国外再制造行业资料
国外再制造行业资料
我国国内的再制造行业，尤其是高价值、高技术含量的再制造领域相对薄弱。与此同时，国外的再制造行业却发展迅猛，并逐渐形成了庞大的产业体系。本文将对国外再制造行业资料进行分析和介绍，动态掌握其发展趋势和先进技术，以期为我国再制造行业提供借鉴和启示。
一、国外再制造资料概述
国外再制造资料包括再制造产业的发展报告、市场分析数据、技术研究报告等。这些资料多由行业协会、科研机构、咨询公司等组织发布，并提供给相关单位和个人参考使用。通过分析这些资料，我们可以了解国外再制造行业的发展状况、市场需求、技术水平等方面的信息。
二、国外再制造行业发展趋势
在国外，再制造有着较为成熟的市场和较高的认可度。一方面，再制造行业作为推动可持续发展的重要手段，受到了政府和社会的高度重视。另一方面，消费者对再制造产品的接受度逐渐提高，认为其在环保和经济效益方面都具有优势。再制造行业因此在国外迅速兴起，并逐渐形成规模。
三、国外再制造行业的创新技术
国外再制造行业一直在积极探索创新技术，提升再制造产品的质量和附加值。例如，德国的汽车再制造行业采用了智能制造技术，通过
物联网和大数据分析实现了再制造生产线的自动化和智能化。美国的
电子设备再制造行业引入了机器学习和人工智能技术，通过数据挖掘
和自动化工艺提高了再制造效率和质量。这些技术的应用不仅提升了
再制造行业的竞争力，也为我国再制造行业提供了借鉴和学习的方向。
四、国外再制造行业的市场规模
国外再制造行业的市场规模巨大，并呈现出增长趋势。根据相关数据，2019年，全球再制造市场规模约为1800亿美元，较上年增长了近10%。再制造行业在德国、美国等国家的市场覆盖率也较高，再制造产品的销售额占总销售额的一定比例。这说明再制造行业已经成为国外
经济的重要组成部分，并为可持续发展做出了积极贡献。
五、国外再制造行业的政策支持
国外的再制造行业得到了各国政府的政策支持。政府通过制定相关
法规和政策，鼓励企业投资再制造领域，提供财政补贴和税收优惠等
激励政策。此外，政府还设立了再制造行业的专门基金，用于支持再
制造技术研发和产业升级。这些政策措施的出台，为国外再制造行业
提供了良好的发展环境。
六、我国再制造行业面临的挑战和启示
与国外相比，我国的再制造行业还存在一些不足之处。首先，我国
再制造行业的发展水平相对较低，市场容量和竞争力较差。其次，我
们在高技术含量的再制造领域还存在较大差距，需要加大研发力度和
技术引进。此外，政府在政策支持方面仍有待加强，为再制造行业提供更多的激励和支持。
借鉴国外再制造行业的经验，我们可以得到以下启示：加大对再制造技术的研发投入，提高再制造产品的质量和附加值；推动再制造行业的智能化和自动化发展，提高生产效率；加强政策支持和产业基金的设立，为再制造企业提供发展的坚实基础。
总结起来，国外再制造行业资料的研究可以为我国再制造行业提供宝贵的经验和启示。我们应该关注国外再制造行业的发展动态，积极学习先进技术和管理经验，推动我国再制造行业的快速发展。只有不断提高再制造行业的技术水平和市场竞争力，才能在可持续发展的道路上迈出坚实的步伐。
2017-2022年再制造行业发展前景预测及投资风险研究报告
第一章：再制造产业综述 第一节再制造产业界定 一、再制造基本内涵 二、再制造与维修的区别 三、再制造在产品全寿命周期中的位置 第二节再制造产业特性 第三节发展再制造产业的迫切性与必要性 一、再制造产业效益分析 二、发展再制造产业的迫切性与必要性 1、建设资源节约型和环境友好型社会的客观要求 2、顺应资源日益稀缺的世界环境的必然要求 3、促进制造业与现代服务业发展的有效途径 第二章：中国再制造产业发展环境分析 第一节行业政策环境分析 一、已出台政策解读 二、即将出台的政策与标准 三、产业未来政策趋势预判 第二节行业经济环境分析 一、国际经济现状与趋势 1、国际经济形势现状 2、国际经济形势预测 二、国内经济现状与趋势 1、国内经济形势现状 2、国内经济形势预测 三、装备制造业现状与趋势 第三节行业社会环境分析 一、中国能源环境现状 二、中国节能降耗目标 三、国家政策推进循环经济发展 第四节行业技术环境分析 一、再制造基本方法 二、再制造关键技术与设备 1、再制造关键技术 2、再制造关键设备及系统 三、中国再制造技术水平 四、再制造技术发展趋势 第五节行业物流环境分析 一、再制造逆向物流概述 1、再制造逆向物流内涵 2、再制造逆向物流特点 二、再制造逆向物流主要环节 1、废旧产品回收 2、初步分类、储存
3、包装与运输 4、再制造加工 5、再制造产品的销售与服务 三、再制造逆向物流发展现状 四、提高再制造逆向物流水平的对策 第三章：中国再制造产业发展现状与趋势分析 第一节国外再制造产业发展分析 一、国外再制造产业制度 二、国外再制造产业现状 1、美国再制造产业 2、日本再制造产业 3、欧洲再制造产业 三、国外再制造产业发展经验 第二节中国再制造产业发展现状 一、产业发展历程 二、产业发展阶段 三、产业试点情况 四、重点发展领域 五、与先进国家差距 第三节中国再制造产业集聚区分析 一、湖南浏阳再制造产业基地 1、产业发展优势 2、产业扶持政策 3、基地发展现状 4、基地建设目标 二、重庆市九龙工业园区 三、集聚化是中国再制造产业趋势 第四节再制造产业的国内外合作情况 一、国内外科研合作 二、国内外交流平台合作 三、国内外技术合作 四、国内外学术合作 第五节中国再制造产业发展趋势分析 一、探索再制造的科学基础 二、创新再制造的关键技术 三、制定再制造的行业标准 第四章：中国汽车再制造产业发展现状与前景预测第一节汽车再制造概述 一、汽车再制造内涵 二、汽车再制造范畴 三、汽车再制造效益 第二节中国汽车再制造产业现状 一、汽车工业发展现状
再制造与循环经济 (1) (5)
1.1再制造工程的内涵 1.1.1 再制造工程 再制造工程：以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以废旧机电产品实现性能跨越式提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，对废旧机电产品进行修复和改造的一系列技术措施或工程活动的总称。 再制造的重要特征：再制造产品的质量和性能要达到或超过新品，成本仅是新品的50%左右，节能60%、节材70%以上，对保护环境贡献显著；再制造产品不是二手产品，属于新品。 再制造的对象：广义的。既可以是设备、系统、设施，也可以是其零部件；既包括硬件，也包括软件。
1.1.2 再制造在产品全寿命周期中的地位 传统的产品寿命周期是“研制-使用-报废”，其物流是一个开环系统； 理想的绿色产品寿命周期是“研制-使用-再生”，其物流是一个闭环系统，如图1-1所示。 1.1.3 再制造与维修和再循环的区别 维修 再制造 再循环 图 1-1 再制造在产品全寿命周期中的位置
1.1.4 再制造工程的学科体系 全寿命周期管理不仅要考虑新产品的论证、设计和制造，而且还要考虑产品的使用、维修直至退役的废品处理。随着产品再制造的实施，应运产生了多寿命周期理论，开展对产品每一循环阶段的环境分析、费用分析和综合效益分析（费效分析）。 再制造工程是以多寿命周期理论为基础，以产品“后半生”中报废或改造等环节为主要研究对象，以如何开发与应用高新技术修复和提升产品性能为研究内容的一门学科，目的是保障产品后半生的高性能、低投入，为产品后半生注入新的活力。再制造工程的学科体系框架如图1-2所示（下页）。 1.1.4.1 再制造工程的研究对象 对象为废旧机电产品。 对旧机型升级改造的过程。 再制造与传统制造的重要区别在于毛坯不同：再制造的毛坯是已经加工成形并经过服役的零部件，针对这种毛坯恢复甚至提高其使用性能，有很大的难度和特殊的约束条件。在这种情况下，只有依靠科技进步才能克服再制造加工中的困难。 1.1.4.2 再制造工程设计基础 包含的内容涉及机械工程、材料科学与工程、信息科学与工程、环境科学与工程，再制造工程融合了上述学科的基础理论，结合再制造工程实践，逐步形成了废旧产品的失效分析理论、剩余寿命预测和评估理论、再制造产品的多寿命周期评价基础以及再制造过程的模拟与仿真等。此外，还要通过对废旧产品恢复性能时的技术、经济和环境三要素的综合分析，完成对废旧产品或其典型零部件的再制造特性评估。
再制造论文
中国再制造产业的机遇与挑战 摘要：资源枯竭，能源危机，环境污染，生态失衡，推动循环经济发展刻不容缓。再制造作为循环经济的重要组成部分，引起了越来越多的关注。再制造可使废旧产品中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用, 是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径, 是节约资源的重要手段。对废旧机电产品进行再制造是发展循环经济、建设节约型社会的重要举措。首先阐述了再制造的内涵，分析了再制造的前景，接着介绍了几种常用的再制造技术，最后总结了中国再制造产业面临的挑战，提出了应对措施。 关键词：再制造循环前景挑战 The opportunities and challenges for the re-manufacturing industry in China Abstract：Resource depletion, energy crisis, environmental pollution and ecological imbalance, so it is urgent to promote the development of circular economy. As an important part of circular economy, remanufacturing has caused more and more attention. Remanufacturing can make the value that is contained in waste products develop and utilize by the greatest degree, is the best form preferred approach of used mechanical and electronic products recycling, and an important means of saving resource. Remanufacturing for used mechanical and electronic products is an important measure for developing circular economy and building a conservation-minded society. At first, this paper expounds the connotation of remanufacturing, analyzes the prospect of remanufacturing, and then introduces several kinds of commonly used remanufacturing technology, finally summarizes the challenge for the remanufacturing industry in China, puts forward the countermeasures. Keywords：remanufacturing circulation prospect challenge 前言 随着科学技术的进步和人民生活水平的提高，消费者对产品多样化和个性化的需求越来越高，从而伴随着产品使用寿命周期逐渐缩短，产品更新换代速度逐渐加快，被人们淘汰和废弃的产品越来越多。机电产品在给人类带来方便、舒适的同时，废弃后形成的垃圾也以惊人的速度在增长，最终导致环境污染、生态失衡、资源短缺。而对于我国这样一个长期采取高投入、高消耗换取经济发展的发展中国家而言，正面临着矿产资源需求量不断上涨的同时资源能源却严重短缺的局面。矿产资源的缺口将对国家的战略安全构成极大的威胁。在工业发达国家，废旧产品造成的危害暴露较早，因而相应的对策也被较早的提出。绿色制造，循环经济成了人类实现可持续发展的唯一出路。机械产品再制造作为绿色制造的重要组成部分已经成为机械行业的大势所趋。本文以机械产品再制造为例，介绍了我国再制造产业的发展现状和趋势，为大众了解再制造和政府制定政策法规提供参考。
国外再制造行业资料
国外再制造行业资料 我国国内的再制造行业，尤其是高价值、高技术含量的再制造领域相对薄弱。与此同时，国外的再制造行业却发展迅猛，并逐渐形成了庞大的产业体系。本文将对国外再制造行业资料进行分析和介绍，动态掌握其发展趋势和先进技术，以期为我国再制造行业提供借鉴和启示。 一、国外再制造资料概述 国外再制造资料包括再制造产业的发展报告、市场分析数据、技术研究报告等。这些资料多由行业协会、科研机构、咨询公司等组织发布，并提供给相关单位和个人参考使用。通过分析这些资料，我们可以了解国外再制造行业的发展状况、市场需求、技术水平等方面的信息。 二、国外再制造行业发展趋势 在国外，再制造有着较为成熟的市场和较高的认可度。一方面，再制造行业作为推动可持续发展的重要手段，受到了政府和社会的高度重视。另一方面，消费者对再制造产品的接受度逐渐提高，认为其在环保和经济效益方面都具有优势。再制造行业因此在国外迅速兴起，并逐渐形成规模。 三、国外再制造行业的创新技术 国外再制造行业一直在积极探索创新技术，提升再制造产品的质量和附加值。例如，德国的汽车再制造行业采用了智能制造技术，通过
物联网和大数据分析实现了再制造生产线的自动化和智能化。美国的 电子设备再制造行业引入了机器学习和人工智能技术，通过数据挖掘 和自动化工艺提高了再制造效率和质量。这些技术的应用不仅提升了 再制造行业的竞争力，也为我国再制造行业提供了借鉴和学习的方向。 四、国外再制造行业的市场规模 国外再制造行业的市场规模巨大，并呈现出增长趋势。根据相关数据，2019年，全球再制造市场规模约为1800亿美元，较上年增长了近10%。再制造行业在德国、美国等国家的市场覆盖率也较高，再制造产品的销售额占总销售额的一定比例。这说明再制造行业已经成为国外 经济的重要组成部分，并为可持续发展做出了积极贡献。 五、国外再制造行业的政策支持 国外的再制造行业得到了各国政府的政策支持。政府通过制定相关 法规和政策，鼓励企业投资再制造领域，提供财政补贴和税收优惠等 激励政策。此外，政府还设立了再制造行业的专门基金，用于支持再 制造技术研发和产业升级。这些政策措施的出台，为国外再制造行业 提供了良好的发展环境。 六、我国再制造行业面临的挑战和启示 与国外相比，我国的再制造行业还存在一些不足之处。首先，我国 再制造行业的发展水平相对较低，市场容量和竞争力较差。其次，我 们在高技术含量的再制造领域还存在较大差距，需要加大研发力度和
发动机再制造
汽车发动机再制造报告 再制造概论 1.发展在制造业的紧迫性： （1）威胁人类健康（有害物质、重金属） （2）污染环境、占用土地。 （3）构成安全隐患。二手市场亟待规范。 2.再制造工程的内涵： （1）再制造加工，针对达到物理寿命和经济寿命而报废的产品，采用新技术，恢复性能。（2）过时产品性能升级（针对已达到技术寿命的产品，改善性能，延长寿命）。 （3）与维修的区别；维修只是更换部件，再制造是大批量的报废产品再制造。 （4）巨大价值原因：1.各部件寿命不等2.可再制造产品中蕴含高附加值3.再制造技术优于原始制造。 二、发动机再制造工艺流程 1 对发动机进行全面拆解（易损零件直接替换）。油封、轴瓦、活塞总成等易损零件不可再制造而直接替换。 2 清洗主要包括高温分解、化学清洗、超声波清洗、液体喷砂、干式喷砂。 3 检测鉴定针对可直接使用的完好零件，如进气歧管、油底壳，排气总成，正时齿轮。 4 再制造加工对失效零件再制造加工，采用先进表面技术进行表面尺寸恢复。 5 装配严格按照新发动机标准。 6测试新机标准进行整机性能测试。 7包装 三、实例介绍 斯太尔发动机 （1）质量保证 1.完整的技术文件，严格的旧品鉴定标准。 2.一流的加工设备，先进的表面工程技术。 3.完备的技术改造方案。 （2）经济效益
再制造发动机生产周期短、成本低。本产品可直接再利用零件总数占23.7%，占总价值12%，经再制造可使用的零件占62%，价值占77%，需更换的零件占14%，占价值9%。 （3）关键技术----表面工程的应用。 1.采用高速电弧喷涂技术修复缸体主轴承孔 <1>发动机缸体是发动机最重要的部件，易发生孔磨损、水套腐蚀、主轴承变形或者划伤。之前主轴承孔发生变形的处理。 <2>喷涂的设备和材料 设备：喷涂电弧机 材料：低碳马氏体丝才打底，再用1Cr18Ni9Ti丝材喷涂工作层。 <3>工艺流程 镗底孔及螺旋槽—清除油污---喷砂粗化处理---喷底层---喷工作涂层---加工喷涂层至标准尺寸。 <4> 喷涂层组织和性能 <5>工艺分析 接触面积油水杂质越少，压力越高，高速射流区间大，涂层结构越强 <1>失效方式：磨损和划伤 <2>装备：电刷镀机 <3>流程：镀前修磨---清除油污---镀前准备---一次活化---二次活化---镀打底层---镀尺寸层---镀后处理 四、总结 （1）资源潜力巨大。可以减少原生资料的开发，减轻人均资源匮乏的压力。 （2）经济效益显著。 （3）环保作用突出。可以节约能源，减少温室气体排放。 （4）缓解就业压力。 （5）物美价廉。有明显的价格优势，寿命性能可能超过成品。 参考文献 1.刘谦，戴庆荣. 汽车发动机再制造现状和关键技术. 设备管理与维修，2003（2）：9-10 2.王秉圣. 汽车发动机再制造理念初探. 科技情报开发与经济，2003,13（5）：120-121 3.徐宾士等. 再制造工程基础一起应用，2005:12—90.
发动机再制造项目可行性分析报告
发动机再制造项目可行性分析 报告
目录 前言 (4) 一、发动机再制造项目建设背景及必要性分析 (4) (一)、行业背景分析 (4) (二)、产业发展分析 (5) 二、技术方案 (6) (一)、企业技术研发分析 (6) (二)、发动机再制造项目技术工艺分析 (8) (三)、发动机再制造项目技术流程 (9) (四)、设备选型方案 (10) 三、发动机再制造项目选址说明 (12) (一)、发动机再制造项目选址原则 (12) (二)、发动机再制造项目选址 (14) (三)、建设条件分析 (15) (四)、用地控制指标 (17) (五)、地总体要求 (18) (六)、节约用地措施 (19) (七)、总图布置方案 (20) (八)、选址综合评价 (22) 四、市场分析 (24) (一)、行业基本情况 (24) (二)、市场分析 (25) 五、发动机再制造项目概论 (26) (一)、发动机再制造项目承办单位基本情况 (26) (二)、发动机再制造项目概况 (27) (三)、发动机再制造项目评价 (27) (四)、主要经济指标 (27) 六、组织架构分析 (28) (一)、人力资源配置 (28) (二)、员工技能培训 (29) 七、风险评估 (30) (一)、发动机再制造项目风险分析 (30) (二)、发动机再制造项目风险对策 (31) 八、实施计划 (32) (一)、建设周期 (32) (二)、建设进度 (32) (三)、进度安排注意事项 (33) (四)、人力资源配置和员工培训 (33) (五)、发动机再制造项目实施保障 (33) 九、劳动安全生产分析 (34) (一)、设计依据 (34) (二)、主要防范措施 (35) (三)、劳动安全预期效果评价 (37)
国外再制造产业发展现状
国外再制造产业发展现状 随着全球经济一体化的不断深入，国外再制造产业逐渐崛起并迅速发展。再制造产业是指通过对废旧产品进行拆解、清洗、维修和更新等工艺流程，使其恢复到与新产品相同或相似的功能和性能水平，以延长产品的寿命和增加再利用价值的产业。再制造产业的兴起为环境保护和资源节约提供了有效途径，同时也促进了经济的可持续发展。 国外再制造产业的发展得益于政策的支持。各国政府通过出台相关政策和法规，加大了对再制造产业的扶持力度。例如，欧洲联盟制定了《循环经济行动计划》，鼓励成员国加强再制造产业的发展。美国政府也出台了一系列政策，推动再制造产业的发展，如实施废旧电子产品回收计划和再制造认证计划等。这些政策的出台为再制造产业提供了政策环境和市场保障，为其发展提供了有力支撑。 国外再制造产业的发展得益于市场需求的增长。随着消费水平的提高和技术的更新换代，废旧产品的数量不断增加，再制造产业得以充分发挥作用。例如，废旧手机市场的规模不断扩大，再制造企业通过对废旧手机的翻新和维修，使其具备和新手机相近的功能，满足了消费者对手机的需求。再制造产业还涉及到汽车、家电、机械设备等多个领域，通过对废旧产品的再制造，满足了市场对这些产品的需求，带动了产业的发展。
国外再制造产业的发展得益于科技的进步。随着科技的不断革新，再制造技术也在不断提升。现代再制造产业采用了先进的工艺和设备，使得再制造的产品质量和性能得到了大幅提升。例如，在电子产品再制造领域，通过应用先进的清洗技术、组件测试技术和软件更新技术，使废旧电子产品能够恢复到与新产品相同的性能水平。科技的进步不仅提高了再制造产品的质量，也提高了再制造产业的效率和竞争力。 国外再制造产业的发展还得益于企业的努力。再制造企业通过不断创新和改进，提高了再制造产品的质量和市场竞争力。一些企业还积极开展国际合作，引进先进技术和管理经验，提高自身的技术水平和管理水平。同时，再制造企业还注重培养专业人才，提高员工的技能和素质，为产业的长期发展打下坚实基础。 国外再制造产业正处于快速发展阶段。政策的支持、市场需求的增长、科技的进步和企业的努力共同推动了再制造产业的发展。再制造产业的崛起不仅有助于环境保护和资源节约，也为经济的可持续发展提供了重要支撑。相信在各方的共同努力下，国外再制造产业将迎来更加广阔的发展前景。
2022年丁基橡胶行业供需现状及竞争格局分析
2022年丁基橡胶行业供需现状及竞争格局分 析 2022年丁基橡胶行业供需现状及竞争格局分析 2023-03-2710:43:33 一、我国丁基橡胶与国外企业的差距 丁基橡胶是在氯甲烷溶剂及路易斯酸催化体系存在下，异丁烯和少量异戊二烯(质量分数一般不大于3%)于－100℃的极低温度下聚合制得的一种线性高分子化合物。经过多年的努力，我国丁基橡胶行业取得了较大的发展，但与国外先进企业相比还存在一定差距，主要体现在以下几个方面： 我国丁基橡胶行业与国外企业差距 二、中国丁基橡胶行业相关政策
自2014年以来，国务院、国家发改委、工业和信息化部等多部门都陆续印发了支持、规范轮胎行业的发展政策，内容涉及轮胎行业准入条件、轮胎生产基地建设规范、轮胎翻新再制造技术、绿色轮胎发展等内容，丁基橡胶主要应用于轮胎，我国丁基橡胶主要政策如下： 三、丁基橡胶行业产业链 丁基橡胶生产所需要的主要原料异丁烯是由甲基叔丁基醚 裂解所得，而甲基叔丁基醚一般由大型石化企业自产，加工成本相对固定异丁烯国内基本能自给:异戊二烯的用量很少，只占3%左右，国内市场基本能满足需求。丁基橡胶下游主要应用于轮胎、医药瓶塞等行业。 丁基橡胶行业产业链
我国丁基橡胶主要用于轮胎、医药等领域，2020年的消费结构为:轮胎的消费量约占总消费量的88.0%，医药瓶塞约占总消费量的7.0%，其他方面约占总消费量的5.0%。 2020年我国丁基橡胶下游消费结构(单位：%) 四、中国丁基橡胶行业发展现状分析 1、产量 近年来我国丁基橡胶产量不断增长，据统计，截至2022年我国丁基橡胶产量略微下降，2022年产量为27.8万吨。未来短期内，在没有新装置建成投产的情况下，预计我国丁基橡胶的产量将基本保持稳定。 2016-2022年我国丁基橡胶产量及增速
汽车零部件再制造的发展与展望
汽车零部件再制造的发展与展望 摘要：随着综合国力的不断提高,中国汽车品牌在欧洲甚至是世界范围内逐 步崛起,中国消费者对于汽车品牌的认识与购买行为也随之发生了改变。各大车 企的生产能力都有了很大的提高,尤其是国产品牌的发展速度更快,技术水平和生产水平都有了很大的提高,在逐渐缩小与合资品牌的差距的前提下,在各个独立细分市场之中形成了较为激烈的基本竞争格局。随着国家工业制造实力的不断进展,国内的工业加工产业也从开始的粗放式、人工手动式逐渐向精细化、自动化加工不断跟进,而汽车零部件作为汽车工业发展的重要基础,为能够突出汽车自动化生产装备的关键技术,许多汽车零部件供应商都通过自动化设备实现了全流程的产 业体系。因此,针对汽车零部件的自动化生产装备关键技术研究是极为必要的。 关键词：汽车零部件；再制造；发展与展望 引言 汽车市场一直在全球最重要商品市场占有一席之地。作为全球最大的市场之一，中国汽车整车销售及汽车后市场虽然近两年出现疲软，但仍然是产值巨大，市场广阔。在汽车行业中，零部件供应链在网链中形成了环环相扣、相互依存的关系。受新冠肺炎疫情影响，全球汽车零部件的供应链同其他行业一样，经受住了很大考验。在目前以芯片为首的零部件短缺情况仍未解决，汽车产销量虽有提升但仍不及疫情前，优化汽车零部件供应链体系，捋清供应链上下游部门结构职责，留住专业人才，注重新人培养和梯队建设对汽车企业及零部件厂商来说都是降低物流供应链成本、提高供应链效率、促使企业得到持续稳定发展。 1自动化生产装备关键技术概述 自动化的生产系统作为一种互连的材料加工生产线,其自动化机械臂能够在 计算机控制下同时完成多种汽车零部件的生产加工,而且自动化生产系统还具备 自动焊接技术,依托视觉传感器、激光扫描仪等多类先进的传感元件,不仅能够高效地提高生产的质量,还能够利用完备的质量检测体系来确保每一制造环节的质
再制造 天地宽
再制造天地宽 作者：暂无 来源：《新经济导刊》 2016年第9期 文／阮晓东 再制造，是将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程。随着节能、减耗、环保理念深入人心，绿色制造理念已逐渐成为全球共识。发展再制造产业，不仅可以创造出循环经济发展新模式，推进机械工业的绿色发展和循环发展，还可以将废旧资源中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用，缓解资源短缺与资源浪费的矛盾，减少失效和报废产品对环境的危害。 目前我国的再制造业还处于初级阶段，为了让再制造产业持续健康发展，再制造业亟需提高市场认可度、建立相关标准体系和拓展销售渠道。 再制造产业政策环境越来越好 今年5月24-25日，由再制造技术国家重点实验室主办的“2016世界再制造峰会”在北京召开。200余位来自中国、美国、英国、德国、波兰、荷兰等10余个国家的专家学者、工程师和企业家，以及欧洲再制造技术中心、波兰科学院、欧洲汽车零部件再制造协会等国外科研机构、行业协会的代表来到中国。无疑，中国的再制造产业环境是吸引这些行业代表来到中国的重要原因。 再制造是一个新的产业模式，是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程。可能有人会问，这是不是维修翻新呢？当然不是，这里面的两个关键词，一个是批量化，一个是专业化，就决定了其必然要采用先进技术和现代生产管理模式，以达到与原有新品相同的质量和性能。 “再制造”是美国在20世纪80年代初正式提出的。此后，其他工业发达国家开始大力发展再制造产业。目前再制造在欧美发达国家已形成了重要产业。2015年全球再制造产业产值已超过2000亿美元，美国的再制造产业规模最大，达到近1200亿美元。近年来日本加强了对工程机械的再制造。目前日本再制造的工程机械中，60%由日本国内用户使用，30%出口到国外，其余的10%拆解后作为配件出售。 在全球能源、资源、环境约束日益突显的今天，制造业如何摘掉全球最大资源消耗和污染排放产业的帽子，如何发展绿色制造、智能制造，成为各国面临的重要课题。来自工信部在多家企业的试点结果显示，再制造业在质量性能不低于新品情况下，成本只有新品50%，节能60%以上，节材70%以上，环境不良影响显著下降。所以在十二五期间，再制造业就被列入节能环保产业名录中。 显然，再制造兼具绿色制造和先进制造的特色，是节约资源能源的有效途径。 2015年五月份国务院颁布的（（中国制造2025》则明确指出，要大力发展再制造产业，实施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推进产品认定，促进再制造产业持续健康发展。同时，“十三五”规划将依据“中国制造2025”计划方针把再制造业纳入到发展规划中。 持续的政府政策支持为再制造产业的发展创造了利好环境。在新的政策背景下，再制造作为循环利用和低碳排放等绿色制造业推行的先锋，无疑会得到最大的释放和发展。
1大客户的定义和特征
一引言 中国工程机械行业,经过长时间的快速发展,已经形成能生产18大类、4500多种规格型号的产品,基本上能满足国内市场的需要,是具有相当规模和蓬勃发展活力的重要行业。经历多年的持续增长后,工程机械行业在增速上开起了倒车,从近几年发展的外部环境看,国内大规模的基础设施建设和庞大的固定资产投资极大地拉动了工程机械市场的发展。不过很多企业家已经清醒地认识到,行业产能过剩已经逐渐显现,适逢经济低谷,市场需求下滑,技术与管理的创新,给企业发展的拉动作用犹显重要。本文从对大客户的购买行为特征分析中探讨如何有效开展大客户营销的措施，以期增加并维护一批高价值的大客户，在持续合作中为客户和企业创造更多价值。 二重型机械行业为何更适合开展大客户营销 （一）大客户通常具有的特征 大客户，通常指重点客户、优质客户、关键客户、系统客户，通常指那些能为企业带来较大收益的高价值用户或具有高价值潜力的用户，他们交易次数在企业总的交易次数中所占比例不高，但采购额却占公司营业额的大部分，对企业具有较好的忠诚度，能认同合作企业的文化和价值观，认同合作企业的商务模式，并愿与企业建立长期合作关系，通常具有以下特征： （1）采购频次高，或单次采购量大，存在持续需求，对企业贡献率极高； （2）采购计划性、集中性强，较多的表现为随项目采购方式； （3）强调整体服务能力和全面业务解决方案的提供，很注重产品附加值，但对价格敏感度相对较低； （4）销售及决策过程比较漫长，内部组织结构复杂，决策人较多，采购行为较为理性和规范； （5）具有良好合作理念，重视与设备供应商建立长期稳定的全面合作关系。大客户的范围不仅指那些经营性公司的最终产品使用者，也包括经销商、代理商和政府下属的一些事业单位。 （二）开展大客户营销原因 所谓大客户营销，就是围绕大客户展开的营销活动。其营销的目的就是在企业和大
再制造调研报告
再制造调研报告 一、国外、国内的再制造产业发展现状 （一）国外发展现状。再制造在欧美发达国家已发展50多年，形成了巨大的产业。2005年全球再制造业产值已超过1000亿美元。美国的再制造产业规模最大，达到 750亿美元，再制造产业产值和利润都已经超过钢铁行业。其中汽车和工程机械再制 造占2/3以上，约500亿美元左右；目前美国汽车再生利用率已达80%以上。美军高度重视再制造,隶属于美国国家科学研究委员会的“2010年后国防制造工业委员会”制订了2010年国防工业制造技术的框架，将武器系统的再制造列为国防工业的重要研究领域。近年来，日本加强了对工程机械的再制造，至2008年，再制造的工程机械中，58%由日本国内用户使用，34%出口到国外，其余的8%拆解后作为配件出售。至2004年，德国大众汽车公司已再制造汽车发动机748万台，变速器240万台，公司销售的再制 造发动机及其配件和新机的比例可达到9:1。 （二）国内发展现状。我国再制造产业发展起步虽晚，但发展迅速。1999年徐滨士院士最早提出发展再制造产业；2000年，“再制造工程技术及理论研究”被国家自然科学 基金委机械学科列为“十五”优先发展领域；2005年，国务院在《关于加快发展循环经 济的若干意见》中明确提出支持发展再制造。2005年，经国务院批准，国家第一批循环经济试点将再制造作为重点领域；“资源循环型制造与再制造”又被国家自然科学基 金委机械学科列为“十一五”优先发展领域。2006年国际再制造巨头卡特彼勒公司在上 海成立“再制造中心”，这是第一个外商独资再制造公司。2008年，《循环经济促进法》将再制造纳入法律范畴进行了规范。我国汽车零部件再制造试点单位已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力；批准成立了工程机械、工业机电设备、机床、矿采机械、铁路机车装备、船舶及办公信息设备等的再制造试点； 此外还有大量尚未获得发改委、工信部审批为再制造试点单位的企业。市侨联考察过 的武汉千里马再制造基地，2008年开工，2010年5月其首台再制造挖掘机也是国产 第一台利用再制造技术生产的工程机械整机产品成功下线。可以看出，我国的再制造 产业尚处于起步阶段。但是，我国的再制造基础理论和关键技术研发，却取得重要突破，开发应用的自动化纳米颗粒复合电刷镀等再制造技术达到国际先进水平。 目前我国再制造产业发展面临的突出问题是：再制造产业发展尚处于起步阶段，再制 造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同；再制造旧件来源及再制造产品销售 渠道不够畅通；再制造技术和管理水平不高，产品质量良莠不齐；报废汽车回收管理 等相关法规亟待修订，有关管理制度急需健全，技术标准还不完善；缺乏政策激励。 我市再制造产业的现状与存在的差距 （一）数量、规模和技术水平的差距。我市再制造产业已经起步，我会比较了解的再 制造企业有开滦铁拓重型机械制造有限公司、唐山瑞兆激光有限公司、唐山海港信至 创新公司（该公司主要从事轮胎再制造，目前未投产）、唐山市盛业集团激光轧辊公
三一集团国际化战略
三一集团有限公司始创于1989年,董事长梁稳根先生是三一的主要创始人。自三一成立以来,三一秉持“创建一流企业,造就一流人才,做出一流贡献”的企业宗旨,故取名“三一”。2007年,三一集团实现销售135亿元,成为建国以来湖南省首家销售过百亿的民营企业。2008年和2009年,尽管受金融危机影响,三一仍然延续了以往的增长。2010年,三一集团销售超过500亿元。2011年,三一集团实现销售802亿元。2011年7月,三一重工以215.84亿美元的市值,首次入围FT全球500强,成为唯一上榜的中国机械企业。 三一集团主业是以“工程”为主题的机械装备制造业,目前已全面进入工程机械制造领域。三一是中国最大、全球第六的工程机械制造商。三一集团的核心企业三一重工于2003年7月3日上市,是中国股权分置改革首家成功并实现全流通的企业。工程机械行业需求急剧增长,国内市场终究会趋于饱和,并逐步演变为缓慢增长态势。但海外新兴市场潜力巨大,以三一为代表的一批工程机械制造商意识到事业要永续经营,国际化必须取得成功。2011年三一集团提出国际化是三一事业的第三次创业,也是三一人的前途所在! 三一集团的国际化共走过三个阶段，三一国际化从刚开始的不规则出口,到在海外寻找销售代理商,再到建立海外销售子公司,从事海外生产和制造。 (1)2002~2005年的出口阶段:从2002年首次出口4台平地机到印度和摩洛哥开始,三一开始大举进入国际市场,在海外建立了数十家销售子公司,产品批量出口到110多个国家和地区。 (2)2006~2010年的海外投资阶段:三一2006年开始进行海外投资,三一先后投资印度、美国、德国等地建设科研生产基地,2009年开始实行本土化,以印度工厂正式投产为标志,开始了投资、设计、生产、销售一条龙式的本土化全球发展之路。 (3)2011~2012年战略深化阶段:经历了金融危机,三一开始重新审视国际市场和自身,对国际化战略经行一系列的调整,包括:进行海外并购;发展战略合作伙伴;建立国际经营计划总部等。一系列的调整实现了经营管理权利下放,改变了过去“决策权集中在国内总部”的状况,三一国际化正式进入跨国经营阶段。 三一国际化动因 外在原因是国际工程机械市场现状和中国国内工程机械市场竞争格局。截止至2011年全球前20强工程机械制造商都进入了中国市场,并投资建立生产基地,使中国成为最国际化,市场竞争最充分的区域。这样的形势增加了中国本土制造商的竞争压力, 这些客观原因都迫使中国工程机械制造商到更广阔的国际市场寻求发展机会。 但是三一的国际化最根本的原因还是企业自身的发展诉求。三一希望通过国际化战略可以在各个国家之间创造综合效益和规模生产,提高战略灵活性,并且使市场信息、商业活动和生产力达到杠杆效应。 三一国际市场进入战略选择 在国际市场的进入方式上,三一采用灵活的方式,以多种进入策略组合起来开拓国际市场。 1、建立海外办事处 三一通过在海外不同的区域建立办事处,以更便捷跟当地政府、行业协会,行业内重要的公司和客户建立联系,并且发展及保持这些关系。通过对当地国家法律法规的详细了解,为企业在当地的后期发展做好良好的准备,避免经营风险。 2、直接投资 近些年,中国工程企业并购风起云涌,中联并购CIFA,三一并购普茨迈斯特、柳工并购波兰工程机械企业HSW公司的工程机械事业部。中国的工程机械企业多数是通过兼并和收购进行海外投资的。 因为相比欧洲的工程机械行业,我国工程机械行业发展时间较短,在国内排名前列的徐工集团、中联重科以及三一重工,均是上个世纪90年代左右成立。与其并购对象相比,如1934年
废旧电池破碎分选回收技术规范
《废旧电池破碎分选回收技术规范》 行业标准编制说明 （讨论稿） 一、工作简介 1.1 任务来源及计划要求 根据工业和信息化部发布的《关于印发2014年第三批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科[2014]628号）文件的要求，由广东邦普循环科技有限公司主导制定《废旧电池破碎分选回收技术规范》有色金属行业标准，项目计划编号：2014-1392T-YS，完成年限为2015年。 1.2 标准编写的目的和意义 随着人类社会能源需求的不断增长，电池作为一种便携式能量储蓄器，在社会和人们的日常生活中所占的比例越来越大，成为第三大消费品之一。我国近几年锂电池的产量逐年增加，2010 年锂电池产量达13.5 亿只；2012年锂离子电池累计完成产量41.8亿只；2013年锂离子电池总产量达337亿瓦时； 2014年上半年锂离子电池产量约145亿瓦时。我国已成为当今世界上最大的锂电池生产、消费和出口国。根据锂离子的寿命设计QC/T 743—2006 《电动汽车用锂离子蓄电池》及锂离子电池相关的材料设计GB/T 20252—2014 《钴酸锂》，YS/T 798—2012《镍钴锰酸锂》，YS/T 677—2008《锰酸锂》等标准要求循环寿命为500次。目前锂离子电池的广泛应用，在2～3年后报废量必然大幅度提高，锂电池中含有大量的镍、钴、铝、铜等有价金属元素，以钴酸锂电池为例，钴酸锂电池中平均含钴12%～18%，锂1.2%～1.8%，铜8%～10%，铝4%～8%，壳体合金30%，这些金属是一次资源，极具回收价值。尤其是金属钴和镍，价格较贵，是国民经济建设和国防建设不可缺少的重要原料，也是高、精、尖技术的支撑材料。 目前，我国回收处理废旧电池的技术主要是湿法冶金，破碎分选属于湿法冶金回收的预处理环节。破碎分选技术经历了2个发展阶段。 1）以前是手工拆解。在封闭的装置中，工人戴防护手套进行流水线拆解作业，这种方式能把正负极片、隔膜纸、外壳等有效分离，每个工人每天能拆500~600只电池，处理量约40~60公斤，效率很低，且不环保，对人体危害大。 2）到现在的破碎分选。将经过热解处理除去其中的隔膜纸、粘接剂、导电剂等的
2019-2025年中国工程机械再制造行业市场调研分析及投资战略咨询报告(目录)
2019-2025年中国工程机械再制造行业市场调研分析及投资战略咨询报 告（目录）
2019-2025年中国工程机械再制造行业市场调研分析及投资战 略咨询报告（目录） 【出版日期】2019年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：8000元电子版：8000元纸介+电子：8500元本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 报告目录： 第一章再制造产业综述 1.1 再制造产业界定 1.1.1 再制造基本内涵 1.1.2 再制造与维修的区别 1.1.3 再制造在产品全寿命周期中的位置 1.2 再制造产业特性 1.2.1 理化特性 1.2.2 生产模式特点
1.2.3 产业发展门槛 （1）技术门槛 （2）产业化门槛 （3）再制造对象的条件 1.3 发展再制造产业的迫切性与必要性 1.3.1 再制造产业效益分析 （1）经济效益 （2）社会效益 （3）资源与环境效益 1.3.2 发展再制造产业的迫切性与必要性 （1）建设资源节约型和环境友好型社会的客观要求（2）顺应资源日益稀缺的世界环境的必然要求（3）促进制造业与现代服务业发展的有效途径 第二章中国再制造产业发展环境分析 2.1 行业政策环境分析 2.1.1 已出台政策解读 （1）产业政策历程 （2）重点政策解读 1）《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》2）《中华人民共和国循环经济促进法》