配件主油缸活塞杆拉伤，第二次由于混凝土活塞脱落损坏了主油缸砼泵配件活塞杆。更换后约一个月，出现以下现象： 1.主泵大排量工作时，新更换的主油缸退回到位，老油缸过信号口时，S管会乱摆几次; 2.主泵排量减小到一定时能正常换向。 系统分析： 混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆 分配系统由恒压泵(1)、砼泵配件摆动油缸(8)、控制部分(7)、其余附件组成。恒压泵给系统提供压力油，推动摆动油缸动作，中间的控制阀组控制摆动油缸的动作顺序。“S管乱摆”可理解为摆动油缸的摆动正常，只是动作逻辑混乱，可以初步判断故障出在中间的控制部分(7)。 中间控制部分由砼泵配件电磁换向阀(7.1)、小液动换向阀(7.2)、大液动换向阀(7.3)组成，三个阀的动作都能引起摆缸换向，其中大液动阀的工作油路接摆缸，电磁阀和小液动阀的工作油路控制大液动阀换向，砼泵配件电磁阀由左右两个电磁铁和复位弹簧控制，小液动阀动作由主油缸逻辑阀(9)过来的液控信号控制。故障是“S管乱摆”，本质是大液动阀换向引起的，大液动阀本身不可能换向，所以应该从小液动阀和砼泵配件电磁阀的控制信号上找故障。
混凝土泵断流现象原因分析及解决办法
编号：AQ-JS-00963 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 混凝土泵断流现象原因分析及 解决办法 Cause analysis and solution of concrete pump cut off
混凝土泵断流现象原因分析及解决 办法 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 目前砼输送泵已广泛应用于砼工程施工中。所用砼泵主要为双缸驱动砼泵，其在泵送换向瞬间普遍存在砼断流现象。这种断流现象具有两大危害，一是容易导致砼离析，部分砼脱水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼时更是如此；二是换向瞬间管路及分配阀中砼压力释放，对砼泵液压系统产生冲击，造成某些零部件损坏并增加能量损耗。断流对垂直向上尤其是向50m以上高度泵送时危害很明显。 1、原因分析 为一种开式液压系统的双缸驱动砼泵送系统的液压原理图。该泵为全液控砼泵，恒功率主油泵通过液动阀8-1、8-2向主油缸10-1、10-2和分配阀油缸9供油。主油缸插装阀和分配阀油缸分别发出信
号控制液动阀换向，使主油缸和分配阀油缸的动作顺序相互协调，实现砼泵送循环，其中主油缸10双缸交替地吸-排砼实现砼的连续泵送。每次换向过程中砼流通常都会出现明显的流-断-流的现象，即通常所说的断流现象。 砼断流现象的原因有三个：①当主油缸运行到接近行程终点时发出换向信号到换向油缸换向，进而主系统油路换向，主油缸10向相反方向运动，此过程至少需0.2s；②砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空气，这将是一小段空行程；③换向时吸入砼缸的砼在向外输出时压力升高，有一定的可压缩性，这也是一小段空行程。由于有了换向和两段空行程时间，因此砼泵送过程中出现了断流问题。 2、解决办法 解决泵送过程中断流现象的方法是尽可能缩短换向时间和加快主油缸活塞在换向开始阶段的运行速度，在管道和分配阀中砼压力完全释放前实现砼连续泵送，以尽可能减少砼因断流离析以及换向过程中管道和分配阀中砼压力释放的反冲击。
泵车操作手试题答案
泵车操作手试题 一、填空题 1、洗涤室的水有浑浊现象时,应立刻更换砼密封体。 2、润滑脂分配阀指针长期溢出说明该润滑点堵塞。 3、每次混凝土泵送完毕，必须空泵五分钟以上，直到四个润滑点流出 干净的润滑脂。 4、夏季采用的是”00#”非极压半流体锂基脂型,冬季采用“000#”型锂基脂。 5、在发现切割环有磨损时，请及时将切割环掉转方向90°，这样切割环的 使用寿命将延长一倍。 6、搅拌叶片磨损时如果您要对搅拌叶片进行焊接，请保持叶片与料斗壁的 任何位置的距离不能小于 5 厘米，否则会造成料斗磨穿。 7、过渡套的高度不能低于输送缸，否则会影响输送缸的寿命，必须立即 更换过渡套！ 8、分动箱和旋转马达内润滑油（出厂时加注美孚629齿轮油）要求每泵送 500小时或半年更换一次。 9、泵车软管长度禁止超过3米，此处后面严禁加接任何管道！ 10、系统在工作时，当滤芯指示标变为红色，必须立刻停机并更换滤芯。 二、判断题 1、相同牌号不同品牌的液压油可以混合使用!（×）。 2、对泵车进行修理之前都必须打开卸压球阀进行卸压（√） 3、每天出车启动前（特别是冬天），打开油箱底部的手动球阀，放掉油箱内 的冷凝水和沉淀污垢，以延长液压油的使用寿命。（√） 4、泵车除了用于混凝土的输送，还可以用来吊重物。（×） 5、实施焊接时一定要卸下电瓶的正负极线及遥控器接受器电缆插头。（√） 6、泵车在行驶状态时，支腿和臂架必须完全收拢和固定（√） 7、泵送时，必须保证料斗内的混凝土在搅拌轴的位置之上。（√） 8、泵车液压油滤芯变脏之后清洗可以继续使用。（×） 9、严禁包裹搅拌马达，每天要检查搅拌马达是否漏浆，如轴上有油泥或混凝 土浆漏出，立刻停机检修，防止污染液压系统。（√）
新版泵车说明书电气图
第五章 电气系统 5.1 底盘电子控制系统 5.2 电控柜面板操作说明 5.3 遥控控制 5.4 超压搅拌反转 5.5 工作灯 5.6 电笛 5.7 支腿控制盒 5.8 触摸显示屏 5.9 节能控制功能 5.10 电气的常见故障及解决方法 5.11 电气控制系统原理图
泵车电控系统采用了全新的“YIC-A泵车智能化控制系统”，电气系统硬件包括电控柜、遥控器、支腿控制盒及底盘衔接电路等四大部分。它们可满足泵车上装部分的各种控制要求。其操作控制分为面板控制和遥控器控制两大模式。 5.1. 底盘电子控制系统 驾驶室内，装有安全的取力转换系统。它包括“行驶/作业”转换开关和“电源”开关，“作业”、“电源”、“行驶”和“在位”指示灯，其控制功能介绍如下 5.1.1 “行驶/作业”状态转换 底盘变速杆处于空档位置才能成功实现“行驶/作业”状态的转换。 5.1.1.1“行驶/作业”转换开关拨向行驶侧，进入行驶状态，“行驶”灯亮。只有当“行驶”和“在 位”指示灯同时亮时，才能安全移动车辆。此时，分动箱上的取力行程开关断开，作业灯熄灭。 5.1.1.2 “行驶/作业”开关转换开关拨向作业侧，进入作业状态。“作业”指示灯亮后，说明分动 箱上的取力行程开关已闭合，这时才能启动发动机，再按电源开关，“电源”灯亮，电控柜得电,可以进行上装操作。 注意：作业灯亮，取力行程开关闭合，底盘取力限速起作用。 5.1.2 “作业”指示灯 当“行驶/作业”转换开关拨向作业侧，通过按正确的底盘和分动箱操纵步骤操作，动力转到上车后，则分动箱上的取力行程开关闭合，“作业”指示灯亮。 5.1.3 “电源”开关及“电源”指示灯 “行驶/作业”转换开关拨向作业侧，启动发动机，作业灯亮，再按电源开关，电源指示灯亮。 5.1.4 “在位”指示灯 当布料臂收回折叠并在布料臂支撑架上安放到位，则支架上的接近开关感应接通，在位指示灯亮。 5.2. 电控柜面板操作说明 电控柜操作面板开关布局如下图示：