路基及防护工程施工方案

路基填筑及防护工程施工方案

一、工程概况

广州市南沙万环西路基本沿现有番禹西线公路（路基宽10米）自北向南延伸，是属改扩建工程。本标段起止桩号为K13+800，终点桩号K19+924.087为灵新大道16涌南岸平交口，直接与JFE钢铁基地联络道相联接。本标段主线长6.12公里，新垦支线长1.984公里。共设置桥梁5座和涵洞7道。

万环西路基本沿宽10m的旧公路右侧布置,两侧为农业区，以种植香蕉、蔬菜、水稻为主，在16涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常年水浸。全部路基位于淤泥层或淤泥质土层上，路基填筑须在软基处理完成后进行。

本标段设计道路等级：主线为城市主干道，支线为城市次干道，双向六车道，采用沥青砼路面。1、横断面设计

主干道；路幅宽42m，5m(人行道，绿化)+12m（行车道）+8m(中央分隔带)+12m（行车道）+5m（人行道，绿化带），设计车速60km/h。

次干道；路幅宽31m，5m(人行道，绿化)+8m（行车道）+5m(中央分隔带)+8m（行车道）+5m（人行道，绿化带），设计车速60km/h。

联络支线路；幅宽26m，5m(人行道，绿化)+8m（行车道）+8m（行车道）+5m（人行道，绿化带）。

2、路基防护

一般路基防护：一般路段路堤边坡为1：1.5，在路堤边坡外采用编织袋包粘性土编织袋包耕植土并设置土工格栅进行防护。

水塘路段采用在路堤坡脚位置采用浆砌片石挡土墙进行防护，挡土墙基础3米外设草袋围堰。

二、工艺流程

1、施工工艺流程图

施工工艺程图

2、主要工程数量

三、施工进度安排

拟定计划2005年3月1日开始施工，9月底完路车行道基填筑及堆卸载，其余于2005年12月底完成全部路基工程填筑、排水及防护工程。

1、施工进度横道图

2、路基填筑工作面布置

本标段路基主要以借土填方为主，根据土石方调配方案，本标段共设四个工作面，同时开工。1）、k13+800～k16+400，路基填方量为16万方，为原有道路拓宽段，紧靠万环西旧路，横跨十三、十四、十五桥，主要采用汽车运输。

2）、K16+400～K17+660，路基填方量为11万方，为新建主干道，跨越16涌桥面，其中16涌南段为莲藕地，常年水浸，须先修筑施工便道。

3）、K17+660～K19+920，路基填方量为13万方，为次要干道，左侧为莲藕田，右侧为砂土旧路，该段施工须挖除原旧路结构层，然后施工路基，施工顺序为先利用右侧旧路填筑左幅路基，然后在左侧修筑施工便道再施工右侧。

4）新垦联络支线，总填方量约为5万方，主要采用外借土方汽车运输。

3、施工准备

(1)、劳动力计划

(2)、机械设备计划：

四、主要工序施工方法

本工程路基填筑在进行软基处理完成，符合设计要求后进行，软基处理见软基处理施工方案。（一）、路基挖方、清表清淤

1、路基挖方

本工程路基挖方主要为清表土,路基挖方施工工艺见下页路基挖方施工工艺流程图。施工方法如下；

A、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

B、做好路基排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。

C、本工程土方开挖以推土机为主，分段进行。并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

D、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

E、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

F、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

G、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

H、在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

路基土方开挖施工工艺流程

2、清淤

清淤施工工艺流程

测量放线

a、测量放样：根据实地情况测量出中、边桩、高程，定出清淤范围和清淤深度，并作好标记和记录。

b、围堰排水：根据测量出的边桩进行围堰。围堰采用土石沙包围堰，围堰顶宽2m，外坡1：1.5，内坡1：0.5，堰体中间填0.5m宽粘土止水。围堰结束后采用泥浆泵抽水。围堰内排水结束后，检查围堰水密性，发现漏水部位立即作好堵漏止水处理，并在路基坡脚处和交界处挖好排水沟，以便于及时排水。

c、挖运淤泥：开挖时按组织措施有次序地分段进行。开挖作业符合图纸和《公路路基施工技术规范》JTJ033-95的有关规定。并按照监理工程师的要求进行施工。开挖出的淤泥运至指定的弃土场。

d、回填：分段清淤后，应及时测量出基底标高和范围并报监理工程师验收。验收合格后采用分层回填。

（二）、路基填砂

软基施工具备加载条件后，即在真空膜上铺一层土工布，然后开始路基填砂。

1、工艺流程

填砂工艺流程图

2、测量放线

以业主提交的测量基准点为控制点，用全站仪测量填砂区域控制点，在控制点打下木桩作为标志，圈定出施工区域，在场区内建立闭合导线控制网，经复核无误后方可施工。

①测放中线。

②复测线路中线及高程：每隔20米测放一根中桩并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和竖曲线的起、中、终点等起控制作用的标桩。施测间接测量的主要控制点，如三角点、导线点等。当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

③测放路线高程：测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量，以确定水准基点标高和中线地面标高。

新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标

④横断面施测：根据设计图纸，测放横断面。

⑤路基放样：

根据设计图定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，定出路基轮廓。在放完边桩后，进行边坡放样，采用麻绳竹竿挂线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预加沉落度。机械施工中，设置牢固而明显的填挖土方标志。施工中随时检查，发现被碰倒或丢失的立即补上。

⑥资料整理：

如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员和专业工程师共同签字后报监理工程师审核认可，并将原件做竣工资料移交。

⑦施工测量的精度：按《工程测量规范》（GB50026-93）执行。

平面测量的主测仪器为日产“SOKIA全站仪”，该仪器技术规格为：J6级经纬仪测角精度，Ⅱ级测距仪测程1000米，测距精度MD=±（5±5ppm）mm。其200米范围内一测回放样定位精度可达±10mm，可满足本项目的平面精度要求。

高程测量主测仪器为瑞士NA2自动安平水准仪。

3、砂的运输

砂的运输主要采用汽车运输，在施工第一层时，先从一边堆土，然后推土机跟着推平摊铺，续步往前推进，摊铺厚度控制在50cm，施工机械操作业时应尽量直行直走，不作大角度的转弯，避免破坏真空膜；在已验收合格的填砂路堤表面继续填筑时，必须洒水保持已填筑砂层的表层（不小于20cm厚）砂的含水量不小于15%，当出现较深车辙时，要用推土机或压路机及时整平碾压，才能基本保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车；

4、砂的摊铺和平整

摊铺层厚控制第一层为50cm，其余各层厚不大于40cm；采用履带式推土机按路中心低，路侧高，横坡控制在1.5%～2.0%摊铺粗平，摊铺粗平厚度经检查不超过规定要求后，先洒水至砂的表层含水量不小于10%，再用平地机仔细平整，平整结束，立即采用压路机碾压，对局部含水量偏低的部位（主要是路侧），在压实前或压实过程中可采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。摊铺长度应按施工能力而定，一般在500米左右，或按软基处理划分施工段落。

5、填砂路堤洒水

洒水可采用洒水车或潜水泵进行，现场施工洒水主要是利用潜水泵人工洒水。水源主要是利用沿路堤两侧的灌溉渠水或河涌水。洒水量控制视天气情况和碾压前检测的砂的含水量确定。现场洒水时，先路侧后路中心，含水量控制在15%～20%，碾压前表面应无积水，碾压过程中表层砂不液化、不松散，检测此时砂的含水量，基本在最佳含水量范围。

6、填砂的压实

当砂土天然含水量在2-3%时，灌水量控制在400kg/m3左右。灌水完毕后一般密实度达80%左右，用20T振动压路机对砂土碾压4-6遍，振动碾压时宜采用2档（2.0-2.5km/h）碾压轮迹相互搭接。振动碾压后，再用静碾压路机压1-2遍，保证本层压实度及表面平整度。对于路基局部边角地带，如桥台或挡墙后背，压路机不能碾压的部位，应采用小型手扶式振动压路机或采用蛙式夯实机进行碾压夯实。碾压完毕，检验压实度、平整度、标高、宽度、横坡度，各项指标合格后，及时进行下一层的填筑施工，尽可能减少成型的砂土路基失水。当不能及时填筑下一层砂土时，应注意及时洒水，保持足够的水分。填砂过程中必须加强沉降观测。通过对实测沉降量、沉降速率、侧向位移等资料分析，确定，每一层的合理填土高度和填土速率。

7、纵向边坡临时防护

为保证每层填筑的宽度，同时避免雨水对边坡的冲刷，导致砂方流失淤塞边沟，毁坏农田，每填筑一层按设计路基填砂宽度采用编织袋由人工装砂按路堤边坡坡度分层堆码，靠施工便道一侧，可适当调整坡脚线和坡脚坡度，保证施工车辆通行。砂袋码砌要稳固，外边线力求整齐。为保证路侧压实度，砂袋码砌，一般不要高于填筑面，对码砌后的路侧，可采用小型平板振动夯对路侧进行补充压实。8、填砂路堤的质量控制

填筑路堤过程中，要严格控制填料压实度。应满足：机动车道路槽底0～80cm范围内不小于95％，路槽底80cm以下不小于93％，人行道不小于90％，采用环刀法检测，检测频率以1000m2一组（3点）。（三）、路基填封顶包边粘性土

本路基工程采用粘性土封顶及包边，充分用两种材料的优点，在施工过程中两种材料的结合部位应充分压实，保证符合设要求。

1、封顶土包边土填筑

a、采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，包边土填筑时应注意与土工格栅、袋装包边土同时施工顺序，与填砂路基的结合部位应挖台阶，充分压实，并形成2%～4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每边路堤的设计宽度30厘米以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标b、层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。

d、封顶层不小于50厘米，采用稳定性良好的粘性土（CBR≥8%）填筑，并压实到规范规定的压实度。

e、堤分段施工时，交接处不同时填筑时则先填段按1:1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。

f、填筑路堤的过程中，每层填土松填厚度不大于30cm，封顶土每层不大于25cm最后一层填土压实厚度不应小于8cm，严格控制填料的压实度。应满足：封顶层压实度不小于95%，人行道、包边土不小于90%。

g、采用振动压路机碾压，碾压进横向接头的轮迹重叠宽度为40～50厘米，前后相邻两区段纵向重压边缘，后压中间，先轻压，后重压。路堤铺筑到无法使用重型压路机时，须采用轻型压路机或小型机具压实，碾压面重叠不小于2米，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

h、碾压时，先则采用人工夯实或打夯机夯实，并确保密实度达到规定值。

i、路堤两侧边缘多填30厘米宽以上，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以削齐整平。

j、雨季填筑时，应做到随挖，随运，随填，随压，每层填土表面筑成2%~4%的横坡，要特别注意在收工前将铺填的松土碾压密实。

k、雨前检测合格的填方，雨后填前需重新碾压，且重新检测合格后填筑。

2、路基整形和边坡修整

①压实作业后用平地机充分整平，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，路基各层的压实度均匀。

②采用挂线放出边坡，利用机械或人工进行削坡作业，对路基边坡进行修整，使之与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求。

③边坡整修采用挖掘机和人工整修相结合的方法施工，自上而下进行。填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面进行削坡。

④恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并根据检查结果编制整修计划，报监理工程师核查与批准。

（四）、桥涵台背填土施工

为保证台背处路堤质量，选用监理工程师同意的材料进行回填。台背与路基接壤处，为保证连接质量，路基留斜坡，斜坡坡度不大于1:1。严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度(一般不超过

20cm)，并对每层填筑质量进行检测。

桥涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和桥涵等刚性结构物连接地段的填筑，是一个过渡段，要进行特殊的处理。

①桥涵及其他结构物的回填，在结构物完成以后，按照设计的规定，一般采用透水性材料或砂砾土填筑。

②结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。桥涵填筑的范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。

③结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150mm，结构物处的回填土方压实度要达到95%。

④桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。当采用石灰土等半刚性材料进行回填时，半刚性材料的性能要满足有关规定的要求。

⑤涵洞缺口填方，在涵洞的两侧平行涵洞边墙对称填筑，利用小型机具分层夯实，只有在涵洞胸腔部分及检查井周围的填土完成以后，才能够利用机械进行大面积的回填。

⑥涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。

（五）、防护工程

软基处理完成后即施工排水管线及防护工程，排水管线施工方案另外编制。

1、挡土墙

1）浆砌片石

本工程K17+130~K19+924水塘、鱼塘路堤段及K19+500~K19+924段绿化带防护采用浆砌片石挡墙。

施工顺序：砂包围堰——基槽开挖——抛石挤淤——浆砌片石——砼压顶

a、采用座浆法施工，砌筑时应首先铺10CM砂滤层。

b、砂浆必须用拌浆机搅拌，砂浆堆积场地基底必须硬化或垫铁皮、木板，不允许就地堆放。

c、砌石要错缝，坐浆挤灌，嵌填饱满密实，不得有空洞。

d、砌筑用片石要洗净、饱水，如有泥土、水锈应清洗干净。

e、外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方天及尺寸较大的片石，并长短相间与里层砌块咬接，

新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标砌缝宽度不应大于4cm。

f、砌筑时，片石不允许与片石直接接触或用高于砂浆的小石块支垫。在砌筑上层时，应避免扰动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转和敲击石块。

g、砌缝要勾缝平顺，勾缝嵌入缝内2cm。伸缩缝每10米设置一道.伸缩缝应整齐垂直，上下贯通，用沥青麻絮填塞密实。

h、浆砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖7-14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。

i、压顶砼强度应符合设计要求，表面平整美观。

j、挡墙表面要平整、线条流畅，石料选择颜色要一致，拐角处顺畅，不要出现折线，做到美观大方。2）砼挡土墙

主线桥头端中央分隔带处设置钢筋砼挡土墙，墙身H小于2.5m时为素砼。

施工顺序：基坑开挖——碎石垫层——砼基础——砼墙身——基坑回填

a、基坑开挖时必须探明地下管线情况，充分作好管线保护借施。

b、必须作好基坑支护及排水措施，防止坍方及基坑积水。

c、基底承载力必须符合设计要求方可进入下一工序施工。

d、挡土墙每隔10m作一道沉降缝，沉降缝应整齐垂直，上下贯通，用符合设计要求的材料填塞密实。

e、钢筋砼基础、墙身可参考桥梁工程的方案进行施工。

f、基坑回填应在砼强度达到设计值的80%后方可进行。

2、袋装包边土施工（借土填方）+50型单向土工格栅

本标段工程为保护路堤，防止崩塌和雨水冲刷坡面，路基边坡填筑时设置袋装包边土填方33107.8m3、袋装草籽包边土填方16553 m3，并加设土工格栅。

a、软基基础路段先进行基础处理后进行路基施工。

b、旧路加宽处理方式：

（1）左侧路基当加宽小于5米时，50型单向土工格栅每隔0.4米设置一层，每一层50型单向土工格栅延伸至台阶并用锚钉固定，然后将50型单向土工格栅反折伸进边坡，其长度为2米。每一层50型单向土工格栅内均反包三个编织袋，内侧的两个编织袋装粘性土，最外侧的编织袋装耕植土并内加草籽。

（2）当宽度大于5米时，50型单向土工格栅每隔0.4米设置一层，每层土工格栅的水平长度为4米，然后将50型单向土工格栅反折伸进边坡，其长度为2米。同时在每级台阶上铺设一长4米的钢塑土工格栅，并用锚钉固定在台阶上。

c、施工时应保证50型单向土工格栅和钢塑土工格栅的整体性。当采用搭接法连接时，搭接长度为30cm-90cm，采用缝接法时，缝接宽度不小于5cm，粘结强度应不低于50型单向土工格栅和钢塑土工格栅的抗拉强度。

d、50型单向土工格栅和钢塑土工格栅在存放及施工铺设过程中应尽量避免长时间的暴晒或暴露，以免其性能恶化。

e、0型单向土工格栅和钢塑土工格栅的层数就根据路堤的高度确定。

f、50型单向土工格栅和钢塑土工格栅的各项技术指标要求应符合规范。

3、三维网植草

三维网的铺设在路基填筑达到设计高程、刷坡后铺设，边坡土壤掌握好干湿度，铺设时搭压至少10厘米。铺设由上往下，预留长度要适宜，网与边坡土密贴，用竹签钉牢，铺设完成后喷草籽、扫平，经常浇水保持土壤一定湿度，待草根形成后停止浇水。三维网植草施工工艺见下页框图。

边坡三维网植草防护施工工艺框图

新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标

五、路基雨季施工措施

1、雨季施工应保持现场排水设施通畅。路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，涵洞等排水设施应先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。

2、妥善安排路基工程施工，尽量在天晴少雨季节施工，严禁在雨中或连绵雨天填筑非渗水土的路堤。

3、挖、运、填、压应连续进行，每一碾压实层面均应作成2%～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

4、对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。

5、及时排除工作场地积水。

六、质量控制计划

1、严格施工报验程序，施工按监理程序报验。

2、施工人员持证上岗，规范施工，严格机械操作规程。

3、施工期间试验员、质检员现场值班，并做好各项检测工作及报检工作，严格按照检测标准、频率检测。

4、规范检测数据记录，严格按照施工记录表规定内容填写。

5、经理部做好施工计划安排，合理组织机械、人员入场施工，做好土方的组织调配工作，同时把好质量的监督检查关。

七、安全文明环保施工措施

(一)、环境保护

保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。施工期间爱护环境，保护绿化。

(二)、防止土地污染措施

1、路堤挡护后施工，防止污染农田和河流等。

2、取弃土场按设计文件要求采用堑借、堤弃，借弃区按规定做好边坡、排水坡、平台，完工地段做到边角整齐、路容美观，并及时做好支挡、防护和绿化，不破坏生态环境。

3、土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。

(三)、减少粉尘措施

1、运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。

2、作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

3、运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。

(四)、路基施工安全措施

1、成立以经理为组长的安全领导生产小组。

2、自卸汽车在卸料时，派专人进行指挥卸料，并检查施工现场上方有无电线等，防止挂断。

3、挖掘机、装载机、推土机、平地机等大型机械在施工时，必须由专人进行指挥，严禁非施工人员

新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标进入施工现场。

4、压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路堤的边缘工作时，根据路堤的高度留必要的安全距离。

5、在靠近设备基础、电杆等附近施工时，必须采取安全措施。

6、弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。

7、路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。

8、会车时应轻车让重车，在通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往的行人及车辆，并注意保持车距，经常检查沿途的道路、桥涵结构物，发现问题及时修补。

9、定期或不定期地对施工现场、机械设备、施工人员进行安全检查，施工过程中要坚持“三检制”(自检、互检、交接检)。发现问题及时采取措施，每次检查的重点是反违章、除隐患。

10、在施工现场设立警示牌。施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。进入施工现场的人员，应按规定使用劳动保护用品和安全用具。

新建贵阳枢纽西南环铁路站前I标广州市南沙万环西路工程

路基填筑及防护工程施工方案

编制：

审核：

湛江市市政建设工程总公司

广州市南沙万环西路工程第四标段