门座起重机事故正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal.

门座起重机事故正式版

下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。

1．门座起重机“带病”作业造成伤亡

事故发生时间：1987年3月20日16时25分

上海港汇山装卸公司（地址：上海市虹口区杨树浦路8号）装卸三队305组工人在黄浦码头2号泊位使用401号门座起重机往“装港机6号”船舱里进行吊装钢板作业。结果401号门座起重机变幅系统却出现了故障，致使吊的钢板刚进船舱尚未落下时，起重臂却出现突然后仰，导致钢板撞击船舱内的里档舱壁上，司机周立栋发现这一异常情况后，即推变幅主令操

纵杆松起重臂，但起重臂没有动作。于是周将主令操纵杆复“0”位后就停机离开驾驶室到机房检查并叫修理工前来修理。在修理工未到之前，周发现变幅系统的中间继电器没复位，但用验电笔轻轻触动，就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察起重臂变幅状况，结果起重臂又恢复了正常动作。此时，修理工谈玉龙已到车上周对谈讲了上述情况，并让谈再检查一遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常，并观察周继续作业一段时间后离去。接着，周操纵起重机继续作业，当将钢板吊入船舱内，在卸专用吊具钳子时，钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动，结果因工人孟锦荣来不及避让，下腹

被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失12.45万元。

事故原因提要

该门座起重机于一九八七年一月六日至三月五日期间进行大修，将变幅系统中控制变幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换，由于该中间继电器，其装配质量未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现象。导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前移，而酿成事故。

教训

起重机不能带“病”作业，当起重机司机发现401门座起重机变幅系统采用的

J27──22型中间继电器存在问题，致使起重臂出现自动变幅移动后，就应立即停止使用，由于违章带“病”作业导致事故发生。

2．载荷脱出坠落造成伤亡

事故发生时间：1987年9月18日9时35分

上海远洋运输公司航修站（地址：上海龙吴路2600号）船体车间，用门座起重机从码头岸边，向“风进轮”四仓右舷甲板上吊运“万能机”及其一箱配件。使用的索具是三根钢丝绳吊索。吊运方法是，将重量为280公斤的“万能机”及一箱配件装在一辆三轮车上，其吊绑连接固定。三根钢丝绳吊索，其中一端用卸扣拴挂在

三轮车上，另一端挂入起重机吊钩上。当吊重吊至距地面12.5米高度时，吊重随钢丝绳吊索产生转动，却与船上搁在支架上的吊杆钢丝绳吊索相碰，结果使“万能机”从三轮车内翻出坠落。也就在这一瞬间，起重工胡国平从房间左侧走廊走出，却被“万能机”击中头部左侧。其安全帽被击破长一百毫米，宽四十毫米的十字型口，其右头颅也被击出三十毫米长的裂伤。经抢救无效死亡。该事故直接经济损失1.3万元。

事故原因提要

违章作业。被吊物三轮车内放置的“万能机”未加任何捆绑连接固定，系为吊重上的浮置物，违反了〈起重机械安全

规程〉（GB6067）中“被吊物体上不得有人或浮置物”的规定，导致从三轮车内翻出坠落；在起重作业时，又未执行〈起重机械安全规程〉中“吊运时，不得从人的上空通过，吊壁下不得有人”的规定，造成受害者被坠落物击伤死亡。

该单位主管生产的领导不是企业安全生产负责人，造成生产与安全相脱节，致使安全生产责任制流于形式，安全生产法规得不到贯彻落实。

3．载荷绑挂不符合安全规定坠落造成伤亡

事故发生时间：1990年11月29日13时20分

江南造船厂（地址：上海市高雄路2号）船体车间吊搭工段吊搭组起重工王善德、沈全弟等四人在二号船台上作业。有十九块船上配件刀门盖需要用一号100吨门座起重机吊到在建的H2186船上。根据这组吊物特征，王善德使用一根6.5米长的钢丝绳吊索、将其串起来吊，结果因吊索短仅串上十六块，便挂入门座起重机吊钩内。而剩下三块刀门盖由沈全弟用另一根钢丝绳吊索串起来，再用卸扣固定在先吊起刚离地面停在空中的16块内其中一块刀门盖的螺孔内。起吊后，当吊物从上空接近H2186船时，因吊物碰击了船壳傍板，且又操纵吊物上升，致使后串入的三块以及固定卸扣承载的共四块刀门盖从空

中坠落。娄时该厂技校91届电焊实习生倪震洲正在H2186船第四层钢脚手架上进行电焊作业。第四层脚手架距吊物18.2米，距地面7.2米。结果坠落的一块刀门盖正好砸在倪的安全帽上将帽砸掉，另儿块刀门盖又砸断钢脚架上的安全防护链。而倪身上安全带的防护绳又扣在被砸断的安全防护链上。结果使倪从高处坠落到船台水泥地面上，将头摔成重伤。经及时送往医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失2.6万元。

事故原因提要

吊物捆绑方法不符合安全要求。后串在一起的三块刀门盖不应该再串入已吊起的刀门盖螺孔内，其承载的那块刀门盖，

事实上已变成吊索，其承载能力是否符合安全要求，既没经设计计算，也没经过载荷试验，盲目将其视为索具而埋下事故隐患。

违章操作，其载荷违章在人员上方通过。

4．吊耳（吊攀）断载荷坠落造成伤亡

事故发生时间：1993年12月16日9时58分

东海船舶修造厂（上海市逸仙路2601号），建造一艘80客位交通艇。当起重车间起重指挥挂钩工朱洪昌受指派，指挥两台起重机合力起吊该艇604分段，同步由南至北向80客位交通艇主船体吊移，行进了四十九米，在越过船台上一艘正在建造

的596千瓦拖轮时，一侧挂钢丝绳吊索的吊攀（吊耳）却突然断裂，致使604分段倾斜坠落，砸在596千瓦拖轮上。将正在作业的船体装配工虞晓当场砸伤死亡，另一名工人宋凌明被砸成重伤造成多处骨折。该事故直接经济损失6万元。

事故原因提要

船体车间在没有收到工艺文本情况下，既不去反映，又不查有关标准，未严格按工艺纪律办事，而是盲目的按习惯做法，先用8.5毫米厚的钢板制作并装配吊耳，同时验收也不力，对不符合安全要求的吊耳，未将其发现，加以更换。

吊耳断裂后检查发现，其吊耳制作粗糙，装配不良，有明显缺陷，经东海船厂

设计工艺所对该吊耳实测数据计算，在分段吊运中，该吊耳其危险截面所受的最大工作应力大大超过了材料的强度极限，因强度不够引起断裂。

起重指挥人员违章指挥，起重司机违章操作。即起重车间在吊运作业时，未严格执行吊重不下得有人的安全规定，没有将吊运作业区人员加以疏散。受害人缺乏自我保护意识，在起重机吊运时没有脱离起重作业危险区。

5．门座起重机起重臂折臂造成伤亡

事故发生时间：1993年3月17日14时

上海第三建筑发展总公司混凝土制品厂（地址：浦东杨高路715号）商品混凝

土拌台，使用一台非标准10吨回转臂架型门座起重机进行上料。该机起重机司机陆良福与学徒工唐石祥轮班上机进行操作。当日下午一时半左右，陆爬上起重机平台，观察徒弟唐石祥吊完二抓斗石子后，叫徒弟下机休息，由自己进行操作。当陆进入驾驶室作开机作业后，发现起重机有不明的异常声音，此时已启动抓斗起升开关，使抓斗处于上升状态，且没有切断电源便走出驾驶室步入左侧平台前端观察异常机况。结果起重臂却突然发生减幅并使其往后倾，直至扭曲产生坠落，其坠落起重臂正砸在起重司机陆良福的头部。当即死亡。

事故原因提要

在起重机起升机构运行出现故障时，起重机司机违反安全规定，在未停机，未切断电源的情况下，离开驾驶室进行观察查找原因，导致事故发生。

设备存在缺陷，带“病“作业。该起重机系80年制造的设备，其安全防护装置不完善，起升机构滑轮组无防止钢丝绳从绳槽中脱出的装置，无起升钢丝绳松驰时，自动停止起升机构运转的”绳索松驰停止器“，也无起升高度限位器，致使起升钢丝绳从绳槽中脱出后继续上升，并与滑轮轴及起重臂端部面板相摩擦，且将其磨损出现沟槽，其中起重臂端部面板上的沟痕长达50毫米，又将钢丝绳嵌入槽内使其出现卡阻不能移动而超载运行，将绳绷

紧拉拽起重臂，致使起重机幅度突然变小，出现后倾，直至将起重臂拉弯出现扭曲产生坠落。

——此位置可填写公司或团队名字——

流动式起重机常见故障及排除示范文本

流动式起重机常见故障及排除示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

流动式起重机常见故障及排除示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。流动式起重机作业的环境是多种多样的,大多数条件是较恶劣的,作业中出现的故障也是多种多样的,有的故障是属于设备的设计、制造上的原因引起的,有的则是由于使用、操作不当造成的,而大量故障则是由于使用一段时间后,由经常性的疲劳、磨损造成的。一、应急措施 (一) 起升机构失灵,吊物不能放下当条件允许时,可以慢落吊臂使被吊物体落地。在不能使用上述方法时,可缓慢松开制动器,使卷筒慢慢放下吊物。必要时还应松开起升马达的进油和回油接头。 (二) 变幅机构失灵,吊譬落不下来一旦出现这种状态时应首先放下吊物,然后将变幅油缸

的上腔接头拧松,再将下腔的管接头略微拧松,使油液从松动处缓慢排出,吊臂靠自重可自行缓慢落下。 (三) 伸缩机构失灵,吊臂不能缩回处理方法与变幅机构失灵处理方法相同,但在拧松管接头前应将吊臂仰起到吊臂的最大仰角位置。 (四) 支腿不能回收松开液压锁的紧固螺钉,拧松支腿油缸的上、下腔管接头,抬起支腿即可。二、常见故障及排除方法表1至表7是流动式起重机各机构或系统常见故障及排除方法,供使用中参考。请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

门式起重机常见故障控制分析

门式起重机常见故障控制分析发表时间：2016-09-06T10:06:51.700Z 来源：《基层建设》2015年第35期作者：王小强[导读] 摘要：门式起重机在大型机械设备和重物的装卸中发挥重要作用，对门式起重机的常见故障进行分析和整修，可以实现门式起重机的高效合理运行。本文从机械与电器两个方面分析了门式起重机常见故障，并提出了故障的处理措施。中铁一局集团物资工贸有限公司陕西西安 710054 摘要：门式起重机在大型机械设备和重物的装卸中发挥重要作用，对门式起重机的常见故障进行分析和整修，可以实现门式起重机的高效合理运行。本文从机械与电器两个方面分析了门式起重机常见故障，并提出了故障的处理措施。关键词：门式起重机；机械；电器一、门式起重机常见机械故障控制（一）主梁故障门式起重机主梁常见的故障有主梁下沉和主梁水平弯曲。造成主梁下沉的主要原因是：主梁结构应力过大、刚性不足、接头间隙过大；超载使用；使用超过年限；热效应或者受热辐射影响；弦杆或腹杆变形；存放、运输、吊装使用方式不正确。针对主梁下沉采取的维修方法主要有：采用火焰和预应力两种方法进行修复；对局部进行加固。造成主梁水平弯曲的主要原因是：制造时焊接工艺不当；存放和运输不当。针对主梁水平弯曲采取的维修方法主要是采用火焰矫正法并适当配用拉具、顶具进行校正。（二）制动器故障 1、制动器打不开（1）出现机械故障。机械故障包括活动关节处卡住、制动带与制动轮上的污垢粘连、以及弹簧张力过大等，遇到这些问题可以分别采用消除卡住情况，使用煤油对制动轮和制动带进行清理以及适当调整弹簧压力等方法进行故障的排除；（2）液压推杆制动器故障。当液压油使用不当或叶轮卡住时可能造成制动器打不开的情况，可以采用检修推动机构、检修电气部分以及更换液压油来进行故障排除； 2、有效制动无法实现在制动器杠杆系统中，当出现活动关节被卡住、制动轮磨损较严重或是润滑油滴入制动轮工作表面等情况时，都会导致制动失效。对于上述的问题可以分别采用油润滑活动关节、更换制动轮和制动带以及对制动轮及制动带进行煤油清洗等方法进行排除。如果在电磁制动器中出现制动顶杆锁紧螺母松脱情况时，只需要把锁紧螺母调紧即可实现故障的排除。当存在电磁铁冲程调整不当或长冲程电磁铁坠重下有物件等问题时，也可能造成有效制动的无法实现，可以通过调整电磁铁冲程和对长冲程电磁铁工作环境进行清理等手段对故障进行排除。（三）齿轮轴轴承损坏门式起重机的工作类型复杂多样，工作的繁重程度与减速器的工作时间成正比，减速器的工作时间决定齿轮和轴承的疲劳和磨损程度及使用寿命。部分滚动轴承的失效是是由于疲劳点蚀造成的，失效形式的表现是轴承的元件在冲击负荷和静负荷作用下塑性变形，磨粒磨损严重，轴承元件破裂损坏。齿轮轴轴承元件的疲劳破裂损坏，会产生轮齿的不正常卡阻、啮合，致使轮齿的损坏变形和折断，严重时会造成减速箱高速轴扭断，造成严重的经济损失。这种轴承的元件损坏造成的减速箱故障容易发现故障点，仔细的观察减速箱的运转状况、实时监听噪音，根据噪音的特征和日常的修理经验可以判断。（四）啃轨门式起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃轨，且啃轨的形式是多样的。造成啃轨的主要原因是安装时大车轨道平行度不足或两根轨道高低不平超差、大车运行不同步等等。因此在安装、维修起重机时为保证设备安全及运行寿命，一定要找有资质的单位进行安装、维修，同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，在检查过程中要认真、细致地找出啃轨的原因，避免起重机发生啃轨的机械故障，并采取相应的措施。我认为解决行车啃轨的问题，必须从调整走轮和调整轨道两个方面入手。不管从哪方面入手，准确测量数据是前提，并以此拿出合理调整方案，正确的调整方法则是达到最终目的的保证。走轮调整包括以下四项：（1）调整走轮的轮距使之相等。主要通过改变走轮轴承位置进行调整。这种方法首先应将走轮的定位板焊点去掉，使定位板处于自由状态然后进行调整，以主动论为基准，调整被动轮，调整完成后仍将定位板点焊牢固。（2）调整主动走轮和被动走轮的轴线使之平行。主要采用改变轴承角座侧面垫板厚度进行调整。（3）调整走轮的两条对角线使之相等。通过改变轴承角座侧面垫板厚度的方法进行调整。（4）调整车轮轴线高度使之在同一水平面内。调整方法是通过改变轴承角座上面垫板厚度的方法来进行调整。调整轨道包括以下三项：（1）调整大、小车轨道直线度。（2）调整大、小车轨道水平度。（3）调整大、小车轨道平行度。（五）极限力矩联轴器故障 1、联轴器内侧锥盘打滑极限力矩联轴器，顾名思义可以将旋转机构传递的扭矩限制在一个额定范围以内，比如M10-30型门机的极限力矩联轴器的额定扭矩为549±49N?M。联轴器的扭矩是由制动轮内锥面与锥盘外锥面之间的摩擦力所提供的，如果其摩擦力不足就会导致该联轴器无法传递额定的扭矩，使锥盘发生打滑。 2、弹性柱销组件损坏弹性柱销组件中弹性体在正常情况下的使用寿命可以达到六个月左右，但受一些特殊因素的影响，会使弹性体异常损坏。如果没有及时更换弹性体的话，柱销会与柱销孔直接撞击，从而造成柱销和制动轮的损坏。引起弹性体损坏的主要因素有：由于装配不规范，电动机半联轴器与制动轮的同心度达不到要求；极限联轴器发生打滑时，制动轮与锥盘相互摩擦产生大量的热量，使得联轴节的温度急剧升高，严重的可达250℃以上。弹性体在高温、高压的作用下，几个工班就会失效。

四连杆式门座起重机工作机构设计

题目介绍、要求以及数据设计题目：四连杆式门座起重机工作机构设计一、设计题目简介四连杆门座起重机是通用式门座起重机,广泛应用于港口装卸、修造船厂、钢铁公司,主要由钢结构、起升机构、变幅机构、回转机构、大车运行机构、吊具装置（抓斗、简易集装箱吊具、吊钩）、电气设备及其它必要的安全和辅助设备组成。通过四连杆控制在吊臂前后运动的时候）起吊节点保持水平高度不变。二、设计数据与要求题号起重量t 工作幅度（米）起升高度（米）工作速度m/min 装机容量KW L2 L1 H1 H2 起升变幅回转运行 C 10 25 8 15 9 50 50 1.5 25 330 三、设计任务 1、依据设计参数绘出机构运动简图，并进行运动分析，确定实现起吊点轨迹的机构类型 2、依据提供的设计数据对四连杆起吊机构进行尺度综合，确定满足使用要求的构件尺寸和运动副位置； 3、用软件（VB 、MATLAB 、ADAMS 或SOLIDWORKS 等均可）对执行机构进行运动仿真，并画出输出机构的位移、速度、和加速度线图。 4、编写说明书，其中应包括设计思路、计算及运动模型建立过程以及效果分析等。 5、在机械基础实验室应用机构综合实验装置验证设计方案的可行性。

第一章、概述第一节、四连杆门座式起重机的参数起重机的主要参数有：起重量、幅度、起升高度、各机构的工作速度、工作级别及生产率。此外，轨距、基距、外形尺寸、最大轮压、自重等也是重要参数。 1.1起重量起重量是指起重机安全工作时所允许的最大起吊货物的质量，单位为“kg” 或“t”，用“Q”表示。起重量不包括吊钩、吊环之类吊具的质量，但包括抓斗、料斗、料罐、工属具之类吊具的质量。起重量较大的称为主起升机构或主钩，起重量较小的称为副起升机构或副钩。副钩的起升速度较快，可以提高轻货的吊运效率。主、副钩的起重量用一个分数来表示。例如15/3t，表示主钩的起重量为 15t，副钩的起重量为3t。16t门座起重机的标注：16/10－9～22/30。意为在9～ 22m幅度内起重量为16t，在9～30m幅度内起重量为10t。 1.2幅度幅度是指起重机旋转轴线至取物装置中心线之间的距离，用“R”表示，单位是“m”。当起重臂外伸处于最远极限位置时，从起重机旋转中心到取物装置中心线中间的距离称为最大幅度（Rmax）；当起重臂收回处于最近极限位置时，从起重机旋转中心到取物装置中心线之间的距离称为最小幅度（Rmin）。起重机的幅度不是一个孤立的参数，与起重量密切相关。 1.3起升高度起升高度是指起重机取物装置上下极限位置之间的距离，单位是“m”，用“H”表示。下极限位置通常取为工作场地的场面或运行轨道顶面，吊钩以钩口中心为准，抓斗以最低点为准。轨面上和轨面下的起升高度，分别用H 上和H 下表示，H 上十H 下＝H。在确定起重机的起升高度时，要考虑到下列因素：起吊物品的最大高度、需要越过障碍的高度、吊具所占的高度等。对于港口门座起重机还要考虑船舶在低潮、高潮、空载、满载时的不同情况。

桥式起重机的常见故障及排除方法

桥式起重机的常见故障及排除方法下面就从机械、电气和金属结构三个方面阐述桥式起重机的常见故障及排除方法。一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： (1) 制动轮表面有油污、摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或汽油将表面油污清洗干净即可解决。 (2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。更换制动瓦衬即可。 (3) 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 (4) 主弹簧疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 (5) 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即可达到二者同心。 (6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 (7)液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种： (1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，重新

调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 (2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 (3) 制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。 (4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。消除制动轮表面上的污垢即可解决。 (5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。更换制动线圈或接通线圈接线即可。 (6) 液压推动器的叶轮卡住。消除叶轮卡塞故障即可。 (7) 线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸。消除电压降和原因，恢复正常电压值即可解决。 3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。 (1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦

门式起重机常见故障及维修方法探索

门式起重机常见故障及维修方法探索摘要：门式起重机在运行的过程中具有较大的工作量以及运动量，并且生产的环境也较为复杂，因此，门式起重机通常会出现一些故障。如果不将这些安全问题及时的解决，就会为日后的生产埋下安全隐患，甚至会威胁到使用人员的生命安全。关键词：门式起重机；故障；维修方法由于门式起重机的故障发生原因比较复杂。起重机如果出现故障，这些故障是很难解决的，同时这些故障不光会对整个机器造成损害，有可能还对人的生命安全造成一定的威胁。所以在日常生活当中，设备的管理人员一定要加强日常的维修和维护，对所出现的问题要进行积极的解决。 1门式起重机常见故障 1.1车轮与轨道故障分析在起重机的工作中，引起啃轨的原因有很多，车轮和轨道在运行过程中最常见的一种故障就是车轮啃轨，并且出现的啃轨形式也是多种多样的。由于啃轨不仅会影响到起重机工作使用的寿命，还会引起严重的安全事故，因此在实际中就需要非常重视起重机的车轮啃轨问题。而引起车轮啃轨的原因主要有：在安装时大车的轨道没有足够的平衡度；两根轨道由于高低差超过规定的范围；大车在运行时没有同步等。所以在安装和维修起重机时，为了保证机器的设备安全运行和机器的使用寿命，就需要找那些具有维修资质的单位和维修资质人员来安装和维修，并且在平时还要特种设备的管理人员对设备加强管理和检查，并且在检查的时候还要找出造成啃轨的原因，并且及时的采取相关的措施，以避免会出现重大的安全故障。 1.2制动器故障制动器故障一般表现有制动轮摩擦过程中产生油污、制动轮严重磨损、液压推杆制动器旋转不灵活以及制动器弹簧出现松动等。针对这种故障，相关人员要定期清洗制动器油污，根据起重机运行情况调整制动器制动力矩，提升制动器弹簧连接强度，定期检修电气部位和推动机构。 1.3钢丝绳故障主要包括涵盖打结、磨损、断丝及机械折弯等情况，对于这种故障，首先要停止对打结钢丝绳的使用，然后按照相关标准规范，将磨损较严重和达到报废标准的钢丝绳进行更换。在更换钢丝绳时，要考虑到门式起重机各种因素，如不得在超载环境下进行工作，防止高温和隔离腐蚀对钢丝绳其产生不利影响，发现钢丝绳使用出现问题后要立即检修解决。同时要做好钢丝绳长度控制工作，确保吊钩始终处于较低位置，且卷筒剩余钢丝绳不得低于3圈，使其处于最佳润滑状态。在卷筒长度较长或门式起重机起升高度较大时，在卷筒上安装导绳器，确保钢丝绳在卷筒上有序排列整齐，避免排绳紊乱而发生钢丝绳被切断的安全事故。 1.4电气线路故障门式起重机电气线路故障一般表现为主接触器线圈烧断或是操作线路发生短路，或者回路熔断器熔丝断开等。未解决该种故障，可以利用兆欧表进行部位检查工作，将其有效排除。或者利用万用表检查线路是否出现短路问题，确保各个环节没有任何隐患后，启动起重机开关进行作业。 2门式起重机常见故障的维修方法

门座式起重机

门座式起重机一．何为门座式起重机门座式起重机是以其门形机座而得名的。这种起重机多用于造船厂、码头装卸等场所。在门形机座上装有起重机的回转部分，门形机座实际上是起重机的承重部分。门形机座的下面装有运行机构，可在地面设置的轨道上行走。回转部分上装有臂架和起升、回转、变幅机构。四个机构协同工作，可完成设备或船体分段的安装，或者进行货物的装卸作业二.门座式起重机的结构门座式起重机的构造一般分为两大部分，即上旋转部分和下运行部分。上旋转部分包括：臂架系统、人字架、旋转平台和司机室、机器房。在机器房内安装有起升机构、变幅机构和旋转机构。下运行部分包括：门座和运行结构。三.门座式起重机四大机构（1）.起升机构起升机构是起重机提取货物作升降运动的机构，一般是依靠改变电动机的旋转方向来改变取物装置是升、降运动。起升机构由驱动装置、钢丝绳缠绕系统和取物装置组成。（门座式起重机的取物装置一般是吊钩或抓斗）（2）.变幅机构门座式起重机利用变幅机构来改变货物的径向货物以完成

装卸任务。臂架带载进行变幅的称为工作性变幅机构，臂架不带载进行变幅的称为非工作性变幅机构。为提高生产效率，门座式起重机广泛采用工作性变幅机构。（3）.旋转机构门座式起重机的旋转机构是完成吊物沿圆弧作水平移动的机构。其与起升和变幅机构配合，可将起吊货物移送到变幅范围内的任意位置。旋转机构是由旋转支撑装置及促使转动部分旋转的驱动装置两部分组成的。（4）.运行机构门座式起重机运行机构是由运行支撑装置、运行驱动装置和安全装置三部分组成。支撑装置包括均横梁、车轮、锁轴；驱动装置包括电动机、制动器和减速机。运行机构的安全装置包括夹轨器、缓冲器以及限位开关、扫轨板等四.门座式起重机安全操作规程一、起重机司机安全守责 1、司机必须经过体格检查，身体健康并无妨碍门座起重机操作的疾病及生理缺陷。 2、司机必须进行一定时期的特种设备安全教育和培训，经考试合格取得“国家统一格式的特种作业人员证书”。 3、司机作业前带好随车工具和穿好绝缘鞋，以利安全操作。 4、严禁驾驶员酒后操作起重机。 5、严格遵守“起重机十不吊”的规定

起重机钢丝绳常见故障分析及预防措施

编号：AQ-JS-05832 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑起重机钢丝绳常见故障分析及预防措施 Common fault analysis and preventive measures of crane wire rope

起重机钢丝绳常见故障分析及预防措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。起重机在企业生产过程中给人类带来高效、方便、快捷的同时，因机械的不安全因素，频频发生事故，给国家造成经济损失，给当事人及家属造成痛苦。发生此种事故的主要原因之一是钢丝绳故障。因此，掌握钢丝绳的故障规律及预防措施很有必要。就起重机上使用的钢丝绳而言，规格品种繁多、使用千差万别，但一般随着使用时间的持续，都有可能出现故障。主要故障有以下6种：磨损、疲劳、锈蚀、变形、咬绳、过载。这就要求特种设备管理人员在规范操作人员按章操作的同时，更要重视起重机钢丝绳故障隐患，根据起重机状况制定出周密、可行的预防措施。一、钢丝绳的特征钢丝绳是起重机上应用最广泛的绕性物件，它把电动机的旋转

运动变为吊勾的升降运动并承担全部的起升载荷，它卷绕性好，承载能力大，对于冲击载荷的承受能力较强，卷绕过程中平稳、无噪音。二、钢丝绳的构造和种类钢丝绳是由许多抗拉强度为120—200kg／mm2的高强度钢丝绕制而成。钢丝绳根据不同的用途，分为单绕、双重绕、三重绕3种。起重机多采用双重绕钢丝绳。钢丝绳按其捻绕方法不同，可分为顺绕钢丝绳(左、右旋)、交绕钢丝绳。三、钢丝绳故障及预防措施 (一)磨损钢丝绳在操作时，在机械的、物理的和化学的作用下，其表面也在不断磨损。磨损是钢丝绳最常见的故障。 l.分类 (1)外部磨损钢丝绳在使用过程中其外周与滑轮槽、卷筒壁、钩头等物体表面接触而引起的磨损属于外部磨损。在外部磨损后绳径将变细，外

门式起重机应急预案

门式起重机应急预案集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

1、编制目的对门式起重机突发事故制定预案，减少人员伤亡及降低事故损失。 2、适用范围适用于门式起重机施工。 3、应急救援组织机构及职责应急救援组织机构发生紧急事件时，现场指挥部在总指挥的领导下，有序开展应急救援。应急救援组织机构图见图1。图1 应急救援组织机构图应急救援领导小组：组长：荣军组员：王太民董广泉丁琳梅向阳向童安全消防组：董广泉环境安全组：王太民后勤救援组：向童设备抢修组：丁林安全保卫组：梅向阳应急救援岗位职责应急救援指挥人员的主要职责（1）组织制订门式起重机事故应急救援预案。（2）负责人员、资源配备，应急队伍的调动。

（3）确定现场指挥人员。（4）协调事故现场有关工作。（5）批准本预案的启动与终止。（6）事故状态下设立的办公室、安全保卫组、安全消防组、医疗救护组、后勤救护组、事故分析调查组、通信联络人员、善后工作组等内部机构的工作职责及各级人员的职责。（7）负责门式起重机事故信息的上报工作。（8）负责保护事故现场及相关物证、资料。（9）组织应急预案的演练。现场指挥部的主要职责（1）对门式起重机事故现场的危险情况进行评估并及时上报应急救援指挥部。（2）传达和落实指挥部的指令和安排，保证现场救援工作的顺利进行。（3）协调现场救援各职能组工作，按预案程序实施救援。（1）做好现场保护和警戒工作，在保障应急救援工作安全进行的前提下应尽量保护现场。（2）协助疏散和撤离事故现场周边危险区域无关人员。（3）维持救援现场秩序，保证救援通道畅通。（4）负责通信保障。（1）将受伤人员撤离危险区域。（2）采取有效措施切断事故发展链条，防止事故的恶化和扩大。（3）负责门式起重机的紧急抢修和应急设备的监测等。

门座式起重机司机操作规程示范文本

门座式起重机司机操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

门座式起重机司机操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 司机必须年满18周岁，视力（包括矫正视力）在 1.0以上，辨色能力、听力良好，身体健康，无心脏病、高血压、精神不正常等疾病，并具备高处作业的身体条件，经过专业培训，取得特种作业人员操作证后，方可上岗操作。 2 门座式起重机（以下简称门机）司机，上岗前了解门机的构造性能、熟悉操作方法、保养规程和起重作业的信号规则。 3 门机禁止吊运人员。吊运易燃易爆等危险品时，必须有专用装运装置。吊运时执行起重工的操作规程。吊运重要物件时，必须有专门的安全措施。现场有安全员进行监护。

4 起吊物件的重量不得超过额定起重量，禁止歪拉斜吊和起吊被埋在地下不明物体以及被其它重物卡压的物件。 5 操作人员应每班检查幅度指示器系统、力矩指示器系统、起升高度指示器系统等安全保护装置灵敏可靠，大车行程开关触及限位装置时能及时断电保护。 6 门机在6级（10米/秒）以上大风、雷雨、大雾等恶劣天气时应停止工作。此时，吊钩应升至最高位置，臂杆升至最大幅度并转至顺风方向，锁定回转制动踏板，台车行走轮用防爬器卡紧；夹轨装置锁定。 7 机上严禁用明火取暖、用易燃油料或清洗剂、香蕉水等清洗设备零件时，禁止吸烟。废油及擦拭材料不得乱放乱泼，应回收入库妥善处理。 8 配电室、变压器、操作室等主要部位必须配置2支4kg的ABC型干粉灭火器，并应及时检查更换失效灭火

塔吊常见故障分析

塔吊常见故障分析与排除塔机常见故障分析与排除一、故障表现：起升电机只上不下降原因分析： 1、下降控制线路出现断路 2、下降接触器损坏解决办法： 1、检查、紧固 2、更换接触器二、故障表现：起升电机空载正常，负载时吊不起原因分析： 1、塔机工作电源电压过低 2、重量、力矩限位动作 3、起升机构制动力调整过紧 4、电源压降太大或接线虚松解决办法： 1、调整电源电压 2、起吊重物控制在塔机的额定其重量范围内 3、重新调整制动器 4、更换线路或检查各部接线三、故障表现：起升电机吊起重物停车后重物下滑原因分析：

1、起升制动器调整过松、弹簧失效 2、制动器刹车片松动、磨损 3、制动轮磨损，有油污解决办法： 1、重新调整制动器，更换簧片 2、更换刹车片 3、更换制动轮，清洁四、故障表现：起升电机只有低速，无高速原因分析： 1、重量限位器误动作 2、检查控制高低档切换的时间继电器或中间继电器是否损坏 3、高速档控制线路控制线路断路 4、电源电压较低或压强太大 5、高速档接触器损坏 6、力矩限位器超载限位解决办法： 1、检查调整 2、修复或更换 3、检查修复 4、调整电源电压或降低压强 5、检查修复或更换 6、减少负载五、故障表现：回转电机不启动

原因分析： 1、回转限位产生误动作 2、回转线路断路 3、回转刹车或制动器刹车断电后松不开 4、回转电机烧坏解决办法： 1、检查回转限位器 2、检查修复 3、检查修复 4、修复或更换六、故障表现：回转电机启动后塔机不旋转原因分析： 1、回转制动器没有松开 2、液力偶合器缺油或损坏 3、回转电机或减速机输入轴断裂 4、回转支承缺油、负荷大 5、支承齿面或滚道异物卡死解决办法： 1、检查并修复 2、加油保持在液力偶合器总容量的60%-80%之间或更换液力偶合器 3、检查并修复、更换 4、加油 5、清除异物

起重机械常见故障原因分析及处理

起重机械常见故障原因分析及处理摘要:起重机是现代机械化生产的重要传输设备，能够满足大型、重型货物的升降运输需要。随着国内工业经济的逐渐发展，各种形式的起重机设备得到了广泛运用，显著降低了人工操作的难度。由于起重机具备体积大、结构多、操作难等特点，其在使用过程中容易出现故障问题，从而引发安全意外事故。针对这一点，本文首先介绍了起重机械使用过程中的不安全应诉,然后主要分析了起重机安全故障的原因、分析、处理方法以及一些改进措施。关键词：起重机械；安全故障；改进；起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。在企业里运用较为平凡的主要有电动葫芦、单梁桥式起重机及双梁桥式起重机。一般情况下生产型企业运用起重机械主要是在检修的时候辅助使用，且运行环境较恶劣，使用率不高，但是故障率较高，据统计，检修用起重机械每年平均的使用次数约为6次，但是发生故障为1.2次，从而影响检修进度、增加维修费用及成本，且对检修时的安全埋下了极大的隐患。因此，判断起重机械的故障原因并采取有效的的措施预防其故障的发生就显得尤为重要。 1.起重机械使用过程中存在的不安全因素近几年，国家对特种设备的安全很重视，先后制定了《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》等多项法规、标准，加强了对起重机械的监察管理工作，有效地控制了事故发生。但由于种种原因，起重机械仍然存在许多不安全因素，起重机械存在的不安全因素主要有以下几点： 1.1人为因素由人为因素引起的起重机械事故较多，主要表现在：

门座式起重机培训试题

门座式起重机培训试题一、填空题（20分） 1、灭火的基本方法有哪四种：、隔离灭火法、窒息灭火法、抑制灭火法。 2、燃烧的三要素：可燃物、助燃物、。 3、起重机是一种作循环、运动的机械。 4、起重机分为：桥架式起重机、、缆索起重机 5、港口电动装卸机械主要包括：，港口连续输送机械，装卸搬运机械和港口专用机械四大类。 6、码头上常用的抓斗有煤炭抓斗、散粮抓斗、和圆木抓斗等。 7、钢丝绳的结构型式６×３７+１表示６股每股37丝加绳芯。 8、起重量是门座起重机安全工作所能允许的重量，又称额定起重量。 9、门座式起重机一般都是由工作机构、和电气控制系统等三个部分组成。 10、钢丝绳在承受拉伸时导致钢丝绳断裂的拉力称为。二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，20分） 1、锻造吊钩的缺陷允许补焊。（） 2、起重机起升机构中常用交互捻钢丝绳。（）

3、门座起重机起升机构钢丝绳６×３７的断丝数在一个捻距内达到２２根时应报废。（） 4、高速轴的转速高，传动扭矩大。（） 5、起升机构的安全装置是块式制动器。（） 6、门吊额定起重量不应包括抓斗自身的重量。（） 7、起重量是门机安全工作所能允许的最大起吊重量。（） 8、滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的５０％时应报废。（） 9、钢丝绳每天都必须进行检查。（） 10、进入作业现场必须穿戴好劳动保护。（）三、选择题：（20分） 1、钢丝绳应（）进行检查。Ａ、每天Ｂ、每周Ｃ、每月 2、降勾时，钢丝绳在卷筒上的圈数不得小于（）圈。Ａ、２Ｂ、３Ｃ、４ 3、门式起重机根据起重臂的结构型式可分为（）。Ａ、全门座和半门座Ｂ、四连杆组合臂架式和单臂架式Ｃ、港口用、造船用、建筑用 4、起升机构、变幅机构的制动器必须是（）式的。Ａ、脚踏操纵Ｂ、常开Ｃ、常闭 5、门机行走机构，负荷大时减小轮压的方法是（）。Ａ、增大车轮直径Ｂ、增加车轮数目Ｃ、减小车轮数目

吊车基础知识

1，风扇皮带过松会使皮带打滑，发动机转速减慢，发动机过热。 2，风扇皮带过紧会使皮带易破损，磨损，折断，并使风扇及水泵轴，发电机轴易弯曲，轴承损坏加快。 3，发动机正常的工作水温为80-90℃ 4，变速箱缺油会造成行走无力 5，液压泵是液压系统的动力元件 6，发动机润滑系统包括机油泵，机油滤清，调压阀，机油表，主油道等。 7，发动机润滑系统的作用有哪些？答：润滑作用，清洗作用，冷却作用，密封作用，防锈作用。 8，轮胎气压不足的危害有哪些？答：加剧轮胎磨损，降低轮胎使用寿命，易引起外轮胎在轮辋上转动，气门脱落，降低吊车行驶速度，转向沉重，增加燃油消耗。 9，如何预防发动机开锅？答：（1）做好车辆日常检查，保证水（防冻液）位，水（防冻液）温正常（2）经常检查皮带的张紧度和完好程度（3）及时清除散热器上的污物（平时加防冻液的地方，为散热器）（4）避免高温环境下长时间全负荷作业。 10，吊车的四大机构是起升，回转，变幅，行走机构。 10，轮胎上的12.00-20型好的轮胎中，12.00表示轮胎的断面宽度。20表示轮辋直径。单位均为英寸。 11，钢丝绳报废标准是什么。答：在一个捻距内，断丝数超过总丝数10%就应报废。一个捻距是指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离。如图。图示为6股钢丝，25吨哈吊钩头，变幅。50吨哈吊钩头。 50吨哈吊变幅为4股钢丝，应数四根为一捻距。 12，冷却系统组成包括水泵，节温器，散热器，水温表 13，当吊车起升制动器衬带磨损达到6mm时，必须更换衬带 14，车辆启动前怠速3-5分钟，熄火前怠速3-5分钟 15，发动机油底壳内油量过多产生和不足的危害答：油量过多的危害：使机油消耗增加，增加浪费；是排气带浓烟，污染环境；使燃烧室，活塞顶产生积碳，影响散热。油量不足的危害：使各摩擦表面得不到充分润滑，加剧磨损，严重时产生抱轴，烧瓦和拉缸现象。

桥式起重机常见故障分析及处理方法

桥式起重机常见故障分析及处理方法桥式起重机也叫行车，在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。大体我觉得起重机在运行过程中由于轨道不清洁、行车工启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员和检修人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。我们车间10T的行车常见的故障： (1)10t双梁桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能启动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到到起重机上检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这是打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法启动。同时这种保护使检修人员免桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人启动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。（2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法启动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触电没有接触上，因为这是一台使用多年的起重机，其触电弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触电更换为新的，不启动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，

门座起重机事故

门座起重机事故 1．门座起重机“带病”作业造成伤亡事故发生时间：1987年3月20日16时25分上海港汇山装卸公司（地址：上海市虹口区杨树浦路8号）装卸三队305组工人在黄浦码头2号泊位使用401号门座起重机往“装港机6号”船舱里进行吊装钢板作业。结果401号门座起重机变幅系统却出现了故障，致使吊的钢板刚进船舱尚未落下时，起重臂却出现突然后仰，导致钢板撞击船舱内的里档舱壁上，司机周立栋发现这一异常情况后，即推变幅主令操纵杆松起重臂，但起重臂没有动作。于是周将主令操纵杆复“0”位后就停机离开驾驶室到机房检查并叫修理工前来修理。在修理工未到之前，周发现变幅系统的中间继电器没复位，但用验电笔轻轻触动，就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察起重臂变幅状况，结果起重臂又恢复了正常动作。此时，修理工谈玉龙已到车上周对谈讲了上述情况，并让谈再检查一遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常，并观察周继续作业一段时间后离去。接着，周操纵起重机继续作业，当将钢板吊入船舱内，在卸专用吊具钳子时，钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动，结果

因工人孟锦荣来不及避让，下腹被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失12.45万元。事故原因提要该门座起重机于一九八七年一月六日至三月五日期间进行大修，将变幅系统中控制变幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换，由于该中间继电器，其装配质量未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现象。导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前移，而酿成事故。教训起重机不能带“病”作业，当起重机司机发现401门座起重机变幅系统采用的J27──22型中间继电器存在问题，致使起重臂出现自动变幅移动后，就应立即停止使用，由于违章带“病”作业导致事故发生。 2．载荷脱出坠落造成伤亡

吊车的修理有哪些技巧和方法

吊车的修理有哪些技巧和方法吊车在工程的施工过程中起着很大的作用，那么对于吊车施工时出现了故障的情况，应该怎么进行处理呢?以下是为你整理的吊车修理的方法，希望能帮到你。 1忌机油只加不换机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。 2忌黄油乱用乱涂 (1)汽缸垫上涂黄油。黄油是小型吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。 (2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量

摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。 3忌缸套和活塞新品不经选配即安装在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。 4忌不检查柱塞行程余量在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。 5忌汽缸间隙测量不准在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所

起重机三大构件常见问题及其安全使用(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 起重机三大构件常见问题及其安全使用(最新版)

起重机三大构件常见问题及其安全使用(最新版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。起重机的三大构件是指吊钩、钢丝绳与制动器。这三大构件一旦出现问题，极易造成吊物坠落，甚至造成严重的伤亡事故。吊钩常见的问题主要是千斤绳脱钩，也就是当物体捆绑不好，千斤绳间的夹角超过120度，或吊运中钩侧向被碰，重物底部受搁时千斤绳会从钩中拽出。另外，由于吊钩系用灰铸铁或铸钢件材料制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物过程中，如果场地窄小或者操作者操作时大意，滑轮会因碰撞而受损。一旦滑轮受损，其轮缘破口会造成对钢丝绳的切割，甚至切断钢丝绳而引发事故。如果操作者未及时给吊钩滑轮加油，滑轮可因转动不灵活而导致槽底磨损量超标，久之，滑轮会半裂开来，吊钩就会在运行中发行事故。不仅如此，当槽底磨损量增大时，会使得钢丝绳嵌入量国中深，增大磨擦阻力，从而导致钢丝绳嵌入量加深，增大阻力，从而导致钢丝拉毛而加速报废。

探索门式起重机的常见故障及维修方法

探索门式起重机的常见故障及维修方法发表时间：2019-01-10T16:21:58.340Z 来源：《电力设备》2018年第25期作者：余国强[导读] 摘要：在门式起重机的分类中，通用门式和电动葫芦门式起重机是应用最为广泛，在各货场、施工场地、组装场地等环境下频繁使用，工作状况复杂多变，尤其在露天场地中遭受自然因素的影响，更容易发生故障。（江苏省特种设备安全监督检验研究院扬州分院江苏省扬州市 225200）摘要：在门式起重机的分类中，通用门式和电动葫芦门式起重机是应用最为广泛，在各货场、施工场地、组装场地等环境下频繁使用，工作状况复杂多变，尤其在露天场地中遭受自然因素的影响，更容易发生故障。在这种背景下，对门式起重机的常见故障进行分析，并针对性提出维修措施，对保障其安全运行具有重要的意义。关键词：门式起重机故障维修一．门式起重机原理随着科技的不断发展，门式起重机已经广泛的应用在很多装卸作业的环节当中，门式起重机是通过对桥式起重机进行变形与改革之后产生的。两条主要的起支撑作用的支腿安装在门式起重机的两端，起到对整个门式起重机主梁的支撑作用。而之所以将该起重机命名为门式起重机，就是因为整个金属的结构像是一个门形的框架。门式起重机在地面上可以通过轨道的导向直接进行行走作业，门式起重机的主干部分的两边还可以有对外进行延伸的悬臂。所以门式起重机应用性很强，可以广泛地应用在各场地环境当中。在其带来了十分巨大的便捷的同时，门式起重机也会因为自身存在的一些问题和不安全的地方使得经常出现一些故障。如何将门式起重机应用过程当中容易出现的故障进行解决和改进，是保证起重机在生产和应用当中更加高效的基础。对门式起重机运用过程当中常见的一些故障进行分析，采取合理的解决对策，可以避免一些安全问题的出现，提高生产效率，保障生命财产安全。二．门式起重机主要故障类型 1.门式起重机在使用过程当中，钢丝绳容易处于负载的运行状态，此时它的受力情况就变得十分复杂，同时受力并不是十分的均匀。众所周知，所有物体在受力的时候都会产生应力，这些应力包括拉伸应力、挤压应力和弯曲应力等等。在实际的工作过程当中，钢丝绳经过卷筒和滑轮时就会相对应的产生一些弯曲应力和挤压应力，难以精确计算出钢丝绳的受力情况；同时会重复弯折，缠绕次数增多后，钢丝绳容易出现磨损。在对钢丝绳使用过后的保修状况来看，也很容易出现故障，因为工作人员一旦忽视对钢丝绳的保养，那么会使钢丝绳在日后的工作运行过程当中更加容易受损。除此之外，钢丝绳故障还和工作强度、卷筒直径大小是否合适等有关。 2.对于门式起重机来说，还容易出现故障的地方就是减速器齿轮方面存在的故障。减速器齿轮主要通过齿轮之间的啮合来传递扭矩，能将运转的电动机调整到合适的速度，产生更大的力矩。但是在减速器齿轮运转过程当中，容易出现一些故障，比如说齿轮变形、折断、齿轮面疲劳点蚀等等。齿轮折断的主要原因则是齿轮出现疲劳裂纹后，瞬间负载过大而导致齿轮折断；塑形变形的故障则主要是因为齿轮在工作过程当中负荷比较大传动齿轮收的摩擦力过大而导致。在门式起重机连续使用或长时间使用后，齿轮的温度过高或者润滑系统不能正常起到作用时，可能导致齿面有灰尘或者不够光滑，引起齿面的磨损，出现故障和问题。对于门式起重机来说，一定要加强对齿轮的保养和维修，这样才能避免故障的出现，从而提高门式起重机的应用效率。 3.另外比较常见的故障就是车轮轨道的故障，因为在门式起重机的工作过程当中，车轮会出现啃轨的问题。啃轨不仅仅严重地影响门式起重机的工作效率，特别容易出现安全事故，同时对门式体重机的使用寿命也会带来极大的影响。一般引起该问题的原因主要有以下几个方面：在安装过程当中，因为大车轨道的平行度没有达到一定的标准和要求，或者两条轨道之间的高低差距超出标准的范围，还有就是门式起重机的两侧支腿在运行过程当中没有得到同步。以上都是引起车轮啃轨的主要原因，所以在对门式起重机进行安装的过程当中，一定要保证轨道的安装精准度，使起重机的使用寿命更长。要寻找专业的单位和工作人员进行维修和维护，对设备进行更加完善的管理，管理人员要能够在门式起重机运行过程当中出现故障时进行良好的分析，找出故障出现的原因，及时的进行解决，采取相关的措施避免安全事故的出现。三．门式起重机相关的保养维修探究 1.首先要避免钢丝绳使用时受到的拉伸应力不超过其许用应力，才能保证其使用寿命，这就必须对门式起重机的起重量限制，加装起重量限制器。在不同的环境和工作强度下，选择合适的钢丝绳，一般选用双绕绳类型，挠性较好、应用最广。经常暴露在空气中的门式起重机，其钢丝绳上的润滑油容易流失从而使抗腐蚀能力下降，与滑轮之间的摩擦力增大导致磨损加重，这就需要定期对钢丝绳进行一定的润滑，这样能够有效的减少磨损。在实际操作过程中，确保钢丝绳上不存在扭结、死角、硬弯、塑性变形等严重变形的情况下才能工作。 2.卷筒在起重机工作过程中是其重要受力部位，随着使用时间越久，卷筒和钢丝绳接触相互持续挤压、摩擦，导致筒壁减薄，最后破损。根据标准，当卷筒磨损程度达到原来的2 0％或者发现存在裂纹时，应该更换新的卷筒。日常维护需保证轮滑转动灵活，不存在裂纹，当轮槽不均匀磨损程度有3毫米或者卷筒壁厚度减少到原来的20%时，轮槽视作报废，更换处理。 3.关于减速器齿轮的保养，需要保证起重机不能超负荷工作，启动、制动动作要缓慢、平稳，对于操作人员要有平稳操作机器的意识和培训，不能过急、过猛。日常对起重机进行保养维修的时候，还要观察齿轮箱润滑油是否充足和清洁，对于不清洁的润滑油进行及时的更换。结束语