上海大众斯柯达1.6发动机动力不足的原因及排除
目录
摘要 (1)
第一章、上海大众斯柯达1.6LBMH发动机简介 (1)
1.1发动机构造与工作原理 (1)
1.2发动机工作特点 (5)
第二章、发动机动力不足故障现象及原因分析 (6)
2.1动力不足的故障现象 (6)
2、动力不足的原因分析 (6)
第三章、故障的排除操作过程及检验 (7)
案例一 (7)
案例二 (9)
四、启示 (10)
五、致谢 (11)
参考文献 (11)
浅析发动机动力不足的原因及排除
摘要：发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、爬坡能力差。汽车启步困难，爬坡能力差；忽然加大油门时汽车反应缓慢，行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车速，这主要是汽车加速无力的故障。影响汽车动力和加速性能的主要原因有油路原因、电路原因、发动机缸压不足原因等等。
关键词：发动机动力不足电路原因油路原因缸压不足
第一章、上海大众斯柯达1.6LBMH发动机简介
1.1发动机构造与工作原理
1）、机体组：汽车发动机机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系
统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳、零件组成。
2）、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构包括活塞组、连杆组、带飞轮的曲轴。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。活塞组组成：活塞、活塞环、活塞销。连杆组组成：连杆、连杆螺栓、连杆轴瓦。曲轴飞轮组组成：曲轴、飞轮、飞轮壳。在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。
3）、配气机构：
发动机采用四气门，滚柱液压气门机构，当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。从而实现进
排气过程。
4）、燃油供给系统：
燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成. 供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱。
5）、润滑系统：
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑三种方式。
润滑系统的工作原理是机油泵通过曲轴旋转及传动齿的带动将机油从油底壳通过一定的压力泵送至
┌→曲轴连杆机构（曲轴、连杆、活塞销、汽缸壁等）
机粗滤→机细滤→主油道→│→凸轮气门机构（凸轮轴、气门摇臂、正时传动齿轮等）
└→附件（空压机、高压油泵、增压器等）
然后通过各工位溢出的润滑油清洗冲刷带出工件摩擦产生的金属屑、杂物等，回流到油底壳。
6）、冷却系统：
采用了独立的冷却系统：主要用于发动机自身冷却的发动机冷却系统，这套系统中的水泵通过皮带和曲轴相连接，直接靠发动机动力实现冷却液的循环，也可称为主循环。主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。水箱内的冷却水由水泵压送道机体的总水道，再分经各水孔。工作过的冷却水经节温器流回水箱，经过水箱时，冷却水被风扇吸入或吹出的空气所冷却，实现大循环。当水温低于80°C时，节温器关闭，冷却水经小循环水管直接流回水泵，进行小循环。
7）、起动系统：
主要由蓄电池、起动控制欲传动机构和起动机。为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。8）、发动机工作原理
发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢？要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。
1.2发动机工作特点
1）、冷启动：在冷启动期间，混合气会产生偏稀；这是由于冷空气和燃油混合不
充分，燃油蒸发率低，燃油在进气管壁上凝结而引起的；为了克服这个现象，控制单元必须多喷油。:
2）、暖机状态：在冷启动后，维持加浓的状态。因为进气管内的温度造成燃油蒸发率偏低，氧传感器和三元催化器没有进入工作温度。加浓的混合气可增加扭矩，保持发动机平稳地过渡到给定的怠速转速。:
3）、怠速：发动机发出的扭矩刚刚能补偿摩擦损失的工作状态，对外没有输出功率。
4）、全负荷：发动机输出最大扭矩或功率，节气门开度最大，需要提供额外的燃油。
5）、急加速加浓：进气管的压力对燃油蒸发的影响很大。急加速会使进气管产生较高的压力，从而使燃油蒸发率下降和进气管油膜扩张，需要瞬间加浓。
6）、急减速断油：急减速会使混合气偏浓，多余的混合气会使三元催化器效率影响甚至损坏；因此发动机控制单元在急减速过程都实行断油，等发动机转速降低到1500至2000转再恢复供油。供油转速低对发动机油耗非常有利，但是由于部件故障，可能会造成转速下降太快而造成熄火，必须人为调高供油的转速。
第二章、发动机动力不足故障现象及原因分析
2.1动力不足的故障现象
发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。
2、动力不足的原因分析
1）、节气门积垢过多：电喷发动机动力的控制基本上以控制节气门开度为主。若节气门积垢过多。使节气门在同样开度的情况下，进入进气管的空气变少。使发动机负荷太低，负荷运转时加速缓慢，低于正常的转速范围而导致动力不足。2）、空气滤清器堵塞：空气滤清器积垢过多，进入气管空气变少。
3）、燃油压力过低。就是燃油压力过低就会使实际的喷油量减小。也使燃油雾化
不良 严重时会造成喷不出油。或成水滴状。燃油滤清器、燃油箱内滤网堵塞，油泵压力不足也有影响。
4）、气缸缺火。火花塞型号不正确，间隙不正确（过大、过小）、或者是被烧蚀或损坏 以及火花塞电极有积碳导致气缸不发火。
5）、点火正时不当或高压火花弱。包括中央高压线跳火过弱、高压分线火花过弱、点火线圈或点火器工作不良、点火提前角过大、点火提前角过小等。
6）、空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障：如空气流量计所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。进气歧管压力传感器不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节 导致发动机性能变坏。冷却液温度传感器不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。节气门过脏导致节气门传感器灵敏度下降、反应迟钝等。
7）、喷油器堵塞：喷油器积碳、汽油质量导致。
8）、废气再循环装置工作不良，废气再循环阀不能关闭或不能正常工作。
第三章、故障的排除操作过程及检验
案例一
1、车型：斯柯达明锐1.6L
2、车主描述：这两天在启动后，发动机有明显的抖动，比正常的发动机抖动厉害一些。在车辆正常行驶中，会觉得车辆加速缓慢、动力不足。
3、初步观察：在初步观察车辆故障状况后，和车主反映的一样，发动机在怠速时，也能观察到明显抖动，用手触摸发动机气缸盖也感觉到强烈的震感。
4、具体分析：根据此车的故障现象分析，令发动机怠速抖动和动力不足可能有电路、油路或机械部分有故障造成。
（1）电路：①某个点火系统有故障，可能是高压线烧坏或火花塞不跳火等。（2）油路：①某个喷油器有故障，可能是有脏物堵塞或喷油器电磁线圈损坏。
②燃油管道压力不足导致某喷油器没燃油喷射
（3）机械部分：①发动机连接车架的基脚缓冲胶老化或破损。②某气缸密封不严导致气缸压力不足。③进气管道密封不严有漏气。
5、检查流程
1.检查发动机减震胶，没有老化失去减震功能。
2.查看油路有无泄漏，造成油压过低。或者漏电，造成点火电压不足。
3.接通点火开关，观察仪表上是否有故障警示灯，使用VAS5051B电脑查询故障码。
4.使用单缸断火法和单缸断油法，找出故障所在。
单缸断火法：
起动发动机，在怠速运转下，依次拔出每个分缸高压线，若某缸，拨出分缸高压线后，发动机转速和工况无任何变化，则此缸有故障。再进行跳火试验，确定有无高压电火花，若有则是火花塞问题导致。
单缸断油法：
起动发动机，在怠速运转下，依次拔出每个喷油器信号线接头，若某缸，拔出接头之后，发动机转速和工况无任何变化，则此缸有故障。可能是：喷油器堵塞或电磁线圈烧坏等。（喷油器有无喷油，还可以通过拆除火花塞观看火花塞干湿度判断）
检查结果：
通过检查，找到了故障在于，发动机第一缸喷油器电磁线圈烧毁。于是更换了于是更换了一套（四个）新的喷油嘴，然后试车，此车故障已经排除了。
案例二
车型：明锐1.6L
车主描述：发动机高速动力不足
初步观察：首先进行试车结果如车主所说的动力不足，但是症状不明显。
具体分析：根据此车的故障现象分析，令发动机动力不足可能有电路、油路或机械部分有故障造成。
（1）电路：①某个点火系统有故障，可能是高压线烧坏或火花塞不跳火等。（2）油路：①燃油管道压力不足导致某喷油器没燃油喷射
（3）机械部分：①某气缸密封不严导致气缸压力不足。②进气管道密封不严有漏气。
检查过程
1.对发动机进行基本检查，燃油压力280Kpa，把油压调节器上的真空管路拔掉油压升高到325Kpa，可以说，这样的燃油压力肯定没有问题。
2.使用VAS5051B电脑查询故障码结果为
3.使用VAS5051B电脑读取数据流，通过比较发现了几点数据问题：发动机喷油时间：
故障车在发动机转速780转/分时 1.6MS
正常车在发动机转速780转/分时 1.7—1.8MS
故障车在发动机转速2500转/分时 4.8MS—5.5MS
正常车在发动机转速2500转/分时 7—7.5MS
发动机进气量：
故障车在发动机转速780转/分时 3.6克/秒
正常车在发动机转速780转/分时 3.8克/秒
故障车在发动机转速2500转/分时 35克/秒
正常车在发动机转速2500转/分时 48-50克/秒
检查结果：
由此判断问题出现在节气门位置，经过检查发现连接在节气门控制单元之间的空气管路本身没有泄露，但是在与曲轴箱通风管相连的一节波纹塑料软管已经断列了，由于位置比较隐蔽，不仔细很难发现的。更换后，对节气门控制单元J-338重新进行匹配，试车，故障排除。车主满意接车。
四、启示
有许多的因素会影响发动机的动力，比如；油路积碳过多，正时错位，缸压不够，发动机温度过高，又或者电路等一系列的原因。因此，要使用专用发动机机油和燃油延长发动机寿命，减少故障出现。定期保养和维护发动机。在保证发动机动力的前提下延长发动机的寿命。保养的内容有：1、每半年或者五千公里对发动机进行保养，并更换机油和机油滤、空气滤、空调滤。
2、每两万公里检测汽油滤及火花塞，若汽油滤过脏和火花塞积碳严重则应更换。
3、每年检查并调整汽车发动机的点火正时、检查气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
4、每两年或两万公里进行发动机内部清洗及检查更换防冻液。
发动机是汽车的心脏我们一定要学会解决这些问题从而保护好发动机。只有熟练的掌握这些解决方法才能有效地处理这些不良因素。
五、致谢
经过两个多月的努力我终于完成了自己的毕业论文，在这期间我受益非浅。为了写好毕业论文，我通过网络、查找书籍、请教老师和同学不断搜集了大量资料，不仅搜集到了与论文题目有关的其他的知识。此外从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了指导老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢！导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终生！
参考文献
1、汤定国主编《汽车发动机构造与维修》[M] 人民交通出版社2006年08月
2、吴建华主编《汽车发动机原理》[M] 机械工业出版社2005年07月
3、蔡兴旺主编《汽车构造与原理》[M] 机械工业出版社2009年01月
4、上海大众汽车有限公司《斯柯达轿车1.6发动机技术培训》
5、上海大众汽车有限公司《上海明锐轿车维修手册》
6、上海大众汽车有限公司《明锐轿车保养手册》
柴油机动力不足的八种原因
柴油机动力不足的八种原因 1、空气滤清器不清洁 空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞 排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 3、供油提前角过大或过小 供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 4、活塞与缸套拉伤 由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障 （1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。 （2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。 （3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 6、冷却和润滑系统有故障 柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。 7、缸盖组有故障 （1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
斯柯达车型简介
斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。 捷克工业高度发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂有两家，那便是斯柯达和太脱拉，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、昊锐、昕锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。并且有MissionLVisionC、VisionD、CitiJet等概念车型研发。 2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海一汽大众斯柯达再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。 以下是斯柯达新款车型的最新介绍： 2016款斯柯达越野车Yeti于2015年8月已经上市，2016款Yeti 将推出1.6L、1.4T和1.8T三种排量共6款车型，全系标配全景天窗、单碟CD等。报价区间为12.98-20.98万元。 斯柯达Yeti是上海大众斯柯达首款SUV，2013年11月18日上市。Yeti拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车
配置以及安全保护。诸如智能全时四驱系统、超大全景天窗以及越野外挂备胎等专属配置。 在产品性能上,Yeti也值得期待。大众汽车集团极负盛誉的TSI 发动机、高效节能的变速箱系统、优异卓越的底盘、精准的操控系统以及独具特色的智能OFF-ROAD越野模式将尽显激情澎湃的越野性能；而豪华座椅、健康舒适的温控系统以及超广角全景天窗等科技、舒适配置则将让乘员充分享受到由Yeti野帝倾心打造的尊贵体验。此外,智能灯光系统、智能驻车系统、驾驶员疲劳提醒、新一代PLA 智能泊车辅助系统等安全配置在Yeti野帝上也有广泛应用,为开拓之路保驾护航。 Octavia明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，不仅秉承了斯柯达百年悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，也根据国内车主实际需求进行了大量的本土化、人性化设计改良，于2007年6月6日在国内成功上市，并迅速成为国内高端A级车领域最具竞争力的两厢车之一。
柴油机功率不足的原因
柴油机功率不足的原因 1、空气滤清器不清洁 空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞 排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过 3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 3、供油提前角过大或过小 供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 4、活塞与缸套拉伤 由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。 5、燃油系统有故障 （1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。 （2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。 （3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 6、冷却和润滑系统有故障 柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。 7、缸盖组有故障 （1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。 （2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡
发动机动力不足的综合检查与分析示范文本
发动机动力不足的综合检查与分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
发动机动力不足的综合检查与分析示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽油发动机动力不足，是汽车很常见的一种现象，它 可能是由多种故障所引起。由于涉及面广，检查故障时， 可从气缸压力是否符合要求、配气相位是否正常、高压火 花是否过弱或不准时、可燃混合气是否符合工况及发动机 运转时自身的机械损失是否过大五个方面进行考虑。在大 体范围确定之后才能分别作进一步的检查。 1、气缸压力不足。可用气缸压力表或启动摇手柄检 查。气缸压力不足，可能是气门、活塞环、气缸衬垫不密 封或压缩比变小所致。可分别作进一步检查。 2、配气相位异常。其原因有二：一是正时齿轮啮合面 因某种原因相对于轴颈在圆周方向移动，可能是齿轮啮合
表面严重磨损、半圆键松旷、胶木正时齿轮铁芯及正时齿轮螺母松动所致。二是在安装正时齿轮时，将装配标记对错。 3、高压火花跳火过弱或不准时。 （1）中央高压线跳火过弱：可拔出中央高压线分电器盖的一端，靠近气缸体，并接通点火开关，让曲轴转动，若此时能跳出6～7毫米的淡蓝色火花，且跳火时发出“啪啪”的响声，说明火花正常；若跳火距离明显缩短，呈红色，且无响声，说明火花过弱。可能是点火线圈损坏、电容器损坏、分电器触点接触不良、低压线松动或蓄电池存电不足所致。 （2）高压分线火花过弱：可拔出某一高压分线（火花塞端），用上述的方法进行试火。若火花过弱，可能是分电器凸轮磨损不均（影响个别高压分线的火花）、高压分线或防尘套漏电、分电器盖与分火头中心不重合或分电器
1.5T发动机功率低原因分析
1.5T发动机功率低的原因分析 摘要：主要从气、油、电控系统三方面对1.5T发动机功率低的原因进行分析，并对容易产生的原因总结。 第一章气：进气和排气 1.1 进气 进气量不足，由进气流量计测量。（1.5T增压发动机有空气流量计。）进气流量过小的原因： （1）进气系统有泄漏； （2）发动机控制单元收到的空气流量信号低于实际进气流量。 HFM（Heat Flow Meter）热膜式空气流量热膜式空气流量管理系统，热膜脏后散热不良，要维持热膜正常温度所需的电流强度下降，导致输入发动机控制单元的信号电压过低，ECU认为进气量小而减少供油量。 2.进气空调不运行，THO温度41.7℃，功率77kW。进气温度过高，空气稀薄，密度小。（1.6 VIS具有进气温度压力传感器，可以计算出空气流量。） 例:37.3℃时，功率82kw；35.5℃时，功率83kw。 电子式汽油喷射装置是20世纪70年代问世的一种先进装置。它可根据发动机运转时的参数变化来调节喷油量，以保证发动机最佳性能。喷油器是电磁式的，由电子控制器控制。电子控制器实际上是一台微型计算器，它储存一套根据试验所得最佳工况时的供油规律而编成的程序。当发动机运转时，电子控制器根据从各传感器和监测组件测得的进气温度﹑冷却水温﹑节气门开度﹑进气管内压力和发动机转速等参数进行计算﹐再与最佳工况进行比较和判断，然后输出符合最佳工况的指令脉冲，以控制喷油器的励磁线圈，从而得到理想的喷油效果。一、进气量少的故障原因 （1）空气滤清器脏和进气软管吸瘪是导致进气量少的主要原因。 （2）空气滤清器和软管不匹配。 （3）初始相位不对，气门重叠角太大。 （4）进气温度太高，密度下降。 （5）中冷器管路布置不合理，存在气阻、漏气等。 1.1.1进气歧管压力过低 诊断方法： 检查空滤是否过脏，HFM是否过脏，节气门体是否可以全开，增压机进气系统是否漏气，增压器废气放气阀是否开启过大。
上海大众斯柯达服务总监入职测评题库(第三方)
上海大众斯柯达服务总监入职测评题库（第三方） 问题库(任选以下一个问题即可)： 奉献 1. 你过去是如何与客户保持长期联系的？你具体采取了哪些措施？ 2. 在你过去的服务过程中，如果有些客户，带了孩子或者老人一起前来，你是怎么接待的呢？ 3. 请讲述一个实例，说明你是一个体贴、工作细致的人？ 4. 在你过去的工作经历中，如果有客人向你问及有关产品或者服务的相关信息，但是你无法及时回答他们提出的相关疑点，你是如何处理的？ 魅力 1. 请讲述一个你在工作或学习中取得卓越的成绩，并得到上级或者他人的认可的实例。 2. 请讲述一个实例，你是如何用你的个人魅力劝说别人服从你的命令的？你当时是如何做的? 3. 你认为怎么样的“服务行为”才能称得上是规范的“服务行为”呢，你过去是如何做的？ 4．当你在工作（或学习）上取得好成绩，你一般会和谁一起分享你的快乐？ 睿智 1. 请用实例讲述一个你成功克服困难的实例吧。 2. 在你推行一项新的计划时，你有没有遇到过一些部门资深职员对你的工作进行软抵抗这样类似的经历呢？你当时是如何处理的？ 3. 作为一名优秀的销售顾问，你每天开始工作以前以及结束一天的工作之后，你认为应该做哪些准备及后续工作？你过去作为一名销售顾问，你是怎么做的？ 4. 你过去有没有遇到过这样的情况，因为某项特殊的紧急任务，你必须调整你事先安排好的一系列工作计划？你当时是如何处理的？ 自我定位 1．在与客户接触中，你是如何看待你自己的价值的？运用了哪些具体行为？结果怎样？可否举例说明？ 2. 你能否给我们讲述一个实例，你是如何摆正自己在客户眼中的形象，并取得了很好的效果？ 3. 您在工作中更看重的是什么？对你的销售业绩提升有促进吗？如有，举例介绍。 4. 你在销售顾问这个岗位上工作了几年，请讲述一个事例，说明你“心里独白”正确后产生了很好的销售成绩。 自我激励 1. 过去是否有你的同事或朋友向你请教你成功的经验或者秘诀，你是如何回应他们的？ 2. 你以前工作（读书）的时候，是否会参加公司（学校）举办的一些竞赛活动呢？你获得了哪些启发？ 3. 当你工作中遇到挫折的时候，你是如何激励自己、战胜自我，重新取得成功的？请举例说明。 4. 请告诉我一个你为了完成任务而不得不进行主动钻研的事例。 学习力 1. 你在什么情况下会想到需要进行自我增值了？你一般会采取什么行动弥补你知识或能力上的不足呢？ 2. 你认为你有什么条件可以胜任这个职位？你做过了哪些准备工作？ 3. 你认为该行业目前遇到的最大挑战是什么？你采取了什么具体措施去应对？ 4. 对于客户或者同事给你提出的改进工作的意见时，你是如何对待的？请你讲述一个发生在你身上的例子吧。
发动机 动力不足和 加速 无力的原因
发动机动力不足和加速无力的原因发动机动力不足和加速无力的原因 发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、 爬坡能力差。摩托车启步困难，爬坡能力差;突然加大油门时车反应缓慢，行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车 遭，这主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车动力和加速性 能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因、人为 原因等。 一、油路方面的原因 1.贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且 使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在 运行中加速不良，用手拨动风门或油泵时，加速出现好转，而不 采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车 处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点: (1)化油器原因:主油针调整过低;油平面调整过低;主量 孔部分堵塞;化油器接口松动漏气;空气滤清器未装;油箱燃油 开关供油不畅。 (2)二冲程发动机密封不良;发动机一侧曲轴油封失效漏气;
曲轴箱中缝接合面漏气;曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方 向不对。 (3)二冲程发动机笛簧阀原因:笛簧阀损坏;旋转阀装反，引 起化油器反喷。 2.富油 混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓使点· 火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而 且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速 无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运 行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油 对高速动行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油 的原因很多，主要应从以下几个方面检查: (1)空气滤清器堵塞;化油器平面过高;化油器浮子室溢油; 化油器主量孔松脱;化油器加浓系统复位不好;化油器主空气量 孔堵塞。. (2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃;汽油存 放超期，产生分解，热值下降;油中有水分蔊⒍?ぷ鞑涣?br/并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。 二、电路方面的原因. 1.高压火花不良
整车乏力及发动机扭矩和功率不足
整车乏力及发动机扭矩和功率不足 的原因分析及查找排除 摘要本文详细论述了整车乏力及发动机功率和扭矩不足的主要原因,并以实例进行了分析说明,提出了解决问题的具体措施。 关键字整车乏力功率不足 前言 针对整车乏力及发动机扭矩和功率不足，通过实例分析其原因并找出排除方法。 1 以整车为例 1 整车乏力、油耗高的原因及解决方法 1.四轮刹车间隙小，可通过重调各刹车间隙排除 2.变速箱一轴与发动机轴向间隙小，甚至无间隙，可通过调整或者更换变速 箱解决 3.摩擦片打滑，使得发动机空转 a）压盘三爪高度不一致，导致压力不均匀 b）摩擦片或飞轮使用太久，磨损严重，间隙大，摩擦力不够 2 供油管路不顺畅对发动机的影响及解决方法 a）燃油箱较脏，滤网（喷油泵上滤网、柴油滤清器滤网）被堵死，燃油不能顺利进入泵 b）从油箱至发动机的输油管路较长且内径较细，有的油管使用得不正确，不耐油，经柴油腐蚀后，油管变形，内径变细。 98年我做售后服务工作时曾遇到过这样一件事。有一用户同时购买了5台装4100QB-1A发动机的新车跑运输(跑成都到重庆300多公里路)，每次保养都到服务站来，其中有一辆车的驾驶员反应，他的车空车从重庆返回时，油门踩到底后，仍然追不上其他几辆车，但差距不是很大。我当时检查了整车的底盘、刹车系统以及发动机确认无问题后，再查看空车高转速，较其他几辆车，空车高转速偏低，初步判断可能是空高的问题，因此在说明书允许的范围内，适当的增加空高转速，并跟驾驶员做了说明。但一周后，驾驶员反馈发动机明显乏力并且有时会熄火。根据驾驶员反应已经清洗过油箱以及油泵上的滤网并更换了柴油滤清器，所以排除滤网堵塞这种可能。当我再次检查油路时，发现该车的进回油管与原车不同，已换做胶管（氧气管），并在检查各接头时发现各接头均密封完好，但在排空气时，手油泵起初很正常，在按压一定时间后，油压感消失，此时感觉油管材质有问题。在我建议下，把进回油管更换会普通塑料管之后手油泵排空气时的压力感一直正常，试车后故障排除，并且不再出现类似的问题。所以我认为是柴油管路使用不当，经柴油腐蚀后，油管孔径变小，燃油不能顺利通过油管进入油泵，导致油泵供油不足，整车乏力以及不间断的熄火。 2 以发动机说明
柴油发动机动力不足的故障诊断
柴油发动机动力不足的故障诊断 近年来，我国柴油汽车取得飞速发展，预计市场保有量已超过480万辆。随着竞争的加剧和新产品的不断投放市场，这些车辆的技术含量不断增加，差异化日益明显。为了帮助广大维修、使用者及技术服务人员更系统更全面地了解柴油汽车维护与保养的相关知识，本栏目自本期起系列刊登车用柴油发动机、底盘、电气仪表等部件系统的故障诊断技巧、排除方法与养护常识。也欢迎读者踊跃投稿，使更多的人能分享您成功的经验，也使“维护与保养”栏目办得更有针对性和实用性。 柴油发动机动力性能较好，使用中普遍反映发动机有劲，而且扭矩储备较大，超负荷能力较强，普便受到用户的欢迎。 但在使用中我们偶尔会听到驾驶人员反映发动机没劲，就是说发动机动力不足。 发动机动力不足的故障是一个涉及面较广的问题，在这里我们只能根据实际表现出的问题给用户一个提示，用户可从以下几个方面查找原因。 发动机动力不足不外乎以下几个方面的原因：一个是“油”、一个是“气”，再有就是发动机本身的问题。 所谓“油”的问题就是供油不足。而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。所谓“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏气。同样，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下由于漏气而低压油路吸入空气，使供油量不足造成发动机动力不足的故障。“漏”往往出现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管线，组装时如果接头封闭不严或滤清器安装密封圈封闭不严就会造成“漏气”的故障。 所谓“气”是指增压柴油机的进、排气系统。增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气。保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。这种故障也往往发生在修理保养之后，重新组装进、排系统时造成密封不严。 值得指出的是在喷油泵调速器上（ＦＭ泵），或是喷油泵上（Bosch泵）安装有一套冒烟限制器，它是通过联接进气管道与冒烟限制器的一根气管线来检测发动机进气压力从而控制供油齿杆自动调节供油量使喷油量与空气量随时保持合理的匹配，这样发动机在突然加速时消除增压器的滞后效应带来的黑烟。如果联接气管线接头漏气，也会造成发动机动力不足。这一故障往往也发生在修理保养拆装管线之后。 增压器是影响发动机动力的关键部件。如果增压器烧损会造成转速的下降，进气增压压力的下降，显然发动机动力下降。增压器前期损坏的征兆是“排油”，就是向排气管道和进气管道排机油。当排油严重时表示增压器已趋于损坏。增压器的转子轴向与径向间隙必须保证在规定范围内。
斯柯达车型常见故障和解决办法
斯柯达车型常见故障和解决办法 我们汽车大师每天都在为广大车友解决各种用车、养车、修车问题，我们也将精选一些典型车型典型故障问题分享给大家，避免用车、养车，修车误区。今天我们就来说说斯柯达车主在使用斯柯达车型中遇到的故障问题。你还有其他的汽车问题，欢迎找我们汽车大师免费解决。1.斯柯达明锐2015款逸俊版，仪表盘上方向盘亮红灯是什么问题且方向盘很沉，左右打方向很费劲当地斯柯达售后维修店说是汽车的方向机坏了，建议转至周边地市4S店维修，说新款明锐安 装方向机要编程他们没设备。更换方向机（斯柯达明锐2015款逸俊版）一定要去4S店吗路边小店不行汽车大师解答：这款车更换方向机路边小店也会更换，但是更换后需要对控制单元进行匹配和编程，即新方向机需要刷新转向助力曲线，这个路边小店是刷不了的还得去4s店。另外15款应该在质保期内，转向机较贵质保期质量问题可以申请索赔免费更换。 2.斯柯达明锐的进气道和油路多长时间清洗一次汽车大师解答：个人建议五万公里清洗一次，因为5w公里时需要换汽油滤芯，火花塞等保养，再配合清洗效果会更好。 3. 09年的斯柯达明锐左前换了个玻璃升降器电机后，玻璃怎么没有一键升降了汽车大师解答：更换后需要对升降器进行初始化 配置也就是匹配，另外换电瓶或者断电都会影响玻璃一键升降。一般将玻璃升到顶一直提着开关十秒左右就行，若没作
用反方向试试，若好不行反复几次。4.斯柯达晶锐儿童安全锁在哪儿汽车大师解答：您好，在两个后门内侧靠近门锁块上方的黑色旋钮。5.斯柯达昊锐2010年自动豪华版，早上冷车启动时突然发现排气管喷出特别多的水，是怎么回事（当前温度零上4度）汽车大师解答：您好，这种情况是正常的，其实4度温度已经有点低了，排气管理面的热气在与外界热空气的反应产生水汽，也从侧面反映说明发动机燃烧比较好。6.斯柯达昕锐刹车有异响，前轮是盘式后轮是鼓式，前轮应该正常。请问什么原因造成的汽车大师解答：根据描述情况，检查后年刹车鼓里面是否有油或则水（打滑会引起异响）。解决办法：拿砂纸打磨一下里面，用汽油清洗鼓也行。7. 斯柯达明锐雨刮开关上的有个小开关是什么汽车大师解答：上部开关是调雨刮间歇时间的，下部是多功能仪表复位数据用，右侧则是多功能仪表按钮。年的斯柯达速派，启动时正常但时怠速时抖动甚至熄火，请问什么问题（已经更换了372继电器、清洗了节气门清洗、换了火花塞、汽油滤清等）汽车大师解答：根据你的描述，如果进气和油路没有问题的话，就需要检查缸线、点火线圈、还有凸轮轴信号传感器和曲轴位置传感器是否损坏。9.斯柯达昊锐电子副水泵有什么用汽车大师解答：发动机熄火后发动机的水温还是很高的，这时发动机水泵不工作，电子水泵代替机械水泵运转给发动机散热。10.斯柯达明锐刹车油几时换其他保
上海大众斯柯达昊锐民间说明书
上海大众斯柯达昊锐民间说明书 A、发动机/变速箱 B、车身 C、底盘/轮胎/刹车 D、磨合注意事项 E、日常行驶/燃油添加/机油更换 F、关于新车装饰 G、其他功能详解 H、故障及排除与其它 附录一一些八卦 附录二引起发动机积碳的原因 附录三TSI系列发动机消耗机油的原因
A、发动机/变速箱 1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。 2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。 3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声 和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音） 4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气 歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。
20万以内的suv推荐最新车型对比详解
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。 SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV 的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。 UV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上吉普车的本性。SUV 是轿车与吉普的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。 越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市
场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。 长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。 尺寸 注：本列表仅供参考。 小型 长度≤4000mm 代表车型：菲亚特Panda、瑞麒X1、众泰2008、众泰5008、哈弗M1、哈弗M4、金杯S30、瑞风s3 紧凑型 4000mm≤长度≤4300mm 代表车型：斯柯达Yeti，景逸x3、MINI Countryman、猎豹CS7、哈弗M2、别克昂科拉、长安CS35、福特翼搏、雪佛兰创酷、三菱新劲炫、哈弗h6、宝骏560 中型 4300mm≤长度≤4600mm 代表车型：中华V5、福特翼虎、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、大众途观、本田CR-V、现代途胜、江铃陆风X5、江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、海马S7、奔驰GLK、帝豪EX7、路虎极光、吉普牧马人二门
重卡发动机功率不足的原因解决
重卡发动机功率不足的原因解决重卡在行驶中，如出现无力、爬坡能力低、加速不良等情况，表明发动机已出现了故障。其原因有以下几个方面： (1)低压油路供油不足，油路中有部分堵塞; (2)柴油中有空气; (3)空气滤清器、进气管道或中冷器堵塞，进气阻力增大; (4)增压器失效; (5)供油时间不当; (6)个别缸喷油器喷射不良; (7)柴油中有水，柴油吐蜡; (8)高压油泵柱塞磨损，柱塞卡住; (9)调速器调整不当; (10)气门关闭不严; (11)气缸磨损严重; (12)排气制动蝶阀故障，堵塞排气管，排气不畅。
排除办法： (1)清洗低压油路，解除油路中的堵塞故障。低压油路中容易堵塞的部位是柴油粗滤器。由于柴油不干净，或是在清洗油箱、粗滤器时用棉纱头、毛巾，易造成粗滤器堵塞。如车辆急于执行任务，可将粗滤器滤芯去掉。待完成任务返回驻地，再彻底清洗柴油粗、细滤清器，更换粗滤器滤芯及细滤器滤芯。堵塞的粗滤器滤芯应用干净柴油浸泡，浸泡一定时间后，用压缩空气吹扫。注意!清扫时，压缩空气应从里向外吹。 (2)消除燃料系统中的不密封处。油路中有空气多半是低压油管穿孔所致。斯太尔重型车低压油管采用尼龙一11管线，强度虽然可以，但怕火烤。如果管线磨出孔，或在电气焊施工中烤坏管线，应及时修复。修复方法如下：将穿孔处管线断开，插入60mm左右和油管线内径一致的紫铜管，将尼龙管线连接起来，两端用卡子固定。 (3)清洗或更换空气滤清器滤芯。应用干燥的压缩空气吹扫空滤器外滤芯，如果有油痕等污染，则予以更换。 (4)检修增压器及进气管道。由于在平时运行中不太注意，如起动汽车和停车前猛轰油门等，易造成增压器转子在润滑不良的情况下高速运转，转子的轴向、径向间隙增大，个别严重的会使增压器轴承烧坏。应检查转子的轴向和径向间隙。K28、GJ80最大轴向间隙为0.16mm，最大径向间隙为0.46mm;TA45、K29S3A最大轴向间隙为0.025～0.1mm，最大径向间隙为0，075～0.18mm。如轴向间隙过大，应采用加垫方法调整;径向间隙过大则应更换增压器涡壳或叶轮。更换叶轮后应进行动平衡校验。
发动机动力不足加速不良的故障探析论文
发动机动力不足加速不良的故障探析论文汽油电控发动机是汽油机电子控制技术应用的产物，它具有以下优点：(1)改善了各缸混合气的均匀性;(2)提高了发动机的动力性和经济性;(3)减少排放污染;(4)工况过渡圆滑;(5)改善了汽油机对地理及气候环境的适应性;(6)提高了汽油机高、低温起动性能和暖机性能。机械电子零部件不论多先进、多优越，在使用一定时间后，总会出现这样或那样的故障。其中汽油电控发动机动力不足、加速不良作为一种较常见，但又不是由单一原因造成的故障，需要我们对它的故障现象、故障原因及故障诊断步骤与方法有一个系统、完整的认识，才能更有利于我们在排除故障时提高工作效率。 一故障现象 第一，踩下加速踏板，发动机加速迟缓。 第二，踩下加速踏板，发动机转速不上升反而下降。 二故障原因 发动机动力不足，加速迟缓通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障，发动机机械系统故障等原因引起的。造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低;喷油器喷油不良;传感器信号错误;点火高压、能量小;点火正时不正确;气缸压缩压力低;排气管堵塞等。 三故障诊断步骤及方法 第一，启动发动机，观察“CHECKENGINE”警告灯。如果未熄灭，则根据故障码检查故障原因和部位;如果熄灭，则进行下面的步骤。 第二，检查系统油压。方法：(1)拔下燃油泵继电器或熔断器，启动发动机，
直至发动机自然停机。拆卸油管前用棉纱罩住拆卸处，以免残余燃油溢出。(2)将油压表安装在汽油滤清器前的接头处。(3)启动发动机，观察油压表，并记录油压值。(4)根据油压过高或过低的具体情况，进一步判断故障的具体部位。 第三，检查喷油器喷油雾化状况。 第四，检查汽油品质是否受污染。 第五，检查爆震传感器系统是否使点火延迟过大超过10～20℃。如果是，则断开爆震传感器，并将传感器线束接头搭铁，监测是否仍有爆震滞后。如果有，则更换发动机ECU;如果无，则检查爆震传感器是否良好。如果不良，则更换爆震传感器，如果良好，则进行下面步骤。 第六，检查EGR系统操作是否正常。检查发动机在小负荷工况时，EGR阀保持关闭，不进行废气再循环;发动机负荷增大时，EGR阀打开，废气从排气歧管经EGR阀进入进气管进行再循环。 第七，检查进气系统是否堵塞。 第八，检查三元催化净化器是否堵塞。 第九，检查空气流量器(进气压力传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器信号是否正常。若信号不正常，则检查传感器本身、导线、接插件和相关部位;若信号正常，则检查加速时点火高压与能量。若不正常，则检查高压线阻值、漏电、点火线圈、火花塞;若正常，则进行下述步骤。 第十，检查点火正时。怠速时通常为10～15℃，或按维修手册规定。 第十一，检查气缸压缩压力。 第十二，检查凸轮轴、缸盖和活塞等发动机机械部件。
分析影响柴油发动机功率不足的因素及解决方法
分析影响柴油发动机功率不足的因素及解决方法 摘要：机械设备在我国经济社会发展中占据着重要地位。目前，随着经济社会的发展，我国对机械设备的利用程度越来越高。在机械设备中，柴油发动机是其中必不可少的一个组成部分，它为机械设备的运行提供动力，保证了机械设备的正常运行。由此可见，柴油发动机对机械设备具有重大作用。但是，在柴油法发动机工作的过程中，由于多种原因会导致功率不足，影响柴油发动机的性能。本文结合机械设备实际情况，对影响柴油发动机功率不足的因素进行了介绍，并针对这些原因提出了一些解决方法，希望对于提高柴油发动机功率能够有所帮助。 关键词：柴油发动机;功率不足;因素;解决方法 机械设备在我国经济社会发展和人们生产生活中发挥着重要作用。近年来，随着经济社会的发展和科学技术的进步，我国对机械设备的应用越来越多，比如，农业机械设备拖拉机，施工机械设备叉车等。在这些机械设备中，柴油发动机是其主要的动力源，在机械设备运行过程中发挥着重要作用。但是，在柴油发动机运作的过程中，由于柴油机供给系统故障原因、离合器出现打滑原因以及轮胎的尺寸不正确原因等，导致柴油发动机的功率不足，严重影响了柴油发动机的正常运行，进而影响机械设备的工作。为了顺应时代发展潮流和满足现实发展需要，我们需要对影响柴油发动机功率的因素进行分析，并采取解决措施，确保柴油发动机功率的正常，使机械设备更好地为我国经济社会发展服务。 1.柴油发动机概述 顾名思义，柴油发动机就是通过燃烧柴油而产生一定能量的一种机械设备，主要由机体、燃油系统、润滑系统、冷却系统以及配气机构等部分组成。在工作原理方面，柴油发动机要经过进气、压缩、做工以及排气等四个环节。在分类上，依照不同的用途，柴油发动机可以分为农业机械柴油发动机、工程机械柴油发动机、车辆柴油发动机以及井下机械柴油发动机等多种类型。在现实中，柴油发动机由于具有功率大和经济性能好而在农业机械设备中得到广泛应用。但是，在柴油机发动机运行过程中，由于受到多种因素的影响，功率不足成为制约柴油发动机的一个重要问题，为了提高柴油发动机的利用效率，针对不同的原因，我们必须采取一些解决措施，使柴油发动机更好地为机械提供动力。 2.影响柴油发动机功率不足的因素及解决方法 2.1空气滤清器堵塞问题 空气滤清器堵塞是造成柴油发动机功率降低的一个常见因素。在柴油发动机运行过程中，需要进入足够的新鲜空气，从而确保柴油发动机气缸中的柴油得到充分燃烧。反之，如果柴油发动机中的进气量不够，就会影响柴油发动机的功率。但是，一般来说，很多机械设备的工作环境比较恶劣，很容易使空气滤清器出现
关于处理发动机动力不足问题的注意
关于处理发动机动力不足问题的注意事项各服务站： 近期市场反映J6牵引车动力不足现象陆续增多，但经过技术中心、解放公司、销售公司技术人员对几起案例进行实地分析，用户反映的问题多与整车匹配、用户操作习惯、道路条件、载重量等因素有很大关系，比如：匹配350PS共轨发动机、12JS180A超速档变速箱、速比4.111驱动桥的J6牵引车，适合总重不应超过55吨、高速平坦路面使用，如行驶在坡度大路面、载重量大、货柜比驾驶室迎风面积大且不带导流罩、节油开关使用不当都会表现动力不足。 鉴于以上原因，要求各服务站遇到用户反映解放车动力不足，不要轻易更换喷油器、增压器等零部件，应先详细询问用户，综合考虑用户使用习惯、载重、路况和车辆的匹配是否适当，同时服务站一定要派司机跟车现场细致测试用户的反映情况是否属实，跟车后确表现动力不足，撰写专题报告反馈给本部技术服务室技术组。对于服务站跟车人员，本部将给予适当工时支持；没有跟车核实用户反映的情况只听信用户叙述就随意处理的，服务部核实情况后将给予通报批评、服务站评比降分等处罚。 一汽解放汽车销售公司服务部 技术服务室 2010年11月25日
影响油耗的部分因素供参考： 1、缓油门的驾驶方式对油耗不利 在平路行驶过程中，发动机转速基本稳定，车速基本稳定的情况下，踩一下脚油门然后又松开，再踩再松，油门深一脚、浅一脚，生这样的驾驶方式会导致发动机的瞬时喷油量不断变化，比稳定油门开度的驾驶方式明显费油。 2、全油门工况过多 用户习惯全负荷加速、油门踩到底的情况多，发动机会长时间工作在外特性上会费油，应根据路况适时调整档位，尽量使发动机工作在中等负荷和中等转速区。 3、高速行驶风阻大 牵引车挂车迎风面积大的高速行驶风阻大。对于比驾驶室迎风面积大很多的，建议在驾驶室上安装导流罩降低风阻。 4、轮减桥的高速行驶阻力大 轮减桥因通过性好，承载能力强，适合于低速、路况查的工程运输车辆，与单级减速桥相比，高速行驶阻力大，油耗会相应提高一些。 5、节油开关合理使用 节油开关0档在空载状态使用，1档在标载状态使用，2档在超载状态使用。使用不当会费油。 6、整车配置的合理选择 轻量化车适合于运输重量轻，速度快的运输，不适合于重载运输。速比过大车辆，不适合用于快速运输，否则全油门工作时间多，油耗大。
斯柯达车型常见故障和解决办法图文稿
斯柯达车型常见故障和 解决办法 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
斯柯达车型常见故障和解决办法 我们汽车大师每天都在为广大车友解决各种用车、养车、修车问题，我们也将精选一些典型车型典型故障问题分享给大家，避免用车、养车，修车误区。今天我们就来说说斯柯达车主在使用斯柯达车型中遇到的故障问题。你还有其他的汽车问题，欢迎找我们汽车大师免费解决。1.斯柯达明锐2015款逸俊版，仪表盘上方向盘亮红灯是什么问题且方向盘很沉，左右打方向很费劲当地斯柯达售后维修店说是汽车的方向机坏了，建议转至周边地市4S店维修，说新款明锐安装方向机要编程他们没设备。更换方向机（斯柯达明锐2015款逸俊版）一定要去4S店吗路边小店不行汽车大师解答：这款车更换方向机路边小店也会更换，但是更换后需要对控制单元进行匹配和编程，即新方向机需要刷新转向助力曲线，这个路边小店是刷不了的还得去4s店。另外15款应该在质保期内，转向机较贵质保期质量问题可以申请索赔免费更换。2.斯柯达明锐的进气道和油路多长时间清洗一次汽车大师解答：个人建议五万公里清洗一次，因为5w公里时需要换汽油滤芯，火花塞等保养，再配合清洗效果会更好。3. 09年的斯柯达明锐左前换了个玻璃升降器电机后，玻璃怎么没有一键升降了汽车大师解答：更换后需要对升降器进行初始化配置也就是匹配，另外换电瓶或者断电都会影响玻璃一键升降。一般将玻璃升到顶一直提着开关十秒左右就行，若没作用反方向试试，若好不行反复几次。4.斯柯达晶锐儿童安全锁在哪儿汽车大师解答：您好，在两个后门内侧靠近门锁块上方的黑色旋钮。5.斯柯达昊锐 2010年 1.8t自动豪华版，早上冷车启动时突然发现排气管喷出特别多的水，是怎么回
发动机出现功率不足的原因及排除
发动机出现功率不足的原因及排除 发动机出现功率不足的原因及排除 重型柴油机，如出现无力、加速不良等情况，表明发动机已出现了故障。其原因有以下几个方面： (1)低压油路供油不足，油路中有部分堵塞； (2)柴油中有空气； (3)空气滤清器、进气管道或中冷器堵塞，进气阻力增大； (4)增压器失效； (5)供油时间不当； (6)个别缸喷油器喷射不良； (7)柴油中有水，柴油吐蜡； (8)高压油泵柱塞磨损，柱塞卡住； (9)调速器调整不当； (10)气门关闭不严； (11)气缸磨损严重； (12)排气制动蝶阀故障，堵塞排气管，排气不畅。 排除办法： (1)清洗低压油路，解除油路中的堵塞故障。低压油路中容易堵塞的部位是柴油粗滤器。由于柴油不干净，或是在清洗油箱、粗滤器时用棉纱头、毛巾，易造成粗滤器堵塞。如车辆急于执行任务，可将粗滤器滤芯去掉。待完成任务返回驻地，再彻底清洗柴油粗、细滤清器，更换粗滤器滤芯及细滤器滤芯。堵塞的粗滤器滤芯应用干净柴油浸泡，浸泡一定时间后，用压缩空气吹扫。注意!清扫时，压缩空气应从里向外吹。 (2)消除燃料系统中的不密封处。油路中有空气多半是低压油管穿孔所致。斯太尔重型车低压油管采用尼龙一11管线，强度虽然可以，但怕火烤。如果管线磨出孔，或在电气焊施工中烤坏管线，应及时修复。修复方法如下：将穿孔处管线断开，插入60mm左右和油管线内径一致的紫铜管，将尼龙管线连接起来，两端用卡子固定。 (3)清洗或更换空气滤清器滤芯。应用干燥的压缩空气吹扫空滤器外滤芯，如果有油痕等污染，则予以更换。 (4)检修增压器及进气管道。由于在平时运行中不太注意，如起动汽车和停车前猛轰油门等，易造成增压器转子在润滑不良的情况下高速运转，转子的轴向、径向间隙增大，个别严重的会使增压器轴承烧坏。应检查转子的轴向和径向间隙。K28、GJ80最大轴向间隙为0．16mm，最大径向间隙为0．46mm；TA45、K29S3A最大轴向间隙为0．025～0．1mm，最大径向间隙为0，075～0．18mm。如轴向间隙过大，应采用加垫方法调整；径向间隙过大则应更换增压器涡壳或叶轮。更换叶轮后应进行动平衡校验。 在检查增压器时，应注意检查管道，即压气机一中冷器一进气管的连接情况，如果管线连接软管脱落，则增压器效果为零，发动机无力，且极易造成发动机早期损坏。检查时注意管线有无堵塞，如有，应清洗。 (5)调整喷油提前角。喷油提前角发生变化，多数为高压油泵连接盘固定螺丝松动造成。应重新校对喷油提前角。调整好喷油提前角后，应紧固高压油泵连接盘螺栓，防止松动。 (6)检查调整喷油器。据使用经验，只要认真做好柴油的使用管理，喷油泵及喷油器很少发生故障。如个别缸喷油器雾化不良，燃烧不好，应予以校验。斯太尔系列重型车发动机喷油器喷油压力为22．5＋0．5MPa，随发动机使用时间的延长，喷油压力也可调至22．0+0．5MPa。