电力机车结构检修与维护复习试题

复习题

一、填空题

1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机及其他各种电器等。机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。空气管路系统包括：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。

2、SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、司机室、台架、侧构和大顶盖组成。底架位于车体下部，是车体的基础，也是主要承载结构。台架是焊接在底架结构上的设备安装骨架，用于车内设备安装和管线布置的基础。

3、HXD3型电力机车整体承载式钢结构由司机室装配、底架装配、侧墙装配、顶盖和连接横梁等组成。

4、HXD1D型电力机车底架主要由端牵引梁、边梁、中央纵梁、枕梁、变压器梁、隔墙梁、底架地板、各减振器安装座等组成一个整体框架式承载结构。

5、SS9G型电力机车采用独立通风系统。按照被冷却对象分为：牵引通风系统、制动通风系统和主变压器通风系统。全车采用了4台离心式通风机、5台轴流式通风机。

6、HXD1D型电力机车采用独立通风系统。需要进行通风冷却的主要部件有：6台牵引电机、油水散热器、2个辅助滤波柜、2台主压缩机。

7、SS9G型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统。

8、HXD3型机车空气管路系统按照功能可以划分为：风源系统、辅助管路系统、制动机管路系统和防滑系统。

9、HXD3型辅助管路系统包括升弓控制模块、弹簧停车制动装置控制模块、踏面清扫模块、撒砂模块、警惕装置、鸣笛控制及其他部分。

10、车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。车钩三态为：开锁状态、闭锁状态、全开状态，俗称为车钩的三态作用。摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位。

11、HXD3机车采用的牵引装置结构形式是中央推挽式平拉杆；而SS9机车采用的牵引装置结构形式为平行拉杆式，它的牵引力传递路径：构架→拐臂→牵引杆→车体。

12、牵引电机的悬挂方式可以分为轴悬式、架悬式、体悬式三种。架悬式和体悬式又称全悬挂式。

13、电力机车转向架一般由构架、轮对驱动装置、弹性悬挂装置、牵引制动装置和其他附属装置等部分组成。

14、接地装置的作用：为改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承电流腐蚀（电蚀）。

15、轮对驱动装置主要由：轮对组装、电机悬挂、驱动单元等部分组成。

16、轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台SS9G型电力机车有两台转向架，采用三轴转向架，由三台牵引电机驱动，其轴列式是 C0--C0 。

17、驱动单元是实现从牵引电机到轮轴功率、转矩传递的装置。齿轮传动几乎是现代电力机车驱动单元采用的唯一形式。

18、HXD1D型机车驱动单元由牵引电机、齿轮传动系统、空心轴套、内空心轴、悬挂梁和连杆装置等主要部件组成。

19、为了保证机车减速运行和停车安全，SS系列电力机车在车轮踏面处设置了单侧闸瓦单元制动器和停车制动装置，HXD3、HXD1D型电力机车设置了轮盘式制动系统。

二、选择题

1、下面哪些机车是不是采用电传动方式?（B ）

A、韶山系列机车

B、北京型或东方红系列机车

C、东风系列机车

D、和谐系列机车

2、轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台SS9G型电力机车的轴列式是（ B ）。

A、3-3

B、C0-C0

C、20-20

D、C-C

3、轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法。一台HXD3型电力机车的轴列式是（ B ）。

A、3-3

B、C0-C0

C、20-20

D、C-C

4、下列哪种非机车车体的作用？（ A ）

A、承载旅客

B、乘务员工作的场所

C、保护机、电设备

D、传递作用力

5、SS9G型电力机车底架结构采用的材料是（ C ）

A Q235A

B 耐候钢Q345GNHL

C 16MnL高强度低合金钢

D Q345A

6、下面哪一种机车总体布置是采用两侧走廊布置的形式？（ B ）

A、HXD3

B、SS8

C、SS9G

D、HXD1D

7、HXD1D型电力机车车体采用（ D）结构。

A、底架承载

B、侧墙承载

C、侧墙与底架共同承载

D、整体承载

8、SS9G型电力机车所用车钩为（ A ）。

A、13#下作用式

B、13#上作用式

C、15#下作用式

D、15#上作用式

9、HXD3型电力机车所用的车钩缓冲器型号为（ C）。

A、MX-1型

B、MT-3型

C、QKX100型

D、KC15型

10、下列哪种机车的牵引装置为平行拉杆式（ B ）

A、HXD3

B、SS9G

C、HXD1D

D、SS8

三、判断题

1、内燃机车的动力来源于接触网的电能，无任何有害排放物，是理想的环保型轨道交通运输工具。（ X）

2、电力机车因为功率大、运输速度高、适应能力强，不对水和油等原材料有依赖，因此在战争年代备受青睐，世界上很多国家把它作为战备机车。（ X ）

3、相对于蒸汽机车、内燃机车而言，电力机车的功率相对较大，使电力机车成为重载、高速列车的牵引动力成为可能。（√）

4、构架是转向架的承载结构，也是各种部件的安装基础。（√）

5、轮对是机车在线路上的走行部分，一般由车轴、车轮及传动大齿轮组成。（√）

6、牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能。（ X ）

7、整体承载式车体结构主要用在铁路客车、货车上，由于其技术和工艺先进，目前铁路机车上尚没有采用。（ X）

8、随着电力机车向大功率重载、高速方向发展，整体承载式车体结构已经广泛应用于现代电力机车。（√）

9、SS9G型电力机车牵引梁有四根，焊接成箱形结构，是车体底架结构的一部分，它是承受机车垂向载荷的重要部件。（ X ）

10、SS9G型电力机车司机室采用流线型外形，以使机车外形美观、空气阻力少，司机室前部、顶部及与两侧连接部分均采用曲面连接。（√）

11、HXD3型电力机车两端电气设备室的设备布置呈基本斜对称分布。（√）

12、牵引风机的出风口和牵引电机的进风口采用帆布连接管连接。（√）

13、根据连接不同的电气回路要求，机车布线可以分为主电路布线、辅助电路布线和控制电路布线。布线的基本原则是高、低压线分开，各行其道，以防对弱电干扰。（√）

14、机车侧墙空气过滤器使用过程中，必须定期对滤网进行检查、清洗。（√）

15、SS9G型电力机车采用一台TSA-230A螺杆式空气压缩机组和一台V-2.4/9型活塞式空气压缩机组。运行中，如果一台出现故障，可以利用另一台维持继续运行。（√）

16、为获得足够的牵引粘着力，所有机车都必须采用三轴转向架。（ X ）

17、、HXD3型电力机车转向架构架是由左、右侧梁、前、后端梁和两根中间横梁组成的“目”字形构架。（√）

18、转向架构架承受复杂而大作用力，其主要破坏形式是裂纹和变形。（√）

19、在机车运用过程中，踏面必须定期旋修，轮箍旋修或磨耗到限时，整体式车轮必须更换新轮。（√）

20、车轴是重要的受力部件，SS9G型电力机车的车轴采用高强度合金钢35CrMoA锻造而成，经过粗加工后进行调质热处理，以提高车轴的机械性能。（√）

21、SS9G型电力机车车轴的轴肩圆弧过渡部分和轮座处的表面进行了滚压强化处理。（√）

22、缓冲器的容量是指缓冲器在被全压缩过程中，外力所做的功。（√）

23、SS9G型电力机车轴箱采用拉杆式弹性定位装置。（√）

24、对于长期停放的机车，应定期将机车移动一下，以改变轴承滚子的接触点，防止轴承腐蚀。（√）

25、油压减振器将振动冲击能力通过油液的黏滞阻尼转变为热量散发掉，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。（√）

26、HXD1D型电力机车牵引电机采用架悬式悬挂后，为了适应电机与轮对之间垂向及横向运动，并平稳地把牵引电机的扭矩传递给轮对，转向架采用轮对空心轴传动系统。（√）

27、HXD1D型电力机车牵引电机采用架悬式悬挂后，为了适应电机与轮对之间垂向及横向运动，并平稳地把牵引电机的扭矩传递给轮对，转向架采用了电机空心轴传动系统。（ X ）

28、列车运行中，两车钩经常发生相对运动，必然导致磨耗。为了保证行车安全，应按照车钩磨耗限度，随时注意检查，及时修复或更换。（√）

29、为了便于机车顺利通过曲线，SS9G型电力机车轴箱组装完后，各轴箱在轴颈上的轴向窜动量不一样：第1、3、4、6位为2mm ,第2、5位为16mm。（√）

30、SS9G型电力机车轮对组装采用注油压装，注油压力控制在98～147MPa之间。（√）

五、简答题

1、机车设备布置应考虑哪些原则？

答：（1）重量分布均匀，目的在于使机车的轴重分布均衡，能使机车牵引力充分发挥，因此，成对的设备应两端对称或斜对称布置。

（2）安装和维修方便，设备应尽可能按照屏柜化，模块化的设计原则进行设计和布置，便于车下组装和车上吊装，结构紧凑，接近容易，维修方便，特别是运用中经常要接近的设备，应留有足够的作业空间。

（3）安全防护，凡危及人身安全的设备，譬如高压设备，要有防护措施及警示标牌。

（4）经济。设备布置应充分利用空间，缩短车体长度，电缆，母线，风管，风道尽可能短，以简化施工，节约材料

（5）舒适。主要是指司机室设备布置，即在设计上符合造型设计和人机工程，要求人机之间的作业范围合适，操作方便，视线角度合理，有良好的瞭望和采光条件，容易正观察仪器，仪表及信号灯的指示，留出必要的工作和生活空间，并尽量使噪声远离司机室。同时某些部件需兼顾机车维修时检修人员的操作和舒适性

2、HXD3型电力机车设备布置有哪些特点？（任意三点）

答：1机车以牵引变流装置和复合冷却器为整体单元布置在机车中心部位。有利于机车的重量分配。

2 机车设置单独的轴流通风机对牵引电机进行冷却，冷却风道进通风口设置在顶盖上，通风机安装在

机车机械室的地板支架上。

3牵引通风道内设有惯性滤尘器进行二次除尘，保证电机冷却空气的清洁度

4 机车顶盖设有换气口，有利于机车夏季的换气和冬季的保温

3、在转向架结构中，垂向力的传递路径是怎样的？

答：机车上部重量→车体底架→Ⅱ系悬挂装置→构架→Ⅰ系悬挂装置→轴箱（轴箱体、轴箱轴承）→轮对→钢轨

4、在转向架结构中，纵向力的传递路径是怎样的？

答：轮轨接触点产生牵引力→轮对→轴箱（轴箱体、轴箱轴承）→轴箱拉杆→构架→牵引杆装置→车体底架→缓冲器→车钩

5、在转向架结构中，横向力的传递路径是怎样的？

答：轮轨侧压力→轮对（车轮轮缘、车轴）→轴箱（前后端盖、轴箱轴承、轴箱体）→轴箱拉杆→构架→Ⅱ系悬挂装置→车体底架→机车上部

6、转向架具体的作用有哪些？

答：承重：承载机车上部全部重量，包括车体和设施设备，并把重量均匀分配给每个轮对

、传力：保证必要的轮轨间黏着，以传递牵引力和制动力，使机车运行和停车

转向：在钢轨的引导下，保证机车能顺利通过曲线和道岔。实现机车在线路上运行

缓冲：缓和线路不平顺对机车的冲击，减少运行的动作用力及危害，保留机车在牵引力，制动力和各种外力作用下的安全运行

7、HXD1D型电力机车转向架的主要结构特点有哪些？

答：（1）轴箱轴承采用免维护的双列圆柱滚子轴承单元；（2）I系悬挂系统采用单位杆轴箱定位＋螺旋弹簧方式，一，三周安装垂向减震器；（3）II系悬挂系统采用高圆螺旋弹簧＋橡胶垫结构，辅以各向减震器；（4）牵引电机的布置采用顺置方式，驱动装置的悬挂采用弹性架悬方式，有利于改善转向架的横向动力学性能；（5）驱动装置的结构采用单侧直齿轮＋双侧六连杆空心轴驱动方式，齿轮箱为承载式，传动轴承及电机传动端轴承采用低位推挽牵引杆牵引，以提高机车的黏着重量利用率；（6）基础制动采用轮盘制动方式。

8、什么是轴箱定位？轴箱定位有哪些要求？

答：轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。

1.机车运行中，保证轴箱能相对构架作垂向跳动使弹簧装置充分发挥缓和冲击的作用

2.在机车通过曲线时，保证轴箱能相对构架作小量的横动，有利于机车几何曲线通过

3.在机车纵向有较大的刚度，保证牵引力和制动力的传递。常见的定位方式有无导框定位和有导框定位，其中无导框定位又分为八字形橡胶堆式定位和轴箱拉杆定位

9、磨耗型踏面有哪些优、缺点？

答：优点：（1）延长了镟轮里程，减少了镟轮时的车削量，

（2）在同样轴重下，接触面积增大。接触应力较小，在同样的接触应力下，容许更大的轴重。

（3）减少了曲线上的轮缘磨耗

（4）减少了踏面磨耗

缺点：等效斜率较大，对机车蛇形稳定性不利。为此，对于速度较高的机车，必须采取相应的措施来保证机车具有足够的运行稳定性

10、电力机车现已倾向于取消轮箍，而采用整体碾钢车轮的原因有哪些？

答：1．随着机车运行速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。

2．随着塑料闸瓦的使用推广，闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高，发生轮箍弛缓3．对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开设穿人连杆轴销或空心轴拐臂的孔，辐板强度被削弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度。

11、简述机车电机采取架悬式有什么优缺点？

答：优点：牵引电机、大齿轮、齿轮箱全部是簧上重量，因而簧下重量可大大减小，有利于机车的高速运行；因线路不平顺和各种冲击所引起的轮对垂向和横向作用力不会直接传导牵引电机和齿轮，电机工作条件大为改善，故障率减小，工作寿命延长。

缺点：牵引电机输出端至轮对之间传递力矩的驱动装置结构复杂，制造成本高，架悬式可适用在最大运行速度在140~250km/h的机车上

12、简述单侧齿轮传动和双侧齿轮传动有什么优缺点？

答：单侧齿轮传动的优点是牵引电机的轴向尺寸可以加大，结构简单，制造成本低，缺点是传动时轮对受到偏于一侧的驱动力左右轮子的受力不同；双侧齿轮传动的优点是传动时轮对受力均衡，有利于提高运行品质，缺点是牵引电动机的轴箱尺寸受到较大限制，结构复杂，制造成本高。

13、如何检查车钩的三态作用？

答：闭锁位：该状态是车钩连挂好以后的状态，确保机车车辆在运行中不至脱钩。在全开状态时，将钩舌缓缓地向勾头里推动，钩锁以自重完全落下拦住钩舌不能张开，即为闭锁状态良好

开锁位：该状态一种闭而不锁的状态，为摘勾做好准备。轻轻提起钩提杆，使钩锁的开锁坐锁面支在钩舌推铁的锁铁座上，放下钩提杆，钩锁任未落下，钩舌也未转动。此时，将钩舌由里向外推，钩舌能立即张开，即为开锁状态良好

全开位：该状态谁钩舌完全张开的状态。为车钩再次连挂做好准备。用力提起钩提杆，钩舌完全张开吗，钩锁坐落在钩舌尾部上方，不能落下，即为全开状态良好

六、综述题

1、根据HXD3型电力机车风源系统原理图，写出各部分作用并能写出图中各符号所代表的部件名称。P54

风源系统负责生产并提供全车气动器械以及机车，列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空气。

HXD3型电力机车风源系统由空气压缩机组（A1），高压安全阀(A3、A7)，干燥器(A4)，精油过滤器(A5)，低压维持阀(A6)，总风缸(A11、 A15)，排水塞门(A12)，止回阀(A08)，调压器 (K01、K02)，总风软管连接器(B83)，总风折角塞门(B80)等组成。

（1）空气压缩机组采用两台SL22-47型螺杆式空气压缩机作为系统的供风设备，额定电流2750L/min。转速2920r/min，工作压力10bar。设有无负荷启动装置，高温保护开关和低温加热装置。

（2）空气干燥器采用LTZ3.2H型双塔干燥器，安装在空压机和总风缸之间，具有过滤压缩空气中油与水，降低压力空气露点的功能，使空气系统在正常使用时，不会出现液态水，部分机车采用TNG-III型模式干燥器，利用水分子的压力槽，使水分子从湿度大的状态向湿度小的状态移动，达到降低空气露点的功能。（3)总风缸采用4个容积为400L的储风缸串联直立安装，作为压缩空气的储存空气

(4)在干燥器前后分别有一个开启压力为11bar，9.5bar的高压安全阀，以确保机车空气系统的安全。

(5)调压器的作用是根据总风缸压力来控制空气压缩机的启停，当总风压力由900kpa下降到825kpa时，其中一台空气压缩机启动打风，如果总风压力继续下降到750kpa以下，两台空气压缩机同时打风

(6)低压维持阀确保干燥器内部快速建立起压力，以便进行再生干燥工作

2、设a图为电力机车上车钩和缓冲器，对电力机车车钩和缓冲器的安装及受力状态图进行分析，掌握各部

件具体名称，不同车钩处于什么状态，以及各部件的传递顺序。

（a）安装位置关系；（b）牵引运行；（c）推进运行

1-车钩；2-冲击座或复原装置；3-牵引梁；4-勾尾销；5-前从板座；6-缓冲器；7-后从板座

；8-勾尾框；9-后从板

牵引力运行时，牵引力由车体底架传至车钩：车体底架→牵引梁→前从板座→前从板→缓冲器→后从板→车钩尾框→钩尾销→车钩

推进运行时，机车推力也由底架传至车钩：车体底架→牵引梁→后从板座→后从板→缓冲器→前从板→车钩尾框→钩尾销→车钩

3、对SS9G型电力机车通风系统示意图进行分析，掌握各部分部件结构名称，离心式通风机和轴流式通风

机的数量，以及各通风系统冷却的对象及冷却路线。

1-侧墙百叶窗；2-牵引电机；3-牵引通风机；4-风道；5-变压器油散热器；6-主通风机；

7-变压器-；8-通风罩；9-整流柜风道；10-制动电阻柜；11-制动风机；12-制动电阻风罩

4台离心式通风机和5台轴流式通风机

（一）牵引通风系统

全车共有6台牵引电动机和2台硅整流柜，工作中会产生相当大的热量，他们分别由4台离心式牵引通风机形成各自独立的风道系统进行强迫风冷。

→1位牵引电机→车底排出

(1)车外吸入→侧墙过滤装置→车体夹层风道→1号牵引风机→风道→

→2位牵引电机→车底排出

（2）车外吸入→侧墙过滤装置→车体夹层风道→整流柜风道→1号整流柜→2号牵引风

机→风道→4位牵引电机→车底排出

→放风口→进入车内

（3）车外吸入→侧墙过滤装置→车体夹层风道→整流柜风道→2号整流柜→3号牵引风

机→风道→3位牵引电机→车底排出

→放风口→进入车内

（4）→5位牵引电机→车底排出车外吸入→侧墙过滤装置→车体夹层风道→整流柜风道→4号牵引风机→风道→

→6位牵引电机→车底排出（二）制动通风系统

全车共有2个制动电阻柜，工作时会产生非常大的热量，由4台轴流式制动风机对其进行强迫冷却，每2台制动风机并联冷却1个制动电阻柜

制动通风系统中冷却空气走向如下：车底吸入→制动风机→过渡风道→制动电阻柜→车顶通风罩→车顶排出

(三)主变压器通风系统

主变压器工作时，油散热器中的冷却用油温度会急剧升高，由1台轴流式主变风机对油散热器进行强迫风冷.

通风系统中冷却空气走向如下：车顶通风罩吸入→过滤器→过渡风道→变压器风机→油散热器→车底排出