谈汽车对人类的影响(课程类论文)

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选课论文

课题名称：谈汽车对人类的产生的影响课程名称：现代汽车结构概论（底盘篇）学生姓名：***

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二零一零年十二月十六日

摘要

本文章详细地从各个角度揭示了汽车对人类产生的影响，在这个越来越追求舒适而又愈来愈关注自身健康的人类社会，有必要加强汽车对人类所带来的影响的意识！

引言

随着世纪的更替，社会的不断进步，人类不断的追求高档舒适、方便快捷的生活品味，于是“汽车”这个现代社会眨眼的热词走进了我们的人生词典，谁都不会否认汽车给现代社会和文明带来的巨大推进作用，但是，急剧减少的土地资源、不容忽视的粮食安全、难以扭转的环境污染、日趋严峻的能源问题，却使刚刚开始享受汽车巨大好处的中国人，不得不直面汽车社会带来的巨大挑战，这表现了其对人类本身带来的影响也在不断地倍受关注。

当“汽车时代”的步伐声越来越近的时候，实际上我们人类并未做好准备，甚至连这方面的意识都很欠缺，以至这一现实逐步到来之时，我们才会茫然不知所措。

汽车不仅“消耗汽油”还要“大面积地占用土地” ，现在的城市，随着人口的不断增长，人流的不断增加，相应的道路条数也就随之成直线上升了，它们的诞生，很大程度是汽车数目增长的结果。2003年，中国高速公路总里程超过日本而稳居世界第二。成双成对的是，中国石油总消费量也超过日本而稳居世界第二。有关部门每年岁尾都要宣布中国高速公路总里程的最新突破。各省区高速公路里程也会“排座次”。然而，一个严酷的事实已无法回避：汽车要与人“争食”：按交通部门估算，公路每延长1公里，意味着将1000吨沥青、约400吨水泥钢筋，以及大量砂石等填料铺在人们世代耕种的土地上，平坦、排水性能良好的耕地，修路特别理想，但是铺上沥青的土地几乎不可能逆转为良田，使得原本可以多方面利用的土地单一性地被利用。长此以往，越来越多的土地渐渐远去，土地资源日益紧张。

谁来养活中国车？“油价上涨对私人汽车消费是一场恶梦。汽车工业规划可能被能源危机扼住喉咙。但对热情的城市购车者来说，油价确实算不上大问题。加入世贸组织以来，我国油价逐步靠拢世界原油市场，价格一再飙升，基本呈现为一条上行曲线。然而跟这条曲线相比，人们的购车热情升得更快：汽车市场产销量每年以50%的速度递增!多次调查显示，在价格、性能、品牌、外观、安全性、售后服务和油耗等因素中，油耗从来排在末座。目前世界油市风吹草动并不能影响中国私车消费，相反，中国私车消费最终可能影响世界油市。” 我国机动车消耗石油约占全国石油消费三分之一以上。国务院发展研究中心产业部预测，2010和2020年全国机动车燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。国土资源部预测同期中国国产石油产量顶多为2亿吨。新增石油需求越来越多依赖进口。高对外依存度将影响国家的石油安全。“按目前水平，地球石油储量够用100年。但是，别说中国汽车保有量达到美国水平，就是达到日本水平，全球石油也要被喝光。说实话，就是喝光一半也会把人吓一跳。石油不只是让汽车跑的，还是现代工业社会基本的生产原料，很多其他领域少不了它。国务院发展研究中心副主任鲁志强认为，“我们关注的焦点，应从汽车产业转向汽车产业的外部性，我们已经感受到环境和资源的约束作用，” 汽车与人争抢“呼吸空间”

“耗油”、“占地”之外，汽车还要“呼吸空间”。随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也日趋上升。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放已经成为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。据国家环保总局预测，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。尽管目前我国的大气污染仍以煤烟型为主，但从环境变化的趋势看，如果不能有效控制汽车污染，城市污染也将从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。同时，汽车的运行所扇起的灰尘也足以让我们窒息，经常处在那样的环境下，由此带来的疾病也是现在越来越多的人们进医院的原因。世界银行的一项报告说，中国汽车污染有上升之势，城市烟雾导致医疗成本日益庞大，中国公民呼吸疾病发病率成上升趋势。比如：以前普通感冒和咳嗽等一般呼吸道疾病一个星期就能康复，甚至卧床休息3天就能自愈，而且现在需要半个多月。由此可知，呼吸道疾病增加的主要原因就是汽车污染。”

汽车不仅污染了我们人类原本洁净的呼吸空间，同时它们运作时产生的噪音

也给我们的工作学习、休闲生活等带来了不可磨灭的影响，从另一角度来说会间接地造成精神上和经济上的损失。嘈杂的环境让生活在城市的的人们期望乡村野外的宁静清新氛围。

在交通问题的压力下，城市拼命扩张版图，甚至一些中等城市都在筹划三环、四环。然而城市平面膨胀不仅于交通拥堵无补，还进一步恶化了土地供求形势。国土资源部统计表明，目前全国城市发展是建立在大量占用土地资源外延扩张基础之上的。自1996年至2001年5年间，全国城市、建制镇用地分别增长2648平方公里和2337平方里，每年扩大530平方公里和467平方公里，基本上是靠征用城镇近郊土地，主要是优质农田。欧美经验表明：汽车社会到来后，城市扩张才真正开始。汽车使人们选择城区工作、乡下居住。于是，大城市周边农村地区，可以靠房地产业几天之内整个农庄全部消失。

对政府决策者而言，如何妥善应对汽车业发展带来的外部环境问题，是汽车社会提出的最大挑战之一。汽车产业的调控要尽快实现几个转变，即从关注生产转向关注消费，从关注产业转向关注社会，从关注微观转向关注宏观，从人治转向法治，从管制转向服务。总之，要从重视产业政策转向社会政策。以此为指导思想，才能更快地实现政府对汽车产业的管理方式和管理制度的转变，发挥汽车产业对宏观经济以及现代化的推动潜力，才能符合中央…五个统筹?的基本要求。” 大众汽车亚太区总裁雷思能说，中国在培养富有竞争力的汽车产业的同时，探讨汽车产业与整个社会协调发展，可以避免付出太多不必要的代价。让市场这只“看不见的手”充分发挥作用，决不意味着让政府这只“看得见的手”揣起来。政府迫切需要尽快从产业政策“越俎代庖”转换到社会政策“当仁不让”上来。如果政府仍然用车间主任的思维绞尽脑汁，而不及时“归位”于公共设施、城市规划、公众教育、环境保护、金融信贷等公共服务，汽车社会很可能难以避免最终“卡位”。

国务院发展研究中心研究报告说，人均GDP达到1000美元后，家庭汽车会成为居民消费结构升级的重要产品选择。中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆。汽车比飞机更好地象征了人类对地域限制的克服。现代城市文明和工业社会，是接乘着汽车到来的。正如陈清泰所言：“中国从自行车社会走向汽车社会只是时间早晚问题，这一发展方向是走向进步的、不可逆转的。”但同时，“从现在开始我们就应对未来10年、20年汽车大量进入社会所面临的形势有所觉醒和准备。

总之，凡事不可能尽善尽美，汽车带给人类舒适高档、方便快捷的生活的同时也必定索取了人们另外一些重要的东西，那些用金钱无法衡量的物质，既然有这种情况的出现，科学让它产生，也可以让它更加大自然，以此来完美它！