浅谈高速公路改扩建工程施工要点

浅谈高速公路改扩建工程施工要点
浅谈高速公路改扩建工程施工要点

浅谈高速公路改扩建工程施工要点

【摘要】随着社会市场经济的飞速发展,我国高速公路发展迅速,传统的公路系统已无法迎合人生日益增长的交通需求,我国公路建设迫在眉睫。本文通过对高速公路改扩建工程交通安全隐患展开分析,结合笔者对高速公路改扩建工程施工研究的经验,探析了高速公路改扩建工程施工要点的理解,希望这些理解能够为保障高速公路改扩建工程的交通安全、为高速公路改扩建工程的顺利进行等提供有利借鉴。

【关键词】高速公路;改扩建工程;施工要点

引言

自改革开放以来,国民经济快速发展,为迎合人们对交通的需求,我国政府在交通运输业方面的投资不断加大。高速公路建设的水平代表着一个国家公路交通发展的水平,因此,在加大交通运输业方面的投资时,给予了高速公路建设政策支持和特殊照顾,这使得我国高速公路总体状况上有了质的提高,有效促进了我国市场经济的发展,并创造了举世瞩目的成就。然而,高速公路发展的速度较之市场经济的增长速度还有很大的差距,致使经济与交通严重失衡,交通事故和交通堵塞频发,严重影响了道路的服务水平和交通安全的质量。沈大高速公路改扩建工程的实施标志着我国高速公路建设事业又一崭新时代的到来。改扩建工程的特点是新建公路与旧建公路并存,且二者并重。由于高速公路在我国交通所处的特殊地位,其改扩建工程势必成为未来十多年交通建设事业的新焦点。

1.高速公路改扩建工程交通安全隐患分析

(1)建设周期长。高速公路改扩建与高速公路养护有着本质的区别,高速公路改扩建具有建设周期长、时间跨度大的显著特点,在建设过程中,会对高速公路的正常通行造成很大的影响,干扰性极大,而普通的高速公路养护则没有这些特点,在公路养护中,时间花费较少,投资低,故而得到的回报效益也低。

(2)无完备的安全规程。在公路养护作业规程中,明确的规定了公路养护安全的技术要求,然而,这些要求远远不能满足新时代的交通需要,为此,我国相关部门应该制定新的安全规程,并尽可能的去完善它。其次,在作业现场缺乏足够的警示和诱导的情况下,完备安全规程的制定的重大意义尽显。

(3)车速太快。在高速公路改扩建期间,为方便人们的出行,高速公路依然可以通行。然而,由于人们危险意识的缺乏,在高速路上行驶时并不会降低速度,依旧如往常般“风驰电掣”,致使在高速公路改扩建进程中,交通事故的发生率远高于平均事故发生率。为了人们的出行安全,应该规定行驶在道路上的车辆在道路施工期间中放慢行驶速度,并令行禁止,只有这样做,才能真正降低“车速过快”带来的危险。

高速公路改扩建工程标准化施工技术指南(DOC 165页)[优质实用版资料]

高速公路包头至东胜段改扩建工程桥梁工程 标准化施工技术指南 桥梁工程分册 2018年3 月 高速公路改扩建工程建设管理办公室

为规范高速公路改扩建工程施工,提高管理水平,保证施工质量,推行现代化工程管理,促进高速公路改扩建工程建设施工标准化、规范化、精细化,提升工程质量、安全意识和行业文明施工,特编制了包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程标准化施工技术指南,含工地建设、路基、桥梁、路面、安全生产、交通组织等分册,本分册为桥梁分册。 本分册在现行高速公路设计、施工、验收等相关标准、规范基础上,融合了全国各省、区、市高速公路改扩建工程的有关成果和实践经验编制而成,着重从工序、工艺和施工管理的角度,对现行标准、规范作了补充,以现场施工要求为主,旨在优化施工工艺,严格工艺管理,提高施工效率和实体工程质量。 本分册共分八章,包括总则、施工准备、通用技术、新建桥梁施工、新旧桥梁拼接、涵洞与通道、旧桥加固、旧桥涵拆除等内容。编写内容中既包括新建高速公路工程成熟的施工工艺和标准,又针对高速公路改扩建工程的特点,增加了老桥涵拆除、旧桥加固、新旧桥梁拼接等内容。编写内容特别注重了理论与实践的结合,具有很强的实用性、指导性和可操作性,可供建设、施工、监理单位技术人员现场管理使用。 限于编著者的学识水平和实践经验,指南中难免有疏漏和错误之处,在具体施工过程中各单位和个人对本技术指南有何意见或建议,可与高速公路改扩建工程建设管理办公室联系,以便修订时参考。

1 总则 (1) 1.1 目的及适用范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制内容 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 技术准备 (2) 2.3 机具准备 (9) 2.4 材料准备 (9) 2.5 作业条件准备 (10) 2.6 安全施工 (10) 2.7 环境保护 (12) 3 通用技术 (13) 3.1 钢筋 (13) 3.2 模板支架 (17) 3.3 混凝土工程 (19) 3.4 预应力混凝土工程 (26) 4 新建桥梁施工 (36) 4.1 桥梁基础 (36) 4.2 下部构造 (63) 4.3 上部构造 (82) 4.4 桥梁附属工程 (108) 4.5 钢管砼系杆拱桥 (122) 5 新旧桥梁拼接 (143) 5.1 上部结构施工 (143) 5.2 下部结构施工 (155) 5.3 新老桥拼接实施方案 (156)

高速公路服务区设计 2

高速公路服务区设计 摘要 高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善,服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要,是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区不同于一般工业与民用建筑,也有别于城市公共建筑,因此规划设计也有其自身特点。同时高速公路服务区对于质量关有着严格的把关,我国高速公路建设起步较晚,其服务区建设的状况也相对较晚,许多设施还不完善,服务还不完美,与国外发达国家相比还存在一定的差距。要在加强我国高速公路建设的同时,强化高速公路服务区建设,服务区的建设与高速公路的建设相匹配发展,以达到为国民经济服务的目的。 关键词 服务区,高速路,服务设施,管理维护,功能,合理设置,合理设计。一、设置高速公路服务区的必要性 高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路,为了确保高速公路行车和的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳,为驾乘人员提供休息、就餐的场所,为车辆提供加油维护和修理等服务,就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006)的有关规定,高速公路的服务设施等级为A级。这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成: (1)为人服务的设施,包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地,绿化、水池等观赏设施;为长时间驾驶的司机以及乘客,提供一个休息的地点,防止疲劳驾驶,保证了人身安全,减少了事故的发生。 (2)为车服务的设施,包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等。在高速公路上行驶的车辆长时间的高速行驶,对车辆的油耗以及车辆的材料设备磨损要求很高,促使了服务区的建设为车辆提供车辆检修的设施基础,以及油料的补给,保证了车辆的及时维护修理。 (3)其他附属设施,包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。为服务区的服务人员提供基本的生活条件,保证了服务区的正常的运转,为过往的车辆和乘客提供优质的服务。 二、高速公路服务区的合理设置

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺:见表5 (4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。

高速公路施工总结

目录 一、工程概况 (1) 二、机构组成 (1) 1、项目管理机构设置 (1) 2、主要人员 (2) 3、设备投入情况 (3) 三、质量管理情况 (3) 1、确立质量方针和目标 (3) 2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况 (4) 3、主要工程项目的施工方法和施工工艺 (5) 4、施工过程中的质量保证措施 (7) 5、混凝土外观质量控制措施 (9) 6、工程质量达标情况 (10) 四、施工进度控制 (10) 1、施工进度 (10) 2、施工进度保证措施 (11) 五、施工安全与文明施工情况 (12) 1、安全生产目标 (12) 2、施工安全情况 (12) 3、文明施工目标 (12) 4、文明施工管理机构 (13) 5、文明施工管理形式 (13) 6、施工安全文明情况 (13) 六、环境保护与节约用地措施 (14) 1、环境保护措施 (14) 2、环境保护与节约用地措施 (14) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (16) 八、工程款支付情况 (16) 九、施工体会 (16) 1、施工经验 (17) 2、教训 (17)

路基、桥隧工程交工验收施工总结报告 一、工程概况 二、机构组成 Xx公司是国有大型建筑施工企业,拥有公路工程施工总承包一级资质,并通过ISO9002质量体系认证。 接到中标通知书且签订施工合同后,公司按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则,择优选拔具有施工丰富经验的人员组建项目经理部,确保施工任务的顺利完成。 1、项目管理机构设置 项目经理部管理层设五部一室:工程技术部、物资机械部、安全环保部、财务管理部、合同管理部、综合办公室。 操作层设:3个桥梁作业队、2个路基作业队、1个隧道作业队及3套拌和站。 各部门之间的关系详如下图:

浅析高速公路施工标准化

浅析高速公路施工标准化 发表时间:2018-06-01T10:57:58.680Z 来源:《基层建设》2018年第9期作者:李翔勇[导读] 摘要:本文是站在提升高速公路施工效率与建设质量的角度,力求结合具体案例,研究分析出标准化管理高速公路的办法,以供借鉴和参考。 云南第二公路桥梁工程有限公司云南昆明 650205 摘要:本文是站在提升高速公路施工效率与建设质量的角度,力求结合具体案例,研究分析出标准化管理高速公路的办法,以供借鉴和参考。 关键词:高速公路;施工项目;标准化管理 1 引言 针对我国高速公路施工的标准化管理应从全方位角度考虑,有效控制好诸如施工技术、材料及流程等各个环节,切实提升高速公路工程整体质量。 2 高速公路施工标准化目标的实现 2.1 标准化管理施工技术 施工技术是建设高速公路的核心,而建设高速公路却不单单只是简单的路面建设,要结合不同的施工标准要求采取相应的施工技术和流程。对施工技术进行标准化管理,是保证高速公路施工效果以及施工质量的关键。对于一些隐秘的项目,要进行合理管理,其中心流程必须得进行检查和检验,确保每项指标都符合规定;总之,要严格把关,反复测试,保证完整而全面的检验,达到规范,合乎要求。 2.2 标准化管理施工安全 俗话说:安全重于泰山,由此可见,安全才是第一位的,施工安全得到保证,确保工作人员能够安全参与到工作中去,再加上施工设备完善,工程按期完工绝对不是问题,工程质量也能得到保证。据此来看,对施工人员进行安全教育,是高速公路施工必不可少的环节,而在施工过程中做好安全措施是保障环节。也就是说,在高速公路的施工过程中,要有明确的操作流程,不能随意施工;也要有安全管理规范,非工作人员不得进入施工现场,影响工作。与此同时,也要合理处理施工产生的废料,避免造成污染。 2.3 标准化管理建设材料 建材的购买人员在进行材料采购时,必须从材料性能、材料质量、材料价格等方面综合对比各大建材公司的材料,选取各方面都比较符合条件的建材公司购买材料。建材购买完成,运到施工现场之后,管理人员要对建材的数量、型号、规格进行统计。比如说:对于工地的消防器具,要尽量保存在干燥的地方,派专人看管,防止无法使用;对于化学材料,要进行分类保存,避免相互产生化学反应,改变材料属性;对于易碎危险品,最好派专人看管;对于易燃易爆材料,需要远离火源,独立存储,避免发生燃烧,产生爆炸。 2.4 标准化管理施工地标 所谓的施工地标指的就是施工驻地以及施工现场,而对施工地标进行标准化管理指的就是对施工驻地以及施工现场进行标准化管理。更为具体的说,就是以相关的规定为标准,对施工现场的实验室、通道、等进行监管,以保证施工现场的环境质量,保证施工的工程质量。关于施工驻地上的混凝土、钢材、水泥、沙子等,必须进行统一管理;施工设备的相关部件也要统一管理;确保高速公路施工安全进行。 2.5 进一步健全并完善相关制度和规范 为了保证高速公路施工的顺利进行,也为了保证高速公路建设的质量和效果,建立完善的规章制度来进行管理是必不可少的。据此来看,国家应当完善相关的法律法规,制定合理的施工制度,对施工过程中存在的问题迅速处理,加强监督,建立合理的施工保障体系。在高速公路施工中,做好各方面的科学平衡,保障环境条件。除此之外,还要做好施工方案的收集、整合、存储。 3 标准化施工管理措施 3.1 从思想上加强管理意识 各大交管部门的管理层以及基层员工都应该充分了解到规范化管理的巨大作用。在高速公路施工过程中适时监管,建立健全施工标准、分工标准以确保高速公路施工顺利进行。3.2 完善管理体系,创新管理机制管理体系和管理机制是任何一个都不能缺少的,在高速公路施工过程中,完善管理体系,也就是要制定相关的施工责任制度,以保证不同的施工标准的责任承担能力。高速公路的主要建设部门必须拥有细致的施工计划,负责人必须实时监督工作,以保证工作质量,高速公路设计部门也得执行标准化规定。在项目进行招标时,若是其它条件同等,尽量选择有利于标准化建设的公司进行投标,因为这类公司能落实好施工要求,并把合同内容落实到施工过程中。 3.3 建立应急机制,坚持以人为本 无论是哪一个地区修建高速公路,都离不开人,高速公路的建设离不开人,高速公路的使用同样也离不开人,因此,在进行高速公路建设中,以人为本是必须坚持的原则,在此基础上,为了保证高速公路的施工质量,在建立规范体系之后,还应该建立应急机制,当发生施工意外是,随时启动应急预案,做到安全施工,保证施工质量。除此之外,施工单位制定好公路建设规章制度的同时,要对施工人员进行施工安全教育培训。 3.4 引导正确施工,完善施工审核 一个小的工程建设都离不开正确的施工方法,更何况是高速公路这种大型的施工项目,因此,在高速公路建设中,施工审核是重要的一环,在进行高速公路建设前,提交施工方案,接受施工审核,是施工单位应尽的义务。其中,施工单位所要提交审核的施工方案必须包含项目实际质量验收、工地施工标准、施工技术标准等多项审核内容。需要接受审核的单位有质量监管单位、施工管理单位、实际施工单位。其审核形式可分为专项审核和日常审核,通常来说,专项考核内容分为 8项,选择审核标段 3个以上,日常审核需要审核的主体内容是工程施工标段,在每年的十月份末尾审核完毕。审核通过后,实际施工单位将审核结果提交交管部门,便于其结合实际情况引导施工单位正确施工,以保证施工质量和效果。 4 实际施工标准化管理案例

高速公路服务区施工组织设计方案

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施工组织设计目录 第一章编制说明 (4) 第二章工程概况 (6) 第三章施工部署 (8) 一、施工部署 (8) 1、施工控制目标 (8) 2、项目控制目标的控制程序 (8) 3、施工特点及施工布置 (9) 4、结构施工方案的确定 (10) 5、主要施工阶段的施工要点 (10) 6、施工顺序及施工段划分 (11) 7、施工流程 (11) 8、施工组织领导 (11) 二、施工流程图 (12) 第四章施工准备 (13) 一、施工准备 (13) 二、施工现场管理机构 (18) 三、施工总布置图布置 (21) 第五章主要分部项施工方案及措施 (22) 一、定位放线 (22) 二、桩基工程 (22) 三、基础工程 (24) 四、主体结构工程 (28) 五、屋面工程 (52) 六、门窗工程 (55)

七、楼地面工程 (55) 八、玻璃幕墙、干挂石材工程 (57) 九、聚苯乙烯硬泡保温工程 (65) 十、安装工程 (69) 第六章场区硬化地面道路及景观工程 (96) 一、工程概况 (96) 二、施工组织安排 (96) 三、施工进度计划安排 (98) 四、各环节施工方案及施工工艺 (99) 五、质量保证体系及质量保证措施 (116) 六、环境保护和文明施工 (117) 第七章工程质量、安全生产、文明施工、环保、协调的组织措施· 118 一、工程质量保证措施 (118) 二、切实做好质量保修工作 (137) 三、特殊气候条件施工技术质量保证措施 (138) 四、安全生产、文明施工保证措施 (141) 五、环境保护措施 (146) 六、对施工周边环境的协调措施……………………148. 七、对分包有关安全、消防、现场标准化管理等工作 (153) 第八章总平面布置图、进度表、机械表、劳动力计划表 (156) 1、施工总平面布置图 (156) 2、施工进度计划控制 (158) 3、拟投入的主要施工机械表 (163) 4、劳动力计划表 (164)

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌,地势平缓,全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米,路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面,全宽28米;路基基本为路堤形式。当边坡高度H<6米时,全部采用1:1.5;边坡高度H≥6米时,上部6米采用1:1.5,下部采用1:1.75。浅挖方路基边坡采用1:1;路拱坡度2%,土路肩为4%。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工,在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工,采用挖掘机装车,自卸汽车运输,大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压,实行机械化一条龙施工,并结合我公司土石方施工的成功经验,路堤填筑实行“三阶段:准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段:填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程:施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺,使施工质量严格控制在规范要求的范围内,确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输,采用推土机和平地机整平, 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行,二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置,确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降,使路基在路面工程施工前保持稳定状态,具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前,将沉降观测结果汇总整理,并绘制沉降曲线,上报监理工程师批准后,进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡,杜绝甩项地段,尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,并运输至弃土场内,场地清理完后,用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压,使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案,本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车,15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天,在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m(全幅路基)的试验路段,并将试验结果报监理工程师审批,以确定: 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织; 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等;

某高速公路工程隧道施工总结

某高速公路工程隧道施工总结 南平联络线高速公路工程

隧 道 施 工 总 结2017年11月30日

目录 一、工程概况 (3) 二、实施日期 (3) 三、施工组织 (3) (一)资源配置及辅助设施 (3) (二)超前地质预测预报 (7) (三)洞身掘进施工 (7) (四)隧道施工支护 (14) (五)防水施工 (20) (六)排水施工 (23) (七)二衬砼施工 (23) (八)仰拱、路面施工 (25) 四、质量保证措施 (26) 五、安全保证措施 (27)

XXX隧道施工技术总结 一、工程概况 本隧道起止桩号YK30+896~YK32+760,长1864m,其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%。洞口Ⅴ级围岩采用CD法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护,Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢格栅钢架加强支护,Ⅲ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护,Ⅱ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护;隧道均采用复合式全断面衬砌;衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布,衬砌背后一般地段每5-15m环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟,有水地段加密布设,施工缝间设橡胶止水带;隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面;隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工。 二、实施日期 XXX隧道为双洞分离式特长隧道,全长为4062m,其中本合同段长1864m。2013年12月5日正式开工,2015年11月10日全部完工,历时23个月。具体各阶段工期:洞口开挖与防护2013年12月5日~2014年1月10日;洞身开挖与支护2014年1月11日~2015年8月25日;二次衬砌2014年2月5日~2015年10月3日;路面2015年9月1日~2015年11月10日。 该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主,开挖时平均每两天5个循环,平均每天掘进约6.5米,每月约200米。二衬单洞平均每三天浇筑两模,每月完成20模。 三、施工组织 3.1.资源配置及辅助设施 3.1.1 施工机械配置

高速公路改扩建施工安全作业规程

高速公路改扩建施工安全作业规程 Safety Operating Regulations of Expressway Reconstruction and Extension

DB ××/T ×××—20×× 目录 前言 ················································································································ III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 3.1施工作业控制区TRAFFIC CONTROL ZONE FOR CONSTRUCTION (1) 3.2施工交通组织CONSTRUCTION TRAFFIC ORGANIZATION (2) 3.3两区三厂TWO SITES AND THREE AREAS (2) 3.4拼宽WIDENED BY LATERAL PHYSICAL CONTACT (2) 3.5单侧拼宽ONE SIDE WIDENED (2) 3.6双侧拼宽DOUBLE SIDE WIDENED (2) 3.7阶段施工STAGE CONSTRUCTION (2) 4 基本要求 (2) 5 安全技术管理 (2) 5.1施工组织设计 (2) 5.2施工交通组织方案 (3) 5.3专项施工方案 (3) 5.4风险分级管控 (3) 5.5隐患排查治理 (4) 6 信息发布 (4) 6.1一般规定 (4) 6.2发布方式 (4) 6.3发布内容 (5) 6.3.1 提示信息 (5) 6.3.2 限制信息 (5) 6.3.3 警告信息 (5) 7 临时设施与设备 (5) 7.1两区三厂 (5) 7.2临时用电 (6) 7.3施工便道(桥) (6) 7.4临时栈桥与码头 (6) 7.5机械设备 (6) 8 施工交通组织管理 (6) 8.1一般规定 (6) 8.2施工作业控制区 (6) 8.2.1 作业控制区划分原则 (6) 8.2.2 作业控制区长度要求 (7) 8.2.3 作业控制区限速要求 (8) 8.3临时交通安全设施 (8) 8.3.1 临时护栏 (8) I

浅析高速公路路基施工技术

浅析高速公路路基施工技术 发表时间:2018-01-02T15:26:42.017Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第22期作者:李峥 [导读] 开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。 青海路桥建设机械工程有限公司 810000 摘要:随着我国社会主义经济发展的需要,交通运输业不断发展,高速公路通车里程不断增加。高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程,作为高速公路路面的基础层,路基不仅要承载着岩土自身的重量,而且还需要承受来自路面的负荷。路基质量的好坏,将直接影响到路面的使用质量。本文就施工过程中,路基施工中应该注意的事项来谈谈自己的思考,以便和同行们商榷。 关键词:高速公路;路基;施工技术 一、施工前的技术准备 1.施工放样 开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 2.填方机具 推土机和平地机是填方作业必不可少的设备,特别是平地机,在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 3.排水沟的设置 在施工前,应结合永久排水设施修建临时排水沟,如设置4%的横坡,或是在填方表面边沿做矮土埂拦水,土埂高约20cm~30cm,沿路线约每50m设一道泻水槽,槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等,以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 4.试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段,试验段长度宜在左右。通过试验段的施工,应确定以下施工参数:不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。 二、高速公路路基施工技术 1.路基压实 路基压实采用18t以上振动压路机,并配备18t~21t光轮、胶轮压路机,整平后先用震动压路机进行初压,然后采用光轮压路机进行复压,最终用光轮压路机终压,规范规定高速公路路基压实度大于94%,对路堤基底压实度打于93%,零填及挖方路段Ocm~30cm、30cm ~80cm深度均要求路基压实度大于96%。 2.路基填方 在路堤填筑前,选择一填方路段作为试验段,在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前,先对原地表进行清理及挖除,当路堤填土高度小于80cm时,对原地表面清理与挖除后,将表层翻松30cm,然后平整压实(压实度≥93%)后填筑;当路堤填土高度大于80cm时,对原地表面清理与挖除后,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度≥85%)后填筑。路基填方作业分为4个小区,即填作区、平整区、震压区、检测区,在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平,严格控制每层松铺厚度不超过 30cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm,在摊平过程中,注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱,以确保施工期内路基的排水疏通,每层填土应超过相应标高下路基宽度,每侧至少宽出50cm,以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机,根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压,碾压时第一遍不振动,然后先慢后快,由弱振至强振,碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行,碾压时轮迹重叠0.4~0.5m,确保无漏压、无死角、碾压均匀,最后按规定的频率检测压实度,符合要求后,报驻地监理工程师验收记录,经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。 3.路基排水施工技术 3.1地面排水 最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。 3.2 路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m~50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。 三、施工质量控制措施 1.施工测量 一是要认真熟悉图纸,复测后检查与设计是否有误;二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等,采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护;三是为满足施工期间引用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;四是在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。特别是路基顶面纵横标高的控制,要严格把关。 2.路基填筑材料的控制 在路基施工中,路基填筑额材料十分关键,材料的质量直接影响到填筑的质量,所以在对填筑材料进行选择时,一定要把好质量关,进行严格的检验,按照规范标准执行。填筑材料中一定不能够使用生活垃圾、草皮、树根等物质,在液限、塑性以及含水量方面一定要满

路面工程施工总结

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内,起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交,终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交,路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区,路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据 (1)绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 (3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—) (4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20- ) (5)《公路土工试验规程》JTG E40- (6)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- (7)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- (8)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程施工总结报告

沪蓉国道主干线 湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程 (第二十六合同段) 施 工 总 结 建设单位:湖北沪蓉西高速公路建设指挥部监理单位:厦门港湾咨询监理有限公司 施工单位:安通建设有限公司

目录 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 (3) 二、施工组织情况 (4) 三、质量管理情况 (11) 四、施工进度控制 (13) 五、施工安全及文明施工 (15) 六、环境保护及节约用地措施 (18) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20) 八、对建设单位设计单位和监理单位的评价 (21) 九、廉政建设 (21) 十、施工体会 (21)

施工总结 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 1.1工程概况 本项目第26合同段位于湖北省恩施市崔家坝镇境内,属于山岭重丘区高速公路标准,起点桩号K163+950,终点桩号K178+140,全长14.258公里。其中路基工程8488m,桥梁5770m,隧道单洞累计1233m。 公路等级:高速公路 计算行车速度:80km/h 设计车辆荷载:汽车-超20 挂车-120 合同投资总净金额为404212513元(不含暂定金、计日工及风险管理基金),原合同工期24个月,开工日期为2004年9月28日,合同计划完工日期为2006年9月28日,因工程变更等原因,工程最终延期至2008年5月份,工程变更后最终金额为3.9亿元。 1.2主要工程量 ○1路基工程: 路基土石方最终变更工程:挖土方179686m3,挖石方1180904m3,利用石方861070m3,借方填方37390 m3,结构物台背及锥坡回填75049 m3;2.0×2.5m抗滑桩2808m,变更新增2.0×3.0m抗滑桩3250m,1.5m×2.0抗滑桩336m,浆砌片石挡墙69753 m3,护坡13202 m3,喷播植生67050m2,三维土工网边坡60371m2,爬壁藤护坡防护78000m2。 ○2桥梁工程: 主线中桥4座,上部采用预应力钢筋混凝土空心板,下部采用U型桥台,分别为桩基、扩大基础;大桥共计16座(变更调整后),上部分别采用20、25、30m后张法预应力混凝土空心板和T梁,下部采用桩基、墩柱、U式桥台和扩大基础;涵洞5道,通道13道,天桥5座。(见附表) ○3隧道工程简介: 本合同段有隧道二座,其中K164+580~K164+870处崔坝隧道左洞长287米,右洞长285.32米; K177+563~K177+902处付家坡隧道左洞长330.8米,右洞长330米;本合同累计隧道单洞长1233米。(见附表)

浅析高速公路施工管理的重要性

浅析高速公路施工管理的重要性 发表时间:2015-06-19T10:13:42.760Z 来源:《建筑模拟》2015年4月总第100期供稿作者:曹晓斌 [导读] 进行施工人员和管理人员的意识培训。 曹晓斌 (浙江杭新景高速公路有限公司 324000) 摘要:在我国经济快速发展的同时,高速公路的建设使用变得越来越重要,它不仅是交通运输的基本组成,更是社会经济发展的重要组成。作为这样关键性的作用,所以在对高速公路的建设质量的要求变得越来越高,如何提高高速公路的施工质量、减少施工时投入的资金成为了现在大部分人关注的问题。在对如何进行高速公路施工建设更好的完成反面,我国相关的研究人员做出了一定的方法,并且讨论出可行的管理措施。 关键词:高速公路、施工管理、重要性 在我国经济发展的同时,高速公路也在不断发展。目前来看,越来越高的设计要求、质量要求及技术要求是整个高速公路建设施工当中的重点。近年来,在高速公路上发生的事故越来越多,这对社会造成了一定的负面影响。想要减少此类事故的发生,就必须加强对工程质量的管理,进行对高速公路整体质量进行控制。在调高质量管理方面,要进行对遇到的困境进行深入研究和探讨,分析各种因素所能够造成的隐形,尽量解决出现的问题,也实现提高高速公路质量的高效办法。 一、有关高速公路施工管理 (一)高速公路施工管理的主要内容。高速公路施工管理主要是指将专业的管理知识与施工的基础管理工作完美的结合在一起,达到加强整个施工的质量的目的。在高速公路施工管理过程中,主要包括的内容有施工的质量管理、施工现场的管理、资源流通的管理、施工整体现场的管理以及施工作业的管理。如果想要更好的实现这些管理方面的内容,就需要制定合理的相关施工制度,最大化实现工程的整体效益,合理的安排劳动力,有组织性的管理人员。 (二)高速公路施工管理具有的重要性。在高速公路施工中,质量管理是工程建设中的关键。施工过程中出现的质量问题,一般都会各整个施工建设造成巨大的影响,例如返工或者其他经济损失。一般的高速公路建设中发生的事故都是路基的沉陷或者是早期损坏。一旦出现高速公路施工阶段的损坏,就需要进行工程的返工或者价格,对人工、材料都需要进行消耗。良好的施工建设管理可以保证施工的进度,避免会产生路基的沉降影响路面的平整度,减少公路后期的养护工作。做好高速公路建设的质量管理工作可以保证以后高速公路的投入使用,对安全有了保障。因此对管理质量的要求是非常有必要的,可以避免带来安全隐患问题,保证日后的车行安全。 (三)客观因素对高速公路施工质量的影响。高速公路是室外作业,很容易受到环境、天气、地形等自然因素的影响,这些影响一般都是不可预知的。另外,市场经济的变动情况、施工组织的突然改变等都是有可能造成高速公路施工质量管理不到位的影响因素。 二、高速公路施工管理中存在的问题 (一)质量管理的制度不健全。虽然施工单位会制定相关的施工制度,但是这些都值在于表面,并没有实施的很彻底,其根本状态还是各行其是。绩效考核的制度也没有进行实施,这样使各个施工队伍之间合作缺乏,不能很好的了解到个分工进度,是整个施工队伍没有产生较大的积极性。这样状况的出现会使管理人员的管理工作难度较大,造成施工进度的滞后,最后会严重影响结束工期和施工的整体质量。 (二)施工人员的意识普遍较低。由于各施工人员来自不同文化程度的人群,等到的还是来自农村的劳动力,这样就会造成个人之间意识上面的差异。在技术方面个人的水平也各不相同,这样的情况导致了整个施工水平的参差不齐。另外,由于出自各种方面因素的考虑,比如说工程的收益效果,管理人员只会从工程本身的角度出发看待问题而不是将国家、社会发展等方面考虑进去。 (三)浪费多,变更大。工程的实际施工会由于施工场地、施工环境及其他因素的影响造成原本设计的改变,这样一来就会造成对造价的变动,导致很多不必要的浪费。另外由于设计的时候对实际情况造成偏差,许多地方存在不完善、不合理的地方,这些都是导致造成浪费的因素。 (四)不严格质量监管。材料保管的不合格、无计划供应、无标示标记、混合堆放等,还包括由于管理不妥当而导致的材料潮湿、锈蚀、变质等现象,这些都是由于管理人员薄弱的管理意识所造成的。进行未检测就使用的材料和使用不合格的原材料使用会严重的导致建筑施工中的安全问题。在工程进行的时候,例如混凝土的养护工作不到位就会造成无法预估的损失。 三、如何提高公司管理中施工管理的质量 (一)进行施工人员和管理人员的意识培训。对全体员工的意识培训是非常有必要的,项目经理要根据工作方针以及质量目标进行对工作人员的意识培训,制定相关的责任制,明确个人的岗位职责。对施工人员以及管理人员要进行定时的考核工作,严格要求工作人员挂牌工作、持证上岗,并且严格要求要按照设计规范和施工规范进行施工操作。工地的施工工作是一项很枯燥的过程,管理人员需要与施工人员经常性的进行情感上的交流,及时了解到施工人员的需求。在施工过程中还可以不定时的进行一些可以激励工作者积极性的活动,保证工作人员的工作热情,对管理者的管理工作得到提升。 (二)现场施工管理制度的加强。对试验室原材料的控制严格要求,为试验室配备专业的试验人员,认真进行原材料的试验工作,保证提供出的原材料数据安全可靠。在进行原材料试验过程时,要严格按照给繁重规定的要求、原材料类型、试验频率以及试验方法进行操作。如果在试验中发现问题,要及时记录,字试验后进行探讨解决,极力避免不合格产品在施工实体中出现。质量检测人员需要随时检查所用材料与所需材料是否一致,并随时进行对材料的抽样检查。在遇到难题的时候需要工作人员一同进行研究探讨,共同承担问题的责任,控制工程的质量,将问题在萌芽状态是就进行解决。 (三)在施工之前进行准备工作。一项工程的施工过程中,会出现各种各样的无法预估的问题,这就需要设计人员以及管理人员根据现有的经验进行有关突发事件的解决做出措施。例如在人员安排、施工技术、施工的机械设备、施工的工艺工序、质量的检测方法等会遇见的质量问题。工作人员需要做好对需要运输材料的路段进行安全检查,避免在运输材料的时候出现较大的问题。核实每一项施工工序,施工管理人员现场监督进行施工工作,力求做到施工规范。 (四)将工序的管理作为主要管理。在分开各项工程以前,要组织相关的管理人员对项目的技术要求进行交底,并提出相关的意见和建议。将技术要求与施工人员和管理人员进行沟通,详细对整个施工过程中的施工工艺、施工工序进行彻底的了解,保证环保安全以及建

高速公路服务区工程施工设计方案

XXXXXXXX高速公路 服务区 施工组织设计 编制人:职务: 审核人:职务: 审批人:职务:

2012年2月7日 目录 第一章编制说明 第二章工程概况 第三章管理目标 第四章施工准备 第五章施工方案 第六章主要施工方法 第七章确保工程质量的技术组织措施 第八章施工进度计划及保护措施 第九章文明施工技术组织措施 第十章安全目标、安全保证体系及措施 第十一章施工现场环境保护措施 第十二章雨期施工技术措施 第十三章地下管线及地上地下设施的加固措施 第十四章施工组织设计附加图表

第一章编制说明 一、设计依据 1.本工程设计合同,甲方提供的设计任命书; 2.有关主管部门对本工程初步设计或方案设计的审批意见; 3.已批准的本工程设计任命书、方案设计文件、建设方意见。 4.现行的国家有关建筑设计规范、程序和规定。 《民用建筑设计通则》《GB 50352-2005》 《屋面工程设计规范》《GB 50345-2004》 《建筑地方设计规范》《GB 50037-96》 《公共建筑节能设计标准》《DB13(J)81-2009》 《民用建筑热能设计规范》《GB 50176-93》 《屋面工程质量验收规范》《GB 50207-2002》 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》《JGJ 50-2001》《建筑内部装修设计防火规范》《GB 50222—95》(2001版)《建筑设计防火规范》《GB 50016-2006》

《饮食建筑设计规范》《JGJ 64-89》 《建筑地面设计规范》GB 50037-96; 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002; 第二章工程概况 XXXXXX高速公路XXXXXXXXX房建设施施工图主要内容包括监控通讯分中心14处,匝道收费站5处,主线收费站2处,服务区1处,养护工区1处(与5处匝道收费站用房同址合建)建筑面积总共20503.08平方米,占地116.18亩。 一、本项目为XXXXXXXX高速公路诸葛店至段甲岭段XXXXXXXX服务区综合楼,各分项指标详见下表: (1)设计等级:本工程项目等级为三级,建筑设计合理使用年限50年

高速公路标线施工主要工艺流程图

高速公路标线施工主要工艺流程 施工前准备控制区设置路面清扫测量放样标线施划清理自检监理验收开放交通 1、技术准备 1)由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸,并进行图纸自审、会审工作,理解设计意图及施工质量标准,以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计,作为工程施工生产的指导性文件。 2)通过学习,熟悉图纸内容,了解设计要求,施工所应达到的技术标准,明确工艺流程。 3)进行自审,组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查,掌握和了解图纸中的细节。 4)组织各专业施工队伍共同学习施工图纸,商定施工配合事宜。 2、生产准备 1)根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层,选择

高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2)对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一,安全第一”的正确思想,遵守有关施工和安全的技术法规,遵守地方治安法规。 3)特殊专业工种,将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 3、材料准备 1)根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2)根据材料需用量计划,做好材料的申请、订货和采购工作,使计划得到落实。组织材料按计划进场,并作好保管工作。 3)施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度,做到按需领料、按当日施工量领料,防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。

4、人员、机械准备 1)人员、机具:生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名;划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训;工程材料按施工计划组织进场,进场前、后均应进行抽检,杜绝一切不合格材料进场。 施工方法 1、路面清理:人工对路面清扫后,使用森林灭水机吹扫路面,路面清扫必须干净,无尘土。 2、测量放样:在路面干净的条件下,按照设计图纸进行打点,然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线,检查无误后再进行标线的施划工作。 3、标线施划: 1)把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 2)在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆,使标线与路面更好的粘牢

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