地锚的安全系数
地锚的安全系数
【实用版】
目录
1.地锚的定义与作用
2.地锚的安全系数计算方法
3.影响地锚安全系数的因素
4.提高地锚安全系数的措施
5.地锚安全系数的重要性
正文
1.地锚的定义与作用
地锚，又称地脚螺栓，是一种用于固定设备的螺栓。地锚通常由一根螺栓和一个螺母组成，通过将螺栓螺入地面或基础混凝土中，使设备与地面或基础混凝土之间形成牢固的连接。地锚广泛应用于桥梁、输电线路、塔架、船舶等大型设备的固定与安装。
2.地锚的安全系数计算方法
地锚的安全系数是指地锚的实际承载能力与设备所需承载能力之间
的比值。地锚的安全系数计算公式为：
安全系数 = 实际承载能力 / 所需承载能力
实际承载能力可以通过地锚的材料性能、尺寸和安装质量等因素确定。所需承载能力则是由设备的重量、风载、震动等因素决定的。
3.影响地锚安全系数的因素
地锚的安全系数受多种因素影响，主要包括以下几点：
(1) 材料性能：地锚的材料性能决定了其承载能力。一般来说，材料性能越高，地锚的安全系数越大。
(2) 尺寸：地锚的尺寸直接影响其实际承载能力。尺寸越大，实际承载能力越大，安全系数也相应提高。
(3) 安装质量：地锚的安装质量对安全系数有很大影响。如螺栓与螺母的连接紧密度、地锚与基础混凝土的粘结强度等，都会影响地锚的安全系数。
4.提高地锚安全系数的措施
为提高地锚的安全系数，可以采取以下措施：
(1) 选择高性能材料：选用高强度、耐腐蚀的材料制作地锚，以提高其承载能力。
(2) 合理设计尺寸：根据设备的实际需求，合理设计地锚的尺寸，以保证地锚具有足够的承载能力。
(3) 确保安装质量：加强地锚安装过程中的质量控制，确保螺栓与螺母连接紧密，地锚与基础混凝土粘结牢固。
5.地锚安全系数的重要性
地锚的安全系数是评价地锚使用安全性的重要指标。足够的安全系数可以保证地锚在各种工况下都能承受设备所需的载荷，从而确保设备稳定运行，防止因地锚失效导致的事故发生。
锚杆地锚使用
岩石锚筋地锚的布置及计算 岩石锚筋地锚是指把圆钢（既锚筋）直接锚固于灌注混凝土浆的岩石孔内用以作为地锚。它是借岩石本身、岩石与细石混凝土间与锚筋间的黏结力来抵抗外部绳索传来的拉力。 1岩石锚筋地锚的适用条件 岩石锚筋地锚主要用于未风化或微风化的硬质岩石（如花岗岩、石灰岩等），且岩石整体性较好、地表覆盖层较薄（约0.5m以内）。如果用于中等风化或强风化岩石地区，因要求锚孔较深，成本较高。 2岩石锚筋地锚的布置及构造 本标段部分放线区段，在张场、牵引场、耐张紧线处由于岩石地质较硬，地锚开挖难度大。项目部选择使用岩石锚筋地锚地锚方式锚固张牵机及对导地线及光缆进行临锚。 锚筋的布置方式采用锚筋延拉绳方向斜向布置。如图1所示： 图1 岩石锚筋布置示意图 岩石锚筋地锚包括钢筋和细石混凝土两部分。钢筋分为光圆钢和螺纹钢两种，若采用光圆钢筋，圆钢尾部应设置锚头，锚头形状如图2所示。圆钢顶部应焊接成环形，以便与拉绳连接。细石混凝土采用流态水泥细石混凝土，流态水泥
细石混凝土是水泥细石混凝土中掺入具有一定膨胀性能的膨胀外加剂，使细石混凝土具有大流动性、微膨胀性及较高的强度等级。 图2 钢筋锚头形状示意图 3岩石锚筋地锚的使用要求 （1）岩石地锚的使用范围应以硬质岩石未风化或微风化地质条件为主。现场应对地锚毛孔位置的岩石情况探明再确定锚孔深度。 （2）岩石锚筋宜使用带螺纹的钢筋。 （3）在锚筋锚头已扩大的条件下，锚筋的锚固深度推荐值为：硬质微风化岩石，锚固深度≥25d；硬质中等风化岩石，锚固深度≥30d （4）锚孔的直径（D）应为锚筋直径（d）的2.5-3倍，且不小于50mm。 （5）岩石地锚的锚筋应与拉绳方向一致，不宜承受水平拉力。 3岩石锚筋地锚的强度验算 3.1锚筋的强度验算 单根锚筋的强度应满足公式要求，σ=4P/πd2≤[σ] 式中σ——锚筋的计算拉应力，N/mm2；P——钢筋承受的顺向拉力，N；d——锚筋的直径，mm；[σ]——锚筋的容许应力，N/mm2（取安全系数K=1.5）。我标段最大牵引力98.9kN，张牵引机最大受力为130kN。P=130kN=130000N。 根据锚筋轴向的容许拉力表，我标段选用Q345材质，Φ25钢筋容许拉力为184.98kN。故此种规格钢筋作为锚筋满足施工要求。
基础、附墙架、缆风绳和地锚安全要求(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 基础、附墙架、缆风绳和地锚安全要求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8945-36 基础、附墙架、缆风绳和地锚安全 要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、基础安全要求 1．高架提升机的基础应进行设计，基础应能可靠的承受作用在其上的全部荷载。基础的埋深与做法，应符合设计和提升机出厂使用规定。 2．低架提升机的基础，当无设计要求时，应符合下列要求： （1）土层压实后的承载力，应不小于 80kpa； （2）浇注C20混凝土，厚度300mm； （3）基础表面应平整，水平度偏差不大于10mm。 3．基础应有排水措施。距基础边缘5m的范围内，开挖沟槽或有较大振动的施工时，必须有保证架体稳定的措施。 二、附墙架安全要求
1．提升机附墙架的设置应符合设计要求，其间隔一般不宜大于9m，且在建筑物的顶层必须设置1组。 2．附墙架与建筑物结构的连接应进行设计。附墙架与架体及建筑物之间，均应采用刚性件连接，并形成稳定结构，不得连接在脚手架上。严禁使用铅丝绑扎。 3．附墙架的材质应与架体的材质相同，不得使用木杆、竹竿等做附墙架与金属架体连接。 三、缆风绳安全要求 1．当提升机受到条件限制无法设置附墙架时，应采用缆风绳稳固架体。高架提升机在任何情况下均不得采用缆风绳。 2．提升机的缆风绳应经计算确定（缆风绳的安全系数n取3．5）。缆风绳应采用圆股钢丝绳，直径不得小平9.3mm。提升机高度在20m以下（含20m）时，缆风绳不少于1组（4～8根）；提升机高度在 21～30m 时，不少于 2组。 3．缆风绳应在架体四角有横向缀件的同一水平面
跨高铁搭设承力索、地锚受力分析
跨高铁搭设承力索、地锚受力分析 附件1 承力索受力及弧垂计算 一、计算模型图 B 图中将铁路接触网按220kV带电线路的规格进行处理 二、计算公式 1、计算事故状态下承力索在跨越处的弧垂f x2 f x2= H A+xtgβ-s- H地 其中，H A—承力索在A跨越塔悬挂点高，m； β—两侧悬挂点高差角，度；
x —跨越塔与被跨接触网地线间距离，m ； s —封网导线对被跨接触网地线的安全距离，m ； H 地—被跨接触网地线高，m 。 2、计算事故状态下封网承力索受力F 2 其中，σ2—承力索应力，N/ mm 2； γ—承力索比载，N/ m.mm 2； l —跨越档档距，m 。 q 1—事故状态下集中荷载Q 1的单位截面荷载（q 1= Q 1/S ，Q 1=塔A 侧端部撑杆和承托导线总重量的一半，S 为承力索截面积），N/ mm 2； q 2—事故状态下集中荷载Q 2的单位截面荷载（q 2= Q 2/S ，Q 2=中间撑杆和所承托导线总重量的一半，S 为承力索截面积），N/ mm 2； q 3—事故状态下集中荷载Q 3的单位截面荷载（q 3= Q 3/S ，Q 3=塔B 侧端部撑杆和承力索总重量的一半，S 为承力索截面积），N/ mm 2； q 4—集中荷载Q 4的单位截面荷载（q 4= Q 4/S ，Q 4=接续钢丝绳套总重量，S 为承力索截面积），N/ mm 2；(本方案不考虑) a 1、 b 1—集中荷载q 1距左右挂点的距离，即塔A 侧端部撑杆距左右挂点的距离，m ； a 2、b 2—集中荷载q 2距左右挂点的距离，即封顶撑杆中心距左右挂点的距离，m ； a 3、b 3—集中荷载q 3距左右挂点的距离，即塔B 侧端部撑杆距左右挂点的距离，m ； a 4、b 4—集中荷载q 4距左右挂点的距离，即塔B 所接钢丝绳套中点距左右挂点的距离，m 。 b 4=所接钢丝绳套长度一半。(本方案不考虑) 则承力索受力 F 2=Sσ2。 3、计算事故状态下应力状态方程系数K 2 ()[])]()([)(1cos 2221144332211222a x q a x q l b q b q b q b q x l f f x l x x x -+--++++-=βγσ
地锚的安全系数
地锚的安全系数 【实用版】 目录 1.地锚的定义与作用 2.地锚的安全系数计算方法 3.影响地锚安全系数的因素 4.提高地锚安全系数的措施 5.地锚安全系数的重要性 正文 1.地锚的定义与作用 地锚，又称地脚螺栓，是一种用于固定设备的螺栓。地锚通常由一根螺栓和一个螺母组成，通过将螺栓螺入地面或基础混凝土中，使设备与地面或基础混凝土之间形成牢固的连接。地锚广泛应用于桥梁、输电线路、塔架、船舶等大型设备的固定与安装。 2.地锚的安全系数计算方法 地锚的安全系数是指地锚的实际承载能力与设备所需承载能力之间 的比值。地锚的安全系数计算公式为： 安全系数 = 实际承载能力 / 所需承载能力 实际承载能力可以通过地锚的材料性能、尺寸和安装质量等因素确定。所需承载能力则是由设备的重量、风载、震动等因素决定的。 3.影响地锚安全系数的因素 地锚的安全系数受多种因素影响，主要包括以下几点： (1) 材料性能：地锚的材料性能决定了其承载能力。一般来说，材料性能越高，地锚的安全系数越大。
(2) 尺寸：地锚的尺寸直接影响其实际承载能力。尺寸越大，实际承载能力越大，安全系数也相应提高。 (3) 安装质量：地锚的安装质量对安全系数有很大影响。如螺栓与螺母的连接紧密度、地锚与基础混凝土的粘结强度等，都会影响地锚的安全系数。 4.提高地锚安全系数的措施 为提高地锚的安全系数，可以采取以下措施： (1) 选择高性能材料：选用高强度、耐腐蚀的材料制作地锚，以提高其承载能力。 (2) 合理设计尺寸：根据设备的实际需求，合理设计地锚的尺寸，以保证地锚具有足够的承载能力。 (3) 确保安装质量：加强地锚安装过程中的质量控制，确保螺栓与螺母连接紧密，地锚与基础混凝土粘结牢固。 5.地锚安全系数的重要性 地锚的安全系数是评价地锚使用安全性的重要指标。足够的安全系数可以保证地锚在各种工况下都能承受设备所需的载荷，从而确保设备稳定运行，防止因地锚失效导致的事故发生。
龙门吊地锚设置计算方法
龙门吊地锚设置计算方法龙门吊是一种大型起重设备，用于吊装重型物体。在龙门吊的运行过程中，地锚的设置非常重要。地锚能够稳定龙门吊的运行，防止吊装物体的倾斜或滑动，并保证操作人员的安全。 那么如何计算地锚的设置呢？ 首先需要确定龙门吊的重量和重心位置。龙门吊的重量通常可以参考设备的技术参数，而重心位置需要通过测量得出。 其次需要确定地面的承载力。地面的承载力指的是地面承受重量的能力。龙门吊的底座需要放在稳定的地面上，否则会影响设备的稳定性和安全性。在选择地面时，需要考虑地面材料的密度、土壤的结构和厚度等因素。一般来说，混凝土地面比泥土地面更稳定，可以承受更大的载荷。 接着需要计算吊装物体的重量和重心位置。吊装物体的重量可以通过秤重得出，而重心位置需要进行测量。吊装物体的重量和重心位置会影响地锚的设置。 根据以上参数，可以进行地锚的设置计算。计算的公式如下： （1）地锚的数量和位置：地锚数量=龙门吊重量/单个地锚的承载力
地锚位置的选择需要考虑设备的稳定性和方便操作。通常来说，地锚的位置应该远离设备操作区域，要避免操作人员的碰撞。 （2）地锚深度：地锚深度=吊装物体重心位置到地面的距离/安全系数 地锚深度的计算需要根据吊装物体的重心位置和安全系数来确定。安全系数通常取1.5-2.0之间。 以上是龙门吊地锚设置计算方法的基本步骤。在实际操作中，还需要考虑气候和地质条件对设备的影响。例如，如果地面土壤比较软，需要在地锚周围加固，避免地锚的承载力不足。另外，在强风或暴雨天气中，需要调整地锚的数量和位置，避免设备发生侧倾或滑动。 需要注意的是，龙门吊地锚设置计算方法只是一个理论计算。在实际操作中，需要结合实际情况进行调整和改变。因此，在进行设备操作前，还需要进行设备的检查和调试，确保设备能够正常运行。
地锚计算公式
地锚计算公式 摘要： 1.引言 2.地锚计算的基本原理 3.地锚计算公式的分类 4.常用地锚计算公式及其应用 5.地锚计算公式的优缺点 6.结论 正文： 1.引言 地锚是一种常用于船舶、桥梁、高楼等建筑物的固定设备，其主要作用是通过与地面的摩擦力来抵抗风力、水流等外力对建筑物的影响，保证建筑物的稳定性和安全性。地锚的计算是建筑工程中一个重要的环节，涉及到地锚尺寸、材料选择等多个方面。本文将为您介绍地锚计算公式及其应用。 2.地锚计算的基本原理 地锚计算的基本原理是根据建筑物所受到的风力、水流等外力的大小，以及地锚与地面的摩擦系数来计算地锚所需的抗拉强度。地锚的抗拉强度决定了地锚是否能够承受外力的作用，保证建筑物的稳定性。 3.地锚计算公式的分类 地锚计算公式主要分为两类：一类是地锚的静态计算公式，另一类是地锚的动态计算公式。静态计算公式主要用于计算地锚在静止状态下的抗拉强度；
动态计算公式则用于计算地锚在动态条件下的抗拉强度，例如考虑风、水流等外力的影响。 4.常用地锚计算公式及其应用 （1）地锚静态计算公式： 抗拉强度= 外力/ 地锚长度 其中，外力包括风力、水流等，地锚长度是指地锚的有效长度，即从地锚顶部到地面的垂直距离。 （2）地锚动态计算公式： 抗拉强度= 0.8 * 外力* 地锚长度/ 地面摩擦系数 其中，0.8 是安全系数，外力、地锚长度和地面摩擦系数的含义同上。 5.地锚计算公式的优缺点 优点：地锚计算公式为工程技术人员提供了一种简便、快捷的计算方法，有助于提高地锚设计的准确性和安全性。 缺点：地锚计算公式具有一定的局限性，例如在复杂的地质条件下，地锚计算公式可能无法准确反映实际情况，需要结合实际工程经验进行调整。 6.结论 地锚计算公式在地基工程中具有重要作用，有助于保证建筑物的稳定性和安全性。
基础、附墙架、缆风绳和地锚安全要求
基础、附墙架、缆风绳和地锚安全要求 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
基础、附墙架、缆风绳和地锚安全要求 一、基础安全要求 1．高架提升机的基础应进行设计，基础应能可靠的承受作用在其上的全部荷载。基础的埋深与做法，应符合设计和提升机出厂使用规定。 2．低架提升机的基础，当无设计要求时，应符合下列要求： （1）土层压实后的承载力，应不小于80kpa； （2）浇注C20混凝土，厚度300mm； （3）基础表面应平整，水平度偏差不大于10mm。 3．基础应有排水措施。距基础边缘5m的范围内，开挖沟槽或有较大振动的施工时，必须有保证架体稳定的措施。 二、附墙架安全要求 1．提升机附墙架的设置应符合设计要求，其间隔一般不宜大于9m，且在建筑物的顶层必须设置1组。 2．附墙架与建筑物结构的连接应进行设计。附墙架与架体及建筑物之间，均应采用刚性件连接，并形成稳定结构，不得连接在脚手架上。严禁使用铅丝绑扎。 3．附墙架的材质应与架体的材质相同，不得使用木杆、竹竿等做附墙架与金属架体连接。 三、缆风绳安全要求 1．当提升机受到条件限制无法设置附墙架时，应采用缆风绳稳固架体。高架提升机在任何情况下均不得采用缆风绳。 2．提升机的缆风绳应经计算确定（缆风绳的安全系数n取3．5）。缆风绳应采用圆股钢丝绳，直径不得小平9.3mm。提升机高度在20m以 第 2 页共 5 页
下（含20m）时，缆风绳不少于1组（4～8根）；提升机高度在21～30m 时，不少于2组。 3．缆风绳应在架体四角有横向缀件的同一水平面上对称设置，使其在结构上引起的水平分力，处于平衡状态。缆风绳与架体的连接处应采用措施，防止架体钢材对缆风绳的剪切破坏。对连接处的架体焊缝及附件必须进行设计计算。 4．缆风绳与地面的夹角不应大于60，其下端应与地锚连接，不得拴在树木、电杆或堆放构件等物体上。 5．缆风绳与地锚之间，应采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧。缆风绳垂度不大于0.01L（L为长度），调节时应对角进行，不得在相邻角同时拉紧。 6．当缆风绳需要改变位置时，必须先作好预定位置的地锚，并加临时缆风绳确保提升机架体的稳定，方可移动原缆风绳的位置；待与地锚栓牢后，再拆除临时缆风绳。 7．在安装、拆除以及使用提升机的过程中设置的临时缆风绳，其材料也必须使用钢丝绳，严禁使用铁丝、钢筋、麻绳等代替。 四、地描安全要求 1．缆风绳的地锚，根据土质情况及受力大小设置，应经计算确定。 2．缆风绳的地锚，一般采用水平式地锚。当土质坚实，地锚受力小于15kN时，也可选用桩式地锚。 3．当地锚无设计规定时，其规格和形式可按以下情况选用： （1）水平地锚。应符合有关规定。 （2）桩式地锚 1）采用脚手钢管（48）或角钢（L756）时，不少于2根；并排设 第 3 页共 5 页
地锚的安全系数
地锚的安全系数 摘要： 1.引言 2.地锚的定义和作用 3.地锚的安全系数计算方法 4.地锚安全系数的影响因素 5.地锚安全系数的实际应用 6.结论 正文： 【引言】 地锚是一种常用于各类建筑工程中的重要构件，它的主要作用是将建筑物的荷载传递到地基中，以确保建筑物的稳定性和安全性。地锚的安全系数是衡量其承载能力的重要指标，对于确保工程质量和安全至关重要。本文将对地锚的安全系数进行详细解析。 【地锚的定义和作用】 地锚，又称地脚螺栓，是一种用于将建筑物的荷载传递到地基的构件。地锚通常由螺栓、螺母和垫圈组成，通过将螺栓埋入地基，使建筑物的荷载通过螺栓传递到地基中。地锚在各类建筑工程中广泛应用，如桥梁、高楼、大型设备基础等。 【地锚的安全系数计算方法】 地锚的安全系数是指地锚的破坏荷载与地锚的设计荷载之比。计算公式
为：安全系数= 破坏荷载/ 设计荷载。破坏荷载是指地锚在达到破坏时所能承受的最大荷载，设计荷载是根据地锚的材料、尺寸等因素确定的允许荷载。安全系数越大，说明地锚的承载能力越强，越能保证建筑物的安全。 【地锚安全系数的影响因素】 地锚的安全系数受多种因素影响，主要包括以下几点： 1.材料：地锚的材料对其安全系数有重要影响。一般而言，高强度钢和其他高强度材料具有较高的安全系数。 2.尺寸：地锚的尺寸，如直径、长度等，也会影响其安全系数。尺寸越大，安全系数越高。 3.施工质量：地锚的施工质量对其安全系数也有很大影响。如埋设深度、螺栓紧固程度等，都需要符合相关规范要求。 4.地基条件：地基的土质、承载能力等条件也会影响地锚的安全系数。 【地锚安全系数的实际应用】 在地锚的设计和施工过程中，需要根据建筑物的荷载、地基条件等因素，合理确定地锚的安全系数。通常，地锚的安全系数应不小于2，以确保建筑物的稳定性和安全性。 【结论】 地锚的安全系数对于保证建筑工程质量和安全具有重要意义。通过合理计算和控制地锚的安全系数，可以有效降低建筑物出现安全事故的风险。
地锚允许位移计算公式
地锚允许位移计算公式 地锚是一种用于固定建筑物或其他结构的工程设施，它可以有效地抵抗风力、 水流或其他外部力量的作用，从而保证建筑物的稳定性和安全性。在地锚设计和施工过程中，允许位移是一个重要的参数，它用于评估地锚在受力情况下的变形情况，从而确保地锚的稳定性和可靠性。本文将介绍地锚允许位移的计算公式及其应用。 地锚允许位移计算公式是根据地锚的设计参数和受力情况推导出来的，它通常 包括地锚的材料性能、几何形状、受力方式等因素。在实际工程中，地锚的允许位移可以通过以下公式进行计算： Δ = F / k。 其中，Δ表示地锚的允许位移，单位为米（m）；F表示地锚受到的最大作用力，单位为牛顿（N）；k表示地锚的刚度系数，单位为牛顿/米（N/m）。 在这个公式中，地锚的刚度系数k是一个非常重要的参数，它反映了地锚在受 力情况下的变形特性。地锚的刚度系数可以通过实验或理论计算得到，它与地锚的材料性能、几何形状、受力方式等因素密切相关。一般来说，地锚的刚度系数越大，地锚的允许位移就越小，反之亦然。 在实际工程中，地锚的允许位移计算公式可以根据具体情况进行调整和修正。 例如，对于复杂的地质条件、特殊的受力方式或特殊的地锚形式，可能需要考虑更多的因素，从而得到更精确的允许位移计算结果。此外，地锚的允许位移还应考虑地锚的安全系数，以确保地锚在实际使用中的稳定性和可靠性。 除了地锚的允许位移计算公式，地锚的设计和施工还需要考虑其他因素。例如，地锚的预应力设计、锚固长度设计、锚固深度设计等都是影响地锚稳定性和可靠性的重要因素。因此，在地锚的设计和施工过程中，需要综合考虑各种因素，从而确保地锚的稳定性和可靠性。
地锚计算
活动地锚稳定性验算 一．确定钢丝绳拉力： ✧T=T1+ T2 T1---风载作用下的（包括立片倾角引起）钢丝绳拉力 T2---钢丝绳预（张紧）拉力 ✧风力计算，参见《建筑结构荷载规范》 W k= βgzμsμz W0 W0=0.4kN/m2（塘沽地区10年一遇基本风压） μz,βgz分别见表7.2.1和7.5.1，地面粗糙度B类 μs，见表7.3.1---第32，36（b）项 对于导管架立片，μs取0.15（中心线轮廓面积） ✧钢丝绳预拉力（T2）取值，目前未找到依据，应与外荷载（T1）和钢丝 绳承载力有关，T2取值应在0.5T1~1.0T1之间，或百分之几的钢丝绳破 断荷载。 ✧风载作用下的钢丝绳拉力（T1）用手工计算，或SACS程序计算均可。 ✧对于钢丝绳拉力（T），建议取1.5T1~2.0T1。 二．地锚抗滑移稳定性验算： ✧地锚所受水平力 f=T x Cosа ✧地锚提供的摩阻力 F=（G-T x Sinа）x μ G---地锚自重
а---钢丝绳与地面夹角 μ---摩擦系数，取0.25 安全系数取1.5，或1.3，[参考规范（2）中为1.3，（6）中为1.5] F/ f≥1.5 参考规范： 1、《建筑结构荷载规范》 2、《建筑地基基础设计规范》 3、《高耸结构设计规范》 4、《工程建设安装工程起重施工规范》 5、DNV-OS-C101 6、API RP 2A
对于重要参数，钢丝绳拉力，地锚与地面摩擦系数，抗滑移安全系数取值，建议由技术 人员讨论确定。 以下是用渤海湾一导管架计算的风力和钢丝绳拉力： 按建筑规范计算的风力，较按API，用平台所在地海上风速计算的风力，约大15%， ************* SEASTATE LOAD CASE CENTER REPORT ************* RELATIVE TO STRUCTURAL ORIGIN LOAD LOAD ********* X - DIRECTION ********* CASE LABEL FORCE X Y Z (KN) (M) (M) (M) 1 AP0 83.54 13.95 0.95 21.83 2 JZ0 96.26 13.95 0.95 21.83 用GAP程序计算的钢丝绳拉力，AP0、JZ0-分别为按API和建筑规范计算的0度方向的 拉力 SACS-IV SYSTEM MEMBER FORCES AND MOMENTS ******************** KN ********************* MEMBER MEMBER GROUP LOAD FORCE(X) FORCE(Y) FORCE(Z) NUMBER END ID CASE 453- B3 453 SL AP0 0.00 0.00 0.00 JZ0 0.00 0.00 0.00 B3 AP0 0.00 0.13 0.16 JZ0 0.00 0.00 0.00 453- B4 453 SL AP0 36.24 0.00 0.00 JZ0 42.36 0.00 0.00 B4 AP0 36.24 0.13 -0.16 JZ0 42.36 0.00 0.00
地锚计算
第三节 地锚计算书 一、概述： 云阳汤溪河大桥主桥设计为五节段索道吊装的箱形拱桥，索道系统布置在主桥两端，东地锚为重庆岸，地势陡峭，岩石表层较破碎，易产生顺层溜方，根据地势情况，采用锚杆式地锚，将索道的拉力传入深层岩层中。西地锚地质条件较好，岩石裸露，采用重力式嵌岩地锚。地锚主要承受主索道的索力、扣索力、缆风绳力等荷载。根据前面第一、二节的计算，可知，东地锚合力为：2092+1000=3092KN ，考虑缆风绳力200KN ，则，东地锚合力3292KN ，西地锚合力为：2061+1960+200=4221KN 。 二、结构形式与计算分析 1、东地锚计算： 东地锚为锚杆式地锚，承受抗拔力为3092KN ，采用6束9φ15钢铰线，钢铰线容许受力：6×9×260×0.75=10530KN ，安全系数K=10530/3092=3.4。 岩石为砂岩，较破碎，锚索孔径为150mm ，根据公式： KN ful R t 14141015.0103.00.13=⨯⨯⨯⨯⨯==πξ 其中ξ为经验系数，临时结构取1.0。f 为软质岩与30#砂浆的粘接强度，一般为0.2~0.4MPa ，本处取0.3Mpa 。ul 为砂浆与岩石接触面积。L 为钢铰线锚固长度，本处钻深设为15m ，锚固区长度10m ，非锚固长度5m 。 6个锚孔，岩石锚固力为： 1414×6=8484KN ，安全系数K=8484/3092=2.74。 2、西地锚计算： 西地锚为重力式地锚，承受抗拔力4221KN 。水平抗滑采取尾部嵌岩的方式，抗倾采取尾部增设竖向锚筋和压配重的方式，以加大安全系数。
（1）抗滑动计算： 水平力：H=4221×cos18.3=4007KN。 尾部砼水平抗剪：Q=Rl×A=1.4×1.5×4=8.4×1000KN=8400KN，则地锚尾部水平抗剪能力大于地锚水平力4007KN，安全。 嵌岩岩石抗压：N=Ra×A=3×4×1=12×1000KN=12000KN，岩石抗压强度取3Mpa，则岩石抗压强度大于水平力，地锚抗滑安全。 （2）倾覆计算： 倾覆力距：4221×2.04=8611KN·M。 抗倾力距： A、重力力距： 1× 1.5×4×25×5.75+3.5×3.5×4×25×4.75+0.6×0.5×4×25×6.5+ 0.5×3×4×25×1.5+3×1.7×2.4×25×2.1=7744KN。 B、锚筋力距：锚杆孔径50mm，孔深1.2m，21根，砂浆与岩石粘结强度取0.3Mpa，则，锚固力： ⨯ 1416 ⨯ .3= ⨯ ⨯ ⨯ =π。 ⨯ ⨯ ⨯ = 21 l n .0 KN D R 05 2.1 3.0 P1188 1000 力距：M=PL=1188×5.75=6831KN， 则抗倾安全系数：K=（6831+7744）/8611=1.7。 地锚抗倾覆安全系数略小，可在地锚尾部适当配重处理，满足安全要求。 三、注意事项： （1）东地锚主锚砼浇筑强度达80%后张拉锚索，每根锚索张拉85t，持荷5分钟后锚固、封头、压浆。 （2）西地锚应在尾部适当配重（加条石），以增大地锚安全度。
施工设备缆风地锚计算
施工设备缆风地锚计算 计算： 复核1： 复核2： 审核：
施工设备缆风地锚计算 1．地锚布置与结构 临近既有线设备按5m高考虑，缆风绳与地面成45度夹角。地锚采用100*100*100cm砼预制块，埋入地面以下1.5m，详见图1、图2。 图1地锚布置 图2地锚受力结构
2、风压计算 根据《建筑结构荷载规范 GB50009-2001》计算风荷载。 垂直于建筑物表面上的风荷载标准值，按下述公式计算: 式中wk—风荷载标准值(kN/m2)； βz—高度z 处的风振系数； μS—风荷载体型系数； μz—风压高度变化系数； 2.1 风振系数βz 对于一般悬臂型结构，结构的风荷载可按上式通过风振系数来计算，结构在z 高度处的风振系数βz 可按下式计算: 式中ξ—脉动增大系数；查表得2.24 υ—脉动影响系数；查表得0.87 ϕz—振型系数；查表得0.06 μz—风压高度变化系数。查表得1.62 故：βz==1+2.24*0.87*0.06 1.62 =1.07 2.2 风荷载体型系数μS 钢管型柱子取μS=0.6; 2.3风压高度变化系数μz 查表得μz =1.34 2.4基本风压w0
按当地50年一遇风压得w0=0.35kN/m2 2.5计算风压值 W k=1.07*0.6*1.34*0.35=0.3 kN/m2 迎风面积按1.5m计算: W=0.3*1.5=0.45 kN/m 3．缆风拉力 考虑一侧变形或顶部受10KN的偶然荷载，侧 F=（0.45*5/2）/cos(45) +10=11.6KN 水平及竖直分力为 Fx= 11.6*cos(45)=8.2 KN Fy=11.6*sin(45)=8.2 KN 4．地锚上方土压力 Q=0.6*1.5*17=15. 3 KN 5．地锚自重 G=0.6*0.6*1*25=9KN 6．地锚上方土的抗剪力 V=Aσ*tanφ 其中 A=(0.6+1)*2*1.5=4.8m2 σ=0.5*17*tan2(45-25/2) =3.4 tanφ=tan（25）=0.46 V=4.8*3.4*0.46=7.5 7．地锚正面土抗力 R=γh k p A=17*1.2*tan2(45+25/2) *0.6*1=30.2KN 8．地锚安全系数 水平方向Kx=30.2/8.2 = 3.7 满足要求！ 竖直方向Ky=（15.3+9+7.5）/8.2= 3.9 满足要求！
地锚的构造参数及受力计算
地锚的构造参数及受力计算 D．0．1 立式地锚的构造参数应符合表D．0．1-1，2，3，4的规定 表D．0．1-1 枕木单柱立式地锚的构造参数（图D．0．1-1） 注：1. 枕木采用标准枕木，其尺寸为160×220×2500mm； 2. 上下挡木以截面长边贴靠地龙柱； 3. 地龙柱截面长边应与作用荷载方向一致； 4. 作用荷载宜与地龙柱垂直。 图D．0．1-1 枕木单柱立式地锚
表D．0．1-2 圆木单柱立式地锚的构造参数（图D．0．1-2） 注：1. 上下挡木等长； 2. 挡木直径与地龙柱直径相同。 表D．0．1-3 圆木双柱立式地锚的构造参数（图D．0．1-3） 注：挡木直径与地龙柱直径相同。
图D．0．1-2 圆木单柱立式地锚 1—地龙柱；2—上挡木；3—下挡木 表D．0．1-4 圆木三柱立式地锚的构造参数（图D．0．1-4）
注：挡木直径与地龙柱直径相同。 图D．0．1-3 圆木双柱立式地锚 1-地龙柱；2-上挡木；3-下挡木；4-绳索 D．0．1-4 圆木三柱立式地锚 1-地龙柱；2-上挡木；3-下挡木；4-绳索 D．0．2 立式地锚的受力计算 立式地锚适用于不坚硬的土壤条件。是将枕木（方木）或圆木斜放在地坑中（图D.0.1），在其下部后侧和中部前侧横放下挡木和上挡木，上下挡木紧贴土壁，
将地龙柱卡住，上下挡木可使用枕木（方木）或圆木。地坑用土石回填并夯实，表面应略高于自然地坪，地坑深度应大于1.5m ，地龙柱露出地面0.4～1m ，并略向后倾斜，钢丝绳固定在地龙柱的端头上。使用枕木（方木）做地龙柱时，注意使截面上较长的一边与受力方向一致。 由枕木做成的立式地锚，若地龙柱的上下挡木用两根枕木时，承受的拉力为30KN ；若用四根枕木时，承受的拉力可达80KN 。 若荷载很大，单柱立式地锚（图D.0.1—1，2）不能承受时，可在其后侧增加一个或两个单柱立式地锚，用绳索连接，共同受力，称为双柱立式地锚（图D.0.1—3）或三柱立式地锚（图D.0.1—4）。 立式地锚的计算主要有以下几个方面： 1．地锚的抗拔应按下式计算： )(212P P KN +≤μ （D ．0．2-1） 2 2111) (a a a N P += （D ．0．2-2） 2 1 12a a N P = （D ．0．2-3） 式中：1P ——上挡木处的水平反力； 2P ——下挡木处的水平反力； μ——地龙柱与挡木间的摩擦系数，取0.4； K ——地锚抗拔安全系数，取2≥K ； 2N ——地锚荷载N 沿地锚轴向的分力。 1N ——地锚荷载N 垂直地锚轴向的分力； 1a ——1N 至1P 的竖直距离； 2a ——1P 至2P 的竖直距离。 2．1N 对土体产生的压力应按下式计算： 11 11 H f L h P η≤ （D ．0．2-4）
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一建公路实物安全系数、摊铺、填充系数、时间参数、强度等参数汇总 一、摊铺、安全系数等数据汇总： 1、拱架设计荷载应根据结构特点和施工荷载特性分析取用，拱圈的自重荷载宜乘以1.2倍系数。 2、验算模板、支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定性时，其抗倾覆稳定系数应不小于 1.3。 3、稳定性的验算应包括拱架的整体稳定和局部稳定，抗倾覆稳定系数应不小于1.5。 4、承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于 1.5,抗滑移系数应不小于1.3。 5、采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于 1.3。架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于1.5。 6、移动模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于1.5。 7、悬臂拼装施工，施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载试验。 8、挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5,且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、
自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于 2。 9、挂篮的抗倾覆、锚固和限位结构的安全系数均不得小于2。 10、梁段顶推施工，采用单点或多点水平千斤顶方式顶推时，顶推滑道的长度应大于水平千斤顶行程加滑块的长度，宽度应为滑板宽度的 1・2 ~ 1・5倍。相邻墩滑道顶面高程的允许偏差宜为土2mm, 同墩两滑道高程的允许偏差宜为土 1mm;滑动装置的摩擦系数宜经试验确定。 11、贝雷桥悬臂推出法，桥梁推出时的倾覆稳定系数不小于1.2。 12、有平衡重转体施工，采用内、外锚扣体系时，扣索宜采用钢绞线 或带镦头锚的高强度钢丝等高强度材料，其安全系数应大于2。扣点 应设在拱顶点附近，当大跨径拱桥单点扣索力太大或因其他原因需采 用多扣点时，应控制好扣索的同步张拉，使拱圈的截面应力处于允许 的受力状态。 13、竖转法施工扣索宜选用钢丝绳或钢绞线，扣索的锚碇宜采用钢筋 混凝土结构。扣索系统应经计算确定，钢丝绳的安全系数应不小于6。钢绞线的安全系数应不小于2。锚碇的抗拔、抗滑安全系数应不小于 2。 14、缆索吊装法进行拱桥的无支架安装施工时，缆索吊装系统应符合 下列规定：（1）主塔和扣塔宜采用常备式定型钢构件在墩、台顶上拼装，其基础应牢固可靠，周围应设置防排水设施。塔的纵横向宜设置 风缆，且风缆的安全系数应不小于2,当塔自身能满足横向受力及抗风 要求时，可不设横向风缆。塔顶部应设置可靠的避雷装置。主缆宜采 用钢丝绳，其直径和数量应根据吊装构件的重量通过计算确定，安全 系数应不小于3,且每根主缆应受力均匀。抗风钢丝绳的安全系数应不