匝道桥悬浇梁盘扣支架现浇施工方案

襄阳苏岭山大桥工程

匝道桥悬浇梁盘扣支架施工方案

编制：

复核：

审核：

审批：

中铁大桥局第七工程有限公司苏岭山大桥项目经理部

2017年5月

目录

第一章编制依据 (1)

1.1招标文件 (1)

1.2合同文本 (1)

1.3设计文件、图纸 (1)

1.4施工条件 (1)

1.5 有关法律、法规 (2)

1.6 相关规范、规程 (2)

1.7其它技术文件 (2)

第二章工程概况 (3)

2.1工程简介 (3)

2.2主要工程量 (3)

第三章施工部署 (6)

3.1施工组织机构 (6)

3.2 主要资源配置 (6)

3.3管理目标 (8)

3.4施工布置 (8)

3.5施工技术准备 (9)

第四章施工方案 (10)

4.1总体施工方案 (10)

4.2施工工艺流程 (10)

4.3重、难点分析及对策 (11)

4.4施工方案 (12)

4.5施工注意事项 (24)

第五章质量保证体系和保证措施 (25)

5.1 质量目标 (25)

5.2质量保证机构 (25)

5.3质量保证体系 (25)

5.4质量保证措施 (27)

5.5质量通病防治措施 (29)

第六章安全、环境与文明施工保证措施 (32)

6.1安全、环保和文明施工管理目标 (32)

6.2安全、环保和文明施工管理组织机构 (33)

6.3安全施工保证措施 (34)

6.4 施工安全防护设施 (35)

6.5安全技术保证措施 (35)

6.6文明施工保证措施 (36)

6.7突发事故应急预案 (38)

6.8事故报告 (42)

6.9突发应急宣传、演练 (43)

第七章施工进度管理体系和保证措施 (45)

7.1施工进度管理体系 (45)

7.2施工进度保证措施 (45)

第八章季节性施工保证措施 (48)

8.1雨季施工保证措施 (48)

8.2冬期施工保证措施 (48)

8.3高温施工保证措施 (49)

第一章编制依据

1.1招标文件

（1）《襄阳市东津新区苏岭山大桥施工招标文件》及补遗书，《襄阳市东津新区苏岭山大桥施工资格预审文件》

（2）《襄阳市东津新区苏岭山大桥施工投标文件》

1.2合同文本

《襄阳市东津新区苏岭山大桥工程施工承包合同》

1.3设计文件、图纸

（1）《襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段苏岭山大桥市政工程两阶段施工图设计》

（2）《襄阳市东津新区苏岭山大桥市政工程施工图设计技术交底》

1.4施工条件

1.4.1地形、地貌

场地属汉江二级阶地，场地地形较平坦。南岸第九联跨越南岸大堤及规化滨河路，地面标高在64.5～65.8m之间，南岸大堤高68.6m。北岸第五联、Y1匝道第二联、A匝道第一联跨越南岸大堤及规化路，地面标高在64.5～66.4之间，北岸大堤高69.5m。

1.4.2水文情况

唐白河径流主要来自降水，径流年内分配不均，洪水流量往往是枯水量的数千倍。每年5～10月为汛期，汛期径流量占全年径流量的80%以上，7～9月出现洪水较多，11月～次年2月为枯水期，唐河、白河年平均流量分别为53m3/s，72m3/s。崔家营枢纽建成后，桥位处成为库区，水位稳定在62.6~62.8m之间。

1.4.3气象情况

襄阳属于亚热带季风型大陆气候过渡区，具有四季分明，气候温和，光照充足，热量丰富，降雨适中，雨热同季等特点，为农业生产提供优越的气候条件，年平均无霜期为241天，年均降水量878.3毫米。区境内日照充足，年均日照1987小时，年均气温15.1℃～16.8℃之间。

1.4.4地质条件

匝道桥悬浇梁处根据勘探孔揭露，地层为杂填土，粉质粘土、圆砾、粉砂、圆砾、粘土层。圆砾层以石英和硅质岩为主，含量40%~60%，粒径4~40mm之间，70~80mm。

1.4.5施工条件

匝道桥悬浇梁位于襄阳市襄州区、东津新区，对外交通已形成了公路、铁路、水运相结合的现代化交通网络，出入方式快捷方便。市内交通、通讯、医疗等服务设施均十分齐全，主要建筑材料资源丰富。

1.5 有关法律、法规

关于汉江河务、匝道悬浇梁跨越规化道路有关的法律法规及要求；国家、湖北省、襄阳关于水务、水土保持、道路防护等方面的法律。

1.6 相关规范、规程

（1）《热轧带肋钢筋》GB 1499.2-2007

（2）《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003

（3）《混凝土结构工程施工规程》DG/TJ 08-020-2002

（4）《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011

（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

（6）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB_50268-2008

（7）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

1.7其它技术文件

（1）《襄阳市苏岭山大桥总体施工组织设计》

（2）中铁大桥局集团企业标准

①《预应力混凝土连续梁施工》QB/MBEC1002-2014

②《桥梁施工安全防护（试行）》QB/MBEC1017-2010

③《预应力混凝土箱梁支架法及移动模架法现浇施工》QB/MBEC1001-2010

第二章工程概况

2.1工程简介

本项目共有2联变截面预应力混凝土连续梁采用盘扣支架现浇施工，其具体

Y1匝道桥第二联：上部结构为（50+75+50）m，预应力混凝土连续梁体系箱梁，挂篮悬臂浇筑结合支架现浇。箱梁采用单箱单室，桥长前44.7m范围未设置机动车道与人行道，箱梁顶宽10m，两侧悬臂各1.25m；后130.3m范围沿线路前进方向右侧设置有非机动车道与人行道，箱梁顶宽13.75m，左侧悬臂1.25m，右侧悬臂5m，右侧悬臂沿纵向每2m设置一道悬臂加劲肋。箱梁采用直腹板，顶板翼缘端部厚20cm，根部厚70cm，顶板厚28m。悬臂施工部分，箱梁根部梁高4.6m，底板厚55cm，跨中梁高2.2m，底板厚32cm，均按2次抛物线变化。腹板厚度

50-70cm，变厚段在两个节段范围内直线变化。

A匝道桥第一联：跨度采用（37+65+43）m，采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁宽度为13.75-15.191m，横断面采用直腹板单箱单室结构，箱室底宽为7.5m，腹板平行于设计线布置，左悬臂长度为 3.5m，右悬臂长度变化，变化范围为2.75-4.191m，悬臂端部厚度为0.2m，根部厚度为0.75m；箱梁中支点梁高4.2m，边支点及跨中梁高2.2m，梁高采用二次抛物线过渡，顶板厚度为30cm，底板厚度为32-55cm，腹板厚度为50-70cm；箱梁左侧端横梁厚度为1.4m，右侧端横梁厚度为2.0m，中横梁厚度为2.5m。

2.2主要工程量

表2.1 Y1匝道第二联悬浇梁主要工程量表

第三章施工部署

3.1施工组织机构

图3.1 施工组织机构图

3.2 主要资源配置

3.2.1劳动力配置

根据工作量的大小进行合理的劳动力配置，其中匝道桥悬浇梁施工架子队主要成员如下表：

表3.1 架子队成员表

表3.2 作业班组表

3.2.2机械设备配置

根据施工进度计划、施工方案和施工方法，编制施工机械设备、机具和工具需用计划。分别列出如下内容：

表3.3 机械设备表

3.3管理目标

3.3.1安全目标

杜绝一般及以上责任生产安全事故；杜绝一般及以上道路交通事故、火灾事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；员工负伤率小于5‰，员工重伤率小于0.3‰。杜绝一般及以上责任生产安全、人身伤亡事故；争创省级安标工地。

3.3.2质量目标

杜绝一般及以上工程质量责任事故；交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；单位工程一次验收合格率100％，争创鲁班奖。

3.3.3环保目标

①现场噪声排放不超标，符合GB12523-2011标准；

②现场控制扬尘，易扬尘的粉状物料库存或覆盖；

③现场道路硬化，减少运输污染；

④防止并杜绝火灾、爆炸事故，减少大气污染；

⑤生产及生活污水不超标排放；建筑垃圾分类管理，尽量回收利用。

3.4施工布置

（1）临时工程

沿工程线路和各场区布置施工便道，主便道采用砼路面，支便道及河滩内便道采用泥结碎石便道。

（2）施工临时供水管线

施工用水、养护用水采用河水，搅拌站用水采用自打井用水。

（3）施工临时供电管线

引桥16#墩旁，悬浇梁右侧靠施工便道设置一台315KA变压器。

（4）施工临时生产设施

①物料仓储中心

中心料库设置在南岸35#墩处线路右侧。主要用于悬浇梁合拢段主材的堆放，材料堆放进行分区，保证堆放整齐。场内布置1台10t龙门吊（38m跨）。

②钢筋加工配送中心

位于18#墩处线路左侧，采用钢结构厂房，按标准化钢筋加工厂布置，钢筋在此集中加工配送。

③大临结构堆放场

大临结构堆放场主要用于大临结构的临时堆放，地面进行硬化，露天布置。大临材料使用完后倒运至物料仓储中心。

3.5施工技术准备

匝道桥悬浇梁施工前，编制专项施工方案及作业指导书；绘制盘扣支架现浇相应的图纸；规化现场的施工场地；做好盘扣支架搭设和主体结构施工的技术准备，现场进行详细的技术交底；盘扣支架的搭设和验收；各项材料的进场及抽检；张拉千斤顶和油泵的标定。

第四章施工方案

4.1总体施工方案

匝道桥悬浇梁采用盘扣支架现浇施工，其总体施工方案为：从墩顶向两侧分节段搭设盘扣式支架，对称进行各节段施工，节段施工完成后，先进行边跨合拢再进行中跨合拢，合拢段设置钢结构临时锁定及合拢配重。整个施工过程，需与监控单位合作对各节段的线型和内力进行监控，指导下步施工。

4.2施工工艺流程

图4.1 节段现浇施工工艺流程图匝道桥盘扣支架施工顺序：

4.3重、难点分析及对策

4.4施工方案

4.4.1盘扣支架施工

（1）地基处理

地基处理范围宽度每侧超过支架搭建宽度0.5m。长度按照第一联施工所需的范围一起进行处理。先用挖掘机将表层耕质土、有机土挖除外运，再用推土机推平并压实。地基处理完成后作动力触探，要求承载力不小于150Kpa。如果动探不达标，对下部地基进行换填，先换填砂砾石30cm，换填采用机械进行分层夯实，然后浇筑20cm厚的C20混凝土作为支架支撑面，其平整度要满足要求。其中地坪混凝土浇筑过程中需振捣、收浆，浇筑完成后及时进行收面并覆盖土工布洒水养护，防止出现收缩裂纹。为避免地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。

动力触探的试验方法：

①试验设备

②试验过程

a 检查仪器是否完好。

b 动力触探机具安装必须稳固，在作业过程中支架不得移动。

c 作业过程中锤击频率应控制在15～30击/min

d 当贯入30㎝的击数超过90击或贯入15㎝超过45击时，可停止作业。

（2）盘扣支架搭设

本支架采用盘扣式支架，其结构形式如下：0#-2#块纵向立杆间距为60cm，3#-8#块以及直线段纵向立杆间距为90cm，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按60cm布置外，其余按90cm间距布置。为确保支架的整体稳定性，每根立杆下端均设定型圆盘支座，并按要求设置竖向斜杆及水平剪刀撑。立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装工钢（工10），再按设计间距和标高安装纵向方木（10cm×10cm）及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及竖向斜杆的数量和间距。顺桥向支架和已施工完成节段支架连接，以抵消顺桥向的水平力。

在地基处理好后，按照施工图纸进行放线无误后，便可进行支架搭设。支架搭设按照三个块段一组进行倒运，即首先搭设0#-2#块段支架，当0#块段施工完成时，拆除0#块段支架，将其倒运至3#块段进行搭设，此时在其腹板对应的顶板处配重加载，以此类推。支架搭设以4人为一小组，其中二人递料，另外二人共同配合组装。组装时，要求至少二层同时向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。首先安放立杆底座，且可调底座插入立杆长度不小于15cm，然后将立杆插在其内，立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.5m 和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1m或0.5m 长度的顶杆找平。在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。立杆与横杆连接时，先将横杆接头插入立杆盘扣内，4根为一组，第一道横杆先不要插紧，待第二道横杆插入后，再将第一道横杆敲紧，并将锁销插入锁孔，以此方法周而复始安装。由底至顶纵、横向均需设置斜杆，且斜杆与立杆的连接方法和横杆一致，其中外立面要求满布，内侧按照矩阵型单元桁架满布的原则进行布置。

支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，在立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可调顶托丝杆外露长度严禁超过30cm。

图4.2 A2号墩盘扣支架布置图

图4.3 A3号墩盘扣支架布置图

图4.3 盘扣支架断面图

（3）支架预压

支架预压的目的：为保证施工安全、提高梁段施工质量，在支架搭设完毕并将底模铺好后，对支架进行超载预压,以验证地基和支架的承载能力,以及支架的整体稳定性，预压还可以消除支架非弹性变形。在预压时应对地基沉降及钢管压缩量进行观测，以此为依据调整支架的预抬值。

预压荷载分为两种，一种为地基预压荷载，一种为支架预压荷载。在地质条件差异较大，或者无法采用试验方法检测地基承载力的情况下需要进行地基预压。

匝道桥盘扣支架采用分节段进行地基预压荷载，地基预压荷载每个单元内的地基预压荷载应为此单元内上部结构自重与钢管支架、模板重量之和的1.2倍，在每个单元内宜采用均布形式。加载时按照60%、100%、120%设计荷载分三级加载，满载后持荷时间不小于24h。预压材料采用砂袋和钢绞线，腹板处采用砂袋和钢绞线,其余处采用砂袋。

纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构

中心线向两侧进行对称布载。

加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。将预压荷载按加载级别卸载后再对底模标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值作为施工时应当采用的预抬值，按算出的预抬值调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止地表水流入支架区，引起支架下沉。

（4）支架拆除

支架拆除应均衡对称分层进行，横向由翼缘板向中轴线推进，纵向由一侧向另一侧进行。支架拆除后及时收集并堆码整齐，倒运至后面块段使用。

4.4.2模板工程

外侧模板采用定型桁架式大面积钢模，块间采用螺栓连接；底模采用18mm 厚竹胶板做面板，背肋采用10×10cm方木纵向布置，腹板对应位置间隔150mm，底板位置对应间距350mm；内箱模板亦采用18mm厚竹胶板做面板，背肋采用10×10cm方木纵向布置，间距为40cm，模板间的拼缝使用胶布连接。外侧模夹包底模，外侧模与底模接触位置均采用厚度为3mm的海绵胶条贴封，防止漏浆。内箱顶模板采用Φ48×3.5钢管支架进行支撑，钢管纵、横向距为90cm，步距1.2m，立柱支撑点必须与底模横向方木位置相对应，而且立柱支撑点不可直接支撑在底模上，二者之间需增设垫块。腹板模板采用拉杆进行加固，拉杆以纵、横向50cm 间距进行布置，拉杆所使用的垫板尺寸为15cm×15cm，且均采用双螺母进行限位。所有木模的支撑或加固系统需牢固，防止出现胀模或错台。

木模板在下料时需考虑现场的实际截面尺寸，特别是齿块模板和腹板模板，防止因尺寸偏差而导致拼装困难或者缝隙过大而漏浆。

钢模板倒运安装完成后需及时进行全面打磨，首先用打磨机将表面的铁锈和污渍进行打磨，再用抹布擦干净，达到用手指拂过而不在手指上留下污渍，最后均匀的涂抹优质脱模剂。

模板安装完成后应及时通知测量人员进行标高、平整度和轴心偏位的测量，并进行相应的调整，调整合格后通知现场技术员向监理报检，报检合格后才允许

进行下道工序。

4.4.3钢筋工程

因匝道桥悬浇梁采用分节段现浇，故钢筋也应分节段制作和绑扎。具体施工顺序如下：底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→底板倒角（齿块）钢筋绑扎→内模安装→顶板钢筋绑扎。

匝道桥悬浇梁钢筋均在钢筋场内下料、加工，用平板车通过便道运输至墩位处，采用25t汽车吊吊至支架上进行钢筋的安装。

（1）作业条件

①熟悉匝道桥悬浇梁钢筋图纸，明确各类钢筋的安装顺序及验收标准。

②各类钢筋及时进场，并验收合格。

（2）钢筋加工

①根据设计图纸要求，钢筋工长应进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。

②在钢筋下料过程中，应严把质量关，现场技术员应不定期抽取后台下料长度与图纸要求长度相比较，误差大于规范要求的应重新制作。

③成品堆放应标明所用部位、长度、规格。

（3）钢筋绑扎及焊接

①在模板调整完成后，用石笔在上面定出钢筋位置线，按设计图纸要求开始绑扎钢筋。

②钢筋连接采用搭接焊时，钢筋焊接前，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d（Φ20钢筋焊缝长度不小于10cm）,单面焊焊缝长度不小于10d ( Φ20钢筋焊缝长度不小于20cm)，钢筋的接头交错排列，相互错开不小于35 d ( Φ20钢筋焊缝长度不小于70cm)，且不宜位于构件的最大弯矩处。

③焊接时采用502焊条，焊条应妥善保管防止受潮。焊缝应饱满、平整、无气泡，焊渣清理干净，焊缝、焊接质量严格按规范要求。焊缝、焊接质量严格按规范要求。

④在接头长度区段（35d，且不小于500mm）内，同一根钢筋不能有两个接头，接头的截面积不超过总截面积的50%，钢筋成型前应平直，无局部弯折，成