机车制动技术实训大纲
《机车制动技术实训》教学大纲
一、课程地位与任务
机车制动技术实训是电力机车专业的一项主要实践环节，通过36学时实训，使学生熟练掌握完成电力机车制动技术方面的专业基本技能训练，培养学生热爱专业、爱岗敬业精神，为形成综合职业能力打下基础。
三、实训内容及要求
（一）电力机车DK-1制动机分配阀的拆、检、修、装
内容：对电力机车DK-1制动机分配阀进行拆、检、修、装。
1.实作前准备
（1）穿戴好劳动保护用品
（2）清点工具
2.外观清洗检查
（1）将分配阀整体从车上拆下后，放入中性洗涤剂溶液，浸泡后用毛刷刷洗，取出后再用清水冲净。
（2）外观检查阀体，主阀部、增压部、紧急增压部无裂损、变形。
3.分解主阀部
（1）用19mm开口扳手拆下主阀部螺栓。
（2）用专用工具抽出鞲鞴联体。
（3）用专用扳手松开并取下主阀鞲鞴压帽、，取下鞲鞴及膜板。
（4）用冲子冲出滑阀销，取下滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧
（5）用专用工具卸下主阀稳定部挡圈。
（6）取出稳定弹簧座、稳定弹簧及稳定杆。
4.分解均衡部
（1）用17mm开口扳手拆除均衡部下盖螺栓，取掉下盖。
（2）抽出均衡鞲鞴体，用专用工具卸下均衡鞲鞴螺母，从鞲鞴杆上取下下鞲鞴、均衡模板、上鞲鞴以及上端的“O”型圈。
（3）用17mm开口扳手拆卸均衡部上盖。
（4）取出供气阀弹簧及供气阀导向杆、供气阀组件。
5.分解紧急增压部
（1）用专用工具卸下增压阀盖，取下密封圈。
（2）用T型专用工具抽出增压阀柱塞、增压阀弹簧。
（3）从柱塞阀上取下“O”型圈。
6.检修
（1）将零部件用汽油清洗，用0.2~0.3Mpa干燥的压缩空气吹扫，用白绸布擦干。
（2）外观检查各弹簧、燕尾簧不许有锈蚀、破损及变形，弹性良好。用游标卡尺测量自由高分别为下列各值：均衡弹簧40±13mm；节制阀弹簧14±12mm；稳定弹簧34.5±1 2 mm；增压阀弹簧53±13mm。
（3）更新全部膜板，供给阀（￠32mm）和“O”型圈。（主阀膜板￠126mm，均衡部膜板￠116mm）。
（4）外观检查各机械部分就完好，无锈蚀、无裂纹
（5）外观检查均衡部供气阀座状态，不许有拉伤及锈蚀。
（6）检查滑阀与滑阀座、滑阀与节制阀接触面，接触座良好。
（7）外观检查鞲鞴主杆、空心阀杆及安全阀杆，不许有裂损、变形、弯曲，空心阀杆不许有异常磨耗。空心阀杆（均衡鞲鞴杆）顶端与均衡阀接触部分不许有拉伤等气密性损伤。
（8）外观检查各缩口风堵，应畅通，螺纹应完好。
（9）在所有膜板和“O”型圈上均涂一薄层轴承润滑脂，不能过多，以免吸尘，阻塞孔道。
7．组装
（1）在增压阀柱塞上套装“O”型圈。将其与增压阀弹簧联在一起。装入紧急增压阀部，安装增压阀盖。用螺丝紧固
（2）在均衡部均衡阀座放上供气阀组件、供气阀弹簧、均衡上盖，用螺栓坚固。
（3）在均衡空心阀杆上套装“O”型圈，依次在其根部装上密封圈、上鞲鞴、膜板、下鞲鞴，拧紧均衡鞲鞴螺母。“O”型圈不得有翻拧的现象，应有一定的缩紧度。将均衡鞲鞴装入均衡部下部，装入均衡下盖，用螺栓紧固
（4）在主鞲鞴杆上安装鞲鞴、密封圈、膜板、上鞲鞴，用鞲鞴压帽固定，膜板舒展，不扭曲，膜板舒边缘应装入鞲鞴槽内，不得有压边现象。依次在主鞲鞴杆上组装节制阀弹簧、
节制阀、滑阀、燕尾簧，然后用滑阀销固定。
（5）将主鞲鞴体装入主阀部内，在主阀上部装过渡密封圈，安装上盖，用螺栓坚固上盖。在主阀下螺盖上套装密封圈，拧紧下螺盖。
要求：1. 熟练掌握电力机车DK-1制动机分配阀主阀部、均衡部的结构及作用。
2．熟练掌握电力机车DK-1制动机分配阀增压部、紧急部的结构及作用。
3．熟练掌握电力机车DK-1制动机分配阀的拆、检、修、装的工艺。
（二）电力机车DK-1制动机分配阀综合作用试验
内容：进行DK-1制动机分配阀综合作用试验。
1．试验前的准备
2．试验过程
要求：1. 熟练掌握电力机车DK-1制动机分配阀在综合试验台上的试验程序。
2．在电力机车DK-1制动机分配阀检查过程当中，能够发现和处理制动机系统一般故障。
四、考核方法
教师通过检查学生独自完成任务的情况，考核学生对各项技能的掌握情况及检查实训报告将成绩定为优、良、中、差。实训结束学生应完成实训报告，指导教师根据学生在实训中表现和现场操作考核以及实训报告给出综合成绩，实训成绩按照比例记入该门课程总成绩。
成绩构成
中南大学电力机车制动机作业答案
《电力机车制动机》作业参考答案 作业一 1.试简述自动式空气制动机的作用原理。 答：（1）缓解状态：司机将制动阀手柄置于“缓解位”，压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气 沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；另一方面开通制 动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。 （2）制动状态：司机将制动阀手柄置于“制动位”，列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减压，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风 缸内的压力空气不能向列车管逆流；同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口 以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入 制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。 （3）保压状态：司机将制动阀手柄置于“中立位”，切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停止变化。随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于列车 管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动 缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。 作业二 1.什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？ 答：绝对压力是指压力空气的实际压力。表压力是指压力表指示的压力值。绝对压力等于表压力与大气压力之和 2.我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？ 答：一般地，单机时，最小有效减压量选取40kPa；牵引列车时，最小有效减压量选取50kPa；牵引60辆以上时，最小有效减压量选取70kPa。 当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为140kPa或170kPa。 3.什么叫制动波？什么叫制动机的稳定性、安定性及灵敏度？ 答：这种制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播现象，人们把它叫作“制动波”。 当列车管减压速率低于某一数值范围时，制动机将不发生制动作用的性能，称为制动机的稳定性。常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的安定性。当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。 4.产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？ 答：（1）制动作用沿列车长度方向的不同时性，即列车前部制动力形成得早，上升得快，后部则晚而慢。 （2）全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。这是由于列车中车辆类型和装载状态不同而造成的。 （3）各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。 作业三 1.试画出SS4改型电力机车的风源系统。 答：
电子技术实验指导书
实验一常用电子仪器的使用方法 一、实验目的 了解示波器、音频信号发生器、交流数字毫伏表、直流稳压电源、数字万用电表的使用方法。二实验学时 2 学时 三、实验仪器及实验设备 1、GOS-620 系列示波器 2、YDS996A函数信号发生器 3、数字交流毫伏表 4、直流稳压电源 5、数字万用电表 四、实验仪器简介 1、示波器 阴极射线示波器（简称示波器）是利用阴极射线示波管将电信号转换成肉眼能直接观察的随时间变化的图像的电子仪器。示波器通常由垂直系统、水平系统和示波管电路等部分组成。垂直系统将被测信号放大后送到示波管的垂直偏转板，使光点在垂直方向上随被测信号的幅度变化而移动；水平系统用作产生时基信号的锯齿波，经水平放大器放大后送至示波管水平偏转板，使光点沿水平方向匀速移动。这样就能在示波管上显示被测信号的波形。 2、YDS996A函数信号发生器通常也叫信号发生器。它通常是指频率从0.6Hz至1MHz的正弦波、方波、三角波、脉冲波、锯齿波，具有直流电平调节、占空比调节，其频率可以数字直接显示。适用于音频、机械、化工、电工、电子、医学、土木建筑等各个领域的科研单位、工厂、学校、实验室等。 3、交流数字毫伏表 该表适用于测量正弦波电压的有效值。它的电路结构一般包括放大器、衰减器（分压器）、检波器、指示器（表头）及电源等几个部分。该表的优点是输入阻抗高、量程广、频率范围宽、过载能力强等。该表可用来对无线电接收机、放大器和其它电子设备的电路进行测量。 4、直流稳压电源： 它是一种通用电源设备。它为各种电子设备提供所需要的稳定的直流电压或电流当电网电压、负载、环境等在一定范围内变化时，稳压电源输出的电压或电流维持相对稳定。这样可以使电子设备或电路的性能稳定不变。直流电源通常由变压、整流、滤波、调整控制四部分组成。有些电源还具有过压、过流等保护电路，以防止工作失常时损坏器件。 6、计频器 GFC-8010H是一台高输入灵敏度20mVrms，测量范围0.1Hz至120MHz的综合计频器，具备简洁、高性能、高分辨率和高稳定性的特点。 5、仪器与实验电路的相互关系及主要用途：
新整理应用电子技术实习周记
应用电子技术实习周记 第一篇：应用电子技术实习周记 第一二周周记(11.1211.25) 进入xxx有限公司实习已经将近两个多星期了,也逐渐的适应了这里的工作环境。这是一间经营销售复印机，传真机，一体机，以及复印机出租业务的公司。xxx公司是松下传真机的广州销售总代理及维修站，还代理惠普，夏普，利盟，震旦等的区域销售。 现在应经对复印机有了初步的了解。记得第一天刚到公司，连复印机的基本用法都不知道，更不用说复印机基本的构造了。中午师傅教我们复印机原理，认真听过之后，我这只复印机菜鸟终于开了点窍。原来复印成像主要有八步：充电过程，曝光过程，显影过程，转印过程，分离过程，定影过程，清洁过程，消电过程。 第一次出去工作是和师傅一起出去的，拆硒鼓，拆刮板，拆铁粉，然后是换，最后装机，一切都那么自然而然的搞掂。过几天后，自己要亲自动手了，才发现自己笨手笨脚的，扭个螺丝的慢个大半拍，原来自己的动手能力还不够。技术是练出来的，这话真的不假。 除了上述的这些，我还学习到了复印机型号的区分，松下dp8035,dp8060是这两周我工作中经常遇见的型号，35和60分别代表一分钟可以复印的张数，这两款都算是复印机当中的快速
机型了。 这也是我第一次这么专注于一门技术学习，经过两个多星期的实习,让我感觉到了知识的重要性,我要不断的学习,来提高自己的专业水平，还有要多点动手来提高自己的动手能力。 第三四周周记(11.2612.9) 在公司工作已经快一个月了，这两个星期和上两个星期有了些变化，就是单独出去工作的次数多了。也许是之前跟着师傅有了依赖性，一听到单独工作的任务时心就会紧张的不得了。看到没见过的机型更是头脑一片空白，我终于感觉到独立解决问题这种能力的重要了。经验的积累过程总要经历些意外。那一次，工作任务是加打印机碳粉，本来以为是个简单的任务。去到客户那里看到打印机，心里就一沉，压根没见过的打印机然后客户反映问题后心里再次一沉，故障好像与加碳粉没关系的那时候真实压力山大了，打电话询问师傅，也说不清楚，只能自己看看了。正常的拆硒鼓，看半天没看出什么来，手忙脚乱的又装回去，最后发现弹簧不见了，原来卡在硒鼓里面了，结果硒鼓损坏了一点，好在客户不介意。 这次事件以后，工作起来我也更加谨慎细心了。单独工作时，我也开始尝试仔细观察，独立的去找出问题所在，独自去解决，而不是一有问题就打电话找人帮助了。突发事件见多了以后，我也发现自已没之前那么的紧张，而是多了几分镇定，问题总是要解决的，逃避不能解决问题。
《电力机车制动机》练习册及答案
一、填空题 1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动 机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成 有用能）两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着） 制动。 5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真 空）制动机。 7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓 解）作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三 通阀）而构成的。 二、问答题 1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？ 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换； (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？ 制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。 制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式？如何分类？ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动？ 制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
铁道机车车辆论文1
铁道机车车辆专业自考论文 铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展 摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液 压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。 关键词液压制动;铁道车辆发展 列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化 及制动系统的性能及可靠性要求越高。采用液压制动 机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气 制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化, 同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑 器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。 为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整 体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进 行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之 一。 目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、 现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的 蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。密封材料性能 的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都 给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。 1 液压制动的组成及基本原理
液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制 阀以及基础制动装置等部件组成。液压系统原理图一般如图1所示。 由液压系统原理图可以看出,整个液压制动系统 按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、 电液制动装置及基础制动装置。 微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动 机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、 电气制动反馈、ATC信号等输入,经过计算机处理, 输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀, 完成制动力的控制。除此之外,它还要控制液压系统 的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系 统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动 压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。各部分工作原理如下。 (1)电机、油泵及蓄能器 电机、油泵将电能转变为液压能源,给整个制动 系统提供制动能量。由于机车车辆的制动系统是间隙性工作的,因此采用了蓄能器装置,可有效减少电机
电子技术实验指导..
电子技术实验指导 电子技术实验，实验仪器与被测电路的基本连接方法，如图1所示。 实验1 共发射极单级放大器 一、实验目的 1、学会放大器静态工作点的调试方法，分析静态工作点对放大器性能的影响。 2、掌握放大器电压放大倍数、输入电阻、输出电阻及最大不失真输出电压的测试方法。 3、熟悉常用电子仪器及模拟电路实验设备的使用。 二、实验原理 图1-1为电阻分压式工作点稳定单管放大器实验电路图。它的偏置电路由B1R 和B2R 分压电路组成，发射极接有电阻E R ，以稳定放大器的静态工作点。当放大器的输入端加入输入信号i u 后，在放大器的输出端便可得到一个与i u 相位相反、幅值被放大了的输出信号o u ，从而实现电压放大。 图1 测量模拟电子电路常用电子仪器的接法
在图1-1电路中，当流过偏置电阻B1R 和B2R 的电流远大于晶体管T 的基极电流B I 时（一般大5～10倍），它的静态工作点可用下式估算。 2 12 B B C C B B R U U R R ≈+， B B E C E U U I R -≈， C B I I β=，)(E C C CC CE R R I U U +-= 放大器的动态参数，电压放大倍数为 1 )1(//E be L C V R r R R A ββ ++-= 输入电阻为 121//[(1)]i B B be E R R R r R β=//++ 输出电阻为 C o R R ≈ 由于电子器件性能的分散性比较大，因此在设计和制作晶体管放大电路时，离不开测量和调试技术。在设计前应测量所有元器件的参数，为电路设计提供必要的依据，在完成设计和配装以后，还必须测量和调试放大器的静态工作点和各项性能指标。一个优质的放大器，必须是理论设计与实验调整相结合的产物。因此，除了学习放大器的理论知识和设计方法外，还必须掌握必要的测量与调试技术。 放大器的测量和调试包括：放大器静态工作点的测量与调试和放大器动态参数的测量与调试等。 1、放大器静态工作点的测量与调试 （1）静态工作点的测量：测量放大器的静态工作点，应在输入信号0=i u 的情况下进行。将放大器输入端与地端短接，用直流电压表分别测量晶体管各电极对地的电位B U 、C U 和E U 。然后算出 C I ≈E I =E U /E R ；BE U =B U —E U ，CE U =C U —E U 。为了减少误差，提高测量精度，应选用内阻 较高的直流电压表。 （2）静态工作点的调试：是指对管子集电流C I （或CE U ）的调整与测试。 静态工作点是否合适，对放大器的性能和输出波形都有很大影响。以NPN 型三极管为例，如果工作点偏高，放大器易产生饱和失真，此时o u 的负半周被缩底，如图1-2a 所示。如果工作点偏低则易产生截止失真，即o u 的正半周被缩顶，如图1-2b 所示。所以在选定工作点以后还必须进行动态调试，即在放大器的输入端加入一定的i u ，检查输出电压o u 的大小和波形是否满足要求。如果不满足，则应调节静态工作点。 改变电路参数CC U 、C R 、B R （1B R 、2B R ）都会引起静态工作点的变化，通常采用调节偏置电阻2B R 的方法来改变静态工作点，如减小2B R ，可使静态工作点提高。 最后还要说明的是：工作点“偏高”或“偏低”不是 绝对的，是相对信号的幅度而言，如果信号幅度很小，即使工作点较高或较低也不一定会出现失真。所以确切的说，产生波形失真是信号幅度与静态工作点设置配合不当所致。如需满足较大信号幅度的要求，静态工作点最好靠近交流负载的中点。 (a)截止失真 (b)饱和失真 图1-2 静态工作点对o u 的影响
应用电子技术实习报告
应用电子技术实习报告 应用电子技术是一门学科，培养具备智能电子产品设计、质量检测、生产管理等方面的基本理论知识和基本技能，小编收集了应用电子技术实习报告，欢迎阅读。 应用电子技术实习报告【一】一、生产实习的目的 生产实习是电子信息工程专业以及其他任何专业十分重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生进行毕业设计打下扎实基础。认真抓好生产实习的教学工作，提高生产实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。 1、训练学生从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。 2、让学生了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。 3、培养学生理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将学生所学知识系统化。 4、培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。 二、生产实习的要求 1．了解计算机通讯网络及企业内联网的构成和配置，掌握所接触信息系统的工作原理，结构，安装，及故障识别
方法，熟悉基本网络测试工具的使用方法和系统规划软件和网络数据库的使用方法。 2．了解服务器、交换机、hub、网卡、光纤和粗细缆的基本功能，了解它们选型的一般原则及对应的网管软件使用等。 3．了解所在企业信息流的组成，即供应链、产品链，资金链、信息链的性质和用途，初步形成企业信息系统和计算机通讯网络的整体概念。 4．通过讲座、参观，了解通讯及网络技术、企业信息管理系统、电子商务的发展情况、使用情况、新成果新技术的应用情况。 三、生产实习企业情况介绍、生产实习的内容 电子信息工程专业的生产实习主要以观摩和实际操作实习为主。为了使学生在生产实习中有的放矢，所以在实习前各教学班要根据生产实习大纲制订出具体的实习计划，保证以下内容的实施。 1、参观邯钢的变电站区，热轧厂区和主控室，了解企业的信息控制链并初步了解erp企业资源计划。 整个过程主要是厂区工作人员现在讲解为主，介绍企业资源管理规划在企业资源管理中的地位与作用；介绍erp技术发展概况、企业规划；介绍本地各种erp网的组成和互联；介绍企业各项规章制度、技术条例、保密制度等。
铁道机车车辆-电力机车总体课程分析报告
天津铁道职业技术学院 电力机车总体课程 分析报告 专业名称：铁道机车车辆 报告撰写人：田桂丽 专业建设负责人：林桂清 系（部）主任：李志慧 编制日期：2014.08
电力机车总体课程分析报告 一、本课程发展及进行课程改革的背景 铁路的迅速发展，大量新设备、新技术在生产中得到了广泛的应用，对本专业人才提出了更高的要求，生产一线急需熟练掌握专业知识与技能的技术技能型人才。铁路企业对新员工的能力要求也相应提高，要求受聘人员具有机车驾驶、检修、检查保养基本技能，更需要机车运用中故障分析、处理的能力。因此，铁道机车车辆专业必须适应企业用人的需求，与就业岗位相结合，引入企业新标准、新技术，培养出具备良好职业道德、创新能力、较强专业技能和可持续发展能力的技术技能型人才。 借助于订单培养的有利条件，每年安排全部学生到企业进行顶岗实习，学生顶岗实习岗位与所学专业对口率为90%以上，大部分学生留在顶岗实习单位就业。 为了适应本专业的发展，我们建立了突出职业能力和素质培养的、校企共同开发的实践教学体系。实践教学作为专业教学重要核心环节，纳入了课程体系的整体设置中，建立了相关的实践教学标准，专业实践性教学占总学时50%以上。 《电力机车总体》课程作为铁道机车车辆专业的一门专业必修课，首先进行了教学改革，打破了传统的课堂教学模式，以能力训练为主线全面开展项目教学。充分利用校外实训基地的人力与设备资源，在学习过程中把学生分阶段地放在生产一线完成学习内容，生活、学习在现场，把教学课堂搬进生产车间，开展教学活动，使现场教学、课程实习与课堂教学交替实施，提高课程的教学质量。 二、推行项目化教学的主要内容 电力机车总体是铁道机车车辆专业的一门专业核心课。主要讲授电力机车车体和设备的布置。使学生能运用先修课程及本课程学习的基本原理和方法，了解和解决电力机车相关系统的一些实际应用问题，培养电力机车司机、电力机车电工、钳工等岗位应具备的机车总体的试验检查、相关机械部分的分析、应急故障判断处理等能力。
数字电子技术实验指导书
数字电子技术实验指导书 （韶关学院自动化专业用） 自动化系 2014年1月10日 实验室：信工405
数字电子技术实验必读本实验指导书是根据本科教学大纲安排的，共计14学时。第一个实验为基础性实验，第二和第七个实验为设计性实验，其余为综合性实验。本实验采取一人一组，实验以班级为单位统一安排。 1．学生在每次实验前应认真预习，用自己的语言简要的写明实验目的、实验原理，编写预习报告，了解实验内容、仪器性能、使用方法以及注意事项等，同时画好必要的记录表格，以备实验时作原始记录。教师要检查学生的预习情况，未预习者不得进行实验。 2．学生上实验课不得迟到，对迟到者，教师可酌情停止其实验。 3．非本次实验用的仪器设备，未经老师许可不得任意动用。 4．实验时应听从教师指导。实验线路应简洁合理，线路接好后应反复检查，确认无误时才接通电源。 5．数据记录 记录实验的原始数据，实验期间当场提交。拒绝抄袭。 6．实验结束时，不要立即拆线，应先对实验记录进行仔细查阅，看看有无遗漏和错误，再提请指导教师查阅同意，然后才能拆线。 7．实验结束后，须将导线、仪器设备等整理好，恢复原位，并将原始数据填入正式表格中，经指导教师签名后，才能离开实验室。
目录实验1 TTL基本逻辑门功能测试 实验2 组合逻辑电路的设计 实验3 译码器及其应用 实验4 数码管显示电路及应用 实验5 数据选择器及其应用 实验6 同步时序逻辑电路分析 实验7 计数器及其应用
实验1 TTL基本逻辑门功能测试 一、实验目的 1、熟悉数字电路试验箱各部分电路的基本功能和使用方法 2、熟悉TTL集成逻辑门电路实验芯片的外形和引脚排列 3、掌握实验芯片门电路的逻辑功能 二、实验设备及材料 数字逻辑电路实验箱，集成芯片74LS00（四2输入与非门）、74LS04（六反相器）、74LS08(四2输入与门)、74LS10（三3输入与非门）、74LS20（二4输入与非门）和导线若干。 三、实验原理 1、数字电路基本逻辑单元的工作原理 数字电路工作过程是数字信号，而数字信号是一种在时间和数量上不连续的信号。 （1）反映事物逻辑关系的变量称为逻辑变量，通常用“0”和“1”两个基本符号表示两个对立的离散状态，反映电路上的高电平和低电平，称为二值信息。（2）数字电路中的二极管有导通和截止两种对立工作状态。三极管有饱和、截止两种对立的工作状态。它们都工作在开、关状态，分别用“1”和“0”来表示导通和断开的情况。 （3）在数字电路中，以逻辑代数作为数学工具，采用逻辑分析和设计的方法来研究电路输入状态和输出状态之间的逻辑关系，而不必关心具体的大小。 2、TTL集成与非门电路的逻辑功能的测试 TTL集成与非门是数字电路中广泛使用的一种逻辑门。实验采用二4输入与非门74LS20芯片，其内部有2个互相独立的与非门，每个与非门有4个输入端和1个输出端。74LS20芯片引脚排列和逻辑符号如图2-1所示。
应用电子技术总结
应用电子技术总结 本页是最新发布的《应用电子技术总结》的详细范文参考文章，感觉很有用处，。 《浙江大学优秀实习总结汇编》 应用电子技术岗位实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结应用电子技术岗位工作实习这段时间体会和心得： 一、努力，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在应用电子技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论
和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合应用电子技术岗位工作的实际情况，认真学习的应用电子技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在应用电子技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在应用电子技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对应用电子技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据应用电子技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，
应用电子技术实习报告
太原工业学院电子工程系 毕业实习报告 姓名：曹雪 专业：应用电子技术 班级学号： 097022104 指导教师：郭彩萍 实习地点：英语周报社有限公司 太原工业学院 Taiyuan Institute of Technology
太原工业学院毕业实习报告 太原工业学院学生实习鉴定表 系部：电子工程系专业：应用电子技术班级学号：097022104 2
太原工业学院毕业实习报告 目录 1 前言 (3) 1.1实习单位简介 (4) 1.1.1实习目的 (4) 1.1.2实习岗位基本情况 (5) 2毕业实习内容 (6) 2.1实习过程 (6) 2.1.1例行早会 (6) 2.1.2出勤 (6) 2.1.3工具领取和交回 (6) 2.2具体内容 (6) 2.2.1对公司电器种类记录 (6) 2.2.2安全检查 (6) 2.2.3维修替换 (6) 2.2.4报废物品整理 (7) 2.2.5了解网络建设 (7) 2.2.6参观网络布线 (7) 3 搜集的技术资料内容 (8) 4 实习中遇到的问题 (9) 5 实习收获 (10) 5.1专业素质提高 (10) 5.2知识的学习与扩展 (10) 5.3能力的提高与技能训练效果 (10) 6 实习建议····································································错误！未定义书签。 7 实习总结 (12) 8 致谢 (13) 3
太原工业学院毕业实习报告 1 前言 1.1实习单位简介 《英语周报》创刊于1983年4月，由山西省教育厅主管，山西师范大学主办，国内统一刊号：CN14-0705/(F)，是一份面向全国大中小学师生的英语教学辅导类报纸。报社总部位于太原，另设有华北东北分社、华东分社、中原分社、西北分社、华中分社、华南分社、西南分社等七大分社，并在太原、郑州、武汉设有三个电子网络产品，印刷物流配送中心。2010年9月，报社完成转企改制，注册成立《英语周报》社有限公司。 《英语周报》是目前国内外语传媒中唯一被认定的“中国驰名商标”，报社以兴学育人为己任，服务教育为根本，全心全意为大中小学英语教学服务，坚持“依据课标、紧扣教材、同步辅导、服务中高考”的办报方针和“求高、求准、求实、求新”的办报理念，独家首创并提出了“把《英语周报》打造成充满现代气息的课时化、学案型同步辅导类报纸”的编辑目标，编辑出版了从小学到大学、适合不同年级段师生阅读的高品位、高质量、多层次的文化精品，读者遍布全国各地。 《英语周报》从2000年开始，连续12年被评为“山西省一级报纸”，并先后荣获“中国十大创新传媒”、“中国十大创新行业报”、“中国专业报十强”、“中国十大领军报业”、“中国十大周报品牌”、“中国行业媒体十强”、“山西十大文化品牌”、“新中国成立六十周年‘影响中国贡献品牌大奖、‘影响中国十大行业媒体’”等一系列荣誉称号，无不印证了其在行业中的翘楚地位。英语周报人始终秉承“踏踏实实做人、认认真真做事”的社（公司）训，在不断追求出版更多、更好的文化精品的同时，也将晋商的诚信精神传遍天下。 英语周报社有限公司将全面建立适应社会主义市场经济要求、符合现代出版规律的管理体制和运行机制，充分发挥新的体制优势，牢牢把握新的战略机遇，以改革为动力，以发展为主题，进一步解放生产力、发展生产力，将体制改革与内容创新、品牌建设、管理转型、产业升级紧密结合，不断提高企业的凝聚力、竞争力和影响力，力争社会效益和经济效益双丰收，为我国“十二五”期间教育事业和出版事业的大发展、大繁荣，再铸辉煌！ 英语周报人将铭记中共中央政治局常委李长春同志莅临报社视察时所提出的期望，固守中国未成年人思想道德建设和基础英语教育事业的阵地，抓住发展机遇，坚持改革创新，为把报社建设成为全国领先的集教学、教研、培训和教辅报刊、图书、音像及电子产品出版为一体的按照现代企业制度建立的教育传媒产业集团而努力奋斗。 1.1.1实习目的 生产实习是教学计划规定的重要教学环节，是培养全面发展人才的重要措施，是属于实践类必修课程。通过实习期间的各种活动安排，达到如下目的： 1、理论联系实际，验证、巩固、深化已学的有关理论和专业知识，并为毕业设计积累感性知识。 2、获得应用电子技术和通信技术的实际知识。 3、运用已学理论和专业知识去分析、处理实际工程中若干生产技术问题的初步能力，培养独立学习、独立工作的能力。 4
工作总结之铁道机车车辆毕业总结
铁道机车车辆毕业总结 【篇一：铁道机车车辆专业毕业环节总结】 天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力班级机车车辆1205 姓名万帆 完成日期 2015.06.30 铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况，总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程，先是理论与安全教育阶段， 然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触 很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一）理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育， 在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都 是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件 件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我 们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵 守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规 章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现 场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。（二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 1.出勤 我们在出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定 时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装， 佩带标志，持证上岗，并携带ic卡及“非正常行车办法”、“汛期水害 地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等 有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及 行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组
电工电子实训教师指导指导手册
《电工电子实训》学生学习手册 1、实训项目概况 电工电子技术实训是矿山机电专业的必修课程，是一门应用性很强的课程，通过实操训练，使学生了解安全用电和电气防火的基本知识，认识常用低压电器、电子元器件，掌握电气识图、电路安装等专业技能。同时培养学生实事求是的科学态度和严谨的工作作风，提高学生分析问题和解决问题的能力，为今后从事工程技术工作做准备。 2、实训教学目标 （1）能力培养任务 （1）了解常用电工工具和仪表种类、作用。 （2）理解电工工具和仪表基本原理。 （3）常用低压电器种类、作用和低压电器基本原理。 （4）握电阻元件特性以及电阻值的色标法。 （5）了解电感和电容元件的特性。 （6）具备利用色标法估计电阻值的能力。 （7）会应用所学知识解决实际问题。 （2）知识培养任务 （1）掌握电气工具、仪表的正确使用方法。 （2）具有电气识图和分析的能力。 （3）掌握常用低压电器、电子元器件选择检测的能力。 （4）会正确进行导线连接、控制电路的安装。 （5）具有电子元器件和简单电子电路焊接的能力。 （3）素质培养任务 本课程教学中注重教书与育人相结合，通过思想品德教育的渗透，使学生树立正确的人生价值观，端正学习态度： 1）具有主动参与、积极进取、崇尚科学、探究科学的学习态度和思想意识； 2）具有理论联系实际，严谨认真、实事求是的科学态度； 3）具有辩证思维能力和创新精神，通过情境的学习能举一反三； 4）具有爱岗敬业的思想，实事求是的工作作风； 5）增强职业道德的意识，增强密切联系工程实践的能力。 3、实训主要任务及内容 1.3.1常用电子元器件的认识、选择和使用
通过对各类常用电子元器件和控制面板上各类低压元器件的实物观察，了解其构造和工作原理，并学会使用、测量。其中包括电阻、电容、二极管、三极管、可控硅、光敏电阻、集成芯片、闸刀开关、空气开关、熔断器、交流接触器、热继电器等各类低压元器件。 重点：掌握交流接触器、可控硅、光敏电阻等工作原理及测量方法。 难点：掌握集成芯片的工作原理。 1.3.2三表法测试线圈参数 （1）了解交流电压表、电流表，自耦变压器和功率表的使用方法。 （2）掌握用直流法测定线圈的直流电阻值，并进行直流电阻与交流电阻的比较。 （3）理解电压三角形和阻抗三角形各量之间的关系。 （4）根据接线图，并按照电工操作规范进行实际接线。 重点：要求掌握电压表、电流表，自耦变压器和功率表的使用方法。 1.3.3晶闸管可控整流电路 （1）了解单结晶体管特性和工作情况。 （2）了解可控整流主回路和移相脉冲发生器的波形。 重点：掌握可控整流输出电压的变化。 1.3.4日光灯电路的连接及功率因素的提高 了解日光灯的内部结构和工作原理，能够对其进行实际的安装接线，掌握日光灯照明线路的安装工艺及过程。 重点：掌握日光灯的工作原理。 1.3.5声光控电子开关的安装及焊接技术 （1）认识声光控开关电路的结构和原理。 （2）掌握放大电路的分析。 （3）熟练掌握焊接元器件的方法。 重点：学会电烙铁及烙铁架的正确使用方法。 4、实训主要过程 （1）任务布置 （2）教师演示 （3）学生操作、边练边讲 （4）教师指导学生完成项目过程 （5）给学生评定成绩 （6）组织学生做好项目总结工作
应用电子生产实习心得体会
应用电子生产实习心得体会 篇一：应用电子技术专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 应用电子技术岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结应用电子技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在应用电子技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合应用电子技术岗位工作的实际
情况，认真学习的应用电子技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在应用电子技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在应用电子技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对应用电子技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据应用电子技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势， 把握工作的重点和难点，尽心尽力完成应用电子技术岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。 从大学校门跨入到应用电子技术岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，
法维莱制动系统培训课件
LOCO CHINE BRAKE SYSTEM HXD2 Locomotives June 2007
General data of the locomotive Normal service : 2 locomotives coupled together Locomotive 1 : master(generator of BP pressure active) Locomotive 2 : slave(generator of BP pressure no active) June 2007
Type of brakes ?Pneumatic friction brake ?Electro-dynamic brake ?Automatic parking brake The pneumatic friction brake is controlled by the driver’s brake valve (Eurotrol). June 2007
Brake systems Dual brake pipe modes ?Passengers (brake pipe 6 bar) ?Freight (brake pipe 5 bar ) Dual brake modes ?Gradual control ?Direct mode release June 2007
Brake commands June 2007
LOCOTROL System ?Multiple unit control system, installed on all units (leading & remote)?All traction and braking commands on the leading locomotive are transmitted to the others through the LOCOTROL system June 2007
《电力机车制动机》练习册及答案
习题一 一、填空题 1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成有用能）两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。 5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。 7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。 # 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。 二、问答题 1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换； (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成 制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式如何分类 ？ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动
铁道机车车辆专业论文
铁道机车车辆专业论文 毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理一、毕业设计论文内容本文主要介绍了柴油机常见故障的分析及处理。对柴油机启机前准备与柴油机运转时，常见的故障进行原因分析，并给出检查以及处理的方法。例如当发生机车膨胀水箱出现虚水位时，就应该想到这是由于燃气窜入冷却水系统所致，继而就应该清楚的知道在燃烧室的周围，哪些零件具有水腔，这样就可以马上判断可能是气缸盖火力面出现裂纹，也可能时气缸盖套被穴蚀穿孔或出现裂纹等。二、基本要求了解柴油机，知道柴油机常见的故障，并且能找到故障的原因，以及对故障原因进行判断与处理。格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。三、重点研究问题（一）柴油机启机前准备工作中的故障分析与处理（二）柴油机运转时的故障分析与处理四、主要技术指标额定转数（r/min：1000最低转数（r/min: 430 ：标定功率（KW）2650 ：装车功率（KW）2430活塞平均速度（m/s: 9.17 ：燃油耗率（g/kw/h）2407 ：机油耗率（g/kw/h）3 ：柴油机质量（t）22.67五、进度计划序论文内容日期完成情况（）号1 确定论文计划题目、领3 月20 日25 取设计说明书2 调研收集资料 4 月10 日253 论文初稿5 月20 日254 初稿审核、修改6 月13 日155 定稿、编排、打印 6 月20 日10 开题报告一文献综述根据任务书的要求，本人通过学习以及对柴油机方面知识的积累，总结出一些有关柴油机常见故障分析及处理。其中包含了柴油机常见故障的原因、故障危害以
应用电子技术专业毕业实习报告
应用电子技术专业毕业实习报告 通过两年半的学习和两个月的紧张培训，让我学会了电路图的分析和工作原理，当看到一份电路图是能自己分析出各个不分电路和工作原理及在电路中的作用，学会了家电的维修思路和故障的排除方法，学会了基本电子元器件的焊接和各种机器拆装方法和技巧。能自己独立的维修机器。课程设计的背景：根据以前的经验，生产实习是应用电子技术专业以及其他任何专业十分重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，认真抓好生产实习的教学工作，提高生产实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。现在的大学毕业生非常缺乏实践的动手能力，为了现在的毕业生能更好的接轨，能更快的适应的公司的要求，能更好的适应工作环境，胜任自己的岗位，我校决定行一次有效的毕业生
实习。课程设计的目标：掌握家用电器的各个部分电路的分析和工作原理，学会家用电器故障的排除方法和维修的思路。课程设计的内容：在毕业之前于 2011年在海信电子有限公司实习过一个月，通过实习对电视机的生产过程和原理有了一定的了解，以及未来趋向等方面有了更加具体的认识。通过短短的两个月的培训,像一个小小的切口,通过 它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是xx客服的好员工。两个月里,从原理到实践,那么多优秀的维修工程师熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他们言语里尽 是关照。 作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们
的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如元器件的认识与焊接等。每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多 技能之外的东西。首先是xx客服人员的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，远远的脱离了我们学校以前的那种懒散、自由的作风，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在 书面之外的“特殊文化”!要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊!竞争如激烈，我们靠