近年来国内重卡的行业格局..

近年来国内重卡的行业格局..

重卡的行业格局

一、简介

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。

我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。

二、货车的分类

从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量>14吨)；2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨)；3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨)；4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下：

与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)。

三、主要车企

目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽车和江淮汽车。

每个公司都有自己的产品系列，下面分别列举各厂商最具代表性的系列名称。

解放：J6

东风：天龙；天锦

重汽：HOWO-T5G、HOWO-T7H

陕汽：德龙F3000、奥龙

福田：欧曼GTL、ETX

上汽依维柯红岩：杰狮

江淮：格尔发K系列

四、重卡企业选用的动力

目前，国内主要整车厂都在构建或重组自己的柴油机厂。一汽解放有锡柴和大柴配套，中国重汽有杭发厂和章丘厂两个发动机生产基地，东风商用车公司主要由东风康明斯配套，并新建成3万台东风DCi11发动机的动力总成基地。即使在潍柴动力控股的整车厂陕西重汽，也已涉足发动机领域，和康明斯合资生产11升发动机。而产品刚刚上市的集瑞联合卡车，也在其UE重卡平台上标配玉柴联合动力的6K大排量发动机。此外，2011年上半年，北汽福田汽车股份

有限公司与戴姆勒股份公司中重型载货车及发动机合资公司有望挂牌成立。该项目投产后，奔驰OM457系列发动机的年产能将达到4.5万台。2010年重卡行业增速第一的江淮汽车，在2010年9月与纳威司达签署协议，拟成立整车及发动机两家合资公司，未来在中、重型卡车的研发、生产上全面合作。

目前重卡行业没有发动机配套厂的只有北奔、华菱以及一些像大运这样的新进入者。随着其重卡销量的日益增长，组建或并购发动机厂，掌握核心动力将是必然趋势。

五、目前国内重卡行业的格局

从近几年重卡（重型货车、重型货车非完整车辆、半挂牵引车）的销量来看，中国国内重卡前十车企已形成了三大梯队：

第一梯队：东风；中国重汽；解放。

第二梯队：北汽福田；陕汽。

第三梯队：江淮；华菱；红岩；大运；北奔。

以下对中国国内重卡前八车企的基本情况进行介绍：

1.东风

东风汽车公司（二汽）始建于1969年，总部设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车集团股份有限公司以740亿美元的营业收入在2014年《财富》世界500强排名113位。。东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，继续保持国内领先水平，中、重卡销量连续9年行业第一。

2.中国重汽

中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽

车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台；2009年成功实现与德国曼公司战略合作，曼公司参股中国重汽（香港）有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。目前，中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。

3.一汽解放

一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。

一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土

动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。

4.北汽福田

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，现有资产300多亿元产销量位居世界商用车行业第一位。2013年度，福田汽车品牌价值达671.27亿元，位居汽车行业第四位，商用车领域排名第一。

福田汽车欧曼品牌重卡于2002年创新上市，建立了亚洲最现代化的商用车生产基地。欧曼产品从档次上分为GTL 、TX(ETX/CTX)、VT平台。平台整合设计为重型(9系)、中重型(6系、5系)和中型(3系、1系)，产品吨位覆盖范围3T

—55T，包括：牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

5.陕汽

陕西汽车控股集团有限公司（简称陕汽控股），总部位于陕西省西安市，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂。陕汽控股拥有员工3.5万人，资产总额292亿元，位居中国机械500强第23位。

陕汽公司产品范围覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等31个参（控）股子公司。

6.江淮

安徽江淮汽车股份有限公司，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。2014年，江淮汽车销售47.09万辆，实现销售收入400亿元，稳居国内汽车行业前十的地位。江淮公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、专用底盘及变速箱、发动机等核心零部件。

JAC重卡是江淮汽车股份有限公司商用车公司生产的重型载重车辆。2002年，江淮汽车与韩国现代公司签署技术合作生产重型车项目的协议，经过一年多的酝酿和准备，2003年10月28日，第一辆格尔发重型卡车成功下线。2005年，江淮汽车又在吸收德国戴-克重卡、现代重卡尖端技术基础上，全新设计生产的“格尔发重卡”全面上市。2010年，江淮重卡共实现销售2.46万辆，销量位居重卡行业第九，同比增长超过90%。

7.红岩

上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股公司共同投资成立的重型汽车生产企业。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，2007年6月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司于正式挂牌成立。

公司前身原四川汽车制造厂，是60年代中期经国务院批准，引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点重型军用越野汽车生产基地，有着40多年重型汽车专业制造经验。

8.华菱

华菱星马汽车股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地。

华菱公司于2003年4月1日成功上市，2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。华菱有年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。

六、近两年重卡市场的销售情况

1.2014年重卡销售情况：

2014年1-11月，我国重卡市场共销售68.76万辆，同比下跌了0.9%。在重卡市场中，去年前11月，销量前十企业依次是东风汽车、中国重汽、中国一汽、北汽福田、陕汽、江淮汽车、上汽依维柯红岩、华菱汽车、大运汽车和北奔重

汽。

2014年1-11月份重卡前十车企销售排名

从上表可看出，重卡市场仍被少数企业（前五家）把持，不过前五企业的集中度同比略降，这些企业2014年前11月重卡共销售56.17万辆，占重卡市场总销量的81.7%，略低于2013年同期的81.8%。

具体企业来看，东风汽车2014年1-11月销量微降1.0%至14.40万辆，仍旧高于其他企业，排名稳居榜首。而2013年同期排名第二的中国一汽，在2014年1-11月在重卡市场销量同比下跌8.4%至10.92万辆，被中国重汽超过，排名降至第三。中国重汽2014年前11月重卡销量则略增1.4%至11.17万辆，排名升至第二。

其他企业去年前11月重卡销量均在是十万辆以下。其中，2013年同期销量超十万辆的北汽福田，去年1-11月销量下跌了5.2%，跌至9.90万辆。而第五的陕汽在重卡市场销量提升10.5%至9.79万辆，迅速追赶北汽福田。此外，销量提升的还有江淮汽车和大运汽车，其去年前11月重卡销量分别大幅攀升两成和三成。

2.2015年1-4月份重卡销售情况：

2015年1-4月份重卡销售与2014年的销售情况没有很大的变化。行业前三名依旧是东风、中国重汽、一汽。陕汽稍微领先北汽福田反超排在第四，两车企销量旗鼓相当，北汽福田排在第五。5—10名有所变化，依旧为江淮、华菱、大运、北奔、上依红。

2015年1-4月重型载货车企销量前十统计