浅谈车联网技术在电动车领域的应用
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ca18053003.html,
浅谈车联网技术在电动车领域的应用
作者：王曌倩
来源：《科学与财富》2017年第15期
（华晨汽车工程研究院）
摘要：根据我国新能源汽车发展规划，到2020年，我国新能源汽车市场保有量将达到500 万辆。而飞速发展的电动车具有独特的机电一体化技术，将机械语言和IT语言融合，是
搭载车联网技术的最佳载体，为车联网技术的应用提供了广阔舞台。
关键词：车联网，大数据
1.车联网的概念和技术
1.1车联网的概念
车以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，称为车联网。车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
1.2车联网关键技术
载终端是安装于车辆内，负责监控管理系统的前端设备，与CAN总线相连，可对车辆进行全方位的掌控。车载终端设备主要由传感器、车机多媒体主机及大屏、外接摄像机、TBOX、汽车防盗器等各种设备组成。传感器将信号传送到各电控单元，再通过CAN网络或硬线CODING将整车数据传送到TBOX，同时通过USB接口实现与车机多媒体主机之间的数据交互，TBOX与云控平台之间通过无线通信网络进行数据通信。
云平台是一个集成车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的车辆运行信息平台，支持虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储、OTA远程升级、云计算、云控全域驾驶
等功能，可以实现为ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等行业的应用服务。
车用通信V2X是一种车辆与人、车、基础设施之间的通信技术。主流的V2X技术包括
3GPP提出的LTE-V蜂窝通信协议及IEEE提出的DSRC（专用短距离通信）协议。DSRC是
一种高效、短距离、小范围的无线通信技术，可以实现图像、语音和数据的双向传输。LTE-V 可将车载雷达等探测系统的信号覆盖范围从数十米、视距范围扩展到数百米以上、非视距范围，实现相对简单的交通场景下辅助驾驶。
《车联网体系架构分析》
《车联网体系架构分析》 车联网体系结构与解决方案 背景介绍 近年来，随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。在此大背景下，汽车联网技术因其被期望具有大幅度缓解交通拥堵、提高运输效率、提升现有道路交通能力等功能，而成为当前一个关注重点和热点。欧洲、美国、日本等国家和地区较早进行了智能交通和车辆信息服务的研究与应用，xx年3月大唐电信科技产业集团与启明信息技术股份有限公司携手共建车联网联合实验室，4月在重庆建立国内首个“智能驾驶与车联网实验室”等，充分表明当前国内外对车联网研究的迫切性和广泛性。 车联网与物联网 物联网是一个以互联网为主体，兼容各项信息技术，为社会不同领域提供可定制信息化服务的具有泛在化属性的信息基础平台。物联网的概念和内涵随着信息技术的发展和不同阶段人们信息化需求的不断演进，因其接入对象的广泛性、运用技术的复杂性、服务内容的不确定性以及不同社会群体理解和追求上的差异性，很难用已有概念和标准来准确完整地给出权威定义。然而，车联网概念的出现，因其服务对象和应用需求明确、运用技术和领域相对集中、实施和评价标准较为统 一、社会应用和管理需求较为确定，引起了业界的普遍关注，已
被认为是物联网中最能够率先突破应用领域的重要分支，并成为目前的研究重点和热点。 源于物联网的车联网，以车辆为基本信息单元，以提高交通运输效率、改善道路交通状况、拓展信息交互方式，进而实现智能交通管理，使物联网技术这一原本宽泛的概念在现代交通环境中得以具体体现。本文立足物联网基础理论和模型，以构建以信息技术为主导的智能交通系统为背景，对车联网的基本概念、体系结构、通信架构及其关键技术进行研究。 车联网基本概念和分类车联网概念是物联网面向行业应用的概念实现。物联网是在互联网基础上，利用射频识别（radiofrequencyidentification，rfid）、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的网络体系，实现任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网不刻意强调物体的类型，更多的是强调物理世界信息的获取和交换，以实现当前互联网未触及的物与物信息交换领域。车联网是物联网概念的着陆点，将这个具体的物理世界限定到车、路、人和城市上。车联网利用装载在车辆上电子标签rfid获取车辆的行驶属性和系统运行状态信息，通过gps等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过3g等无线传输技术实现信息传输和共享，通过rfid和传感器获取道路、桥梁等交通基础设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合服务。 从技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、位置定位技术、无线传输技术、数字广播技术、网络服务平台技术。
浅谈车联网技术发展与应用前景
2010年第28期（总第163期） NO.28.2010 （CumulativetyNO.163） 摘要：网络智能化的发展正在改变汽车的DNA，让它成为个人的智能信息服务终端。车联网正是这种信息技术的载体，它的产生能实现城市与交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，使汽车将成为移动的生活空间，从而改变人类的时空观，人们将从驾驶座解放出来，获得前所未有的自由。 关键词：车联网；网络智能；汽车；移动生活空间 中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374 （2010）28-0029-02 自2005年国际电信联盟(ITU)发表了《The Internet of Things(物联网)》的年度报告，向世界宣告物联网时代即将到来。随着物联网的快速发展，另一个新型概念——车联网应运而生。在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上，各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变，广泛看好车联网的发展前景，认为车联网是汽车未来的发展方向。 1 车联网概述 1.1 车联网的概念 车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息，进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。车联网将继互联网、物联网之后，成为未来智能城市的另一个标志。1.2 车联网的特点 “车联网”时代的智能汽车有以下几个特点：第一，车与车之间能够保持相对固定的距离，可以实现零碰撞；第二，车与车之间的组队是随机进行的，根据车主的目的地，通过GPS定位和车辆之间的自动沟通，车与车之间可以临时组队或离队，提高交通效率。 2 车联网实现的条件 2.1 具备一定的技术基础 车联网是基于汽车标准信息源技术，而此项技术又是基于无线射频识别技术(RFID)开发的涉车信息资源的应用技术。RFID是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，可工作于各种恶劣环境。在实际应用中，就是通过车辆收集处理，并共享大量信息，让车与车、车与道路的行人和自行车，以及车与城市网络互相联结，从而实现更智能更安全的驾驶。目前，我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型，这款车的自动驾驶电气化，车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。 2.2 符合国家的产业政策 当前，我国的资源消耗、环境污染等问题日益突出，国家也对新能源领域非常重视，积极推进新能源技术的使用与发展。在新能源汽车方面，国家对于汽车研发企业和消费者双方面都给予了很大的政策优惠。未来城市交通面临的挑战主要来自三个方面：能源消耗、尾气排放、安全及拥堵。针对上述挑战，未来汽车的供应能源也将发生大的变化，将会从传统的以石油为能源转变为风能、太阳能、二氧化碳的吸收转化后的电能等。车联网的发展则能够有效缓解资源、环境的压力。智能交通能够帮助人类对资源进行有效控制，有利于实现低碳经济。 2.3 提高人们的生活质量 车联网将可以实现任何人都可以开车，而且在“车联网”的保护下实现了零交通事故率，堪称绝对安全。通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型，外形小巧时尚，将可以实现智能停泊，通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上，或者进入高速火车的车厢中。由于每辆车都采用了自动驾驶技术，老人、孩子、盲人也可以开车穿行于城市中。智能的“车联网”，甚至可以帮助司机订票、寻找停车场，以及自己找到充电站完成充电。 3 车联网发展过程中的存在的问题 3.1 信息安全难以保证 车联网和物联网有相似的应用技术，在应用过程中，每个人详细信息都将随时随地连接在这个网络上，随时随地被感知。这种暴露在公开场所之中的信号很容易被窃取，也更容易被干扰，这将直接影响到车联网体系的安全。在车联网环境中如何确保信息的安全性和隐私性，避免受到病毒攻击和恶意破坏，防止个人信息、业务信息和财产丢失或被他人盗 浅谈车联网技术发展与应用前景 刘建华，杨士航 （江苏农林职业技术学院，江苏 句容 212400） -- 29
车联网技术在新能源汽车设计的应用
车联网技术在新能源汽车设计的应用 摘要：车联网是物联网技术的典型应用，也是当今汽车技术发展的重要方向之一，对于解决汽车社会问题、支撑汽车产业升级转型具有重要意义。在新能源汽车设计中，车联网技术是重要的组成部分，其能使新能源汽车更易实现控制。本文首先概述了车联网技术及应用意义，在此基础上，重点探讨了车联网技术在新能源汽车设计中的应用，以供参考。 关键词：车联网技术；新能源汽车；汽车设计；应用 1车联网技术概述 车联网（InternetofVehicles）主要是根据汽车的具体位置、行驶速度、行驶线路等信息所构成的一个交互的网络平台。以汽车作为中心原点，运用先进的传感技术、移动通信技术、数据处理技术以及云计算平台技术，再加上车内的网络、每辆车的网络以及车跟控制中心的网络，组成了一张网络连接和信息交互的网，从而让人们在开车出行的时候更便捷、安全、绿色扽。新能源汽车与传统的汽车进行比较后发现，新能源汽车可以对车进行联网控制，主要是对汽车的电池、整车电控、公交系统运营进行管理。如图1所示。新能源汽车车联网主要是运用的无线网络，对信息进行传播，从而车载终端和道路基础设施进行串联；云的接入为的是与道路基础设施串联；然后4G网络的连接，呈现了车载终端与云平台的串联。新能源车车联网的每一个传感器将电池、运行数据进行获取，并通过控制器局域网络对数据进行控制与传输，从进行车内的通信。为了进行车与车车与路之间进行串
联，我们还需要运用卫星定位和无线通信技术的进入，让附近的所有车辆和道路环境来创建车载网络。为了进行车载网络内车辆交通信息的共享这一功能，我们需要接入云，将道路基础设施通过云平台获得的资料传输到车载终端，然后将现实的具体情况传送给云平台。在新能源汽车中进行车联网技术的运用，可以有效的提升我国汽车的的建设，同时还会为构件和谐汽车社会提供坚实的基础。首先，新能源汽车中运用车联网技术可以带动新兴产业的发展。其次，车联网是我国汽车产业转型升级的重大战略机遇。最后，车联网可以帮助现实社会中拥堵的现象，并未汽车社会提供了全新技术手段的支持。 2车联网技术在新能源汽车设计中的应用 2.1新能源汽车电控一体化 新能源汽车电控技术是车载电控一体下系统，主要是进行信息的采集、管理与控制、方便操作以及集中显示，电控技术还可以充分的满足车载数据的接入与管理、进行处理和远程配置的车联网云服务平台。“e控”系统是在2014年9月，由中国科学院联网研究发展中心和安徽安凯汽车股份有限公司联合研发出来的，其主要是对整个车的系统进行控制、电机驱动系统的控制以及能量管理系统的控制能，从而实现了新能源汽车的智能操作、动力系统的动态配置、能耗管理、远程数据分析以及在线配置等功能。这个系统的开发与运用为我国新能源汽车电控一体化技术障碍得到了有效的解决，让我国新能源汽车更上了一个档次。 2.2新能源汽车远程监控系统
车联网技术全面解析及主要解决方案盘点教学内容
车联网技术全面解析及主要解决方案盘点
车联网技术全面解析及主要解决方案盘点 车联网（IOV：Internet of Vehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。 【慧聪汽车电子网】 车联网概念解析 2004年中国提出“汽车计算平台”计划，防范汽车工业“空芯化”现象；巴西政府强制所有车辆2014年前必须安装类似“汽车身份识别”的系统并联网；欧洲、日本的ITS（智能交通系统）计划中也都有“车联网”的概念；印度甚至要求所有黄包车都装上GPS与RFID；2011年初，中国四部委联合发文，对“两客一危”运营类车辆提出了必须安装智能卫星定位装置并联网的强制性要求……这些都是车联网的雏形。 美国国家网络可信身份标识战略白皮书NSTIC则是一个里程碑，它要求所有移动终端、包括汽车都必须安装“安全ID芯片”；美国DOT进一步要求，2012年所有运营类车辆都必须遵从M911。显而易见，车联网已经不只是一个汽车业信息化的问题了，而已经上升到了国家信息安全和国家战略层面，很多国家已经开始立法实施了。 什么是车联网 车联网（IOV：InternetofVehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。 从网络上看，IOV系统是一个“端管云”三层体系。 第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。 第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。 第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。 值得注意的是，目前GPS+GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，只是一种技术的组合应用，目前国内大多数ITS试验和IOV概念都是基于这种技术实现的。笔者以为，简单基于这样的技术来发展车联网，对国家战略领先和技术创新是非常不利的，会造成整体落后国际竞争的被动局面。 什么是GID IOV最核心的技术之一是根据车辆特性，给汽车开发了一款GID（GlobalID，相对于RFID）终端。它是一个具有全球泛在联网能力的通信网关和车载终端，是车辆智能信息传感器，同时也具有全球定位和全球网络身份标识（网络车牌）功能。 GID将汽车智能信息传感器、汽车联网、汽车网络车牌三大功能融为一体，具体表现为： 车辆状态的信息感知功能：GID与汽车总线（OBD、CAN等）相连，内嵌多种传感器，可感知和监控几乎所有车辆的动态与静态信息，包括车辆环境信息和车辆状态诊断信息等； 泛在通信功能：GID具有V2V、V2I和自组网（SON、移动AdHoc、AGPS等）的能力，具有车内联网以及多制式之间的桥接与中继功能，具备全球通信、全球定位与移动漫游能力；
车联网研究综述
车联网行业研究综述 1 背景及意义 物联网作为目前国家重点发展的五大战略性新兴产业，己经被列入了国家发展战略规划。发展物联网重点要加快推进物联网研发与应用。在物联网的应用领域，车联网因其应用效应和产业带动作用，正成为物联网应用示范的首选。 物联网技术及应用被誉为“计算机、互联网、通信网之后的第三次信息浪潮”。2008年起源于美国的全球给济危机，严重的打击了全球经济发展。那时欧美发达国家为了重振低迷的国家经济，开始寻找新的科技及应用来刺激经济发展，形成经济新的增长点，下一代信息技术规划中的物联网进入了各国政府的视野。2009年，新能源和物联网被美国确定为今后提升经济的重点；欧盟委员会在《欧盟物联网行动计划通告》中，提出了14项物联网行动计划，文件《欧盟物联网战略研究路线阁》中，提出了物联网分为三个阶段进行研发的路线图；其他的发达国家如日本、韩国、澳大利亚、新加坡等也都制定或者正在制定物联网相关产业发展战略，加快投资建设新信息技术基础设施与相关技术研发。2009年8月，温家宝总理提出“感知中国”，物联网已被正式列为国家五大新兴战略性产业之一。物联网成为今后国家重点发展和推广的高新技术。 车联网是实现物联网技术与应用推广的重要途径之一。物联网的发展离不这项技术的具体应用及推广，只有当这项技术作用于生产、生活实践，与现实生产力相结合才能最大程度发挥其价值，推动社会快速进步。物联网的发展离不开这项技术在具体领域的应用。综合目前现实情况，物联网在农业、电力、物流、交通、医疗等领域都具有广阔的应用前景。车联网作为一项物联网应用，被认为是物联网最有可能率先实现的行业大规模应用之一，原因有以下几点： 1、物联网的应用——智能交通——在中国具有很迫切的需求，而汽车联网是实现智能交通的合理方式。智能交通管理有利于缓解中国各地的交通压力和降低各种交通事故发生的频率，是目前交通管理的发展方向。而为了实现智能化的管理，就需要交通管理部门实时对移动的车辆行驶及道路利用情况进行监测并根据实时情况对相应的车辆进行信息的反馈，以便驾驶员做出合理决策。这样就要求车辆与车辆、车辆与道路、驾驶员与管理者等之间有信息的沟通渠道，车辆联网就是实现方式。车辆联网中就涉及到车辆与外界的无线感知等技术应用，这是物联网技术的应用所在。 2、车联网具有良好的产业技术与应用基础。汽车行业目前拥有较为成熟的电子技术及应用，这有利于物联网技术的快速融合应用。当前的汽车制造行业，电子科技的含量相当高。汽车电子化的程度成为衡量现代汽车水平的重要标志。据统计，汽车电子产品占汽车产品价值的比例在上世纪90年初期为5%，而现在这一数值已经上升到25%，在中高档轿车中达到30%以上，这个数值仍然在上升以至于有人估计电子产品的价值含量在高档汽车中将达50%~60%。由此可见，汽车电子已经逐渐成为汽车技术创新的主导部分而占据汽车价值的大部分。汽车电子技术在整车控制、车身控制、智能控制等方面形成了成熟的产品系列和研发体系，使得汽车工业产品具备了相当的信息科技含量，仅需要进一步融入通信、物联网技术就可以实现具体的物联网应用，这利于物联网技术在汽车行业及其他行业的推广与应用。 发展车联网能够在多方面推动社会建设
第五章车联网技术解决方案与应用案例
第五章车联网技术解决方案与应用案例 一、智能车联网货车 1、星锐3D物流车 图28星锐物联网3D物流用车 星锐物联网3D物流车作为物联网物流车的上市，成为破解城市物流配送交通运输工具困局困局的解决方案。随着中国城市数量、规模的急剧增长，势必要从城市专业性的角度定义城市物流车的标准。发达国家对用于城市物流的轻型车一般都有以下规定：一是符合无裸露运输的条件，必须是封闭式的厢式车。二是符合碰撞法规的要求。三是符合环保法规的要求，尾气排放必须达标。四是符合城市形象的要求，即车辆外观必须具备美化城市的标准，体现出城市的现代气息。因此一体化封闭式厢货在发达国家十分流行。而星锐物联网3D物流车已经很好的诠释了这个趋势。
这台物流车是在星锐欧系多功能商用车平台上进行改装的。欧系短头、宽体的技术特征首先能极大保障车辆的安全性。溃缩式车头设计，一旦发生碰撞车头自动下沉，可以在遭正面撞击时起到缓冲作用。车身采用的高刚性车体结构则能给人员、货品带来坚实的专业级防护。众所周知，欧系技术路线也一直都是高品质的代名词。由其承担起城市现代物流的重任，相信足以让城市管理者放心。 除了车型的专业化外，信息化也将是对城市物流用车的基本要求。目前，城市内大量空载的物流车辆，不仅浪费了大量的人力、物力、财力，也让城市拥堵雪上加霜。利用信息科技，向智能物流运输方向升级，提升城市物流运输效率，相信将是众多城市管理者希望看到的解决方案。星锐3D物流车是一台已经用最新的物联网技术武装后的车辆。在驾驶员座椅后方，我们终于发现了这辆车最重要的玄机：智能物流数字化操作平台。 在这个平台上，货主可以掌握就近物流车辆信息，直接向目标物流车发布配货请求。货物交付后，并能对货物进行实时监控，特别是对农副产品、海鲜及特种货物的质量、温度等相关信息进行监控，保障货物的在途安全性。对于物流企业，则能时刻掌握企业物流车辆的分布情况，然后对车辆进行有效调配，降低车辆空载、半载现象，提高物流效率。而对于个体车主，掌握实时道路信息和货源信息很重要。这个平台则可以帮助快速寻找到最合理的行驶路径，实现快捷的运输，降低运输成本。 在物流操作方面，比如装卸货物方面。星锐采用了加宽的后上车踏板，以保障人员装卸货物时的安全。隐藏在车厢底板的上车板可以随时变身为“坡道”，配上悬挂在后门的折叠小推车，可以更加省力地上下货物。另外，车厢里还安装了贴心的顶置照明系统，如此一来，装货卸货都不再受光线的限制。而为了“照顾”高档服装、烟草、医药、IT数码、家电等特殊货品，车厢内设计了可折叠的货架，以方便货物的分类存放设计。并且货架板为打孔设计，可以利用这些小孔进行固定，防止滑落。同样，地板上的固定钩，也是为了固定货物，避免车辆颠簸对货物造成损害。 2、物联网智能疫苗冷藏车 疫苗说：“我已经出来了，到你这里来了。”冷藏车说：“我是符合要求的，冷效评估已经通过了。” 由于疫苗通常需要全程冷链运输，如何对疫苗运输过程进行实时监控，曾经是防疫部门十分头疼的问题。宁波凯福莱特种汽车有限公司的解决方案是：生产疫苗的厂家在出厂包装上贴上RFID标签，这个通过无线射频识别技术采集信息的电子标签上储存了疫苗的生产时间、生产批次、生产厂家等相关信息；疫苗装入物联网冷藏车之后，该车管理平台就会自动记录疫苗上车时间、车况、运输线路、中途车门是否打开等信息。 通过这个看似简单的物联网应用，人们就可以随时知道疫苗是否合格，并能轻松实现疫苗产品的可追溯性。
车联网现状及发展分析
车联网现状及发展分析 改革开放四十年以来，我国的经济水平不断的提高，人们的生活水平不断提高，城市规模不断扩大，但是城市发展的速度远远跟不上汽车增长的速度，这就导致了交通拥堵成为了各个城市不可避免的问题，而交通拥堵带来的直接后果就是汽车尾气的排放逐年攀升；想要解决“节能减排”和“交通拥堵”问题，限行、限号等传统手段已经显得力不从心，而智慧交通不失为一个很好的选择，智慧交通的核心就是车联网技术。 早在2015年年初，百度宣布：百度车联网战略正式发布，随即阿里巴巴、腾讯等互联网企业陆续 加入了这场车联网系统的争夺战，时至今日，车联网发展的现状，发展瓶颈以及未来的发展趋势成为了企业和消费者日益关心的问题。 2.车联网技术 2.1 车联网概念 车联网技术是在物联网技术的基础上发展起来的技术，根据中国物联网校企联盟的定义，车联网（I nternet of Vehicles）技术是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。旨在运用目前 已经很成熟的卫星定位、传感器、图像信息处理等技术，对通过汽车平台收集到的海量信息进行分析和处理，最终实现车和人、车和路、车和车、车和城市网络之间的连接，完成对车辆的智能识别和行驶路线的跟踪，为车辆驾驶者计算出最佳的行驶路线，并实时汇报路况，为城市的交通信号系统安排最为合理的信号灯周期。 2.2 车联网特点
运用了车联网技术的汽车具备如下特点：一是汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境，再通过物联网卡将采集来的信息传输到车载系统，实现自动提示，并规避危险；二是在车联网技术引领下的智慧交通可以实现人、车、路三者互联，将大幅度减少燃油消耗和尾气排放；三是装配了车联网的汽车可以将道路状况实时传递给交管部门，由云端对车流进行管理，对路线进行规划；四是装配了车联网系统的汽车可以实现对汽车状况的实时监督，随时汇报车辆状态。 3.车联网发展现状 2010年广州亚运会期间随着八十多台安装着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入服务，标志着车联网技术正式走入公众视野；2011年陕西汽车控股集团有限公司和杭州鸿泉数字设备有限公司联合开发的天行健车联网服务系统发布；2013年深圳华为技术有限公司在巴塞罗那举办的移动世界大会上，展示了前装汽车在线诊断系统DA3100，车载移动热点DA6810和符合汽车标准的3G、4G通信模块；201 4年凯立德宣布将进一步深化车联网布局，打造以地图服务为载体贯穿应用、服务与商业模式的全新车联网生态圈；2015年百度宣布推出车联网解决方案CarLife…… 一系列的发展证明，车联网系统因其独特的技术优势，已经引起包括互联网企业、汽车企业、政府等在内的社会各界的关注，其自身所具备的优势和对智慧城市交通系统的巨大推动作用已不可阻挡。 3.车联网系统关键技术 车联网系统不是一个单独的系统，它是综合了传感器技术、信息整合技术、车载终端系统平台、云计算技術、服务整合技术、互联网及信息通讯技术在内的高精尖技术的一个综合体。 3.1 传感器及传感信息整合技术 车联网中的传感器技术是指车辆自身的传感器网络和道路系统中的传感器网络的综合体。车辆自身传感器网络主要向驾驶者提供车况信息、车距信息、碰撞信息等在内的一系列信息，而道路传感器网络
车联网中的关键技术
Leading Technology技术前沿 车联网中的关键技术文/常琳 钟汇才 陈大鹏 在物联网领域发展如火如荼的今天，车联网作为物联网的典型应用，引起了越来越广泛的关注。车联网的实现将会给社会和生活带来巨大的变化，然而实现车联网的技术目前并没有完全具备。本文从车联网的发展现状出发，逐步介绍了实现车联网需要突破的各项关键技术，以及各项技术与车联网功能之间的关系。 引言 一直以来，汽车在行驶过程中被当做一个个独立的个体，车辆与车辆之间、车辆与路侧基础设置之间没有任何的交互。设想一下，如果车辆之间可以“通话”，前方车辆会告诉后方车辆前面的路况，道路是否拥堵，是否有交通作业，是否发生交通事故；在行驶过程中，车辆与车辆之间通过“通话”自动保持适当的车距；通过远程诊断，车辆会告诉驾驶人哪个部位存在安全隐患；根据综合驾驶行为分析，车辆会自动引导驾驶人养成良好的驾驶习惯，包括遵守交通规则和更经济节能等。随着信息技术的发展，车联网可以使以上设想成为现实。 车联网的实现需要有机地结合传感器技术、通信技术、数据处理技术、自动控制技术、信息发布技术等。 世界车联网技术发展现状 以构建更安全的行车环境，实现更高效的交通管理，达到更环保的经济效益为目标，车联网的发展引起了国内外相关部门和研究机构的高度重视，下面就几个成功案例做简单介绍。 美国 2010年，美国交通部研究和创新技术管理局发布的《ITS战略研究计划：2010-2014》中，将智慧驾驶（Intellidrive）作为核心。智慧驾驶安全应用是通过车辆与车辆、车辆与基础设施之间的通信来加强人们对行车状况的判断和减少或避免碰撞，主要支持以下功能：驾驶建议，驾驶警示，车或设施控制。智慧驾驶移动应用提供一个互联的，数据丰富的出行环境。网络从车载设备（汽车、卡车和公交车）和基础设施采集实时数据。这些数据通过无线发送，由运输管理者来进行大范围的动态、多模应用以使交通系统的性能得到优化。智慧驾驶环境应用同时产生和采集环境相关实时数据，并用这些数据产生实用的信息来支持和方便“绿色”交通的选择。他们同时帮助系统使用者和操作者进行“绿色”交通的选择和转换，因此减少每次出行对环境的影响。 欧洲 目前，欧洲在智能交通领域有多个项目在同时执行，如CVIS、GST、PReVENT、EASIS、ARPOSYS、AIDE和SAFESPOT等。其中车路协同协调（CVIS）最贴近车联网的概念，CVIS是由欧洲委员会发起的一个项目，目的在于允许交通主体（车辆、设施）间进行灵活、和谐、开放地通信和合作，这些主体将完善已经存在的道路服务和开发新的服务。车路协同系统基于车辆与车辆和车辆与基础设施之间的通信，为驾驶人提供车辆的实时环境、其他车辆和道路使用者等信息，由先进的驾驶环境引导安全驾驶和高效移动。车路协同系统能
“车联网核心技术及应用”
中国图象图形学学会 中国汽车后市场联合会 SINO-AMERICAN AUTOMOTIVE ALLIANCE FOR EDUCATION AND BUSINESS （美中汽车教育与汽车产业联盟） 北京幸福之星教育科技有限公司 车联网核心技术及应用 院校师资培训班 中国图象图形学学会 中国汽车后市场联合会 SINO-AMERICAN AUTOMOTIVE ALLIANCE FOR EDUCATION AND BUSINESS （美中汽车教育与汽车产业联盟） 北京幸福之星教育科技有限公司 二零一五年一月
中关村互联网教育创新中心9层 目录 1.教育领域发展的时代背景 (2) 2.汽车领域的发展背景 (3) 3. 车联网核心技术及应用院校师资培训班 (4) 4.培训对象 (5) 5.培训方式及课程大纲、课时安排 (5) 5.1培训方式 (5) 5.2课程大纲及课时安排（总计：1周、6天、36学时） (5) 6.培训费及开班日期等 (7) 7.机构介绍、联系方式等 (8) 7.1SINO-AMERICAN AUTOMOTIVE ALLIANCE FOR EDUCATION AND BUSINESS（美中汽车教育与汽车产业联盟） (8) 7.2联系我们 (10) 7.3汇款账户信息 (10) 8.专业技能证书 (10) 附录1：为参加培训的院校师生捐赠的汽车检测类、职业素养类视频课程 (11) （1）德国马哈《汽车检测技术》视频课程（面向汽车类专业师生） (11) （2）职业素养（软技能）视频课程（面向汽车类、物联网类等所有专业师生） (12) 附录2：“云计算时代汽车专业国际化创新创业人才培养与教育信息化创新高端论坛”等掠影 (13)
车联网的关键技术及应用研究
车联网的关键技术及应用研究 发表时间：2018-10-19T09:32:43.077Z 来源：《电力设备》2018年第18期作者：赵建马志军 [导读] 摘要：随着互联网的迅速发展，移动互联网、物联网和无线传感器网络技术得到了的广泛应用，车联网逐渐成为未来智能交通的有效快捷途径，成为全球研究与关注的焦点。 (天津市普迅电力信息技术有限公司天津 300308) 摘要：随着互联网的迅速发展，移动互联网、物联网和无线传感器网络技术得到了的广泛应用，车联网逐渐成为未来智能交通的有效快捷途径，成为全球研究与关注的焦点。车联网行业关键技术的发展，正带领着汽车产业朝着智能化以及信息化方向发展，信息技术与通信技术的应用，使得车联网的应用水平得到了极大的提升，实现了车车互联、人车互联、路车互联，极大程度上提高了车辆运行的效率，同时也优化了交通体系，对促进智能交通的发展，提高汽车产业的智能化和出行的生活质量，起到了积极的作用。鉴于此，本文就车联网的关键技术及应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。 关键词：车联网；RFID；传感技术；大数据；移动计算 1车联网概念 车联网是基于物联网的电子标签，利用无线射频技术与通信技术等，构建信息网络平台，进而进行车辆信息提取、分析与利用，基于不同需求，对车辆运行状态实施动态监管，为驾乘人员提供综合服务。基于智能交通技术角度来看，车联网主要是集成了各类技术，并且被应用于交通管理系统内，形成综合交通运输智能化管理系统。 2车联网关键技术 2.1多传感器信息融合技术 车联网是车、路、人之间的网络，车联网中的技术应用主要是车的传感器网络和路的传感器网络。车的传感器网络又可分为车内传感器网络和车外传感器网络。车内传感器网络是向人提供关于车的状况信息的网络，车外传感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络，路的传感器网络指用于感知和传递路的信息的传感器，一般铺设在路上和路边。无论是车内、车外，还是道路的传感器网络，都起到了环境感知的作用，其为“车联网”获得了独特的“内容”。整合这些“内容”，即整合传感网络信息将是“车联网”重要的技术发展内容，也是极具特色的技术发展内容。通过在一定准则下对计算机技术这些传感器及观测信息进行自动分析、综合以及合理支配和使用，将各种单个传感器获取的信息冗余或互补依据某种准则组合起来，形成基于知识推理的多传感器信息融合。 2.2云计算 云计算将在车联网中用于分析计算路况、大规模车辆路径规划建议、智能交通调度计算等。车网互联在产品中引入云计算，一方面可以实现业务快速部署，可以在短期内，为行业用户提供系统的Telematics服务；另一方面，平台有强大的运算能力、最新的实时数据、广泛的服务支持，能够对于服务起到强大的支撑作用。比如，传统的导航均是基于本地的数据，只是一条静态的道路，基于云计算的“云导航”则可以实现“实时智能导航”。云平台会按照用户的需求，考虑到实际的路况和突发事件等因素实时调整规划，保障用户始终掌握最符合实际、最便捷到达的路线。车联网和互联网、移动互联网一样都得采用服务整合来实现服务创新、提供增值服务。通过服务整合，可以使车载终端获得更合适更有价值的服务，如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等。 2.3异构网络融合技术 异构网络融合是一个崭新的概念，指的是尽可能将各种类型的网络融合起来，在一个通用的网络平台上提供多种业务。异构网络融合必须充分利用不同网络间的互补特性，解决多种不同类型网络的有机融合问题。具体来讲，异构网络融合就是采用通用的、开放的技术实现不同网络或网元的互联、互通和集成，涉及到接入网融合、核心网融合、终端融合、业务融合和运营管理融合等方面。其发展趋势将朝着无线异构网络中的安全路由协议、接入认证技术、入侵检测技术、加解密技术、节点间协作通信等安全技术方向进行研究，以提高无线异构网络的安全保障能力，是未来移动网络通信的发展趋势。 2.4大数据处理技术 “大数据”指数据容量大，数据类别多的数据集，该数据集无法用传统数据库工具对其内容进行抓取、管理和处理。大数据处理技术能够处理各种类型的海量数据，无论是微博、文章、电子邮件、文档、音频、视频，还是其它形态的数据，正在改变传统的计算机运行模式。在车联网行业大数据处理中，根据数据分析的实行性，分为实时分析和离线分析。在分析过程中分别采用不同的分析方法。对于动态信息，数据瞬息万变，需要对数据的分析结果及时进行相应，通常采用流数据处理模式，其将数据视为流，源源不断的数据组成了数据流，当新的数据到来时就立刻处理并返回所需的结果。对于静态信息采用基于MapReduce的离线分析和批处理模式，MapReduce模型首先将车联网采集到的静态信息的原始数据源进行分块，然后分别交给不同的Map任务区处理。 总之，利用大数据技术，我们可以从各种类型的车联网数据中，快速获得有价值信息。然而在大数据处理技术发展趋势中，仍然存在以下几个问题值得我们关注： （1）如何在容错的同时进行高效数据传输； （2）如何在处理车联网数据时确保数据的安全； （3）如何降低大数据处理的成本以及灵活性； （4）如何使分布式数据处理平台更好地支持复杂算法。 3车联网关键技术的应用 3.1应用于车辆安全 车联网系统的应用，极大程度上弥补了车载终端应用的不足，提高了定位导航与信息查询等功能效率。车联网系统应用于车辆安全方面，基于车联网关键技术，来构建车辆安全辅助系统，主要分为两种形式，即主动模式与被动模式。车辆被动安全模式指的是当车辆发生安全事故时或者事故发生后，系统控制下采取的相关安全措施，比如安全囊。车辆主动安全模式指的是安全辅助系统以及防碰撞系统等，最为常见的是车辆电子防盗系统， 3.2电子车牌的应用 电子车牌是车联网关键技术的最新应用，以往车辆管理工作中常遇见套牌问题，给车辆管理工作造成了极大的难度，而车联网关键技
浅谈车联网技术在电动车领域的应用
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ca18053003.html, 浅谈车联网技术在电动车领域的应用 作者：王曌倩 来源：《科学与财富》2017年第15期 （华晨汽车工程研究院） 摘要：根据我国新能源汽车发展规划，到2020年，我国新能源汽车市场保有量将达到500 万辆。而飞速发展的电动车具有独特的机电一体化技术，将机械语言和IT语言融合，是 搭载车联网技术的最佳载体，为车联网技术的应用提供了广阔舞台。 关键词：车联网，大数据 1.车联网的概念和技术 1.1车联网的概念 车以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，称为车联网。车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。 1.2车联网关键技术 载终端是安装于车辆内，负责监控管理系统的前端设备，与CAN总线相连，可对车辆进行全方位的掌控。车载终端设备主要由传感器、车机多媒体主机及大屏、外接摄像机、TBOX、汽车防盗器等各种设备组成。传感器将信号传送到各电控单元，再通过CAN网络或硬线CODING将整车数据传送到TBOX，同时通过USB接口实现与车机多媒体主机之间的数据交互，TBOX与云控平台之间通过无线通信网络进行数据通信。 云平台是一个集成车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的车辆运行信息平台，支持虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储、OTA远程升级、云计算、云控全域驾驶 等功能，可以实现为ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等行业的应用服务。 车用通信V2X是一种车辆与人、车、基础设施之间的通信技术。主流的V2X技术包括 3GPP提出的LTE-V蜂窝通信协议及IEEE提出的DSRC（专用短距离通信）协议。DSRC是 一种高效、短距离、小范围的无线通信技术，可以实现图像、语音和数据的双向传输。LTE-V 可将车载雷达等探测系统的信号覆盖范围从数十米、视距范围扩展到数百米以上、非视距范围，实现相对简单的交通场景下辅助驾驶。
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端 历时近3年研发、近1年的推广准备，这个被称为“G-BOS智慧运营系统”的神秘法宝终于粉墨登场。这套智慧运营系统并不是技术配置装备那么纯粹和直接，准确地讲，它是一个管理工具，能够辅佐客车运营商实现精准、定量、科学管理。 G-BOS智慧运营系统是海格客车创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段， 为客车运营商量身定制的整合“人”“车”“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。 这套系统，最大的亮点是全程记录了车辆运行的各种关键数据，为精准管理提供了可能，有助于传统管理向智能管理的升级”，张海兵不讳言对G-BOS智慧运营系统的赞赏和期待，“从其系统理念看，它将给中国客运行业带来一场管理变革”。 2、华为EVDO车载模块 2011年6月17日，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国 车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模 块发布。 在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向。 华为携手中国电信推出LGA（触点阵列封装）EVDO车载模块MC509。华为LGA无线通信模块系列具备轻、薄、小等特点以及良好的抗震性, 非常适合车载移动环境，大大提升了汽车安全和娱乐功能，有助于促进车载行业的导入集成和大规模生产。 华为无线通信模块支持多操作系统,符合车载质量体系标准和可靠性标准(TS16949、ISO 16750等),配备FAE支持团队,具备完善的产品认证和准入能力，拥有严格的测试标准和丰 富的实验室资源。凭借在通讯领域和车载行业的深厚沉淀,华为必将为车载产业提供强有力的支撑，推动中国车联网市场的规模化发展。 华为终端长期与行业伙伴开放合作，依托自身研发优势提供领先的解决方案，不断开拓行业市场，是业界主流的M2M终端解决方案提供商。此次与中国电信联合推出首款EVDO车载模块，标志着华为终端已瞄准了下一波互联网发展热点（物联网和车联网），通过技术领先，促进车联网终端模块市场高速发展。 3、安吉星车载智能专家Onstar 目前安吉星已经应用于凯迪拉克的全部车型中，另外简装版的Onstar也装载到了别克新君威、新君越、英朗等车型中。下一步搭载安吉星汽车阵营还将进一步扩大。其地位与重要性已经逐渐获得了消费者的认可。