盖板涵盖板

盖板涵盖板
盖板涵盖板

ZK1+115 盖板涵预制盖板施工组织设计

一概述

ZK1+115 1-4.0m盖板涵总共有盖板12块。盖板集中在预制厂预制,模板采用钢模,盖板预制后在场内编号堆放。

二施工准备

1.图纸审核

认真审核图纸,根据涵长计算每个涵洞需要预制的盖板数量,在技术人员对其各部位几何尺寸及标高充分了解和掌握后,对施工队进行具体的技术交底。交底的内容包括:设计图纸、补充图纸、设计数据、关于设计的文字说明及施工工艺要求和注意事项。

2.人员、机械设备

为保证工程质量,提高施工效率,标准施工现场,规范作业程序,项目部派出与之相匹配的专业人员到现场进行指导。为满足施工需要,并对施工队配备充足的相应机械、工具和操作人以及劳动力。人员、机械配置见下:

人员

工程负责人:牛小鹏工程技术负责人:樊飞

质检负责人:王国宏试验负责人:韩健

施工队劳力:8人

机械

类别型号数量备注

拌合站 2

砼罐车 1

振动棒 5

钢筋弯曲机 1

钢筋调直机 1

3.材料准备

施工所需的水泥、沙子、碎石、钢筋、模板、钢管等材料,在开工前准备齐全,放到预制现场。原材料检验合格后才能进料,坚决杜绝不合格原材料进入施工工地。

三工期进度计划

计划工期2天。

开工日期:2012年月日

计划完工日期:2012年月日

四盖板预制

施工工艺流程:

制做地模------绑扎钢筋------立模------ 浇注砼------拆模养护------ 移板存放

1、制作地模

按照盖板数量及工期要求,预制场共制作地模0.99m×7m一道,地模制作时,场地采用C20砼初平,上浇无砂砼,待砼强度达到一定程度后,用磨石机磨平。

2、绑扎钢筋

钢筋在加工场统一加工,钢筋使用前应将表面浮锈清除干净,监理工程师认可后方能使用。钢筋按不同等级、品种、规格分别堆放在仓库(棚)内,露天堆放时,应存放于地面上50cm支撑上,并加以覆盖。

将事先加工好的钢筋运至施工地点,在磨好的地模上刷隔离剂(石、柴油混合)后,在上面绑扎钢筋。钢筋绑扎时应严格按照设计图纸绑扎,保证保护层厚度,并按设计要求预埋吊环钢筋(φ16圆钢)。

3、立模

盖板模板采用钢模板。支模板前,先用新机油将模板表面涂刷均匀,试拼并检查校正。板内杂物清理干净,模板之间如有空隙,须填塞严密。加固采用钢管,上部采用上拉丝杆固定,然后调正模板垂直度,上口水平及标高,使其符合规范及图纸要求。

4、浇注砼

钢筋、模板经监理检查确认合格后,方可进行砼浇筑工作,砼试块现场制作,浇注时,每批做两组,标准养护室养护。

预制场用手推车将砼水平运输至施工现场。拌制混凝土时,应严格按照配合比配料,并保证搅拌时间。

浇筑砼时,先检查砼的均匀性和坍落度。从高处倾泻混凝土时,要采取防止混凝土离析的措施。

砼浇筑时,按一定厚度,顺序和方向分层浇筑,连续作业一次完成。

砼振动采用插入式振动棒,并用专业人员振捣,振动均匀,不得漏振;振动时间充足,排出砼内的全部气泡;振动棒不得碰撞模板、钢筋。浇筑时要随时注意模板有无变化、漏浆现象,若有马上处理。

5、拆模养护

砼浇注完毕后,及时进行覆盖养护。待盖板养生强度达到设计标号的80%以上时即可起吊堆放,并注意堆放支点位置。

五雨季施工保证措施

本工程施工正值雨季期,做好雨季施工安排及措施对保证工期与质量具有重大意义。

1、加强与气象部门联系,随时掌握天气情况,做好雨季施工及防

洪排洪工作。

2、进行砼施工时,要随时测定砂、石含水率,以保证砼配合比正确。施工砼时,提前准备好塑料薄膜等遮盖物,以免刚浇注的砼遭受雨水冲刷。

3、施工时,砼混合料的温度不应超过32℃,为此,应采取以下措施,骨料及其它组成部分要遮荫、围盖或冷却,必要时喷水以冷却骨料。

在生产及浇筑时,对配料、运送及其它设备遮荫或冷却,与砼接触的模板、钢筋,在砼施工之前应采取以湿麻布或草袋、喷雾状水等方法,冷却至32℃以下。

六安全文明保证措施

6.1 安全保证措施

1、安全生产的原则:“三无一杜绝、一创建”,“三无”即:无工伤死亡事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即杜绝重伤事故;“一创建”即创建文明工地。

2、通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想;掌握基本生产知识和安全操作技能;提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规定,做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害,达到提高整体安全防护意识和自我防护能力。

开工前组织广大干部职工认真学习《安全规则》,特殊作业人员必须持证上岗。进入施工现场所有人员必须配戴安全帽,否则不准进入现场。

3、认真执行安全检查制度

经理部要保证安全检查制度的落实,要规定安全检查日期及参加检查的人员,经理部每旬进行一次;各施工队及作业班组每天进行一次,非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要经常进行检查,并要有领导值班,

检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施,定人限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

4、防洪抗灾工作领导小组,制定防洪抗灾措施,接受业主的统一指挥,在洪涝季节,密切注意天气情况,加强值班,配备充足应急资源,做好一切防洪抗灾工作。

5、坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全保证体系和安全生产规章制度,制订行之有效的安全技术措施,完善安全生产内业资料管理,开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。

6、各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组,施工队设专职安全员一名,层层签订安全包保责任状,形成齐抓共管,群防群治的管理局面。

7 、实行开工前安全技术交底制度,施工中安全生产检查制度,施工后安全生产评比制度。

6.2文明施工措施

文明施工是一个企业的形象、管理水平和整体素质的反映,也是职工队伍精神面貌的具体体现。为提高施工人员的文明施工意识,特制订如下文明施工措施:

1、深入了解当地的风俗、民情、民风、民俗,爱护群众,保护群众利益。坚持互助互利的原则,充分调动地方群众的积极性,发挥地方人力、物力的优势,带动当地经济发展。

2、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽,保护当地水资源和建筑物,避免造成损失。

3、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象,坚决杜绝违章蛮干。

4、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施,施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境,建设文明工地。

5、现场设置工程标牌,标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。

6、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠,排水设施畅通。各种材料堆放整齐,标牌明确,不同材料不混放。

7、机械设备停放有序、清洁,施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪,文明驾驶,礼让三先,保证交通安全和施工安全。

8、施工营地建设按批准的布置图进行施工,使其符合消防、环保和卫生要求,做到排水畅通,生活用电符合规定,生活垃圾按规定及时处理。

七技术上保证措施

1由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理,项目经理部设置工程技术部,负责制定施工方案,编制施工工艺,及时解决施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期。

2实行图纸会审制度,在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审,及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处,使工程顺利进行。

3采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,统一调度指挥,使工程有条不紊地进行施工。

4 实行技术交底制度,施工技术人员在施工前认真做好详尽的技术交底。

5各专业技工、高级技工等人员保持相对稳定,保证其工作的连续性及原有操作技能水平。

6安排专业化施工队伍进行施工,等级技术工人达到85%。

7调遣技术水平高、操作熟练的技术工人组成精干的试验检测队伍,制定详细的、切实可行、具有可操作性的技术管理工作制度,做到工作有标准,检查按标准。

8施工全过程使用计算机进行网络计划管理,确保关键线路上的工序按计划进行,若有滞后,立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要,符合业主统一管理的规定。

八质量保证措施

1 模板施工质量保证措施

任何模板的固定装置或支撑物除内拉杆外都不容许留在完成的砼中。

模板中所有接缝应按一致方式位于水平或竖直平面上,接缝严密,不漏浆。模板支撑完毕后,应配合监理工程师对其位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查,未经监理工程师的签认,不得浇筑砼。

2 砼施工质量保证措施

浇筑砼前,全部模板内的钢筋应清刷干净,不得有滞水、锯末、施工杂质和其他浮着物质,并经监理工程师检验批准后才能开始浇筑。浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。

混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行,混凝土按水平分层浇筑。分层厚度不得超过30cm,每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣。砼初凝后模板不得振动。

各部位混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件由质检员填写混凝土检验表及时并保持完整记录。

砼浇注中,采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动移动间距,不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm距离;插入下层5~10cm,使上下层良好结合。振捣时间一般为25~40秒左右。当混凝土表面停止沉落、表面平坦,振捣不出现气泡时表明砼振捣完成。

混凝土初凝后要加强对砼的养护,养护利用草袋覆盖洒水进行养生。

九环境保护措施

1、建立健全专职的环境保护管理机构。设专职工程师一人,各专业施工队设环保监察员一人,强化管理。建立健全环保责任制,明确各施工队本队工区范围内的环境保护责任,责任落实到单位。详见图1《环境保护体系框图》。

2、制定严格的检查制度,加强监控,强化监督。按环保目标,制定检查计划,明确检查任务,确定检查方法,落实检查责任制,实施奖惩制度,建立健全环境保护体系,确保环保方案和措施的全面落实。

3、环保法规宣传。在施工现场和生活区,设置环保特别宣传栏和标志牌,做好生态环境保护的宣传教育工作,使所有参与施工的人员把环境保护变为一种自觉行为。

4、接受环保知识的多种形式教育。编制环境保护教育手册,做到施工人员人手一册,加强全体员工“环境保护,人人有责”的意识和历史责任感。

5.对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程,制定操作规程和洒水降尘制度,保持湿度、控制扬尘。

6.严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

7.水泥、石灰扬细颗粒散体物料安排库内存放,散装物料露天堆放进行压实、覆盖。

8、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛,不急刹车;并对于施工无关的人员换车量加以控制,以避免或减少燥音。

9、施工现场无废弃砂浆和混凝土,砂浆、混凝土采取防散落措施。

10、教育施工人员养成良好的卫生习惯,不随时乱丢垃圾、杂物,保持工作和生活环境的整洁。

钢筋混凝土盖板涵施工工艺

钢筋混凝土盖板涵施工工艺 (1)盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度得70%以上时才能进行脱模。移动与堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后,必须清扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板之间得缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 3、施工涵洞外层防水层时,涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道,每道厚约1、5mm。涂后不再另抹砂浆。 4、需要设置支撑梁时,涵台支撑梁得施工应与涵台基础同时进行,石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。 5、涵台台身得沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础),沉降缝得设置应与板方向平行。 6、凡就是采用填石抬高地基上设置得涵洞,都应设置沉降缝。 7、设置于岩石地基上得涵洞可不设沉降缝。 8、沉降缝得防水措施在基础顶面以下,填嵌涂沥青木板或沥青砂,也可以用粘土填入捣实,并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞, 深度约为15cm。在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞,深度约为15cm中间空隙填以粘土。 9、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力

发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 10、为防止河床过度冲刷,可采用铺砌对河床进行处理,对倾斜较大得岩石河床,基础与铺砌可做成阶梯形。洞底与洞口铺砌必须不意平整,砂砾垫层必须均匀、密实。 门、位于冻涨土地区得涵洞,两端自洞口向涵身2m范围内得基底应置于冻土线以下。 12、冬季进行混凝土或砌体施工时,应按照《公路桥涵施工技术规范》中得相应要求注意防冻。 13、涵台台后得填土应在盖板安装完毕后进行,并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高,不易达到碾压效果得涵洞,可采用在该范围內填筑碎石或砂性材料,并注意两边对称进行。 14、施工中当涵洞填土高度不足0、5m厚时,严禁采用振动式碾压设备对涵顶上与涵洞范围內得填土进行碾压。 (2)施工准备 盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计与有关施工规范要求选定并提前购买,所有原材料按设计与有关规范取样进行检验,经检验合格得原材料根据工程进展需要, 运往施工现场。 (3)基础开挖及清理 采用1、2m3得反铲开挖,15T自卸车运输。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定,并适当做好截排水沟。基坑应开挖至设计标高+20cm处时,停止开挖,由人工挂线开挖至设计标高,以免机械扰动基底原状土。开挖过程中石方开挖采用爆破法开挖,基坑开挖到标高后立即进行地基承载

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案_secret

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案 K32+257盖板通道孔径为1-6米,正交;K31+775盖板通道孔径为1-6米,预制安装钢筋混凝土空心板,两个通道均采用台身基础分离的结构型式。具体的施工技术方案如下: 一、涵洞基坑开挖及地基碎石垫层处理 首先由工人或机械平整场地,再由测量人员根据设计图纸放样出涵洞地基碎石垫层位置,然后由人工配合挖掘机进行基坑开挖,涵洞基坑开挖到设计标高后,人工将基坑底加以整平,并对基坑底进行夯实。地基承载力不得低于设计值。基坑尺寸报监理工程师检验合格后,进行碎石垫层施工,碎石垫层用压路机进行碾实,边角地带用小型振动机械夯实, 底纵坡。 二、涵洞台身基础施工 测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线,而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线,并用木桩在其四周固定,在施工期间严防施工人员撞动木桩。 在浇筑台身基础之前,首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置,以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。沉降缝图纸设计为一道,故分两段安装基础模板,分段位置在沉降缝处,基础模板采用建筑钢模板,在现场由人工拉线拼装,模板内面涂刷脱模剂;对模板进行检查并做好记录,符合设计要求后方可浇筑基础混凝土。基础混凝土为25#混凝土,在拌合站集中拌合,

由混凝土合运输车运往施工现场进行浇筑,基础分为两层厚度均为60cm,每层分2层施工,使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍;与侧模保持50~100mm的距离;避免振动棒碰撞模板;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。第一层混凝土振捣密实后再进行第二层混凝土施工。浇筑混凝土时,填写混凝土施工记录。 三、台身施工 在基础混凝土达到一定强度后,支设台身模板,清除模板内的杂物、积水等,填塞模板缝隙,模板内面涂刷脱模剂,对模板进行检查并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。在浇筑前,对基础混凝土表面进行凿毛,并用10#砂浆浸湿。 混凝土在拌合站集中拌合,由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇筑采用分层施工法,每次浇筑的厚度控制在30cm 左右,使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的 1.5倍;与侧模保持50~100mm的距离;插入下层混凝土50~100mm;避免振动棒碰撞模板;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时,填写混凝土施工记录。浇筑完毕,终凝后草苫或麻袋覆盖洒水养生。

钢筋混凝土盖板涵盖板计算

当前位置:首页>首页->新闻动态->论文杂谈

(m)×单位宽度(m) 可变作用:由车辆荷载引起的垂直压力 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定: 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时,扩散面积以最外面的扩散线为准 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定: 车辆荷载顺板跨长:La=13+2×填土高×tan30(m) 车辆荷载垂直板跨长:Lb=5.5+2×填土高×tan30(m) 车轮重: P=1100kN 车轮重压强: p=P÷(La×Lb)kN/㎡ 二、内力计算及荷载组合 1)由永久作用引起的内力:跨中弯矩 M1=(土的重力+盖板自重)×L2/8 ( KNm) 边墙内侧边缘处剪力 V1=(土的重力+盖板自重)×净跨径/2(KN) 2) 由车辆荷载引起的内力:跨中弯矩 M2=车轮压强×

L2/8 ( KNm) 边墙内侧边缘处剪力 V2=车轮压强×净跨径/2 (KN) 3)作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中 4.1.6关于作用效应组合的规定: 跨中弯矩:γ0M d=0.9(1.2M1+1.4M2)( KNm) 边墙内侧边缘处剪力:γ0V d=0.9(1.2V1+1.4V2) (KN) 三、持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度h0=板厚-(最小保护层厚度+主筋外径/2) 1)混凝土受压区高度: x=(主筋抗拉强度设计值×主筋截面面积)÷混凝土轴心抗压强度设计值×矩形截面宽度) 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定: HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξ b=0.56 截面受压区高度应符合x≤ξb〃h0 2)最小配筋率:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定:

钢筋混凝土盖板涵(实操分享)

钢筋混凝土盖板涵的施工 1.1 放样定位:在图纸复核及水系调查后,施工前应先测量确定该涵洞、通道桩位,并详细测量纵、横(进口、出口、涵中三处)断面,确定流水面坡比,编拟实施方案,报监理工程师审批后方能开挖施工。 1.2 基坑开挖:基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合。挖基之前应先作好排水处理,对有水流的涵洞在线外挖沟排水或用水泵抽水疏干。开挖过程中要尽量做到中间高四周低,以便排水。挖到设计基底高程时进行基底检验,检验合格后进行垫层和基座施工根据设计情况进行垫层和基座施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层,其压实度在95%以上,按重型击实法试验测定,砂砾垫层应分层摊铺压实,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。混凝土基座施工时必须保证混凝土强度,其尺寸及接缝符合图纸所示。基坑检验合格后,及时砌筑回填,不能长期暴露,以免降低地基强度。 1.3 基础换填:如果涵洞基底采用碎石换填处理,碎石(级配、含泥量、粒径)必须符合规范要求。施工中采用人工摊铺,机械碾压,每层砂卵石松铺厚度不得大于20cm,压实度必须大于(或等于)95%,且松铺宽度大于设计宽度10~15cm,以保证有效压实宽度。换填过程中,应及时请监理工程师对每层的压实度、层厚、几何尺寸进行检测,经检测合格后方可进行下层填筑。 1.4 混凝土基础、台身、进出水口施工:现浇混凝土涵洞的基础、台帽、台身、一字墙,如为整体式时,台身和基础可以连续浇

筑,也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口和涵台应按图纸要求施工。当混凝土的涵台及基础分别浇筑时,基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面,应在安装盖板前完成。 用于混凝土浇筑的粗、细集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久,无外包层,匀质,不含结块,并满足级配的要求,水泥应符合技术规范的要求。混凝土配合比通过试验确定,施工时严格按配合比施工。混凝土拌合采用强制式拌合机,搅拌时严格按配合比搅拌,搅拌时间不得少于1.5分钟,以保证混凝土的和易性、稳定性,不产生离析。混凝土的坍落度按技术规范和配合比控制。用于混凝土拌合的材料:除水可按体积称量外,其余材料严格按重量称量,并固定计量器具,以保证混凝土强度。 基础、墙身的浇筑前根据设计图纸尺寸,选择监理工程师同意的强度、刚度高的光洁模板,外露面必须使用定型钢模或大模板、大模板单块面积不得小于2平方米,外露面较小的结构物,在保证其模板钢度的前提下,可用建筑钢模或材拼制模板,但必须内衬12毫米的胶合板。模板支架应具有足够强度、刚强和稳定性,能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求,墙身所用钢模要求光洁、平整,不得有蜂窝、麻面,不合格的钢模一律不准用于墙身。用钢模关出基础位置几何尺寸,要注意钢模的接缝,混凝土结构物的模板缝及施工接缝宽度不大于1毫米,错台不大于3毫米,大面平整度不得大于5毫米,表面蜂窗麻面面积不超过该面积的0.3%,深度不得大于5毫米。要做到不漏浆,不变形,并严格控制基础底面、顶面高程。

钢筋混凝土盖板涵设计说明(9.1)

钢筋混凝土盖板涵设计说明 1、设计标准 1、设计荷载:公路-Ⅰ级 2、设计洪水频率:1/100 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、最大冰冻线:本项目区最大冰冻线为1.2m 5、净跨径:、、、 6、斜度:0°~45° 7、填土高度:0.5m~15.0m 2、技术标准及设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路勘测规范》(JTG C10-2007) 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2003)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003) 3、主要材料 混凝土及浆砌片石 ①钢筋混凝土盖板及帽石采用C30混凝土。 ②当涵顶填土高度<7.5米时,涵台及基础均采用C25混凝土;翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。 ③当涵顶填土高度≥7.5米时,涵台采用C30混凝土;基础均采用C25混凝土,翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。 ④涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用浆砌片石。 凡直径<12mm者采用R235级钢筋(A3),凡直径≥12mm者用HRB335级钢筋。 4、构造及设计要点 (1)装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力,不考虑涵台传来的水平力。 (2)计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时,车轮着地面积的边缘向下作30度角分布,当几个车轮的扩散线重叠时,以最外边扩散线为准。 (3)在具体涵台计算时,分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑,涵台作为上下简支的竖梁,承受台后水平压力;整体式基础盖板涵,按上端简支、下端台身与基础固接的竖梁模式计算。其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。 (4)高填土涵洞整体式基础,按承受地基反力作用的简支板计算。 (5)为了满足防冻要求,涵洞基础厚度若小于米时,施工中除基岩,砾石,粗砂地基以外,均应当在洞口及洞身基础底面设置0.5米的砂砾垫层或碎石垫层。当涵洞基底应力仍不满足承载力设计要求时,对于分离式基础可以根据本通用图通过调整基础襟边来减小基底承载力设计要求,如仍未达到要求,则应继续增设砂砾垫层或碎石垫层,也可设置粗砂垫层,保证换填后基础应力满足设计要求,垫层总厚度不宜超过3米,若超过3米,应考虑采用特殊地基处理方案,详见特殊地基处理方案图。 5、施工要点 (1)施工放样时,应复测涵洞轴线及进出口高程,如复测成果与设计图有较大出入,应通报设计代表或监理工程师及时进行调整。 (2)装配式钢筋混凝土预制盖板按99厘米和74厘米两种宽度进行预制拼装,如果预制场地不能满足要求时,可与设计代表及施工监理协商改为就地现浇,现浇需注意在沉降缝处断开即可。如块件需要零数的增宽,可按需要的宽度进行预制或现浇,板内钢筋按99厘米宽的配筋进行折算。当为斜交涵洞时,洞口两端盖板按实际设计为梯形板,可预制拼装或就地现浇。 (3)预制板必须在混凝土达到设计强度70%后,才能脱底模、移运和堆放,堆放时应在块件端部两点搁置,不得把上下面倒置。 (4)本通用图按照预制盖板的方法进行设计,设计吊装采用吊环进行吊装,吊环采用盖板涵主筋进行制作,图中未给出吊环数量,如施工中采用现浇盖板的方法进行施工,可不必设置吊环;如采用预制吊装的方法进行施工,可根据实际发生数量进行计量。。 (5)盖板搭接,安装完毕后,应采用C30小石子混凝土填充台背与盖板间的 100/134 1

钢筋混凝土盖板涵通道(施工总结)

K149+360钢筋砼盖板涵通道首件工程 总结报告 一、编制依据. (一)、编制依据 1、《贵州省赤水至望谟高速公路(仁怀至赤水段)高速公路土建工程施工》招标文件、补遗书及施工设计图纸,合同文件。 2、业主下发的仁赤高速公路建设项目管理手册。 3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2009版), 中华人民共和国国家标准,交通部颁发的各种技术规范、规程。 4、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 (二)、编制原则 1、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。 2、优化资源配置,实行动态管理。 3、强化管理,优质高效、安全文明施工。 4、推行新工艺、新技术,采取规范化、标准化作业。 5、合理组织、精心施工,均衡生产。 6、保护环境、保护文物。 7、遵守国家政策、法规;搞好地方关系,注意民族团结。 二、概述. 本工程为贵州省赤水至望谟高速公路(仁怀至赤水段)第RCTJ25合同段,起讫桩号为K145+720~K156+978.278,全长11.258公里。工程以桥梁和大量的挖填方为主,兼有涵洞及通道。本合同段的涵洞、通道结构形式分为钢筋砼盖板涵、预制块拱涵两种形式;涵洞共计有28道,通道共计有20道,涵洞跨径有0.75m、1.5m、2m、4m、5m多种形式,大多数涵洞、通道跨径为4m,经

项目部多方面综合考虑,K149+360钢筋砼盖板涵通道地理优势较好,便于施工,故我项目部选定K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为首件工程。 K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为1-4.00m×4.00m,涵长有50.49m,进出口均为八字墙;洞身每隔4-6米设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,地基承载力要求不得低于0.40Mpa,涵洞轴线与路中线发向夹角为0度,为正交涵。我合同段2010年9月29日开始K149+360钢筋混凝土盖板涵通道的施工;于2010年10月8日完成了该涵洞基坑开挖,挖基土石方量为2099m3;于2010年10月25日完成了该涵洞回填石施工,回填石方量为978m3;于2010年12月6日完成了该涵洞M5浆砌片石换填层施工,换填方量为748m3;于2010年12月15日完成了该涵洞M7.5浆砌基础施工,砌筑方量为419.52m3;于2010年12月19日完成了该涵洞M7.5浆砌台身施工,砌筑方量为774.68m3;于2011年1月9日完成了该涵洞C30混凝土盖板浇筑,浇筑混凝土方量为126.94m3;施工过程中一切正常,无异常情况发生。 作为涵洞、通道工程的首件工程,该项目已按首件工程要求施工完毕,经检验评定,其各项指标达到首件工程标准,现将该首件工程实施情况进行总结,便于指导同类分项工程大面积展开施工。 三、加强对首件工程的理解和认识,建立健全首件工程实施小组 1、首件工程的内容与含义 在分部分项工程开工前,制定详细施工工艺方案,经监理批准,首先制造出的一件(段)工程样品。监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估;对报检程序、表格进行规范;对首件工程各项指标进行检查、验收,并形成对该分项(分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告;作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时,对首件工程存在不足,提出具体整改意见。

钢筋混凝土盖板涵施工工艺标准

钢筋混凝土盖板涵施工工艺 (1)盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模。移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后,必须清扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 3、施工涵洞外层防水层时,涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道,每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。 4、需要设置支撑梁时,涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行,石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。 5、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础),沉降缝的设置应与板方向平行。 6、凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞,都应设置沉降缝。 7、设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 8、沉降缝的防水措施在基础顶面以下,填嵌涂沥青木板或沥青砂,也可以用粘土填入捣实,并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞,深度约为15cm。在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制

麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞,深度约为15cm中间空隙填以粘土。 9、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 10、为防止河床过度冲刷,可采用铺砌对河床进行处理,对倾斜较大的岩石河床,基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须不意平整,砂砾垫层必须均匀、密实。 11、位于冻涨土地区的涵洞,两端自洞口向涵身2m范围内的基底应置于冻土线以下。 12、冬季进行混凝土或砌体施工时,应按照《公路桥涵施工技术规范》中的相应要求注意防冻。 13、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行,并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高,不易达到碾压效果的涵洞,可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料,并注意两边对称进行。 14、施工中当涵洞填土高度不足0.5m厚时,严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。 (2)施工准备 盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计和有关施工规范要求选定并提前购买,所有原材料按设计和有关规范取样进行检验,经检验合格的原材料根据工程进展需要,运往施工现场。 (3)基础开挖及清理

钢筋混凝土盖板涵技术交底

江肇高速G9合同段 钢筋混凝土盖板涵 技术交底书 编制: 审核: 交底人: 接受人: 日期:

钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、现场施工布置原则 1、节约用地,尽量利用原有地形布置生活、生产场地及临时工程,尽量不破坏原有地形地貌。 2、有利于生产,方便生活,便于管理。 3、临时工程设施不能影响永久性工程的施工。 4、按业主下发的标准化施工有关规定执行。 5、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。 二、临时工程 1、原灌溉排水渠在上游截流,改移水渠。 2、施工用电:用75KW发电机一台作为电源来源,另备用一台同型号的发电机。 3、施工便道:现场有既有道路可通往该涵洞。 4、施工用电 用75KW发电机一台作为电源来源,另备用一台同型号的发电机。 5、施工供水 由于本山地表径流经实验满足施工用水条件,修建储水池集中使用即可满足施工用水。 三、涵洞施工 1、基本工作内容: ⑴开挖前,场地完成三通一平。各项临时设施、动力、照明、安全设施、施工机具、进场人员准备20人以上。

⑵根据设计图纸进行测量放样,定出基坑开挖线。 ⑶用水泥砂浆护桩,并做好保护工作。用白灰撒出基坑开挖线。 ⑷所用的原材料,根据设计要求和规范规定进行检测。严格按试验室确定的配合比施工。 ⑸采用两个班组,流水分班作业。 2、施工机具 ⑴钢筋弯曲机、切割机、拉伸机、电焊机。 ⑵潜水泵。 ⑶挖掘机、镐、锹、拖拉机等挖运工具。 ⑷插捣工具、振动棒。 四、施工流程: 测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台墙施工→盖板施工→洞口施工→台后回填。 五、施工方案 1、基础 ⑴基坑开挖 基坑开挖前进行涵洞的定位测量并做好护桩,根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率,并结合基坑底面尺寸计算并放出基坑开挖线。开挖基坑边坡坡率根据规范的要求确定,基坑底面尺寸对于无水基坑按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 基坑开挖采用人工配合机械开挖,机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。石质基坑采用松动

钢筋混凝土盖板涵设计说明

涵洞设计说明 一、技术标准与设计规范: 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。 4、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JT GD62-2004。 5、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。 6、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2000。 二、技术指标: 采用标准图:中华人民共和国交通行业标准,公路桥涵标准图《钢筋混凝土盖板涵》JT/GQB 003-2003。 公路桥涵标准图《钢筋混凝土圆管涵》JT/GQB 015-98。 三、主要材料: 四、设计要点: (一)钢筋混凝土盖板涵 1、盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。 2、盖板的计算高度按d 1 计,为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d 2 。预制盖板宽度为99cm。 3、盖板底层设受力主筋,顶层设架立钢筋,各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。 4、当涵洞为斜交时,涵身部分中板以正交预制板铺设,二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构 成,梯形板支撑端短边长度99>L d >50(cm),钢筋构造见相应图纸。 5、路面车辆活载对涵顶的压力按30°角进行分布;填土内磨擦角为35°,土容重18KN/m3。 6、涵台的计算按四铰框架模式进行。 7、涵洞支撑梁宜采用钢筋混凝土浇筑。 8、涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。确定涵底坡度时,一般应小于水力计算表中设定流速下的 最大坡度i max ,同时应大于表中的临界坡度I k 。当设计涵底坡度小于临界坡度时,泄水能力应予折减。 9、使用本设计时,可根据地基容许承载力适当选用分离式或整体式基础涵洞。在涵底地基容许承载力较低的情况下,必须对地基进行加固处理,以符合设计要求。 10、涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致。 11、当采用整体式基础时,不设支撑梁。

钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

钢筋混凝土盖板涵施工组 织设计 Final revision by standardization team on December 10, 2020.

目录 2 4 4 4

1 2 2 2 3

六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水(钢筋砼盖板涵) 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》; 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料; 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50--2011); 5、《公路工程标准施工招标文件》(交公路发(2009)221号; 6、《公路工程施工定额》2009版; 7、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 8、《公路勘测规范》JTG C10—2007; 9、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95; 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规定;

12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况,结合我公司现有技术装备和施工力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验,针对本工程施工特点,以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标,编制本施工组织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理,控制工程成本;加强安全管理,杜绝伤亡事故。 3、注重环保,文明施工,搞好地方关系,注意民族团结,保证和谐施工。 4、加强质量管理,确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序,充分利用现有的机械和设备。 第二章工程概况 一、概况 该涵洞位于里程K1+415,为×钢筋砼盖板涵,涵洞与路线夹角为60度。共有19 块正交盖板,2块梯形盖板。涵洞全长米,洞身设计高6米、洞身设计宽米。地基承载力不得低于,洞口形式为左洞口一字墙、右洞口挡墙,洞身每隔4-6米设置一道沉降缝,缝宽2厘米,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。本涵通道铺装采用45cm厚的水泥混凝土,垫层采用填隙碎石。设计功能为车行通道兼排水(钢筋砼盖板涵)。 二、水文地质

钢筋混凝土盖板涵施工方案

钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、工程概况 LK1+584钢筋混凝土盖板涵。跨数跨径1—4.0×3.45m,总长32m,使用性质为通道涵。该涵洞位于水秀村,其结构型式为:台基础为C25砼,台身为C30砼浇注,盖板采用C30砼预制。盖板采用HRB335钢筋,共计用量19606.31K g。台基础C25砼共计用量287.7立方米,台身C30砼共计用量246.33立方米,盖板C30砼共计用量62.26立方米,C30砼帽石共计用量0.7立方米。7.5#砂浆砌片石端墙锥坡共计用量67.8立方米。换填或锥坡回填连砂石共用量560立方米。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 二、施工组织 人员安排:施工负责人:申广恒技术负责人:庞建平 质检负责人:白红银试验员:杨占昱 安全员:秦玉民民工:30人 设备安排:混凝土搅拌机一台,混凝土罐车5辆,挖掘机两台,振捣棒两个 三、施工工艺流程: 施工准备→基础放样→校对尺寸→基坑开挖→复核基底深度及净空尺寸 →绑扎钢筋→台基支模→浇注台基砼→拆模→绑扎钢筋→台墙支模→浇注台墙砼→养护→安装盖板→防水 四、施工方案

根据涵洞的设计和实际地形地貌,施工前做好便道和施工测量工作。采用挖掘机开挖涵洞基础,预留20cm人工清基,保持基坑原状土不受扰动;当基坑有水时,及时用水泵抽水,保持基槽干燥。涵洞基础和盖板的钢筋制作采用集中加工,现场安装;涵洞基础、台帽和盖板混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运输至现场进行浇筑;涵洞洞口浆砌部分砂浆严格按照设计配合比现拌现用,随时抽样。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 五、施工方法 (一)、施工放样 施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程,若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时,及时与设计单位和监理单位联系,必要时进行变更设计。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。 (二)、基础开挖 开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高,严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1:0.5,采用推土机、挖掘机开挖,人工配合,预留20cm厚人工清基挖掘机配合人工开挖。弃土、材料及机具堆放在指定的弃地场,保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测,如实际基底与设计不符,及时与设计单位和监理取得联系,采取适当措施进行处理,当达到设计和规范要求后进行下道工序。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。

钢筋混凝土盖板涵施工方案

一、工程概况 LK1+584钢筋混凝土盖板涵。跨数跨径1—4、0X3.45m,总长32m, 使用性质为通道涵。该涵洞位于水秀村,其结构型式为:台基础为C25 於,台身为C30@浇注,盖板采用C30血预制。盖板采用HRB335钢筋, 共计用量19606. 31Kgo台基础C25於共计用量287、7立方米,台身 C30於共计用量246、33立方米,盖板C30血共计用量62、26立方 米,C30於帽石共计用量0、7立方米。7、5#砂浆砌片石端墙锥坡共计用量 67、8立方米。换填或锥坡回填连砂石共用量560立方米。 二、施工组织 人员安排:施工负责人:申广恒技术负责人:庞建平 质检负责人:白红银试验员:杨占昱 安全员:秦玉民民工:30人 设备安排:混凝土搅拌机一台,混凝土罐车5辆,挖掘机两台,振捣棒两个 三、施工工艺流程: 施工准备T 基础放样-?校对尺寸T基坑开挖-?复核基底深度及净空尺寸 T绑扎钢筋T台基支模 T 浇注台基血T拆模-?绑扎钢筋T台 墙支模T浇注台墙於T养护安装盖板T防水 四、施工方案 根据涵洞得设计与实际地形地貌,施工前做好使道与施工测量工 作。采用挖掘机开挖涵洞基础,预留20cm人工清基,保持基坑原状土不受扰动;当基坑有水时,及时用水泵抽水,保持基槽干燥。涵洞基础与盖板得钢筋制作采用集中加工,现场安装;涵洞基础、台帽与盖板混凝土采用拌与站集中拌与,混凝土输送车运输至现场进行浇筑;涵洞洞口浆砌部

分砂浆严格按照设计配合比现拌现用,随时抽样。 五、施工方法 (一)、施工放样 施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞得位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙得位置与高程,若乡村道路、排灌系统得连接等与实际地形地貌有出入时,及时与设计单位与监理单位联系,必要时进行变更设计。 (二)、基础开挖 开挖时严格控制平面位置、断面尺寸与标高,严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1:0. 5,采用推土机、挖掘机开挖,人工配合,预留20cm厚人工清基挖掘机配合人工开挖。弃土、材料及机具堆放在指 定得弃地场,保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测,如实际基底与设计不符, 及时与设计单位与监理取得联系,采取适当措施进行处理,当达到设计与规范要求后进行下道工序。 (三)、基础施工 基础钢筋加工制作集中在工作间完成,依据设计图纸放样下料, 严格按照设计图纸得钢筋数量、尺寸与形状弯制,钢筋焊接采用双面焊,焊缝长度不小于5d,焊缝饱满,其它技术要求严格执行规范。加工合格得钢筋用汽车运至现场安装。基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计与规范得要求施工,需要立模时,采用标准化得组合钢模板,按照设计图纸寸尺安装模板,采用方木支撐加固。涵洞基础与涵身按图纸要求每隔4? 6ni设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合,混凝土运输车运至施 工现场,利用滑槽将混凝土滑入模内,按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑,插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时,应控制好流水面高程与大面平整度,基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外,其她按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

钢筋混凝土盖板涵施工方案

一、工程概况 K181+910 1-4×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°,涵长50m;K182+029 1-3×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°,涵长47m。台基础为C20混凝土,台身为C25混凝土,台帽为C30混凝土,盖板采用C30混凝土现浇。 二、材料及施工场地准备 1、施工准备:钢筋、水泥、石子、砂子必须经实验合格后方准进场使用,焊条、焊剂符合设计及产品合格证明,钢筋加工场地应平整并且用水泥硬化15cm。钢筋机械完好,运作正常;钢筋配料人员熟悉图纸,正确填写钢筋配料单。 2、钢筋操作工艺流程:钢筋清洁除锈、钢筋调直。钢筋下料、钢筋成型、半成品检验堆放。先清除钢筋表面泥土、浮锈,然后用调直机进行调直,不得有局部弯曲、死弯等,伤痕不使钢筋截面减少5%;钢筋下料时根据其编号、直径、长度和数量长短搭配,先长后短,减少接头,以节约钢材,钢筋切断保证断面平整;钢筋成型时在弯折处用石笔画出位置,校核无误后弯曲成型,尺寸符合设计及施工验收规范规定。半成品按钢筋规格、形状、使用部位分别进行堆放,并采用标识牌进行标识。 3、钢筋成品保护:按钢筋品种、规格、型号分类堆放,并且垫起离地50cm,挂号标识牌,置于钢筋棚内,防止日晒、雨淋。 三、具体施工工艺 钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为:测量定位放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 1、测量定位放样 涵洞开工前,要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样,现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程,以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符,如有不符,及时提出处理措施,报监

钢筋混凝土盖板涵 设计规范

设计说明 一、技术标准与设计规范: 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ 001-97 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-89 3、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ 022-85 4、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ 024-85 5、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 二、技术指标 1、净跨径:1.5、2.0、2.50、3.00、4.00米 2、斜度:0o、10o、20o、30o、40o(涵洞轴线与路线法线之夹角) 3、荷载等级:汽车——20级,挂车——100;汽车——超20级,挂车——120 4、涵洞净跨径、净空及地基土的容许承载力: 三、主要材料 四、设计要点 1、盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别 进行计算和验算。

2、盖板的计算高度按d1计,为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。预制盖板宽度为 99cm。 3、盖板底层设受力主筋,顶层设架立钢筋,各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。 4、当涵洞为斜交时,涵身部分中板以正交预制板铺设,二端洞口部分以梯形现浇钢筋 混凝土板构成,梯形板支撑端短边长度99>Ld>50(cm),钢筋构造见相应图纸。 5、路面车辆活荷载对涵顶的压力按30o角进行分布;填土内摩擦角为35o,土容重 18KN/m。 6、涵台的计算按四铰框架模式进行。 7、当涵洞跨径L<2.0M时,支撑梁可采用块石砌筑。L>=2.0M时宜采用钢筋混凝土浇 筑。 8、当涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。确定涵底坡度时,一般应小于本图册水力计 算表中设定流速下的最大坡度imax,同时应大于表中的临界坡度Ik。当设计涵底坡 度小于临界坡度时,泄水能力应予折减。 9、图册中涵洞洞口形式均采用八字墙式,如采用其它形式时需要另行设计。 10、使用本图册时,可根据地基容许承载力适当选用分离式或整体式基础涵洞。在 涵底地基容许承载力较低的情况下,必须对地基进行加固处理,以符合设计要求。 11、涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致,本图提供了按 1:1.5进行设计的尺寸,如边坡坡率为其它值时需要另行设计`。 12、本图册不能用于涵顶填土高度小于0.5m的涵洞设计,遇此情况需采用明涵标 准图。 13、涵洞基础按分离式和整体式二种形式设计,当采用整体式基础时,不设计支撑 梁。 五、施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模。移动和堆 放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后,必须清扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小 石子填塞顶紧并填塞10号砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工 工序。 3、涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道,每道厚约1.5mm。涂 后不再另抹砂浆。 4、盖板的吊装设施本图未列入,可根据具体情况自行考虑。 5、涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行,石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相 间、相互咬码。 6、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台 断面(包括基础),缝宽2cm,沉降缝的设置应与板方向平行。 7、凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞,都应设置沉降缝。 8、设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 9、沉降缝的防水措施在基础顶面以下,填嵌涂沥青木板或沥青砂,也可以用粘土填入 捣实,并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞,深度约为15cm。在基础顶面以上, 接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞,深度约为15cm 中间空隙填以粘土。 10、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以 及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 11、为防止河床过度冲刷,可采用铺砌对河床进行处理,对倾斜较大的岩石河床,

钢筋砼盖板涵

钢筋砼盖板涵 1.测量放线: 应注意涵洞轴线位置与路中线的交角以及八字墙的角度,进、出水口地面标高及涵底标高,如实际与图纸不合时,上报监理工程师,申请变更。 2.基坑开挖 基槽采用挖掘机开挖,自卸车运土,控制开挖深度,留20cm用人工清基。基坑挖好后,进行承载力测定,每道涵洞必须达到要求承载力,才能进行基础及上部结构的施工。 同时做好基坑排水工作,基坑四壁周围2米范围设置截水沟,防止雨水留入基坑。同时基坑内设置水泵将基坑内积水排出坑外,为防止坑壁坍塌,基坑开挖时考虑按1:0.5坡率下挖,挖至坑底后即做承载力实验,报请监理工程师进行下道工序施工(或确定处理办法)。 3.基础及台身的施工 涵洞基础与台身整体浇筑。首先定位,放出台身、基础的位置。 模板均采用光面竹胶板,钢管支架支撑,设φ14@600(双向)的对拉螺杆加固,支架、模板搭设祥见《盖板涵支架模板图》。 砼采用拌和站集中拌和,并掺高效减水剂。用灌车运输,砼浇筑采用水平分层浇筑,采用插入式振捣器,其分层厚度不超过30cm,随浇随捣,使之成为一个连续整体。 根据设计涵洞基础和洞身每隔4-6m设一道沉降缝,因此基础和 洞身采取跳跃式施工,用20mm厚的硬泡塑料作隔离层,然后清120mm 深的泡沫,填塞100mm的沥青麻絮,再用15号水泥砂浆摸平。 注:沉降缝留设要在盖板缝位置,因此每个涵洞在施工前应先布置盖板,确定沉降缝位置,再进行施工。

4.台帽施工在台身施工完后进行,采用自配定型光面胶合板模板,设1—2道φ14@700对拉螺杆。帽台顶面压实抹光,盖板支座面压平,拉毛。盖板锚筋位置按盖板图位置安设,位置要准确,并在浇砼前安置好。 5.盖板采用预制场集中预制 底模:将原地面整平压实,上铺20cm厚碎石,10cm厚C10砼垫层,20mm厚1:2水泥砂浆面层压平抹光。 侧模:采用钢模。 钢筋:严格按照图纸规定的尺寸、型号加工,钢筋无锈无污,调直后的钢筋表面损伤不超过5%。 砼的骨料尺寸,水泥用量严格按照规范及配合比严格控制,搅拌时间要满足要求,在振捣时要按照规范,达到要求。 6.钢筋混凝盖板吊装方法考虑将板运至现场,采用汽车吊进行吊装。①涵台帽达到设计强度的70%以上方可吊装。②安装完盖板后,盖板上的吊装位置,应用砂浆填满;相邻板块之间采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞密实。③盖板安装前,应检查成品及涵台尺寸。 7.盖板涵施工时注意事项: ①涵台地基承载力必须满足设计要求。⑧⑨ ②沉浆缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。 ③涵盖板与台帽用锚栓连接时,应按图纸规定进行固定锚栓。 ④沉浆缝的道数、缝宽和位置应按图纸或监理工程师指示进行施工,并按图纸或监理工程师指定的材料作为填充料。完工后的盖板涵沉浆缝应垂直贯通。 ⑤施工后的涵身直顺,涵底铺砌密实平整。 ⑥涵洞进出口与上下游沟槽连接顺适,流水畅通,无滞留物。

钢筋混凝土盖板涵施工工艺

钢筋混凝土盖板涵施工 工艺 文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

钢筋混凝土盖板涵施工工艺 (1)盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模。移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。 2、盖板安装后,必须清扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。 3、施工涵洞外层防水层时,涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道,每道厚约。涂后不再另抹砂浆。 4、需要设置支撑梁时,涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行,石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。 5、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础),沉降缝的设置应与板方向平行。 6、凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞,都应设置沉降缝。 7、设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 8、沉降缝的防水措施在基础顶面以下,填嵌涂沥青木板或沥青砂,也可以用粘土填入捣实,并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞,深度约为15cm。在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞,深度约为15cm中间空隙填以粘土。

9、凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。 10、为防止河床过度冲刷,可采用铺砌对河床进行处理,对倾斜较大的岩石河床,基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须不意平整,砂砾垫层必须均匀、密实。 11、位于冻涨土地区的涵洞,两端自洞口向涵身2m范围内的基底应置于冻土线以下。 12、冬季进行混凝土或砌体施工时,应按照《公路桥涵施工技术规范》中的相应要求注意防冻。 13、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行,并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高,不易达到碾压效果的涵洞,可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料,并注意两边对称进行。 14、施工中当涵洞填土高度不足厚时,严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。 (2)施工准备 盖板涵施工所需水泥、钢筋、砂、碎石、片石、块石等施工材料根据设计和有关施工规范要求选定并提前购买,所有原材料按设计和有关规范取样进行检验,经检验合格的原材料根据工程进展需要,运往施工现场。 (3)基础开挖及清理 采用的反铲开挖,15T自卸车运输。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定,并适当做好截排水沟。基坑应开挖至设计标高+20cm处时,停止开挖,由人工挂线开挖至设计标高,以免机械扰动基底原状土。开挖过程中石方开挖采用爆

相关文档
最新文档