中国汽车产业的市场结构_市场行为和绩效 2

中国汽车产业的市场结构,市场行为和绩效

汽车工业是近年来我国制造工业中发展最快的行业，自1978年改革开放以来，我国的汽车工业得以迅速发展，目前我国已成为世界汽车第三生产大国，汽车生产行业已成为国民经济新兴的重要基础产业之一。汽车行业不仅仅是制造工业发展的主要力量，而且成为我国工业结构调整和全面发展的动力之一。中国现在已经是全球第一大汽车市场，中国年产销汽车达1800万辆，中国已成为全球最大的汽车消费国之一，家庭购买汽车已占销售量的80%以上，全国私人轿车拥有量近4000万辆，且逐年呈较快增长趋势。

在二十世纪七八九十年代，中外合资或独资的汽车生产企业占据中国的绝大部分市场，比如中徳合作的中国一汽汽车制造厂生产的大众汽车，捷达汽车，中法合作的湖北二汽生产的东风雪铁龙汽车等。此阶段，合资车占据汽车市场的主导地位。在2000年后，中国的自主品牌汽车开始崭露头角，如吉利汽车，比亚迪汽车，长城汽车，长安汽车等。而此时的合资车已被来自中日的丰田汽车，本田汽车，三菱汽车，尼桑汽车等所主导。所以，2000年后，中国汽车产业结构发生了很大的变化，从而导致厂商的市场行为与整个行业的市场绩效也发生了改变。

一、中国汽车产业的市场结构.

1、市场集中度

中国汽车生产的集中度在二十世纪的八九十年代非常显著。此时的中国国内汽车生产的集中度表明，在这一时期中外合资车占到了几乎全部的份额市场。此时的合资车主要有大众汽车（桑塔纳，捷达等）、东风雪铁龙汽车、北京吉普汽车等。所以说，在二十世纪的后三十年里，中外合资汽车占据了中国的全部市场。在2000年这一关键处，合资车逐渐被中日合资车所取代，如东风本田（2003年7月），东

风日产（2003年6月），郑州日产（1993 年），东南三菱（2006年4月），昌河铃木（1995年6月），长安铃木（1993年5月），广州本田（1998年7月），广州丰田（2004年9月），四川丰田（1998年12月），天津一汽丰田（2003年9月），一汽马自达（2005年3月），长安马自达(2006年3月）等等所取代。值得一提的是，在此时，中国的自主品牌汽车开始进入这一产业，如北汽、比亚迪、昌河汽车、长安、长城汽车、长丰汽车、长丰扬子、东南道奇、福田、哈飞、海马汽车、红旗、华晨金杯、华晨中华、华泰华泰现代、吉利、江淮汽车、江铃、力帆、南汽、奇瑞、天津一汽、天马汽车、天汽美亚、一汽奔腾、众泰等多个品牌。但是此时仍然由合资汽车占据主导地位，国产汽车开始分割国内市场，占据一部分市场。随着国产汽车的崛起，中国的汽车市场集中度开始下降，市场竞争日趋激烈。

2、进入壁垒

（1）必要的资本量壁垒。在汽车产业，厂商要建立工厂所需的资本是很大的。由于外资，中外合资的汽车因为政策等优惠条件，起步早，条件好，基础设施齐全，竞争实力强。所以，国产汽车在这种情况下起步，举步维艰。如吉利有限公司仅在设厂时就投入了120多亿元。此外，汽车产业的广告投入极大，要成功将自己的新产品打入市场，新进入的企业就需要支出远远高出在位的汽车厂商，如比亚迪汽车的广告费每年为40亿元。由此可见，必要资本壁垒是极高的。

（2）规模经济壁垒

在汽车产业，普遍认为厂商的规模经济所要求的生产量通常是每个工厂平均每年的20万提升到60万辆。这一规模对于新进入的而言，虽然不是难以逾越的，但也是有很高的门槛的。

（3）绝对费用壁垒

对于新进入者而言，销售渠道的建立是至关重要的。而在这一产业，汽车销售

和捷达等这些合资或外资汽车的影子了。由此可见，市场集中度的降低使得厂商间的价格竞争加剧，最终使得厂商的利润率下降。

2、行业的生产效率

当整个汽车产业面临更为激烈的竞争的同时，汽车厂商的一个反应是提高劳动生产率和削减生产成本，以提高自身的竞争力。从中国的汽车产业来看，在二世纪的后三四十年里，大多数的汽车厂商的效率低下，一方面有市场的需求量小有关，另一方面与竞争不是很激烈所致。当到了2000年时，中国的自主品牌汽车厂商出现时，竞争激烈时，中国所有的汽车厂商的效率都在快速提升，这也是对行业的市场绩效的正面影响。由于新兴的厂商采用了更为先进的生产技术和人才以及生产线，这极大的提高了生产效率，这就解释了为什么中国的自主汽车厂商在面临高昂的进入成本时任然能够成功进入这一市场。

3、产业的技术进步

在外资和合资厂商独占中国的汽车市场时，他们的技术创新基本上是停滞不前的。而当中国的自主汽车厂商进入时，整个行业开始技术创新，在汽车的发动机、防撞装置、传动装置等领域都取得了巨大的技术进步。汽车从研发到生产的这一过程也大大地有31个月缩短到了18个月。当竞争格局在强化时，整个产业的技术进步实现了一个飞跃。

4、社会福利的提高

当中国的汽车行业从高度寡占的市场结构向竞争性的市场结构转变时，无论是生产者还是消费者的福利都得到了改进。从生产者的角度看，生产效率和技术创新能力都在提升，而这恰恰表明了行业的资源配置效率的提高。而最受益的还是消费者。随着价格竞争的加剧，消费者获得了性价比更高的产品。此外，汽车的安全性和节能性都得到了巨大的改进。整体而言，社会福利是不断地曾进了。

因此，中国汽车产业的发展和变化无疑是SCP分析范式及其结构的一个生动的展现，也再次表明了竞争才是资源有效配置的实现手段。