涵洞台背回填工艺
盖板涵、圆管涵回填施工工艺
说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：①先施工涵洞，后施工路基的工艺②先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：①基础满灌施工②采用传统施工工艺-织模板进行施工。当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回填过程当中，特别是采用反开挖涵洞施工工艺的基坑回填施工时，合理的回填边界的确定，对回填材料的使用量影响较大。实践表明：涵洞基础采用满灌施工工艺时，在对涵洞所处基坑进行回填时，选取合适的回填边界可以有效较少回填原材料的使用量。同时回填原材料必须是透水性材料且压实度不得低于96％。
一、施工前准备
1、技术准备
(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
(3)原材的控制：试验室应在开工前做好回填材料的各项物理力学
指标试验，符合要求的填料方可进行施工。
(4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至涵洞底面，尽量做到不要扰动涵洞周围的原状土，之后对涵洞底面附近的土（0.5～1m）进行人工修整并夯实。
(5)地基承载力检测：底面修整到设计标高后，应对此时所处位置处的地基承载力进行检测，承载力应满足台后填土立方体高度自重且不低于100KPa。检测时现场监理工程师需在场并协助进行检测，以保证检测结果的准确无误。检测结果自检合格并报经监理工程师同意后方可进行施工。
2、场地准备
（1）盖板涵主体及附属结构施工完成后，对于盖板需现浇的盖板涵，需等到现浇盖板的强度达到设计强度的75%以上后方可进行该涵洞台背回填施工。对于盖板需预制的盖板涵，则是在该涵洞洞身强度达到设计强度的75%以上，相应预制盖板已安装完成，涵洞内部衬砌结构均已完成，涵洞沥青防水层施工也均已完成，且各项工程均验收合格，场地已清理完成，此时可以进行涵洞台背的回填。
（2）现场软基处理及排水工程已施工完成，施工现场无积5水。3、人员准备
成立以项目经理为核心的施工领导小组，项目总工为副组长，相应工区技术负责人及现场路基工程师为主要施工技术负责人。另该小组成员包括工区质检工程师、现场测量工程师、试验工程师、安全工程师及现场施工员等，全面负责回填工作的各项事宜，包括相应工程
进度、质量和施工安全。
4、回填材料准备
回填材料在使用前其各项指标需符合相应技术规范要求，符合要求后，方可进行回填施工。
5、现场准备
（1）搞好施工现场三通一平、临时施工、生活设施及现场的消防、保安等工作。
（2）现场回填材料应准备充足，并摆放整齐，设立明确标识，且回填材料的质量合格证明资料也必须齐全。
（3）安装调试所有施工机具。
6、确定回填材料
经我部与设计代表、业主及监理单位现场协商确定：涵洞回填材料为石屑(见：现场技术办公会议纪)。
二、施工工艺
1、施工工艺流程
2、涵洞回填范围确定你
（1）盖板涵和盖板通道涵回填范围见下图：
平地对称回填方式：
通涵构造物回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础2m ，左右边界距侧墙2H+2m （H 为基础顶面至盖板顶面高度）。横向为路堤隔层宽度两侧各加宽0.5m 进行超宽碾压。上图所示的拟回填边界
测量放样报验
基坑开挖 报 验 进行下道工序 分层碾压 回填透水性材料 自 检 合格 不合格
合格 不合格
指的是若盖板涵基础采用满灌工艺，此时可将堆积坡脚至于基础边缘，此时很大程度上节省了回填料的使用量。
反开槽开挖对称回填方式：
通涵构造物回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础1m。横向为路堤隔层宽度两侧各加宽0.5m进行超宽碾压。上图所示的拟回填边界指的是若盖板涵基础采用满灌工艺，此时可将堆积坡脚至于基础边缘，此时很大程度上节省了回填料的使用量。上图所示的拟回填边界指的是若盖板涵基础采用满灌工艺，此时可将堆积坡脚至于基础边缘，此时很大程度上节省了回填料的使用量。
（2）圆管涵台背回填范围见下图：
平地对称回填方式：
通涵构造物回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础的距离为（2～3）倍路基填土高度。横向为路堤隔层宽度两侧各加宽0.5m 进行超宽碾压。上图所示的建议回填边界指的是距离涵洞基础30～50cmc处采用粗砂回填，该范围之外采用相应黏土回填即可，该种回填方式很大程度上节省了回填料（粗砂）的使用量。
反开挖对称回填方式：
通涵构造物回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础的距离为50～100cm。横向为路堤隔层宽度两侧各加宽0.5m进行超宽碾压。图中理想回填界面线指的是当涵洞基础采用满灌时，回填材料的界面线。可以看出，当基础采用满灌工艺时，且与涵洞反开挖施工工艺结合，可以大量减少回填材料的使用量。
说明：由于盖板涵和圆管涵回填工艺几近相同，固此时将两种回填工艺流程进行综合描述。
3、施工工艺流程
（1）根据设计图纸，放出涵洞回填及标高范围，并使用白灰洒出涵洞回填施工范围。
（2）根据回填施工范围进行开挖，基坑开挖使用挖掘机配合人工进行，距离涵洞50cm处使用人工进行开挖。在基坑开挖过程中避免机械对相应结构物造成破坏。开挖过程中，将涵洞回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净，并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求不小于96%。当地形坡率陡于1:5时，在清除原地面植被后，对原坡面采用推土机或人工挖台阶，所设台阶宽度不小于2m，且有2%～4%向内倾斜的坡，以便提供给机械充分的作业空间。同时台阶的开挖、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶自身的稳定。在此需强调的是在反开挖过程中，由于路基已经达到一定的压实度，无需设台阶，且开挖坡面可以设置的较陡，坡度一般设置为1:0.25～1:0.5。
（4）在涵洞侧面上（盖板涵）或是圆管涵侧面标示出压实后的分层厚度控制线，并使用红油漆在涵洞墙面或侧面画出水平横线，每15cm 一道，并在横线上标注出填筑层次。同时涵洞分层回填的分层压实厚度应控制为15cm一层。
（5）涵洞回填应采用级配良好的透水性材料分层填筑并逐层夯压密实，本工程中对于盖板涵洞，回填拟采用透水性较好的石屑作为回填材料。对于圆管涵，拟采用级配良好的粗砂作为回填材料。对石渣母材的要求为饱水条件下单轴抗压强度不得低于10Mpa，同时石渣的含量不低于70%，且最大粒径不大于5cm。严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩石作为填料。所有原材料进场前应进行严格的质
量检验，不合格的填料坚决不予使用。
（6）涵洞填筑作业按预先设定的高度进行水平分层摊铺。在回填的过程中使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料压实后的厚度为15cm。
（7）分层摊铺，分层碾压。采用机械进行摊铺，对于盖板涵，不平的部位进行人工找平，个别粗级料集中处采用人工加铺细料的方式并拌和均匀。且在整平过程中如发现超粒径石块（大于5cm）要及时挖除，对于清除后留下的坑洞，要进行填补且填筑高度要略高于整平层的表面。
（8）使用压路机进行分层碾压时，碾压顺序为由两侧向中间,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压碾压直至碾压密实，特殊情况下或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震进行碾压。在碾压过程中若出现空洞、孔隙，采用人工配合机械对孔洞部位进行补充细料,之后再进行碾压。对于盖板涵，经历上述过程后，如仍有松动的石块,可以采用合适粒径的小石块换填并嵌实且填补高度略高于压平层。
（9）在距涵洞0.5～1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机进行压实，避免对结构物造成一定程度的破坏。另施工时应注意，涵洞周边应首先用小型机具进行夯实，之后方可进行大面积的机械压实。
（10）使用小型夯机夯实时，分层压实厚度应小于15cm，以确保压实度符合设计规范要求。使用小型机具夯实时注意分层土需夯实均
匀，密实，避免死角的出现。
（11）涵洞回填的分层压实度要求不小于96%。
（12）每层碾压施工完成后需报现场监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
4、施工注意要点
（1）涵洞回填，必须在稳定的地基上进行，即要求地基有一定的承载能力，具体要求参见相应设计，但不应低于100KPa。凡地基中有软土或受地下水影响的，首先需采取相应的措施来提高地基承载力。如存在有软土且厚度较大时采取换填的方式来加大地基的承载能力。（2）涵洞回填，都应安排专人负责，挂牌划线施工。涵洞回填时必须进行拍照，并与检验检测资料一并存档，且涵洞回填应在监理工程师旁站的情况下进行。
（3）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水。并注意天气变化情况，及时将填土碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（4）填料的填筑宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基或者放锥坡后的路堤边缘有足够的压实度或是强度。
（5）涵洞回填时两侧宜对称进行，若因条件所限不能对称回填时，两侧填土的高差最大不得超过1m，且在回填之前必须做到对结构物进行全面防水处理，确保不漏水。对于一字式端墙涵洞台背回填，在填高至1/3台高时应停止作业，待其梁体架设完毕后再继续进行，以免台身失稳；对于分离式基础的涵洞台背回填须在基底支撑梁完成且
达到75%的设计强度后进行。
（6）回填达到设计标高时及时按设计要求修筑边坡防护，确保路堤的填筑质量和稳定性。
（7）设计在填方路段的涵洞要提前施工，涵洞两侧的回填土在回填时应对称回填，且距构造物0.5m～1m范围内回填料的压实采用小型夯实机具进行压实，压实过程中严禁有死角的出现。
（8）回填至涵洞顶面时，根据《桥涵施工规范》要求，涵顶第一层回填土松铺厚度不得小于30cm。由于本工程采用20t压路机，因此涵顶第一层松铺厚度控制为40cm，松铺完成后使用压路机静压，直至压实度符合要求。第二层即可按照正常路基施工松铺厚度进行设置，压路机进行微震碾压直至达到密实度的要求，其后则可按照正常的路基施工程序进行施工。
三、质量控制
1、试验
在涵洞回填前，填筑材料按《公路土工试验规程》（JTGE-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、塑限、液限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验并通过试验获取松铺系数、最佳含水量、压实厚度及碾压遍数等相关参数。
2、检测
涵洞填土压实度检测可根据不同类型的材料采用环刀法、灌砂法或水袋法等相适应的常规方法进行，检测频率为50㎡检测1点，监理
按20%抽检，每点都应该合格。平整度及层厚每三层抽检一次，累计厚度总误差三层部超过10cm。
根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表：
四、质量保证措施
1、每步工序施工完毕之后，必须经施工队自检、质检部复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。
2、项目部委派路基施工工程师对现场进行控制，并以试验工程师检测结果为施工依据。
3、项目部的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
4、在每步工序施工过程中，项目部现场工程师须向班组交底，并全程指导。
5、因在雨季内施工，在台背回填施工期内，做好回填区域排水工作。
6、严格控制每层松铺厚度符合施工规范要求，并派专职人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑和填料质量，避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生起皮现象。
金属钢波纹管
说明：金属波纹管回填分为两种回填方式：①平地对称回填②反开挖对称回填，一般情况下提倡采用反开挖对称回填方式。
平地对称回填范围确定：
通涵构造物回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础的距离为1m。横向为路堤隔层宽度两侧各加宽0.5m进行超宽碾压。上图所示的建议回填边界指的是距离涵洞基础30～50cm处采用粗砂回填，该范围之外采用相应黏土回填即可，该种回填方式很大程度上节省了回填料（粗砂）的使用量。
反开槽对称回填范围确定：
通涵构造物回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础的距离为1m。横向为路堤隔层宽度两侧各加宽0.5m进行超宽碾压。上图所示的建议回填边界指的是距离涵洞基础30～50cm处采用粗砂回填，该范围之外采用相应黏土回填即可，该种回填方式很大程度上节省了回填料（粗砂）的使用量。另采用反开槽开挖对称回填，由于坡度可以恰当的增大，也间接减少了粗砂的回填用量。
说明：两种方式对回填材料，回填工艺要求相同，此时放在一块进行综述。
1、两侧及顶部回填材料要求
在寒冷地区，两侧及顶部一定范围内（如0.5～2 米）回填材料要求同基础材料要求。顶部一定范围以外可采用路基填筑材料。非寒冷地区，两侧及顶部回填材料可采用路基填筑材料。具体要求如下表所示：
2、压实度要求
基础应采用振动压实机械进行分层碾压，碾压时宜根据回填材料的含水量及击实曲线洒水碾压，压实度不小于规范要求；构造物或路基填土高度较高时（如路基填土高度大于10.0米），需要针对具体情况对基础承载力作具体要求。具体施工技术要求详见《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》。涵管两侧及顶部其压实度与同一标段高路基压实度要求相同，如下表所示。
3、不同填土方式的要求
美国公路桥梁设计规范要求：反开槽回填的槽宽度不应小于管直径加400mm，也不应小于管直径的1.5倍加300mm，以保证提供足够的空间安装和回填压实；路堤法的最小宽度应满足保证对结构的侧向
约束。
4、最小覆盖层厚度
最小覆盖层厚度，指从刚性路面顶部或从柔性路面的底部量至管顶的覆盖层厚度，美国公路桥梁设计规范要求大于S/8≥300 ㎜，S为管直径（mm）；AISI设计方法要求大于30cm。
5、金属钢波纹管回填工艺
（1）金属波纹管涵在填土之前，在波纹涵管的侧面每20-30cm 高度作出填高标示，以便确定每层的压实程度及状态。
（2）金属波纹管涵的楔形部密实很重要，回填料采用粗沙其含水量比正常大3％左右，单孔及多孔的楔形部可采用截面15×15cm的木夯捣实，单次冲击力要达到9Kg；或可以用粗沙水密法振捣器密实；或用流态粉煤灰及轻型混凝土浇注到楔形部。
（3）两侧填土压实可用12~20T的压路机压实，靠近管体30cm 范围采用用小型夯实机械夯实，多孔间的两侧回填可采用小型夯实机械夯实，但一定要达到96％密实要求。靠进管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。
（4）压实后压实厚度每层应在30-40cm 以下，压实要求要满足设计要求。
（5）与回填土相接触的堆土或挖土的斜坡面应处理成锯齿或阶梯状
并压实，松软部分在填土前应处理。
（6）金属波纹管涵两侧回填应同时进行，压实落差应小于30cm，对于有端部挡墙的涵洞，从两端向结构的中心进行回填；对于没有端部挡墙的涵洞，从结构的中心向两端进行回填。如果因偏土压造成金属波纹管涵变形时，应修正截面形象后重新压实。
（7）上部压实时，从顶部到最小填土高度范围内，应比照各规格波纹涵管最小填土高度要求施工。跨径小于3m时，最小填土厚度不小于50cm，涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用YZ20压路机静压，填土厚度超过50cm后，采用YZ20压路机振压，压实度不小于96％。跨径大于等于3m时，最小填土厚度为80-150cm，涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机压实或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度不小于96％；当涵管顶填土大于50cm后，方可采用YZl2压路机施工，每层厚度20cm，压实度大于等于96％；填土厚度超过80cm后，采用YZ20压路机振压，压实度不小于96％。（8）波纹涵管回填没达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。（9）金属波纹管涵洞顶部及周围20米范围内，不允许强夯。
6、回填注意事项
（1）波纹管涵洞两侧土方回填应平衡进行，每层压实厚度不大于20cm，用小型夯实机械夯实，回填土压实度应不小于96％。
（2）波纹管涵洞顶填土小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不许施工机械通过。
7、截面变形量测（质量控制）
从回填开始到涵顶填土结束，在各层的密实结束之后马上测量金属波纹管截面大小(测量不同位置三处以上)，填土完毕后构造物的最终允许变形范围-1％D 桥涵台背回填施工方案 一、工程概况 同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300?K36+900，全长 6.6km 。主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。主要工程量为：路基挖土方73．25 万方，填土方64.33 万方；桥梁工程515.5m ，圆管涵2座 57m ,盖板型通道9道593.47m ,拱涵1座83.37m ;跨线天桥5 座378m ；板通1 座。总投资1.12 亿元。 二、编制依据 （一）、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。 （二）、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。 （三）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10 —2006 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 —2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 （四）、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。 三、桥涵台背回填施工方案 （一）、施工工艺框图 台背回填施工工艺框图 （二）、现场整理 构造物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾。 （三）、回填范围、台阶开挖及下承层准备 台背回填范围为：底宽4m ,顶宽4m+2 X台高，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面，路堤填筑时按1 : 2坡度预留台背回填部分。 台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸宽1m，高45cm，且形成2 ~4%的内倾斜度。所有台阶采用人工配合机械开挖，开挖到压实度满足要求为止，并全部清理台背回填区域开挖出的土方。 开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，压实度 为93%。基坑超挖部分采用素土分层夯实回填，层厚不得超过20cm，压实度为93%。 （四）、填料选择 涵洞（右幅K17+ 8 40）台背回填 工技术方案 1、劳动组织 木分项工程由路基负责施工。安排技术人员2名，工人1 0个; 配备LG855B装载机2台,ZY18压路机1台，夯实机1台，自喷式洒水车一辆。 2、施工方案及方法2、1施工工艺流程 1、填前准备：基坑开挖，保证基底无浮土，并用小型夯实机械夯实基底。在构造物墙身上，竖向每隔1 5cm用红油漆画出横线以控制填筑厚度不超过规范要求； 2、基坑回填：采用透水性材料填筑，并用小型夯实机夯实，每层厚度不大于15 c m; 3、台背回填:严格控制每层层厚，对于压路机不能碾压得区域, 要用 小型夯实机械夯实至规范要求。压实从基底至顶而均需最小沉降。 2、3回填材料及回填区域 1、回填材料 填料选用级配较好得砾类土、砂类土或碎石土等透水性材料, 最大粒径不大于5 Ommo 2、回填区域 台背填筑：填筑高度为原地面至设计回填顶部，顺线路方向得填筑坡度分别为1：1与1:1、5,台背填筑底部宽度为顺线路方向距台（墙）身外侧具体尺寸见图1。 图1盖板涵洞涵背回填区域示意图 3、注意事项 在回填时必须做好防排水工作，在路基顶面以下2米范围得台背回填必须做好顶层封水工作，封水必须采用改良土，改良土厚度不小于2 0 cm。同时，台背施工时应注意如下问题： 1、压路机具必须配备1 8T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到得边角处，使用小型夯实机配合施工； 2、在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工作； 3、在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料得界限、标明层次，分层厚度不超过15cm,并经现场监理确认； 台背回填施工技术交底 1施工准备 1.1技术准备 审核、熟悉设计图纸、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。 1.2主要材料 1.2.1台背填料必须使用透水性良好的天然砂砾料，填料的最大粒径小于50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。 1.2.2必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。 1.2.3严格控制填料的含盐量，严禁填筑有盐胀性路基填料。其中硫酸盐含量小于0.25%控制。 1.3人员、机械设备准备 1.3.1人员准备 1.3.1.1人员配备：工班长一名、技术员一名；测量、试验人员各配置一名、专（兼）职安全质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。 1.3.1.2技能培训 （1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 （2）培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。 1.3.2机械设备准备 挖掘机、装载机、自卸汽车、打夯机、压路机、洒水车、铁锹等。 2施工工艺 2.1工艺流程 测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→天然砂砾分层回填压实2.2施工方法及施工要点 2.2.1测量放样 2.2.1.1按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。 2.2.1.2对于暗涵顶宽及长度详见图纸；回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置，；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两 侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。 2.2.1.3回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标 线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、 时间、层数以及责任人。 2.2.2基底清理碾压 回填前应将基坑底或原地面的浮土、 杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地 面压实至规范和设计要求的密实度，并按 设计要求对结构物墙身与回填土接触面做 防腐处理。 2.2.3路基接茬开挖台阶 按测量放样结果，采用人工配合挖掘 机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成 型。 2.2.4台背回填料上料 将天然砂砾用自卸车运至现场，装载机将填料倒入基坑。填筑厚度按30cm左右控制。 2.2.5分层回填压实方法，但应注意基坑底回填宽度应不小于2m，回填中逐层开挖台阶。 2.2.5分层回填压实 2.2.5.1选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。 2.2.5.2回填时必须对称、分层夯实, 两侧台后填土高差不大于50cm。 2.2.5.3夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时，每层填筑厚度不大于20cm，用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm。 2.2.5.4压路机碾压时离涵洞墙身距离应不小于50cm，对于该50cm范围和个别角隅采用小型冲击夯夯实。 2.2.6水泥稳定砂砾基层料回填 桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法 一、前言 桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积 累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。 我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。 二、工法特点 1.施工机械比较简单。一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。 2.操作简单，劳动强度低，施工安全。 3.施工速度快，见效快。 4.施工工序安排较灵活。桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。 三、适用范围 适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。 四、施工工艺 1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。 2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。 3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。 4.施工技术要求 ⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。 涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业； 正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 （1）本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。 表1（涵洞一览表） 京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段 桥 台 背 回 填 施 工 方 案 中铁十八局集团第五第工程有限公司 2012年6月28日 上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案 一、工程概况 1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05，全长644.1米，在立交桥桥头20m范围内为台背回填，台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。台背碎石土填筑：12698.4m3，浆砌片石：362m3,二灰稳定碎石：315m3。 2、工期计划情况 计划开工日期：2012.8.1 计划竣工日期：2012.9.5 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。 2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 2-1项目管理机构框图 图2-2质量控制系统组织机构图 陈继 忠 宋普 河 表2-1管理职责与施工任务表 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题： （1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。 （2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。 （3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。 三、编制依据 目录 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、主要管理人员 (1) 2、主要机械配置情况 (2) 3、填筑材料 (2) 4、台背回填施工范围 (3) 5、技术准备 (3) 6、现场准备 (4) 四、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工工艺 (5) 五、质量控制 (6) 1、试验 (6) 2、检测 (6) 六、资料整理 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、文明、环保措施 (7) 涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道，通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞，涵长53.75m，填土高度8.98m，涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9-2015）； 5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南(试行)》（第一册、第二册）的通知； 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件； 7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件； 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 桥涵台背回填施工方案及处理措施 桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患，也影响行车的舒适性。我们在长余（长春至拉林河）高速公路的施工中，对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用。 二、基本原理及处理措施 1．桥头跳车原因分析 造成桥头跳车的因素很多，但主要有以下几点： （1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致，在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。 （2）路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩，而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。 （3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷。2．解决问题的办法 上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的，需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。 长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施： （1）在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用（砂桩）以及应力集中作用。从而使地基土加快排水固结（砂桩），减少了总沉降，提高了地基的承载力。（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性，并提高土的强度（ＣＢＲ值）及承载力。 （3）在桥头设置桥头搭板 这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。 在台背回填的施工方面，我们加强施工过程控制，优化施工工艺，也采取了一些较好的办法，本文将着重介绍。3．台背回填及处理施工技术 （1）回填范围及材料 基坑（原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０.５ｍ左右）。 原地面以上部分分三种情况： 第一种是肋板式桥台，肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ（不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ）， 渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程 YG/TJ-2 桥（涵）台背回填 专项施工方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部 二○一三年六月 目录 一、编制依据................................................................................................................... 二、工程概况................................................................................................................... 2.1工程概况 ................................................................................................................ 2.2主要工程量 (2) 三、施工组织方案 ........................................................................................................... 3.1施工组织机构设置................................................................................................. 五、桥（涵）台背路基施工............................................................................................ 5.1施工方案 ............................................................................................................... 涵背回填工程施工方案 一、工程概况： 延川县马家河至苏亚河三级公路工程连接延水路，起止马家河村，终止苏亚河村,总长30.614公里（完全利用延延高速588.538m，延黄公路1094.682m），实际建设里程28.556公里。采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路面采用沥青混凝土路面，路基宽度7.5米，路面宽6.9米，主要建设内容：大桥1座，中桥2座，涵洞60座，路基土方开挖108万m3，路基石方开挖40万m3，土方回填33万m3，石方回填4万m3，浆砌工程4.4万m3。 2、主要工程数量 台背回填主要工程数量如下：台背回填数量为1700m3。 二、主要人员、机械设备、进场材料配置表 1、组织机构 试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理刘银伟担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并适时进行监控（组织机构如图）。 2、职责与权限 (1)、试验段组长：孙文华，负责施工现场的总指挥调度； (2)、安质工程师：李煜国，负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制； (3)、工程部：毛国文，负责施工现场的作业技术指导，汇总各类技术数据为试验段总结做准备； (4)、试验工程师：齐东，负责施工现场试验的全面工作，把室内技术数据转移至施工现场，实施检验； (5)、物资部：冯广军，负责施工现场所需物资的供应，合理调配。 (6)、测量工程师：史玮，负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作； (7)、挖装司机：按技术交底要求，按时完成挖装任务，并注意自身施工安全； (8)、推土机司机：按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求，平整填土厚度，并注意自身施工安全； (9)、压路机司机：根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作，听从现场指挥，确保碾压质量合格，并 １１ 桥台台背回填施工方案 柳河大桥桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2019； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2019； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2019） 等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸 坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长 329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工组织 (1) 四、主要施工工艺及方法 (2) 五、质量保证措施 (5) 六、安全、环保保证措施 (7) 七、环境保护 (9) 八、文明施工 (10) 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；； 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全线共有中桥9座，桥台采用重力式和肋板式桥台。 三、施工组织 1、施工准备 （1）根据设计文件给出的控制网点，放样桥台台背回填范围。 （2）疏通路基两侧临时排水沟。 （3）台背回填基底报监理工程师验收。 （4）对试验段工程机械设备进行检查、保养。 2、施工现场人员组织 为了做好台背回填施工，项目部成立了专门机构，将认真开展工作，为以后的工作打下基础。回填由路基队完成，项目总工翟阳全面负责，齐大祥负责机械人员的调配、协调，胡志诚负责首试验工作，施工员朱宏伟保证现场工程质量，测量人员史海波负责测量放线，安全员陈思文负责现场安全监督检查。 桥涵台背回填一级施工技术交底 一.工程简介 汕湛高速揭博项目T7合同段共有桥梁7座，共有桥台台背回填26处。共有盖板涵、通道、圆管涵45道，其中盖板涵、通道30道，圆管涵15道。台背回填施工工程量大。为保证路基在路基与桥台、桥涵、通道台背连接段设置过渡段，按照设计要求进行中粗砂台背回填。 二、施工准备 1、技术准备 (1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对桥涵图纸数据进行认真复核，准确无误后放出桥涵台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对桥涵台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。 (5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。 2、场地准备 （1）结构物主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的75%以上方可进行台背回填施工，对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，桥涵内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。 （2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。 3、人员准备 成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。 台背回填施工方案 一、工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积（Q4el+dl）层和中元古界武当群（pt2wb）片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20—35·，附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90·，桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位：374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽6.0米，型式为梯形，1:1坡度。 二、施工进度计划 计划开工时间为：年月日 计划竣工时间为：年月日 三、施工组织机构设置 施工负责人：禾入技术负责人：步一在 质检负责人：玩弄地现场技术员：中下同 测量负责人：原有核试验负责人：啼经在 安全负责人：表以国其他工人：10人 四、主要施工机械设备： 在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人看管。各种机械设备情况良好，详见下表： 五、主要工程数量: 砂砾回填：918m3；土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料采用砂砾，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。 填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。 桥台台背回填施工技术交底 一、工程概况 根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况，本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土；超出20m 范围采用干净的素土回填。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）、施工准备 1、施工前，工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。 2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，做好原材料和水泥土试验（原材料试验报告），并根据组织设计制定材料采购供应计划。 3、施工现场的建设：场地平整，施工便道畅通，保证场地的水通、电通、路通，安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。（二）、施工方法及步骤： 1、场地清理：台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工，故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。 2、路基排水处理：为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外，还应满足平面向外有3％的排水坡度。 3、填料要求 台背回填所用材料必须符合技术规范要求。 4、进料摊铺 1）台背每层松铺厚度为30cm，在桥梁台背划线控制，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥），根据台背每层所需填料，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止，并应做到填料不超不欠。 2）摊平：当层填料进场倒满后，立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗摊，后精平，并使填料层形成拱度为2%（以匝道施工横断面图为准）的单向横坡，以便压实后雨天排水。 5、压实是台背填筑工程的关键工序，作法与要求如下： 1）开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。2）测试含水量：为了保证压实效果，项目部试验室在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，与最佳含水量相比较。填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒，太湿则应采用旋耕机翻晒使之达到最佳含水量。 3）铺料成形之后，压路机进场由台背边缘向另一侧辗压，第一遍慢速（4KM/h）静压至一侧，再又转向压茬碾压，完成初步碾压，检查单向皮杜。然后按上述方向先慢后快，由弱振至强振，自第2遍至符合压实度要求均应进行振动碾压（并做好施工纪录）。每次碾压纵向应重叠40～50cm，横向接头应重叠1.0～1.5m。对靠近台背压路机不能碾压到的地方用夯机夯实。所有填土压实不得隔夜进行，下雨前必 盖板涵、圆管涵回填施工工艺说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：①先施工涵洞，后施工路基的工艺②先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：①基础满灌施工②采用传统施工工艺-织模板进行施工。当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回填过程当中，特别是采用反开挖涵洞施工工艺的基坑回填施工时，合理的回填边界的确定，对回填材料的使用量影响较大。实践表明：涵洞基础采用满灌施工工艺时，在对涵洞所处基坑进行回填时，选取合适的回填边界可以有效较少回填原材料的使用量。同时回填原材料必须是透水性材料且压实度不得低于96％。 一、施工前准备 1、技术准备 (1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室应在开工前做好回填材料的各项物理力学指标试验，符合要求的填料方可进行施工。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至涵洞底面，尽量做到不要扰动涵洞周围的原状土，之后对涵洞底面附近的土（0.5～1m）进行人工修整并夯实。 (5)地基承载力检测：底面修整到设计标高后，应对此时所处位置处的地基承载力 目录 一、工程概况： (1) 二、编制依据： (1) 三、人员及机械设备配备： (1) 1、主要人员安排情况： (1) 2、主要机械配置情况 (2) 四、施工前准备： (2) 1、技术准备 (2) 2、场地准备 (3) 3、人员准备 (3) 4、工程材料准备 (4) 5、现场准备 (4) 6、确定换填材料 (4) 五、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、台背回填范围确定 (5) 3、施工方法 (6) 4、施工注意要点 (8) 六、质量保证体系及质量保证措施： (9) 1、质量保证体系 (9) 2、质量保证措施 (9) 3、自检质量控制 (10) 七、安全、文明、环保措施 (12) 桥涵台背回填施工方案 一、工程概况： 湖南省S324安化东坪至梅城公路，路线起自安化县东坪镇吉祥村，与G536（原S308线K364+240)相连，经碧溪至茅园，路线沿X046布线，经高坪、田庄，在农民与X042对接后，沿现有X042经官溪、陈王、万溪、青田，路线在大屋冲与X042布线经英家滩、双江口，在戴家里设隧道，再经栗林、松山冲，至大将设隧道至项目终点梅城镇邓家桥与S224（S217桩号K3+950）相连。路线走向与初步设计批复一致，路线全长65.855km，全线路基宽度8.5m，设计速度40km/h。 S324安化东坪至梅城公路工程共有涵洞233道，大、小桥21座。 二、编制依据： 1、《S324安化东坪至梅城公路工程两阶段施工图设计》； 2、《S324安化东坪至梅城公路工程实施性施工组织设计》； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)； 6、本投标人建设同类工程的施工经验、科技成果及拟投入本标段施工队伍的机械设备及技术力量情况；。 三、人员及机械设备配备： 1、主要人员安排情况： 道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录 交底内容: 一、工程概况 1浦头港中桥设置于道路桩号BK0+775处，上部构造采用13+20+13m预应力混凝土简支空心板。跨线桥桥宽为18.5m、19m 18.5m,为多幅桥梁。下部结构采用立式桥台，柱式桥墩，(冲)钻孔灌注桩基础。墩身采用柱式桥墩，边幅2X 19.29m桥墩尺寸为1.8m X 1.65m，中幅2X 19.54m桥墩尺寸为1.8 X 1.65m。桥台为直立式桥台，桥台台身总宽58.8m。前墙厚度1m前墙宽度58.8m，用于搁置主梁；背墙厚度0.8m，背墙后侧设牛腿，用于搁置搭板。全桥共有桩基72根，最大桩长为45m,最小桩长为42m，最 高墩高为3.54m.全桥共3联现浇空心板梁。 2、涵洞设置在道路桩号AK0+022.6?AK0+084.0 AK0+152.6 AK0+755.5处，其中AK0+022.6?AK0+084.0与道路中心线呈79.03度斜交，排水纵坡为0.35%,全长64m AK0+152.6与道路中心线呈120.5度斜交，排水纵坡为0.2%，全长77.81m、AK0+152.6 与道路中心线呈86.72度斜交，排水纵坡为0.15%，全长86.72m。本次设计涵洞分别采用4.5m X 4.3m、8m X 4.2m、7m X 3.8m断面，顶板、底板和侧板均厚45cm,各板的交接处设加腋，顶板跟侧板加腋尺寸为0.5m X 0.3m、底板跟侧板加腋尺寸为0.3m*0.3m。为使涵洞与道路两侧排洪明渠或水系衔接物畅通，在涵洞进出水口处设置护岸。 3、人行通道设置在道路桩号AK0+420 AK0+657 BK0+434.5 BK0+680处，主通道 中线与道路正交，平面形式呈直线型，主通道净宽8m净高3.6m,采用自然通风方式。 出入口梯道宽4.2m,中间兼设0.8m宽推车坡道，坡度比为1: 2,人行踏步宽为0.3m, 高 0.15m,同时出入口设置电梯实现方便残疾人的无障碍设计，人行梯道的提示盲道和 扶手设计遵循无障碍设计规范。主通道双向横坡为 1.0 %，横向铺装厚度25~28.6cmo 纵向设置双向纵坡，纵坡最小为0.3 %，地道截流沟及边沟汇水后沿通道纵坡最终汇入泵房。 二、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008 ) 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008 ) 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012 ) 5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 ) 6、漳州市东立交桥道路改造及市民公园工程施工图设计文件 目录 一、工程概况 (1) 二、工程数量 (1) 三、编制依据 (2) 四、适用范围 (2) 五、人员、设备进场情况 (2) 六、进度计划 (3) 七、桥涵台背回填施工 (3) 1、施工准备 (3) 2、台背回填施工规定 (3) 3、台背回填施工工序 (4) 4、施工要点 (4) 5、台背回填施工 (5) 6、压实与检测 (6) 八、质量问题预防及处理措施 (7) 九、工程工期保证措施 (8) 1、工期保证实施原则 (8) 2、工期保证实施措施 (8) 3、确保控制工程按期完成的措施 (9) 十、文明施工和环境保护措施 (9) 十一、安全应急预案 (9) 1、事故处理原则 (10) 2、安全应急组织机构 (10) 3、各部门的职责 (10) 4、安全事故预防措施 (11) 高速公路桥涵台背回填施工方案 一、工程概况 三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内,是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分.项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心.北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段,终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪,与侯马至十堰高速公路湖北境郧县(鄂豫省界)至十堰城区段起点顺接.设计路线全长37.487千米. 由我公司承担施工的三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内,线路全长8.32千米.本标段起点桩号K21+400,终点桩号K29+720.我标段共有大桥11座,中桥一座,其中上庄淇河大桥、高庄淇河大桥、余家河村淇河大桥、崖屋淇河大桥为跨越淇河的桥梁,为我标段的控制性工程,本标段共有钢筋砼拱涵1-6*4(1/2)1道,钢筋砼拱涵1-4*3(1/2)6道. 二、工程数量 桥梁台背回填数量表 涵台台背回填施工工法 一、前言 在路基施工中，涵洞的台背回填一直都是公路工程的通病。涵台背回填质量不合格将引起公路建成通车后造成路基不均匀沉降，引起跳车现象，影响行车舒适性，加速结构物与路面的损害，还可能造成交通事故。所以，采取必要的施工措施控制涵台背填筑质量意义重大。本工法主要通过涵台背回填标准化施工工艺来控制涵台背回填质量。 二、工法特点 本工法能够准确控制涵台背分层填筑厚度，便于现场实际操作和很好控制涵台背回填质量，且工程成本和一般路基填筑相差不多。 三、适用范围 本工法适用于高速公路盖板涵洞等涵洞台背回填。 四、工艺原理 本工法明确了涵洞过渡段的范围，涵洞台背回填过渡段长度大于2～3倍涵洞高度，且开挖宽度大于2m的台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接。回填材料采用合格天然砂砾等透水性材料。台背回填按分层对称填筑、压路机分层压实，分层厚度不宜大于150mm，当采用小型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于150mm。为准确控制回填层厚度，在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的填筑位置，并写上层数。路基压实度检测实行“一层一检制”，每填筑一层后进行压实度检查，压实度从基底至路床顶面台背回填及过渡段应不小于96%，经自检合格后报监理工程师检查合格后方可进入下层填筑。 五、工艺流程及操作要点 （一）、施工工艺流程 1、施工准备 台背回填应满足如下条件后才能进行施工： （1）、涵洞八字墙、盖板安装、铺底及支撑梁已施工完成； （2）、涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%； （3）、盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进行防水处理后方可回填。防水处理须符合设计和规范要求。 （4）、涵洞基坑若有积水，应该开挖排水槽将水排出，并将基地被水浸泡过的软土清除，并进行填前碾压，压实度达到96%。 2、施工工艺流程桥涵台背回填施工方案
涵洞台背回填
台背回填技术交底
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法_secret
台背回填-施工方案(最终版)
桥台背回填施工方案(改)
涵洞台背回填首件施工方案
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填
砂砾石-涵洞台背回填施工方案
桥台台背回填施工方案
台背回填施工方案
涵洞台背回填一级技术交底
桥梁台背回填施工方案
@桥台台背回填施工技术交底
涵洞台背回填工艺
涵洞台背回填施工方案
道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录
高速公路桥涵台背回填施工方案(详细)
涵洞台背回填施工工法