泥水盾构泥浆处理及循环系统的设计与应用

摘要：泥水盾构是通过加压泥水来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水仓，里面充满了泥浆，开挖土渣与泥浆混合由排浆泵输送至地面的泥水分离站，经分离后进入泥浆调整池进行泥水形状调整后，由送泥泵将泥水送往盾构的泥水仓重复使用。本文将根据广佛线施工四标区间盾构开挖的工程实践，阐述泥浆处理系统的设计与应用。

关键词：泥水盾构循环系统设计应用

工程概述

广佛线施工4标地铁土建工程为珠江三角洲城际快速轨道交通线的组成部分，该项目共三个区间，全长2489延长米（双线），施工采用2台海瑞克泥水平衡式盾构机掘进。

根据现场施工工况特有条件及提供的施工现场地质资料: 粉细砂占整个地层约为40.6％，主要分布在③1层。中粗砂，主要分布在③2层。占整个地层约为22.5％，砾砂占整个地层约为13.0％，主要分布在③3层。粉土占整个地层约为6.5％，主要分布在④1层。强风化泥质粉砂岩约为7.0％，主要分布在⑦层。余下为少量的淤泥质土、粉质奶头、全风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩，分别占地层的4.3％、0.5％、4.3％和1.3％，分别分布在④2、⑤2、⑥和⑧层。盾构穿越地层主要粉细砂层、中粗砂层和砾砂层，并有少量的淤泥质土、粉质粘土、全风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩等。

Φ6250泥水平衡盾构掘进机主要技术参数

盾构机外径：Φ6.25m

掘进最大速度v: 5 cm/min

每天最高掘进环数：12环

进浆流量：800 m3/h

出浆流量：1000 m3/h

进浆比重：1.1～1.2

出浆比重：1.3 ～1.45

送排浆管通经：30cm

土压平衡盾构与泥水平衡盾构的结构原理

2土压平衡盾构与泥水平衡盾构的结构原理傅德明上海市土木工程学会 1 土压平衡盾构的结构原理土压平衡盾构的基本原理土压平衡盾构属封闭式盾构。盾构推进时，其前端刀盘旋转掘削地层土体，切削下来的土体进入土舱。当土体充满土舱时，其被动土压与掘削面上的土、水压基本相同，故掘削面实现平衡(即稳定)。示意图如图所示。由图可知，这类盾构靠螺旋输送机将碴土(即掘削弃土)排送至土箱，运至地表。由装在螺旋输送机排土口处的滑动闸门或旋转漏斗控制出土量，确保掘削面稳定。 1.1.1 稳定掘削面的机理及种类土压盾构稳定掘削面的机理，因工程地质条件的不同而不同。通常可分为粘性土和砂质土两类，这里分别进行叙述。 1.1.1.1 粘性土层掘削面的稳定机理因刀盘掘削下来的土体的粘结性受到破坏，故变得松散易于流动。即使粘聚力大的土层，碴土的塑流性也会增大，故可通过调节螺旋输送机转速和出土口处的滑动闸门对排土量进行控制。对塑流性大的松软土体也可采用专用土砂泵、管道排土。地层含砂量超过一定限度时，土体流性明显变差，土舱内的土体发生堆积、压密、固结，致使碴土难于排送，盾构推进被迫停止。解决这个问题的措施是向土舱内注水、空气、膨润土或泥浆等注入材，并作连续搅拌，以便提高土体的塑流性，确保碴土的顺利排放。 1.1.1.2 砂质土层掘削面的稳定机理就砂、砂砾的砂质土地层而言，因土颗粒间的摩擦角大故摩擦阻力大；渗透系数大。当地下水位较高、水压较大时，靠掘削土压和排土机构的调节作用很难平衡掘削面上的土压和水压。再加上掘削土体自身的流动性差，所以在无其它措施的情况下，掘削面稳定极其困难。为此人们开发了向掘削面压注水、空气、膨润土、粘土、泥水或泥浆等添加材，不断搅拌，改变掘削土的成分比例，以此确保掘削土的流动性、止水性，使掘削面稳定。 1.1.1.3 土压盾构的种类按稳定掘削面机构划分的土压平衡盾构大致有如下几种，见表1。表1 土压盾构的种类图1 土压盾构基本形状

钻孔灌注桩塌孔的原因及处理方案

三、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌孔 1.1.1塌孔的原因分析塌孔是一种最常见的事故，在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生，究其原因如下。（1）泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高度不足，对孔壁压力小。（2）泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。（3）在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。（4）钻进时中途停钻时间较长，孔水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。（5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。（7）孔水流失造成水头高度不够。（8）清孔后未能及时灌注混凝土，放置时间过长。 1.1.2塌孔的预防措施（1）根据设计部门提供的地质勘探资料，对于不同的地质情况，选用适宜的泥浆比重，泥浆粘度和不同的钻进速度。如在砂层中，应选用较好的造浆材料，加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。（2）在陆地上埋置护筒时，底部应夯填密实，护筒周围也要回填密实。

（3）水中振动沉入护筒时，根据地质资料，将护筒穿过淤泥及透水层，护筒衔接严密不漏水。（4）由于汛期或潮汐水位变化大时，采取升高护筒，增加水头保证水头压力相对稳定。（5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。（6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直，不要碰撞孔壁。（7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。（8）灌注工作不具备时暂时不要清孔，降低泥浆比重。 1.1.3塌孔的处理（1）如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力。（2）塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。（3）若发生严重塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5% 水泥砂浆的粘土回填，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔，待回填稳定后重钻.当回填后片石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，待将孔底的浮土、凸出部分凿平出现平台后．再加大冲程转入止常冲程。 1.2.钻孔偏斜 1.2.1钻孔偏斜原因分析（1）钻机未处于水平位置，或场地未平整及压实，钻机发生不均匀沉降。（2）水上钻孔平台不稳固，或未处于水平状态。（3）土层软硬不均，或遇到孤石，致使锤头或钻头受力不均。

钻孔灌注桩泥浆处理方案.

金沙碧桂园II标段桩基工程旋挖钻孔灌注桩泥浆处理施工方案编制：审核：审批：贵州聚黔建设工程有限公司二0一八年五月

目录第一章工程概况 (1) 第二章泥浆处理方案 (2) 第三章安全文明施工保证措施艺 (3)

第一章工程概况：一、工程名称：金沙碧桂园II标段桩基工程二、工程地点：金沙县经济开发区三、建设单位：金沙碧桂园物业发展有限公司四、设计单位：广东博意建筑设计院有限公司五、勘察单位：贵阳建筑勘察设计院有限公司五、监理单位：贵州鑫晟达建设工程项目管理有限公司六、施工单位：贵州聚黔建设工程有限公司七、工程概况：金沙碧桂园II标段项目位于金沙县县城经开区，东侧紧邻黄山大道距金沙经开区客运站600m，南侧紧邻黄河大道距杭瑞高速金沙收费站 700m，东侧距金沙县第二职业技术高级中学1.6km，交通便利。该项目占地面积约30000m2，场地长约400米，宽约76米，拟建建筑物以高层为主。其中12#、13#、17#、18#、19#、20#、21#、22#楼为地下1层，地上18层；7#、16#楼为地下1层、地上16层，11#楼地下1层、地上17层，地下室为地下一层（7#楼、11#楼及附带地下室），结构类型为框架剪力墙结构或剪力墙结构，桩基础形式，建筑结构安全等级为二级。根据地勘资料显示，场地所处地貌单元属溶、剥蚀、河谷阶地地貌区，场区整体位于河谷阶地及溶蚀残丘坡脚地段，整体为东高西低，地形坡度较缓，原始地面为荒地,表层存在临近场地堆填素填土，地面标高921.0-924.9m左右。场区上空无高压电线通过，场地周边也无重要建筑物及构筑物，周边无地下管线。场地工程环境条件简单。根据区域水文资料，该场区位于溶蚀、侵蚀地段，地势较低洼，为地下水径流排泄区，根据场区地形地貌及地下水排泄条件，地下水迳流方向由东往西方向径流、排泄，最终汇入西侧支流-箐河内。场地岩溶水含水层受含水岩组地层岩性、构造发育的影响，基岩富水性强，属强透水岩组。根据场区地形地貌及地表水、地下水排泄条件，场区地下水水位较高，局部低洼地点已出露于地表，根据钻探期间对钻孔水位进行观察，场区水位标高为919.30～920.20m，场区为回

超大直径泥水平衡盾构穿越深水浅覆土区风险分析与对策研究

超大直径泥水平衡盾构穿越深水浅覆土区风险分析与对策研究摘要：本文以南京纬三路过江隧道工程超大直径泥水平衡盾构机穿越江中深槽段施工为例，通过对风险源的分析与应对措施研究，提出了超大泥水平衡盾构长距离穿越深水浅覆土地区应对措施。 1.工程背景南京纬三路过江通道工程采用直径14.93m泥水平衡盾构，盾构穿越江中深槽段总长度为586m，该段掘进全部位于江中段，是工程中风险最高、难度最大的施工区段。在该段深槽线路范围内，线路位于右偏R=1500m的圆曲线内，线路为V字型，坡度从-3.892%过最低点（SDK4+780）后变为2.45%。江底最低覆土深度为14.46m（到盾构机顶部），水深最深为34.9m（2009年9月数据）。江中段地质情况见表1。表1 地质分层分段情况表 2.施工风险分析 2.1地质勘测准确性风险由于江底深水地质勘测难度大、成本高，准确性也难以保证，江底隧道地质勘探具有极大的局限性，遇到未勘查清楚的不良地质或存在未查明的地下障碍物的风险十分可能发生。因此，施工准备阶段和施工过程中，需要通过对筛分渣样的分析达到地质预测的目的，可部分揭示开挖面前方地层情况。同时江底可能会出现特异性的障碍物，如废弃铁块、沉船等影响盾构掘进。 2.2盾构机的适应性、可靠性风险盾构机选型极大程度上是工程成功的决定性因素，盾构机穿越江底掘进过程中，盾构机选型尤为重要，主要表现在以下几个方面：（1）刀盘、刀具磨损：盾构机长距离掘进对刀盘、刀具磨损大；在软硬不均的地层及卵石地层掘进时，刀具不可避免的产生卡刀或偏磨等问题。（2）泥浆泵及管路磨损、堵塞：泥水循环回路泥浆中的砂石成分会磨损泥浆泵及排送管路，导致盾构机排渣不畅；（3）主轴承磨损，密封件防水失效：因主轴承在长距离掘进被磨损可能导致密封件防水失效，泥浆向盾构机内渗漏，保压系统失衡；（4）盾尾密封：盾尾密封系统的不适应性或受管片及周围土体的磨损影响，导致盾构间隙增大或油脂仓保压失效，盾构机发生渗漏；（5）数据采集系统、传感器失灵：受开挖面恶劣条件影响，盾构工作面数据采集系统、传感器有失效风险，盾构掘进参数或正面舱压等指标无法准确显示；（6）液压推进系统漏油：液压推进系统漏油，推力不足可能导致盾构后退风险；（7）注浆管路堵塞：由于浆液残留结块等原因可能导致注浆管路堵塞，无法进行正常的同步注浆；（8）主轴承断裂：由于主轴承磨损或在掘进复杂地层中偏心力矩致过大可导致主轴承断裂。 2.3江底冒浆风险由于隧道穿越复合地层、上软下硬地层控制难度大，卵砾石层、粉砂岩层等地层表现为孔隙较大的特点，要依据地层条件及时调整泥浆质量和泥水压力，加

冲孔灌注桩泥浆处理方案(标准版)

冲孔灌注桩泥浆处理方案(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0913

冲孔灌注桩泥浆处理方案(标准版) 致：北京市市政工程设计研究总院有限公司一、工程概况南腊河跨大桥其中4号5号桥是景洪市勐腊县新城区主出口跨河人行道及车行道桥。2座共计冲孔灌注桩64根，合约1200余米，灌注混凝土约2000m?;按1:3比例，估算排放泥浆6000m?;。1号桥冲孔灌注桩32根，合约612米，灌注混凝土约1100m?;按1:3比例，估算排放泥浆3300m?;。3号桥冲孔灌注桩28根，合约590余米，灌注混凝土约900m?;按1:3比例，估算排放泥浆2700m?;。二、工程地质特征表层未粉性粘质土，褐黄色，软，硬塑。中部为泥岩（俗称风化料）属于次坚石，褐红色，硬，可塑性低。下部为强风化泥质粉砂岩。

三、水文地质特征本工程地下水多为河床渗水及暗河支系。四、泥浆处理方案 1.平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有地形加以改造，节约土地，减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计靠近施工点，实用方便不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机械设备和材料的调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规要求，将方便安全措施的有效施行，有利于安全求助。环保性原则：根据现场调查获得当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。

泥水平衡盾构机施工总结

泥水平衡盾构机施工总结本工程是我单位常规直径地铁盾构第一次采用泥水盾构机施工。在施工、操作方面可借鉴经验不多，造成在施工中走过了不少弯路，出现了许多问题。泥水盾构机操作的基本原则是：控制切口压力在技术交底范围内稳定和盾构机姿态在设计要求范围内的前提下，实现盾构机正常掘进。切口压力的稳定是保证地面沉降、安全掘进的前提条件，而盾构机姿态决定隧道走向是否与设计路线符合，成型隧道符合设计要求的先决条件。如果在掘进期间，切口压力不稳定，波动较大的话，轻则沉降较大，重则引起地面塌方。所以在操作泥水盾构机的时候，每一个操作手必须清楚的明白，保证切口压力稳定的重要性。而盾构机姿态是决定我们的施工是否按设计路线施工，如果出现姿态超限，轻则隧道管片出现错台、开裂、漏水等质量问题，重则需要联系设计单位和业主，进行调线。通过一年多的泥水盾构机施工经验，结合自己以前土压平衡盾构机的操作经验，对泥水盾构机的施工和质量控制方面的一些想法做如下总结。一．工程概况：东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段）[2303A标：榴花公园站、茶山站～榴花公园站区间]土建工程施工项目，位于方中路上的茶山站后，正线隧道与出入段线隧道并行约100m由东向西穿越宽约200米的寒溪河，进入东岸大片农田（此时出入段线进入寒溪河东岸的东城车辆段）、通过中间风井及河西岸的数幢别墅后进入莞龙路。线路继续沿莞龙路前行，绕避了数架人行天

桥后到达榴花公园前的榴花公园站结束。本标段起讫里程YDK2+298.728~ YDK5+502.598，包含1个明挖车站（【榴花公园站】）和1个区间（【茶山站～榴花公园站区间】），1条出段线盾构隧道（【中间风井~出段线盾构井】），1条入段线盾构隧道（【茶山站~入段线盾构井】）。其中正线段茶山站~榴花公园站区间左线起讫里程为：ZDK2+301.000~ZDK3+497.720、 ZDK3+653.485~ZDK4+118.812，左线长1662.041m; 右线起讫里程为：YDK2+298.728~YDK3+434.162、YDK3+601.659~ YDK4+110.000，右线长1643、775m；区间正线总长3406.628m。其中ZDK3+653.485~ZDK3+746.000、YDK3+601.659~ YDK3+690.000采用矿山法开挖，盾构管片衬砌。二.操作注意事项：（一）泥浆粘度控制在泥水盾构中，泥浆的作用有两种：维持开挖面稳定和运送弃土。泥水盾构机施工时稳定开挖面的原理为：以泥水压力来抵抗开挖面的土压力和水压力以保持开挖面的稳定，同时，控制掌子面变形和地面沉降；在掌子面形成弱透水性泥膜，保持泥水压力有效作用于掌子面。泥浆作为一种运输介质将开挖下来的渣土以流体形式输送，经地面泥水处离处理设备分离，将处理过的渣土运至弃土场。泥浆的比重和粘度等性能决定它稳定开挖面和携带渣土的能力。（1）泥浆比重为保持开挖面的稳定，即把开挖面的变形控制到最小限度，泥

(完整版)泥浆护壁钻孔灌注桩施工方案

泥浆护壁钻孔灌注桩施工方案一、工程概况本工程为天汉文化公园 E 区商业项目 E4号楼基础工程，该工程为机械成孔灌注桩基础，共计 67。桩径为 700mm 、 33个, 桩径 900mm 、7个，桩径 1000mm 、11个 1200mm 、16个。桩长 6000mm 。设计依据汉中勘察设计研究院地址勘察报告，桩身材料砼采用 C25，HPB300钢筋和 HRB400。钢筋保护层 50mm 。施工条件：场内平整基本完成，进场道路畅通，施工道路基本满足运输要求，所有的钢筋现场制作，现浇混凝土采用商品混凝土、电焊机三台， 11KW50P 离N 心泥浆泵一台，冲击钻孔机六台，Φ 250法兰连接砼导管一套、钢筋切割机一台，施工机具基本齐全，符合开工条件。二、工程工期 2015年 2月 1日—— 3月 10日，共 38天时施工前的准备 : 1、地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平” 。施工用的临时设施准备就绪。 2、施工放线、定桩位及高程，依据建筑物测量控制网点资料和基础平面图测定桩位，轴线控制基准点，确定桩位，以中心点为圆心。 3、钻孔机就位，钻机就位时，必须保持平稳，钻机底座可用枕木横铺，确保钻机不发生倾斜、位移；为准确控制钻孔深度，应在机架上或钢绳上作出控制标识，以便在施工中进行检测、记录。 4、必须采取有效的技术措施，以防扰动孔壁，造成塌孔、扩孔、掉钻；所有钢丝绳必须严格按照钢丝绳的报废规定标准执行。凡打死结、扭曲、松散、绳芯外露、断股、断丝超标，最外层严重磨损者均不得使用，钢丝绳卡应匹配，绳径为10~20mm 者，绳卡数量不少于 4个，绳径为 21~28mm 者绳卡数不少于 5个，绳头长度不短于 140mm 。作好泥浆池，排浆循环沟，节约水源，减少环境污染。三、工程要求 1、操作流程测定桩位→钻机就位→打孔→注泥浆→继续打孔→排渣→检查验孔→吊放钢筋笼→插入砼导管→浇筑砼→拔出导管→破桩头→试验检测 2、操作工艺（1）、泥浆制作及使用技术要求钻孔泥浆采用粘性土与水混合造浆，其泥浆性能指标参考附表使用，如果是粘性土层，在钻进过程中，用钻削下来的粘性土与水混合自造泥浆，进行护壁。在泥浆浓度达不到技术要求时，可适业主给定工程工期为间。春节放假 6 天。

灌注桩泥浆外运排放方案

目录一、编制目的二、编制依据三、工程概况四、安全、环境管理要求五、安全、环境管理目标、指标六、泥浆运输排放方案七、安全防护措施八、安全管理措施九、泥浆池事故措施泥浆外运排放方案

一、编制目的我单位施工的xxxxxxx工程，钻孔灌注桩在施工生产中需制备、排放大量泥浆。钻孔桩施工泥浆排放影响环境，同时会造成不文明施工现象。为促使项目部合理利用资源,减少污染物排放,做到经济效益、社会效益、环境效益统一, 结合项目部施工实际情况制定本施工方案。二、编制依据 1、建筑桩基技术规范JGJ94- 2、泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工艺标准(204-1996) 3、xxxxx标段施工图纸三、工程概况 Xxxxxxxxxxxx 图1.3.1-1工程位置图

表1.3.1-1 桩类型、型号及数量统计 2、场内及周边环境 Xxxxxxxxxxxxxx。四、安全、环境管理要求 1、现场管理人员要认真学习《中华人民共和国环境保护法》和污水排放标准的有关要求及国家安全生产的法律、法规。 2、收集地方政府对环境保护和安全生产的要求。 3、结合本项目施工特点及现场施工安全、环境要求。 4、按省市项目办、总监办对环境保护要求及施工合同、施工投标书中的承诺。五、安全、环境管理目标、指标按照安全、环境保护法律、法规、标准要求，对员工进行安全、环保教育，经过学习使大家增强自身安全、环保意识，在生产、生活和服务过程中按程序和管理方案对重要环境因素、重大危险源进行控制，施工现场污染物排放符合环保法律、法规要求，做到零投诉，杜绝安全生产事。六、泥浆运输排放方案采取施工现场集中存放，由泥浆运输车至指定泥浆排放点，

(完整版)钻孔灌注桩泥浆处理措施

钻孔灌注桩泥浆处理措施一、工程概况新建铁路**********是在建中的武广客运专线的延伸部分，全线呈西北至东南走向，起于建设中的武广客运专线的新广州站（武广客运专线里程DK2218+558），止于*****的龙华镇。我工区起讫里程为*～*，施工范围内共有桥梁2.5座，全线钻孔桩共计3756根，合123457.5延米，灌注混凝土约15万方，按照1：3的比例，估算排放泥浆 45万方。二、工程地质他正特征平原表层为粉质粘土，褐黄色，软～硬塑，岩土工程分级为Ⅱ级，下为淤泥、淤泥质砂，再下为细～粗砂层，再下为基岩。丘坡表层为粉质粘土加碎石，下伏基岩为变质砂岩、花岗岩，节理发育、岩体破碎。三、水文地质特征本工程地下水主要以第四系孔隙潜水和基岩裂隙水为主，饱和砂层为主要含水层，受大气降水和地表水补给，第四系孔隙水及基岩裂隙水，在河床附近连续性较好，地下水与地表有直接联系，基岩裂隙水透水性较弱。第四系砂层中的地下水对混凝土具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性；基岩水多数对混凝土及混凝土中钢筋无腐蚀性，局部有弱腐蚀性。四、泥浆处理方案 1、平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有地形加以改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。

实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。 2、循环池、储浆池设置根据施工现场的实际情况设计现场泥浆池平面布置。每个泥浆池分循环池、储浆池，中间设泥浆通道。循环池与桩基钻孔用泥浆槽连接，泥浆在桩基钻孔与循环池间循环。 3、泥浆外运泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采用全封闭的罐式运输车。运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。五、安全文明施工保证措施 1、“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，“一创建”为创建安全标准工地。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立

大型泥水盾构现场施工中的泥水处理

精心整理大型泥水盾构施工中的泥水分

第一章绪论一、泥水加压式盾构及其泥水分离处理系统概述盾构法施工已有170余年历史，随着科学水平的不断提高，盾构技术也得到不断发展和完善。至今，盾构已发展成为软土地层修建隧施工提供了广阔的舞台。泥水加压式盾构是在机械掘削式盾构的前部刀盘后侧设置隔板，它与刀盘之间形成压力室，将加压的泥水送入泥水压力室，当泥水压力室充满加压的泥水后，通过加压作用和压力保持机构，来谋求开挖面的稳定。盾构推进时由旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置搅拌后

形成高浓度泥水，用流体输送方式送到地面。在地面调整槽中，将泥水调整到合适地层土质状态后，由泥水输送泵加压后，经管路送到开挖面泥水压力室，泥水在稳定开挖面的同时，将刀盘切削下来的土砂搅成浓泥浆，再由排泥泵经管路输送到地面。被送到地面的泥水，根据土砂颗粒直径，通过一次分离设备和二次分离设备将土砂分离并脱在实际施工中，泥膜的形成是至关重要的。当泥水压力大于地下水压力时，泥水理论按达西定律渗入土壤，形成与土壤间隙成一定比例的悬浮颗粒，在“阻塞”和“架桥”效应的作用下，被捕获并积聚于土壤与泥水的接触表面，泥膜就此形成。随着时间的渐渐推移，泥膜的厚度不断增加，渗透抵抗力逐渐增强，当泥膜抵抗力远大于正面

土压时，产生泥水平衡效果。 2、泥水管理控制（1）、进浆泥水指标泥浆能否在渗入土壤时形成优质泥膜，能否稳定切口前方土体，泥水的比重是一个主要控制指标。掘进中进泥比重不易过高或过低，前者将影响泥水的输送能力，后者将破坏开挖面的稳定。泥水比重的范围应在1.15～1.30 g/cm3，下限为1.15 g/cm3，上限根据施工的特殊要求而定，在砂性土中施工、保护地面建筑物、盾构穿越浅覆层等，可达1.30 g/cm3。甚至可达1.35 g/cm3。

泥水平衡盾构机施工方案

针对本项目的特性技术方案简述施工技术篇一、工程概述二、总体施工部署及施工思路 2.1 初步施工安排 2.2 总体计划 2.3 工程管理目标 2.4 施工的前准备工作 2.5 施工组织管理 2.6 项目施工总体思路及工艺 2.7 施工总平面图布置规划三、重点、关键和难点工程的施工方案、工艺及其措施简述 3.1 重点、关键和难点工程分析及应对措施 3.1.1 城市中心区的和谐施工 3.1.2 交通疏解、管线改迁及征地拆迁对工程前期推进影响大 3.1.3 盾构始发与到达施工难度大 3.1.4 基坑安全施工 3.1.5 顶管施工重难点分析及应对措施 3.1.6 泥水盾构刀盘、刀具设计 3.2 本项目主要工程施工方案及工艺简述 3.2.1 竖井（工作井）施工 3.2.2 顶管施工 3.2.3 盾构施工 3.2.4 管道功能性试验 3.2.5 其他附属及机电安装工程四、交通疏导方案规划 4.1 交通疏导原则及规定 4.2 交通疏解实施程序 4.3 交通疏解方案

五、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 5.1 地下管线保护措施 5.2 建构筑物保护措施六、施工保障措施 6.1 施工质量保障措施 6.1.1 质量目标 6.1.2 质量保证体系 6.1.3 质量保证制度 6.1.4 主要工程施工质量控制措施 6.2 施工安全保障措施 6.2.1 安全目标 6.2.2 安全保证体系 6.2.3 安全保证制度 6.2.4 主要工程施工安全控制措施 6.3 应急预案 6.3.1 应急救援中心的职责 6.3.2 信息报告及处理 6.3.3 应急决策及响应 6.3.4 应急救援的资源配置 6.4 文明施工及环境保护措施 6.4.1 管理体系 6.4.2 文明施工措施 6.4.2 环境保护措施七、本项目拟配备的机械设备情况

泥浆成孔灌注桩施工方案

某建筑物泥浆成孔灌注桩施工方案 ^ 。

目录第一章工程概况 1 1.1桩基础概况 (1) 1.2地质特征 (1) 第二章施工部署 2 2.1、场地的布置 (2) 2.2施工计顺序 (2) … 2.3劳动力安排 (2) 2.4主要机械设备需求计划表 (2) 2.5主要周转材料需用计划表 (3) 第三章施工方法 3 3.1施工准备： (3) 3.2施工工艺流程 (4) 3.3施工方法及技术要求 (4) 3.3.1、埋设护筒 (4) ￥ 3.3.2、泥浆制备 (5) 3.3.3、成孔 (5) 3.3.4清孔 (6) 3.3.5、钢筋骨架加工与安装 (6) 3.3.6、灌注水下混凝土 (8) 第四章灌注过程中常见问题的处理9 4.1灌注混凝土时堵管 (9) 4.2灌注混凝土过程钢筋骨架上浮 (10) 。 4.3桩身混凝土强度低或混凝土离析 (10) 4.4桩身混凝土夹渣或断桩 (10) 4.5桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 (11) 4.6混凝土灌注过程因故中断 (11) 第五章质量控制措施 12 第六章安全生产、文明生产13

第一章工程概况 1.1任务由来及工程概况 : 该拟建项目的拟建建筑有27幢，均为多层建筑，用地面积为69293m2。拟建场地周围的规划道路不在本次勘察范围内。业主单位拟在泸州市江阳区张坝景区修建农民工安置房，受其委托，重庆精佳工程设计咨询有限公司（乙方）承担该项目的岩土工程勘察工作。 1.2地质特征根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）中的工程勘察等级分级标准，拟建建筑工程重要性等级为二级，场地复杂程度为二级，地基复杂程度为二级。综合确定场地岩土工程勘察等级为二级。拟建场地位于拟建场地位于泸州市江阳区张坝景区，毗邻现有泸合公路。场区周边拟规划多条市政道路，路网发达，交通便利。拟建场地区域内场地为剥蚀浅丘地貌。总体呈北高南低，西高东低，多为农田，最高高程约在308m左右，最低高程约282m，相对高差约为26m。拟建场地，揭露基岩面形态与原始地貌形态基本一致。基岩顶面埋深0.0～3.1m。基岩面坡角一般在1~15°，局部35°。场地钻探深度范围内的基岩可划分为强风化带和中风化带。 % 强风化带：岩石网状风化裂隙较发育，岩芯多呈碎块状、短柱状，岩石质较软。强风化带厚度0.5m(ZK41)~2.6 m (ZK79)。中风化带：风化裂隙不发育，岩芯多呈柱状，岩质较新鲜，岩芯较完整，采取率较高。勘察区所处大地构造属扬子准地台的Ⅳ级构造单元川东褶皱带之阳高寺背斜之南东翼，场地单斜产出，岩层产状为105°∠28°。经地质调查，区内无断层，构造简单。勘察区周边裸露基岩处可见两组裂隙，分别为：L1：193°∠53°，裂面较平直，呈闭合，裂隙延伸长多2～4m，发育间距0.5～1.3m；L2：277°∠38°，裂面较平直，呈闭合状，裂隙延伸长多0.5～7m，发育间距3～5m。结构面属于硬性结构面。经钻探揭示，场地钻孔岩芯较完整，综合分析，场地基岩裂隙较发育。区域现状未见构造运动活动的迹象，场地的区域地质环境一般勘察区属亚热带湿润季风气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖夏热，秋雨连绵，无霜期长，多云多雾的特点。据泸州气象局统计资料，泸州城区无霜期长，

泥水盾构泥水系统技术

泥水盾构泥水系统技术傅德明上海申通地铁集团公司 2010.3 1 泥水盾构简介 ?1818年，英国的布鲁诺从蛀虫钻孔得到启示，提出盾构掘进隧道设想。 ? 1825--1843年，布鲁诺在伦敦泰吾士河下用盾构法修建458m长的矩形隧（11.4m× 6.8m）。 ? 1830年，英国的罗德发明“气压法”辅助解决隧道涌水。

1874年Greathead提出泥浆盾构专利 1896年，开始应用刀盘式盾构掘进机不 ?20世纪60年代初，穿越不稳定和含水地层的隧道工程辅助技术有：降水法、气压法、地层加固法和冻结法。 ?气压法最经济有效，由于安全和健康等原因，希望有一种能不干扰地面和使工人不在气压下施工的隧道掘进机，欧洲国家提出“局部气压方法”，但这种对工作面不能提供不变的和有规则的支护。 ?英国隧道专家建议在隔舱板前用喷水“水力盾构”，但水不能支护开挖面，无法阻止开挖面不停地流动。这种情况与充满水的挖槽相类拟，从而提出在开挖面用类同槽壁法的支护，这样就诞生了泥水加压盾构掘进机。 ?1967年，英国开发成功首台泥水加压平衡盾构。 ?1974年，日本开发成功首台土压平衡盾构。 ?1987--1991年，英国、法国采用11台盾构掘进深50km长的英法海峡隧道，创造单台盾构连续掘进21km的记录。 ?1989--1996年，日本采用8台世界最大直径14.14m泥水加压盾构，掘进东京湾海峡隧道，2条隧道各长9.4km。英国体系泥水盾构

?1964年英国Mott, Hay和Anderson的John Bartlett 申请了泥水加压平衡盾构掘进机原理专利(英国专利号1083322)。 ?1971年开挖直径4.1m、长140m的试验段。英国体系泥水加压平衡盾构掘进机与同类德国体系相对照，其研制的特征是有长槽的鼓轮状的切削头、提取来自压力室的泥浆，有粗和细两套分离装置，以及以控制弃土出口压力(阀或泵)的方法保持开挖面的压力。当时，英国由于缺乏能适合促进这种技术的隧道工程，这种技术的发展受到了限制。日本体系泥水盾构 ?日本工程师相信液体支护隧道开挖面的原理、他们称为“泥水加压平衡盾构”(即泥水加压平衡盾构)。 ?1970年日本铁建公司在京叶线森崎运河下，羽田隧道工程中采用了直径 7.29m的泥水加压盾构施工，土质为冲积粉砂土层和洪积砂层，N值为2-50，施工长度为865× 2条=1712延米，见图1。 ?直径7.29m泥水加压盾构掘进机，在隧道施工中获得了极大的成功，它是当代时最大直径的泥水加压平衡盾构。 ?纵观日本在近30年的泥水盾构发展，自日本泥水盾构问世以来，泥水盾构一直持续发展。

灌注桩泥浆外运排放方案

目录一、编制目的二、编制依据三、工程概况四、安全、环境管理要求五、安全、环境管理目标、指标六、泥浆运输排放方案七、安全防护措施八、安全管理措施九、泥浆池事故措施泥浆外运排放方案一、编制目的我单位施工的xxxxxxx工程，钻孔灌注桩在施工生产中需制备、排放大量泥浆。钻孔桩施工泥浆排放影响环境，同时会造成不文明施工现象。为促使项目部合理利用资源,减少污染物排放,做到经济效益、社会效益、环境效益统一, 结合项目部施工实际情况制定本施工方案。二、编制依据 1、建筑桩基技术规范JGJ94-2008 2、泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工艺标准(204-1996) 3、xxxxx标段施工图纸三、工程概况 Xxxxxxxxxxxx 图1.3.1-1工程位置图表1.3.1-1 桩类型、型号及数量统计

2、场内及周边环境 Xxxxxxxxxxxxxx。四、安全、环境管理要求 1、现场管理人员要认真学习《中华人民共和国环境保护法》和污水排放标准的有关要求及国家安全生产的法律、法规。 2、收集地方政府对环境保护和安全生产的要求。 3、结合本项目施工特点及现场施工安全、环境要求。 4、按省市项目办、总监办对环境保护要求及施工合同、施工投标书中的承诺。五、安全、环境管理目标、指标按照安全、环境保护法律、法规、标准要求，对员工进行安全、环保教育，通过学习使大家增强自身安全、环保意识，在生产、生活和服务过程中按程序和管理方案对重要环境因素、重大危险源进行控制，施工现场污染物排放符合环保法律、法规要求，做到零投诉，杜绝安全生产事。六、泥浆运输排放方案采取施工现场集中存放，由泥浆运输车至指定泥浆排放点，进行统一排放的方法。结合施工现场实际情况共设置两座泥浆池（附图1），泥浆池尺寸：15M*12M*1.5M，泥浆池基础采用C20混泥土现浇，墙身采用47墙砌筑，M7.5砂浆进行抹面，墙身外侧每隔2米砌筑垛子用以支撑，现场配备泥浆池可满足桩基础施工过程中泥浆的临时堆放。每根钻孔桩施工时在所在承台位置开挖小型的泥浆循环池，再由泥浆泵将小循环池内的泥浆排放到大泥浆池内。设立安全警示标志，夜间应设有红灯警示，防止人员意外坠落入泥浆池中，由专人负责巡视泥浆池。泥浆输送管采用直径15CM的橡胶软管，过路泥浆管布置须开挖沟槽并加穿钢管进行保护，泥浆管必须耐磨抗刮擦，避免泥浆管破裂造成泥浆泄漏，泥浆管统一放置在施工区围挡边，泥浆管进入泥浆池的位置必须固定牢固，以免因泥浆排放压力过大，使泥浆管管口位置乱晃动，造成泥浆泄漏。装运过程中，管理人员必须对运输车辆的行车速度及运输过程中注意事项提出具体，防止跑、冒、滴、漏现象出现。运输过程中要责任到人，防止遗洒不文明施工现象出现。管理人员定期到装、运、倒地点进行检查，符合环境保护及文明施工要求。河道里钻孔灌注桩用泥浆池在筑岛时将泥浆池整理好，位置在两桩之间，施工完毕，将沉淀的泥浆用车倒运到陆上容许地点处理，严禁将泥浆渣直接排入河道。泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采用全封闭的罐式运输车。运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运

大型泥水盾构施工中的泥水处理

大型泥水盾构施工中的泥水分离处理系统

第一章绪论一、泥水加压式盾构及其泥水分离处理系统概述盾构法施工已有170余年历史，随着科学水平的不断提高，盾构技术也得到不断发展和完善。至今，盾构已发展成为软土地层修建隧道的一种专用施工机械，盾构施工法也已成为当今城市隧道和地铁工程中不可缺少的一种施工法。为了满足城市隧道建设的地表沉降控制和加快施工速度，泥水加压式盾构逐渐发展并成熟，泥水加压式盾构用泥浆代替气压，用管道输送代替轨道出土，加快了掘进速度，改善了劳动条件和施工环境，能较好地稳定开挖面和防止地表隆陷，成为当今一种划时代的盾构新技术。 1996年，上海采用直径11.22m泥水加压式盾构，成功穿越7m 浅覆土河床和4.2m超浅覆土软土地层，完成延安东路南线水底公路隧道施工，标志着中国隧道施工技术已达到国际先进水平。近来，上海市相继开始建设大连路和复兴东路越江隧道工程，并采用直径11.22m泥水加压式盾构施工，为该施工工艺在软土地基中施工提供了广阔的舞台。泥水加压式盾构是在机械掘削式盾构的前部刀盘后侧设置隔板，它与刀盘之间形成压力室，将加压的泥水送入泥水压力室，当泥水压力室充满加压的泥水后，通过加压作用和压力保持机构，来谋求开挖面的稳定。盾构推进时由旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置搅拌后

形成高浓度泥水，用流体输送方式送到地面。在地面调整槽中，将泥水调整到合适地层土质状态后，由泥水输送泵加压后，经管路送到开挖面泥水压力室，泥水在稳定开挖面的同时，将刀盘切削下来的土砂搅成浓泥浆，再由排泥泵经管路输送到地面。被送到地面的泥水，根据土砂颗粒直径，通过一次分离设备和二次分离设备将土砂分离并脱水后，排去分离后的水，经调整槽进行再次调整，使其成为优质泥水后再循环到开挖面。二、泥水平衡机理及指标 1、泥水平衡机理泥水平衡盾构是在切削刀盘与隔板之间形成的密封舱中，注入满足施工要求压力的泥浆，使其在开挖面形成泥膜，支承正面土体，并由安装在正面的大刀盘切削土体表层泥膜，由刀盘开口进入密封舱与泥水混合后，形成高密度泥浆，由排泥泵及管道输送至地面进行处理，整个过程通过建立在地面中央控制室内的泥水平衡自动控制系统统一管理。盾构掘进机设有操作步骤设定，各操作步骤间设有联锁装置，制约因误操作而引起事故，施工安全可靠。在实际施工中，泥膜的形成是至关重要的。当泥水压力大于地下水压力时，泥水理论按达西定律渗入土壤，形成与土壤间隙成一定比例的悬浮颗粒，在“阻塞”和“架桥”效应的作用下，被捕获并积聚于土壤与泥水的接触表面，泥膜就此形成。随着时间的渐渐推移，泥膜的厚度不断增加，渗透抵抗力逐渐增强，当泥膜抵抗力远大于正面

模块钻机泥浆循环系统

海洋模块钻机培训材料第二部分：泥浆循环工艺和固控系统

随着钻井技术的发展,钻井液的各项性能指标已成为科学钻井的重要标志。钻井液是钻井过程的血液，它的作用是：清除并悬浮井底岩屑，携带至地面使其进行沉降；冷却钻头及钻具；形成低渗透泥饼并覆盖井壁；控制地层压力；承受部分套管和钻具的重量；保护井眼并提供井下资料；减少油层损耗；将水功率传递给钻头；防止钻具腐蚀等。固相控制系统通过物理方法清除钻井液中有害固相，调整钻井液的各项性能，储备钻井液，它的合理配备与使用对提高钻井速度、保护油气层、调整钻井液性能和降低钻井成本起着重要的作用。高压泥浆系统的设计能为钻井操作提供最佳的性能。各台高压泥浆泵既能同时运行，又能根据钻井和维修的需要单独运行。从高压泥浆泵安全阀引出的泥浆排放管应是自排式的，否则，泥浆容易在排放管内沉积、堵塞，导致高压泥浆泵超压。正常钻进时的泥浆来自泥浆储存罐，从高压泥浆泵将吸入的泥浆增压后输送到高压泥浆立管管汇，经水龙带进钻杆后至井底，携带岩屑再从环空返回至喇叭口，进井口返回泥浆槽，经分流盒分流，振动筛除掉大的岩屑后流入泥浆处理罐，除气、除砂、除泥后返回泥浆罐循环使用。同时高压泥浆管汇泵出口也与节流压井管汇连接，用于井控作业。一、固相控制系统的构成及配置参数固相控制系统的构成固相控制系统（简称固控系统）是钻机钻井时用来贮存、配置、循环和净化钻井液的重要装备。一般由钻井液罐和振动筛、除气器、除砂清洁器、除泥清洁器、离心机等必要的五级净化设备以及高架管路（从井口至振动筛）、钻井泵吸入管路、混合泵抽吸及排出管路、海水管路、钻进水管路、基油管路、中压钻井液枪管路、剪切泵抽吸及排出管路、罐底连通管路、补给管路、排放管路等多种管路组成。系统还配有钻井液补给装置、加重漏斗、加重泵、除砂泵、除泥泵、剪切泵、补给泵、基油泵、搅拌器等辅助设备。另外，还配有走道、梯子、栏杆等安全防护装置。它可以有效地除去钻井液中大于5－15 m的有害固相，保留有用固相，为钻井作业提供优质的钻井液。固控系统的主要配置参数为了保障钻井工况对钻井液质与量的需要，不同型号的钻机在固控系统配备上（固控罐的容积、设备配置、流程布置等）有区别。根据SY/T6223－2005《钻进液净化装置的使用和维护》中的内容，4000m——7000m

冲孔灌注桩泥浆处理方案

冲孔灌注桩泥浆处理方案致：北京市市政工程设计研究总院有限公司一、工程概况南腊河跨大桥其中4号5号桥是景洪市勐腊县新城区主出口跨河人行道及车行道桥。2座共计冲孔灌注桩64根，合约1200余米，灌注混凝土约2000m3按1:3比例，估算排放泥浆6000m3。1号桥冲孔灌注桩32根，合约612米，灌注混凝土约1100m3按1:3比例，估算排放泥浆3300m3。3号桥冲孔灌注桩28根，合约590余米，灌注混凝土约900m3按1:3比例，估算排放泥浆2700m3。二、工程地质特征表层未粉性粘质土，褐黄色，软，硬塑。中部为泥岩（俗称风化料）属于次坚石，褐红色，硬，可塑性低。下部为强风化泥质粉砂岩。三、水文地质特征本工程地下水多为河床渗水及暗河支系。四、泥浆处理方案 1.平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有地形加以改造，节约土地，减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计靠近施工点，实用方便不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机械设备和材料

的调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规要求，将方便安全措施的有效施行，有利于安全求助。环保性原则：根据现场调查获得当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。 2、循环池、储浆池设置根据施工现场的实际情况设计现场泥浆池平面布置。循环池泥浆池与桩基冲孔用泥浆槽连接，泥浆在循环池泥浆池桩基循环。 3、泥浆处理办法共二种（办法1）泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采用全封闭的罐式运输车。运输车在灌顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。（办法2）冲桩完成后泥浆在泥浆池沉淀控水待含水率不足30%时由机械装运，自卸式运输车运输至指定地点弃浆。

钻孔灌注桩泥浆处理方案88784

钻孔灌注桩泥浆处理方案一、工程概况浙江致远皮业有限公司厂区扩建工程（车间四）位于温州市瓯海经济开发区三溪工业园，场地周围空旷，交通较为方便。总建筑面积2029.35㎡，其中：地上1683.88㎡，地下室345.47㎡，总高度23.90m，混凝土框架结构。建筑特点：楼板厚为100mm，一层高为7.5m，梁最大截面为350×750mm，柱子最大截面尺寸为600×600 mm；由浙江致远皮业有限公司投资建设，由浙江恒欣建筑设计股份有限公司设计，由温州恒大工程管理有限公司监理，由温州市万里市政工程公司组织施工；本工程为钻孔灌注桩，桩径为φ600、φ700桩长约36m～41m；总布桩26根；灌注混凝土约355方，按照1：3的比例，估算排放泥浆 1065方。二、工程地质特征根据岩土工程勘察报告，基坑开挖深度影响范围内的土层自地面往下分别为;①素填土：为近期回填的产物，大部分场地有分布，厚度0.15~1.50m；②粘土：全场分布，厚度为1.00~1.70m；③1淤泥：全场分布，厚度为12.00~15.20m；③2淤泥：全场分布，厚度为 10.00~12.20m.具体描述见工程地质勘察报告。三、水文地质特征

场地地下水类型上部为空隙潜水，受大气降水和地表水补给，排泄以蒸发为主，勘察期间测得孔隙潜水静止水位埋深0.20~1.60m 之间，场区年水位变化幅度为0.50~1.50m；下部为承压水，赋水介质为砂、砾石；卵石等，透水性较好，据区域水文资料其承压水水头埋深为8.00~10.00m，但承压含水层埋深较深，上部有60多米厚透水性较差的相对隔水层。四、泥浆处理方案 1、平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有地形加以改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。 2、循环池、储浆池设置根据施工现场的实际情况设计现场泥浆池平面布置。每个泥浆池分循环池、储浆池，中间设泥浆通道。循环池与桩基钻孔用泥浆槽连接，泥浆在桩基钻孔与循环池间循环。