北京市出租汽车

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治安管理行政处罚裁量基准

(2019年版)

第一章总则

为规范出租汽车行业治安管理违法行为的行政处罚自由裁量权,根据国家和本市相关法律、法规和规章,制定本《基准》。

本《基准》适用于北京市出租汽车行业治安管理行业违法行为的处罚裁量。

本《基准》执法主体为北京市公安局公交分局。

本《基准》中各类违法行为依据社会危害性划定为A、B、C三个基础裁量档次。其中:“违法行为本身社会危害性严重的”对应A档、“违法行为本身社会危害性一般的”对应B 档、“违法行为本身危害性轻微”对应C档。

本《基准》中,针对各类违法行为设定的基础裁量档,其对应的裁量幅度为依法“从轻”处罚的下限至“从重”处罚的上限。属于行政处罚法应当或可以减轻、加重处罚情节的,可以跨越本《基准》规定的基础裁量档实施处罚,具体裁量基准见《处罚裁量基准表》。

第二章违法行为裁量档次

第一节违反《北京市出租汽车管理条例》的行为

(一)出租汽车经营者违反《北京市出租汽车管理条例》(以下简称《条例》)第三十三条第一款的规定,出租汽车经营者治安保卫责任制不落实,多次发生治安案件的,其行为属于基础裁量B档。依据《条例》第三十三条第一款的规定,上述违法行为的裁量幅度为“由公安机关依照有关规定处以罚款;情节严重的,责令其停业整顿3至7天。”一般情形下,依照《企业事业单位内部治安保卫条例》第十九条处以罚款,不需另行分阶;情节严重的,责令停业整顿3至7天。以下情形属于“情节严重”:一个月内发生治安案件2起及以上的;经公安机关下发整改通知单未按期完成整改的;其他情节严重情形。

(二)出租汽车驾驶员违反《条例》第三十三条第二款的规定,出租汽车驾驶员或者调度员擅自拆除安全防护装置的;出本市或者夜间去远郊区、县营运不按规定登记的,其行为均属于基础裁量C档。依据《条例》第三十三条第二款的规定,上述违法行为的裁量幅度为“由公安机关处以200元以下罚款”。

第二节违反《北京市出租汽车治安管理规定》的行为

(一)出租汽车经营者违反《北京市出租汽车治安管理规定》(以下简称《规定》)第九条第(一)项的规定,违反本规定第五条第二款规定,未及时办理变更登记的;违反第六条第一款规定,未建立企业治安保卫工作规章制度,未与公安机关签订责任书的,其行为均属于基础裁量C档。依据《规定》第九条的规定,上述违法行为的裁量幅度为“由公安机关予以警告,并责令限期改正;逾期不改正的,处200元以上1000元以下罚款。”

(二)出租汽车经营者违反《规定》第九条第(二)项的规定,违反本规定第六条第(二)、(三)、(四)项规定,未对出租汽车从业人员进行遵纪守法、治安防范等法制教育,并组织从业人员参加公安机关的定期培训;发现违法犯罪线索,未及时向公安机关报告,并积极协助公安机关查处案件;未认真落实治安防范措施,组织治安安全检查,及时发现和消除治安隐患的,其行为均属于基础裁量C档。依据《北京市出租汽车治安管理规定》第九条的规定,上述违法行为的裁量幅度为“由公安机关予以警告,并责令限期改正;逾期不改正的,处1000元以上3000元以下罚款。”

(三)出租汽车经营者违反《规定》第九条第(三)项的规定,违反本规定第六条第(一)、(二)、(三)、(四)项规定,治安保卫责任制不落实,以致发生重大刑事案件、治安灾害事故的,其行为均属于基础裁量C档。依据《规定》

第九条的规定,上述违法行为的裁量幅度为“由公安机关处3000元以上1万元以下罚款;情节严重的,责令停业整顿3天至7天。”按照不同违法情节划分为“由公安机关处3000元以上6000元以下罚款”、“由公安机关处6000元以上10000元以下罚款”、“由公安机关责令停业整顿3天至7天”三个基础裁量阶次。

(四)出租汽车驾驶员违反《规定》第十条第一款的规定,违反本规定第七条规定,未定期参加治安防范培训,遵纪守法;不服从公安机关的管理和监督检查;发现违法犯罪活动或者违法犯罪嫌疑人,及时向公安机关报告;利用出租汽车进行违法犯罪活动或者为违法犯罪活动提供便利;发现乘客遗留的财物不归还失主,私自隐匿的;运载违禁和易燃、易爆等物品的,其行为均属于基础裁量C档。依据《规定》第十条的规定,上述违法行为的裁量幅度为“由公安机关予以警告,责令其参加公安机关组织的治安防范培训,可并处200元以下罚款。”

(五)出租汽车营业站违反《规定》第十一条的规定,违反本规定第八条规定,出租汽车营业站发现违法犯罪嫌疑人或者对出租汽车驾驶员报告的可疑情况,未及时报告公安机关的,其行为均属于基础裁量C档。依据《规定》第十一条的规定,上述违法行为的裁量幅度为“由公安机关对设立出租汽车营业站的单位予以警告,责令限期改正,可并处200

元以上2000元以下罚款。”

第三章减轻、加重处罚的适用

(一)不满十四周岁的人有违法行为的,不予行政处罚,但是应当责令其监护人严加管教;已满十四周岁不满十八周岁的人有违法行为的,从轻或者减轻行政处罚。

(二)精神病人在不能辨认或者不能控制自己行为时有违法行为的,不予行政处罚,但应当责令其监护人严加看管和治疗。间歇性精神病人在精神正常时有违法行为的,应当给予行政处罚。尚未完全丧失辨认或者控制自己行为能力的精神病人有违法行为的,应当予以行政处罚,但可以从轻或者减轻行政处罚。

(三)违法行为人有下列情形之一的,应当依法从轻、减轻或者不予行政处罚:

1、主动消除或者减轻违法行为危害后果,并取得被侵害人谅解的;

2、受他人胁迫或者诱骗的;

3、有立功表现的;

4、主动投案,向公安机关如实陈述自己的违法行为的;

5、其他依法应当从轻、减轻或者不予行政处罚的。

违法行为轻微并及时纠正,没有造成危害后果的,不予行政处罚。

(四) 违法行为人有下列情形之一的,应当从重处罚:

1、有较严重后果的;

2、教唆、胁迫、诱骗他人实施违法行为的;

3、对报案人、控告人、举报人、证人等打击报复的;

4、一年内因同类违法行为受到两次以上公安行政处罚的。

5、刑罚执行完毕三年内,或者在缓刑期间,违反治安管理的。

第四章其他特别裁量规则

(一)违法行为在六个月内没有被公安机关发现,其他违法行为在二年内没有被公安机关发现的,不再给予行政处罚。法律另有规定的除外。

前款规定的期限,从违法行为发生之日起计算;违法行为有连续、继续或者持续状态的,从行为终了之日起计算。

(二)实施行政处罚时,应当责令当事人改正或者限期改正违法行为。

(三)对当事人的同一个违法行为,不得给予两次以上罚款的行政处罚。

第五章实施裁量基准制度的要求

公安机关办理行政处罚案件的程序,适用《公安机关办

理行政案件程序规定》。

法律、法规、规章对行政处罚程序有特别规定的,按照其规定执行。

本《基准》及对应的《处罚裁量基准表》自发布之日起实施。原有出租汽车治安管理违法行为行政处罚裁量基准与本《基准》规定不一致的,以本《基准》为准。

出租车计费系统的设计好

1.所选题目:出租车计费器 2.设计要求:设计一个出租车计费器,能按路程计费,具体要求如下: (1)实现计费功能,计费标准为:按行驶里程计费,起步价为7.00元,并在汽车行驶2km 后按1.2元/km 计费,当里程数达到15km 后,没千米加收50%的空驶费,车辆停止和暂停时不计费。 (2)现场模拟汽车的启动、停止、暂停和换挡等状态。 (3)设计数码管显示电路,将车费和路程显示出来,各有1位小数。 3.设计原理:设计该出租车有启动键、停止键、暂停键和档位键。启动键为脉冲触发信号,当其为一个脉冲时,表示汽车已启动,并根据车速的选择和基本车速发出相应频率的脉冲(计费脉冲)以此来实现车费和路程的计数,同时车费显示起步价;当停止键为高电平时,表示汽车熄火,同时停止发出脉冲,此时车费和路程计数清零;当暂停键为高电平时,表示汽车暂停并停止发出脉冲,此时车费和路程计数暂停;档位键用于改变车速,不同的档位对应着不同的车速,同时路程计数的速度也不同。 4.模块设计:出租车计费器可分为两大模块,即控制模块和译码显示模块。系统框图如下: 5.电路符号:出租车计费器的输入信号有:计费时钟脉冲clk ;汽车启动键start ;汽车停止键stop ;档位speedup 。输出信号:7段显示控制信号seg7;小数点dp 。 6.具体设计流程: (1)根据出租车计费原理,将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA ,counterB ,counterC ,counterD ,counterE 。①计数器A 完成车费百位。②计数器B 完成车费十位和个位。③计数器C 完成车费角和分(显示时只显示角)。④计数器D 完成计数到20(完成车费的起步价)。⑤计数器E 完成模拟实现车行驶100 m 的功能。 计费时钟 档位 启动 控制模块 显示模块 暂停 停止

出租汽车客运服务规范

【发布单位】交通部 【发布文号】交运发[1993]644号 【发布日期】1993-06-21 【生效日期】1993-06-21 【失效日期】 【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网 出租汽车客运服务规范 (试行) (1993年6月21日 交通部交运发[1993]644号文发布) 1 总则 1.1 为加强出租汽车客运管理,不断提高客运服务质量,使出租汽车客运服务工作逐步向 标准化、规范化发展,根据《中华人民共和国交通部出租汽车旅游汽车客运管理规定》, 特制定《出租汽车客运服务规范(试行)》(以下简称“规范”)。 1.2 本规定由各级交通主管部门负责组织监督实施。 2 经营服务规范 2.1 出租汽车客运经营者及全体从业人员必须坚持全心全意为人民服务的宗旨,努力钻研 业务技术,为乘客提供安全、及时、方便、舒适的运输服务。 2.2 出租汽车客运经营者及全体从业人员必须认真学习和贯彻执行党和国家制定的各项方 针政策,遵守国家有关法规,接受交通主管部门的监督、检查和指导。 2.3 出租汽车客运经营者在经营服务过程中,必须严格执行交通、物价部门制定的运价, 使用统一印制的出租汽车客票和票据,按章收费。 2.4 出租汽车客运经营者必须服从交通主管部门的管理。在紧急情况下,听从调度,按时 完成外事、抢险救灾等紧急运输任务。 2.5 出租汽车客运经营者必须建立健全安全行车制度和治安防治措施,做好各项治安保卫 和安全预防工作。 2.6 出租汽车客运经营者及有关从业人员在工作时必须讲普通话,使用十字文明用语(请、您好、对不起、谢谢、再见),做到语言文明、语气可亲、态度和蔼、微笑服务。大中型城市、重点旅游区的经营者和有关从业人员还应会用简单的日常外语会话;少数民族地区的经 营者和有关从业人员还应会讲当地民族语言。 2.7 出租汽车客运企业应根据有关行业管理规章建立和完善企业内部的服务质量标准、规范、工作人员守则、车辆维修保养、安全行车、费收管理等各项规章制度,并认真贯彻执行。 2.8 出租汽车客运企业应加强对本企业职工的法制教育、职业道德教育和业务培训,努力 提高职工的素质,对工作作风差、服务态度恶劣的职工要坚决调离面向乘客服务的岗位。

出租车计价器 课程设计报告

软件学院 课程设计报告 课程 题目出租车计价器 班级集成13-4 专业集成电路设计与集成系统 学生学号 指导教师(填写自己班的指导教师) 年月日 1.课程设计目的 全面熟悉、掌握VHDL语言基本知识,掌握利用VHDL语言对常用的组合逻

辑电路和时序逻辑电路编程,把编程和实际结合起来,熟悉编制和调试程序的技巧,掌握分析结果的若干有效方法,进一步提高上机动手能力,培养使用设计综合电路的能力,养成提供文档资料的习惯和规范编程的思想。 2.课程设计题目描述和要求 2.1.课程设计题目描述 ①.实现计费功能,计费标准为:按行驶里程计费,起步价为7.0元,并在车行3km 后按2.2元/km 计费,当计费器达到或超过20元时,每公里加收50%的车费,车停止不计费。 ②.现场模拟功能:以开关或按键模拟公里计数,能模拟汽车起动、停止、暂停等状态。 ③.将车费和路程显示出来,各有一位小数。 2.2.总体设计思路框架 2.3.课程设计题目要求 ①.设计正确,方案合理。 ②.程序精炼,结构清晰。 ③.设计报告含程序设计说明,用户使用说明,源程序清单及程序框图。 ④.上机演示。 ⑤.有详细的文档。文档中包括设计思路、设计仿真程序、仿真结果及相应的分析与结论。 3.设计思想和设计内容 3.1 出租车计费设计

该出租车计费器按下开关S1后开始计费和计里程数,起步价是7元,行驶3公里,以后2.2元/公里。并且设计选择模块,在车费超过20元每公里加收50%车费即3.3元/公里。 3.2 基本设计思想 出租车计费器根据设计要求可初步分为3方面——显示、记里程数、记费。之后再根据三方面分别设计模块。1.显示模块。一般计数器显示数字为1-F即16进制,而16进制不方便观看,所以在设计这一模块时我们将16进制改为10进制输出进而设计了译码模块。2、里程模块。设计要求对里程计数主要分为两个方面,计数以及公里数比较。即3公里之内收7元,3公里之后20元(通过计算为9公里)以内每公里2.2元,9公里以外为每公里3.3元。所以,我们将里程模块分为里程计数模块以为比较模块。3.计费模块。计费模块同里程比较模块所以将两个模块合二为一,为价格计算模块。 4.Verilog代码 4.1顶层模块 module taxi( clk,stop,rst_n, time1,time2,time3,time4, seg1,seg2,seg3,seg4 ); input clk; input stop; input rst_n; output [6:0]time1; output [6:0]time2; output [6:0]time3; output [6:0]time4;

客运出租汽车管理条例

省客运出租汽车管理条例(草案) 第一章总则 第一条为了规客运出租汽车经营行为,提高服务质量,保障乘客、经营者和从业人员的合法权益,促进客运出租汽车行业健康发展,根据有关法律、法规,结合我省实际,制定本条例。 第二条本条例适用于我省行政区域客运出租汽车经营及其管理活动。 本条例所称客运出租汽车,是指按照乘客或者承租人意愿提供出租汽车运营服务或者汽车租赁服务的九座以下小型客车。 第三条省、市、县(含县级市、区,下同)交通行政主管部门是本行政区域客运出租汽车的主管部门,其所属的道路运输管理机构履行具体管理职责。 发展改革、公安、财政、住房和城乡建设、环保、质量技术监督、价格等部门按照各自职责,做好客运出租汽车管理和监督的相关工作。第四条市交通行政主管部门应当根据城乡规划和人民群众出行的需要,编制客运出租汽车行业发展规划,并根据市场供求状况和城乡交通状况,制定客运出租汽车运力投放计划,报市人民政府批准后公布实施。 第五条鼓励客运出租汽车行业规模化发展,推广信息化管理。 新增和更新客运出租汽车应当使用双燃料等清洁能源。在用客运出租汽车应当按照省人民政府规划逐步使用天然气、双燃料等清洁能源。第二章经营资质管理

第六条新增出租汽车运营服务经营权应当按照公开透明、公正有序、公平负担的原则,采用以服务质量为主要竞标条件的经营权招投标方式确定。新增出租汽车运营服务经营权实行无偿有限期使用制度,具体使用期限由市人民政府确定。 新增出租汽车运营服务经营权不得转让、抵押。在经营期限,经营者不能继续经营的,由交通行政主管部门收回经营权。 第七条从事出租汽车运营服务的经营者,应当具备下列条件:(一)有符合规定要求的客运车辆; (二)有与经营规模相适应的资金、经营场所和停车场地; (三)有符合规定要求的管理人员和驾驶员; (四)有与经营方式相配套的经营、安全管理制度; (五)法律、法规、规章规定的其他条件。 第八条从事出租汽车运营服务的车辆,应当具备下列条件: (一)安装标志顶灯、空车待租标志和经检定合格的计价器; (二)设置营运标志; (三)法律、法规、规章规定的其他条件。 第九条从事出租汽车运营服务的驾驶员,应当具备下列条件:(一)具有本市户籍或者居住证; (二)取得相应的机动车驾驶证3年以上; (三)近3年无重大以上且负同等以上责任的交通事故; (四)不超过规定退休年龄,身体健康; (五)取得从业。

北京市出租汽车管理办法

精心整理 北京市出租汽车管理办法 第一章总则 第一条为加强对本市出租汽车的管理,维护出租汽车乘客和经营者的合法权益,保障出租汽车正常营运秩序,根据国家有关规定和本市实际情况,制定本办法。 第六条出租汽车经营者应当具备下列条件: (一)有经检验合格的符合规定数量的车辆; (二)有固定的经营场所和相应的车辆停放场地;

(三)有合格的驾驶员; (四)有相应的管理人员和管理制度。 第七条出租汽车驾驶员应当具备下列条件: (一)有本市常住户口,取得正式驾驶证3年以上; ( ( ( ( ( ( ( 备有空车待租标志和停运标志; (五)车辆整洁卫生。 第九条申请经营出租汽车的,必须按照下列规定办理申报审批手续:

(一)申请者是单位的,持上级主管部门的证明,向出租汽车管理机关提出书面申请;申请者是个人的,持户口所在地街道办事处或者乡、镇人民政府的证明,向出租汽车管理机关提出书面申请。申请者应当填写《出租汽车经营申请表》,写明经营规模、范围、从业人员和车辆、停车场地、营业站及管理制度等情况。出租汽车管理机关自接到申请书之日起30日内作出批准或者不批准的决定。 ( ( ( 场地、《准( 第十条出租汽车管理机关对出租汽车经营者的经营资格和出租汽车驾驶员及营运车辆状况每年复审一次。经复审合格的,方可继续经营。 第十一条出租汽车经营者增加、减少或者更新营运车辆,应当报经出租汽车管理机关批准。出租汽车经营者歇业的,须经出租汽车管理机关批准后,再到工商行政管理机关办理有关手续。

经批准歇业或者减少营运车辆的,须向出租汽车管理机关缴销营运证件,并对不作为出租汽车使用的车辆去除车身装饰和车内的营运设施。 第三章营运管理 第十二条出租汽车经营者应当建立健全营运管理制度,为乘客提供方便、及时、周到、安全的服务。 ( ( ( ( ( 证》的驾驶员从事出租汽车营运; (六)对本单位从业人员加强法制教育、职业道德教育和专业培训,建立学习和业务培训制度; (七)应当建立健全群众投诉受理制度,配备专门人员负责群众投诉的调查处理; (八)执行市出租汽车管理局协调营运业务的措施;

2017年新《出租汽车经营服务管理规定》全文

2017年新《出租汽车经营服务管理规定》全文 2017年新《出租汽车经营服务管理规定》全文 出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。优先发展城市公共交通,适度发展出租汽车。 《交通运输部关于修改的决定》已于2016年7月26日经第17次部务会议通过,现予公布,自2016年11月1日起施行。 部长杨传堂 2016年8月26日 交通运输部关于修改《出租汽车经营服务管理规定》的决定 交通运输部决定对《出租汽车经营服务管理规定》(交通运输部令2014年第16号)作如下修改: 一、将规章名称修改为"巡游出租汽车经营服务管理规定";。 二、将第三条修改为:"出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。优先发展城市公共交通,适度发展出租汽车。 巡游出租汽车发展应当与城市经济社会发展相适应,与公共交通等客运服务方式协调发展。"; 三、将第六条修改为:"交通运输部负责指导全国巡游出租汽车管理工作。

各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下,负责指导本行政区域内巡游出租汽车管理工作。 直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或者人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下,负责具体实施巡游出租汽车管理。"; 四、将第十五条中的"配发";修改为"核发";,"符合技术标准的计价器";修改为"符合规定的计程计价设备";。 五、删除第二十条、第三十条、第四十八条第(五)项、第五十条第(三)项。 六、将第二十三条、第二十四条、第二十八条、第四十九条中的"计价器";修改为"计程计价设备";。 七、将第二十九条第(一)项、第五十三条第(三)项中的"电讯、网络";修改为"电信、互联网";,"预约要求";修改为"服务需求";;将第二十九条第(三)项中的"预约";修改为"服务需求";;在第五十三条第(一)项中的"巡游揽客";后增加"站点候客";。 八、将第三十六条第二款修改为:"巡游出租汽车经营者应当根据经营成本、运价变化等因素及时调整承包费标准或者定额任务等。"; 九、删除第四十一条中的"网络约车";。 十、将第四十九条中的"出租汽车驾驶员违反本规定,有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,并处以警告或者50元以上200元以下罚款";修改为" 巡游出租汽车驾驶员违反本规定,有下列情形之一的,由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门责令改正,并处以200元以上2000元以下罚款";。 十一、在第五十三条前增加一条:"网络预约出租汽车以外的其他预约出租汽车经营服务参照本规定执行。"; 十二、将第五十三条第(二)项中的"七座及以下乘用车";修改为"符合条件的七座及以下乘用车";。

出租车自动计费系统

课程设计

东北石油大学课程设计任务书 课程EDA技术课程设计 题目出租车自动计费系统 专业电子信息工程姓名邵文瀚学号080901140717 主要内容、基本要求、主要参考资料等 主要内容: 设计一个最大量程为99.99元的出租车自动计费,计费器具有行车里程计费、等候时间计费及起价三部分功能,并用数码管显示车费的数目。 基本要求: 1、设计一个出租车自动计费器,具有行车里程计费、等候时间计费、及起价三部分,用四位数码管显示总金额,最大值为99.99元; 2、行车里程单价1元/公里,等候时间单价0.5元/10分钟,起价3元(3公里起价)均能通过人工输入。 3、行车里程的计费电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲数,然后由计数译码电路转换成收费金额,实验中以一个脉冲模拟汽车前进十米,则每100个脉冲表示1公里,然后用BCD码比例乘法器将里程脉冲乘以每公里单价的比例系数,比例系数可由开关预置。例如单价是1.0元/公里,则脉冲当量为0.01元/脉冲。 4、用LED显示行驶公里数,两个数码管显示收费金额。 主要参考资料: [1] 潘松著.EDA技术实用教程(第二版). 北京:科学出版社,2005. [2] 康华光主编.电子技术基础模拟部分. 北京:高教出版社,2006. [3] 阎石主编.数字电子技术基础. 北京:高教出版社,2003. 完成期限2011.3.11 指导教师 专业负责人 2011年3月7日

一、总体设计思想 1.基本原理 随着出租车行业的发展,出租车已经是城市交通的重要组成部分,从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发,具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试。而采用单片机进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采用AT89S52单片机为主控器,以A44E霍尔传感器测距,实现对出租车的多功能的计价设计,输出采用8段数码显示管。 大体设计思路为把传感器安装在车轮上,主要检测汽车行进的公里数,并产生一系列相应的脉冲输出,脉冲送到单片机进行处理,单片机根据程序设定通过计算脉冲数换算出行驶公里数,再根据从EEPROM中读取的价格等相关数据进行金额的计算,计算好的金额、里程和单价都实时地显示在数码管上。独立键盘可以调节价格等相关数据,按下相应的按钮,产生信号交由单片机处理并实时显示出来,调节好的数据存储到EEPROM中,掉电后可以使调好的数据不丢失,系统结构图如图。 2.设计框图 根据计费器设计要求,可将该系统分成四大模块,一块为计费模块,一块为时间计时模块,一块为路程控制模块,另一块为输出显示模块。

出租汽车运输合同模板纠纷案

出租汽车运输合同案 鄢睿 【案情】 原告(上诉人)余书琴,女,无职业。 原告(上诉人)马懋斌,男,公司职工。 原告(上诉人)郭兰兰,女,公司职工。 被告(被上诉人)宜昌交运集团有限责任公司(以下简称交运集团)。 被告(被上诉人)宜昌交运集团有限责任公司出租汽车分公司(以下简称交运出租车分公司)。 被告(被上诉人)杜支龙,男,车主。 被告(被上诉人)李华,男,机动车驾驶员。 2002年4月30日11时30分许,余书琴、马懋斌、郭兰兰等乘坐由李华驾驶的鄂ET0410号出租车,当该车在三江桥上由南往北行驶时,与同向

行驶的前车发生追尾,致三原告受伤。本起事故经宜昌市公安交警部门责任认定,李华负事故的全部责任。原告三人受伤后,经医院多次门诊诊疗,共计支付医药费2818.50元。期间,马懋斌因就诊、处理事故等误工14天。同时查明,1999年12月15日被上诉人杜支龙个人购买红色神龙富康轿车取得该车的所有权,且于同月22日登记上牌,从事出租车营运业务,其登记车主为杜支龙。 【审判】 宜昌市伍家岗区人民法院经审理认为,本案原告作为旅客乘坐出租车即为运输合同的一方当事人,而作为运输合同另一方当事人的承运人应该是该出租车的经营者。本市乘坐出租车的交易适应是乘客与承运人之间不签订书面运输合同,承运人将乘客送到目的地后,乘客依照计程价格支付票款。出租车作为运输工具,它的所有人即是出租车的经营者或租赁(T牌)经营者,同时,其驾驶员亦与所有人之间存在经营关系,俗称“挑土”。因此,被告杜支龙、李华应属本案运输合同的承运人。承运人在运送乘客过程中因交通事故致乘客受伤,承运人依法应承担损害赔偿责任。关于被告交运集团、交运出租车分公司在本案中应否承担赔偿责任,由于三原告没有充分的证据证明交运集团和交运出租车分公司是运输合同的一方当事人以及它们对运输合同应当承担民事责任的事由,故三原告要求交运集团和交运出租车分公司承担赔偿责任没有事实依照和法律依据。 宜昌市伍家岗区人民法院依照《中华人民共和国合同法》第二百八十八条规定判决如下: 一、被告杜支龙、李华连带赔偿原告余书琴、马懋斌、郭兰兰医药费、误工费、交通费合计3522.50元。

出租车系统设计

出租车计费系统设计 功能分析 本设计主要介绍了出租车计费系统的设计思路和过程,并给出了所涉及的相关知识的详细介绍。EDA技术应用,单片机的功能及应用,传感器检测技术,VHDL编程语言及汇编语言程序,显示系统设计及按键控制, 目前,普遍的出租车计费器仅仅具有时钟,起步价,里程计费,等待计费及显示几个功能。其发展前景是可观的,将来的产品除具有这些功能外,另外还可增加如下功能:防作弊功能,IC卡付费:顾客能在制定点购买一定额度的"顾客IC卡",乘车后可用IC卡付帐,付帐是否成功有相应的提示。车主可定期将总营业额写入"车主IC卡"中,并据此IC卡向所属公司领取报酬。车票资料打印:顾客付费后可打印发票,打印内容包括车主信息和车费信息等。可打印车主总营业额信息。语音播报:当乘客上车时,可自动问候乘客,当到达目的地,自动播报乘车费用并礼貌再见,表达希望下次乘坐的意思。增加的这些功能将会更好地为乘客服务。 计费及显示 ①里程,即汽车行程里程,用四位数字显示,显示方式为"XXX.X",单位为㎞,精确到0.1 ㎞。 ②单价,即里程单价,用三位数字显示,显示方式为"X.XX",单价为元/㎞,根据每天不同的时间段有两种情况:当时间段为06:00~23:00时单价为1.4元/㎞,其他时间段内单价为1.80元/ ㎞。 ③等候时间,用四位数字显示分钟和秒,显示方式为"XX:XX",等候的定义是:当汽车行驶速度小于或等于12㎞/h时为"等候"。在等候时间大于1小时的情况下,可以不显示等候时间,但必须对等候时间进行统计计算。

④等候单价,等候单价有两种情况:在等候时间小于1小时的情况下,等候单价为1元每5分钟;在等候时间大于1小时的情况下,等候单价为20元每小 时。 ⑤费用的计算,出租车的起价为5.00元,当里程小于2㎞时,按起价计算费用;当里程大于2㎞时按下式计算费用:费用=里程*里程单价+等候时间*等候单价。 ⑥费用的显示,用五位数字显示,显示方式为"XXX.XX",单价为元。 时钟及显示 当出租车在通常运行状态下,应能显示当前的时间,在汽车熄火的情况下,时钟必须正常运行,但是可以不显示时钟. 计费开始提示 当出租车载上乘客并起步后,将空车指示牌扳倒时,空车指示牌里的指示灯熄灭,并有语音或灯光提示信号。 功能模块设计 根据系统的设计要求,将整个测控FPGA系统CZJFXT分为七个模块,它们分别是:分频器模块FPQ,等待判别模块DDPB,里程计算模块LCJS,里程计费模块LCJF,等待计时模块DDJS,等待计费模块DDJF,输出数据选择模块SCXZ。 分频器模块FPQ:将外部时钟信号SCLK(设计时假设为1024HZ)经过适当分频后,产生1HZ的系统工作用基准时钟信号CLK1HZ,供给系统中的有关模块计时用。 等待判别模块DDPB:根据速度传感器脉冲信号WCLK和分频器产生的基准时钟信号CLK1HZ,计算单位时间里WCLK的脉冲个数(每㎞产生1000

出租汽车客运经营常用版

出租汽车客运经营常用版 Taxi passenger transport operation common version 甲方:___________________________ 乙方:___________________________ 签订日期:____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号:XX-2020-01

出租汽车客运经营常用版 前言:企业经营是指企业在物质生产和商品交换的经济活动中,搞好市场调查与预测,选定产品发展方向,制定长期发展规划进行科学决策,达到预定的经营目标的过程。本文档根据经营合同内容要求和特点展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 合同编号:_________ 甲方:_________ 道路运输经营许可证号:_________ 法定代表人:_________ 单位地址:_________ 邮政编码:_________ 乙方姓名:_________ 性别:_________ 身份证号码:_________ 从业资格证号:_________ 家庭住址:_________ 邮政编码:_________

根据《中华人民共和国合同法》和国家、省有关出租汽车客运管理法规规定,甲乙双方平等协商,现就出租汽车客运经营自愿签订本合同,共同遵守本合同所列条款。 第一条 基本情况 甲方依法取得出租汽车客运经营资格,道路运输经营许可证号_________,拥有_________个出租汽车客运经营权的使用权,经营权证号从_________号--_________号,经营期限自_________年_________月_________日至_________年 _________月_________日。 乙方依法取得出租汽车客运从业资格,从业资格证号 _________,身份证号_________。 乙方为甲方的员工,双方已按照国家规定签订《劳动用工合同》(合同号_________),甲方在本合同期内为乙方办理社会保险手续,履行社会保险义务。 营运车辆情况:车辆型号_________,发动机号 _________,车辆牌照号_________,车架号_________,道路运输证号_________,车辆购置价格(含车辆购置税及附属设施、设备)_________万元,车辆购置日期_________年

出租汽车驾驶员从业资格全国公共科目考试题库(第一版)

出租汽车驾驶员从业资格 全国公共科目考试题库 (第1版) 第1章政策法律法规 一、判断题 1.出租汽车驾驶员从业资格包括巡游出租汽车驾驶员从业资格和网络预约出租汽车驾驶员从业资格等。(√) 2.申请人若首次参加出租汽车驾驶员从业资格考试,其全国公共科目和区域科目考试可在不同的区域完成。(×) 3.投入运营的出租汽车车辆应当安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。(√) 4.根据国家关于深化出租汽车改革的要求,严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金,现有抵押金过高的要降低。(√) 5.新增巡游出租汽车经营权全部实行无偿使用,但可以变更经营主体。(×) 6.出租汽车综合服务区应当为进入服务区的出租汽车驾驶员免费提供餐饮、修理等服务。(×) 7.城市人民政府要优先发展公共交通,适度发展出租汽

车。(√) 8.巡游出租汽车和网络预约出租汽车应实行错位发展和差异化经营,为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。(√) 9.取得从业资格证的出租汽车驾驶员,应当到出租汽车行政主管部门从业资格注册后,方可从事出租汽车客运服务。(×) 10.网络预约出租汽车驾驶员的注册,通过出租汽车经营者向发证机关所在地出租汽车行政主管部门报备完成。(√) 11.个体出租汽车经营者自己驾驶出租汽车从事经营活动的,不需要申请办理从业资格注册手续。(×) 12.出租汽车驾驶员应到其所属的出租汽车企业完成注册。(×) 13.出租汽车驾驶员在从业资格注册有效期内,与出租汽车经营者解除劳动合同的,应当申请注销从业资格证。(×) 14.出租汽车驾驶员取得从业资格证后超过1年未申请注册的,注册后上岗前应当完成不少于27学时的继续教育。(×) 15.出租汽车驾驶员继续教育由出租汽车经营者组织实施。(√)

出租车计费系统

课程设计报告项目名称:出租车计价器设计与制作 课程名称:单片机技术 二级学院:电气与电子工程学院 系:电气工程系 班级:14电气4班 学号:29 学生姓名:黄凌周 小组成员:刘智超黄凌周 指导教师:钟立华 成绩:

报告完成日期2016年12月20日 目录 摘要2 1 课程设计任务书3 1.1 课程设计任务3 1.2 课程设计方案3 2硬件电路设计4 2.1 振荡电路4 2.2 复位电路设计5 2.3 键盘接口电路5 2.4 显示电路6 2.4.1 1602LCD的基本参数及引脚功能6 2.4.2 显示模块采用1602液晶显示接口电路7 2.5 单片机各引脚功能说明7 3软件设计10 3.1 单片机资源使用10 3.2 单片机软件模块设计10 3.2.1 中断子函数10 3.2.2 判键子函数11 3.2.3 显示子程序11 3.3 总程序流程框图12 总结13 参考文献14 附录1 元件件清单15

附录2原理图16 附录3 程序清单17 摘要 本设计的是一个基于单片机STC89C52的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。 在上电时字符型液晶1602显示最初的起步价,里程收费,等待时间收费三种收费,通过按键可以调整起步价,里程收费,等待时间收费。通过按键模拟出租车的运行,暂停,停止。在1602液晶上可以显示运行的时间,运行时暂停的时间,通过计算可以得出总共的费用和总的路程。在这里主要是以STC89C52单片机为核心控制器,P1口接1602液晶显示模块。 关键字STC89C52;1602液晶;出租车计费器

出租汽车客运经营合同范本(完整版)

合同编号:YT-FS-5067-21 出租汽车客运经营合同范 本(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

出租汽车客运经营合同范本(完整 版) 备注:该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款,并根据当事人一致协商达成协议,同时也明确各方的权利和义务,对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 合同编号:_____ 甲方:_____ 道路运输经营许可证号:_____ 法定代表人:_____ 单位地址:_____ 邮政编码:_____ 乙方姓名:_____ 性别:_____ 身份证号码:_____ 从业资格证号:_____ 家庭住址:_____ 邮政编码:_____

根据《中华人民共和国合同法》和国家、省有关出租汽车客运管理法规规定,甲乙双方平等协商,现就出租汽车客运经营自愿签订本合同,共同遵守本合同所列条款。 第一条基本情况 甲方依法取得出租汽车客运经营资格,道路运输经营许可证号_____,拥有_____个出租汽车客运经营权的使用权,经营权证号从_____号--_____号,经营期限自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日。 乙方依法取得出租汽车客运从业资格,从业资格证号_____,身份证号_____。 乙方为甲方的员工,双方已按照国家规定签订《劳动用工合同》(合同号_____),甲方在本合同期内为乙方办理社会保险手续,履行社会保险义务。 营运车辆情况:车辆型号_____,发动机号_____,车辆牌照号_____,车架号_____,道路运输证号_____,车辆购置价格(含车辆购置税及附属设施、设备)_____

城市客运出租汽车经营管理模式研究

63 2004(10) 现代城市研究随着经济的发展和人民生活水平的 提高,人们对出行的多样化需求及质量要 求也越来越高,出租汽车能够充分根据乘 客的需要,提供灵活、方便、直达的运输服 务,很好地满足人们的专有乘车空间和私 密的要求,因此出租车已经成为城市客运 系统中不可缺少的重要客运方式。 根据出租汽车经营权投放制度,我 国城市客运出租汽车经营管理模式可以 分为无偿审批制和有偿使用制两大类。1 城市客运出租汽车经营权无偿审批制 无偿审批制,即管理部门将出租汽 车运营证按照某些市场准入条件无偿审 批给企业,再由企业转租给承包者的经营 管理模式。无偿审批制是我国计划经济的 产物,在出租汽车市场发展初期,这种经 营管理模式还是有其一定的优势,但随着 我国出租汽车市场的不断发展和成熟,其 缺点和不适应性变得越来越为突出。长期 实践表明,无偿审批制不仅阻碍了出租汽城市客运出租汽车经营管理模式研究 Operation and Management Modes of Urban Passenger Taxi葛宏伟 王炜 陈学武 李志鹏 GE Hong-wei WANG Wei CHEN Xue-wu LI Zhi-peng文章编号:1009-6000(2004)09-0063-04 中图分类号:U491.1 文献标识码:B 作者简介:葛宏伟,男,东南大学交通学院博士研究生,研究 方向为交通规划与管理; 王炜,男,东南大学交通学院院长,博士生导师; 陈学武,女,博士,东南大学交通学院副教授,硕士生导师; 李志鹏,东南大学交通学院02级硕士研究生。 车市场健康、有序的发展,而且容易在管理部门滋生腐败。北京市出租汽车目前采用的就是这种经营管理模式。政府没有拍卖特许权,而是几乎全部把特许权无偿交给了出租汽车公司(个体出租汽车公司很少,也无拍卖特许权一说),公司名义上是统一经营,但是鉴于出租车业个体运营的特性,实际上是公司把特许权卖给了司机个人,保证金和管理费就是取得经营特许 权的代价。这种公司与司机之间带有交 易性质的关系产生了一系列问题,由此 引发的矛盾也越来越大。2 城市客运出租汽车经营权有偿使用制经营权有偿使用,即指通过公开招标投标中标,并缴纳有偿使用费后,获得一定期限内的一定数量的出租汽车经营资格。自1988年深圳市实行出租汽车经营权有偿使用制开了国内之先河以来,我国许多大中城市都相继实行了这种制

EDA课程设计(论文)-出租车计费系统verilog语言模板

摘要 摘要: 出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则,它是出租车行业发展的重要标志,是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此,汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大,用到的器件多,造成故障率高,难调试,对于模式的切换需要用到机械开关,机械开关时间久了会造成接触不良,功能不易实现。而采用FPGA进行的设计,相对来说功能强大,用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求,且灵活性强,可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换,通过软件编程就可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。 设计好之后,用1602液晶显示器,显示你想要显示的数据。 关键词:出租车计价器控制 1602

目录 绪论 (3) 第一章系统设计 (4) 1出租车计费系统的概述: (4) 2设计的意义 (4) 3统设计要求 (4) 第二章系统设计方案 (5) 第三章主要模块 (6) 1 时间模块: (6) 2路程模块: (7) 3计费模块: (8) 4速度模块: (9) 5总的框图为: (10) 第四章硬件实现 (11) 1系统的调试方法 (11) 2系统调试的软/硬件 (11) 3 系统调试显示结果 (11) 小结 (13) 谢辞 (14) 参考文献: (15) 附录 (16) 程序: (16)

绪论 近年来,我国出租汽车行业迅猛发展,出租汽车已成为我国城市公共交通的重要组成部分和现代化城市必备的基础设施,成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。它对繁荣经济、促进发展、方便群众、改善交通起到了积极作用。出租汽车对我国人民物质和文化生活影响之大、作用之广是前所未有的。出租汽车行业的服务水平和程度已经成为现代化的重要标志。 出租汽车服务行业和出租汽车计价器紧密相关,因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营运。出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并直接显示车费值的计量器具。计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具,因而计价器量值准确与否,直接关系到经营者和消费者的经济利益,用户不仅要求计费器性能稳定,计费准确,有防作弊功能;同时还要求其具有车票资料打印、IC卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能,而这些与电子技术的发展是分不开的。 二十世纪后半期,随着集成电路和计算机技术的飞速发展,数字系统也得到了飞速发展,其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI 的过程。同时为了提高系统的可靠性与通用性,微处理器和专业集成电路(ASIC)逐渐取代了通用全硬件LSI电路,而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。

交通部《出租汽车客运服务规范》(试行)

出租汽车客运服务规范(试行) 交运发[1993]644号 【发布单位】交通部 【发布文号】交运发[1993]644号 【发布日期】1993-06-21 【生效日期】1993-06-21 1总则 1.1为加强出租汽车客运管理,不断提高客运服务质量,使出租汽车客运服务工作逐步向标准化、规范化发展,根据《中华人民共和国交通部出租汽车旅游汽车客运管理规定》,特制定《出租汽车客运服务规范(试行)》(以下简称“规范”)。 1.2本规定由各级交通主管部门负责组织监督实施。 2经营服务规范 2.1出租汽车客运经营者及全体从业人员必须坚持全心全意为人民服务的宗旨,努力钻研业务技术,为乘客提供安全、及时、方便、舒适的运输服务。 2.2出租汽车客运经营者及全体从业人员必须认真学习和贯彻执行党和国家制定的各项方针政策,遵守国家有关法规,接受交通主管部门的监督、检查和指导。 2.3出租汽车客运经营者在经营服务过程中,必须严格执行交通、物价部门制定的运价,使用统一印制的出租汽车客票和票据,按章收费。 2.4出租汽车客运经营者必须服从交通主管部门的管理。在紧急情况下,听从调度,按时完成外事、抢险救灾等紧急运输任务。 2.5出租汽车客运经营者必须建立健全安全行车制度和治安防治措施,做好各项治安保卫和安全预防工作。 2.6出租汽车客运经营者及有关从业人员在工作时必须讲普通话,使用十字文明用语(请、您好、对不起、谢谢、再见),做到语言文明、语气可亲、态度和蔼、微笑服务。大中型城市、重点旅游区的经营者和有关从业人员还应会用简单的日常外语会话;少数民族地区的经营者和有关从业人员还应会讲当地民族语言。 2.7出租汽车客运企业应根据有关行业管理规章建立和完善企业内部的服务质量标准、规范、工作人员守则、车辆维修保养、安全行车、费收管理等各项规章制度,并认真贯彻执行。2.8出租汽车客运企业应加强对本企业职工的法制教育、职业道德教育和业务培训,努力提高职工的素质,对工作作风差、服务态度恶劣的职工要坚决调离面向乘客服务的岗位。

浅析我市客运出租汽车行业现状及其发展趋势

浅析我市客运出租汽车行业现状及其发展趋势 客运出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,是现代经济发展和社会生活必不可少的基础设施之一。随着我国****市场经济体制的逐步形成、城市化与城市现代化的加速发展,进一步探索客运出租行业发展的科学规律,按照现代城市发展要求和市场经济原则构建相应的管理体制、运作方式和调控政策,以更好满足经济社会发展的需要,已成为政府和交通管理部门亟待研究的课题和迫切需要解决的任务。 一、XX市客运出租汽车行业面临的新形势与新要求 1、改革开放以来的发展与贡献 上世纪90年代以来,随着改革开放和经济社会的飞速发展,XX市客运出租汽车行业取得了很大发展。车辆总数从1992年的4辆发展到目前的522辆,车辆档次由菠萝乃兹、莫斯科人提升为夏利,近年在政府主管部门的号召及运政管理部门的引导下逐步提升到桑塔纳、捷达等中档车型;市场需求日益扩大,随着XX市XX有限责任公司、XX运输有限公司等四家出租汽车公司的成立、运行,市场管理水平不断提高,市场秩序由无序走向规范;仅仅10多年时间,客运出租汽车行业从无到有、从小到大,成为一个充满活力的新兴服务产业。 10多年来,客运出租汽车行业为XX市改革开放和经济社会发展作出了巨大贡献。不仅提供了近千人的就业岗位,更重要的是创造了巨大社会效益,出租汽车己与XX市经济社会生活息息相关,成为居民应急出行的主要方式,成为城市公共交通不可缺少的一个重要组成部分。 2、新形势下面临的问题和矛盾 迈入新世纪,XX市经济社会进入了一个新的发展阶段,既为XX市客运出租汽车行业带来了巨大的发展机遇,也提出了严峻挑战: (1)总量偏大,有向运力大于运量发展,造成恶性竞争的趋势。这同XX市经济社会发展水平不相符合。由于XX市城镇人员收入不高,且运力大于运量,导致低价揽客的黑车、黑摩托猖獗。 (2)车况较差,更新缓慢。XX市区XXX辆出租汽车中,1996年及以前起用的有XX辆, 1 997-1998年起用的出租汽车有XXX辆, 1999-2003年起用的车辆有XXX辆,2003年以后起用的出租汽车有XXX辆,实际上投入使用2年以内的新车仅占我市客运出租汽车总量的23. 75%。 (3)经营分散,管理困难。XX市区XXX辆出租汽车中,分属于XXX个经营单位,平均每个单位拥有车辆仅2.92辆;其中公司组织形态4家、拥有346辆出租汽车,平均每家公司拥有车辆86.5辆,规模最大的为XX市XX有限责任公司,有车144辆,个体客运出租经营业户175家、拥有176辆出租汽车。车辆分散,反映了XX市出租汽车行业的组织化程度不高,也带来了行业管理上的困难,整体服务水平的提高缓慢。 (4)人员复杂,素质不高。在管理人员方面,4家出租汽车公司实有经理6人,不少出租汽车公司都是经理一人身兼数职,缺乏基本管理素质。 XX市客运出租汽车行业所面临的这些问题和矛盾,并不是XX市特有的,而具有相当的普遍性,在某些方面XX市还并不突出。之所以提出和分析这些问题,更多是从适应XX市经济社会未来发展的要求出发。导致、引发这些问题和矛盾的原因是多方面的。 二、XX市客运出租汽车行业发展的新思路与新目标

出租车计费系统VHDL

EDA课程设计: 出租车计费系统 学生姓名: 所在班级: 指导老师: 完成时间:

一、课程设计目的 1、综合运用EDA技术,独立完成一个课题的设计,考察运用所学知识,解决实际问题的能力; 2、结合理论知识,考察阅读参考资料、文献、手册的能力; 3、进一步熟悉EDA技术的开发流程,掌握文件编辑、编译、仿真、下载验证等环节的实现方法和应用技巧; 二、课程设计要求 实际中出租车的计费工作原理一般分成3个阶段: (1)车起步开始计费。首先显示起步价(本次设计起步费为7.00元),车在行驶3 km 以内,只收起步价7.00元。 (2)车行驶超过3 km后,按每公里2.2元计费(在7.00元基础上每行驶1 km车费加2.2元),车费依次累加。 (3)行驶路程达到或超过9 km后(车费达到20元),每公里加收50%的车费,车费变成按每公里3.3元开始计费。车暂时停止(行驶中遇红灯或中途暂时停车)不计费,车费保持不变。若停止则车费清零,等待下一次计费的开始 三、基本设计思想 1、根据出租车计费原理,将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA,counterB,counterC,counterD,counterE。①计数器A完成车费百位。②计数器B完成车费十位和个位。③计数器C完成车费角和分。④计数器D完成计数到30(完成车费的起步价)。⑤计数器E完成模拟实现车行驶100 m的功能。 2、行驶过程中车费附加50%的功能:由比较器实现。 3、车费的显示:由动态扫描电路来完成。用专用模块来实现,完成数据的输入即动态数据的显示。 4、通过分析可以设计出系统的顶层框图如图3.1所示:

出租汽车客运经营合同(A类)通用范本

内部编号:AN-QP-HT145 版本/ 修改状态:01 / 00 In Daily Life, When Two Or More Parties Deal With Something, They Conclude The Contract In Order To Determine Their Respective Rights And Obligations. Once The Contract Is Signed, They Need T o Abide By Its Provisions, And All Parties Involved In The Contract Are Legally Protected And Restricted. 甲方:__________________ 乙方:__________________ 日期:__________________ 出租汽车客运经营合同(A类)通用范本

出租汽车客运经营合同(A类)通用范本 使用指引:本合同文件可用于生活中两方或多方当事人之间在办理某事时,为了确定各自的权利和义务而订立,一旦签订完成需各自遵守其中的条文,参与合同的多方都受到合法的保护与限制。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 合同编号:_________ 甲方:_________ 道路运输经营许可证号:_________ 法定代表人:_________ 单位地址:_________ 邮政编码:_________ 乙方姓名:_________ 性别:_________ 身份证号码:_________ 从业资格证号:_________ 家庭住址:_________ 邮政编码:_________

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