煤矿井底车场硐室设计规范

煤矿井底车场硐室设计规范
煤矿井底车场硐室设计规范

中华人民共和国行业标准 MT

MT/T 5026-1999

煤矿矿井井底车场硐室设计规范

Code for design of chambers

around pit-bottom of coal mine

1999-01-11 发布1999-08-01 实施

国家煤炭工业局发布

中华人民共和国行业标准

煤矿矿井井底车场硐室设计规范

Code for design of chambers

around pit-bottom of coal mine

MT/T 5026-1999

主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院

批准部门:国家煤炭工业局

施行日期:1999年8月1日

前言

本规范是根据国家计委计综合(19如)30号文的要求,由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。

在编制过程中,规范编制组进行了广泛调查研究,认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的经验,吸取了近年来成熟的科研成果和新技术,广泛征求了有关单位的意见,最后由煤炭工业部组织审查定稿。

本规范共分8章,主要内容有:总则、基本规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。

本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责解释。

主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院

主要起草人:蔡晓川章立本严建川施鹤筹

目次

1、总则 (109)

2、基本规定 (110)

3、主排水系统硐室 (111)

3.l 主排水泵嗣室 (111)

3.2 管子道 (112)

3.3 水仓 (112)

4、主变电所 (114)

5、运输系统硕室 (115)

5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115)

5.2 井下蓄电池式电机车修理问及充电室、变流室 (115)

5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116)

5.4 报车机及翻车机硐室 (116)

5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117)

5.6井下调度室 (117)

6、井下爆炸材料硐室 (118)

6.1 井下爆炸材料库 (118)

6.2井下爆炸材料发放硐室 (120)

7、安全设施硐室 (122)

7.1 井下消防材料库 (122)

7.2 防水闸门硐室 (122)

7.3 井下密闭门硐室 (126)

7.4 井下防火栅栏两用门硐室 (127)

8、其它硐室 (128)

8.1井下急救站 (128)

8.2井下等侯室 (128)

8.3井下工具备品保管室 (128)

附录A本规范用词说明 (129)

1 总则

1.0.1为统一煤矿矿井井底车场硐室设计的设计原则和技术标准,提高设计质量,加快设计速度,特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建的煤矿矿井井底车场硐室设计,改建、扩建和水平和延伸矿井井底画场硐室设计可参照执行。

1.0.3 井底车场硐室设计除符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 基本规定

2.0.1 井底车场硐室布置应满足使用方便,便于设备安装、检修及运输的要求,还应符合防水、防火等安全要求。

2.0.2 井底车场硐室位置,应选择在比较稳定坚硬的岩层中,并应避开断层、破碎带、含水层、采空区和有煤与瓦斯突出危险的层位。

2.0.3井底车场硐室断面形状和支护型式应根据使用要求、硐室跨度大小、围岩稳定性、支护材料性能、施工方法和经济、工期等因素因地制宜的确定,并应符合下列规定:

1 硐室断面形状通常采用半圆拱。在松软岩层中的硐室断面,应适应围岩松动变形要求和采取加强支护的措施。

2 机电设备用室应采用不燃性材料支护,宜采用混凝土或料石。除特殊要求外,混凝土强度等级不应低于C20。根据结构受力需要也可采用钢筋混凝土支护。

3 机电设备硐室地面宜高出外部巷道底板不小于0.2m,并应采用混凝土铺底,铺底厚度不小于0.1m。

4 硐室支护方式和支护厚度可按《煤矿矿井巷道断面及交岔点设计规范》有关规定确定。

5 硐室围岩强度较低时,其混凝土支护材料中宜加入提高混凝土强度的外加剂。含水性强的围岩洞室支护应采取防水防潮措施。

2.0.4,机电设备硐室进出口或通道中必须安装向外开启的防火门。

3 主排水系统硐室

3.1主排水泵硐室

3.1.1 主排水泵碉室布置应符合下列规定:

1 主排水泵用室与主变电所应联合布置,并宜靠近敷设排水管路的井筒。硐室与井简垂直距离不宜小于20mo

2 主排水泵硐室应有两个出口。一个与井底车场巷道或大巷相接,通道内安装密闭门和栅栏门。另一个通过管子道与井简相接。

3 主排水泵硐室通道断面应满足最大设备通过及行人和通风要求,并应与密闭门、栅栏门的规格相匹配。

4 主排水泵硐室地面应高出硐室与井底车场巷道或大巷连接处底板0.5mo与硐室通道相连接的巷道铺设双轨且为高低道时,应以高道一侧巷道底板计算硐室地面高程。

3.1.2 主徘水泵硐室尺寸与管线布置应符合下列规定:

1 主排水泵硐室尺寸应根据水泵与电动机规格,设备安装、检修要求以及现行《煤矿安全规程》要求确定。

2 主排水泵硐室电缆敷设方式采用电缆沟时,电缆沟宜设在轨道中间。

3.1.3 主徘水泵硐室及吸水井、配水巷断面和支护应符合下列规定:

1 主排水泵硐室断面形状与支护型式应满足本规范第2.0.3条要求。

2 吸水井、配水巷断面宜采用半圆形,吸水井顶部应没起吊装置,吸水井井壁应设便于检修的爬梯,上部井口应铺设盖板。

3 主排水泵硐室地面应向吸水井侧设有不小于3?的流水坡度,电缆沟亦应有不小于3他的流水坡度p闲室积水宜引入吸水井内。

3.1.4 主排水泵硐室内设备运输应符合下列规定:

1 主排水硐室设备宜采用轨道运输,轨面高程宜与硐室地面一致。

2 主排水泵硐室轨道转向方式宜采用转盘。

3 硐室通道与车场巷道连接处设备转运,宜采用起吊方式。

但在不影响车辆运行的线路上,也可采用转盘或道岔。

3.2 管子道

3.2.1管子道布置应符合下列规定:

1 管子道宜布置在主排水泵硐室端部,其净断面应满足敷设排水管道、运送设备和做为主排水泵硐室安全出口的要求。

2 管子道倾角不宜大于30。,并应铺设轨道,轨道上下竖曲线半径宜采用6一12m。管子道通往井简连接处应设平台,平台应高出泵房地面7m以上。

3 管子道应设人行台阶。

3.2.2 管子道设施应符合下列规定:

1 管子道应根据设备布置要求敷设托管梁、管墩、轨道及转盘。当有电缆通过时还应敷设电缆沟(架)。

2 立井管子道平台与井简连接处应设向内开启的栅栏门。

3 斜井管子道与井简连接处宜加设道岔或起吊梁。

3.3 水仓

3.3.1水仓布置应符合下列规定:

1 水仓布置应避开松软、破碎的岩层和断层带。水仓人口应设在井底车场或大巷最低点或靠近最低点。

2 水仓必须由互不渗漏的主仓和副仓组成。

3 水仓人口通道的水沟,应设铁蓖子与闸板。水仓入口斜巷应设人行台阶,斜巷坡度不宜大于20度,轨道上、下竖曲线半径宜采用9--12m,水仓底板应向吸水井方向设1一29m 的上坡。

3.3.2 水仓容量计算、支扩、清理方式应符合下列规定;

1 水仓有效容量应根据矿井涌水量,按现行《煤矿安全规程》有关条文规定确定。

2 水仓总长度应根据水仓容量、断面大小确定,并应在水仓平面布置和断面优化的基础亡,尽量压缩水仓入口与吸水井之间的贯通长度。

3 水仓最高存水面应低于水仓入口水沟底面高程和主排水泵硐室电缆沟底面高程,水仓高度不宜小于2m。

4 水仓支护方式宜采用混凝土或防渗混凝土砌碹,亦可根据围岩软硬、稳定性及有无渗水情况采用锚喷支护或其他支护方式,在水仓与吸水井及配水巷连接处应采用混凝土或钢筋混凝土支护。如围岩渗水可在支护材料中加—定数量的防水剂,底板宜采用CIO混凝上铺底。

5 水仓清理方式根据水仓清理量的大小确定,宜采用机械清理。对于采用水砂充填、水力采煤和其它污水中带有大量杂质的矿井,井下应设置专门的沉淀及清理系统。

4、主变电所

4.0.1 主变电所布置应符合下列规定:

1、主变电所宜靠近敷设电缆的井筒,并与主排水泵硐室联合布置。

2、主变电所长度超过6m时,必须在硐室两端各设一个出口。当与主排水泵硐室联合布置时,一个出口应通到井底车场或女巷,通道内应安装密闭门和栅栏门,另一个出口应通到主排水泉硐室。

3、主变电所地面高程要求同本规范第3.I.1条第4款。主变电所与主排水泵硐室联合布置时,其地面高程不应低于主排水泉硐室。

4、联合布置的主变电所与主排水泵硐室之间应设隔墙及安装向主排水泵硐室开启的防火栅栏两用门,主变电所的配电室与变压器室之间应设隔墙及安装向配电室开启的防火栅栏两用门。

5、主变电所通道断面要求同本规范第3.1.1条第3款。

4.0.2主变电所断面与支扩应符合下列规定:

1 主变电所乎、断面尺寸要求同本规范第3.1.2条第1款。

2 主变电所断面形状与支护型式应满足本规范第2.0.3条要求。当与主排水泵硐室联合布置时,硐室支护型式、材料宜与泵硐室相同。

3 主变电所电缆沟宜以3?。坡度坡向主排水泵峒室。

5 运输系统硐室

5.1井下架线式电机车修理间及变流室

5.1.1 架线式电机车修理间及变流室布置应符合下列规定:

1、架线式电机车修理问应设在井底车场附近。

2、变流室宜靠近主变电所或与主变电所联合布置。交流室不宜与电机车修理问联合布置。

3、加宽式修理问与所在巷道之间应设隔墙。

4、架线式电机车工作台数在10台及10台以下时,硐室应设一个检修坑,硐室布置一个机车出入口和一个人行通道出口。工作电机车在10台以上时,硐室应设两个检修坑,两个机车出入口。不另设人行通道。硐室两个出口均应设置栅栏门。

5、架线式电机车修理问应设起重梁或其他起吊装置。硐室应设3L坡向向外的水沟。

5.1.2 架线式电机车修理间尺寸,应根据机车检修和备用机车存放要求确定。硐室地面宜采用棍凝土铺底。

5.2 井下蓄电池式电机车修理间及充电室、变流室

5.2.1 蓄电池电机车修理问及充电室、变流室布置应符合下列规定:

1、蓄电池式电机车修理间及充电室、变流室宜联合布置。

不采用联合布置的修理间,其布置要求同本规范第5,2,1、5.1.2条规定。充电室与变流室距离不宜超过1m)m。平硐开拓的蓄电池式电机车修理间、变电室、变流室设在地面。

2、充电室位置必须能够独立通风,并采取防止氢气积聚的措施。当充电室与变流室串联通风时,充电室应布置在下风位

3、充电室内充电台为1—6个时,应设一个机车出口,为6个以上时应设两个机车山u。当充电台(包括备用、检修用台)大于8个、且硐室围岩条件较好时,充电台可采用双排布置。

5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站

5.3.1 防爆柴油机车修理间及加油(水)站硐室位置根据运输、通风要求可设于井底车场或采区车场附近。

5.3.2 柴油机车修理问及加油(水)站宜采取联合布置,修理11不小宜少于两个机车进出口,机车进出口应设置防火门利栅栏联合布置的加油站宜布置在修理间回风通道内,加油站两端木栅栏门和有混凝土门槛的防火门。

5.3.3 柴油机1:修理问及加油站应能够独立通风。

5.3.4 硐室尺寸及布咒置求应根据设备布置及消防器材存放要求确定。井下加油站设施宜宜采用专用油罐车,油罐容量宜按井下工作机车8h耗油总量确定。

5.3.5 硐室支护不应渗漏水,硐室宜采用混凝土铺底。

5.4 推车机及翻车机硐室

5.4.1推车机及翻车机硐室布置应符合下列规定:

1 非通过式硐室必须避免巷道水流入煤仓,通过式硐室水沟应没在通过线一侧。

2 通过式硐室在通过线与翻车机之间应设防尘隔墙,井采取除尘措施,隔墙长度不宜小于10m。

3 翻车机下部应设孔眼为300mm×300m的便于清理杂物的铁篦子。

4 硐室内应采取防护瓦斯积聚措施。

5.4.2 推车机及翻车机硐室尺寸应根据设备布置及安装、检修要求确定。硐室应设起吊装置。

5.4.3 通过式推车机及翻车机硐室中,其通过线的过渡段线路转角不宜大于15度,平曲线半径应满足列车运行要求,平曲线之间直线段长度不应小于机机车轴距的1.5倍。

5.4.4 翻车机基础及煤仓上口宜采用钢筋混凝土砌筑。

5.5 自卸矿车卸载站硐室

5.5.1 自卸矿车卸载站硐室布置应符合下列规定:

1 并列布置两个卸地站时,两硐室间岩柱不宜小于20M。

2 硐室排水、防尘、防瓦斯积聚及从线路连接、硐室尺寸要求同本规范第5.4.1条1、2、4条及第5.2.4款及第5.4.2、5.4.3条。通过式硐室防尘隔墙长度应大于卸载段长度。

5.5.2 卸载坑及煤仓上口应采用钢混凝土砌筑,卸载坑外壁围岩宜采用锚杆加固.

5.6 井下调度室

5.6.1 调度室应设在井底车场主要调车线路附近。硐室深度不宜大于6m。大于6m时应设通风通道。

5.6.2 硐室布置形式及尺寸应根据调度设备布置要求确定。硐室与外巷道之间应设隔墙和栅栏门,硐室采用扩散通风时栅栏门宽度不应小于I.5m。

6、井下爆炸材料硐室

6.1 井下爆炸材料库

6.1.1井下爆炸材料库位置选择应符合下列规定:

1 井下爆炸材料库位置可布置在井底车场或采区下部车场附近,井应满足硐室能够独立通风的要求,其回风风流必须直接引入矿井的总回风巷、主要回风巷或采区岩石回风上山中。

2 井下爆炸材料库库型可采用硐室式或壁槽式,但不得在一个硐室内既设硐室式库房又设壁槽式库房。

3、井下爆炸材料库房距井筒、井底车场、主要运输巷道、主要硐室以及影响全矿井或大部分采区通风的风门的直线距离:硐室式不得小于lOOm,壁槽式不得小于60m。

4、库房距行人巷道的距离:硐室式不得小于25m,壁槽式不得小于20m。

5、库房距地面或上下巷道的直线距离,硐室式不得小于30m,壁槽式不得小于15m。

6.1.2 硐室库容量及硐室爆炸材料存放应符合下列规定:

1、库房最大存放量不得超过矿井3d炸药需要量和lOd电雷管需要量。

2、硐室式库房中,每个硐室贮存量:炸药不得超过2t、电雷管不得超过lOd的需要量。

3、壁槽式库房中,每个壁槽贮存量:炸药不得超过400kg电雷管不得超过2d的需要量。

4、爆炸材料库中发放室最大存放量电雷管不得超过500发。

6.1.3 井下爆炸材料库布置应符合下列规定:

1、井下爆炸材料库应包括库房、辅助硐室和通向库房的巷道。辅助硐室应有电雷管全电阻检查、发放火药、电雷管编号、消防器材及保存空爆炸材料箱和放炮器等专门硐室。

2、壁槽式库房的壁槽宜设在库房的一侧,壁槽设在库房两侧时,两侧壁槽应相互错开。

3、贮存爆炸材料库房中的硐室或壁槽,其相互距离按殉爆安全距离公式计算:

Rl=Kl√Q (6.1.3--1)

R2=K2√N (6.1.3--2)

R3=K3√N (6.1.3--3)

式中 Rl--贮存炸药的硐室之间或壁槽之间的殉爆安全距离(m);

R2--贮存电雷管的硐室之间或壁槽之间的殉爆安全距离(m);

R3--贮存电雷管与炸药的硐室之间或壁槽之间的殉爆安全距离(m);

Q--库房硐室或壁槽允许的炸药最大贮存量(k2);

N--库房中硐室或壁槽允许贮存电雷管数量(个);

K1--贮存炸药的硐室之间或壁槽之间的殉爆安全距离计算系数,硝铵类炸药一般取0.25;

K2--贮存电雷管的硐室或壁槽之间的殉爆安全距离计算系数,一般取0.06;

K3--贮存电雷管与炸药的硐室之间或壁槽之间的殉爆安全距离计算系数,一般取0.1。

4、库房与外部巷道之间,应用三条互成直角的连通巷道相连。连通巷道的相交处必须延长2m,断面积不得小于4m2。在尽头巷道内必须设置缓冲砂箱隔墙,且不得兼作辅助硐室。在与库房相连接的通道内必须设置齿形阻波墙。

5、每个爆炸材料库房必须有两个出口(不含回风出口):一个出口用作发放爆炸材料及行人,出口的一端必须装有自动关闭的抗冲击波活门和栅栏门;另一个出口布置在爆炸材料库回风侧,可铺设轨道运送爆炸材料,这个出口与库房相连接的一端,必须装有一道抗冲击波密闭门,另一端安设栅栏门。

6、库房回风出口应装设调节风门。

7、库房及各辅助硐室混凝土地面应高于外部通道地面不小于0.1。库房出口通道坡度不宜小于20度。库房与出口通道应设置水沟。

8、库房及各辅助硐室应采用混凝土铺底并铺设木地板。库房、发放火药室、发放台、电雷管检查室、操作台应加胶皮垫层。

9、有煤尘爆炸危险矿井在库房出口通道内应设防止煤尘爆炸设施。

6.1.4 硐室尺寸及支护要求

1、库房尺寸应按库房型式、库容量以及库房的硐室或壁槽的贮存量、爆炸材料的包装尺寸、放置等要求确定。

2、爆炸材料库必须砌碹或用非金属的不燃材料支护,库内不得渗漏水。

3、库房出口中抗冲击波活门和密闭门基础应适应门的抗压强度要求,并预留排水管和电缆管。

6.2 井下爆炸材料发放硐室

6.2.1 爆炸材料发放硐室位置必须能够独立通风,硐室距外部巷道垂直距离不得小于25m,硐室一般布置在采区下部车场附近。

6.2.2 爆炸材料发放硐室贮存量不得超过1d的供应量,但炸药量不得超过400ks。

6.2.3 爆炸材料发放硐室布置应符合下列规定:

1 爆炸材料发放硐室应由贮存室、发放间和与外部巷道连接的出口通道组成。

2、贮存室中炸药、电雷管必须分别贮存,并用不小于240mm厚的砖墙或混凝土墙隔开。

3、发放间应布置在硐室进风通道一侧,该通道必须设有一道可自动关闭的抗冲击波活门和栅栏门。硐室回风出口应设调节风门。

6.2.4 硐室尺寸应根据爆炸材料贮存量及存放、发放要求确定。

6.2.5 硐室支护材料、高程、通道坡度、抗冲击波活门基础要求同本规范第6.1.3、6.1.4条有关款的要求。

7、安全设施硐室

7.1 井下消防材料库

7.1.1 井下消防材料库应设在每一个生产水平的井底车场或主要运输大巷中,并应装备消防列车。

7.2 井下消防材料库布置应符合下列规定:

1 硐室式库房应设两个出口通道,通道中应安设向外开启的栅栏门,其中一个出口通道应满足消防列车出入。

2 加宽式库房,库房与所在巷道之间应设隔墙,库房可设一个供消防列车出入的出口,出口应安设向外开启的栅栏门。

7.1.3 库房尺寸应根据消防材料及消防工具的品种数量、消防材料存放平台尺寸、消防列车长度及相互间隙尺寸、轨道线路联

结尺寸确定,并宜符合下列规定:

1 消防材料平台高度宜不小于轨面以上0.5m,宽度宜为0.8~1.0m,长度一般20.0~30.0m,材料堆放高度不宜小于1.0m。

2 消防材料平台与消防列车间隙宜为0.5m,消防列车与该侧巷道墙壁或隔墙间隙不宜小于0.8m。

3 硐室式库房内应设水沟。硐室不应渗漏水。

7.2 防水闸门硐室

7.2.1 矿井水文地质条件复杂或有突水淹井危险的矿井,必须在井底车场的石门或大巷以及其他有突水危险的地区设置防水闸门。防水闸门硐室位置应选择在比较坚硬、致密、稳定的岩层中,不得建在节理、裂隙、岩溶发育的岩层和断层破碎带中。硐室四周必须留有保护煤、岩柱,严禁受采动影响。

7.2.2 防水闸门硐室布置要求除应符合现行《煤矿安全规程》有关规定外,还应符合下列规定:

1 防水闸门硐室所承受最大水压值,应根据矿井的水文地质资料和井巷的防水条件确定。

2 防水闸门硐室泄水方式根据硐室所处巷道的水沟流量确定。可采用水管泄水或水沟泄水。

采用水沟泄水时,需建筑水沟闸门,水沟位置必须与过车的门洞错开布置,不得上下重叠。

3、防水闸门前应设置安装检修防水闸门的起重梁或起重吊环。防水闸门前15--25m 处应设一道篦子门。

4、通过防水闸门的轨道及架线式电机车架空线在关闭水闸门时,应能迅速拆卸、断开。

5、通过闸门墙体的泄水管、压风管、洒水管等管路应采用能承受相应水压的高压管,并在门洞后安装相应的高压闸阀,所

有预埋通过硐室的钢管,应采取防止钢管滑动、位移措施。通过硐室的电缆管应封堵严实。

6、闸门墙体前、后护砌长度各不得小于5m。

7.2.3 防水闸门硐室工程应符合下列规定:

1、防水闸门硐室的混凝土强度等级不应低于C25,混凝土强度指标按现行国家标准《混凝土结构设计规范》有关规定计算。

2、闸门墙体和两端护砌段应整体砌筑,在门硐四周、门框附近,砌筑时必须采取特殊加固措施。硐室承受3.OMPa以上水压时,闸门墙体迎水一端及门框背后混凝土中应配置一定数量钢筋。

3、防水闸门硐室围岩强度低于硐室混凝土强度时,对硐室围岩应采取加固措施以保证围岩抗压强度不低于混凝土抗压强度。

4、防水闸门硐室砌筑后应进行注浆,其注浆最终压力应大于设计水压的1.5倍。

5、防水闸门硐室工程实施阶段应加强质量控制。

7.2.4 防水闸门墙体结构型式,根据硐室承受水压的大小可选用圆柱形结构、楔形结构、倒截锥形结构。

圆柱形结构和楔形结构宜用于承受的水压不大于1.6MPa的防水闸门硐室;倒截锥形结构宜用于承受的水压为1.6MPa以上的防水闸门硐室。

7.2.5 防水闸门墙体长度根据硐室结构型式,可分别采用下列公式计算:

1 圆柱形结构(图7.1.5--1)采用以下公式计算:

式中 L--闸门墙体长度(m);

L0--一段闸门墙体长度(m)

n--闸门墙体分段段数;

r--闸门墙体圆柱内侧半径。(m);

P--防水闸门硐室设计承受的水压(N/mm2)

Fcc--素混凝土轴心抗压强度设计值(N/mm2)

r--结构的重要性系数,取1.1

γ1——作用的分项系数,取1.3;

γ1——结构系数,取1.20~1.75,硐室净断面积大时取大值;

Β——闸门墙体前、后巷道净宽(m);

α——凸基座支承面与硐室中心线间夹角,一般取20º~30º,当?≤6时取大值,?>6时取小值。

2、楔形结构(图7.2.5-2)采用以下公式计算:

式中 Li——闸门墙体应力衰减段计算长度(m);

LO——闸门墙体应力回升段长度,取1.0~2.0m;

ft——混凝土轴心抗拉强度设计值(N/mm2);

rd——取1.2—2.0,水压大、硐室净断面积大时取大值;

E——闸门墙体嵌入围岩深度,含砌壁厚(m);

S——闸门墙体前、后巷道净断面积(m2);

S2——防水闸门硐室最大掘进断面积(m2);

h3——闸门墙体前、后巷道墙高(m);

rsd——作用不定性系数,取1.2—2.0,水压大、围岩抗压强度较低时取大值。

7.2.6 防水闸门硐室耐压试验应符合下列规定:

1 防水闸门硐室竣工后,必须进行注水耐压试验,稳压时间应连续保持24h以上,试验全过程的各种数据必须详细记录。

2 防水闸门硐室施工与注水耐压试验,必须严格遵守现行《煤矿安全规程》、《矿山井巷工程施工及验收规范》等有关规定。

7.3 并下密闭门硐室

7.3.1 并下密闭门硐室设于井下主变电所、主排水泵硐室与井底车场巷道或大巷的通道中。

7.3.2 密闭门硐室布置及尺寸应符合下列规定:

1、硐室的密闭门应向外开启。硐室铺轨时,密闭门开启一例应设便于拆卸的活动轨。

2、闲空密闭墙墙体长度应按防水闸门墙体长度计算公式7.2.5—1—7.2.5—4式计算。承受水压按管子道平台与主排水泵硐室地面高差确定。

3、硐室密闭墙两端巷道断面尺寸应按密闭门规格尺寸和有关管线的布置要求确定。密闭门规格尺寸应满足设备运输要求。

7.3.3 密闭门硐室应采用泥凝土砌筑,混凝土强度等级宜采用C20。密闭墙两端的巷道应铺设0.1m厚混凝土地面。通过密闭墙的管孔必须封培严实。密闭门外5m内巷道必须砌旋或采用不燃性材料支护。

7.4 井下防火栅栏两用门硐室

7.4.1 防火栅栏两用门设于井下各种机电设备用室和有防火要求的硐室出口通道或硐室内部隔墙中。

7.4.2 防火栅栏两用门硐室布置及尺寸应符合下列规定:

1 设于机电设备硐室内部隔路上的防火栅栏两用门,可直接砌筑于隔墙上。

2 设于机电设备硐室出口通道中的防火栅栏两用门,当硐室存在带油设备时防火门下应加设混凝土门槛。

3 有矿车通过的防火栅栏两用门硐室应铺设轨道。

4 硐室门框两端巷道断面尺寸应按防火栅栏两用门规格尺寸和有关管线布置要求确定,防火栅栏两用门规格尺寸应满足设备运输要求。

5 防火栅栏两用门门框基础宜采用混凝土砌筑,防火栅栏两用门门外5m内巷道必须砌碴或采用不燃性材料支护。

8 其它硐室

8.1 井下急救站

8.1.1 井下急救站位置应选择在交通方便和通风条件好的井下调度室附近。

8.1.2 急救站尺寸应满足急救设施布置要求。硐室采用扩散通风时,硐室与外部巷道之间隔墙上栅栏门宽度不应小于1.5mo

8.2 井下等侯室

8.2.1 采用机械升降人员的矿井,在井下应设置等候室,并应符合下列规定:

煤矿井底车场硐室设计规范标准

中华人民共和国行业标准 MT MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine 1999-01-11 发布 1999-08-01 实施 国家煤炭工业局发布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院

批准部门:国家煤炭工业局 施行日期:1999年8月1日 前言 本规范是根据国家计委计综合(19如)30号文的要求,由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中,规范编制组进行了广泛调查研究,认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的经验,吸取了近年来成熟的科研成果和新技术,广泛征求了有关单位的意见,最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章,主要内容有:总则、基本规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责解释。 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院 主要起草人:蔡晓川章立本严建川施鹤筹 目次 1、总则 (109) 2、基本规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111)

3.l 主排水泵嗣室 (111) 3.2 管子道 (112) 3.3 水仓 (112) 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理问及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (118) 6.2井下爆炸材料发放硐室 (120) 7、安全设施硐室 (122)

煤矿车场设计方案

矿井采区车场设计方案 编制: 日期:

采区车场设计方案说明 一概述 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井,矿井共分为两个区段进行采煤。为了满足矿井运输要求,分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场, 二设计步骤 1.轨道与轨型 2 .道岔选择 选择原则: (1)与基本规矩相适应; (2)与基本轨型相适应; (3)与行驶车辆类别相适应; (4)与行车车速相适应 道岔选型表 3.轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种,其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、

1600mm和1900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 3.线路长度确定 空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长,此处取1.2倍 L=1.2(mn L K)+ NL j 式中:L——副井空、重车线,m; m ——列车数目,1列; n——每列车的矿车数,8辆; L K——每辆矿车带缓冲器的长度,缓冲器长取0.3m ; N——机车数,1台; L j——每台机车的长度,m; 所以:L=1.2×8×(2+0.3)+4.5 =26.58m 取L=20m (2)材料车线有效长度 材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定 L=mn L K+ NL j 式中:L——材料车线有效长度,m; n c——材料车数,10辆;

井下等候硐室及井底车场维修安全技术措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 井下等候硐室及井底车场维修安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9096-92 井下等候硐室及井底车场维修安全 技术措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据贵州五轮山煤业有限公司工程技术部20xx 年5月23日关于《井下等候硐室及井底车场》(gcb2013-026)业务联系书要求,由我工区对井下等候硐室及井底车场进行维修。为保证施工期间的安全,特编制此安全技术措施。 一、工程概况 根据矿井项目验收工作安排,需对井下等候硐室进行全断面造型;对超挖严重的顶、帮挂网充填接顶后进行喷浆,达到墙直拱圆。井底车场从信号硐室起向上100m段对两帮拉线打注锚杆、喷浆达到维修要求。 二、施工准备 1、施工前根据地测部门提供的巷道中、腰线找出

修复巷道的拱基线,确保尺寸及修复的成型。 2、提前组织好施工人员,备好施工材料及工器具。 3、施工前对巷道内的设备、电缆、管路等实施有效的保护。 4、井底车场从信号硐室起向上100m段施工前由矿调度协调好矿车提升的时间,合理安排好现场作业与提升时间,确保施工期间的安全。 5、等候硐室造型前将压风自救、电缆、管路有效的保护好。 三、施工方法 1、造型、锚网支护前先将施工范围内的压风自救、电缆、管路移开为施工留有安全距离并用废旧皮带进行保护,喷射工作前用彩条布、废旧风筒将设备、电缆、管路等进行掩盖;对顶板开裂浆皮脱落的局部地段进行找顶,在找顶时严禁喷浆人员平行作业。 2、对巷道帮部、顶部达不到设计宽度及高度的,使用风镐扩刷,扩刷后用绞钳将钢筋网剪除,锯工锯除锚杆及锚索,达到扩刷断面后重新进行锚网支护。

MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范

MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计 规范 MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine

1999-01-11 公布1999-08-01 实施 国家煤炭工业局公布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院 批准部门:国家煤炭工业局 施行日期:1999年8月1日

前言 本规范是按照国家计委计综合(19如)30号文的要求,由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中,规范编制组进行了广泛调查研究,认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的体会,吸取了近年来成熟的科研成果和新技术,广泛征求了有关单位的意见,最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章,要紧内容有:总则、差不多规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责讲明。 主编单位:煤炭工业部武汉设计研究院

目次 1、总则 (109) 2、差不多规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111) 3.l 主排水泵嗣室 (111)

3.2 管子道 (1) 12 3.3 水仓 (1) 12 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理咨询及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (11) 8 6.2井下爆炸材料发放硐室 (12) 7、安全设施硐室 (122)

新建矿井井底车场探放水安全技术措施(标准版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 新建矿井井底车场探放水安全 技术措施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

新建矿井井底车场探放水安全技术措施 (标准版) 说明:根据《煤矿安全规程》第二百八十五条规定,矿井必须作好水害分析,坚持“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的探放水原则和《煤矿安全规程》第二百八十六条规定:采掘工作面遇到接近水淹或可能积水的井巷、老空或相邻煤矿时,必须确定探水线进行探水。 根据以上有关规定,特编制《新建矿井井底车场掘进巷道探放水设计及探放水安全技术措施》,以正确指导安全施工。 一、水文地质条件: 矿井的可采煤层多为泥砂岩,今后充水通道主要为构造裂隙带及开采后形成的导水裂隙带。在这些充水道影响范围内的地下水将直接进入矿井,矿井涌水量将会突增。

矿井地下水主要以大气降水补给为主,自然滑坡对渗漏有利,区内构造发育程度为中等。主要矿体位于当地侵蚀基准面以下,龙潭组的裂隙水为直接充水水源;上覆长兴组溶蚀裂隙中等含水层、三叠系下统夜郎组第二段灰岩溶洞水属强含水层;下浮茅口组灰岩溶洞水强,含水层区内距上部15号煤层距离 5.52~8.70m,平均7.16m。对今后矿床开采影响不大。区内无地表河流,仅有几条溪沟,规模不大,对今后矿床开采影响不大。 综上所述,本区龙潭组基岩裂隙为矿床直接充水水源;长兴组溶蚀裂隙水为矿床直接充水水源、夜郎组第二段灰岩溶洞水为矿床顶板间接充水水源、茅口组灰岩溶洞水为矿床直接充水水源,本区水文地质条件中等,水文地质类型为以溶洞为主的岩溶充水矿床。 茅口组灰岩出露于矿区东部边界附近及边界外,为浅灰至灰色,中厚至厚层状生物碎屑灰岩,属强岩溶含水层,含水性较强。 现掘送井底车场,巷道标高:+1070m,总工程量:100m,断面S 净:10.8m2,坡度:3‰,支护形式:锚喷,全岩。 施工时为防患于未然,必须认真执行“安全第一,预防为主,

主斜井井底车场掘进作业规程[1]

山西吕梁离石炭窑坪煤业公司 张家庄煤矿主斜井井底车场 施工作业规程 编制人: 施工负责人: 项目部经理: 批准日期:年月日 执行日期: 年月日

审批意见一、矿长 二、总工程师

主斜井井底车场施工作业规程审批表

目录 第一章工程概况 (5) 第二章水文地质条件 (6) 第三章施工巷道规格及支护要求 (10) 第四章施工工艺 (13) 第五章运输系统及管理 (19) 第六章生产系统 (22) 第七章劳动组织及主要技术经济指标 (28) 第八章质量标准化管理 (31) 第九章文明生产要求 (33) 第十章安全技术措施 (34) 第十一章灾害应急措施及避灾路线 (55)

第一章概况 第一节工程概况 位置及交通 山西吕梁离石炭窑坪煤业有限责任公司张家庄矿位于离石区滨河街道办张家庄村东部沟内。距离离石区2KM,距高速公路口约3KM,距孝柳铁路离石发运站约7KM,交通便利。 炭窑坪煤业有限公司重组整合后,山西省国土资源厅发放的采矿许可证编号为C1400002009111220046087,批准井田范围由以下11个坐标拐点连线圈定: 1、X=4151410.00 Y=19510000. 00 2、X=4151410.00 Y=19510830.00 3、X=4152190.00 Y=19511260.00 4、X=4152190.00 Y=19514128.00 5、X=4151890.00 Y=19514200.00 6、X=4151890.00 Y=19515420.00 7、X=4150020.00 Y=19515280.00 8、X=4148540.00 Y=19514925.00 9、X=4148500.00 Y=19513800.00 10、X=4149600.00 Y=19513800.00 11、X=4149600.00 Y=19510000.00

井底水仓,车场硐室设计规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除井底水仓,车场硐室设计规范 篇一:大雁矿新编水仓规程2 第一章概况 第一节概述 一、巷道名称、位置及相邻巷道的关系。 巷道名称:水仓;位于主斜井下部,坐落于9#煤层底板岩石中,其西部有主斜井、副斜井,回风井,南部有水泵房、变电所、煤仓上口绕道,北部和东部是未开采区域。 二、掘进目的及用途。 井筒及井下各作业地点涌水储存的作用。三、巷道设计长度 巷道设计总长度:179米,服务年限与矿井同期。四、预计开竣工时间。 预计开工时间:20xx年8月10日。竣工时间9月30日。附图1:巷道布置平面图。 1 第二节依据 一、《古交市镇城底镇雁门煤矿综合机械化采煤升级改

造初步设计说明书》,山西省煤炭工业局“晋煤行发 [20xx]111号”批复; 二、水仓掘进地质说明书(大雁矿地测科,20xx年7月下发);三、《煤矿安全规程》20xx年版及相关补充规定、《煤矿岗位技术操作规程》; 四、报山西华润煤业批准的年度生产接替计划(20xx年5月-12月);五、《水仓设计施工图》,山西文龙煤矿工程设计有限公司于20xx年7月11设计的图纸) 六、《水仓施工平、剖、断面图》;20xx年7月11日。 七、《水仓掘进工程施工通知单》;20xx年11月26日。八、《山西省煤矿(井工)安全质量标准化标准及考核评级办法》; 九、《大雁矿探煤孔地质总结》;山西省煤炭工业局文件“晋煤行发[20xx]121号 十、煤矿防治水规定; 十一、大雁煤矿20xx年安全生产应急救援预案;十二、山西华润煤业技术管理规定;十三、山西华润煤业“一通三防”管理规定;十四、大雁煤矿安全管理制度汇编; 十五、《煤炭工业设计规范》(gb50215-20xx);十六、《煤矿井底车场硐室设计规范》(gb50416-20xx);十七、《锚杆 喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-20xx);十八、《煤矿 巷道断面和交岔点设计规范》(gb50419-20xx);十九、《煤 矿井巷工程施工规范》(gb50511-20xx);二十、大雁煤矿提

井底车场设计

采矿学(二)井底车场设计 姓名:张金龙 班级:采矿工程(1)班 学号:2008171408 指导教师:孙志文

1、井底车场 1.1 井底车场的作用 井底车场是位于开采水平,井筒附近的一组巷道与硐室的总称,是连接井筒提升与大巷运输的枢纽,担负着煤、矸、物料、人员的转运任务,并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务,对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。 1.2 井底车场构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成。 1.2.1 井底车场线路 1、主井重车线、空车线 井底车场内一般只设一条空重车线,特大型矿井根据需要也可设两条空重车线。 大巷采用固定厢式矿车运煤时,大中型矿井的空重车线长度为宜各自为1.5~2.0倍列车长度。 采用底卸矿车运煤时,主井空重车线长度视线路布置及调车方式确定,并能容纳1.0列车。 对于主井采用罐笼提升的小型矿井,副井提升部分煤炭时,每个井筒的空重列车长度应各自容纳1.0~1.5列车。 2、副井重车线、空车线 对于采用固定式矿车为辅助运输的大中型矿井,副井空重车线宜各自为1.0~1.5倍列车长度。 对小型矿井,副井空重车线长度应能容纳0.5~1.0倍列车长度。 3、材料车线 并列布置在副井空车线一侧,其长度宜按10辆到1列材料(设备)车的长度确定。 4、调车线 调车线是调动空重车辆及电机车运行的线路,其长度大于1.0列车长度与电机车的 长度之和。 5、人车线 设在副井回车线内,其长度一般为一列成长度再加15~20米。 6、回车线 回车线要根据来车方向、调车方式、坡度要求和回车要求等因素确定。 为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度,其高差损失由上 坡弥补。在主井重车线内,矿车进入翻笼要借助与设在翻笼前的推车机来实现。 1.2.2 井底车场通过能力 井底车场通过能力是指车场内的卸载能力和线路通过能力。 采用机车运输时,井底车场通过能力与井底车场形式、卸载方式、矿车载重量和调 车方式有关。一般情况下,卸载能力大于线路通过能力,故通常所说的井底车场通过能力是指线路通过能力。 大巷采用电机车牵引固定式矿车运输时,井底车场通过能力可按(1—1)计算: N=t K nG t K nG g g )1(15.168.31)1(15.11060163304+= +???- 式中 N —井底车场通过能力,万t /a ; n —每一列车的矿车数,辆; G —每辆矿车的实际载重量,t ;

井底车场维修安全技术措施标准版本

文件编号:RHD-QB-K2027 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 井底车场维修安全技术措施标准版本

井底车场维修安全技术措施标准版 本 操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响,巷道严重变形,断面狭小,原是用木支护,现在更换为工字钢支护,决定对该段巷道加大维修,根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定,特制定本措施,望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量:井底车场为30m。 2、巷道净断面规格:上净宽1.8m、下净宽2.4m、净高2.0m、净断面:4.2㎡。

3、巷道形状:梯形巷道。 4、支护材料及支护要求:选用11型工字钢作为支护材料,要求支架棚腿到实底,不准架设在浮煤、浮矸上,支架棚距不大于0.4m,接口要严密,不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶,同时用木楔扎紧,用竹笆扛严,背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距:间距为40cm(支架棚腿的内空)。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝,严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上,工字钢腿窝深度15-

20公分,支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压,架设时必须保持适当的岔脚,岔脚保持在70°-80°之间。 10、每班安全员及带班副矿长必须有一人现场统一指挥施工,并监督安全情况。 三、安全技术措施 (一)维修前 1、维修前要仔细检查作业地点环境,巷道顶板、支护、管路等有无安全隐患,存有隐患时必须先处理后方可作业。 2、严格执行“敲帮问顶”制度。在更换木棚支护时必须打好临时支柱,严禁空顶作业。 3、维修中,必须保护好各种管线。 4、首先对改扩段前后巷道支架打上临时托棚

井底车场施工方案

山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业 井底车场施工方案 第一节建井测量 一、近井点及测量资料 岳圣山煤业井底车场工程施工,测量控制点及有关测量资料均由甲方提供,可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。 二、巷道开口位置标定 根据施工图纸设计平面坐标和高程,利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置,求出标定要素,进行现场标定巷道中腰线。 第二节施工方案 一、作业方式 两掘一喷,喷浆、支护、出矸交叉平行作业,一次成巷。 二、施工组织 “三八”制作业,两班生产,一班备料喷浆,组织综合工种相结合的施工方式进行施工。 三、掘进方式:采用炮掘施工,全断面一次打眼装药爆破。 四、循环方式及循环进度 循环方式:双排循环作业方式。 (1)当顶板完整,煤体完好,采取双排循环作业方式:一次施工两排。 (2)若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋

水严重等,采取单排多循环作业方式,一次施工一排,每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环,循环进度1.0m或0.8m。5.采用的先进施工技术:深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。 第三节技术要求 一、临时支护 采用吊挂前探梁做为临时支护,前探梁采用两根3寸钢管制作,长度不小于3.5m,安装间距不大于1.6m,用锚杆和吊环固定,吊环形式为倒梯形或圆形,倒梯形式吊环宽面朝上,圆形吊环采用4寸~6寸钢管制作。为了防止前探梁滚动,每根前探梁不少于2个吊环。吊环用配套的锚杆螺母固定,所用树脂锚固剂不少于2个,锚杆锚固力不小于70KN /根,前探梁最大控顶距离1.8m,前探梁上方用2块规格为:长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶,前探梁后端用木楔背紧。 二、临时支护及要求 (1)、每次掘进作业完毕,由操作人员站在永久支护下,用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸(煤),并进行敲帮问顶。确保工作面顶帮无活矸后,人员站在永久锚杆支护下,挂联一片顶网。顶网联好后,在紧靠迎头两排锚杆上好吊卡,施工人员及时顶起网,前移前探梁。前探梁上及时用木板梁维护顶板,板梁与前探梁用木楔背紧。穿前探梁时,必须有专人监护顶板及煤帮。顶板维护好后,撤出迎头所有人员,由外向里打顶锚杆。

最新版煤矿车场设计方案

最新版 矿井采区车场设计方案

一概述 采区车场设计方案说明 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a 机械化改造矿井,矿井共分为两个 区段进行采煤。为了满足矿井运输要求,分别布置+646m 、+612m 两个采区车场和 +580m 矿井底部车场, 二设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点运输设备钢轨型号 /kg. m3 综采支架等30 采区、井底车场 综采支架等30 2 . 道岔选择 选择原则: (1))与基本规矩相适应; (2))与基本轨型相适应; (3))与行驶车辆类别相适应; (4))与行车车速相适应 道岔选型表 轨距大巷及采区下部车场采区上中部车场 /钢轨/ mm kg ?m -1 600 18 ~ 30 道岔 相应轨型 4 号道岔 钢轨/ kg ?m -1 30 道岔 主提升相应轨型4、5 号道岔。 辅助提升用相应轨型的 3 、4 号道岔

3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm 、762 mm 和 900 mm 三种,其中以 600 mm 、和 900 mm 轨距最为常见。 1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm 轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有 1200 mm 、1300mm 、 1400mm 、1600mm 和 1900mm 等几中标准中心距。一般情况下 不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时 发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数/ mm 线路中心距/ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段机车或 3t 矿车 1 t 矿 车 2 曲线半径 曲线半径选择 运输设备 轨距 曲线轨道半径 /m 牵引设备 矿车 mm 最小 最大 建议综采设备 2.5t 600 12 15 —— 20 12 3. 线路长度确定 空、重车线宜为 1.0 —— 1.5 倍列车长,此处取 1.2 倍 L =1.2 (mn L K )+ NL j 式中: L —— 副井空、重车线, m ; m —— 列车数目, 1 列; n —— 每列车的矿车数, 8 辆 ; 600 1060 1300 1600 600 1200 1600 1900 600 880 1100 1300

井底车场形式及其选择

1. 井底车场形式及其选择 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 (一)环形式井底车场 特点:空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行,即 采用环形单行方式。 1、(1)立井卧式环形车场(图3-3) 1-主井;2-副井;3-主井重车场; 4-主井空车场;5-主要运输巷道 优点:车场的开拓工程量小;调车方便。 缺点:电机车在弯道上顶推调车安全性较差。 当井筒与主要运输巷道较近时采用。 (2)立井斜式环形车场(图3-4):主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。 1-主井;2-副井;3-主井重车线;4-主井空车线; (2)斜井立式环形井底车场:存车线与运输大巷垂直,主、副井距主要运输大巷远,有足够的长度布置存车线,调车作业方便。副斜井采用平车场,适用于水平开拓方式的矿井。 5-绕道回车线;6-主要运输巷道 3、环形式井底车场的优缺点: (1)优点:调车方便,通过能力大,一般能满足大、中型矿井生产的需要。 (2)缺点:巷道交岔点多,大弯度曲线巷道多,施工复杂,掘进工程量大,电机车在弯道上行驶速度慢,且顶推调车安全性差,用固定式矿车运煤,翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。 (二)折返式井底车场 图3-7 立井梭式车场 1-主井重车线;2-主井空车线;3-副井重车线; 4-副井空车线;5-材料车线;6-调车线;7-通过线 特点:空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行,简化井底车场的线路结构,减少车场巷道开拓工程量。 1、立式折返式车场 (1)立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 (2)立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。 图3-8 立井尽头式车场 1-主井空车线;2-主井重车线;3-副井重车线; 4-副井空车线;5-材料车线;6-通过线

矿山井底车场线路尺寸设计

(1)矿车的型号 本矿选用MG1.7-6A固定式矿车 其有关参数为: 名义装载量:1.5t; 自重:718kg; 最大牵引力:58.8kN; 轨距:600mm; 外形尺寸(长×宽×高):2400×1050×1200 (单位:mm)(2)蓄电池牵引电机车 设计选用XK8-6/110-KBT电机车,其有关参数为: 粘着质量:8t; 轨距:600mm; 牵引力:11.18Kn; 牵引速度:6.2km/h; (3)材料车 设计井选用MC1.5-6A型平板车,有关参数: 载重量:1500kg; 最大载重量:2900kg; 最大牵引力:58.8kN; 外形尺寸(长×宽×高):2400×1050×1200 (单位:mm)(4)人车 其有关参数为: 型号:RP12/6; 自重:1450kN; 最大牵引力:29.4kN; 最大行使速度:3m/s; 最大弯曲半径:8m; 外形尺寸(长×宽×高):4280×1025×1525 (单位:mm) (5)线路道岔特征表 表4-4 线路道岔特征表

4、井底车场线路计算 (1)主、副井线路的长度 矿井采用皮带机运输煤炭,主井不设卸载站,因此主井不需要空、重车线。副井空重车线长度计算 + = L+ Lf NLj mnLk 式中L——副井空重车线长度,一般取整数,m。 m——列车数,列根据《煤矿安全规程》和生产实践,副井m=1.0~1.5。 取1.5。 n——每列车矿车数,本矿井采用8t蓄电池式电机车,采用1.5t固定式矿车,n=16辆。 Lk——每辆矿车长度,m。 N——电机车台数。 Lj——每台机车长度,m。 Lf——附加长度,一般取10~15m。 经计算副井空重车线为: L =1.5×2.4×16 + 1×4.5 +15 =77.1 所以,取80m 。 (2)调车线长度 + = L+ NLj mnLk Lf 式中各参数同上 所以 L=1.0×16×2.4+1×4.5+15 =57.9 取L=60m。 (3)材料车线长度

最新井底车场设计

井底车场设计

井底车场设计 一要求 根据矿井初步设计,某煤矿第一水平设计井底车场为刀把式。该矿采用3t 底卸式矿车,辅助运输采用1t固定箱式矿车。其中重车用10t架线式电机车运输,每列车长16节,辅助运输最多26节。矿井生产能力300万t。是对该矿井井底车场进行线路设计,标记必要硐室,按相应比例绘制井底车场线路图,并计算井底车场通过能力。 二设计步骤 1. 轨道与轨型 2 道岔选择 选择原则: (1)与基本规矩相适应; (2)与基本轨型相适应; (3)与行驶车辆类别相适应; (4)与行车车速相适应 3 轨距与线路中心距 目轨距是指单轨线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离。

前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种,其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1 t固定式矿车、3 t底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有1 200 mm、1 300mm、1 400mm、1 600mm 和1 900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 曲线半径选择 本设计曲线连接曲线半径主井选25米,副井15米。 3车线有效长度计算 (1)主井空、重车线 设备类型参数

f j K L NL mnL L ++= 式中: L ——主井空、重车线,m ; m ——列车数目,1列; n ——每列车的矿车数,16辆; L K ——每辆矿车带缓冲器的长度,缓冲器长取0.3m ; N ——机车数,1台; L j ——每台机车的长度,m ; L f ——附加长度,一般取10m 。 所以: L =1×16×(3.45+0.3)+4.5+15 =79.5m 取L=80m 当采用机车顶推底纵卸式矿车列车卸载时,机车不过卸载站,列车滑行进入空车线,空列车的附近加长度应根据列车自动滑行的制动距离要求通过计算确定,并增加10 ~ 15 m 的安全距离。当空车线的附近线路采用反坡或设置机械阻车及制动装置时可不受限制。 (2)副井空、重车线 副井空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长,此处取1.2倍 L =1.2(mn L K )+ NL j 式中: L ——副井空、重车线,m ; m ——列车数目,1列; n ——每列车的矿车数,26辆; L K ——每辆矿车带缓冲器的长度,缓冲器长取0.3m ; N ——机车数,1台; L j ——每台机车的长度,m ; 所以: L =1.2×26×(2+0.3)+4.5

煤矿车场设计方案

矿井采区车场设计方案

一概述 采区车场设计方案说明 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a 机械化改造矿井,矿井共分为两个 区段进行采煤。为了满足矿井运输要求,分别布置+646m 、+612m 两个采区车场和 +580m 矿井底部车场, 二设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点运输设备钢轨型号 /kg. m3 综采支架等30 采区、井底车场 综采支架等30 2 . 道岔选择 选择原则: (1))与基本规矩相适应; (2))与基本轨型相适应; (3))与行驶车辆类别相适应; (4))与行车车速相适应 道岔选型表 轨距大巷及采区下部车场采区上中部车场 /钢轨/ mm kg ?m -1 600 18 ~ 30 道岔 相应轨型 4 号道岔 钢轨/ kg ?m -1 30 道岔 主提升相应轨型4、5 号道岔。 辅助提升用相应轨型的 3 、4 号道岔

3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm 、762 mm 和 900 mm 三种,其中以 600 mm 、和 900 mm 轨距最为常见。 1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm 轨距。 为了设计和施工方便,双轨线路有 1200 mm 、1300mm 、 1400mm 、1600mm 和 1900mm 等几中标准中心距。一般情况下 不选用非标准值。但在双轨曲线巷道(即弯道)中,由于车辆运行时 发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数/ mm 线路中心距/ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段机车或 3t 矿车 1 t 矿 车 2 曲线半径 曲线半径选择 运输设备 轨距 曲线轨道半径 /m 牵引设备 矿车 mm 最小 最大 建议综采设备 2.5t 600 12 15 —— 20 12 3. 线路长度确定 空、重车线宜为 1.0 —— 1.5 倍列车长,此处取 1.2 倍 L =1.2 (mn L K )+ NL j 式中: L —— 副井空、重车线, m ; m —— 列车数目, 1 列; n —— 每列车的矿车数, 8 辆 ; 600 1060 1300 1600 600 1200 1600 1900 600 880 1100 1300

竖井井底车场形式

世上无难事,只要肯攀登 竖井井底车场形式 井底车场按使用的提升设备分为罐笼井车场、箕斗井底车场、罐笼箕斗井底车场和经输送机运输为主的井底车场,按服务的井筒数目分为单一井筒的井底车场和多井筒(如主井、副井)的井底车场,按矿车运行系统分为尽头式井底车场、折返式井底车场和环形井底车场,如图7-27 所示。尽头式井底车场如图7-27a 所示,用于罐笼提升。其特点是井筒单侧进、出车、空、重车的储车线和调车场均设在井筒一侧,从罐笼拉出来空车后,再推进重车。这种车场的通过能力小,主要用于小型矿井或副井。 折返式井底车场如图7-27b 所示。其特点是井筒或卸车设备(如翻车机)的两侧均铺设线路。一侧进重车,另一侧出空车。空车经过另外铺设的平行线路或从原线路变头(改变矿车首尾方向)返回。折返式井底车场的优点主要是:提高了井底车场的生产能力;由于折返式线路比环形线路短且弯道少,因此车辆在井底车场逗留时间显著减少,加快了车辆周转;开拓工程量省。由于运输巷道多数与矿井运输平巷或主要石合一,弯道和交叉点大大减少,简化了线路结构;运输方便、可靠,操作人员减少,为实现运输自动化创造了条件,列车主要在直线段运行,不仅运行速度高,而且运行安全。 环形井底车场如图7-27c 所示。它与折返式相同,也是一侧进重车,另一侧出空车,但其特点是由井筒或卸载设备出来的空车经由储车线和绕道不变头(矿车首尾方向不变)返回。 图7-28b 是双井筒的井底车场,主井为箕斗井,副井为罐笼井。主、副井的运行线路均为环形,构成双环形的井底车场。 为了减少井筒工程量及简化管理,在生产能力允许的条件下,也有用混合井代替双井筒,即用箕斗提升矿,用罐笼提升废石并运送人员和材料、设备的。

矿井开拓方案设计案例

3 矿井开拓方案设计案例 3.1 矿井开拓设计方案比较示例一 3.1.1 矿井基本资料 3.1.1.1 井田概况 某矿位于丘陵地带,井田范围内地形起伏较大,仅井田南部靠近井田边界处地势较为平坦,可作为工业广场选址。 地面标高+1460m~+1850m,井田南部境界外有汭水河流过,如图3-1所示。井田走向长度4.00~8.50km,倾斜长度1.40~4.40km, 面积约为25km2。 3.1.1.2 井田内可采煤层 井田内煤层结构复杂,厚度变化大,主采5煤厚度0.02~83.00m,平均厚度33m,仅在西部局部不可采。次开采3煤厚度0~4.50m平均厚度1.58m,在东南部分布不均匀不连续、不稳定,灰分高,不适宜开采;西北部具有一定的开发价值,可采储量17.2Mt。主要开采5煤的煤层赋存特点简述如下: (1)东区块段煤层条件好,平均厚度35.50m,倾角6~9°,面积9.70km2,可采储量317.20Mt。(2)北区块段煤层条件好,平均厚度18.80m,倾角10~25°,面积5.10km2,可采储量84.10Mt。(3)南区临近汭水河,煤层平均厚度32.00m,倾角5~11°,面积5.50km2,可采储量130Mt。(4)西区块段煤层结构复杂,煤层厚度变化大且有分叉现象,此区煤层位于西部向斜轴两翼,煤层倾角变化大。面积约3.40km2,可采储量25Mt。 全矿井地质储量916Mt,其中5煤888Mt,3煤28Mt。 本矿井属低瓦斯,煤尘有爆炸危险,矿井水文地质条件简单,正常涌水量110m3/h,最大涌水量135m3/h;煤质属低灰、低磷、低硫、中发热量的长焰煤,是良好的动力和化工煤种。井田内煤层赋存深,覆盖层厚度在500m以上,表土含水丰富。第三系甘肃群下部的砂岩结构松软含水丰富,井筒施工困难。 根据该矿自然条件,考虑技术经济合理性,对开采设计方案的主要原则问题确定如下:该矿煤层赋存稳定,储量丰富,地质构造及水文地质条件相对比较简单,除了东部的向斜和中部的背斜外,井田内无大断层,具有采用机械化采煤的条件;煤层瓦斯含量低,煤质好,具有较好的铁路外运条件,有加大开发强度的必要。根据井田可采储量,遵照矿井设计规范规定,将井型定为4.00Mt/a,经济上较为合理。考虑1.4的储量备用系数,矿井的服务年限为99a。 3.1.2 矿井开拓方案设计 3.1.2.1 井筒的形式和井口位置 5煤底板等高线约为+600m~+1000m,覆盖层厚,表土含水丰富,第三系甘肃群砂岩层强度低,富含水,厚度达120m左右。排除使用斜井开拓方式,选用立井开拓方式。 关于井口和地面工业广场位置问题,由于井田东、北、西及中部地形起伏落差大,不便于布置工业广场及解决地面运输,而在井田南部沿水河一带地势较为平坦,且便于与现有的准铁路接轨,取水方便;东南块段煤层条件又好,是理想的首采区,把井筒和工业广场的位置设于井田南部较为适宜。井口和工业广场位置合适的地点有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四处场地可供 选择。相比之下,场地Ⅲ偏离储量中心远,压煤量大,建工业广场还须搬迁一个小村庄,故最后选定Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ三个场地作为比较方案的井口和工业广场位置。 考虑到井田面积为长大,井型又大。因此结合井下的开采部署,前期可采用中央并列式通风,矿井生产后期,在适当地点开凿分区进风井和回风井,采用分区式通风,有利于解决后期通风线路过、通风费用过高的问题。

井底车场设计

井底车场设计 说 明 书 姓名:李正普 学号:1081-15 班级:采矿-1081 指导老师:张访问 学院:湖南理工职业技术学院 时间:2010-5-7

目录 说明书的内容 (3) 1、地质特征与地质构造 (3) ㈡地质构造 (4) 2、生产技术条件(工程技术条件) (4) 3、井底车场的巷道布置 (4) 4、井底车场及相关硐室 (6) ①水仓 (6) ②煤仓 (7) ③水泵房长度计算 (7) 5、巷道支护 (8) 6、井底车场线路设计 (8) 7、通风见附表线路图 (8) 8、安全技术措施 (8) 一、防水措施 (8) 二、顶板管理措施 (8) 三、防灭火 (9) 9、主要技术措施 (10) 二、图纸 (10) 1、巷道硐室断面图 (10) 2、车场平面图 (10) 3、车场线路布置平面图和剖面图 (10) 4、通风线路图 (10)

说明书的内容 1、地质特征与地质构造 ㈠矿区地层出露自新至老为: (1)第四系(Q):冲积及坡积层。分布于低平洼地,同坡地带, 厚0~28.20m,一般厚5.42m. (2)中上石炭系壶天群(C2+3):按岩性可分为上、中、下三段. 上段为石灰岩;中段为白云质灰岩,夹白云岩、石灰岩、 硅质灰岩;下段为石灰岩.该层出露最大厚度467.50m. (3)下石炭系梓门组(C1Z):按岩性分为上、中、下三部分.上 部为灰至深灰色泥质灰岩;中部分灰至深灰色泥质灰岩 及泥灰岩互层,间夹石灰岩;下部为浅灰色泥灰岩.全层 厚91.75~190.10m,一般为136.31m. (4)下石炭系测水组(C1C):根据岩性及含煤程度不同,分为 上、下两段.上段(C1C2)由浅色岩性的泥岩、泥质灰岩、 粉砂岩、细砂岩、石英砂岩组成,一般厚86.31m,下段 (C1C1)深色岩性为主,由砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩及石 英砂岩和煤组成,一般厚52.8m.全层厚94~145m,一般 厚137.87m. (5)下石炭系石磴子组(C1S):由钙质泥岩、泥灰岩、泥质灰 岩、灰岩组成,钻孔揭露最大厚度406.42m.

井底车场料石砌墙安全措施示范文本

井底车场料石砌墙安全措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

井底车场料石砌墙安全措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、工程量50米,其中回风侧22.1米,进风侧27.9 米。 2、施工单位:刘国林 3、施工时间:20xx年8月20日 4、支护方式:毛料石砌直墙顶部打锚杆(锚索)挂金 属网,直墙上架设11#矿用工字钢,工字钢距离为800㎜。 5、锚杆、锚索、挂网规格: ①锚杆间、排距分别为700mm、800mm,锚杆选用直 径¢20mm,长度为2400mm螺纹锚杆。 ②锚索选用7股F5mm的高强度钢绞线制成的锚索 束,长7.0m。小断面处每排布置2根锚索,大断面顶部每

排布置3根锚索,锚索间距1000mm,排距1600mm;锚索打在锚杆排与排中间。 ③挂网采用钢筋焊接的经纬网,金属网长2800mm,网宽1000mm,联网采用直径16#铁丝,每隔200mm联网一处,网与网搭接宽度200mm。 ④树脂药卷选用¢23mm,型号分别为Z2360,固化速度为中速;K2335, 固化速度为快速。 6、巷道规格: ①巷道小断面规格: 毛断面:宽3400㎜,高2600㎜; 净断面:宽3000㎜,高2500㎜,墙宽700㎜,基础100㎜,锚杆间距700㎜。 ②巷道大断面规格: 毛断面:宽4400㎜,高2600㎜;

煤矿矿井井底车场硐室设计规范

煤矿矿井井底车场硐室设计规范 1 总则 2 基本规定 3 主排水系统硐室 3.1主排水硐室 3.2水仓 5 运输系统硐室 5.1井下架线式电机车修理间及变流室 5.2井下防蓄电池电机车修理间及充电室、变流室 5.3井下防爆柴油机修理间及加油(水)站 5.4推车机及翻车机硐室 6 井下爆炸材料库 6.1井下爆炸材料库 7 安全设施硐室 7.2防水闸门硐室 1 总则 1.0.1 本条阐明了制定《煤矿矿井井底车场硐室设计规范》的目的。 1.0.2 本条说明规范的适用范围为新建煤矿矿井井底车场硐室布置,支护等有关设计标准。 2、基本规定 2.0.1~2.0.4 为井底车场硐室在布置、支护方面的原则和共性要求。 2.0.1 井底车场硐室布置应满足使用方便,便于设备安装、检修及运输的要求,还应符合防水、防火等安全要求。 2.0.2 井底车场硐室位置,应选择在比较稳定坚硬的岩层中,并应避开断层、破碎带、含水层、采空区和有煤与瓦斯突出危险的层位。 2.0.3井底车场硐室断面形状和支护型式应根据使用要求、硐室跨度大小、围岩稳定性、支护材料性能、施工方法和经济、工期等因素因地制宜的确定,并应符合下列规定: 1 硐室断面形状通常采用半圆拱。在松软岩层中的硐室断面,应适应围岩松动变形要求和

采取加强支护的措施。 2 机电设备用室应采用不燃性材料支护,宜采用混凝土或料石。除特殊要求外,混凝土强度等级不应低于C20。根据结构受力需要也可采用钢筋混凝土支护。 3 机电设备硐室地面宜高出外部巷道底板不小于0.2m,并应采用混凝土铺底,铺底厚度不小于0.1m。 4 硐室支护方式和支护厚度可按《煤矿矿井巷道断面及交岔点设计规范》有关规定确定。 5 硐室围岩强度较低时,其混凝土支护材料中宜加入提高混凝土强度的外加剂。含水性强的围岩洞室支护应采取防水防潮措施。 2.0.4,机电设备硐室进出口或通道中必须安装向外开启的防火门。 3 主排水系统硐室 3.1主排水泵硐室 3.1.1 主排水泵碉室布置应符合下列规定: 1 主排水泵用室与主变电所应联合布置,并宜靠近敷设排水管路的井筒。硐室与井简垂直距离不宜小于20mo 2 主排水泵硐室应有两个出口。一个与井底车场巷道或大巷相接,通道内安装密闭门和栅栏门。另一个通过管子道与井简相接。 3 主排水泵硐室通道断面应满足最大设备通过及行人和通风要求,并应与密闭门、栅栏门的规格相匹配。 4 主排水泵硐室地面应高出硐室与井底车场巷道或大巷连接处底板0.5mo与硐室通道相连接的巷道铺设双轨且为高低道时,应以高道一侧巷道底板计算硐室地面高程。 3.1.2 主徘水泵硐室尺寸与管线布置应符合下列规定:

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