《SOLAS》公约关于船舶危险品适装的相关规定

《SOLAS》公约关于船舶危险品适装的相关规定
《SOLAS》公约关于船舶危险品适装的相关规定

《国际海上人命安全公约》公约关于船舶危险品适装的相关规定:危险货物运输

1 目的

本条的目的是为载运危险货物的船舶规定附加的安全措施,以达到本章的消防安全目标。为此,应满足下列功能要求:

.1 应配备防火系统以保护船舶免受因载运危险货物而带来的额外火灾危险;

.2 应将危险货物与着火源充分隔开;

.3 应针对因载运危险货物而带来的危险配备适当的人员保护设备。

2 一般要求

2.1 除符合本章B、C、D、E 部分各条和第18 条以及20 条①的相应要求外,本条2.2所述的拟用于载运危险货物的船舶类型和货物处所还应符合本条的相应要求,但在载运有限数量的危险货物时,且此种要求已通过符合本章的其他要求而得到满足时除外。船舶类型和载运危险货物的方式见本条2.2 和表19.1。小于500 总吨的货船应符合本条,但主管机关可以降低要求,且该降低的要求应记录在本条4 中所述的符合证明中。

2.2 表19.1 和表19.2 的适用范围应以下列船舶类型和货物处所为准:

.1 船舶和货物处所并非专门设计用于载运货物集装箱,而是拟用于载运包装危险货物,包括装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物;

.2 为拟载运装在集装箱和可移动罐柜内的危险货物而建造的专用集装箱船和货物处所;

.3 拟用于载运危险货物的滚装船和滚装处所;

.4 拟用于载运固体散装危险货物的船舶和货物处所;和

.5 拟用于载运除船载驳船内散装液体和气体以外的其他危险货物的船舶和货物处所。

3 特殊要求

除另有规定外,表19.1、19.2 和19.3 对“甲板上”和“甲板下”的危险货物积载的适用范围应以下列要求为准,其下列各节的编号在这些表的第一栏中显示。

3.1 供水

3.1.1 供水布置应通过固定加压或通过位于适当位置的遥控装置启动消防泵,确保能够立即从消防总管按所要求的压力供水。

3.1.2 输送的水量应能向本章第10.2 条所规定尺寸的4具水枪以该条规定的压力供水,当空舱时能射到货物处所的任何部分。此水量可以采用主管机关满意的等效方式获得。

3.1.3 应设有固定式喷雾器设备或用水浸入货物处所的设备,以使指定甲板下的货物处所通过按货物处所水平区域面积计每平方米至少5 l/min 的水量得到有效冷却。经主管机关决定,对小型货物处所和较大货物处所内的小区域可使用消防水带达到这一目的。但是,排水和抽水装置应能防止形成自由液面。排水系统的尺度所达到的排量应不低于水雾系统泵和所要求数量的消防水枪的组合容量的125%。排水系统的阀门应能从所保护处所的外部靠近灭火系统控制装置的位置进行操作。污水井应具有足够的容量,应布置在船侧,且在每一水密舱内相互间距不得超过40 m。如果不可能这样,主管机关在批准稳性资料时应按其认为必要的程度,考虑增加的水重量和自由液面对船舶稳性的不利影响。①

3.1.4 由适当的专门介质淹没指定的甲板下货物处所的措施,可替代本条3.1.3中的要求。

3.1.5 所要求的总供水流量按最大的指定货物处所同时计算,应满足本条3.1.2 和3.1.3 的适用要求。应通过主消防泵的总流量满足本条3.1.2 所要求的流量,其中不包括应急消防泵(如设有)的流量。如果安装了喷射泵系统以满足本条3.1.3 的要求,则在计算总流量时还应计及喷射泵。

3.2 着火源

除非主管机关认为在操作上极为必要,否则电气设备和电线不应安装在围蔽的货物处所或车辆处所内。然而,如果电气设备安装在这种处所内,其应为可以暴露在危险环境中使用的合格防爆型设备②,但能完全隔离电气系统(例如通过拆除系统内除保险丝外的连接线)者除外。电缆穿过的甲板和舱壁应予以密封,以防止气体或蒸气通过。穿通电缆和货物处所内部的电缆应予以保护,以防止被碰损。禁止使用任何其他可能构成易燃蒸气着火源的设备。

3.3 探测系统

滚装处所应装设1 个符合《消防安全系统规则》的固定式探火和失火报警系统。所有其他类型的货物处所应装有符合《消防安全系统规则》要求的1 个固定式探火和失火报警系统或1 个抽烟探火系统。如果安装了1 个抽烟探火系统,应特别注意《消防安全系统规则》第10 章之2.1.3 节,以防止有毒烟气泄漏到有人区域。

3.4 通风

3.4.1 应向围蔽货物处所提供足够的动力通风。货物处所的通风布置应以空货物处所为基础每小时至少换气6 次,并从货物处所的上部或下部相应位置排除蒸气。

3.4.2 风机应能避免易燃气体和空气混合物着火的可能性。通风系统的入口和出口处应设有适宜的金属丝网保护。

3.4.3 用于载运固体散装危险货物的围蔽货物处所如果未提供机械通风,应设有自然通风。

3.5 舱底泵

3.5.1 如果拟在围蔽货物处所内载运易燃或有毒液体,舱底泵系统的设计应能防止由于疏忽而将这种液体输往机器处所的管路或泵。如果大量载运这种液体,应考虑为这些处所配备附加的排放装置。

3.5.2 如果舱底排放系统是机器处所内舱底泵系统的附加系统,则对于所服务的每个货物处所,该系统的排量不得小于10 m3/h。如果附加系统是公用的,则其排量不必超过25 m3/h。附加舱底系统的布置不需要有冗余。

3.5.3 只要载运易燃或有毒液体,通往机器处所的舱底泵管路就应安装盲板法兰或可锁的封闭阀门予以隔离。

3.5.4 在设有服务于装载易燃或有毒液体货物处所的舱底泵的机器处所外面的围蔽处所,应设有独立的机械通风,并能每小时至少换气6 次。如果该处所设有通往其他围蔽处所的通道,其门应为自闭型。

3.5.5 如果货物处所的舱底排放系统是通过重力排放,该排放应直接通往舷外或通往位于机器处所外面的封闭泄放舱。泄放舱应设有透气管,通向开敞甲板上的一个安全位置。允许将舱底水从货物处所排往一个较低处所的污水井中,但该较低处所必须满足与上述货物处所相同的要求。

3.6 人员保护

3.6.1 除按第10.10 条要求配备消防员装备外,还应配备4 套抗化学侵蚀的全面防护服。防护服应罩没全部皮肤,使身体的所有部分都得到保护。

3.6.2 除按第10.10 条要求配备呼吸器外,还应配备至少2 套自给式呼吸器。对所要求的每个呼吸器应配备2 个适合于其使用的备用充气瓶。载客不超过36 人的客船和货船,如在适当位置装有为所有气瓶重新充满洁净空气的设备,则所要求的每套呼吸器只需配备1 个备用气瓶。

3.7 手提式灭火器

货物处所应配备总容量至少为12 kg 干粉或与其等效的手提式灭火器。这些灭火器应附加于本章其他部分所要求的手提式灭火器。

3.8 机器处所限界面的隔热

构成货物处所和A 类机器处所限界面的舱壁应隔热至“A–60”级标准,但危险货物的堆放处与这些舱壁的水平距离至少为3 m 者除外。此类处所之间的其他限界面应隔热至“A –60”级标准。

3.9 水雾系统

每一个在上方有甲板的开式滚装处所和每一个被视作闭式滚装处所但不能密封的处所,应装设经认可的手动操作的固定式压力水雾系统。该水雾系统应保护该处所内的任何甲板和车辆平台的所有部位,但主管机关可以允许在该处所使用已经过实尺度试验证明其效能不低于固定式压力水雾系统的任何其他固定式灭火系统。但是,排水和抽水装置应能防止形成自由液面。排水系统的尺度所达到的排量应不低于水雾系统泵和所要求数量的消防水枪的组合容量的125%。排水系统的阀门应能从所保护位置的外部靠近灭火系统控制装置的位置进行操作。污水井应具有足够的容量,并应布置在船侧,其在每一水密舱内相互间的距离不得超过40 m。如不可能做到,则主管机关在批准稳性资料时,应在其认为必要的范围内考虑到增加的水重量和自由液面对船舶稳性的不利影响。①

3.10 滚装处所的分隔

3.10.1 在设有滚装处所的船上,应在闭式滚装处所和相邻的开式滚装处所之间加以分隔。该分隔应使这些处所之间危险蒸气和液体的通路减至最小。如果滚装处所在其整个长度上视为一个封闭的货物处所并完全符合本条的有关特殊要求,则不必进行此种分隔。

3.10.2 在设有滚装处所的船上,应在闭式滚装处所和相邻的露天甲板之间加以分隔。该分隔应使这些处所之间危险蒸气和液体的通路减至最小。如果闭式滚装处所的布置与对邻近的露天甲板载运危险货物所要求的布置相符,则不必进行分隔。

注释:用蓝色标示的内容为适合载运2.1类危险品的船舶的相关规定以下内容为SOLAS公约的其它相关定义。

1 起居处所系指用作公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、电影院、游戏娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室的处所以及类似的处所。

2 “A”级分隔系指由符合下列衡准的舱壁与甲板所组成的分隔:

.1 它们用钢或其他等效的材料制成;

.2 它们有适当的防挠加强;

.3 它们用认可的不燃材料隔热,使之在下列时间内,其背火一面的平均温度较初始

温度升高不超过140℃,且在包括任何接头在内的任何一点的温度较初始温度升

高不超过180℃:

“A –60”级60 min

“A –30”级30 min

“A –15”级15 min

“A –0”级0 min

.4 它们的构造应在1h 的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过;和

.5 主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型舱壁或甲板进行一次试验,以确

保满足上述完整性和温升的要求。

30 机器处所系指A 类机器处所和其他装有推进装置、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、

发电机和主要电动机械、加油站、冷藏机、防摇装置、通风机和空调机的处所,以及类似的

处所和通往这些处所的围壁通道。

第118 页

31 A 类机器处所系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道:.1 用作主推进的内燃机;

.2 用作非主推进,合计总输出功率不小于375 kW 的内燃机;或

.3 任何燃油锅炉或燃油装置,或锅炉以外的任何燃油设备,如惰性气体发生器、焚烧炉等。

船舶装载危险品安全须知正式样本

文件编号:TP-AR-L6569 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 船舶装载危险品安全须 知正式样本

船舶装载危险品安全须知正式样本 使用注意:该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1、船舶接到危险品货单后,必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的“危险货物技术说明书”或相关资料,其内容必须包括:危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。 2、积载计划一定要按照《国际危规》积载隔离要求合理配载,性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载;易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离;遇湿产生有害气体或自燃的危险货物应装载在舱盖水密,舱内水管不渗不漏,通风良好

的货舱。 3、船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施,包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施,积载计划与安全措施应在装前会上详细说明,使有关人员明确任务职责,全体船员要熟知牢记。 4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等,指定专人保管,并组织船员学会使用方法。 5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统,使之通畅无误,检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。 6、检查各舱通风设备,保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置,保证万一采取二氧化碳

危险品运输业的风险分析

危险品运输业的风险分析

随着我国工业的发展,危险品种类越来越多,也越来越复杂,于是对危险品运输的专业化程度要求越来越高。而我国目前危险品运输管理模式还十分单调和薄弱,所以在这方面需要加紧完善,以适应形势发展需要。 该行业在我国有其独特的特点,鉴于我国目前国内的实际情况,危险品运输市场发展空间相当大,利润空间也相当大。危险品运输的利润,往往是普通产品的几倍甚至上十倍。但由于目前运输工具的缺乏,有资格从事危险品运输的公司也相当缺乏。加上信息流通不够畅通,危险品运输的格局同普通货物运输格局呈现相反的格调:普通货物的运输是运输公司到处寻找货源,而危险品运输公司却经常出现皇帝女儿不愁嫁的事态,是货主求运输公司,而往往由于信息不灵通,很多货主根本找不到适合的运输公司和运输工具。 正是由于该行业呈现出如此有趣的状态,在此,我想对该行业的风险进行简要分析。

第一部分:危险品运输业的风险清单一般风险:我所理解的一般风险为该行业,或者说作为企业,所面临的共有风险 一、市场风险:它指因市场变动而对企业造成的影响。 二、战略风险:为企业整体损失的不确定性。战略风险是影响整个企业的发展方向、企业文化、信息和生存能力或企业效益的因素。战略风险因素也就是对企业发展战略目标、资源、竞争力或核心竞争力、企业效益产生重要影响的因素。 三、财务风险:是财务成果和财务状况的风险。财务风险有狭义和广义之分。狭义财务风险是由企业负债引起的,具体的说是指企业因为借入资金而增加的丧失偿债能力的可能和企业利润(股东收益)的可变性;广义财务风险是指企业的财务系统中客观存在的由于各种难以或无法预料和控制的因素作用,使企业实现的财务收益和预期财务收益发生背离,因而蒙受损 四、运营风险:是指企业在运营过程中,由于外部环境的复杂性和变动性以及主体对环境的认知能力和适应能力的有限性,而导致的运营失败或使运营活动达不到预期的目标的可能性及其损失。营运风险并不是指某一种具体特定的风险,而是包含一系列具体的风险。 五、法律风险:是指由于作为市场主体的企业本身不合法、不规范的经济社会活动,以及与企业有关联的其他不合法、不规范行为造成的

危险品码头

危险品码头“六禁止”制度 1、禁止车辆在码头进行清罐作业; 2、禁止船舶在码头水域洗舱作业; 3、禁止危险品码头从业人员未经过行业主管部门培训合格,未取得上岗资格证书上岗作业; 4、禁止码头区域(水域和陆域)动火作业; 5、禁止码头区域(水域和陆域)吸烟、明火; 6、禁止车辆未经调度、外来人员未经批准进入码头封闭区域。 船舶出航“十不准”: 1、超载不准出航; 2、大风、大雾恶劣天气不准出航; 3、船舶不适航、证书超期不准出航; 4、船舶消防救生设备不齐全有效不准出航; 5、消防通道不畅通不准出航; 6、船舶船员配员不齐不准出航; 7、船员不适任、身体不适、证书超期、岗位与证书不符、饮酒不准出航; 8、船舶不具备夜航能力不准夜间出航; 9、没有向旅客告知乘船须知不准出航;

10、船舶存在安全隐患不准出航。 船舶航行规范操作,谨慎驾驶“十做到”: 1、船舶适航,证书在有效期内; 2、船员适任、配员足够,持证上岗,证书在有效期内; 3、岸基通讯畅通、应急设备齐全; 4、锚舵、驾驶设备有效;信号灯、信号旗、声响配备齐全有效; 5、消防设施、救生设备齐全有效; 6、向乘客告知乘船安全知识 7、无夜航条件的船舶不夜航; 8、不超载、不超速、不超航区、不超航线; 9、不酒后驾驶,不强行追越; 10、遇有大风大雾等恶劣天气,停航靠泊。 班组安全管理“六有”、“六无” 六有: 安全有目标,管理有规章,操作有规程,检查有记录,考核有依据,班组有安全员 六无: 生产无事故,作业无“三违”,设备无缺陷,环境无隐患,制度无漏项(安全制度覆盖),教育无遗漏(三级教育到位)

消防安全两件宝:灭火器、消防栓 工地三件宝:安全帽、安全绳 安全口诀 安全生产第一位,操作规程要牢记,作业现场守规矩,安管人员要尽责,勤跑现场多观察,明察暗访除隐患,安全教育全覆盖,安全检查要仔细,纠正违章不客气,发生事故要上报,处理事故四不放,事故原因要查明,事故责任要追究,事故教训要吸取,安全责任重如山,安全文化提素质,守规防违保安全。 安全生产“三字经” 安全事,大如天,与员工,都有关; 出事故,教训惨,财与物,化云烟; 每个人,要重视,莫麻痹,防为先; 负责人,安全员,特种工,要持证; 各工种,各岗位,先培训,后上岗; 建制度,订措施,严管理,重落实; 爱岗位,尽职责,讲道德,公司兴; 讲科学,不蛮干,戒侥幸,保平安; 查违章,忌马虎,不徇私,严法纪;

船舶装运危险品须知.doc

船舶装运危险品须知 Instruction for shipping dangerous goods 危险货物具有易燃、易爆、毒害、腐蚀及放射等特性。危险货物运输是一项技术性、科学性强、涉及部门广、多环节的工作。装卸运输途中及保管过程中稍有不慎,就会酿成灾难性事故,危及船舶、货物、港口和人民生命财产的安全。为进一步加强对危险货物运输的监督管理,保障运输安全,特制定本须知: Dangerous goods are inflammable, explosive, toxic, corrosive and radiating and have other characteristics. Transportation of dangerous goods is technical, scientific and involves many departments. Handling transportation and storage process of the slightest mistake will lead to catastrophic accidents, endangering the ship, cargo, port and people's lives and property. To further strengthen supervision and management of transport of dangerous goods and to ensure transportation safety, here are formulated notes: 1.受载前的工作Pre-loading work 1.1.为便于公司选择合适船舶,机务部应负责提供所有营运船舶最新的设备技术状况资 料,特别是影响危险货物运输安全的资料及技术数据; In order to facilitate the company, choose the right ship. The Ministry shall be responsible for providing maintenance in operation of the ship among all the latest information on technical condition of equipment, particularly those affecting the safety of transportation of dangerous goods; 1.2.根据船舶装运危险货物的具体情况,安监部对船长、驾驶员要进行技术把关、严格检 查,监督船舶认真贯彻执行有关航行规章制度,特别是有关避碰、雾航和分割航道制等; According to the ship’s material circumstance of carrying dangerous goods, safety supervision department should monitor the master and officers, they should conduct technical checks, strict inspection, and supervision of vessels sailing to conscientiously implement the relevant rules and regulations, particularly with regard to collision avoidance, navigation and split channel fog system, etc.; 1.3.公司接到装运危险品生产联系单后,要根据所掌握的危险货物特性等资料,在货物性 质、积载要求、运输途中保管、消防,向船舶布置装运危险品注意事项; The contact received a single shipment of dangerous goods after production, according to the characteristics of dangerous goods master data, in the nature of the goods, stowage requirements, transit, storage, fire, arranged to ship dangerous goods shipping note; 1.4.船长接到航次指示和货单后,必须和大副认真审查货单,根据《国际危规》属危险品 的,必须通过代理从发货人处取得有危险货物鉴定单位主管部门签署的“危险货物技术说明书”(DANGFROUS GOODS PFCIFICATIONS)或相关资料,内容必须包括:危险货物名称(一定要正确的学名而不是商品名称)、联合国编号、国际危规类别、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求或积载注意事项、装卸及运输注意事项;Master instructions and invoices received after the voyage, and the chief officer must carefully review the invoice, according to "the IMDG Code" is a dangerous goods must be through a proxy obtained from the consignor dangerous goods at the administrative department of identification signed by " Dangerous goods technical manual "(DANGFROUS GOODS PFCIFICATIONS) or relevant information, and must include: Name of dangerous goods (must be the correct scientific name, not trade names), UN number, the IMDG class, physical and chemical properties, first aid, fire fighting methods, stowage requirements or precautions, handling and transportation considerations; 1.5.船长、大副应对照《国际危规》,认真核对上述资料。如有疑问,要及时澄清。如不 能得到上述资料,船方又无法充分掌握这些危险货物的特性、包装、积载要求和消防急救方法,须及时与调度业务员联系,不能盲目接受货载; master, chief officer should be in control "of the IMDG Code", carefully check the above information. If in doubt, should be promptly clarified. If you can not get the above information, the ship is unable to fully grasp the characteristics of these dangerous goods, packing, stowage requirements and fire first-aid methods, and scheduling clerk shall promptly contact, can not

长江散货运输组织方式优化及船型论证

第35卷 第4期大连海事大学学报Vol.35 N o.4 2009年11月Journal of Dalian Maritime University N ov., 2009 文章编号:1006-7736(2009)04-0039-04 长江散货运输组织方式优化及船型论证 刘寅东,苏绍娟 (大连海事大学轮机工程学院,辽宁大连 116026) 摘要:为提高长江航运散货运输能力,对其运输组织方式进行了优化及其船型论证.在预测长江流域2020年散货运输货运量及流向的基础上,确定了主要货物种类及其典型航线,建立了长江散货运输组织方式多指标综合测算模型体系.采用多准则评判方法,基于典型航线分航段论证思想,对长江散货运输组织方式进行了多方案优化及多目标综合评判,获得了长江主要干散货运输组织方式及最佳运输船型.研究结果表明:最佳运输船型具有较高的装载率及年货运量,在分航段运输中能够取得较好的经济效益.该结果为制定长江流域散货运输水运发展规划提供了参考. 关键词:水路运输;组织方式;船型论证;多目标综合评判; 层次分析法 中图分类号:F550.6 文献标志码:A Transportation organizing optimization of Yangtze-river bulk cargo and its ship-type demonstration LI U Yin-dong,SU Shao-juan (Marine Engineering C oll ege,Dal ian M aritime University,Dalian116026,China) A bstract:T he transpor tation o rganizing mo de w as o ptimized to improve the Yangtze river shipping bulk cargo transpor tation ca-pacity and ship-type demonstration was made.T he main cargo ty pe and its typical routes were founded on the prediction of the bulk cargo transpo rtation quantity and destination via Yang tze-river in2020.T he multi-object comprehensive calculation model system fo r transportation organizing mode of Yangtze-river bulk cargo was built.Based on the typical subsection of routes,the multi-scheme optimization and the multi-target comprehensive judg ment of the Yangtze-river bulk cargo transpo rtation mode w ere achieved by multi-criteria evaluation method.T he main transportation mode of Yang tze-river bulk carg o and the best transportation types of ships w ere gained.Research results show that the best transpo rtation types of ships have hig her loading rates and freight volumes so as to get better economic benefit in the typical subsection of routes,w hich can be regarded as refer-ence to the design of bulk cargo transportation in Yangtze-river valley and water-car riage development program. Key words:w aterway transportation;organiza tio n mode;ship-ty pe demo nstratio n;multi-targ et comprehensive judg ment;hierarchical analy tical me thod 0 引 言 在长江货物运输中,大宗散货运输不仅需求持续旺盛,且所占比重大,对沿江经济的发展具有重要的支撑作用;长江干散货船是长江运输的主力船型,其运力约占长江船舶总运力的85%.综合上述运输需求及供给两方面,根据对航线散货运量的预测结果,采用就近原则,将小港口少运量的航线合并到邻近航线,按照全面性原则,通过各航线运量占总运量的比例,预测出长江航道各航段散货运输的典型航线.然后,优化长江散货运输组织方式,以川江到长江中下游航段为例,对典型航线中典型航段的船型论证方法进行说明,为我国制定长江流域散货运输水运发展规划提供参考. 1 运输货种及其典型航线 长江散货运输的几大货种按货运量从大到小依次为:矿石、煤炭、矿建材料、非金属材料.根据上述散货运量及流向,结合长江干线及主要支流各航段通航条件和运输特征,将长江散货运输划分为长江干线川江至长江中下游航段、长江中游至长江下游航段、长江江海直达航段、长江干支直达航段四个典型航段,分别进行运输组织方式优化,优选出不同典 收稿日期:2009-05-31. 基金项目:交通运输部西部交通建设科技项目(2007-328-811-49). 作者简介:刘寅东(1964-),男,沈阳人,博士,教授,E-mail:ydliu-dlmu@https://www.360docs.net/doc/d72737723.html,.

水路运输安全管理办法

水路运输安全管理办法 第一条为加强水路运输安全管理,保障国家和人民生命财产安全,根据有关法律、法规,结合本省实际,制定本办法。 第二条凡在本省行政区域内从事水路运输活动的单位 和个人,必须遵守本办法。 第三条水路运输安全管理应当贯彻安全第一、预防为主的方针,坚持谁主管、谁负责和属地统一管理的原则,建立健全并严格落实安全生产责任制。 第四条县级以上地方人民政府应当加强对本行政区域 内水路运输安全工作的领导和监督;县级以上人民政府交通主管部门负责本行政区域内水路运输安全的行业管理工作,其所属的港航机构具体履行管理职责。 乡、镇人民政府负责乡镇船舶、渡口、浮桥的水路运输安全工作,并可设置相应的机构或人员从事具体的管理工作。 第五条从事水路运输经营的,必须向交通主管部门申请取得水路运输经营许可,并在核准的范围内经营。 水路运输经营许可实行审验制度。经审验合格、符合安全运营条件的方可继续经营。 第六条水路运输经营者应当依法经营,为社会提供安全、便利、优质服务。其主要负责人应对其经营范围内的安全生产全面负责。 水路运输经营者的合法权益受法律保护。任何单位和个人不得擅自设卡、收费、罚款和非法拦截、检查船舶。 第七条水路运输经营者必须严格遵守水路运输安全生 产规定和安全技术操作规程,加强对所属船舶、设施及人员的管理,严格落实安全生产岗位责任制。

第八条水路运输经营者必须按照核定的船舶、航线、班次、停靠港(站、点)从事旅客、旅游及集装箱班轮运输,不得擅自取消、变更或者增加、减少航线、班次和停靠港(站、点)。确须取消、变更或者增加、减少的,应提前30日向原批准机关提出申请,经批准后至少提前7日公告。 因不可抗力等因素临时取消客运班次的,应当及时公告,并办理乘客全额退票。 第九条从事海上旅客运输、客滚船运输的,必须按照《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则)建立安全管理体系,明确内部岗位职责权限,制订安全生产管理制度、管理程序、应急预案以及环境保护目标。 第十条从事船舶修造的,必须经船舶检验机构进行技术认可。 船舶及其设计图纸必须经船舶检验机构进行检验、审查。未经检验、审查或者经检验、审查不合格的不得销售和使用。 第十一条船舶航行、作业,必须持有合法有效的证书,配备有效的消防、救生、应急等设施,具备国家规定的适航条件。 客滚运输船舶、货物运输船舶航行、作业,除符合前款规定外,还必须采取有效的加固措施。 严禁无船舶证书、无船名船号、无船籍港的船舶航行、作业。 第十二条除国家另有规定外,单船水路运输经营者以及不具备船舶检验机构核定的抗七级风性能的船舶,不得从事国际、省际旅客运输。 摩托艇不得从事海上旅客运输;从事水上旅游活动的,必须在港航机构确定的水域内进行。 第十三条船舶航行、停泊、作业时,不得实施下列行为:(一)超客、超载、超拖、超航区、超抗风等级航行; (二)非载客船舶载客;

船舶装载危险品安全须知正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.船舶装载危险品安全须知 正式版

船舶装载危险品安全须知正式版 下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、船舶接到危险品货单后,必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的“危险货物技术说明书”或相关资料,其内容必须包括:危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。 2、积载计划一定要按照《国际危规》积载隔离要求合理配载,性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载;易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离;遇湿产生有害气体或自燃的

危险货物应装载在舱盖水密,舱内水管不渗不漏,通风良好的货舱。 3、船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施,包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施,积载计划与安全措施应在装前会上详细说明,使有关人员明确任务职责,全体船员要熟知牢记。 4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等,指定专人保管,并组织船员学会使用方法。 5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统,使之通畅无误,检查各种活动灭火器

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理近年来我国内贸集装箱运输发展迅速,所开创的海运罐式危险品集装箱运输,具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全,笔者依据国际危规和国家有关法规,结合集装箱船舶安全管理要求,编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定,并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱,得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。 1罐式危险品集装箱 罐式集装箱是载运液体危险品货物、液化气体危险品货物、粉状和颗粒状介质危险品货物的专用集装箱(以下简称:危险品罐箱)。 2危险品罐箱的载运原则和安全管理 2.1罐箱的积载 2.1.1所有罐箱,不论满箱或空箱、载运危险品或非危险品均应装载舱面,严禁装载于舱内。

2.1.2所有承运的罐箱不论满箱或空箱、货物为危险品或非危险品,都必须具有托运人提供的货物名称、危险品级别、副标志、联合国编号(或国内编号)、重量(或数量)、生产地点以及出运港口、到达港口、目的地等详细信息。 2.1.3危险品罐箱,不论满箱或空箱,均按照满箱状态时危险品对应等级进行处置。除非空罐箱经过洗箱并由专业机构认定符合有关要求且能够达到非危险品状态时,方能作为普通罐式集装箱运输。 2.1.4所承运的危险品罐箱箱体必须持有符合国家或主管机关认可的有效检验合格证明和相关单证。 2.1.5集装箱海上运输经营部门应根据船舶航次具体货载及抵港卸箱、等待装船危险品罐箱数量,结合船存危险品货箱与其他预计装船危险品货箱的隔离要求,符合罐式危险品集装箱积载甲板舱面的要求,测算并确定船舶该航次所能装载危险品罐箱的计划数量,并委托相关代理向主管机关报批。 2.1.6承运船舶大副应对配载计划进行核实,并报船长批准后实施装载。

水路危险品运输选择题汇总题库

水路危险品运输选择题题库托运放射性物质时除应填报危险货物申报单外,还应填报()。A.危险货物技术说明书 B.放射性货物剂量检查证明书 C.限量内危险货物合格证明书 D.以上都是 托运《国际危规》未列明危险货物时,托运人应向船方提供()。A.危险货物技术说明书 B.配积载图 C.危险货物载货清单 D.以上都是 现行《国际危规》适用于()运输。 A.散装化学品 B.散装矿石 C.散装液化气 D.危险品集装箱 危险货物在交付运输时,托运人应提交()。 A.装货清单 B.配积载图

C.危险货物适运申报单 D.危险货物舱单 易燃液体发生火灾,则以下说法错误的是()。 A.若液体溶于水,则不论其密度大小,都可用水扑救 B.若液体不溶于水,且密度大于1,则可用水扑救 C.若液体不溶于水,且密度小于1,则禁止用水扑救 D.以上都对 托运的危险货物应具有的安全运输条件是:()。 ①具有合格的包装;②具有完整的货运资料;③具有正确的标记、标志和标牌;④具有完备的托运单据。 A.①② B.①③④ C.①②③ D.①②③④ SOLAS的1999年修正案第Ⅶ章中,那个部分涉及散装运输液体危险化学品船舶的构造和设备:()。 A.A部分 B. B部分 C. C部分 D. D部分

当危险货物采用集装箱托运时,船方在装船前必须取得经法定机构签认的()。A.装货单 B.托运单 C.危险货物性能资料 D.危险货物装箱证明 下列()属于潮湿时放出易燃气体的物质。 A.废电影胶片 B.磷化氢 C.潮湿的棉花 D.赛璐璐 在《国际危规》中,铁屑属于()。 A.4.1类 B.4.2类 C.4.3类 D.1.2类 按《国际危规》的分类,以下属于第4.1类的是()。 ①黄麻;②铝粉;(有涂层的)③铁屑;④赤磷;⑤乒乓球;⑥镁粉;⑦钠。A.①②③④⑤⑥

船舶装运硫磺注意事项

装运硫磺注意事项 硫磺属于危险品,关系到船舶人员安全和货运质量,不能疏忽,不能麻痹,应予以高度重视。?硫磺,联合国编号(UNNO)1350。国际危规页码(IMDG CODE—PAGE)4174,危险类别为4.1类易燃固体。粉状比重为1.956,块状为2.046,溶点为120℃,沸点为444.6℃,燃点为255℃,分子式:S,休止角35-40℃。? 特性:遇火时,释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。与大多数氧化物质,会形成爆炸性和极端敏感的混合物。对钢有腐蚀性,特别是在潮湿情况下,不溶于水,易燃。?据加拿大硫磺货主协会的介绍,金黄色的加拿大硫碘含有99.5%的纯硫磺。? (1)召开船舶领导参加的有关人员会议,制定切实可行的安全措施,公布全船严格执行。? (2)认真学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步探讨)并严格执行。? (3)认真、仔细彻底清扫货舱,做到清洁、干燥、无浮锈、油漆皮、无剩余异物,使之完全适货达到“装粮清洁”的程度,确保一次性通过。? (4)此类货对裸露的钢板腐蚀严重,装载前要求对货舱内的钢板喷上一层石灰水(LIMEWASHING)。 (5)根据货物积载因数和货舱容积喷涂石灰水的高度要计算好,过高将会给卸货后的清舱工作带来不必要的麻烦,过低将会使钢板受到硫磺的腐蚀。计算货物堆装高度时,一定要将散装硫磺呈“山”字形的因素考虑进去,石灰水喷涂的高度稍高于货物实际堆装高度即可,要接受黄山海轮的教训千万不要喷涂过高。 (6)石灰水喷刷货舱情况介绍: 5.1在喷刷前,准备工作要充分,召开全船动员大会,制作有关工具,分配好人员,一旦投入喷刷将会得心应手。 5.2工具准备:备妥两个潜水泵(扬程在25-30M)和相应的水管,制作潜水泵控制阀(可控制潜水泵的流量大小),备妥6个干净的大油桶(一潜水泵可配三)喷头可利用细铜管,管头砸扁(使之喷出为扇形状) 5.3喷刷方法:先用两个大桶调和熟石灰粉,用75KG熟石灰粉,1KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用(每个大舱约需300KG 熟石灰粉)。,再用一个空桶放一个台潜水泵,出水管和回水管可用皮龙管接,连接出口管可用细胶管,然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵,调好流量,即可喷刷。 5.4据了解日本熟石灰粉粘度比较大,再有如租家要求船舶抵装港前提前完成喷涂石灰水,这样石灰水与舱壁附着时间长洗舱困难,可用以下比例:75KG熟石灰水、2KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用. 5. 5在喷刷中,应先从船首喷向船尾方向,从上往下喷,使石灰水从高流向低,舱底、舱壁斜坡处可用大扫帚将石灰水扫匀。 5. 6喷刷标准;喷刷在舱底、舱壁,裸露处的钢板,石灰水的浓度要大一些,厚一些,这样可尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀,干燥后看不见舱底,舱壁的颜色,呈纯白色即可. 据冬青海船长介绍:该轮VOY46装运硫磺61649吨7个大舱,1500/20TH验舱通过至2130/20TH上引水靠泊仅6个小时的可用时间,由于准备工作充分各舱口指挥得力,两台潜水泵同时喷刷进度、质量赢得了验舱人员的好评,并保证了按期受载。 (7)船舶接到装运硫磺任务后要立即联系租家供应熟石灰、奶粉如租家不能及时提供或不提供奶粉,请立即与调度联系协助解决。 (8)装货前后和喷涂石灰水前后应拍照留据,以便船东向货方、承租人因货舱锈蚀严重提出索赔,如果是租船,且又是

危险品运输船舶安全问题简析

危险品运输船舶安全问题简析 摘要本文对危险品货物船舶运输安全问题产生的原因进行了分析,并提出了对加强安全管理的几点建议。 关键词危险品;船舶运输;安全 随着我国经济的发展,危险品货物运输量大幅增长,由于水上运输危险品既经济,又安全,运量又大,已成为危险品运输的主要途径。笔者针对危险品船舶运输过程中可能引发事故的主要原因进行了分析,并就危险品货物船舶运输安全管理提出几点建议。 1 危险品货物船舶运输安全问题产生原因 危险品由于自身的危险性,在运输途中若发生交通事故或泄漏事故,不仅容易造成船舶损毁、人员伤亡,而且会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故,危及公共安全和人民群众的生命财产安全,导致环境污染。因此深入研究危险品货物船舶运输安全问题,找出产生安全隐患的原因,未雨绸缪,防患未然十分必要。笔者认为易产生安全问题的原因主要有以下几点: 1.1 盲目追求经济效益 危险品运输市场形成伊始,因水运成本低,货源充足,利益丰厚,一时间从事各类危险品运输的人员纷纷加入,带来了水上危化品运输的繁荣。一些小型危险品船业主一味追求经济利益,对船舶上机件、油泵、消防设施缺乏有效维护保养更新,造成设备老化损坏、安全性能下降、消防设施配备不全和超载运输。如有的船在船体结构上存在严重缺陷,无防撞隔舱,泡沫灭火系统不符合装运要求;有的船上设备不是防火防爆型,电线裸露,防污染设施配备不全或不按规定使用,多数船消防设备的配备不符合要求,所载货物消防要求缺乏针对性。 1.2 从业人员素质不高 一些个体船舶的船主、船员普遍文化程度较低,未受过系统培训,安全意识淡薄,对安全知识知之甚少,缺乏基本的危险化学物品运输常识,在操作中业务生疏,甚至私自接卸、非法侵占及盗卖的危化品、违规使用明火,加上有的船务公司对挂靠的船舶重收费轻管理,极易埋下事故隐患。 1.3 货物装运不合要求 危险品包装是保护产品质量不发生变化、数量完整的基本要求,也是防止事故发生的重要措施。但在实际工作中由于包装容器强度不够,或者包装衬垫材料选用不当,可能导致容器破损,化学物料泄漏,引发事故。在配装货物时,有的将性质相抵触的危险品不按规定进行正确隔离和记载,或者将灭火方法、抢救措

船舶运输专项方案

船舶运输专项方案

A3.1 施工组织设计/方案报审表 工程名称:丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程编号:A3.1- 江苏省建设厅监制

本专项用电安全方案为施工组织设计的补充部分,关于工程概况、人员安排、进度计划等此略。 本工程按照施工现场实际情况及工程进度考虑,配备的施工船舶主要包括吸砂船2艘,砂驳24艘,吹砂船2艘。 一、现场情况 本工程为镇江市丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程,主要工作内容为40万m3砂砍填、3万m3砂围堰、22600m3M10浆砌块石护坡、1380m3浆砌块石防浪墙,运砂航道为长江航道。 二、工地运砂船施工安全制度 为了加强施工船舶之间的配合,确保施工安全,结合上级安全施工精神,便于达到海事部门管理要求,根据我公司的实际情况和现场的施工需求制定以下安全制度。 1、所有运砂船必须严格执行运砂合同制度,高频、手机及跟踪系统要全天候24小时开机,以便项目部随时把握船舶的安全运行动态和施工生产情况。 2、在海事部门规定大风(7级以上)大雾(能见度1000米以下)禁止航行的情况下,不准任何船舶以任何借口进行航行运输,所有船舶必须按规定进港停航。 3、为了进一步加强安全生产,公司所有运砂船均要编组、编队,并由组长统一带队航行,每两小时由组长以电话的形式向调度回报一次,要准确报告航行情况和船舶动态。 4、进入停靠区的所有重载船舶及时与调度联系,由调度统一安排,

不服从管理者不予回方。在停靠区航行过程中,必须遵守空船避让重船的原则,避免不必要的碰撞。如有事故,尽量自行解决,便于航道畅通。坚决不准打架斗殴。 5、不准在航道或海事部规定禁止抛锚的水域抛锚。 三、船长的安全职责 1、对本船的安全生产负责。并直接领导本船的所有员工,开展安全管理工作,支持安全员行使安全职责。搞好本船的安全生产工作。 2、贯彻落实国家的安全方针政策、法令、指示和多项规章制度,并结合本船的特点,检查制度的执行情况。 3、开展船员的技能培训和安全教育,制定预防事故的对策。 4、要定期组织安全大检查,对查出的问题和隐患及时研究解决。 5、定期或不定期组织船上人员学习安全法规,并严格遵守纪律,自觉执行操作规程,特别是新职工和在职职工的技术交流。杜绝操作不当的安全隐患。 6、结合自己的实际情况,切实搞好防火、防冻、防滑等工作,定期检查并整改事故隐患。 7、对防风防台的预案制定要有足够的应急部署,每天准时收听天气预报,判断未来发展趋势。 8、安全事项及要求,要坚决服从项目部的统一指挥安排,完成项目部的安全部署。 四、施工阶段船舶运输安全措施 1、按照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》申报办理有

水路危险品运输选择题题库

托运放射性物质时除应填报危险货物申报单外,还应填报()。 A.危险货物技术说明书 B.放射性货物剂量检查证明书 C.限量内危险货物合格证明书 D.以上都是 托运《国际危规》未列明危险货物时,托运人应向船方提供()。 A.危险货物技术说明书 B.配积载图 C.危险货物载货清单 D.以上都是 现行《国际危规》适用于()运输。 A.散装化学品 B.散装矿石 C.散装液化气 D.危险品集装箱 危险货物在交付运输时,托运人应提交()。 A.装货清单 B.配积载图 C.危险货物适运申报单 D.危险货物舱单 易燃液体发生火灾,则以下说法错误的是()。 A.若液体溶于水,则不论其密度大小,都可用水扑救 B.若液体不溶于水,且密度大于1,则可用水扑救 C.若液体不溶于水,且密度小于1,则禁止用水扑救 D.以上都对 托运的危险货物应具有的安全运输条件是:()。 ①具有合格的包装;②具有完整的货运资料;③具有正确的标记、标志和标牌; ④具有完备的托运单据。 A.①② B.①③④ C.①②③ D.①②③④ 的1999年修正案第Ⅶ章中,那个部分涉及散装运输液体危险化学品船舶的构造和设备:()。 A.A部分 B. B部分 C. C部分 D. D部分

当危险货物采用集装箱托运时,船方在装船前必须取得经法定机构签认的()。A.装货单 B.托运单 C.危险货物性能资料 D.危险货物装箱证明 下列()属于潮湿时放出易燃气体的物质。 A.废电影胶片 B.磷化氢 C.潮湿的棉花 D.赛璐璐 在《国际危规》中,铁屑属于()。 A.4.1类 B.4.2类 C.4.3类 D.1.2类 按《国际危规》的分类,以下属于第4.1类的是()。 ①黄麻;②铝粉;(有涂层的)③铁屑;④赤磷;⑤乒乓球;⑥镁粉;⑦钠。A.①②③④⑤⑥ B.②④⑤⑥⑦ C.①②④⑤⑥ D.①②③⑥⑦ 按《国际危规》的规定,卫生球属于第()类危险品。 A.5 B.4 C.6 D.9 《国际危规》中将爆炸品分为()小类,分类号越大,危险性越()。A.5;小 B.6;小 C.6;大 D.6;不确定 铝粉(无涂层的)在空气中能迅速氧化,它在危险货物中属于()。 A.易自燃物质 B.氧化剂 C.易燃固体 D.爆炸品

船舶装载危险品安全须知

仅供参考[整理] 安全管理文书 船舶装载危险品安全须知 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

船舶装载危险品安全须知 1、船舶接到危险品货单后,必须通过代理从发货人处取得危险货物鉴定主管机关签署的危险货物技术说明书或相关资料,其内容必须包括:危险货物名称、联合国编号、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求和积载注意事项、装卸及运输注意事项。 2、积载计划一定要按照《国际危规》积载隔离要求合理配载,性质相抵触或消防方法不同的货物不得同舱积载;易燃、易爆危险货物的积载要与一切热源有足够的距离;遇湿产生有害气体或自燃的危险货物应装载在舱盖水密,舱内水管不渗不漏,通风良好的货舱。 3、船舶要制定切实可行的危险货物运输安全措施,包括防火、防爆、防毒等工作部署及消防急救等应急措施,积载计划与安全措施应在装前会上详细说明,使有关人员明确任务职责,全体船员要熟知牢记。 4、按规定备足消防淡水、防毒面具、呼吸器、消防器材、急救药物、防护用品、监测仪器及衬垫加固材料等,指定专人保管,并组织船员学会使用方法。 5、用高压空气检查试验烟火探测器、报警器及各舱而、二氧化碳管路系统,使之通畅无误,检查各种活动灭火器及消防皮龙使之处于良好状态。 6、检查各舱通风设备,保证良好状态并清洁、活洛、加油通风道封闭装置,保证万一采取二氧化碳灭火时,二氧化碳气体不泄露。 7、危险品在船期间一定落实防火措施。甲板及舱内严禁吸烟及明火作业,及时收放并妥善安置舱口灯,当班驾驶员和船员必须在现场落实各项安全措施,认真监装,严格把关。 8、在装载危险货物期间,当班驾驶员要安排水手按港口规定悬挂 第 2 页共 4 页

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全 管理(新版) 近年来我国内贸集装箱运输发展迅速,所开创的海运罐式危险品集装箱运输,具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全,笔者依据国际危规和国家有关法规,结合集装箱船舶安全管理要求,编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定,并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱,得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。 1罐式危险品集装箱 罐式集装箱是载运液体危险品货物、液化气体危险品货物、粉状和颗粒状介质危险品货物的专用集装箱(以下简称:危险品罐箱)。 2危险品罐箱的载运原则和安全管理 2.1罐箱的积载

2.1.1所有罐箱,不论满箱或空箱、载运危险品或非危险品均应装载舱面,严禁装载于舱内。 2.1.2所有承运的罐箱不论满箱或空箱、货物为危险品或非危险品,都必须具有托运人提供的货物名称、危险品级别、副标志、联合国编号(或国内编号)、重量(或数量)、生产地点以及出运港口、到达港口、目的地等详细信息。 2.1.3危险品罐箱,不论满箱或空箱,均按照满箱状态时危险品对应等级进行处置。除非空罐箱经过洗箱并由专业机构认定符合有关要求且能够达到非危险品状态时,方能作为普通罐式集装箱运输。 2.1.4所承运的危险品罐箱箱体必须持有符合国家或主管机关认可的有效检验合格证明和相关单证。 2.1.5集装箱海上运输经营部门应根据船舶航次具体货载及抵港卸箱、等待装船危险品罐箱数量,结合船存危险品货箱与其他预计装船危险品货箱的隔离要求,符合罐式危险品集装箱积载甲板舱面的要求,测算并确定船舶该航次所能装载危险品罐箱的计划数量,并委托相关代理向主管机关报批。

相关文档
最新文档