汽车车身覆盖件制造试题及答案

汽车车身覆盖件制造试卷及答案

班级姓名分数

一、单项选择题（每小题2分，共20分）

将下面各题的选择结果在表中对应栏内画“√”

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A √√√

B √√

C √√

D √√√

1. 当修边线上任意点的切线与水平面的夹角α小于（C），采用垂直修边。

A. 90o；

B. 45o；

C. 30o；

D. 60o。

2. 下列因素中影响材料拉深系数的主要因素是（A）。

A. 板料的相对厚度t/D；

B. 凹模的圆角半径；

C. 模具的润滑情况；

D. 凸、凹模之间的间隙。

3. 凸模比凹模的制造精度要（A）。

A. 高一级；

B. 低一级；

C. 相同等级；

D. 没有要求。

4. 用于高速压力机上的模具是（D）。

A. 导板模；

B. 复合模；

C. 单工序模；

D. 级进模。

5. 冲压模导向件的间隙应该（B）凸、凹模的间隙。

A. 大于；

B. 小于；

C. 等于；

D. 大于等于。

6. 翻孔的变形程度以翻孔系数K表示，K值越小，则（A）。

A. 变形程度越大；

B. 变形程度越小；

C. 孔的直径大；

D. 孔的直径小。

7. 大型凹模采用镶拼结构，主要是为了解决（D）。

A. 凹模在运输中的起吊困难；

B. 整体式凹模精度难以达到要求；

C. 凹模在模具装配时的困难；

D. 凹模毛坯锻造与热处理的困难。

8. 拉深时，模具采用压边装置的目的是（B）。

A. 防止开裂；

B. 防止起皱；

C. 便于卸料；

D. 便于拉深。

9. 拉深工艺的拉深系数m 是指（C）。

A.拉深后工件的直径d与材料厚度t之比；

B. 拉深材料的厚度t与拉深后工件的直径d之比；

C. 拉深后工件的直径d与拉深前毛坯的直径D之比；

D. 拉深前毛坯直径D与拉深后工件直径d之比。

10. 板料的相对厚度t/D较大时，则抵抗失稳能力（D）。

A.不确定；

B. 不变；

C. 小；

D. 大。

二、填空题（每空1分，共20分）

1.模具装配的组织形式分固定式装配和移动式装配，固定式装配又分

为集中装配和分散装配两种，模具装配通常采用集中装配的组织形式。

2. 筒形制件经拉深后，拉深件的壁厚是不均匀的。下部壁厚略有减薄，上部壁厚略有增厚。

3. 冲压生产的三要素是指：压力机、模具和材料。

4. 冲压工艺可以分为两大类，一类为分离工序，一类为成形工序。

5. 在一次冲压成形中，既有落料过程，又有冲孔过程的凸凹模，称为复合模。

6. 冲压模具按凸模、凹模的布置方式可分为正装结构和倒装结构。

7. 拉深件坯料尺寸的计算遵循的原则是：面积不变原理和形状相似原理。

8. 修边可分为三种形式，即：垂直修边、水平修边、倾斜修边。

三、判断题（每题1分，共20分）（正确的在题号后括号内画“√”，错则画“×”）

1.（×）变形抗力小的金属，其塑性就一定好。

2.（√）冷冲压零件在形状和尺寸精度方面的互换性较好，可以满足一般装配和使用要求。

3.（√）拉深件的筒壁部位与凸模圆角相切处，是拉深件的“危险断面”。

4.（√）模具的修配装配法在单件、小批量生产中被广泛采用。

5.（√）冲床滑块每分钟冲压次数反映了生产效率的高低。

6.（×）阶梯圆筒形件拉深的变形特点与圆筒形件拉深变形特点完全不同。

7.（√）汽车覆盖件一般都采用一次拉深成形，以保证质量和经济性要求。

8.（√）在级进模中，落料或切断工步一般安排在最后工位上。

9.（×）冲压模的材料，主要是指模具体的材料。

10.（√）拉深筋的设置、分布和数量要根据制件的结构和尺寸决定。

11.（×）单工序模、级进模、复合模中，操作安全性最高的是复合模。

12.（√）模具装配后，卸料弹簧的预紧力应大于卸料力。

13.（×）拉深模凸模上开通气孔的目的是为了减轻模具重量。

14.（√）冲模中，直接对毛坯和板料进行冲压加工的零件称为工作零件。

15.（×）拉深系数m 恒大于1。

16.（√）用来保证上、下模相对位置，保证运动精度的零件称为导向零件。

17.（√）在任何时候、任何情况下，坚持手不入模是保证安全的根本措施。

18.（√）成形工序是指坯料在超过弹性极限条件下，而获得一定形状工件的加工方法。

19.（√）所谓修边就是将修边线以外的材料切除的加工方法。

20.（×）汽车覆盖件冲压模具越大，模具的壁厚尺寸就越小。

四、简答题（每小题6分，共30分）

1.拉深过程中，有时要对制件进行中间热处理的作用是什么？

答：由于材料在拉深过程中存在冷作硬化现象，有时制件需要多次拉深成形，在拉深过程中对制件进行热处理的作用，就是要消除制件材料的冷作硬化现象，保证后续拉深工序得以顺利实现。

2.冷冲压有哪些优点？

答：冷冲压的优点有：

1.冲压生产依靠冲模和冲压设备来完成加工，便于实现自动化，其生产率高，操作简便。

2.冲压生产加工出来的制件尺寸稳定、精度较高、互换性好。

3.金属材料在压力机和模具的共同作用下，能获得其它加工方法难以加工或无法加工的、形状复杂的零件。

4.冲压是一种少、无切削的加工方法，材料利用率高，零件强度、刚度好。

3.汽车覆盖件为什么要翻边？

答：由于以下原因，所以汽车覆盖件要翻边：

1.焊接和装配的需要；

2.可增加覆盖件的刚度和强度；

3.能使覆盖件的边缘光滑、整齐和美观。

4.拉深件筒壁上的孔为什么不能在拉深前冲孔？

答：拉深件筒壁上的孔要是在拉深前的平板上冲孔虽然简单易行，但在制件的拉深过程中，筒壁部分存在较大的拉深变形，拉深前冲出的孔也会存在较大的变形，所以不能在拉深前冲孔。

5.汽车覆盖件有何特点？

答：汽车覆盖件的结构特点为：

1.总体尺寸大；

2.板材厚度小；

3.形状复杂；

4.表面质量要求高。

五、计算题（10分）

如图所示的拉深件，拉深前的板料直径为?154mm ，板厚1mm ，拉深后筒形件的直径为?83mm ，试计算此次拉深的拉深系数m ；根据下表中的极限拉深系数，判断此拉深件能否一次拉深成形。

极 限 拉 深 系 数 拉深 系数 毛坯相对高度（t/D ）×100

＜1.5～1.0 ＜1.0～0.6 ＜0.6～0.3 ＜0.3～0.15 m 1 0.5～0.53 0.53～0.55 0.55～0.58 0.58～0.60 m 2 0.75～0.76 0.76～0.78 0.78～0.79 0.79～0.80 m 3 0.78～0.79 0.79～0.80 0.80～0.81 0.81～0.82 m 4 0.80～0.81

0.81～0.82

0.82～0.83

0.83～0.85

解：1.计算拉深系数m 根据公式

D d m =

539.0154

83

==m 2.判断是否能一次拉深成形

根据毛坯相对高度（t/D ）×100=0.649 从上表中查得 m=0.53～0.55 因为 0.539＜0.55

所以可以一次拉深成形。