接触网作业车乘务员应知应会必知必会

接触网作业车乘务员业务知识应知应会

1、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（回

示）。

2、推进车辆连挂时，要显示（十、五、三车）的距离信号。

3、调车作业摘车时，必须停妥，采取好（防溜）措施，方可摘开车钩。

4、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的（黄）色

灯光、(绿黄)色灯光或(绿)色灯光。

5、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按（书面）联络法，双线行车按（时间间隔）

法，列车进入区间的行车凭证均为（红色）许可证

6、列车司机在列车运行中，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车

制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（20） kPa，确认列尾装臵作用良好。

7、列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装臵必须全程运转，

严禁擅自（关机）。

8、列车运行中，遇机车信号、列车运行监控记录装臵发生故障时，列车以不超过（20 ）km/h

的速度运行至前方站

9、等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应将头灯灯光（减弱）或（熄灭）。

10、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（列车调度员）的命令，作为进

入封锁区间的许可。

11、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令（不清）、（停车）位臵不明确时，

不准动车。

12、铁路信号分为（视觉）信号和（听觉）信号。

13、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（停车信号）为定位。

14、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（进行信号）为定位。

15、接近、预告信号机及通过臂板，以显示（注意信号）为定位。

16、接触网作业车日常保养以（清洁）、（紧固）、（调整）、（润滑）为主要内容。

17、接触网作业车运行中，严禁（关闭）行车安全设备。

18、逆变电源是为作业车安装监控装臵提供（110）V直流电源。它由电池组、逆变器和控

制电路等部分组成，将作业车（24）V直流电压变换为110V直流电压，向监控记录装臵供电。

19、当作业车监控装臵发出常用制动或自停动作时，为了保护作业车发动机而安装了卸载装

臵。我段监控装臵中普遍采用三种卸载装臵：（熄火装臵）；（熄火电磁阀）；（卸载电磁阀）。

20、作业车司乘人员每日应在出库前或始发站开车前，司乘人员必须进行参数设定操作。所

谓参数设定操作即输入（司机代号）、（区段号）、（车站号）、（车次）、（计长）、（辆数）、（总重）等参数。

21、接触网作业车按传动方式可分为（机械传动）、（液力传动）、（电传动）。

22、柴油机的进、排气门都是提前（开启），滞后（关闭）。

23、离合器是设臵在（柴油机）与（变速器）之前的动力传动机构。

24、离合器起步发抖的原因：1（分离杠杆扭曲）2（分离轴承座三凸不在同一平面）3（压

紧弹簧弹力布均匀或断裂）4（扭转减震弹簧断裂）5（从动盘轴承上的铆钉松动）

25、空气制动机以（压力空气）作为原动力。

接触网作业车乘务员安全知识必知必会

1、接触网作业车上线运营按（列车）办理。

2、接触王作业车出车时，司机和学习司机须同时在岗，司机、学习司机的（驾驶）证、

接触网作业车（年检合格证）证必须齐全、有效。

3、接触网作业车司机出乘前须熟知、抄、阅（运行揭示），运行时，须严格执行（调度命令）

和（行车凭证）；途中折返或临时变更（运行区间）、（作业种别）时，须持有新的调度命令；多台车编组运行时，调度命令应由（第一位）司机接受并传达到每位司机。

4、接触网作业车配备的止轮器须进行（编号）和（防盗）管理，并制定相应的防溜措施。

5、接触网作业车出库前，应开启（监控）设备，并确认良好。

6、车辆运行中，要严格使用车机联控和呼唤应答标准用语，做到（“彻底瞭望、确认信号、

高声呼唤、手比眼看”）。

7、接触网作业车发动机无力或有异响，（油压）、（水温）显示异常，严禁上线运行。

8、动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（500）kpa，总风缸压力为（700-800）kpa；运行中不得关闭发动机，严禁空挡溜放；车站停时超过20min，动车前须进行（制动机简略）试验。

9、接触网作业车运行中，司机要加强瞭望，确认信号，当地面信号和机车信号不一致时，

以（地面）信号为准。

10、一般事故分为：（一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故）。

11、接触网作业车编组运行时，不得超过（10）辆。

12、接触网作业车严禁使用（明火）预热发动机、油管、油箱。

13、接触网作业车动车前，学习司机按规定撤出（止轮器），并经司机确认，方可动车。

14、电气化区段，未确认停电和采取安全措施前，不得（攀登）接触网作业车车顶及作业平

台。

15、接触网作业车在双线区段作业时，作业平台不得向邻线方向（转动）。

16、铁路交通事故分为：（特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故）四个等级。

17、出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号

机上装设（进路）表示器。

18、发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分（进路）方向。

19、双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（进路）表示器。

20、进站及接车进路色灯信号机，均应装设（引导）信号。

21、联锁设备分为（集中）联锁和（非集中）联锁。

22、闭塞设备分为（自动）闭塞、（自动站间）闭塞和（半自动）闭塞。

23、在站内或专用线停车待备时，必须采取（保压）制动。

24、机车信号分为（连续）式和（接近连续）式。

25、自动闭塞区段应装设（连续式机车）信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（接

近连续式）机车信号。