20m预制箱梁首件施工总结

20m预制箱梁首件施工总结
20m预制箱梁首件施工总结

目录

二、试验内容和目的

三、施工机械配置情况

四、施I:人员配置情况

五、施1:准备情况

六、箱梁预制施1:1:艺

六、预制箱梁总结

20m预制箱梁首件施工总结

为全面落实标准化施工,确保箱梁预制施匸安全及质量,2013年4月7日,在项目办、总监办、驻地办的关心和指导下,我部进行了20m预制箱梁首件施工。通过首件梁板的施工,施工人员熟悉了箱梁预制的施工工艺,确定了各种机械的配套组合及施工人员的配备,完成了施」:中各种参数的选定,为后续大规模梁板预制积累了经验。现将具体施工工艺、存在不足及改进措施总结如下:

一、首件工程施工概况

20m预制箱梁首件选定为K129+496俎店渠大桥左幅2it~2中跨中梁,交角20度,箱梁中心线高120cm,底板宽100 cm,顶板宽240cm。腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm.顶板厚度为18cm a设计混凝土强度为C50.方量:18.7m,钢筋4710kg,钢绞线503Kg o于2013年4月6日7:00至12:00进行底、腹板钢筋安装,共用时5小时:于2013年4月6日13: 00至14: 30进行内外模板安装,共用时1小时30分:于2013年4月6日14: 30至17:30进行顶板、翼板钢筋安装,共用时3小时:于2013 年4月7日17:00至21:00进行了駐浇筑,共用时4小时;于2013年4月16日16: 00-18: 00进行了张拉,共用时2小时:于2013年4月18日18:08-18:59进行了注浆,共用时51分钟。

二、试验内容和目的

通过20米预制箱梁首件工程的施匸,分析本标段预制箱梁施匸特性,对制梁台座、钢模板、钢筋骨架、折合模、砕浇筑、凿毛、养生、预应力张拉及压浆、箱梁起吊与存放等各个施工环节进行监控与总结,通过首件工程技术经验,取得相关的技术参数,确定拟定的施丄方案可行性,全面客观分析影响工程质量各种原因,对各项工艺技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施,避免技术、丄艺等各种原因造成的各种安全质量隐患。同时结合工程实际,确定最优的施工工艺和施匸组织。

三、施工机械配置情况

主要机械设备表

四、施工人员配置情况

1、技术准备

①认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员,质量管理人员,详细熟悉图纸、施工规范和业主的一切规定及参照标准,真正了解工程设计意图。

②对相关管理人员和作业人员进行现场技术交底和安全交底。尤其是钢筋驾曲设备、智能张拉、压浆设备等操作进行了提前培训。

③试验室在原材料进场后已进行C50标准配合比试验,己上报审批通过。

④施工前对技术操作人员进行相关技术培训。具体人员为:模板工、钢筋工、焊工、氣割工、张拉工、起重工。所有操作人员必须持证上岗。

2、材料准备

水泥、碎石、砂、减水剂、钢筋、钢绞线、波纹管等进场并自检、监理抽检、外委试验完成并经过批复允许使用。

3、供水供电准备

①供电:我标段釆用630KW变压器用电,当系统电不能正常供应时,用200KW 发电机自发电。

②供水:水源采用场内钻井地下水,经试验室取样,通过外委试验,外委试验合格后使用。

4、物资设备准备

①棋板、养生物资、二三类材料等准备齐全,满足梁板预制施匸需要。

②龙门吊安装调试完毕并经过安检部门验收合格,智能张拉、压浆设备、钢筋弯曲设备等调试完毕。

六、箱梁预制施工工艺

1.施工工艺流程

箱梁预制施匚丄艺流程图监理旁站检查合格

2、施工方案

(1)、底模台座制作

首先由测量人员在地面放出台座下层平面尺寸及中心线。用挖掘机配合人工开挖台座基槽,开挖应保证基槽边缘的顺直、深度满足要求。

基槽开挖好后用打夯机进行地基夯实,压实度满足承载力要求。夯实后即可支立模板,保证模板顺直、顶面水平。下层采用C25混凝土进行浇筑,浇筑之前将基槽内清理干净,浇筑过程中振捣密实,刮平压实,插入预埋连接筋后覆盖洒水养护。

上层采用钢筋混凝土结构,在台座两端3m范围内进行钢筋加密,以保证箱梁张拉后中间供起两端受力的要求。钢筋绑扎完毕后进行50型槽钢的焊接,槽钢焊接在主筋框架上,并根据梁板长度及钢绞线张拉受力设置lcm反拱:台座上层预留拉杆孔采用硬质直径5厘米PVC管,间距75cm 一道,预留孔中心与梁侧模下底对拉螺栓孔位置一一对应。台座顶板采用6cm钢板焊接,焊接时必须平整、牢靠。台座施工完成后,槽钢内填塞胶管用于侧模止浆。

(2)、底模清理、调整

绑扎底板构造钢筋前对底模进行打磨除锈、保证表面平滑,并用棉丝在底膜上涂刷模板油,利于脱模,模板油要涂刷均匀、适量,避免污染到钢筋。

(3)钢筋加工

1)、钢筋的储存、检验

钢筋储存于离地面0.5m以上的支承上并加遮盖,防止受机械损伤及雨水淋湿而产生锈蚀。各类钢筋做好标识,分类存放,不得混杂。钢筋进场严格检验其出厂合格证、质量保证书和试验报告单,并抽取试样做力学性能试验,合格后方可使用。

2)、钢筋的加工:

钢筋制作在钢筋加工棚内统一完成,钢筋下料前先进行放样,由技术人员审核后再进行下料,下料单中标明钢筋编号、规格、长度、数量。钢筋成品与半成品分开堆放,并标识齐全。

钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:

①筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

②钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

③钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

加工钢筋的允许偏差

(3)底板、腹板钢筋的安装

1)、钢筋的绑扎和焊接

钢筋直径N12mm釆用焊接,直径Q2nun连接采用绑扎,对于绑扎接头,搭接长度I 级钢筋为25d, II级钢筋为35d。双面焊焊缝长度不小于5d,单面焊不小于10d.焊缝饱满,敲到焊渣后呈鱼鳞状。

受力钢筋接头设置在箱梁1/3处,并错开布置。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大白分率为:主筋绑扎接头:受拉区不大于25%,受压区不大于50%。主筋焊接接头:受拉区不大于50%,受压区不限制。

2)、底板、腹板钢筋的安装

钢筋安装均在台座上完成,为保证钢架安装时定位准确,在台座两侧设置钢筋安装限位架,水平筋限位架每2米设置一处,腹板箍筋采用限位杆逐个定位,安装时,必须保证水平筋限位架放置水平并在同一标高处,纵向限位杆必须顺宜,上下对应。顶板翼缘板外露钢筋平面、纵面均采用定位方钢限位,保证外露钢筋横平纵顺。

底板钢筋安装时,主筋焊接的接头尽可能错开梁板的1/2L处,相邻钢筋的接头错开35do梁底板支座处预埋钢板要保证位置准确、高度正确,钢板锚固钢筋与钢筋骨架焊接牢固。

钢筋绑扎时,必须按照限位架进行绑扎,确保定位准确,所有交叉点釆用双丝100%绑扎,绑扎线尾扭向骨架内。保证骨架具有足够的刚度和稳定性。底板钢筋安装完成按照图纸采用直径100mm的PVC管设置通气孔,PVC管绑扎在钢筋骨架上,两端用胶带封紧。

(4)、设置底板、腹板保护层垫块

垫块采用与梁板驗同强度成品交义垫块,底板垫块按照>4块梅花形设置,底板保护层垫块布设分两层,一层设置在钢筋与底模之间、一层设置在钢筋与芯模之间。保护层垫块支垫在钢筋网架的外层钢筋上,垫块与钢筋绑扎牢固,防止浇筑混凝土振捣时脱落。

腹板保护层垫块按照>4块梅花形设置,腹板保护层垫块也分两层布设,一层设置在钢筋与芯模之间,一层设置在钢筋与侧膜之间,均绑扎牢固,要求同底板垫块。

(5)、波纹管安装

底板、腹板构造钢筋绑扎完成后,按照设计要求用中8钢筋焊接波纹管定位钢筋网架,钢筋网架焊接成“井”字形。定位网架的安装采用定位卡尺控制,严格控制钢筋网架的位置,确保纵横坐标准确。定位钢筋网架曲线段每40cm设一道,直线段80cm设置一道,定位钢筋网架与钢筋骨架焊接固定,防止浇筑混凝土期间产生位移。

定位网架设置好后进行波纹管的安装,安装前对波纹管进行逐根检査,确保无裂缝,管内无杂物。图纸设计采用内径55mm波纹管,管道接头连接采用大一号的波纹管,连接长度为30cm,每端旋入10cm,。接缝处用胶带缠裹密封,防止水泥浆进入管道。波纹管弯折处采用圆曲线过渡,为保证管道圆顺及波纹管的位置准确、牢固,在波纹管中加穿塑料衬管,浇筑过程中安排专人来回抽动塑料衬管,防止管道堵塞,待浇筑完成后拔岀衬管。预应力管道质量检查标准如下表:后张法预应力管道安装允许偏差

上下层±10

钢筋与预应力管道的位置发生冲突时,可适当调整钢筋的位置,保证预应力管道位置不变。

波纹管安装定位后连同钢筋由专职质检员进行一次全面检查,检查底板、腹板钢筋骨架尺寸、钢筋间距、保护层厚度;检查波纹管道是否有孔洞、脱节、变形,并随时进

行调整。检查合格后,报监理工程师检验,检验合格后方可立模。

(6)、安装芯模、侧膜模板

预制箱梁模板均采用厂家按设计图纸特制的定型钢模板,同时满足标准化建设要求。模板进场执行验收制度,验收合格后打磨除锈,打磨后进行试拼,试拼合格后并将模板编号,保证以后拼接时顺序正确。安装前及时使用滚刷涂刷脱模剂,以脱模剂均匀分布于模板板面且不沿模板流淌为准。为方便涂刷,可使用建筑装修用滚刷进行。

模板采用龙门吊以跨中分四节拼装,拼装时要注意两侧模板的高度,拼装接缝加塞海绵条止浆带,以防漏浆,并用连接螺栓紧固。芯模安装完成后,沿梁长方向间隔2m设置一道压杠防止芯模上浮移动造成底板腹板尺寸不准。压杠采用钢管及扣件组成,浇筑完顶板混凝土后,拆除压杠并进行二次振捣。

侧模安装采用龙门吊吊装,侧模下设置可调支腿,调整侧模高度。两侧模板上下采用高强拉杆对拉,双螺母固定,模板接缝采用专业模板堵漏泡沫剂封堵,防止漏浆,梳齿板采用胶皮垫进行封堵。同时在侧模距底板60cm位置处间隔2m安装一个台架,用于很浇筑过程中安放高频振动器。

模板安装完毕后对平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定进行检査,保证混凝上浇筑过程中模板不变形,不位移,不漏浆。超出允许偏差时及时进行调整。

模板安装的允许偏差

模板安装的允许偏差(续上)

(7)、安装锚垫板

锚垫板安装前,要检查其尺寸是否正确,锚垫板要牢固安装在端模上,定位孔的螺栓要拧紧,垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,在锚垫板与模板之间加一层橡胶。锚垫板的灌浆孔采取封堵措施,用同圆木塞封堵。在梁体外露部分锚垫板用宽胶带包裹严密,以防进水、进浆以及其它杂物,腐蚀波纹管。

(8)、顶板钢筋、负弯矩波纹管安装

芯模、侧模安装完成后,进行顶板钢筋绑扎,顶板钢筋与腹板钢筋一一对应绑扎,绑扎要求同底板、腹板钢筋。翼板外露钢筋间距均匀、长度符合图纸设计要求。

负弯矩波纹管安装要求同正弯矩波纹管,负驾矩张拉预留槽模板采用梳齿型钢模板,尽量避免浇筑时破坏钢筋,后续张拉时将影响张拉的顶板纵向主筋断开向上弯起,待负驾矩张拉压浆后将钢筋调整焊接好后,张拉预留槽连同湿接缝一同浇筑。

(9)、浇筑前检查

位浇筑前,质检、技术人员应对钢筋、模板、波纹管、预埋件等逐项进行检査,经自检合格后,报监理工程师检査验收,符合设计及规范要求后可进行混凝土的浇筑。

(10)、浇筑混凝土

我标段箱梁C50位配合比(已批复)为:

水泥:砂子:碎石:水:外加剂=181:690:1125:154:8.177, W/'C=0.32,砂率:38%,减水剂掺量:1.7%,坍落度:160-200mm s

拌制皎前试验人员对现场砂石含水率进行检测为5.8%、1.9%,据此对配合比进行调整为(已批复):

水泥:砂子:碎石:水:外加剂=481:730:1146:93:8. 177, W/C=0. 32,砂率:38%,减水剂掺量:1.7%,坍落度:160-200mm:

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1)混凝土入模前必须严格控制坍落度在160-200mm范围内,保持和易性良好。

2)驗浇筑必须采取梯阶式水平分层一次浇筑完成,梯阶控制在3-4米,每一层混凝土浇筑厚度不超过30cm:振捣棒与模板应保持5-lOcm的顕离,插点为行列式均匀进行,两点间距为40cm左右,插入下层混凝土5-10cm,并遵守紧插慢拔原则,插入时间控制在15秒为佳,附着式振动器振捣时间控制在6-lOso

3)注意底板与腹板、顶板与腹板浇筑的衔接时间要紧凑,以防出现施匸缝及水纹。底板的浇筑、振捣要到位,施工人员随时检查,防止出现空洞、漏振。

4)腹板锚下钢筋较密处混凝土,选择30型振捣棒振捣,保证混凝土密实性。不能触碰波纹管,防止振裂漏浆。腹板部分的混凝土浇筑到高于附着式振动器后再开启附着式振动器进行振捣,两头锚下钢筋较密,振动器间距加密,两侧布灰均匀,边浇筑边振动。

5)芯模内部连接角钢的螺栓上紧,连接缝夹海绵条保证不漏浆及整体性好,振捣腹板、顶板时防止碰触芯模。芯模与底膜、侧膜间设置钢筋支撑,确保芯模位置准确及底板、腹板和顶板的厚度。

6)拉毛:预制箱梁混凝土浇筑完毕后,为使箱梁顶面与桥面铺装连接紧密,待顶板混凝土初凝后终凝前在箱梁顶面进行拉毛。采用钢幺幺刷平刷,扫除浮浆,高压水平冲到去除全部表层浮浆为止。端模拆除后,湿接头连接处凿毛,深度约5mm}

(11)、拆模、封孔、养生

拆模:

1)模板的拆除原则:非承重侧模板在混凝土抗压强度达到2. 5Mpa (混凝土终凝即达到),且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除:承重部位模板,在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的脅加荷载时可以拆除。

2)首件梁板拆除时,根据外界气温的变化和混凝土强度要求,在砕强度达到2. 5Mpa (混凝土终凝即达到)时进行了内模、端模、负弯矩区模板的拆除,外模在梁体混凝土达到2. 5Mpa及浇筑完混凝土一天后进行了拆模,模板拆除后发现菱角损坏等现象。

养生:

箱梁外部玲养生采用自动喷淋养护系统加白色土工布进行保湿养生,养生时在顶面和两侧分别设置3根喷淋管,喷管采用直径不小于3cm的PP-R管,长度为梁长+lm,喷头采用多孔喷头,间距为0. 5m,养生人员每半小时开启1次喷淋系统,喷淋持续时间3分钟,保证梁体混凝土面全部湿润。场地外侧高处设置蓄水池,通过增压水泵供水进行预制梁养生,养生喷淋水流入场内排水沟,通过管网最终流入蓄水池。养护时间不少于7天,(12)、箱梁预制质量标准

梁(板)预制实测项廿(续上)

(11)、凿毛

模板拆除后,混凝土强度完全达到凿毛强度要求以后及时进行凿毛,凿毛采用人工配合小型专业凿毛机械进行,将混凝土二次结合部表面的浮浆和松散层全部凿除,露出坚实混凝土面,且外露的粗集料均匀分布,表面凹凸高度一致。

(12)、钢绞线安装及张拉

1)施工前准备,预应力钢絞线采用高强度底松弛钢绞线,并符合《预应力混凝土用钢绞线国家标准》(GB/T5224-2003)的规定,単根直径中15. 2mm,截面积A=140mm2.标准强度fPK=1860MPa,弹性模量Ey=l. 95X 105MPa,中跨20m箱梁预应力每孔道钢束Nl、N2为4中S15.2mm以及N3为3中S15.2mm钢绞线,锚具采用M15-3, M15-4:预应力管道采用①55mm、①50mm波纹管。绞线、波纹管、锚具等进场后进行各种外委试验合格后方可使用。

2)钢绞线安装:

按设计长度加预留张拉长度下料,采用砂轮切割,切割后平放在工作6上,并用铅统及胶带包裏钢绞线端头防止其散开。纲绞线下料完后进行纲绞线编束、编号,保证束中每根钢绞线平行,不缠绕,毎隔lm用绑丝绑扎一道,在两端曲线范围内0. 5m绑扎一道。钢绞线穿束,采用人工进行,穿束后检查各孔道中钢绞线根数与设计图纸是否相同。

3)预应力张拉

预应力筋的张拉LZ5905预应力智能张拉系统,系统主构有:电机、油泵、阀组、电控(施耐德)、采集盒、压力传感器、位移传感器、笔记本、数据线、千斤顶等组成.

系统参数如下:

a、额定电源:AC380V。

b、额定压力:55MPa。

c、流量调节范围:0. 3-2. 5L/'min,适用于常用26T至500T千斤顶。

d、电机功率:3Kw,

e、200M可视距离远程无线操控。

f、伸长量测控精度达0.01mm,能实时采集钢绞线伸长量,自动il算伸长量,及时校核伸长量是否在±6%范围内,实现应力与伸长量同步“双控” 0

g、系统能精确控制施加的预应力力值,将误差范围由传统张拉的±10%缩小到

±1%。

h、一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉,实现“多顶同步张拉”工艺。

i、张拉程序智能控制,不受人为、环境因素影响;停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求。(规范规定持荷时间为5分钟)0

g、可随时暫停张拉并继续张拉;具有异常情况自动判断,自动保护,自动保存功能。

张拉时,张拉机具设备应与锚具产品配套使用,并应在使用前进行校正、检验 和标定。 预制箱梁混凝土强度达到设计强度85%后,对箱梁施加预应力。施工现场具备 确保全体操作人员和设备安全的必要措施。施工操作人员必须经过专业培训合格方 可上岗。张拉即将开始前,所有的预应力钢束在张拉点之间应能自由滑动,同时构 件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。

预制箱梁钢束采用两端对称张拉,张拉顺庁依次为XI. N2、N3钢束。张拉釆 用张拉力与伸长量“双控”施工,以张拉力为主。

锚下控制应力为。COn 二0. 75fPK 二1395MPa 。后张法预应力张拉程序,应严格按 设计和规范的程序进行操作。张拉程序为:0-10%oC0n->20%oC0nf 100%oC0n (持荷5分钟)锚固。

4) 钢绞线理论伸长值计算公式如下:(伸长量数据详见计算书) △L=PPXL/ (APXEP )

PP=PqX (1-e- (kx+卩 9 ) ) / (Kx+卩 9) Pz=Pqe-(KX+y 9)

式中:Z\L ——预应力筋理论伸长值,mm

L -- 预应力筋的长度,mm

PP ——预应力筋的平均张拉力,N X ——从张拉端至计算截面孔道长度,m AP --- 预应力筋截面面积,140mm2

EP ——预应力筋的弹性模量,取195000Mpa,

PQ ——单根预应力筋张拉端的张拉力,分段的起点力(N ) Pz 一分段终点力(N )

。一从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和,rad k ——孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数,取0.0015

卩一一预应力筋与孔道壁的磨擦系数,取0.25

5) 张拉控制:张拉为智能张拉设备,张拉前调整锚栓及千斤顶位置,使孔 道、锚具和

千斤顶三者轴线互相重合,在计算机中导入设计参数(伸长量、张拉 力、稳压时间),然后专人操作系统开始张拉。张拉中应密切注意系统中张拉数据 变化和梁板两端设备和千斤顶的工作情况,如有异常立即点击“暂停张拉”,按下 张拉仪“停止”按钮,停止张拉,排除异常情况后,方可继续。每一孔张拉完成 后,设备自动退顶,保存数据,并自动跳到下一个张拉步骤,在下一个张拉步骤开 始之前,计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否嵌套,数据连接线 是否松动、被挤压等等。

张拉图表

批复的压浆配合比为:水泥:压浆剂:水=1336:148: 416,施工时注意配合比 填写顺序为水泥、压浆剂、水。经试拌调水泥浆性能结果如下,满足要求。

(1) (2)

(3)

压浆剂配比浆拌和后,应经过1.0皿标准孔筛存放于储浆桶内,自拌和到压入孔道的间隔时间不得超过lOmino注浆料按照配合比精确计量,任何一次拌和量以满足一小时的使用即可,各项指标检测合格后方可开始压浆。

3)孔道压浆

压浆开始前将全部压浆参数准确输入系统中,并将进浆口、智能注浆设备、出浆门、箱梁孔道连接成循环系统,组装时注意,浆液循环遵循至下而上原则,注浆液至注浆机压入下孔道,然后从另一端循环进入上管道,在返回注浆机形成循环系统。孔道压浆顺序先下后上,压浆应缓慢、均匀地进行、不得中断、并应使孔道内排气通畅。注浆完成稳定120s,稳压期压力不小于0. 5MPa3开动时保持储料桶注浆料充足,直至注浆机显示注浆压力稳定在0.5MPa时说明注浆已注满,不能到达时检压浆管进浆口查并采取补压措施。

a、压浆时控制软件回到主界面,检査软件左下角的状态栏,显示正常,右上角的“压浆梁号”正确,“第一次”压浆为准备状态。

b、通知梁板两边工作人员,注意安全。再次检査确定梁板的压浆台车安装正确,点击“梁孔挤水”,溢流阀开始关闭、返浆阀打开(阀状态反馈信息会有显示)“第一次压浆施工“启动。

c、当回桨管浆液流出以后,点击控制软件的”开始压浆“按键,此时密切

注意在电脑上观测圧力值是否正常,有异常立即点击”暂停压浆”并进行相关检查。电脑在压浆施工过程中严禁运行其他程序,操控人员时刻关注相关数值,严禁离开控制台。

d、在压浆过程中应密切注意智能压浆设备工作情况,注意安全,如有异常情况立即

单机“暂停压浆”,按下压浆台车“急停指示”按钮,停止压浆,排除异常情况后,方可继续压浆。

e、每一次压浆完成后,蜂鸣器提示压浆完成,关闭手动阀门后,点击“开始压浆”流溢阀打开设备知道流溢,保存数据,并自动跳到下一个压浆步骤,在下一个压浆步骤开始之前,计算机操作人员应再次检查仪器是否正确等等。

f、一次压浆完成以后,将进浆与返浆管对接,点击“清洗设备”进行管路冲洗,直至返浆口与溢流口均流岀清水为止。

(14)封端浇筑

非连续端的封端绑扎好钢筋后采用支立木模,然后采用与箱梁同标号混凝土浇筑。

(15)移梁

梁板压浆完成7天后,等砕强度达到95%以上时方可移梁,移梁采用两个75t 大龙门吊进行移梁。移梁前,先检查箱梁外观有无质量问题、编号是否齐全并画好支座、临时支座中心线,然后按照梁体编号逐片将箱梁移到存梁区。在箱梁吊起来时,将通气孔通开。在存梁区,预先规划存梁位置,并设置存梁台座。存梁台座用混凝土浇筑,表面平整、密实,在存梁台座上支垫木方,木方支垫在箱梁两侧临时支座中心线处,并支垫平整以防造成箱梁扭曲,影响箱梁受力。建立存梁台帐,以便检査和査阅。

龙门吊吊装工作时,操作人员必须有特殊作业证书并按操作规程作业,其他人员一律不准操作。经常对龙门吊的钢丝.绳进行检查是否有断幺幺和滑丝现象,如有上述现象及时更换钢幺幺绳,以避免造成重大事故。经常对电源箱、电源开关及保险装置进行检查。安全必须符合《施丄现场临时用电安全技术规范》的要求,确保用电安全。

六、预制箱梁总结

1、首件确定参数

(1)、首件混凝土浇筑时气温为16度,混凝土坍落度控制在170-180mm之间混凝土和易性较好,后续施工时,根据气温变化,若气温较低时混凝土坍落度可控制在160-170mm之间,若气温较高时混凝土坍落度可控制在180-200mm之间。

(2)、玲浇筑必须采取梯阶式水平分层一次浇筑完成,梯阶控制在3-4米,毎一层混凝土浇筑原度不超过30cm。振捣棒与模板应保持5-8cm的距离,插点为行列式均匀进行,两点间距为40cm左右,插入下层混凝土5-10西,并遵守紧插慢拔原则,插入时间控制在15秒为佳,附着式振动器振捣时间控制在10s。

(3)、20米箱梁浇筑时间控制在4小时之内,且浇筑尽量在白天进行。

2、施工过程中存在的问题

(1)、施工人员及管理人员操作不熟练,统一协同较差。

(2)、钢筋绑扎局部不规范,齿板局部有漏浆。

<3)、外观效果不理想,局部颜色不一致,有气泡。

(4)、丄人安全交底不到位,张拉时出现围观等现象。

(5)、拆模后,出现部分部位棱角损坏现象。

3、改进措施

<1)、加强现场施工人员培训,保证所有参与施工人员工艺熟练掌握、配合默契,协同施工,防止因配合不当而导致发生施工质量和安全事故。

(2)、钢筋绑扎必须采用限位架施匸,并严格按照设计图纸钢筋间距及限位架定位位置进行绑扎,同时要求技术管理人员加强过程控制,严格自检程序,确保钢筋定位准确。齿板位置增加胶皮垫,防止漏浆。

(3)、通过外观质量分析等出:加强模板打磨上油管控,打磨必须精细,无死角、无缺漏,上油要适量、适度。同时严格按照砕配合比拌制玲,严格控制玲坍落度,以后施丄中合理控制浇筑时间,严格按照纵向分段,水平分层的浇筑原则施工,加强玲振捣,不得出现漏振和过振现象。

(4)、加强施匸现场各工序安全防护措施,逐层、逐项进行安全交底,加强安全教育,杜绝各类安全施工发生。

(5)、规范模板拆除施工,拆模禁止生拉硬撬,重锤击打。非承重侧模板在混凝土抗压强度达到2. 5Mpa方可拆除:承重部位模板,在混凝土强度能承受其自車荷载及其他可能的叠加荷载时方可拆除。

附件:

1、20m箱梁预应力计算书

2、箱梁养生平面示意图

3、20m箱梁施工自检资料

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T梁预制施工总结

谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段(YK165+500~YK173+600)T梁预制施工总结 编制:占诗峰 审核:胡圣泉 湖北省谷竹高速GZTJ27合同段 湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部 二〇一一年三月

T梁预制施工总结 我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁,梁长30m,梁高2m,混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日,时间是18:25~21:35,天气阴转小雨,气温22°C~26°C。 一、试验检测情况: 塌落度检测情况:我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm,现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm,符合混凝土配合比设计要求; 含水率检测情况:碎石含水率0.8%,河砂含水率5%; 混凝土试件制作情况:按规范要求制作试件3组。 二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎; 2011年7月11日进行模板安装; 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固,并进行砼浇注; 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生(不少于7天); 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉; 2011年7月21日进行管道压浆。 三、机械设备和人员 施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。

机械设备:50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。 四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格,张拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规范要求,进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装,经自检合格并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备,现场备用机具的易损件,以备及时更换。 5.调试备用电源,备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机,确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量,施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。 五、施工工艺交底 1.工艺流程 准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混 凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.预制梁台座设置

箱梁首件总结报告

箱梁首件开工总结 为了保证工程质量优质,避免盲目施工,确定标准的施工工艺和合理的施工组织,确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求,我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。 一、首件工程概况 果王线分离立交全长81米,全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构,全桥共计42片箱梁:边跨中梁20片;边跨边梁8片;中跨中梁10片;中跨边梁4片。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故,轻伤率控制在0.5%以下;无等级火灾事故;无机械行车和道路交通责任事故;无爆炸事故;无爆破物品丢失。 3、环保目的 环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。生态不破坏,河水无污染,农田无危害,噪声不扰民,地方零投诉。

4、首件工程目的 通过钢模板预制箱梁首件工程的施工,取得相关技术参数,确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性,为后续同类工程的施工、质量控制盒安全管理起到示范作用,为施工全面展开做好:“样板引路”。 三、箱梁施工方案 1、模板制作 1)底模 在预制台座槽钢顶铺设5mm厚钢板作为箱梁预制底模,台座两侧各设一道38*38mm护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处预留30cm 宽槽口,安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 2)侧模 采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作。侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分为标准节和异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节)。保证面板的平整度,检验<1mm/2m。 3)内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用螺栓联接,每隔75cm设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,上侧设压杠以控制其上浮。 4)端模

预制箱梁施工总结

xxx至xxx (XXX-XXX) 第一合同段 预 制 箱 梁 首 件 工 程 施 工 总 结 灌凤高速公路第一合同段项目经理部 二○一二年十一月

目录 1、首件工程概况 (1) 2、施工准备 (1) 2.1、人员配置 (1) 2.2、材料准备 (2) 2.3、机具准备 (2) 3、施工工艺及主要施工方法 (2) 3.1、钢筋工程 (2) 3.1.1、钢筋加工 (2) 3.1.2、钢筋绑扎 (3) 3.1.3 、预应力管道安装 (4) 3.2、模板工程 (5) 3.2.1、模板制作 (5) 3.2.2、模板安装 (5) 3.2.3、模板拆除 (8) 3.3、砼工程 (8) 3.3.1、砼配合比设计 (8) 3.3.2、砼拌和与运输 (9) 3.3.3、砼浇筑 (9) 3.3.4、砼养生 (10) 3.4、穿束及张拉 (11) 3.4.1、穿束 (11) 3.4.2、安装锚具、夹片 (11) 3.4.3、张拉准备 (11) 3.5.4、张拉 (12) 3.5.5、张拉注意事项 (13) 3.5、孔道压浆 (13) 3.5.1、压浆的准备 (14) 3.5.2、压浆 (15) 3.5.3、压浆注意事项 (15) 3.6、封端 (16) 4、安全注意事项 (16) 5、存在的问题及改进措施 (17) 6、综合评价及总结 (18)

预制箱梁首件工程施工总结 1、首件工程概况 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选取水澄分离式立交1-2#梁为预制箱梁首件工程。该梁为20米简支箱梁,设计梁长19.954m、宽2.4m、高1.3m,C50混凝土设计方量为21.86m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案,在得到业主和总监办的批复后,我项目经过细致的施工准备,并在现场监理的监督和指导下,于2012年10月16日17点26分开始箱梁混凝土浇筑,2012年11月18日16点35分进行张拉作业,2012年11月22日16点55分进行孔道压浆作业。在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,作为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可作为以后箱梁施工的参考依据,基本达到进行首梁施工的重要意义。 2、施工准备 2.1、人员配置 现场配备足够的技术、质量、试验管理人员及劳务人员等,已经到位,详见人员配置一览表。 表2-1 人员配置一览表 表2-2 施工队伍及劳动力投入一览表

预制梁首件总结

预制梁首件总结报告 2013年7月14日我合同段浇筑了第一片30m小箱梁,项目部立即组织技术人员及现场施工人员对首片梁的各个生产工序进行了深入分析和总结,对成功的地方予以肯定并坚持;对有缺憾的地方提出了改进措施,以避免下次同样的错误发生。 一、施工前提条件 1、分项工程开工报告等技术资料已审批,交底。 2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成 3、现场施工人员到位,配置合理,工种齐全 4、预制梁使用的智能张拉设备,数控钢筋加工设备均已进场 5、张拉设备已经相应资质部门标定 6、C50砼配合比已经建立、质检站审批,指定天津九亿混凝 土有限公司专供混凝土 7、张拉预应力,伸长量已复核;张拉操作人员必须经过培训, 能熟练操作仪器。 8、预制梁所需原材料、C50砼配合比和压浆配合比已经总监 办审核,质检站审批,达到制梁所需条件。 二、预制梁预制施工流程图 图纸复核→钢筋台座放样(钢筋定位、模板尺寸等)→钢筋绑扎(安装波纹管)→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉压浆→浇筑封

头混凝土→移梁存放 三、工序施工要点 1、原材料控制:为确保梁板质量符合要求,我项目部从源头控制原材料的质量。水泥、钢筋、钢绞线、外加剂等材料进场时均要有质量证明文件,且供货商必须是已经入围的厂家;而且实验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都要进行复检。不合格的材料处理;在自检工程中发现的不合格材料,项目部坚决予以清场。 2、钢筋加工与绑扎 (1)梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚内,并下垫方木,使之悬空;原材及加工好的钢筋要分类堆放,并做好标识。钢筋在使用前要进行调直等工序。钢筋下料长度和弯曲成型好的尺寸,必须符合设计及规范要求。 (2)钢筋焊接及绑扎时,严格控制搭接长度;主筋采用双面焊进行搭接。焊接前,对接头处进行扳弯,以保证中心轴线的一致;焊接要控制焊缝宽度、厚度,焊接强度必须符合规范要求;焊渣要清理干净,焊条要求采用E502焊条。 (3)钢筋绑扎都统一在专门的钢筋台座上制作。先在钢筋台座上按图纸设计要求,将各类钢筋的间距用不同颜色的笔画好,并专门制作了数个钢筋定位架,以保证钢筋纵向间距,这样工人绑扎时,不需要时刻对照图纸,仅需要按画好的线及钢筋定位架进行施工即可,大大提高了工作效率,准确性也得到了保证。 (4)钢筋定位架(以30m小箱梁为例);钢筋定位架呈斜三角形,

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

预制箱梁首件工程施工总结(先简支后连续)

xx 高速公路XX合同段 (K36+450—K44+800) 预应力箱梁 首 件 施 工 总 结 总结:xxx 审核:xxx 中铁xx 局集团有限公司 xx 高速公路XX标项目部 2013 年5 月30 日

预应力箱梁预制首件工程施工总结 为加强项目质量管理工作,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学 的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开箱梁施工, xx 高速公路XX标项 目部在xx 高速公路有限公司项目建设指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监 督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据箱梁施工方案,我项目部成功完成了首片箱梁施工工作。并获得了宝贵的箱梁施工数据。为后期箱梁预制施工提供了依据。 现将施工首件施工总结汇总如下: 一、工程概况 Xxx 二、施工人员、施工机械及设备配置 ( 一) 管理及技术人员 序号姓名职务主要职责 1 项目经理施工总负责人 2 项目总工施工技术负责人 3 生产副经理现场施工总负责人 4 安保部长现场安全管理负责人 5 物资部长物资负责人 6 工程部长现场技术负责人 7 桥梁工程师现场技术员 8 质检部长质检负责人 9 质检工程师现场质检员 10 试验室主任试验负责人 11 试验员现场试验 12 试验员现场试验 ( 二) 施工人员 序号劳动工种人数( 个) 备注 1 班组长 1 2 机械操作工 2

3 模板工7 4 混凝土操作工8 5 张拉压浆操作人员 5 6 钢筋工10 7 电工 1 8 杂工 3 ( 三) 主要施工机械设备表 序 号 设备名称规格功率及容量单位数量完好率备注 1 龙门吊80T 台 2 完好已进场 2 龙门吊10T 台 1 完好已进场 3 电焊机BX500 台 4 完好已进场 4 钢筋切割机GQ40A 台 2 完好已进场 5 钢筋弯曲机GW40-1 台 2 完好已进场 6 插入式振动器ZN50Z 个 6 完好已进场 7 插入式振动器ZN30Z 个 4 完好已进场 8 真空压浆设备套 1 完好已进场 9 张拉设备150t 套 4 完好已进场 10 卷扬机5t 辆 4 完好已进场 11 发电机组200kw 套 1 完好已进场 12 变压器500kVA 台 1 完好已进场 13 洒水车辆 1 完好已进场 14 拌合机JS1000 套 1 完好已进场 15 拌合机JS750 套 1 完好已进场 16 混凝土运输罐车辆 4 完好已进场 ( 四) 主要试验仪器配备表 序号 仪器设备名称单位数量 种类型号 备注 一测量仪器

预制箱梁首件总结报告

水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 建设集团 清平高速公路第五合同段项目经理部

预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前应确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定60#-2为我标段 30m 预制箱梁首件工程,2012年2月23日进行施工。 一、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成,起点桩号为K13+663.500,终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台,钻孔桩基础,桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片,箱梁横截面为单箱单室截面,梁高 1.6m,预应力采用¢s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量 Ep=1.95×105Mpa,延伸率△≤2.5%,单束拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、安全目标

在本项目工程建设中,消灭行车险性以上事故,坚决避免人身伤亡事故,一般轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容器安全事故,无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合预制箱梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序,箱梁预制安装采用平行作业,箱梁预制的所有工序在梁场统一完成,混凝土由拌和站统一拌制,混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求,组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场,其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 (1)施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用

预制箱梁施工总结

柳州至武宣公路工程总承包部第二分部 箱梁预制首件 施工总结 编制: 复核: 审核: 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程总承包第二分部 二0一二年十二月一日

箱梁预制首件施工总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076—95) 4、《实施性总体施工组织设计》 5、《预制箱梁预制首件施工方案》 6、两阶段施工图设计 7、广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南。 二、工程概况 黄茆互通立交主线桥K60+115.5左幅2#-2中梁高1.75m,浇筑C50混凝土35.41 m3,加工Φ22钢筋1508.0kg,Ф12 钢筋4000.3kg,Ф10 钢筋1725.9kg,Ф8 钢筋96.8kg,Фs15.2 钢绞线1086.6kg。 三、施工组织和安排 3.1、人员配置 表3.1施工人员配置及任务分工表

3.2、机械设备投入 主要施工机械机械设备配置表 四、施工方法 5.1、总体方案 箱梁按照四化标准要求进行工厂化预制,确保预制箱梁质量合格。钢筋在梁场钢筋加工场集中加工,使用定型钢筋模架在制梁台座绑扎安装并进行预应力波纹管定位安装。模板采用8mm厚,面积≥1.50㎡组合定型钢模板,龙门吊吊装,采用上下拉杆锁扣方式加固。制梁所用C50混凝土由我项目部2#拌合站集中拌合供应,用砼运输罐车通过施工便道运送至箱梁预制场,吊斗入模、插入式振捣器与附着式振动器结合捣固,采用自动喷淋系统养护。箱梁混凝土强度达到设计强度90%,且龄期不小于7d时张拉预应力钢束。 5.2、施工工艺流程

箱梁架设首件总结报告

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁架设 首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 箱梁架设首件工程技术总结 为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准,我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据,为指导本桥施工提供了依据。 一、首件目的 在进行此桥大量箱梁架设前,通过首件的施工,收集相关数据,指导箱梁架设施工工艺,对不同施工方法进行技术经济分析比较,确定最优的施工工艺;将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结,写出试验报告,报监理审批,以指导此桥全部箱梁架设施工。 二、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成,起点桩号为K13+663.500,终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台,钻孔桩基础,桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片,箱

梁横截面为单箱单室截面,梁高 1.6m,预应力采用¢s15.2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,延伸率△≤2.5%,单束张拉控制应力为1395 Mpa。横向10片箱梁;湿接缝每道46.2cm 宽。 三、编制依据 国家现行相关技术标准及验收规范: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 四、首件箱梁吊装施工过程 吊装架设时间2012年3月28日。 4.1、为保证箱梁吊装的正常进行,我项目安排施工机械及劳动力如下: 各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合: 吊装作业组:10 人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁就位等工作; 喂梁作业组:6 人,负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内,装好吊具;

预制箱梁首件总结

20m预制箱梁首件总结 为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理,确保工程质量优质。确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求,我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。经过项目部精心组织,规范施工,箱梁首件施工已经结束,作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下: 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设,20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。箱梁平均中心线高120㎝,底板宽100㎝,顶板宽240cm,梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50,方量:18.5立方 二、施工目标 (一)质量目标 工程零缺陷,施工过程零违纪;质量评分95分以上,一次交验合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同,交工验收的各分项工程合格率达100%,满足项目创优规划。 (二)安全目标

严格执行本工程安全生产合同,全面贯彻执行安全管理体系,做到安全生产无重大安全责任事故,一般事故频率不超过0.1%;安全防护设施符合规范标准要求,现场施工安全达标创优。 (三)环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定,降低对环境的污染,保护生态环境。 (四)首件目的 通过首件工程技术经验,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,全面客观分析影响工程质量各种原因,对各项工艺,技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施,避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 (一)水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道,因梁场邻近平洛河,在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。 施工用电:在梁场内架设400 KVA变压器供电。另自备150KW发电机一台作备用电源。 预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底座的数量根据实际工期和规范要求确定周转频率。制梁台座有足够的刚度和强度,底座采用放大基础,厚度一般为50-60厘米分为2台阶实施,

预应力箱梁预制首件施工方案

预应力箱梁预制首件施工方案 一、工程要概况 二、施工准备 1、箱梁台座 本桥预制场设在K70+500~K70+700段路基上,设置台座6个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模2套,内芯模2套(见附图)。 箱梁台座根据箱梁长度制作,台座位置需要测量人员准确放样,要求台座必须与龙门吊垂直。台座采用C25混凝土,顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。因箱梁张拉后起拱,台座由均布受力变为两端受力,因此对台座的两端进行加强。具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m,底部双向配制Φ16钢筋。加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡,防止应力集中。 每个底座长度为25m,在底模的两端自梁端内0.027×L处预留30cm宽槽口,并安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度,依据箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1.3cm反拱度,并按照二次抛物线布置。 2、模板: 外模采用定型钢模板,不设中拉杆,只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性钢模,共计2套侧模(包括边模),2套芯模。 3、张拉压浆设备: 根据25m组合箱梁预应力设置的特点,采用2台千斤顶及配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。 4、混凝土设计: 砼设计标号为C50。砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂。不宜采用海砂。砼所用粗骨料,应采用坚硬的卵石或碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验。水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中,根据材料的含水情况,对理论配合比进行修正,得出现场实施的施工配合比,用于现场施工。 5、拌和设备: 采用搅拌站拌和,拌和能力满足施工计划生产量的需要。

预制箱梁技术总结

津秦铁路客运专线Ⅱ标段 预制箱梁施工技术总结 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目三分部

箱梁预制技术总结 津秦客运专线中铁大桥局丰南制梁场 (2012年11月25日) 一、预制梁设计指标 津秦客运专线预制箱梁结构形式为双线整孔单箱室简支箱梁,梁端底板、顶板及腹板局部向内侧加厚。设计最高运行速度为350km/h;设计年限为正常使用条件下结构设计使用寿命100年;最小曲线半径为7000m,困难条件下5500m。截面类底板厚度28-70cm,腹板厚度45-105cm;桥面内侧净宽8.8m,桥梁宽12m,顺桥向支座中心线距梁端55cm,横桥向支座中心距为4.5m。跨度为31.5m。32m梁每孔理论重量为820t,混凝土328方,混凝土强度等级为C50,弹性模量为35.5Gpa,混凝土理论塌落度为180±20mm。 二、梁场规划设计 (一)场地布置及规划 中铁大桥局丰南制梁场位于唐山市丰南区唐坊镇,处于平原腹地,交通便利。梁场共承担748孔箱梁的预制及架设任务。梁场共分为5个区,即:生活区、钢筋制作及加工区、箱梁生产区、存梁区和混凝土搅拌区。设置制梁台座15个(其中32m制梁台座14个,32m 兼24m制梁台座1个),每个制梁台座对应7个存梁台座,梁场最大存梁能力为120孔。制、存梁台座以及提梁机轨道基础全部PHC管桩处理,地基承载能力能够满足制、存梁要求。梁场配置底模15套、内模8套、侧模8套,月生产能力为75孔。 (二)混凝土拌合站 拌合站配置两台HLS120型搅拌机、两台ZL50Z装载机、1台洗石机以及粗骨料和细骨料储存仓,每种材料按进场状态分为待检区及合格区,为保证混凝土原材质量,骨料储存仓全部采用彩钢瓦防雨棚进行遮盖。为了保证原材料的供应,每台搅拌机配5个100t的储藏罐,其中3个水泥储藏罐,1个粉煤灰储藏罐,1个矿粉储藏罐。在砂石料存放场设8个区包括6个碎石存放区和2个砂存放区另设1个砂石料冲洗区。整个砂石料场占地24.7亩,可存砂石料29400m3。

现浇箱梁全阶段施工总结

市快速路二横线西段PPP项目 礼白立交主线左幅第二联箱梁 施工总结 中建五局市快速路二横线西段PPP项目 一分部 二〇一九年一月

一、工程概况 (1) 二、场地平整硬化 (3) 2.1、设计情况: (3) 2.2施工情况: (3) 2.3施工总结 (4) 三、支架施工 (5) 3.1、设计情况: (5) 3.2施工情况: (7) 3.3施工总结 (9) 四、模板及预压 (9) 4.1设计情况: (9) 4.2施工情况: (9) 4.3施工总结 (12) 五、钢筋安装 (13) 5.1设计情况: (13) 5.2施工情况: (16) 六、预应力施工 (17) 6.1设计情况: (17) 6.2施工情况: (17) 6.3总结 (19) 七、混凝土浇筑 (19) 7.1设计情况: (19) 7.2总结 (20) 八、后记 (26)

一、工程概况 二横线西段PPP项目礼嘉嘉陵江大桥项目起止里程为K15+245~K17+000.234,全长1.755Km,项目包括跨江大桥一座(礼嘉嘉陵江大桥),互通式立交一座(礼白立交)。礼白立交主线桥全桥长330.26m,礼白立交主线桥上部结构采用单箱多室斜腹板箱梁形式,单跨最大跨径37m,梁高1.8m,桥面宽 16.6m,分岔连续箱梁桥面宽 20.1~30.07m。 礼白立交主线桥左右幅全桥长330.26m,全桥共三联,桥跨布置为(2×36)+(36+31+37+34)+(30+34.288+30.972+21)m。左右幅桥宽分别为16.6~30.07m 和16.6~26.153m,左右幅上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁,梁高均为1.8m,为单箱多室斜腹板箱梁形式,箱梁横坡i%依据道路设计横坡设置,即:主梁通过结构找纵、横坡,顶、底板横坡相同(同等变坡)。 礼白立交主线桥及匝道桥设计横断面设计如下图所示: 礼白立交主线桥标准横断面图

30米预制箱梁首件情况总结

G30乌鲁木齐绕城高速(东线)公路工程 首件工程认可证书 标段:编号: (适用于一类工程样表)

新疆维吾尔自治区G30 乌鲁木齐绕城高速公路(东线)工程 30米预制箱梁施工总结 中交二航局乌绕城高速(东线)第二合同段项目经理部 2014年4月

目录 一、30米预制箱梁总结的目的 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案及主要工艺 (1) 四、施工过程 (5) 五、施工质量检查 (6) 六、施工总结 (9) 七、改进措施 (9) 八、施工图片 (10)

30米预制箱梁首件施工总结 一、30米预制箱梁总结的目的 总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数,为今后的大面积施工提供技术指导。根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制,以保证预制箱梁施工的质量。 二、工程概况 石人子沟特大桥全长2560m,左右幅共32联,其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁,合计60片。预制箱梁单幅由5片箱梁组成,中梁顶宽2.4m(边梁2.85m),底宽0.9m,梁高1.6m,顶板厚度为18cm,腹板、底板厚度为25cm(跨中为18cm)。梁端和跨中各设置1道横隔板。 图1-1 预制箱梁结构形式 本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程;在1#梁场内进行施工。49-2#梁共需用C50砼 32.3m3,钢筋6392kg,预应力钢筋1087kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)30米预制箱梁总体方案

箱梁在预制台座上进行预制,钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后,利用门吊运至绑扎区域,钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎,整体吊装入模方式施工。模板采用定型钢模板,2台10T门吊配合安装。混凝土由1#搅拌站供应,罐车运输至施工现场,利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑,插入式振捣器振捣的方式振捣。 (二)主要施工工艺 1.模板设计制作及安装 箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模,模板面板为δ=6mm的钢板,背带加劲肋采用[10。模板到现场后应先在空台座上试拼装,检查各部位尺寸偏差,达到精度要求方可投入使用。箱梁底模采用预制台座顶面铺设5mm钢板。 模板使用前将表面打磨干净并涂刷脱模剂。 箱梁模板图 2.钢筋绑孔、安装 (1)箱梁底、腹板钢筋在钢筋绑扎区域采用胎具绑扎,待箱梁外模安装完成后采用专用吊具将底腹板钢筋吊入预制台座,箱梁顶板待箱梁内模安装好后采用现场绑扎成型。

现浇箱梁首件总结报告

武汉至深圳高速公路嘉鱼北段 现浇箱梁首件工程技术总结 中交二航局武深高速公路嘉鱼北段总承包项目经理部二分部 2018年2月

现浇箱梁首件工程技术总结 为了加强工程质量;立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准,我分部选择西凉湖3号特大桥第6联右幅作首件工程。对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价,以确定出最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 一、工程概况 西凉湖3号桥第6联右幅25*4现浇预应力箱梁,右幅均为单箱四室直腹板截面。 二、人员设备准备

设备配置 人员组合人数 三、施工工艺 (一)本桥采用支架现浇施工。按 1 联为 1 个施工单元,箱梁砼浇筑采用两次联浇筑法:首先浇筑底板及腹板,再浇筑顶板。混凝

土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+地基支架的弹性变形(由预压测量确定),中跨跨中设预拱度 1.5cm+地基支架的弹性变形(由预压测量确定),并按二次抛物线进行渐变,支架的预压荷载为恒载的 1.2 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架,搭设满堂支架时,遇到便道时先改移他处封闭交通,待拆除支架后又灰复交通,确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板,上设顶托搭设纵横方木,底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到 100%时拆除支架,按照先跨中后支点的顺序进行。施工程序:场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。 (二)施工工艺及方法: 一)地基处理 1、原地基表层1.5米范围内为粉质黏土,采取换填1.0~1.5米片石,再填筑 0.3 米碎石土,并进行触探试验检测地基承载力,承载力必须大于170KPa。在碎石土层上浇筑15~20cm厚的C15混凝土,并做出2%~4%横坡以便排水。 2、承台系梁基坑回填处理将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净,回填片石,用压路机分层碾压至无沉降为止,再加入大面积整体处理。 3、桥梁范围内路基地表处理 (1)换填1.0~1.5米厚片石:用作换填的片石,片石采用不宜

《预制箱梁总结》

目录 一、首件工程概况 (1) 二、首件目的 (1) 三、首件工程的施工方法及过程简述(略) (2) 四、工料机配置情况 (2) 五、施工过程质量与安全控制情况 (3) 六.施工中出现的问题及解决方法 (3) 七、施工过程的经验教训总结 (4) 八、自评 (5)

预制箱梁施工总结 一、首件工程概况 我标段箱梁预制首件工程为K279+573.2马房分离立交中2-2#中跨中箱梁,顶板厚180mm,梁端腹板及底部厚250mm、跨中底腹板厚度均为180mm,梁顶宽2400mm,底板宽1000mm,梁长19.32米、高度1.2m,混凝土强度为C50,设计砼量为18.5m3。 我项目部2013年3月31日完成了第一片箱梁的预制工作,具体开始浇筑时间为16点18分,结束时间为19点05分,浇注时间为2小时47分,现场的施工配合比为水泥:中砂:碎石:水:粉煤灰:矿粉:减水剂=1:1.79:3.18:0.31:0.23:0.065:0.0195,现场实测坍落度为200mm、195mm,实际混凝土用量18.6m3。 由于是首件,工人操作不熟练,但是施工过程比较顺利。此次首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下: 二、首件目的 通过这次箱梁预制工作我项目部需要确定箱梁施工工艺,摸索合理的施工组织工序,确定合理的人员配备情况。指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

三、首件工程的施工方法及过程简述(略) 四、工料机配置情况 人员配置情况 机械配置情况

30m预制箱梁首件施工总结要点

连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段 改扩建工程第二合同段 SK3484+266大桥7-4#预制箱梁首件工程施工总结 编制:王永泽 审核: 审批: 中交路桥建设有限公司 XWGJ-2标项目经理部

1、首件工程概况 为了加强工程质量,确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选取7-4#箱梁作为首件工程, SK3484+266大桥7-4#箱梁为中跨中梁,设计梁长为29.652m,梁中心高度为1.6m,底宽为1m,顶宽为2.4m,底板和顶板厚0.18m,腹板厚0.25m,设计横坡为1.5%,此梁设计砼强度为C50,设计方量32.78m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案及箱梁首件施工方案,在得到指挥部和驻地办的批复后,我项目经过细致的施工准备,并在现场监理的监督和指导下,于2017年4月16日16点42分开始首片箱梁混凝土浇筑,在施工过程中,项目经理、总工、生产副经理、现场监理、技术人员和安全人员全过程现场值班,并做了相关记录,作为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可作为以后箱梁施工的参考依据,基本达到进行首梁施工的重要意义。通过对首件箱梁的施工,总结了箱梁在施工过程中的相关技术依据和注意事项,为我经理部以后大批箱梁施工打下了坚实的基础。 2、质量、安全目标 2.1、质量目标 (1)符合新疆维吾尔自治区标准化建设要求。 (2)分项工程验收评定为合格。 2.2、安全目标 (1)杜绝发生一般及以上生产安全责任事故。 (2)杜绝发生一般及以上水上交通责任事故。 (3)杜绝一般及以上突发环境责任事件。 (4)杜绝较大及以上职业病危害责任事故。 (5)杜绝较大及以上火灾责任事故。 2.3、进度计划目标 2017年4月16日16时42分-2017年4月16日19时42分,共计3小时。 3、施工准备 3.1、人员配置

预制箱梁首件总结报告

一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 编制: 复核: 审批: 工程有限公司

一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 二〇二〇年八月二十日

目录 一、首件工程概况 (1) 二、施工目标 (1) 三、首件工程施工准备 (2) 四、施工安排 (4) 五、首件施工过程 (6) 六、施工质量检查 (11) 七、施工过程经验总结 (13) 八、自评 (14)

一级公路工程 20m预制箱梁首件总结 为了加强某某一级公路工程的质量工程管理,确保工程质量优质。确保我项目内箱梁预制工程质量符合设计规范要求,我项目选定K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5作为我项目首件箱梁工程。经过项目部精心组织,规范施工,箱梁首件施工已经结束,作为首件工程既是项目办、驻地监理办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下: 一、首件工程概况 为保证预制箱梁连续架设,20m预制箱梁首件定位K0+046.76横六路东柯河中跨中梁L2-5。箱梁平均中心线高120㎝,底板宽100㎝,顶板宽240cm,梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm,端部25cm,顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50,方量:18.5立方 二、施工目标 (一)质量目标 工程零缺陷,施工过程零违纪;质量评分95分以上,一次交验

合格率100%。 严格执行本工程质量责任合同,交工验收的各分项工程合格率达100%,满足项目创优规划。 (二)安全目标 严格执行本工程安全生产合同,全面贯彻执行安全管理体系,做到安全生产无重大安全责任事故,一般事故频率不超过0.1%;安全防护设施符合规范标准要求,现场施工安全达标创优。 (三)环保目标 遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定,降低对环境的污染,保护生态环境。 (四)首件目的 通过首件工程技术经验,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,全面客观分析影响工程质量各种原因,对各项工艺,技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施,避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 (一)水、电及现场布置 施工用水:自设供水管道,因梁场邻近东柯河,在东柯河附近采用打井取水方式,在梁场地边打井一眼,可满足施工及生活用水需求。

预制小箱梁施工总结.

承秦高速公路秦皇岛段 预制小箱梁 首件工程总结 中铁二十局集团四公司承德至秦皇岛高速公路秦皇岛 段第14合同段项目经理部

2010年9月7日 预制小箱梁首件工程施工总结 一、工程概况 K186+045龙腰大桥,桥梁全长427m,斜交角度45°,上部结构为4联14跨30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁;该桥平面位于2段反向曲线的缓和曲线连接段,每一片梁长均不相同,最短29.96m,最长30.14m;预制小箱梁为单箱结构,底宽1m,顶宽2.4m(边梁2.85m),梁高1.6m,梁顶预制横坡度2%;小箱梁横隔板垂直于半幅中心线布置(如下图),伸缩端端隔板斜交布置,半幅跨中隔板处设箱内隔板加强。 二、施工准备 1、场地布设及临建 制梁场布设于K186+500左侧线外100m处,场地长170m,宽50m,分为制梁区、存梁区、钢筋存放加工区、材料仓库、生活区、办公区,

场地全部按要求采用15cm厚C15混凝土硬化,场内布置纵向、横向排水;制梁区有制梁台座15个,台座顺梁长方向设置向下1.5cm反拱,采用25cm厚C25混凝土,拉筋孔预留间距60cm,台座端部内布设双层钢筋网加强,顶面为5mm钢板;制梁区可存梁18片左右。2、模板及梁体吊运 预制小箱梁模板采用工厂加工定型钢模,共3套,进场后进行试拼,并加装附着式振动器,附着式振动器采用1.5kw功率的高频振动器,布置间距1.5m,双层交错布置(如下图) 预制梁张拉后移梁、存梁采用2台跨度22m的60t龙门吊。 3、劳力组织 预制工班共56人,其中施工负责人1人,施工技术员2人,钢筋工10人,模板工12人,混凝土工13人(放料、摊料3人,振捣工4

桩基首件总结报告

钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+806.45,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+760.41,终点桩号AK1+852.49,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=80.083m,R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为3.33%和-3.40%,变坡点桩号AK1+806.45,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事

故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、进场机械准备

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