《铁路行车组织名词术语》(GB8568—88)
铁路行车组织名词术语
GB8568—88
目录
1 主题内容与适用范围
2 一般名词术语
2.1 铁路行车组织
2.2 铁路技术管理规程
2.3 铁路行车组织规则
2.4 车站行车工作细则
2.5 列车
2.6 列车牵引重量标准
2.7 换算长度
2.8 超重、超长与欠轴3 车站工作组织
3.1 一般名词术语
3.2 接发列车工作3.3 调车
3.4 各种货物列车技术作业
3.5 调车钩
3.6 调车程、重程、空程
3.7 车辆停留时间标准
3.8 车站最高限额车数
3.9 车站出入车数
3.10 车站行车量
3.11 车站作业组织
4 车流组织及列车运行图（摘录）
4.1 车流组织
4.2 列车运行图
5 铁路通过能力（摘录）5.1 一般名词术语
5.2 区间通过能力（略）5.3 车站通过能力和改编能力
6 货物运输工作技术指标（略）
7 铁路运输调度工作（摘录）
7.1 一般名词术语
7.2 车流调整
7.3 运输工作日常计划7.4 列车运行调整
7.5 技术计划和运输方案
8 行车事故（摘录）
8.1 行车事故
8.2 列车事故
8.3 调车事故
铁路行车组织名词术语
1 主题内容与适用范围
本标准规定了有关铁路行车组织工作常用名词术语的涵义。
本标准适用于国家铁路、地方铁路及工矿企业专用铁路行车组织的生产管理、设计、科研、教学、出版等方面。
（编者按：本文仅摘录了其中有关车站行车工作组织的相关内容）
2 一般名词术语
2.1 铁路行车组织
铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织，车流组织，列车运行图和铁路通过能力，铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2.2 铁路技术管理规程（简称《技规》）
《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序，信号显示的要求和方法，以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
2.3 铁路行车组织规则（简称《行规》）
《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。
2.4 车站行车工作细则（简称《站细》）
《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定、结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
2.5 列车
按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。
2.5.1 车组
若干车辆连挂在—起，称为车组。
2.5.2 车列
若干车组连挂在一起，称为车列。分为列车车列和调车车列。
2.5.3 旅客列车
旅客列车是以客车(包括代用客车)编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
2.5.4 混合列车
混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。
2.5.5 客运列车
旅客列车与混合列车的总称。
2.5.6 军用列车
军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。
2.5.7 货物列车
货物列车是以运送货物的车辆编成的列车。
2.5.7.1 快运货物列车
快运货物列车是快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。
2.5.7.2 直达列车
在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为直达列车。其中包括始发直达列车、阶梯直达列车、空车直达列车、循环直达列车，技术直达列车等。
a．始发直达列车
在一个车站装车后组成的直达列车，称为始发直达列车。
b．阶梯直达列车
在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称为阶梯直达列车。c．空车直达列车
在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车，称为空车直达列车。
d．循环直达列车以一定类型和数量的货车编成，在固定的装（卸）站之间不拆散循环往返运行的直达列车，称为循环直达列车。
e．技术直达列车
在技术站以中转车及货物作业车等编成的直达列车，称为技术直达列车。
2.5.7.3 直通列车
在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车，称为直通列车。
2.5.7.4 区段列车
在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车，称为区段列车。
2.5.7.5 摘挂列车
在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车，称为摘挂列车。只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车称为重点摘挂列车，附挂有沿途零担车的摘挂列车称为沿零摘挂列车。
2.5.7.6 小运转列车
在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。二者统称为小运转列车。
2.5.7.7 超限列车
挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车称为超限列车。
2.5.7.8 重载列车
牵引重量超过5000t的货物列车为重载列车。
2.5.7.9 组合列车
由二或三列车联挂在一起组成的货物列车，称为组合列车。
2.5.8 路用列车
路用列车是专为运送铁路自用物资或设备的列车。
2.5.9 特殊用途列车
为特殊目的而开行的列车，如专运列车、救援列车、抢修抢救列车、除雪列车、回送入厂列车、试运转列车等。
2.6 列车牵引重量标准(又称列车牵引定数)
在一定类型机车车辆及线路条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车重量，称为列车牵引重量标准。
2.7 换算长度(简称换长)
机车车辆通常以其前后两钩舌内侧距离按11m长为一换算单位计算得出的比值表示其长度，称为换算长度。
除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车所编挂的机车车辆换算长
度的总和，称为列车换算长度。
2.8 超重、超长与欠轴
货物列车实际牵引重量超过运行图规定的该区段货物列车牵引定数（考虑规定的波动尾数），且连续运行超过规定距离者为超重；
货物列车实际牵引长度超过运行图规定的该区段货物列车换算长度(考虑规定的波动尾数)且连续运行超过规定距离者为超长。
货物列车实际牵引重量或长度低于运行图规定的该区段货物列车的牵引定数或换长标准(考虑规定的波动尾数)，且连续运行超过规定距离者为欠轴。
3 车站工作组织
3.1 一般名词术语
3.1.1 分界点
为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设备称为分界点。其中：有配线的分界点为车站，无配线的分界点为线路所及自动闭塞区间的通过信号机。
3.1.2 车站
有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。设备较完善的车站，还进行列车解体和编组等工作。
车站按技术作业性质分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
3.1.3 线路所
线路所为无配线的分界点，—般只办理接发列车工作。
3.1.4 车站的分类
3.1.
4.1 客运站
专门为办理旅客运输而设的车站，称为客运站。客运站通常设置在大城市或旅游胜地等大量旅客到发的地点。主要担当旅客列车的始发、终到和有关调车作业，以及为旅客旅行服务的业务。
3.1.
4.2 货运站
专门为办理货物运输而设的车站称为货运站。货运站一般设置在大城市、工矿林业地区、口岸等有大量货物到发、装卸的地点。主要担当货物列车的始发、终到和有关调车作业，货车装卸、取送作业，以及与货运有关的业务。
3.1.
4.3 客货运站
办理行车工作和客货运业务的车站称为客货运站。
3.1.
4.4 编组站
担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站称为编组站。在编组站还进行更换货运机车组乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备，以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
3.1.
4.5 区段站
设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、沿零摘挂列车的车站称为区段站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业。设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。
3.1.
4.6 技术站
编组站和区段站总称为技术站。
3.1.
4.7 中间站
一般设在技术站之间区段内，办理列车接发、会让和通过作业，沿零摘挂列车的调车和装卸作业的车站称为中间站。有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
只办理接发列车工作的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。
3.1.5 站界
车站管辖范围的界限称为站界。单线区段以进站信号机柱中心线为界，双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。
3.1.6 车站等级
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上、经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级称为车站等级。我国铁路车站分为特等站和一、二、三、四、五等站。
3.1.7 车站运用车的分类
3.1.7.1 中转车
在车站一般不进行装卸作业的运用货车称为中转车。
中转车按作业性质基本上分为无调中转车和有调中转车两种。
a．无调中转车
在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及保留列车上的运用货车统称为无调中转车。
b．有调中转车
凡不属无调中转车的中转车为有凋中转车。
3.1.7.2 货物作业车
运用货车在站线(或区间)、岔线及段管线内进行装卸、倒装者称为货物作业车。a．一次货物作业车
在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车称为一次货物作业车。
b．双重货物作业车
货物作业车卸空后在本站再进行装车的称为双重货物作业车。
3.2 接发列车工作
车站（线路所）根据行车闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办理列车接、发、通过的整个过程称为接发列车工作。
3.2.1 行车闭塞法
通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。
3.2.1.1 空间间隔法
两列车以车站、线路所所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法称为空间间隔法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞、路签（牌）闭塞三种，代用闭塞法采用电话闭塞法。
a．站间区间
两相邻车站之间的区间称为站间区间。其划分的方法：
单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间；
双线或多线站间区间，相邻两站间各该线进站信号机柱（或站界标）中心线至站界标中心线（或进站信号机柱中心线）间的线路空间。
b．所间区间
两线路所间或线路所与车站间的线路空间称为所间区间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱（站界标）中心线与通过信号机柱（或进站信号机柱）中心线间的一段线路空间。
c．闭塞分区
自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心
线间的一段线路空间称为闭塞分区。
3.2.1.2 区间状态
区间空闲、占用、封锁等统称区间状态。
a．区间空闲
区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续时称为区间空闲。
b．区间占用
区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出站（跟踪）调车手续时称为区间占用。
c．区间封锁
由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封锁。
3.2.1.3 书面联络法
车站一切电话中断时，为安全不问断地行车，单线区间两端站按有关规定用书面形式确定列车运行次序的一种特定行车方法称为书面联络法。
3.2.1.4 时间间隔法
车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定行车方法称为时间间隔法。
3.2.1.5 行车凭证
列车进入区间（闭塞分区）的凭据称为行车凭证。
3.2.2 接发列车作业程序
车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。
3.2.2.1 办理闭塞
车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程称为办理闭塞。办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。
3.2.2.2 发车预告
在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，但为建立稳定的运行秩序和无阻碍地接发列车，车站值班员在列车发出前须将列车车次通知接车站称为发车预告。
3.2.2.3 路签（牌）折返使用
在电气路签（牌）闭塞区间，列车进入区间的凭证为路签（牌）。当向同一区间发出列车（或出站调车）不通过闭塞机而使用到达列车的路签（牌）作为进入区间的凭证时称为路签（牌）折返使用。
3.2.2.4 准备进路
列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路；车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程称为准备进路。a．接车进路
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路。
b．发车进路
发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路。
c．通过进路
列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路，称为通过进路。
3.2.2.5 布置进路
车站值班员向助理值班员、信号员（长）、扳道员（长）发布准备接、发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告），称为布置进路。
3.2.2.6 开闭信号
开放和关闭由车站操纵的固定信号机的过程统称为开闭信号。使站内（线路所）的固定信号机由红色灯光（臂板位于水平位置）或无显示状态变为进行显示的过程，称为开放信号机，反之为关闭信号机。
3.2.2.7 引导接车
在进站、接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时，称为引导接车。
3.2.2.8交付行车凭证
向列车（或出站调车）司机交付占用区间的行车凭据，称为交付行车凭证。需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知书、进入封锁区间的调度命令，以及电气路签（牌）等。
3.2.2.9 接送列车
接发列车有关人员将列车安全的接入和送出车站（线路所）的作业过程，称为接送列车。
a．列车接近
列车即将到达进站信号机(站界标)处时，称为列车接近。一般自动闭塞区间为列车压第二接近轨道电路，半自动闭塞区间电气集中车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非电气集中车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。
b．列车到达
列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程，称为列车到达。
c．列车出发
自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程，称为列车出发。
d．列车通过
列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。
3.2.2.10 指示发车
车站值班员（助理值班员）向运转车长显示准许发车的发车指示信号或开放发车表示器，称为指示发车。
3.2.2. 11 直接发车
车站值班员（助理值班员）按有关规定直接向司机显示发车信号，称为直接发车。
3.2.2.12 优先发车站
单线区段，车站一切电话中断，使用书面联络法行车，根据有关规定确定具有第—个列车发车权的车站，称为优先发车站。
3.3 调车
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。
3.3.1 解体调车
将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为解体调车。
3.3.2 编组调车
根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组，称为编组调车。
3.3.3 摘挂调车
列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业，称为摘挂调车。
3.3.4 取送调车
为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为取送调车。
3.3.5 调车作业方法
3.3.5.1 推送调车法
凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法，称为推送调车法。
3.3.5.2 溜放调车法
使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。
a．单钩溜放法
当调车车列每加速、减速—次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，再进行下一车组的溜放，这种作业方法，称为单钩溜放法。
b．连续溜放法
当调车车列加速减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法，称为连续溜放法。
c．多组溜放法
调车车列一次加速减速溜出几个相连的车组，对溜行中的各车组运用手闸调速，使之拉开间隔，分别进入指定线路的方法，称为多组溜放法。
d．惰力溜放法
调车车列一次加速，利用机车几次制动和缓解，造成各车钩往复伸缩，在车钩每次压缩时提钩溜出一个车组，这种在机车惰行中连续溜出几个车组的方法，称为惰力溜放法。
e．牵引溜放法
机车牵引车列向对向道岔运行至适当地点提钩，机车及前部车组加速运行越过道岔后，迅速转换道岔，使后部车组溜入他线的方法，称为牵引溜放法。
3.3.6 驼峰调车作业组织方式
根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业组织方式。如单推单溜、双推单溜、双推双溜等。
3. 3.6.1 单推单溜
在驼峰上只用一台机车担当分解作业，称为单推单溜。
3.3.6.2 双推单溜
使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为双推单溜。
3.3.6.3 双推双溜
按驼峰的推送线、溜放线将到达场和调车场纵向划分为两个作业区，使之各自成为
一个独立的调车系统。两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场作业，这种作业组织方式称为双推双溜。
3.3.7 中间站调车．
在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位等作业，称为中间站调车。
3.3.7.1 越出站界调车
利用列车占用区间的间隙时间，越过进站信号机或站界标进行调车作业，称为越出站界调车。
3.3.7.2 跟踪出站调车
在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业，称为跟踪出站调车。
3.3.8 手推调车
按有关规定，用人力推动车辆达到调移或对货位等目的，称为手推调车。
3.3.9 调车工作基本知识和基本技能
3.3.9.1 调车作业通知单
调车作业通知单是布置调车作业计划的书面形式。
在配属固定调车机的车站，由调车领导人进行编制并布置给参加调车作业的有关人员。调车作业通知单的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事等。
中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。
3.3.9.2 要道还道
参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定联络方式，称为要道还道。
3.3.9.3 储存进路
在驼峰分解车列前，驼峰作业人员将调车作业计划钩序和要求进入的股道号码依次存入进路储存器称储存进路。
3.3.9.4 编组隔离限制
为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求，称为编组隔离限制。
3.3.9.5 关门车
为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭制动支管上的截断塞门，使自动制动机失去制动作用的车辆，称为关门车。
3.3.9.6 换算闸瓦压力
为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆（机车）每辆（台）闸瓦压力按规定公式换算为每辆（台）计算闸瓦压力，称为换算闸瓦压力。
3.3.9.7 挂车
a. 十、五、三车距离信号
是连挂车辆作业时，为便于司机准确掌握速度、调车人员向调车长或调车长向司机显示调动的机车车辆距被挂停留车间距离的联系信号。当调动的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号，称为十、五、三车距离信号。b．调整钩位
在连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。
c．连挂
机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程，称为连挂。
d．接管
在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的风管并打开折角塞门的过程，称为接管。e．试拉
为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态，称为试拉。
3.3.9.8 摘车
在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程，称为摘车。
a．摘管
在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程，称为摘管。
b．提钩
操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程，称为提钩。
3.3.9.9 推进，推峰，预推
机车推动车列或车辆使之运行，称为推进。将车列推至峰顶，称为推峰；将车列或车辆推进货物线、专用线等，称为推送；在双推单溜的驼峰作业中，当正在分解一个车列时，另一台机车可将另一个车列预先推至驼峰信号机前做分解准备，称为预推。
3.3.9.10 分解
推送车列通过驼峰进行解体，将各车组分散到各个指定的线路中去的作业过程，称为分解。
a．定速溜放、变速溜放
在驼峰进行分解作业，机车的推峰速度不变时，称为定速溜放。而根据难、易行车组和车组进入的难易行线等条件，按不同的速度进行推峰分解作业时，称为变速溜放。
b．驼峰间隔时间
驼峰采用双推单溜分解车列，由前一列分解完了时起，至后一列开始分解时止的一段时间，称为驼峰间隔时间。
3.3.9.11 观速观距
在调车作业中，为了保持车组间的安全间隔或安全连挂，以及有效地进行目的制动，观测车辆走行速度及车组距停留车（或车组间）距离的方法，称为观速观距。
3.3.9.12 制动
通过设备或人力作用使走行的车辆减速或停车的作业过程，称为制动。
a．间隔制动
在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手闸调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定距离的作业过程，称为间隔制动。
b. 易行车、难行车
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中，相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆，称易行车，反之为难行车。
c. 易行线、难行线
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小，容易走行的线路，称为易行线，反之为难行线。
d. 堵门车.
停留车距警冲标间距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。e．隔钩车
连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为隔钩车。
f．目的制动
在溜放作业中，使用手闸、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动，称为目的制动。
g．选闸、试闸、磨闸、拧闸
选闸、试闸、磨闸、拧闸是有效地进行手闸制动的重要环节。制动人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等，称为选闸。
为保证手制动机的制动性能，对手制动机进行制动性能试验的过程，称为试闸。
在雨、露、霜、雪天气，或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的磨擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法，称为磨闸。用手制动机对溜出车组施行制动的过程称为拧闸。
h．基本鞋、辅助鞋
在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋，称为基本鞋，放在走行车组两台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。
3.3.9.13 车辆溜逸
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆溜逸。
3.3.9.14 排风、拉风（放风）
在车列进行调车作业前，打门车列端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程，称为排风。
在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程，称为拉风（放风）。
3.4 各种货物列车技术作业
3.4.1 无改编（无调）中转列车技术作业
到达技术站，只办理必要的中转作业后继续运行的列车为无改编（无调）中转列车。该种列车的技术作业有：车辆技术检修作业（包括摘、挂机车和试风），货运检查，核对现车，出发与到达运转车长在现场办理交接并接收现车，准备发车及发车等。
3.4.2 部分改编中转列车技术作业
到达技术站变更重量、变更运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业后继续运行的列车为部分改编中转列车。部分改编中转列车技术作业有：车辆技术检修，货运检查，核对现车，摘挂车辆，运转车长接收列车、准备发车及发车等。
3.4.3 解体列车到达技术作业
列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车，称为解体列车。解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修，货运检查，核对现车，运转车长与有关人员办理交接，准备解体等。
3.4.4 始发列车出发技术作业
在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车。该种列车的出发技术作业有：车辆技术检修，货运检查，核对现车，运转车长与有关人员办理交接，准备发车与发车等。
3.5 调车钩
机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位，称为调车钩。
3.5.1 挂车钩
机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为挂车钩，当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。
3.5.2 摘车钩
3.5.2.1 推送钩
机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩为推送钩。
3.5. 2.2 溜放钩
机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩，称为溜放钩。
3.5.3钩分
完成单位调车钩的时间(分)，称为钩分。
3.6 调车程、重程、空程
不变更运行方向的一次调车移动，称为调车程。挂有车辆的调车程称为重程，单机完成的调车程称为空程。
3.7 车辆停留时间标准
在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
3.7.1 有调中转车停留时间标准
查定的有调车中转车在技术站的平均停留时间，称为有调中转车停留时间标准。有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体，集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
3.7.1.1 待解时间
解体列车自到达技术作业完毕后，至解体作业开始前的一段时间为待解时间。确定待解时间应以写实资料为依据，把合理的待检时间和合理的待解时间合并为待解时间标准。
3.7.1.2 集结时间
车站编组列车（或车组），从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站（本站作业车为装卸完了）时起至凑满轴的最末车组进入调车场或到达车站（本作业车为装卸完了）时止的该车列每一货车的平均停留时间，称为集结时间。
3. 7.1.3 待编时间
从车列在编组场集结满轴时起，至开始编组时止的时间为待编时间。
3.7.1.4 待发时间
自出发技术作业完毕时起，至列车出发时止的时间为待发时间。
3.7.1.5 待检时间
货物列车到达技术站或编组完了后等待技术检修作业的时间为待检时间。
3.7.2 无调中转车停留时间标准
查定的无调中转车在技术站的平均停留时间，称为无调中转车停留时间标准。应先按车流方向分别查定，再用加权平均方法计算全站无调中转车平均停留时间标准。
3.7.3 中转车平均停留时间标准
中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
3.7.4 货车一次货物作业平均停留时间标准按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
3.8 车站最高限额车数
为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值，称为车站最高限额车数。
3.9 车站出入车数
车站到达和发出的货车总数称为车站出入车数。其中包括货物作业车，有调中转车、无调中转车、非运用车等。
3.10 车站行车量
各方向的到发列车数为车站行车量。查定车站能力时，先选定计划车流量，确定各方向各种列车的平均编成辆数，再计算其行车量。
3.11 车站作业组织
车站的行车工作组织（包括接发列车、调车作业、作业计划、调度指挥、设备运用、统计分析），技术作业程序和时间标准及车站通过能力和改编能力的查定等，总称为车站作业组织。
3.11.1 核对现车
车号员将列车编组顺序表的内容与车列中的机车、车辆实际状况进行对照，修改和补充列车编组顺序表中的记载使之与实际状况相符的工作，称为核对现车。
3.11.2 票据交接
列车到达后和出发前，车站与运转车长或运转车长之间交接列车编组顺序表及货运票据并要求相互一致，称为票据交接。
3.11.3 分部解体
因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为分部解体。
3.11.4 坐编
到达解体列车内有符合出发编组要求的车组，将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分，再编挂部分货车即编成新车列，这种办法称为坐编。
3.11.5 预编
对调车场内所集结的尚未满轴的货车，提前进行部分编组作业称为预编。
3.11.6 交换车
站内各调车场（系统）间交流的车辆，称为交换车。
3.11.7 固定线路使用方案
根据列车编组计划和作业的需要，对站内、调车场内每条线路规定存放车辆的用途分工，称为固定线路使用方案。
3.11.8 调车区
配属两台以上调车机车的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机车和调车组所规定的固定的作业区域，称为调车区。
3.11.9 车站技术作业图表
车站调度和行车人员用以编制作业计划、记录作业实际和进行调度指挥的图表，称为技术作业图表。车站调度员用的技术作业图表，称为车站技术作业图表。
3.11.10 现在车
现在车为货车和守车在车站、分局、路局、全路的现有数。货车按运用上的区别分为运用车及非运用车两大类。
3.11.10.1 运用车
运用车指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车和企业自备及企业租用车的重车（按轴公里计费的重车除外）。运用车又分重车和空车。
3.11.10.2 非运用车
非运用车指不参加营业运输的铁路货车和企业自备和企业租用的空车（包括按轴公
里计费的重车），非运用车包括备用车、检修车，代客货车、路用车、洗罐车、改装及试验车、企业自备及企业租用空车和淘汰车等。
3.11.11 列车预确报
列车预报和列车确报总称为列车预确报。
3.11.11.1 列车预报
调度所与调度所之间、调度所与车站之间为满足编制日班计划的需要，相互通报计划到达列车内容的资料为列车预报。
3.11.11.2 列车确报
调度所、车站、运转车长相互间关于列车实际编组内容的通报为列车确报。始发站在列车已经编成，技术和货运检查已经合格，车次已经确定后，向有关单位传递列车确报。摘挂列车，由运转车长将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。
3.11.12 车站有效车
以技术作业时间标准为依据，本日十八点前到达车站而能装卸完了的货车为车站有效车。
4 车流组织及列车运行图（摘录）
4.1 车流组织
4.1.1 车流
车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上车辆的去向（流向）和数量（流量）的总称。
4.1.2 车流组织
车流组织是指将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来，在适当的地点编组各种不同去向和种类的列车，并使这些列车互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地。
4.1.3 货物列车编组计划（简称编组计划）
货物列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路各站的编解作业任务，具体规定全路车站编组各种货物列车的办法。
4.1.4～4.1.8 略。
4.2 列车运行图
列车运行图是列车运行的图解。我国的列车运行图以纵轴表示距离，以横轴表示时间，以斜直线段和规定符号表示各种列车的运行线。列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
4.2.1 列车运行线
运行图上标有规定符号近似表示列车运行轨迹的斜直线段，称为列车运行线。
4.2.2 上行方向
我国铁路目前原则上规定列车开往北京的方向为上行方向，对不易确定运行方向的线路，由有关部门规定。
4.2.3 下行方向
与上行方向相反的方向为下行方向。
4.2.4 列车车次
为区别列车的种类、性质和运行方向，对每一列车所赋予的号码或代号，称为列车车次。上行列车车次为偶数，下行列车车次为奇数。
4.2.5～4.4.5略。
5 铁路通过能力（摘录）
5.1 一般名词术语
5.1.1 通过能力
通过能力是在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备如：区间、车站（通常指技术站）、机务段整备设备、给水、电气化铁路的供电设备，在单位时间（通常指一昼夜）所能通过或接发的最多列车对数（或列数）、车辆数或吨数。
5.1.2 输送能力
输送能力是在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和一定的行车组织方法的条件下，按照活动设备（如机车、车辆）和人员配备的现有数量，在单位时间内所能运送最多的列车对数（或列数）车辆数或吨数。通常输送能力以一年内所能运送最多的货物吨数表示。
5.1.3 运输能力
运输能力是通过能力和输送能力的总称。
5.1.4 区段最终通过能力（又称限制通过能力）
在铁路区段的各种固定设备中，通过能力最薄弱的设备的能力，即为该区段的最终通过能力。
5.1.5 现有通过能力
在现有设备和现行的行车组织方法条件下，铁路各种固定设备可能达到的通过能力为现有通过能力。
5.1.6 需要通过能力
为了适应国民经济发展和人民生活的需要，在一定时期内，铁路各种固定设备所应具有的通过能力称为需要通过能力。
5.1.7 设计通过能力
预计铁路固定设备修建后或现有设备改造后所能实现的通过能力称为设计通过能力。
5.1.8 能力利用率
15
某种设备实际被占用的能力与该种设备的现有能力之比，称为能力利用率。
5.2 区间通过能力（略）
5.3 车站通过能力和改编能力
5.3.1 车站通过能力
在采用合理的技术作业过程的条件下，车站一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和旅客列车数，即为车站通过能力。
车站通过能力决定于咽喉道岔通过能力和到发线通过能力中较小的能力。
5.3.1.1 咽喉道岔通过能力
咽喉道岔是指咽喉区中能力利用率最大的道岔组。
咽喉道岔通过能力是指咽喉道岔一昼夜能够通过的各方向的货物列车数和旅客列车数。
5.3.1.2 到发线通过能力
在到达场、出发场或到发场中，办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发的各方向的货物列车数和旅客列车数，即为该场的到发线通过能力。
5.3.1.3 咽喉道岔或到发线的计算通过能力
在不考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜能够通过或接发最多的各方向的货物列车数和旅客列车数，即为咽喉道岔或到发线的计算通过能力。
5.3 .1.4 咽喉道岔或到发线的使用通过能力
在考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜可能通过或接发的各方向的货物列车数和旅客列车数，即为咽喉道岔或到发线的使用通过能力。
5.3.1.5 咽喉道岔或到发线空费时间
前后两列车占用同一组咽喉道岔或同一条到发线的时间之间、所出现的不能利用的时间，称为空费时间。
5.3.2 车站改编能力
在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够解体和编组各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。
6 货物运输工作技术指标（略）
7 铁路运输调度工作（摘录）
7.1 一般名词术语
7.1.1 调度工作
铁路为维护正常运输秩序，全面完成运输任务，对日常运输生产活动所进行的计划、调整、组织、指挥、监督、协调等工作，称为铁路运输调度工作，并简称调度工作。
负责铁路调度工作的专设机构称为调度机构。
7.1.2 调度区段
由一个列车调度员负责统一调度指挥的地段，称为调度区段。
7.1.3 调度命令
各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站段，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指示。
7.1.4 单一指挥
为保证安全生产、提高作业效率，在列车运行调整、接发列车、调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度，称为单一指挥。
7.2 车流调整
略……。
7.3 运输工作日常计划
为保证在一旬、一日、一班的具体条件下均衡地完成月度运输任务而编制的旬计划、调度日（班）计划、车站作业计划，统称为运输工作日常计划。
7.3.1～7.3.4 略……。
7.3.5货运工作计划
根据运输方案、旬间装卸车计划所规定的任务，上级布置的次日轮廓计划和日要车计划和物资部门的要求等所编制的装、卸车计划，装卸劳力、机械调配及篷布运用等计划，统称为货运工作计划。
……。
7.3.6 列车工作计划
列车工作计划是对各区段和各站次日列车到发、运行，车辆甩挂等工作的具体安排，其主要内容有：列车到发及运行计划，分界站列车交接计划，管内工作车输送计划和各站配空挂运计划，零摘列车装卸甩挂作业计划，守车及专用货车调整计划及施工封锁计划等。
7.3.6.1～7.3.6.3 略……。
7.3.6.4 施工封锁计划
根据运输方案或月计划规定，施工单位申请，在日（班）计划中，对影响列车正常运行的施工封锁进行的具体安排，称为施工封锁计划。主要内容包括施工项目、起止公里、起止时间、对列车运行的特殊要求等。
7.3.7机车工作计划
根据日间列车工作计划中所指定开行的列车车次，参照机车工作方案及检修计划，结合当前机车运用情况，对各区段所编制的注明各车次牵引机车型号……。
7.3.8 车站作业计划
车站为保证完成调度日（班）计划、实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编制的计划，称为车站作业计划，主要内容包括车站班计划、阶段计划和调车作业计划。
7.3.8.1 车站班计划
车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称为车站班计划，其内容主要包括列车到达及出发计划、装车、卸车、排空计划、班工作指标、重点指示等。
7.3.8.2 车站阶段计划
车站为保证实现班计划按阶段编制的实施计划，称为车站阶段计划。
7.3.8.3 调车作业计划
为保证实现车站阶段计划及其它任务而编制的调车作业具体行动计划，称为调车作业计划。
7.4 列车运行调整
为确保列车安全正点和良好的运行秩序，根据列车实际运行情况和列车等级采取各种措施，对各次列车的运行程序进行具体的计划与安排，统称为列车运行调整。
7.4.1 3～4小时列车运行调整计划
为实现列车工作计划，列车调度员根据列车运行及车站作业等实际情况，采取相应措施有预见地进行运行调整，在运行图上以铅笔线铺划的下一阶段的列车运行计划线和有关作业安排，称为3～4小时列车运行调整计划。
7.4.2 列车等级
为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按列车性质规定的各种列车的级别，称为列车等级。
7.4.3 列车合并运行
临时将两个及两个以上列车合并为一个列车运行，称为列车合并运行。
7.4 .4 列车反方向运行
双线区间因某种需要，按有关规定临时组织列车在反方向的正线上运行时，称为列车反方向运行。
7.4.5 列车运缓
列车在区间内的运行时分，超过了运行图规定的标准，称为列车运缓。
7.4.6 列车等线
由于运行计划不周或其他原因，致使一昼夜个别阶段列车到达过于密集，超过了前方技术站的接车能力，有的列车将被暂时扣留在邻近的中间站上，待技术站能接车时，再使之继续运行，这种现象称为列车等线。被暂时扣留的列车称为等线列车。
7.4.7 列车保留
由于列车运行前方发生事故中断行车，或发生运输堵塞，或限制口交出列车数超过限额等原因，将通过或到达该地区的在途货物列车或编组站按班计划所编列车开往指定中间站摘走机车，暂时保留，等到运行秩序恢复正常时再恢复其运行。这一运行调整措施称为列车保留，被保留的列车称为保留列车。
7.4.8 列车停运
由于客流、货流、车流减少或临时变故，将规定开行的旅客列车，或计划开行的货物列车撤销，称为列车停运。
7.4.9 列车加开
由于客流、货流、车流增大或特殊需要而超过规定开行的客货列车，称为加开列车，这一运行调整措施称为列车加开。
7.4.10 列车赶点
为使晚点列车恢复正点，或因运行调整上的需要，要求缩短列车区间运行时分或停站时间，称为列车赶点。
7.4.11 列车正点
列车按运行图或日班计划规定的时刻出发或到达称为列车正点，列车的正晚点统计办法由有关规则具体规定。
7.4.12 列车晚点
列车晚于运行图或日班计划规定的时刻出发或到达为列车晚点。
7.4.13 列车早开
列车在运行图或日班计划规定的出发时刻之前开出，称为列车早开。
7.5 技术计划和运输方案
为保证完成月度货物运输计划而编制的合理运用铁路技术设备和机车车辆的综合性计划，称为运输工作技术计划（简称技术计划）。其主要内容为根据运输能力安排各线的重空车流和货物列车对数，确定全路、各铁路局（分局）的运输工作任务与各项机车车辆运用指标等。
铁路局（分局）按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图的规定，具体计划与组织货源、货流和车流，以促进运输合理化、直达化，经济合理地安排列车工作、机车运用和施工组织，协调路内外与运输有关部门日常
施工临时用电施工方案
濉溪县开发区王引河路污水管网对接工程施工临时用电方案 安徽凤阳龙兴建设工程有限公司编制日期：2016年1月10日 目录
一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工现场及周围环境描述 (1) 四、成立临时用电组织机构 (2) 五、工地临时供电设计 (2) 1、用电需要量的确定 (2) 2、用电量计算及电缆截面确定 (3) 3、电线架设 (4) 六、工地临时用电示意图 (4) 1、变压器内总配电箱接线示意图 (4) 2、三级配电关系示意图 (4) 3、专用变压器供电TN-S系统架空线路排列示意图 (5) 4、现场总配电箱接电示意图 (5) 5、线路敷设 (6) 6、架空线路布置 (6) 七、工地临时用电接地措施 (7) 八、安全用电技术措施 (8) 九、安全用电组织措施 (12) 十、安全用电防火措施 (13) 十一、临时用电管理制度 (13) 十二、安全用电救援（应急处置） (15) 1、断开触电人与其所接触的带电体 (15) 2、触电人的紧急抢救 (16) 3、电烧伤及救护 (17) 4、适时送医院治疗 (17) 5、紧急救援注意事项 (17) 6、广泛宣传触电事故紧急救护知识 (18) 7、应急状态的恢复和终止 (18) 8、预案演练 (18)
施工现场临时用电专项方案 一、工程概况 濉溪县开发区王引河路污水管网对接工程管线总厂为1818.2m，设计内容为新增污水管，排水方向从西现状一期污水管道接入W146检查井，拟采用支护开挖、顶管施工施工等方式进行施工。工程总投资：5957910.88元；总工期：120天； 二、编制依据 （1）《濉溪县开发区王引河路污水管网对接工程施工图》（安徽省路联交通规划设计有限公司）； （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。 （3）《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194-2014）。 （4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （5）甲方提供的施工现场使用范围和配电房位置。 三、施工现场及周围环境描述 濉溪县开发区王引河路污水管网对接工程整个施工计划分二大片区，即西侧起点至海棠路片区、海棠路至终点片区，范围广、工程复杂，小型机具多，用电量分散，且无固定的施工用电接入点，需对整个片区进行统一规划，找到施工作业面最近的电网接入点，同供电部门协商，接入施工用电。 临时用电现场调查如下：
工程临时用电施工方案91145
*****工程 临时用电施工方案 一、工程概况 本工程位于**********************************，本工程由两栋住宅、办公一体的公寓，2-6层的商业裙房，地下三层车库组成。总建筑面积为150000平方米。 二、编制依据 严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）和《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2005），编制现场施工用电方案，以加强对现场临时用电的管理，保证施工用电安全可靠，经济合理，达到用电设备安装、维修方便和保障现场作业人员人身安全及机械设备安全的目的。 三、施工现场用电概况 1、施工现场由甲方供电到现场总配电房。本工程现场用电从甲供配电房引线到现场工程配电房总配电箱→各分配箱→各机具机械开关箱。 2、施工现场临时供电采用（TN-S系统）三相五线制，其中三根为相线一根为工作零线，另一根是黄/绿双色线。三级配电二级保护、总配箱漏电保护器，开关箱漏电保护器，配电箱系列应选用主管部门颁发准用证的产品。每个箱均设有隔离电源开关，总配箱与开关箱漏电应灵敏可靠，其额定漏电动作电流不大于30mA，漏电动作时间应小于0.1S，同时作为二级漏电保护器应具有分段分级保护功能。PE线为黄绿双色多股铜蕊线作为保护零线，在线路中不得经过各电箱中的隔离开关及漏电保护器作工作零线用。实行一机一闸一漏一开关箱一锁原则。所有线路用线均要采用绝缘线缆。 3、机具设备用电功率表如下:
4、本工程采用800ＫVA变压器直接供电。根据施工平面图中各用电设备的位置、数量及现场情况，拟采用放射式与树干式或混合的配电系统方式，由分配电箱到用电设备均采用放射式，以保证设备相互之间无干扰。 5、从总配电室共分四趟回路：①至北边钢筋加工区、木工加工区采用YJV-3×120﹢2×95(电缆直埋地30℃载流量为349A)；②至办公区、西北大门钢筋加工区采用YJV-3×95﹢2×70(电缆直埋地30℃载流量为308A)；③至安装加工区、西门钢筋加工区采用YJV-3×95﹢2×70；④至2#楼采用YJV-3×95﹢2×70。 6、施工现场临时用电负荷计算:根据机具设备用电功率表负荷计算如下： 采用需要系数进行负荷计算，公式为： S SH=k P（K X1∑P1/cosφ1+K X2∑P2） 由公式求得施工现场设备用电所需总容量S SH后，即得施工现场所需供电总容量S Z，即S Z>S SH
常用词组固定搭配
常 用 词 组 固 定 搭 配 和不定式to do 连用的固定搭配： 1. ask sb to do sth 请求某人做某事 2. be pleased /be glad to do sth. 很高兴做某事 3. be in +sp to do sth 在某地做某事 4. can ’t wait to do sth 迫不及待地做某事 5. can ’t afford to do sth 担负不起做某事 6. decide to do sth 决定做谋事 7. do one ’s best to do sth = try one ’s best to do sth 尽全力做某事 8. do nothing to sb/ do nothing to do sth.对……无能为力 9. deserve to do sth 值得干某事 10. enough to do sth. 足以做某事 11. encourage sb to do sth. 鼓励某人做某事 12. find +it + adj. to do sth 发现做某事……是如何的 13. forget to do sth/forget doing sth. 忘记去做/忘记已做过某事 14. get ready to do sth 准备（乐于）做某事 15. go on doing sth / go on to do sth/ go on with sth 继续做某事 16. hope to do sht / hope + that + … .希望做某事 17. have to do sht 不得不做某事 18. improve sth to do sth 改善/提高某物来做某事 19. imagine sb./sth. to be 想象某人（物）是…… 20. intend to do sth 有意图做某事 21. invite sb to do sth 邀请某人做某事 22. It takes sb sometime to do sth 花了某人多少时间做某事 23. It ’s +adj. to do sth 做某事是…… Sth. is +adj. to do 某事做起来是…… 24. It ’s better to do sth 做某事比较好 25. It ’s time to do sth / It ’s time for sth 到该做某事的时候了. 26. like doing sth / like to do sth 喜欢做某事 27. like sb. to do sth 喜欢某人做某事 28. love to do sth 爱做某事 29. learn to do sth 学会做某事 30. make up one ’s mind to do sth 下决心（拿定主意）做某事 31. make a list of five ways to do sth 列出做某事的五种方式的清单 32. need to do sth 需要做某事 33. never ( not ) too … to do sth 做某事不…… 34. plan to do sth 计划做某事 35. prefer to do sth rather than sth 更喜欢做……而不喜欢做 36. pretend to do sth 假装做某事 37. refuse to do sth 拒绝做某事 38. remember to do / doing sth. 记得要去做/记得已做过某事 39. The best time to do sth is … 做某事的最佳时间是…… 40. stop to do sth / stop doing sth. 停止去做另一件事 / 停止做某事 41. start to do sth /begin to do sth 开始做某事 42. seem to do sth / It seems that … ? 似乎要做某事 43. set one ’s mind to do sth 一心要做某事 44. tell sb. to do sth 告诉某人做某事 45. too … to do sth 太……以至于不能…… 46. try to do sth/ try doing sth 努力去做……/ 试着去做…… 47. think it necessary for sb. to do sth 认为某人有必要干某事 48. There ’s no time to do sth. 没时间做某事了 49. teach sb sth / teach sb to do sth 教某人某事/教某人做某事 50. used to do sth 过去常常做某事 51. watch sb. do sth./ doing sth 观看某人已做了某事/正在做…… 52. wish sb. to do sth 希望某人做某事 53. would love to do sth 很愿意做某事 54. would like sb. to do sth 想让某人做某事 55. want to do sth 想做某事 和分词doing 连用的固定搭配： 56. be always doing sth 总是做某事 57. be busy (with)/ doing sth 忙于做某事 58. get (be) used to doing sth 习惯做某事 59. be accustomed to doing sth 习惯做某事 60. be worth doing sth 某事值得一做 61. carry on doing sth 继续做某事 62. couldn ’t help doing sth （情不自禁）忍不住做某事 63. enjoy doing sth 喜欢做某事 64. finish doing sth 完成某事 65. fancy doing sth 想干某事；喜欢做 66. feel like doing sth 想做某事 67. go hiking 徒步；去远足 68. give up doing sth 放弃做某事 69. have fun doing sth 做某事感到很有乐趣 70. have problems doing sth 做某事遇到了问题 71. hear sb. do sth / hear sb doing sth 听见某人做过/正在做某事 72. hate doing sth 不喜欢做某事 73. insist on doing sth 坚持做某事 74. It is +adj +doing sth 做某事很…… 75. keep on doin gsth /keep doing 持续做某事 76. look forward to doing sth 期盼做某事 77. mind doing sth. 介意做某事 78. make it possible by doing sth 使做某事成为可能 79. make a contribution to doing sth 为做某事作贡献 80. object to doing sth 反对做某事 81. prevent sb from doing sth 阻止某人做某事 82. practise doing sth. 练习做某事 83. prefer doing sth to doing sth 喜欢做……不喜欢. 84. stop … from doing sth 阻止……干某事 85. see sb do sth /see sb doing sth 看见某人做过/ 正在做某事 86. There is (are ) +sb (sth) + doing sth 某地有某人或某物正在做某事 87. Thank sb for doing sth 谢谢某人做了某事 88. take an active part in doing sth 积极参加做某事 89. use sth for doing sth 用……做某事或某物 90. What about doing sth? 做某事怎么样？ 91. without doing sth 没有做某事 92. work all night doing sth 工作整晚做某事 和动词原形do 连用的固定搭配： 93. feel sb do sth 感觉某人做了正在做某事 94. have sb do sth 使得某人做某事 95. had better (not ) do sth 最好（不做）做某事 96. do nothing but do sth. （除了）只好做某事 97. let sb do sth 让某人做某事 98. make sb do sth 使某人做某事 99. see sth happen 看见了某事发生 100. would rather (not) do sth 宁愿（不）做某事 101. would just as soon do sth 宁愿做某事 102. why not do sth? 为何不做某事 103. Would you please do sth 做某事行吗？ 其他固定搭配词组： 104. agree with sb. 同意某人的意见 105. (not) as (so) …as … 和……（不）一样 106. as soon as possible 尽快 107. all kinds of 各种各样 108. a number of 许多，大量 109. the number of ……的 数量 110. at different times 在不同的时刻 111. be good at=do well in 在……做得好，擅长 112. be weak in/ do badly in 在……做得糟糕，不擅长 113. be strong in 强于……， 在……有优势 114. be the same as 和……一样 115. be different from 和……不一样
现场临时用电施工方案(1)
施工临时用电专项方案 工程名称:车库及宿舍 编制人: 职务(职称): 审批: 职务(职称): 监理: 职务(职称): 施工单位: 北镇市建筑安装工程有限责任公司
一、编制依据： 本工程施工用电组织设计依据《建设工程施工现场供用电安全规范》 （GB50194-93）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）及本工程施工组织设计编制。 二、工程概况 1、工程概况 1、建设地点：辽宁省营口市经济技术开发区滨海工业园区内 2、建筑结构类型；框架。 3、建筑层数：六层。建筑高度：室外地坪到女儿墙顶为22.7米。 4、建筑占地面积：12472.11㎡。 2、现场勘探 （1）本工程所在地区为新建地区，施工现场范围无上、下水管道，无各种埋地线路，现场南侧有建设单位提供380V电源，专门作为建筑施工电源。 （2）根据施工现场用电设备布置情况，配电线路分设四个动力分配电箱，一个照明分配电箱，再由分配电箱引至各用电设备的开关箱。 （3）根据《施工现场临时用电安全技术规范》本施工供电系统采用TN-S三相五线制供电。 三、施工现场临时用电布置 该系统采用放射式供电方式，线路敷设为埋地敷设，作法符合安全施工规范，各设备位置及编号见施工现场临时用电平面图，系统中重复接地，防雷接地见图示。
四、负荷计算 施工现场用电设备表： 1、估算设备总用电量，选择变压器 ∑P 1 P= (K 1 +K 2 ·∑P 2 + K 3 ·∑P 3 + K 4 ·∑P 4 ) COSφ 电动机额定功率 ∑P 1 41.6+15+12.1+6+6+15+8.8+10 K 1 × =0.6× COSφ 0.75 =57.6KVA 电焊机额定容量 K 2·∑P 2 =0.6×42.7KVA=25.62KVA;(P 2 为暂载率(ε=100%)时的电焊机铭牌额定容量) P=(57.6+25.62+0.8×4＋1.0×6)=92.42KVA 2、选择变压器：
英语常用词组搭配分类
大学英语常用词组搭 配分类 1、短语动词 breakdown(机器)出故障，(人)垮掉breakin破门而入 breakout(疾病、火灾、战争等)爆发breakup中断，解散，打碎，打破bringabout带来，引起bringdown打倒，降低 b ringup教育，培养 bringforward提出，提议 callfor邀约，要求，需要calloff取消 续 彻carryon继 carryout执行，贯 clearaway把?清除掉，收拾clearup使变清，(天气)放晴，清理cometo苏醒；总数为c ounton依靠，指望 通过cutdown削减，减少 cutacross抄近路通过，对直 cutoff切断，阻断cutout割去，删去 diedown变弱，逐渐损失掉dieout消失，灭绝 drawon动用，利用；吸，抽(烟)dressup穿上盛装，精心打扮 dropby顺便来访，非正式访问d ropout退学，辍学 fallout脱落；吵架，失和fallthrough失败，落空 figureout计算出，想出getacross(使)被了解，(使)讲清楚 ) 题 getover从(疾病、失望、震惊等中)克服(困难)；解决(问 恢复过来giveaway赠送，泄漏 givein屈服，让步g iveup放弃 giveoff释放，放出giveout分发 gooff不再喜欢；爆炸，响起goout熄灭，停止运转；过时 goover复习g oup上升；被炸毁，被烧毁 handdown把?传下去handover交出，移交 handout分发，散发hangabout闲荡，闲呆着 hangup挂断(电话)headfor(使)朝?行进，(使)走向 holdon握住不放，等一会holdup延时；举出，展出 holdback阻挡，阻止?发展l ayaside把?搁置一旁；留存，储存 )解雇 laydown放下；规定，制定layoff(临时性 layout安排，布置，设计；摆出，展开leaveoff停止，中断 leaveout遗漏，省略l ookinto调查，了解，观察 lookover把?看一遍，把?过目lookup(在词典等中)查找 makefor走向，朝?行进makeout写出，开出；看出，辩认出；理 解 makeup组成，构成；捏造，临时编造putaside将?放置一旁 p utoff推迟，推延 (为?)化装；补充，补足 putaway放好，收好putout熄灭 runinto遇到(困难等)；偶然碰上runover碾过 rundown用尽seethrough看穿，识破 理setaside留出，拨出 seeto注意，负责，照料；修 商 setback推迟，延缓，阻碍 经 s etup创立；竖起；开业，开始 showup来到，露面standout清晰地显出，引人瞩目；杰出， standfor代表，意味着出色
施工现场临时用电施工方案12
一、编制依据 1、《施工现场临时用电安全技术规范》 2、《建筑安全施工安全检查标准》 3、《建筑电器安装图集》 4、施工图纸和施工现场平面布置图 5、施工组织设计 二、工程概况 我项目部承建的富力湾山海豪庭P区工程施工项目共约20000多平方米. 广珠城际轨道工程ZH-3标段中2座特大桥、4座大桥、3座车站及站台特大桥、1座涵洞、1197.64 m 区间路基及409.64m 站场路基。本工程位于中山市及珠海市境内，施工里程为DK68+269.81-DK90+191.85 ，DK95+821.17-DK97+109.43 ，电网密集、繁忙，施工用电量大、线路停电时 间少，但由于本地区电力短缺，人为拉闸限电时间较多，给施工带来很多不便。 三、主要施工机械设备和现场照明用电基本情况列表
四、电源负荷计算: 根据P='' IVcos $或P=IVcos 0,动力功率因数cos 0=0.8，照明功率因数cos $ =0.95。 1、钻机 I钻机=P/ ' Vcos 0=70 X45/ VT X380 X0.8=5.98kA 2、泥浆泵 I泥浆泵=P/ Vcos 0=70 X22/3- X380 X0.8=2.92kA 3、电焊机 I电- = P/ Vcos 0=20 X10 / /T X380 X0.8=0.038kA 4、钢筋切断机 I 切=P/ Vcos 0=2.2 X10/ X380 X0.8=0.057kA 5、钢筋弯曲机 I 弯=P/ '? Vcos 0=3 X10/ : — X380 X0.8=0.057kA 6、钢筋调直机 I 调=P/ - Vcos 0=2.2 X10/ X380 X0.8=0.042kA 7、插入式捣固器
建筑施工临时用电施工方案
临时用电施工方案 第一节临时施工用电 一、概况 本工程现场临时用电系统，根据JGJ46-88临时用电规范而设计。根据表内临时用电设备负荷统计，安装容量818KW，计算容量493KVA。（将视在 负荷换算到有功负荷，功率因数取0.7后，有功负荷为349KW。）甲方宜 提供320千瓦，方可满足施工用电要求；另自备120KW柴油发电机一台；为确保施工用电可靠，合理节约能源。在供电结构上合理安排。加强管理。 二、负荷计算表数量 用电设备名称型号及名牌技术数据合计功率Pe(KW) (台) 塔吊2 QTZ80 59KW 2×59=118KW 空压机 2 Ky-8030KW 2×30=60KW 砼 输送泵机2 HBT60C 110KW 2×110=220KW 建筑安全升降机9 SSD80A 11KW 9×11=99KW 砂浆搅拌机 18 250L 4KW 18×4=72KW 插入式振捣器 20 JQ221-2 1.1KW 20×1.1=22KW 平板振捣器 4 2F11 2.2KW 4×2.2=8.8KW 电焊机 6 XD1-185 12KVA 单380V 6×12=72KVA 电焊机 3 XD1-200 21KVA 单380V 3×21=63KVA 水泵 1 Y112M-4 4KW 1×5.5=5.5KW 园盘锯8 2.8KW 380V 8×2.8KW=22.4KW 电刨 4 2.8KW 380V 4×2.8KW=11.2KW 蛙式打夯机2 2.8KW 380V 2×2.8KW=5.6KW 潜水泵 40 2.2KW 380V 40×2.2=88KW 闪光对焊机 1 100KVA 单380V 100KVA
英语写作中使用频率最高的100个实用词语搭配
英语写作中使用频率最高的100个实用词语搭配;最适合考试作文用1．经济的快速发展the rapid development of economy 2．人民生活水平的显著提高/ 稳步增长the remarkable improvement/ steady gro wth of people’s living standard 3．先进的科学技术advanced science and technology 4．面临新的机遇和挑战be faced with new opportunities and challenges 5．人们普遍认为It is comm only believed/ recognized that… 6．社会发展的必然结果the inevitable result of social development 7．引起了广泛的公众关注arouse wide public concern/ draw public attention 8．不可否认It is undeniable t hat…/ There is no denying that… 9．热烈的讨论/ 争论a heated discussion/ debate 10.有争议性的问题a controversial issue 11．完全不同的观点a totally different argument 12．一些人…而另外一些人… Some people… while others… 13. 就我而言/ 就个人而言As far as I am concerned, / Personally, 14．就…达到绝对的一致r each an absolute consensus on… 15．有充分的理由支持be supported by sound reasons 16．双方的论点arguments on both sides 17．发挥着日益重要的作用play an increasingly important role in… 18．对…必不可少be indispensable to … 19．正如谚语所说As the proverb goes: 20．…也不例外…be no exception 21．对…产生有利/不利的影响exert positive/ negative effects on… 22．利远远大于弊the advantages far outweigh the disadvantages. 23．导致，引起lead to/ give rise to/ contribute to/ result in 24．复杂的社会现象a complicated social phenomenon 25．责任感/ 成就感sense of responsibility/ sense of achievement 26. 竞争与合作精神sense of competition and cooperation 27. 开阔眼界widen one’s horizon/ broaden one’s vision 28．学习知识和技能acquire knowledge and skills 29．经济/心理负担financial burden / psychological burden 30．考虑到诸多因素take many factors into account/ consideration 31. 从另一个角度from another perspective 32．做出共同努力make joint efforts 33. 对…有益be beneficial / conducive to… 34．为社会做贡献make contributions to the society 35．打下坚实的基础lay a solid foundation for… 36．综合素质comprehensive quality 37．无可非议blameless / beyond reproach 39．致力于/ 投身于be committed / devoted to… 40. 应当承认Admittedly, 41．不可推卸的义务unshakable duty 42. 满足需求satisfy/ meet the needs of… 43．可靠的信息源a reliable source of information 44．宝贵的自然资源valuable natural resources 45．因特网the Internet （一定要由冠词，字母I 大写） 46．方便快捷convenient and efficient 47．在人类生活的方方面面in all aspects of human life 48．环保（的）environmental protection / environmentally friendly 49．社会进步的体现a symbol of society progress
施工现场临时用电施工方案2
施工现场临时用电施工方案 一、工程概况 本工程位于成都市老马路；配套水、电、通风、消防安装；通讯网络线路工程；总平道路；场地照明；配套管网设施工程绿化工程中的花台砌筑工程组成。农贸市场建筑面积约11478.58平方米，为地下1层，地上4层的全现浇钢筋混凝土框架结构。 现场施工用电由甲方指定的配电房内接出，现场临时用电线路敷设采用三相五线制，以穿电缆沿围墙埋地敷设为主的方式。照明和动力用电分开，采用“一机一闸一保护”安全用电的方案，分配电箱严格采用安全部门监制的标准电源开关箱，并配有安全用电漏电保护系统，对住宿、食堂、办公室用电作了严格的安全保护措施。 严格按照JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》和JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，编制现场施工用电方案，以加强对现场临时用电的管理，保证施工用电安全可靠，经济合理，达到用电设备安装、维修方便和保障现场作业人员人身安全及机械设备安全的目的。 二、施工现场主要用电机械 主要施工机械配备一览表
三、施工临时用电计算： （一）总用电量计算 电动机额定功率ΣP1=444.5KW 电焊机额定功率ΣP2=599KVA 照明用电按动力用电的10%计算：P计1.05×1.1(K1ΣP1/COSΦ+ K2ΣP2)
K1=0.7 K2=0.6 COSΦ=0.75 P计=1.05×1.1(0.7×444.5/0.75+0.6×599)=894.3KVA 实际施工中应合理安排机械设备的工作时间，砼浇筑时间同电渣压力焊、对焊的工作时间错开。因而实际用电量按同期使用系数0.7。 （二）变压器的选择 业主已为现场施工配备了一台400 KVA的配电柜，根据现场用电实际情况还应再配一台500KVA的配电柜才能满足施工要求。为保证工程质量，现场配备一台120KW 发电机，并与市电进行连锁，为停电应急用，不影响施工。 为了使各分支电路电荷基本均衡，电路从配电总屏出来后，分别按4路供电（一路供办公用电，一路供生产用电；另一配电柜出来的线一路供生活区用电，另一路供生产用电），并对每一支路实施独立设置断路控制。具体供电线路走向为：第一路生产用电供塔吊1号、塔吊2号、北面钢筋房及木工房、商砼搅拌站；在第一路线路走向中的塔机1、塔机2及钢筋房、木工房、商品砼搅拌站等均设专用配电箱，所有用电均由箱中引出。第二条办公用电线路主要供办公区和管理人员住宿区用电。第三条供电线路中生产用电线路主要供塔机3、塔机5、塔机6及行政楼外的钢筋房、木工房，每个用电点为一个专用配电箱引出用电线。第四条供电线路中生活用电主要是供厕所、浴室、食堂、及民工宿舍区；施工楼层用电从两条生产用电线路中引出并设成为2条供电线路；安装、装修用电从首层配电箱及各楼层开关箱处接线，为了保证供电质量，防止架空线与水平、垂直运输等机具的相互干扰。同时为施工现场的标准化、文明化管理创造有利条件，输电线路在非围墙边均按埋地敷设，各主要供电线路沿墙均设支架架空敷设（详附图）。 四、线路布置及线路截面选择
道路施工工程临时用电-施工设计方案(范本)
雅阳至氡泉景区公路改造工程临时用电施工专项方案一、工程概况 雅阳至氡泉景区公路改造工程位于浙江省泰顺县，道路起点设置在老58省道K31+940，道路总长2576米；路基宽度为,10米，路幅布置为：2×3.5米行车道+2×0.75米硬路肩+2×0.75的土路肩。（根据现场实际情况调整）。全线采用一板块，沥青混凝土路面。本项目设计内容包括：道路工程、给排水工程、景观工程、交通工程等。总体目标 （1）工程质量：合格工程。 质量目标：创市级以上优良工程 （2）安全目标：全工程无伤亡事故。 （3）文明、环保目标：创建标准化工地 二、主要施工机械一览表 主要机具设备一览表
三、施工用电安全措施 1、安装、维修或拆除临时用电工程必须有电工完成，电工必须持证上岗； 2、用电人员必须做到： （1）应掌握用电安全基本知识和所有设备性能； （2）使用设备前必须按规定穿戴好相应的劳动防护用品，并检查用电装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转； （3）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，发现问题及时报告解决； （4）负责保护所有用电设备的负荷线，保护零线和开关箱，完好无损； （5）搬迁或移动用电设备必须切断电源，在一般情况下不许带电作业，带电作业要设监护人； （6）按规定定期对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录； （7）应懂得触电急救常识和电器灭火常识； 3、施工现场所有用电设备，除作接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护器。水泵在接通电源前，水中的一切工作人员必须返回地面，接通电源后严禁一切工作人员下水作业，在确实已经断开电源后方可下水作业。严禁边抽水边作业。若地下水过大时，不能达到上述要求者，必须另行制订切实可行的安全措施才能作业；
微波炉维修经验大全
微波炉维修经验大全 1、松下NN－5550型微波炉开机时启动正常工作3分钟自机。 经检查为热切断器性能不良而产生误动作，更换热切断器后故障排除。 2、松下NN－5550型微波炉开机烹调时炉内打火。 经检查为炉内残留物质油污过多引起打火，清除炉内残留油污后故障排除。 3、松下NN－5550型微波炉开机后烹调食物时食物不熟。 经检查为磁控管老化功能下降，更换磁控管后故障排除。另二台机为同一故障，经检查为高压电容器失容和高压二极管正向电阻增大，分别更换高压电容器、高压二极管后故障排除。 4、松下NN－5550型微波炉开机后烹调时间过长。 经检查为市电电压太低，用大功率交流稳压器稳压后故障排除。另一台机同一故障，经检查为磁控管阻流线圈断线更换磁控管后故障排除。 5、松下NN－5550型微波炉开机后显示正常但无微波输出。 经检查为高压变压器次级线圈断路，更换高压变压器后故障排除。另二台机为同一故障，经检查为高压电容器击穿和高压二极管烧坏，分别更换高压电容器和高压二极管后故障排除。
6、松下NN－5550型微波炉开机后正常工作半小时后即机。 经检查为冷却风扇不转，箱内温度过高，更换风扇后故障排除。另二台机为同一故障，经检查为连线破损造成短路和箱内进、排气管有一小木棒堵塞，分别接好连线和去掉堵塞物后故障排除。 7、松下NN－5750型微波炉开机接通电源显示正常，但不能加热食物。 经检查为Q4短路致使RY1不能闭合，更换同型号2SC1685三极管后故障排除。另一台机为同一故障，经检查为电容C23击穿，致使Q4过流损坏更换同型号电容和Q4后故障排除。 8、松下NN－5750型微波炉开机后微波炉不工作也无任何示。 经检查为稳压电路ZD1击穿，致使＋18V电压降低Q1未工作，＋5V无输出，更换同型号5.6V的ES3稳压二极管后故障排除。 1、松下NN－5750型微波炉开机后工作正常但经常烤糊食物。 经检查为R27变值致使分压值太低，不能突破开关电位而使温度继续升高，更换同型号33kΩ电阻后故障排除。 2、松下NN－5750型微波炉开机后烹调程序设定，微波炉不工 作。 经检查为蒸气传感器损坏，更换同型号蒸气传感器后故障排除。
施工现场临时用电施工方案正式版
目录 一、编制依据 二、工程概况及施工条件 三、用电负荷计算 四、安全用电技术措施 五、施工现场预防发生电气火灾的措施 六、施工现场平面布置图 一、编制依据 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 高平市公共资源交易中心（含档案馆）施工图纸 施工现场平面布置图 二、工程概况及施工条件 1、高平市公共资源交易中心（含档案馆）：位于高平市三馆三中心东南侧，结构为框架结构。建筑物局部地下室一层，地上五层。建筑面积17578.12m2,层高为24m，室内外高差0.6m。 2、本工程在现场较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，钢筋制作场地，木工场地、搅拌机场地、模板堆放场地等。 3、临时用电电源由甲方供给，总配电箱设在场地西北角，现场供电方式主要采用TN-S系统。 4、施工现场设备用电统计
施工现场设备用电统计表 三、负荷计算 1、现场用电距离小，不考虑电压降，系统总容量为： ∑Ｐ１ P=1.05( K 1 ------ + K 3 ∑Ｐ3 ) cos φ 0.7×196.9 =1.05×（ ------------ +0.7×111 ） 0.75 =274.55（KW ） 按导线的允许电流选择： U P I 线 100 31000== 电源至总配电室采用截面为（4×120+2× 70）铜芯电缆线。
施工现场临时用电施工方案报审表 2、AL1路：钢筋弯曲机、钢筋弯箍机、钢筋调直机、钢筋切断机 1）总箱至分箱导线选择 A COS U P I 线67.3675 .038031 .181********=??= = ? 查表选用（3×25+2×16）铜芯电缆线。 2）钢筋弯曲机导线选择： A COS U P I 线46.475 .038032 .2100031000=???= = ∑? 查表选用（3×2.5+2×2.5）防水电缆软线。 3)钢筋弯箍机导线选择： A COS U P I 线46.475 .038032.2100031000=???= = ∑? 查表选用（3×2.5+2×2.5）防水电缆软线。 4)钢筋调直机导线选择： A COS U P I 线21.1675 .038038100031000=???= = ∑? 查表选用（3×4+2×2.5）防水电缆软线。 3)钢筋切断机导线选择： A COS U P I 线09.775 .038035.3100031000=???= = ∑? 查表选用（3×4+2×2.5）防水电缆软线。 3、AL2路：塔吊、砼输送泵、（施工电梯后期用暂不考虑） 1）总箱至分箱导线选择： A COS U P I 线75.29375 .03803) 9055(100031000=?+= = ? 查表选用（3×100+2×70）铜芯电缆线。 2）砼泵导线选择： A COS U P I 线33.18275 .0380390 100031000=??== ? 查表选用（3×50+2×25）防水电缆软线。 3)塔吊导线选择：
临时用电施工方案
临时用电管理 1、建立现场临时用电检查制度，按现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。 2、临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得散束架空敷设，也不得沿地面明敷设。 3、施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。 4、配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统须统一式样、统一配制，箱体统一涂桔黄色，并按规定调协围栏和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的联接，采用外插联接方式。 5、独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。 6、在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。 7、各种高大的设施必须按规定设避雷装置。 8、电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完
好无损，维修和保管应由专人负责。 9、施工现场的临时照明一般采用220V电源照明，结构施工时，应在顶板施工中预埋线管，临时照明和动力电源应穿管布线，必须按规定设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。 10、电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次线长度应小于5米，二次线长度应小于30米。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。 临时用电施工方案 1、敷设方式：地沟内暗敷 2、电线采用BLV35穿50波纹管 3、配电箱采用采用可移动式支架放置于8-9轴线之间 4、供电方式：TN—S系统3相5线制输电 四川蜀渝石油建筑安装工程有限责任公司 采气院改造工程项目部 2008年10月20日
松下微波炉维修故障检修集锦
松下微波炉维修故障检修集锦 2007年04月29日星期日 08:51 松下NN－5550型微波炉开机后触摸控制面板上的启动键失效。 经检查为按键矩阵电路接触不良，更换控制面板后故障排除。 松下NN－5550型微波炉开机时启动正常工作3分钟自动停机。 经检查为热切断器性能不良而产生误动作，更换热切断器后故障排除。 松下NN－5550型微波炉开机烹调时炉内打火。 经检查为炉内残留物质油污过多引起打火，清除炉内残留油污后故障排除。 松下NN－5550型微波炉开机后烹调食物时食物不熟。 经检查为磁控管老化功能下降，更换磁控管后故障排除。另二台机为同一故障，经检查为高压电容器失容和高压二极管正向电阻增大，分别更换高压电容器、高压二极管后故障排除。 松下NN－5550型微波炉开机后烹调时间过长。 经检查为市电电压太低，用大功率交流稳压器稳压后故障排除。另一台机同一故障，经检查为磁控管阻流线圈断线更换磁控管后故障排除。 松下NN－5550型微波炉开机后显示正常但无微波输出。 经检查为高压变压器次级线圈断路，更换高压变压器后故障排除。另二台机为同一故障，经检查为高压电容器击穿和高压二极管烧坏，分别更换高压电容器和高压二极管后故障排除。 松下NN－5550型微波炉开机后正常工作半小时后即停机。 经检查为冷却风扇不转，箱内温度过高，更换风扇后故障排除。另二台机为同一故障，经检查为连线破损造成短路和箱内进、排气管有一小木棒堵塞，分别接好连线和去掉堵塞物后故障排除。 松下NN－5750型微波炉开机接通电源显示正常，但不能加热食物。 经检查为Q4短路致使RY1不能闭合，更换同型号2SC1685三极管后故障排除。另一台机为同一故障，经检查为电容C23击穿，致使Q4过流损坏更换同型号电容和Q4后故障排除。
常用词组搭配
我十分道歉打扰你，但是你能告诉我怎么去车站 the problem has been bothering me for weeks 这个问题困扰了我几个周了He's bothering me to lend him money 82 by the end of 到……为止83 call sb sth eg : We call him old wang 84 care 关心eg : Don't you care about this country's future ?你为什么不关心国家的未来85 catch up with sb 赶上某人86 chat with sb 和某人闲谈take sb to + 地点带某人去某地87 come in 进88 come over to 过来 89 come up with 提出eg: Can you come up with a good idea 你能想出一个好办法吗？90 communicate with sb 和某人交流 91 consider + doing 考虑做什么eg : Why not consider going to lu zhou 为什么不考虑去泸州？92 dance to 随着……跳舞eg : She likes dancing to the music 她喜欢随着音乐跳舞 93 decide to do sth 决定做某事94 do a survey of 做某方面的调查95 do better in 在……方面做得更好96 do wrong 做错97 Don't forget to do sth 不要忘了做某事98 Don't mind +doing /从句/名词不要介意……99 each +名（单）每一个…eg : Each student has many books 每一个学生都有一些书100 end up +doing 101 enjoy +doing喜欢102 escape from 从……逃跑eg: The prisoners have escaped from the prison犯人从监狱里逃跑出来103 expect to do sth 期待做某事104 fall down 摔下来fall off 从哪摔下来105 fall in love with sb /sth 爱上什么 106 far from 离某地远eg : The school is far from my home 107 find +it +adj +to do 发现做某事怎么样108 find sb/sth +adj 发现什么怎么样eg : I find the book interesting 109 finish 完成+doing （名词）110 fit to sb = be fit for sb 适合某人111 forget to do 没有做而忘了forget doing 做了而又忘了eg: Don't forget to go home I forget closing door 112 from…to…从某某到某某eg: From me for her 113 get /have sth down 做完，被（别人）做…eg: I have my hair cut 我理了发(头发被剪了）Tom got his bad tooth pulled out 汤母把他的坏牙拔掉了（被牙医拔掉了） 114 get a part-time job= find a part-time job 115 get alon