油雾润滑操作规程及要求
油雾润滑系统操作规程及要求
一、简述：
油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用压缩空气作为动力源以产生（1~3微米）的小油滴。产生的小油滴悬浮在空气中通过输送管道网络到达机泵要求润滑的部位。此类技术在国内外广泛应用。
二、机泵油雾润滑系统的基本组成。
IVT型油雾发生系统由油雾发生器、油雾输送管道网络两大部分组成。其中油雾发生器是油雾润滑系统的核心部分。
油雾发生器由动力供给单元、润滑油供给单元、油雾发生单元、操作控制单元4部分组成。动力供给单元是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源，其动力是仪表净化风。润滑油供给单元向油雾发生器提供润滑油，由大量油储罐、主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐三部分组成，主油雾发生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补给，辅助油雾发生器则需手动操作从大量油储罐供给。油雾发生单元是把净化空气和润滑油混合生成油雾。操作控制单元则是把空气、油、油雾、各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。
三、主油雾发生器启动：
（一）接通入口气源
a、控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）
b、打开至主油雾发生器的空气闭锁阀和至供油泵的空气闭锁阀
c、调试主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。（顺时针压力升
高，反之降低）
（二）接通主油雾发生器电源
（三）具体调试主油雾发生器空气压力调节旋钮控制油雾压力在一定值（约20inH2O/50mbar左右）。具体调试供油泵的空气压力调节旋钮控制供油
泵泵速在一定值（约200次/分钟的脉冲）。（顺时针压力升高，反之降
低，调整好后在主辅油雾发生器切换过程中如无特殊情况不需再做调
节）
四、控制屏板运行变量参数显示和报警
a、AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。此
参数由系统内部自动控制在设定值120℉/49℃。
b、OIL LEVEL（大量油储罐液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，
高油位出现在加油时，只需把排放阀打开到报警消除，低油位时加油。
c、SUP AIR PRES（供气压力）按此键时显示进入控制柜的入口空气压力即
仪表风压力，（Bar），此参数不可调节。
d、REG AIR PRES（被调节空气压力）按此键时显示至主油雾发生器的供
气压力。此参数通过被调节空气压力旋钮调整好后不再发生变化，除非
供气压力报警或人为调节。
e、SUP OIL PRES（供油压力）按此键时显示供油泵出口压力。此报警出现
时，联系设备员处理。否则切换到辅助油雾发生器。
f、MIST PRES（油雾压力）按此键时显示主机油雾压力，这是被排出主机
和分配到用户机械的供雾压力，通过被调节空气压力调节。
g、MIST DENS（油雾浓度）按此键时显示相对油雾浓度值，通过被调节空
气压力、空气温度、油雾头调节阀调节。
以上运行变量的报警设定值（工厂设定值）
注意：当出现的报警条件消除后，连续按动CLEAR键，外部状态灯由红色变绿色。
五、辅助油雾发生器启动（用于在大量油储罐加油和主油雾发生器出现故障修理时）
（一）检查辅助油雾发生器储罐油位，必要时加油。（注：辅助油雾发生器油箱液位不能超过油箱的2/3，以保持足够的油雾空间。）
（二）切断至主油雾发生器的电源
（三）关闭至主油雾发生器的空气闭锁阀。
（四）打开至辅助油雾发生器的空气闭锁阀
（五）接通辅助发生器的电源。
注意：在切换过程中拿钥匙打开隔间门，检查主油雾出口阀是否关闭，否则用
扳手松动接至主油雾出口阀的空气管路的接头，放气后再拧紧即可。
六、从辅助油雾发生器切换至主油雾发生器。
（一）切断至辅助油雾发生器的电源
（二）关闭至辅助油雾发生器的空气闭锁阀
（三）打开至主油雾发生器的空气闭锁阀
（四）接通主发生器的电源。
注意：在切换过程中拿钥匙打开隔间门，检查辅助油雾出口阀是否关闭，否则用扳手松动接至辅助油雾出口阀的空气管路的接头，放气后再拧紧即可。
七、油雾润滑系统用油牌号：可以使用46号、68号的液压油、透平油（冬天时建
议使用低温性能的油，防止油出现析蜡堵塞喷嘴），当大量油储罐液位低需要加油时，必须把主油雾发生器切换至辅助油雾发生器后，再进行加油。
八、例行维护
每日检查：
（一）油雾发生器检查
1.检查油雾压力显示值是否在调整设定值。低于设定值时表明系统可
能有泄漏，油雾分配器脱离系统或管线破损；高于设定值时表明某
油雾管配件堵塞，尤其是每台泵的喷嘴堵塞，此时应立即检查每台
泵的油雾收集箱是否有油雾冒出。当压力在2个值之间震荡时表明
油雾输送管路中存在中间凹陷而形成了液袋。
2.检查被调节空气压力和供气压力。被调节空气压力是调试设置好的，
如果无特殊情况不得随意调整此压力。
3.检查空气温度。（出厂值是49℃）
4.检查主发生器储罐中的液位是否正常。
5.检查主机的一般状态，是否泄露，仪表是否破损。
6.检查主机外部状态灯是否为绿灯亮。
（二）机泵
1.检查每台泵的集流腔中是否有集油。如果有积油，按集流腔底部的
揿按阀将油排放到地面的收集箱。（如果不排，可能会淹没喷嘴而导
致没有油雾进入轴承箱而使轴承润滑失效）
2.检查每台泵的油雾收集箱的放空管是否有油雾冒出（双支撑泵检查
前后轴承箱的端面是否油雾冒出），有则表明油雾喷嘴通畅，此泵油
雾正常。
3.巡检过程中发现轴承温度上升时，排除轴承原因外，应首先考虑检
查油雾喷嘴是否堵塞。（检查方法同上）
每周检查：
1、检查所有的控制和报警设定值。
2、清洁控制柜内部和排除所有的泄漏。
每月维护：
1、检查每台泵的收集箱的液位，快到顶部时通过排放口放油。
2、检查所有的连接点是否有泄漏。
维护检查：（至少每半年执行一次）
1、更换油过滤器滤芯
2、检查和清洁油雾头油吸入滤网
3、更换空气过滤器滤芯
4、检查和彻底清洁油雾发生器储罐内部。
5、检查核实所有报警的上限和下限设定值的动作。
6、检查试验安装的远程报警的动作。
九、其它注意事项：
（一）停电对油雾的产生（由于没有加热，油雾浓度会稍微下降）、输送不产生影响。仅是油雾润滑的各项运行数据在液晶显示器上显示不出来。
（二）一般泵在修理好后，油雾通入轴承箱后至少30分钟机泵方可试车。
（三）如果所修好的泵需要马上投用，则在钳工接通油雾管线前加入润滑油润滑后，加油时注意一定要盘车，使轴承充分润滑后，再接通油雾管线即
可投入使用。
（四）如果系统的仪表风中断，在主、辅油雾发生器不产生油雾时，虽然已经形成的油膜仍能保证轴承8小时的润滑，但还是要立即想办法尽快恢复
仪表风供应。如果仪表风不能在短时间内恢复，就需要联系钳工向轴承
箱内加润滑油（轴承箱底部的排油要去除）。
（五）DCS报警
油雾润滑运行变量参数中出现报警时，除液晶显示器显示报警参数和现
场控制柜顶部状态灯由绿色变为红色外，报警信号还接进DCS中的UPS
报警组，当UPS出现声光报警，此时应立即到现场控制柜检查报警参数，
查找原因，消除报警后，连续按动CLEAR键控制柜顶部状态灯由红色
变为绿色，UPS中声光报警可以消除。
十、常见故障的处理方法：
(一)低油雾浓度报警解决方案
1、检查油雾储罐中的液位，确认控制面板上供油油位未报警，核实油位
运行在正常范围内，油的丢失将导致油雾产生的丢失。否则加油。
2、检查空气温度。空气温度低则油的粘度上升，导致油雾浓度低。否则
联系设备员检查调整空气温度设定值。
3、切换至辅助装置，检查油吸入网是否堵塞，否则更新。
（二）高油雾浓度报警解决方案
检查空气温度是否过高。过高油的粘度下降，导致油雾浓度高。否
则联系设备员检查调整空气温度设定值。
（三）低油雾压力报警解决方案
1、油雾压力接近低报警设定值（10英寸水柱）时，就检查油雾输送单
元是否有破裂的油雾管线或管道，以及发生器是否泄漏。
2、检查被调节空气压力是否偏离设定值。
（四）高油雾压力报警解决方案
1、确定辅助油雾发生器的空气闭锁阀和控制柜隔间门内的油雾出口阀
关闭，主、辅油雾发生器不能同时运行。
2、检查集流腔是否积油堵塞。
3、检查油雾主管和支管是否存在可能积聚油和限制油雾流动的低点。油
雾管道堵塞将导致油雾压力增大。
4、检查被调节空气压力是否偏离设定值。
5、检查油雾收集箱和排液支管排油是否正确
（五）低被调节空气压力报警解决方案
1、核实控制柜背面的仪表风入口闸阀全开。
2、确定主油雾发生器的空气闭锁阀全开
3、检查供气压力是否在正常范围内，否则检查仪表风罐压力。
（六）高被调节空气压力报警解决方案
1、检查供气压力是否在正常范围内，否则检查仪表风罐压力
2、检查油雾主管和支管排油是否正确
（七）低空气温度报警解决方案
1、检查确认被调节空气压力高于其低报警值
2、检查确认大量油储罐液位高于低报警值。
3、如果不能修理，切换至辅助油雾发生器。
（八）高空气温度报警解决方案
1、检查确认环境温度是否高于空气温度高报警值。
2、如果不能修理，切换至辅助油雾发生器。
（九）从大量油储罐至主油雾发生器的供油速度慢报警解决方案
1、确认供油泵空气闭锁法阀全开
2、确认大量油储罐液位正常
3、检查供油泵的被调节空气压力为35~40PSI
4、检查油过滤器的滤芯是否堵塞，否则更换。
5、如果不能修理，切换至辅助油雾发生器。
（十）大量油储罐低油位报警解决方案（此报警通常在报警（九）产生后出现该报警。
1、检查大量油储罐液位是否在正常范围内，否则加油。
2、其余检查方法同（九）
（十一）低供气压力报警解决方案
1、检查空气过滤器的滤芯是否堵塞，否则更换。
（十二）低供油压力报警解决方案
1、检查确认供油泵空气闭锁法阀全开
2、确认大量油储罐液位正常
3、检查供油泵的被调节空气压力为35~40PSI
4、如果不能修理，切换至辅助油雾发生器。
（十二）高供油压力报警解决方案
1、检查供油泵的被调节空气压力为35~40PSI
2、检查油过滤器的滤芯是否堵塞，否则更换。
备注：以上皆为主油雾发生器报警，如果不能解决修理，请切换至辅助油雾发生器运行。
油雾润滑说明
油雾润滑 系统介绍： 润滑是保证旋转设备正常运行的必要条件，润滑系统是维持机器运转最重要的系统，随着对旋转设备运行性能要求的提高，其润滑油系统的设计、制造、加工以及使用的可靠性也必须与之相适应。油雾润滑技术理论的提出丰富了润滑理论，油雾润滑技术的实践、应用改善了设备润滑的效果。在国内外已经得到广泛的应用，从而被列为润滑系统改造的一项首选技术。 油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。它以压缩空气为动力，润滑油经过油雾发生器，周期性、脉冲式交替地输送干油雾，并通过凝缩嘴形成饱和湿雾态的油雾，喷射至轴承表面形成润滑油膜。气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。 此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。 油雾润滑装置工作原理： 当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩
空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。湿油雾能在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，并能精确计量，大大减少了润滑油的消耗量。并且能够克服轴承在高速旋转所形成的气障，同时可以带走摩擦产生热量，使轴承的温度明显降低，从而大大增加了使用寿命。无需对机泵轴承腔重新设计或加工，油雾可以通过原有的轴承注油孔直接喷射到润滑部位，集油管线可以利用轴承腔放油孔。输送油雾流仅需维持很小的正压。油雾的生成由配备微电脑的主机控制，并通过通讯电缆将系统状态远传至操作室进行监控，系统启动后无需人为调整即可达到工艺要求。每台油雾发生装置可为23－100米半径内的润滑点进行润滑，适用介质为粘度值22-680mm2/s 的润滑油。 KROMJ新润系列 油雾润滑系统结构：
设备润滑安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A73253 设备润滑安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
设备润滑安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 目的 规范员工行为，实现作业标准化，确保人身和设备安全 2范围 适用于各类设备的润滑作业过程 3 风险辨识 触电、灼烫机械伤害物体打击噪音粉尘 4 防护用品 安全帽、鞋劳保服带防尘口罩耳塞 5 操作流程 5.1 作业前
5.1.1 准备对各类设进行润滑前，需作业现场评估，并做好相应工作准备。 5.1.2 注油前检查安全防护设施是否可靠，清理踏步、栏杆污止滑倒。 5.1.3 拆开设备维护前要对设备办理停电挂牌手续后方可作业。 5.2 作业中 5.2.1 润滑油库房内不得存放汽油、柴等易燃品。 5.2.2 搬运或堆放润滑油桶时应使用手推车运送，上油桶要堆放平稳。 5.2.3 加油时应使用规定的工具或仪器，注意燃点、标号将桶远离火源放置。 5.2.4 上下楼梯时注意防滑，严禁将润油遗落到楼梯上。
润滑油流程扫线安全操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.润滑油流程扫线安全操作 规程正式版
润滑油流程扫线安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、操作步骤 （1）提前与联合站联系，告知注水泵停泵时间，降低高含水油罐液位，以达到停泵时间储存水量的需求； （2）停运注水泵，气动扫线风机，连好扫线流程； （3）供油总管线向注水机组扫线； （4）注水机组逐台进油管线扫线； （5）注水机组逐台回油管线扫线； （6）回油总管线向油箱扫线； （7）清理润滑油箱、各机组轴瓦； （8）向润滑油箱注入合格润滑油至油
箱2/3，轴瓦清理完毕，恢复正常； （9）启动润滑油泵向注水各机组供油，检查供油、回油情况，及时向油箱补油，保持油箱液位； （10）流程运行正常后，启动注水泵。 2、安全注意事项： （1）按照方案操作，确保按时完成扫线任务； （2）注水泵停运前与联合站确认水位情况； （3）润滑油属易燃物品施工现场严禁明火作业； 4、润滑油流程试运正常后方可启泵。 ——此位置可填写公司或团队名字——
油雾润滑
油雾润滑 油雾润滑技术是利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成1um-3um的小颗粒，悬浮在压缩风中形成一种混合体(油雾)，在自身的压力能下，经过传输管线，输送到各个需要的部位，提供润滑的一种新的润滑方式。 目录1分类 2特性 3组成结构 4工作原理 5制备方法 6影响因素 7维护方法 8故障解决 9与其他润滑方式对比 10油品选择 11应用简述 分类折叠 油雾润滑方式分纯油雾润滑和清洗型油雾润滑两种。 (1)纯油雾润滑也称"干箱式"油雾润滑，轴承箱中没有油位，只有雾化油提供润滑，适用于滚动轴承，该雾化润滑优点在于: ◆由清洁而新鲜的润滑油冲洗润滑轴承; ◆排除污染杂质和磨损微粒返回轴承的可能性; ◆不需要检查和维持恒定的油位; ◆泵不存在敞口使润滑介质不污染，不需人工换油; ◆无需排放或更换润滑油，降低工人的劳动强度; ◆消除了因轴承和抛油环搅拌润滑油而产生热量，使轴承运转温度更低; ◆润滑油不需要冷却，可以去消轴承箱的冷却水。 (2)清洗型雾化油润滑则称"湿箱式"油雾润滑，油位应保持一定水平，雾化油应充满并流过油位以上的空间，仍用传统的内设溅喷润滑装置的油腔来提供润滑油以润滑轴承表面。在纯油雾润滑和清洗型油雾润滑技术中，轴承箱内都始终保持一定的压力，这样可以阻止外部污染杂质的进入，并使外露的轴承表面包裹上一层油膜。清洗型雾化润滑适用于滑动轴承、变速箱以及其它一些设备，这些设备都需要维持油槽中的油位。 特性折叠 油雾润滑属于气液两相流体冷却润滑技术，它作为一种较先进的微量的润滑方式，曾经成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶金机械中，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等也有采用油雾润滑的。 早在20 世纪30 年代，油雾润滑就已在欧洲出现，到了50年代才传到了美国。 油雾润滑系统是一种低成本，环保，安全的集中润滑系统，由润滑器、喷嘴、油雾传输管道和润滑附件组成。 该润滑系统可连续、高效地自动将润滑油雾化成小颗粒，并精确地将新鲜、洁净的雾状润滑油传送到多个润滑点，均匀的覆盖被润滑部件，对部件进行润滑和冷却。油雾喷嘴可根据被润滑体的运转速度选择适应的类型，每台润滑器可带多个喷嘴。
润滑油流程扫线安全操作规程示范文本
润滑油流程扫线安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
润滑油流程扫线安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、操作步骤 （1）提前与联合站联系，告知注水泵停泵时间，降低 高含水油罐液位，以达到停泵时间储存水量的需求； （2）停运注水泵，气动扫线风机，连好扫线流程； （3）供油总管线向注水机组扫线； （4）注水机组逐台进油管线扫线； （5）注水机组逐台回油管线扫线； （6）回油总管线向油箱扫线； （7）清理润滑油箱、各机组轴瓦； （8）向润滑油箱注入合格润滑油至油箱2/3，轴瓦清 理完毕，恢复正常； （9）启动润滑油泵向注水各机组供油，检查供油、回
油情况，及时向油箱补油，保持油箱液位； （10）流程运行正常后，启动注水泵。 2、安全注意事项： （1）按照方案操作，确保按时完成扫线任务； （2）注水泵停运前与联合站确认水位情况； （3）润滑油属易燃物品施工现场严禁明火作业； 4、润滑油流程试运正常后方可启泵。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
油雾润滑系统
油雾润滑系统 1、简介 油雾润滑是将压力空气与润滑油的混合体送入各摩擦副进行润滑的方式，它是一种稀油集中润滑方式，完成油雾润滑的装置和元件的总和称为油雾润滑系统。 油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2μm以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成油气从专设的排气孔排到大气。 2、系统组成 油雾润滑系统组成：分水滤气器1、电磁阀2、调压阀3、油雾发生器4、油雾输送管道5、凝缩嘴6以及控制检测仪表等。
分水滤气器：用来过滤压缩空气中的机械杂质和分离其中的水分，以得到纯净、干燥的气源； 电磁阀：电磁阀的通断由被润滑的主机的电气接点控制，当主机启动时，油雾发生器自动投人运行； 调压阀：用来控制和稳定压缩空气的压力，使供给油雾
发生器的空气压力不受压缩空气网路上压力波动的影响。 油雾发生器：产生油雾； 凝缩嘴：使油雾结合成较大的油粒而投向摩擦表面； 在贮油器内还设有油温自动控制器、液位信号装置、电加热器和油雾压力继电器等。 3、工作原理
压缩空气——文氏管——油气混合体（小于3μm）——输送管道——凝缩嘴——摩擦点。 文氏管效应：间隙小，气流流速很高，使喷油嘴中心孔的静压降至最低而形成真空度。 雾化：油雾发生器是油雾润滑装置的核心部分。 润滑油在文氏管4的中部(称为雾化室)与压缩空气汇合。油液即被压缩空气击碎成不均匀的油粒，一起经喷雾头1的斜孔喷人油罐。其中较大的油粒，在重力的作用下坠人油池中；细微的(2μm以下)油粒子，随压缩空气送至润滑部位。 为了加强雾化作用，在文氏管的前端还有4个小孔c，一部分压缩空气经小孔c喷出时再次将油液雾化，使输出的油雾更加细微均匀。 凝缩：油雾发生器送往摩擦副的干燥油雾，不能产生润滑所需的油膜。
电主轴油气润滑方式
电主轴油气润滑方式 简介： 在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。维持电 主轴高速运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的 油气润滑方式控制轴承温度的升... 在机加工行业，高速电主轴油气润滑系统的应用逐步增多，电主轴润 滑使用油气润滑被越来越多的技术人员接受并使用。维持电主轴高速 运行时的精度和稳定性至关重要，需要使用油量可调可控的油气润滑 方式控制轴承温度的升高。 电主轴的润滑方式通常有以下三种：油脂润滑、油雾润滑、油气润滑。这三种润滑通常应用在不同的场合，也有各自的优点：一、在主轴上，使用油脂润滑比较简单、易用，通用性较强，主要适用于低转速的主 轴运转；二、油雾润滑，其原理是润滑油被油雾发生器雾化为细小的 微粒与压缩空气混合被输送到轴承的润滑点，油雾润滑冷却和润滑效 果都非常良好，使用的系统设备简单，使用及维护非常容易。但传统 的油雾润滑技术耗油量较大，在供给润滑油过程中，对防护措施要求 比较严格，容易腐蚀机械设备、也会给周围环境造成污染，供油量很 难进行精确控制。三、油气润滑，其原理是压缩空气将定量少量的润 滑油连续不断，非常精准的输送到电主轴的轴承上加以润滑，这种润 滑方式，在能源危机和环境保护意识日益增强的形势下是非常适合的！ 电主轴油气润滑精准少量的供油方式不但不会造成环境污染，而且还 节约了大量能源，另外，也大大提高了电主轴运行的稳定性与可靠性，提高轴承使用寿命，降低运行成本，压缩空气也能带走轴承高速转动 所产生的热量。
目前，在电主轴油气润滑领域，多普赛的威普4油气润滑装置和斯普图尔经济型润滑装置应用较多，主要用在高速电主轴上。装置可以根据轴承的大小精确提供适量的润滑油，也可以根据实际的运行情况调整供油量，是非常适合用于高速电主轴的油气润滑系统。
机泵群油雾润滑系统操作手册
机泵群油雾润滑系统操作手册 北京朗润德科技有限公司 2005年9月
目录1产品用途 2工作原理 3机泵群油雾润滑系统外形图 4运行 4.1运行前的准备 4.2 运行油雾发生装置 5辅油雾发生器 5.1一般说明和应用 5.2辅油雾发生器起动 6维护检查 6.1日常检查 6.2每周检查 6.3半年检查 2
1产品用途 机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。 2工作原理 机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的干燥油雾，然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。 3
a)打开前门。核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。排放阀的堵塞应安装并上紧。 b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。松开并卸下注油盖并放在一边。注意盖用一根链条联接至大油箱。 检查注油软管的端部是否有污染。清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。将软管插入注油接头并充注大油箱。监视油位计，不要过分充注。如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。 c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。盖只需用手牢固上紧。油软管应揩干净并存放好以防污染。将来会需要它重新充注油箱。 ! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。用手拧紧注油盖。 4.1.2起动油雾发生器前的准备 起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。保证油雾分配器放气和排放正确安装。核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。 4.2运行油雾发生装置 起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。起动油雾发生器的步骤是： 1)接通入口气源。 2)接通电源。 3)设定油雾压力。 5
润滑油安全技术说明书MSDS
润滑油安全技术说明书MSDS 第一部分：化学名称 化学品中文：润滑油化学品俗名：机油 化学品英文：lubricating oil 英文名称：Lube oil 技术说明书：CAS No.：NA 第二部分：成分/组成信息 有害物成分:无含量：100% 第三部分：危险性概述 危险性类别：无 侵入途径： 健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。 慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合 征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑 油类的工人，有致癌的病例报告。 环境危害： 燃爆危险：本品可燃，具刺激性。 第四部分：急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如 呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：饮足量温水，催吐。就医。 第五部分：消防措施 危险特性：遇明火、高热可燃。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器 从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中 的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂： 雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分：泄漏应急处理
应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火 源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏 源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不 燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或 专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分：操作处置与储存 操作注意事项：密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。 建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜， 穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严禁 吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气中。 避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备相应 品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。倒空的容器可能残留有害 物。 储存注意事项： 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放，切忌 混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设备和 合适的收容材料。 第八部分：接触控制/个体防护 中国MAC(mg/m3)：未制定标准 前苏联MAC(mg/m3)：未制定标准 TLVTN：未制定标准 TLVWN：未制定标准 监测方法： 工程控制：密闭操作，注意通风。 呼吸系统防护：空气中浓度超标时，必须佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。紧急事态 抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。 眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。 身体防护：穿防毒物渗透工作服。 手防护：戴橡胶耐油手套。 其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。 第九部分：理化特性 外观与性状：油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味。 pH： 熔点(℃)：无资料相对密度(水=1)：〈1 沸点(℃)： 无资料相对蒸气密度(空气 =1)： 无资料 分子式：分子量：230-500 主要成分： 饱和蒸气压(kPa)：无资料燃烧热(kJ/mol)：无资料
设备润滑维护操作规程
设备润滑维护操作规程 一.目的 为确保设备正常运转，提高设备使用效率，降低经济成本，建立该管理规程，便于科学、规范管理。 二．适用范围 公司所有需要润滑的设备、阀门、螺栓等。 三.引用标准 《劳动安全卫生国家标准》 四.技术要求 4.1岗位操作工和维修工必须熟悉所负责设备的性能、各润滑部位及润滑方法，经常认真检查设备润滑部位的油质和油量，及时处理润滑缺陷（缺油、无油、油变质或漏油等）。发现渗漏要及时处理或请维修工修理。 4.2 适用的工器具要检查好，使用得当。 4.3 加油时应注意油的燃点、标号，将油桶远离火源放置。 4.4 加油时要注意观察周围环境，有无不安全因素，排除不安全因素后再加油。 4.5 上下楼梯时注意防滑，严禁将油漏到楼梯上。 4.6 需要停车加油的，需通知当班岗位操作工配合作业。 4.7 工作完毕，应及时清理加油时漏的油，恢复拆除的防护设施，确保设备和人身安全。 4.8 工作中发现有危及人身或设备的重大隐患时，有权停止作业，但必须及时上报，对违章指挥有权拒绝执行。 4.9设备润滑部位应密封，防止润滑油、冷却剂渗漏而污染原料、半成品、成品或包装容器。 4.10润滑剂的选择原则： 4.10.1运动速度：
运动速度高，形成油膜的作用强，应采用低粘度润滑油。 运动速度低，承受负荷大，应选用粘度较大的润滑油和针入度较小的润滑脂。 4.10.2运动负荷： 负荷或压力大，宜选用粘度大的润滑油，负荷愈小，选用润滑油的粘度愈小。 冲击振动负荷及往复与间歇运动对油膜的形成不利，应选粘度较大的润滑油或针入度较小的润滑脂。 4.10.3工作温度： 高温的条件下应选粘度较大闪点高、油性好、氧化安定性强的润滑油。 低温的条件下工作，应选粘度较小，凝固点低的润滑油。 温度变化大，应选粘度温度变化较小的润滑油。 4.10.4工作环境： 有水的工作环境，应选抗湿能力强的润滑脂。 有尘屑工作环境选抗腐蚀性好的润滑油。 由于设备外部润滑油易流失，应选粘度大的润滑油。 4.11设备润滑油管理实行“五定”原则： 定点：确定每台设备的润滑部位或润滑点，按既定的润滑部位注油，不得遗漏。 定质：根据设备的类别、型号、规格、性能、输送介质、负荷大小、转速高低、季节及润滑油脂性能的不同和设备说明书的要求，选用不同种类的润滑油脂牌号，质量要合格，润滑装置和加油用具保持清洁。可能影响原料药及其中间体质量的部位用润滑油需使用食用级。 定量：按设备标定的油位和数量，加足所选定的润滑油脂。 定时：对设备的各加油部位，要按照既定的时间间隔，进行加油、清洗或更换新油。设备在运行状态下禁止加油，设备说明书有规定须
油雾润滑操作手册
第二催化车间机泵群油雾润滑系统操作手册 第二催化车间 2011年12月
目录1产品用途 2工作原理 3机泵群油雾润滑系统外形图 4运行 4.1运行前的准备 4.2 运行油雾发生装置 5辅油雾发生器 5.1一般说明和应用 5.2辅油雾发生器起动 6维护检查 6.1日常检查 6.2每周检查 6.3半年检查 7故障原因及处理预案 2
1产品用途 机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。 2工作原理 机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，通过油雾发生器加热后使油液雾化（即产生一种像烟雾一样的干燥油雾），然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。 3
3机泵群油雾润滑系统外形图 机泵群油雾润滑系统发生装置（去掉前门） 4运行 4.1运行前的准备 4.1.1大油箱注油 油雾发生器有一个大油箱。在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的供油加满。油可以直接通过供油软管从桶中或另一个 4
油源泵入。 a)打开前门。核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。排放阀的堵塞应安装并上紧。 b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。松开并卸下注油盖并放在一边。 检查注油软管的端部是否有污染。清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。将软管插入注油接头并充注大油箱。监视油位计，不要过分充注。如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。 c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。盖只需用手牢固上紧。油软管应揩干净并存放好以防污染。将来会需要它重新充注油箱。 ! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。用手拧紧注油盖。 4.1.2起动油雾发生器前的准备 起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。保证油雾分配器放气和排放正确安装。核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。 4.2运行油雾发生装置 起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。起动油雾发生器的步骤是： 1)接通入口气源。 2)接通电源。 5
机械加工安全操作规程大全
1、工作前应穿好工作服并扎紧袖口，工作时不准戴手套，发辫挽入帽内，严禁穿短衫、短裤、裙子、凉鞋或拖鞋。高速车削及车削脆性工件时戴护目眼镜。 2、机床使用前，不论发生何种不正常的现象，应立即停止使用，迅速切断电源，并进行检查和处理。 3、每天工作前应使主电机空转一分钟，随后机床各部位也作空转，使润滑油散布至各处。 4、各箱中之润滑油不得低于各游标中心，否则会因润滑不良而损坏机床。所有润滑点必须按时注入干净的润滑油。 5、装卸卡盘及大的工、夹具时，床面要垫木板，不准开车装卸卡盘。装卸工件后应立即取下扳手。禁止用手刹车。 6、床头、小刀架、床面不得放置工、量具或其它东西。 7、装卸工件要牢固，夹紧时可用接长套筒，禁止用榔头敲打。滑丝的卡爪不准使用。 8、加工细长工件要用顶针、跟刀架。车头（床头箱）前面伸出部分不得超过工件直径的20~25倍，车头（床头箱）后面伸出超过300毫米时，必须加托架。必要时装设防护栏杆。 9、用锉刀光工件时，应右手在前，左手在后，身体离开卡盘。禁止由砂布裹在工件上砂光，应比照用锉刀的方法，成直条状压在工件上。 10、车内孔时不准用锉刀倒角，用砂布光内孔时，不准将手指或手臂深进去打磨。 11、加工偏心工件时，必须加平衡铁，并要紧固牢靠，刹车不要过猛。 12、攻丝或套丝必须用工具，不准一手扶攻丝架（或拌牙架）一手开车。 13、切大料时，应留有足够余量，卸下砸断，以免切断时料掉下伤人。小料切断时，不准用手接。 14、不许用手扼住卡盘刹车，不许用手清除缠在刀具或工件上的带状切屑，必须用铁钩清除，清除时必须停车。 15、主轴回转时在任何情况下均不得搬动变速手柄。 16、机床在切削过程中，操作人员的面部不得正对刀口，不得在刀架的行程范围内检查切削面。 17、毛坯或成品堆放整齐牢靠，不得过高，防止倒塌伤人。 18、机床使用完毕，须将电源切断，填写机械运转记录。
9种润滑方式
由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。 2、滴注润滑 依靠油的自重通过装在润滑点上的油杯中的针阀或油绳滴油进行润滑。结构简单，使用方便，但给油量不容易控制，振动、温度的变化及油面的高低，都会影响给油量。不宜使用高粘度的油，否则针阀被堵塞。 3、飞溅润滑 浸泡在油池中的零件本身或附装在轴上的甩油环将油搅动，使之飞溅在摩擦面上。这是闭式箱体中的滚动轴承、齿轮传动、蜗杆传动，链传动、凸轮等的广泛应用的润滑方式。零件的浸泡深度有一定的限制。浸在油池中的机件的圆周速度一般控制在小于12m/s，速度过高，搅拌阻力增大，油的氧化速度加快，速度过慢影响润滑效果。 4、油环与油链润滑 依靠套在轴上的油环或油链将油从油池中带到润滑部位。 如图所示，套在轴1上的油环2下部在油池中，当轴旋转时，靠摩擦力带动油环转动，从而把油带入轴承中进行润滑。 5、油绳与油垫润滑 一般是与摩擦表面接触的毛毡垫或油绳从油中吸油，然后将油涂在工作表面上。有时没有油池，仅在开始时吸满油，以后定期用油壶补充一点油。主要应用于小型或轻载滑动轴承。这种方法主要优点在于简单、便宜，毛毡和油绳能
起到过滤作用，因此比较适合多尘的场合。但由于油量小，不适用于大型和高速轴承，供油量不宜调整。 6、自润滑 自润滑是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、烧结成材，或是在多孔性材料中浸入固体润滑剂；或是用固体润滑剂直接压制成材，作为磨擦表面。这样在整个磨擦过程中，不需要加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。 7、油雾润滑 油雾润滑系统由油雾润滑装置、管道和凝缩嘴组成。油雾润滑装置主要由分水滤气器、调压阀及油雾发生器组成。 油雾润滑主要用于高速滚动轴承的高温工作条件下的链条等。此方法不仅达到润滑目的还起到冷却和排污作用，耗油量小。其缺点就是排出的气体含有悬浮的油雾，造成污染。此种方法将被油气润滑所取代。 8、集中润滑 集中润滑主要用在机械设备中有大量的润滑点或车间、工厂的润滑系统。采用集中润滑可以减少维护工作量，提高可靠性。 图为XHZ—6.3～125型稀油站系统，图中7是显示管路中压力的压力表，8是显示滤油器进出口压力差的压差计，9是检测油温的温度计，10是压力继电器，11是安全阀，12是清除回油中部分屑末的滤油器。 脂集中润滑装置，根据管道的分布可分为单线式和双线式。还可分为手动和电动两种。手动双管式集中润滑系统装置，工作压力一般为7MPa，润滑点一般多于30个，润滑区间的半径为2215m。电动润滑脂集中润滑装置，工作压力一般为10MPa，润滑点可达几百个，润滑区域半径为5～120m。
润滑油作业指导书
篇一：润滑油作业指导书 1. 冲压润滑的目的： 1.1 改善模具工作条件，降低材料与模具的摩擦系数，提高材料的变形程度， 保护模具表面，提高模具使用寿命。 1.2防止制件表面擦伤,提高冲压件表面质量。 2．润滑油使用范围： 拉延件、成型件、中厚板冲裁件等，须对板料及模具进行润滑。 3．润滑油的种类： 3.1 32#机油。 3.2 2#玉兰牌拉延油。 3.3 1号专用拉延油。 4. 润滑油的使用 4.1 生产前及生产后须在模具导向部位及活动部分均匀涂刷32#机油润滑。 对装在160吨设备以下模具每生产300件时须在模具导向部位及活动部分均匀涂刷32#机油润滑。对装在160吨设备以上模具每生产100 件时须在模具导向部位及活动部分均匀涂刷32#机油润滑。 4.2 在进行1mm—3mm薄板冲裁时，每生产50件，须在模具刃口处或板料上 均匀涂刷32#机油。 4.3 在进行3mm以上厚板冲裁工序时，每生产30件，须在模具刃口处或板 料上均匀涂刷32#机油。 篇二：润滑油作业指导书 奶源部润滑油作业指导书 编号：q/hgs-gc-1-08[1.0] 1.目的 为对奶源部设备润滑油实行有效控制，使设备处于最佳状态运行，达到最佳的经济效果，保证产品质量，特制定此作业指导书。 2.适用范围 黑龙江省光明松鹤乳品有限责任公司奶源部。 3.职责 奶源部奶站、奶站维修人员必须按照此操作指导书执行。 4.要求： 4.1润滑油在补充过程中要求一定要用机械、要求油号进行添补，如减速器中要停机添补，油镜的?即可，滚动轴承加润滑油时，填充空间1比3—1比2为宜。 4.2对于润滑机油的选择，要在保证润滑的条件下，使用低黏度的润滑油，不但节约燃油，也使发动机磨损减至最小。对于专用设备在使用润滑油时，要按说明书中的规定选择，系指设备在一般工况下所用的油，如果实际使用条件比规定的条件苛刻，则应选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。 4.3真空泵，油杯加至40℃油管、油杯不得有漏油。必须使用真空泵润滑油。润滑油在使用过程中发生变质，例如优质浑浊，有结块现象要及时进行清洗更换，要将设备表面油灰清洗、地面无油剂。保持通风，电机保养要将轴承补足润滑油、油封盖严，清理轴承多余润滑油保证线圈清洁。4.4在使用中如果产生的废油，不可再利用，要及时送到备件中心作更新处理。本文件执行、考核部门：奶源部 本文件监督部门：工程部 跟踪验证部门：品控部
润滑油使用说明
美孚机油使用说明 1.健康危害与预防 A.润滑油产品的毒性非常低，偶尔短时接触，不会有显著危害。 B.长期.频繁与人体接触，如没有采取有效保护措施，会对皮肤和眼睛产生轻度至中 度刺激，可能会导致皮肤不适，如脱脂、干燥和皮炎。严重的甚至可能导致皮癌。 C.急性吸入，可能会出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。 因此：①.要养成良好的个人卫生习惯，常换衣，勤洗手。 ②.要做好个人防护用品，如耐油手套]工作服、防护眼睛等，尽可能减少与身体直接 接触。 ③.要避免长期吸入润滑油的油雾、油烟和油蒸汽。 ④.如果皮肤有破损、炎症，要避免直接接触。 ⑤.严禁使用汽油、煤油或化学溶剂等清洗皮肤。 ⑥.要注意皮肤出现任何不正常症状，如红肿、痒痛等，都应及时到医院咨询、治疗。 2.安全危害与预防 A.绝大部分润滑油产品闪点远大于61℃，属于可燃液体。如与其他易燃材料混合时 或在一定条件下，存在火灾隐患。 B.润滑油产品十分滑腻，如撒漏在地面上很容易使人滑倒，或工具上造成滑脱伤人。 因此：①.要将润滑油产品存放在原离火种，热源的地方。 ②.当润滑油产品发生火灾时，要用二氧化碳、干粉或泡沫灭火器来灭火。也可使用 沙土对初期小火进行灭火。切勿用水去扑灭石油产品包括润滑油发生的火灾。 ③.要及时清理遗漏在地面、工具或设备上的润滑油。 ④.要将喊有润滑油废物存放在专用带盖的容器内。
3.润滑油产品事故急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣物，用肥皂及清水彻底冲洗。 眼睛接触：立即用流动清水冲洗至少10分钟。 如需要就医 吸入：迅速离开现场至空气新鲜处。呼吸困难时，进行人工呼吸。尽快就医。食入：切勿诱吐。饮250毫升牛奶，或水。如有可能饮用碳酸饮料。尽快就医
化学除油间安全操作规程示范文本
化学除油间安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
化学除油间安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 员工进入车间必须穿戴好劳保防护用品,女员工必须 盘发. 2 送电前必须对水泵法兰,安全护罩,润滑油量,水泵中是 否冲满水等进行仔细检查,发现问题即使处理. 3 送电操作必须戴好绝缘手套.穿好劳保鞋. 4 送电合闸时不准面对闸刀操作.以防烧伤. 5 开关阀门,一定要站好后再开启,防止滑倒摔伤. 6 送电合闸严禁面对闸刀操作,要戴绝缘手套.且要有人 监护. 7 开启与停机必须接到配水通知,确认后方可操作. 8 开机后,应仔细检查电流,电压,水压等是否正常,若不 上水应立即停车,严禁长时间空转.
9 若发生突然停电,应立即通知有关人员尽快恢复. 10 设备运转中,严禁清扫,加油,维修和跨越. 11 水泵运行中,轴承与油温及电机机身温度均不得超过70度,否则应立即采取措施处理. 12 若交换用泵供水,应先开备用泵,再停运行泵. 13 操作中做到不超压,不超温,不超负荷运行,且要经常观察水位情况. 14 上下楼梯时要精力集中,以防滑倒摔伤. 15 与本车间无关人员,禁止入内. 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
润滑油安全技术说明书
润滑油安全技术说明书MSDS 第一部分：化学名称 第二部分：成分 含量：100% 第三部分：危险性概述 危险性类别： 无 侵入途径： 健康危害： 急性吸入，可出现之力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。 慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综 合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油 润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 环境危害： 燃爆危险： 本品可燃，具刺激性。 第四部分：急救措施 皮肤接触： 脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触： 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。 如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入： 饮足量温水，催吐。就医。 第五部分：消防措施 危险特性： 遇明火、高热可燃。 有害燃烧产物： 一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法： 消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容 器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火 场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭 火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分：泄漏应急处理 应急处理： 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断 火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断 泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或 其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移 至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分：操作处置与储存 操作注意事项： 密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。 建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具 （半面罩），戴化学安全防护眼镜， 穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严 禁吸烟。使用防爆 型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气 化学品中文: 润滑油 化学品俗名: 机油 化学品英文: lubricati ng oil 英文名称: Lube oil /组成信息 有害物成分：无
油雾润滑系统操作手册
油雾润滑系统 操 作 与 维 护 手 册
油雾润滑系统操作手册 一、简述： LSC油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用仪表风作为动力源，将润滑油雾化成直径为1~3微米的小油滴，产生的小油 滴随仪表风通过分配管道网络到达各个润滑点，在摩擦副表面形成一层良好的油膜。 二、机泵油雾润滑系统的基本组成。 整套机泵油雾润滑系统由IVT型油雾润滑主机、油雾输送及分配系统、被润滑 机泵、残油收集系统组成。 IVT油雾润滑主机主要由主油雾发生器、辅助油雾发生器、自动补油系统、控 制系统组成。各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。 三、主油雾发生器启动： （一）接通入口气源 1、打开控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）； 2、打开主油雾发生器的空气闭锁阀和油泵的空气闭锁阀； 3、调整主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。（顺时针压力升高，反之降 低。） （二）接通主油雾发生器电源 （三）接通电源后，控制系统会对主机各项运行参数进行自检。自检结束后，如果控制面板上没有显示报警信号，说明系统各项参数正常。一般情况下，如果主机在停用一段时间案之后重新启动，自检结束后AIR TEMP（空气温度）和MIST DENSITY（油雾浓度）会显示报警，但通常在几分钟之后报警信号就会自动解除。如果控制面板报警信号长时间不消除，参照“控制面板运行参数显示和报警及报警 信号消除”部分。 四、控制面板运行参数显示和报警信号消除 1、AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。此参数由系 统内部自动控制在设定值120℉/49℃。（一般此报警信号在主机通电几分钟后会自动消除） 2、OIL LEVEL（大油箱液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位报警 出现是因为大油箱加油过多，此时需把排放阀打开放出一部分油，直到报警消除；低油位报警时，说明大油箱油量不够，需及时加油。 3、SUP AIR PRES（供气压力）按此键时显示进入控制柜的入口空气压力即仪表风 压力（Bar），此参数不可调节。当管道中的仪表风压力不足时会有此报警，属
润滑油流程扫线安全操作规程(最新版)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 润滑油流程扫线安全操作规程 (最新版)
润滑油流程扫线安全操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、操作步骤 （1）提前与联合站联系，告知注水泵停泵时间，降低高含水油罐液位，以达到停泵时间储存水量的需求； （2）停运注水泵，气动扫线风机，连好扫线流程； （3）供油总管线向注水机组扫线； （4）注水机组逐台进油管线扫线； （5）注水机组逐台回油管线扫线； （6）回油总管线向油箱扫线； （7）清理润滑油箱、各机组轴瓦； （8）向润滑油箱注入合格润滑油至油箱2/3，轴瓦清理完毕，恢复正常； （9）启动润滑油泵向注水各机组供油，检查供油、回油情况，及时向油箱补油，保持油箱液位； （10）流程运行正常后，启动注水泵。
2、安全注意事项： （1）按照方案操作，确保按时完成扫线任务；（2）注水泵停运前与联合站确认水位情况；（3）润滑油属易燃物品施工现场严禁明火作业； 4、润滑油流程试运正常后方可启泵。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
油雾润滑和油气润滑的比较
邮务润滑和油气润滑的比较 油雾润滑和油气润滑的比较 油雾润滑是一种较先进的微量的润滑方式，已成功地用用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶金机械中，也有多种轧机的轴承采用了油雾润滑，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等。 虽然油雾润滑具有良好的润滑效果、耗油量小、有较好的散热作用，能提高滚动轴承的极限转速，但与油气润滑相比就相形见绌。油雾必须用大口径的管道输送，一般为2 1/2”，而且输送距离通常为30米，最大也不能超过80米；油的粘度变化对油的雾化能力影响较大，因此必须严格控制油温。在油雾润滑排出的气体中，含有部分悬浮的微小油粒，对人体的健康有害，因此对于大量采用油雾润滑的场所，还必须增设通风设施。 油雾是怎样形成的呢？如右图所示。压缩空气通过进气口进入阀体1后，沿喷嘴3的进气孔进入喷嘴内腔，并从文氏管4喷出进入雾化室5，这时，真空室2内产生负压，并使润滑油经滤油器8、喷油管7上升到真空室2，然后滴入文氏管4中，油滴被气流喷碎成不均匀的油粒，再从喷雾罩6的排雾孔进入贮油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到贮油器9下部的油中，只有小于3μm的微粒留在气体中形成油雾，随压缩空气经管道输送到润滑点。 为了将润滑介质输送到摩擦点，油雾润滑是众所周知的一种方法，在这种方法中首先要在一个集中的润滑油雾化装置中将润滑油雾化得非常细小。雾化后的润滑油微粒的表面张力大于润滑油微粒的吸引力。结果，使得精细地雾化的润滑油处在一种接近于气态的物态。精细地雾化的润滑油能够在这种状态下由集中的雾化装置经过分配器输送到各个摩擦点去。精细地雾化的润滑油在各个润滑点的前面在相应的喷嘴中重新受到压缩，以致在那里又形成滴状的润滑油液体。 这种油雾润滑系统的缺点之一是，不可能将油雾完全恢复成滴状，然后这些剩余的油雾就会使环境受到污染，或者说，会损害环境。此外，油雾只能以较小的速度输送，因为润滑油精细地雾化的状态只能在层流流动的状况下才能保持住。如果流动变成湍流的，那么润滑油的微粒就会聚集在一起，结合成较大的润滑油油滴，以致重又恢复到液体状态。在这种液体状态下不可能发生分割，润滑油就会流回到容器中去。由于流动速度必须小于与雷诺数相对应的临界流动速度，所以必须采用相对较大的管道截面积。 这一点也是众所周知的，就是，润滑介质是在紊流的空气流中输送给润滑点的。然而，采用这种方法时，在将滴状的、通过空气流带入的润滑介质分割到各个润滑点去的过程中就会出现问题。在分叉点，重力会起作用，使得较大部分的润滑油油滴沉积到分配器最下面的底部。这样一来，润滑油的分布就与姿势有关了，这种情况对于例如用于车辆的润滑油系统会产生一种负面影响。曾经做过这样的试验，将带有运动部件的分配器投入使用。但是这些试验没有得出实际的结果。后来又有人提出这样的建议，就是在分配器中产生特殊的空气涡流（类似于旋流装置）。但是因为润滑介质的粘度在一个相当宽阔的范围内波动，所以这一建议最终也是一无所成。考虑到润滑油由于它们的粘度各不相同而无法对它们进行流体力学的计算，而且空气量和润滑油量之比也是根据需要各不相同的，以致安装姿势起着相当重要的作用。结果，在采用由紊流的空气流带入的油气混合物进行润滑的情况下，通常都要针对每一个摩擦点根据空气流量的大小专门配给润滑油量。