油封设计技巧
油封设计技巧
油封详解（一）
一、什么是油封
油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的
泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合
作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途
用于发动机曲轴和凸轮轴的密封
小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封
铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封
工业用齿轮箱的密封
液压元件（泵，马达）的密封
日用机械洗衣机的密封
广泛用于机械工程和设备加工工业
三、油封的主要特点
油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在
更宽的负荷范围内的密封可靠性
添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入
油封详解（二）
四、油封各部位的作用
油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。下图是：带弹簧
并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径
小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，
油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经
过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以
随时补偿油封自紧力，
油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封
固定在腔体内时，起保持配合力的作用。
密封唇部是柔性弹性体，设计成对机械的震动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接
触状态的作用。弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作
用。唇端部被制作成斜锲形状，在端部处按压轴表面，起密封流体的作
用。
防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。
五、油封的主要型式
油封的各种不同型式，请参见：常用油封结构型式；常见NOK标准油封型式。附图：油封外缘的各种设计型式
六、油封的密封机理
油封的密封机理涉及两个因素，一个是腔体的密封，主要是油封外缘（静态部件）在腔体中的定位；二是密封唇口与旋转轴表面接触的动
态密封，这是油封的最重要功能。附下图：油封密封唇口与旋转轴表面
接触区。
油封的外缘为了保证油封在腔体的静态密封和孔内的稳固定位，并且容易装配。一般为橡胶材质包覆金属骨架，把橡胶弹性体的可靠静态密封能力和金属骨架支持定位的优点结合为一体。油封的外缘设计有倒角，以便于装配。另有油封在外缘上设计沟槽可以增加附着力，避免油封后退和歪斜的危险，也加大了压配合公差，可提高油封静态密封的可靠性。外缘设计为金属外骨架的油封适用于要求在腔体中安装特别牢固和精确的场合，要注意的是当油封座孔内表面糙时应当涂覆密封胶，在密封座处可以使用密封剂。
油封的密封唇接触区的密封机理对油封所起的密封功能具有极其重要的意义，它取决于：密封唇的设计；弹性材料的结构；轴表面的粗糙度等。密封唇的径向力、密封唇的角度设计和唇尖与弹簧中心的距离设计的综合作用，产生了一种对轴面不对称分布的接触压力：在油侧压力最大并陡升增加；在空气侧压力呈小角度衰减。在过盈量（密封唇的内径在自由状态、无负荷情况下设计为比轴的直径略小）的配合下，接触压力的这种不对称分布，与旋转轴产生的圆周环形紧箍力的联合作用，导致密封唇接触区的结构特性变形。这种密封弹性体变形结构是油封试运转时形成的，对密封性能起着决定性作用（因此，油封需要一个试运转的磨合期）。螺旋线的影响加上轴的旋转，由这种变形构造产生向油侧的泵吸作用。
油封详解（四）
七、油封的原材料
油封的骨架和弹簧是金属制作，密封唇口等主要部分为橡胶。油封根据使用环境，可以用不同的橡胶进行生产，以满足密封的性能和要求。
最常用的耐油橡胶是丁腈橡胶，丁腈橡胶为目前油封及O型圈使用最普
遍的橡胶之一。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。制造油
封常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯等。各种橡
胶的性能请参见：主要橡胶的种类与特长。附下图：弹簧及金属骨架材
料的种类及适用介质
八、油封的密封介质
油封所使用的场合，其适用的密封介质一般是矿物润滑油、润滑脂和合成润滑油、润滑脂。另外也可密封工业生产中使用的DIN51524液压
油类，VDMA24317以及VDMA24320高阻燃液压油类，低润滑特性的硅油类。
在特殊情况下也可密封润滑性低的酸类，碱类，有机溶剂类等腐蚀性介
质。
通常采用氟橡胶材料的油封其耐腐蚀性，耐高温性都要比NBR材质的好，在无润滑、纯干燥和多介质的条件下建议采用PTFE密封唇制作的
油封，其密封唇有足够的润滑能力，大大降低唇缘的磨损。单个油封不
宜密封两种不同的介质，大量的化学物质增加了对于油封材质性能的影
响，油封对密封介质的相容性应该通过实验室试验来确定。附下图：油
封用不同橡胶对密封介质的适应性
密封介质的污染可能是腔体铸件制作过程遗留的铸砂残留物；或者从旋转元件因摩擦磨损产生的颗粒物。例如涡轮齿轮箱中的青铜涡轮的
磨损物；或者由腐蚀性介质产生的产物。为防止密封介质的污染对密封
特性的负面影响，一定要注意尽量保持腔体清洁。
九、对油封的主要要求
1、密封性好
2、可靠性高
3、易于装配
4、与被密封介质相容
5、低摩擦
油封详解（五）
十、油封的选择影响因素
为了充分发挥油封的功能，必须根据使用条件选定最合适的型式与材料。这里就主要的影响因素作一简述。
1、轴的表面线速度：在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适
应轴面旋转线速度的能力不同，其关系如下图所示。油封使用的线速度
范围一般小于15m/s, 下图给出的容许的轴的表面线速度是参考值，满意的润滑和良好的散热条件才是决定性因素。相应较低的数据，适用于更
为苛刻的条件。
2、温度：由于旋转轴表面与油封的密封唇部产生摩擦，所以密封唇口部的温度高于油液中的温度，一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃。随着转速增高，压力增加密封唇口处的温度也随之上升。另外，带有防尘唇的油封，比无防尘唇的油封会出现高于20℃的过高温度。当超过容许温度时会缩短油封的工作寿命，造成密封唇过早永久性硬化，以及磨损加大。油封的工作温度范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
3、压力：油封主要用于无压或者在微压的条件下使用，最大工作压力0.02～0.05Mpa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。
4、防尘：为防止污染物、灰尘、和湿气等从空气侧进入密封腔体内，建议使用带有防尘唇的油封。如果污染物侵入严重建议采用2个油封，以串联方式一前一后安装。
十一、油封安装部分的设计
轴的设计：1、表面粗糙度，由于轴的速度与油量不同，一般轴的粗糙度过大或过小，都会影响到油封的泄漏与磨损。轴的表面粗糙度容许
范围为Rz1.0～5.0μm ；Ra0.2～0.8μm。对旋转轴用油封，取2.5～
1.6μmRz。2、硬度，旋转轴的表面硬度一般取≥35HRC。当介质较脏，
有来自外界的污染杂质，或轴表速度>12m/s 时，轴表面硬度应为55HRC
以上，轴表面淬火层深度>0.mm。3、轴的倒角，推荐值15°~30° ,;以
能让油封确实装入，不损伤油封唇缘为原则。4、轴的加工，正确的轴加
工是保证密封系统正常工作的决定性因素，适宜的油封轴加工方法是横
向给进精研磨，金刚砂纸磨光。不适宜的加工方法是在车床上精加工，
超精加工，滚光加工，金刚砂纸磨光（砂纸在轴向移动磨光）。5、轴的
材料，主要是普通碳素结构钢，如C35和C45，另外还有铸铁，陶瓷类，树脂塑料，但后三种材料的轴对油封的密封都有缺陷。
腔体的设计：1、表面粗糙度，及直径公差见下表。
部位直径公差
表面粗糙度/mm Ra≤Rz≤
座孔
无骨架油封H11 3.2 12.5 骨架油封H8或H7 1.6 6.3
旋转轴h9或f9 0.8~0.4 3.2~1.6
2、安装倒角推荐值15°~30°。
3、腔体的材质是钢或铸铁，使用外
周是橡胶或金属的油封都行。一般轻合金和树脂热膨胀系数较大，适宜
采用外周为橡胶的油封。4、不适宜的腔体结构，如采用冲压加工的，采
用螺纹组合安装的，对开型的腔体等。
油封详解（六）
十二、油封的泄漏
发现由油封泄漏时，首先应确认发生泄漏的部位，如果不是由油封泄漏，有时是由于附着了油脂等泄漏以外的原因而误认为是泄漏。导致
油封泄漏的主要原因，1、由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与
腔体配合的静态密封表面发生变形；2、由于工况条件过于苛刻引起材料
龟裂，尤其是在油封密封刃口上的龟裂；3、由于工况条件过于苛刻和橡
胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；
4、密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和
磨损；5、由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下永久
性的故障隐患；6、润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇
快速磨损；8、综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；9、在密
封唇口处形成“油碳”污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的
泄漏故障；10、油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；
11、污染物从密封的里外面永久性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；12、装配过程不规范引起轴表接触面被破坏而造成密封唇过早磨损；13、密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏。附下图：由唇口部泄漏的主要原因：
图2：由油封外缘部泄漏的主要原因
当油封泄漏时，应着重分析其泄漏的不同情况，从而采取不同的措施。油封不同阶段的泄漏应分为：1、不透水，在油封上看不到湿气；2、湿润，在密封刃口区出现不影响密封功能的湿气膜，但湿气膜没有扩展到背面；3、潮湿，湿气膜扩展到背面，并形成水珠，但尚未连续滴下；4，可测量的泄漏，可以看到腔体外部有从油封背面流出的可以识别的微小液流流量；5、暂时的泄漏，密封系统短暂的故障，例如由于密封刃口下的污染物微粒引起的，它可以在继续使用时把它们冲洗掉；6、明显的泄漏，暂时的漏泄导致密封唇和防尘唇由于在密封唇与防尘唇之间，加注的润滑脂过多。溢流出来的油脂表现为系统外部的明显泄漏。另外，根据油封使用运转的时间过程来分析泄漏原因，例如：刚开始使用就泄
漏的早期破损；使用短时间后开始泄漏的过早损坏；使用较长一段时间
后在工作工程中发生泄漏的损坏和发生油封设计使用寿命末期的泄漏损
坏等等。
十三、油封的运输和装配
一、油封是精密元件,装配与保管不当回影响使用性能。油封在运输
和储存时应注意：
1、不要打开原包装，注意包装是否损坏，装配前尽量把油封留在原
包装里；
2、避免日光直晒，也不要放置在高温热源附近，因为这会促使橡胶
老化；
3、油封不得随意散放，要注意防尘和防土，确保使油封处在封闭或
有盖状态；
4、在运输和使用油封时，为防止油封变形和弹簧脱落，请不要给与
过分冲击；
5、油封也不能用细绳捆扎，也不要挂在钉子或金属线上，这样会损
伤密封唇；
6、不得把油封放到潮湿的地方，这样会使金属部件生锈；
7、不要将密封件放在靠近电视和产生臭氧的地方；
8、请不要用指甲或硬物摩擦唇口端部，以防损坏密封唇；
二、油封的装配，无论油封的安装部分设计和油封的选择多么适宜，
如果组装的粗糙，也不能充分发挥油封预定的功能。
(1)油封安装时,外表面应涂上适当的润滑剂，唇口应涂上适合的清
洁润滑脂，带有防尘唇的油封，应在主付唇间填满适合的清洁润滑脂，
再进行装配.
(2)把油封的密封唇口端朝向密封介质一侧,切忌反向装配.
(3)油封装入座孔时,应采用专用工具推入,防止位置偏斜.
(4)油封唇缘通过的螺纹,键槽,花键等处应采取各种措施来防止唇
缘损伤,并用专用工具装配.
（5）油封应水平放入座孔，并均匀加压，请勿倾斜强制推进。
附下图：油封安装的正当与不当方法
油封详解（七）
十四、油封尺寸和规格
油封型式繁多，各个国家和厂家都有自己的标注方法，虽然如此，由于油封是标准件，如果不是因特殊设计而新开模具，油封尺寸一般只
给出内径和外径，及高度。参见下图：油封尺寸标注示意图
上图中小d表示油封的内径，大D表示油封的外径，而B表示油封的高度。例：TC30*40*5，表示型式为TC（双唇包骨架）内径为30mm 外
径为40mm 高度为5mm的骨架油封。有时后面也可跟DIN，GB/T9877-88
等表示油封所依据的标准。油封的内径尺寸范围一般在：Φ16～440mm，
宽度常见为7～20mm。我公司骨架油封规格请参见：骨架自紧式TC油封
规格表。
十五、油封标准
油封是工业应用比较广泛的，重要的零部件，为推动油封工业快速发展，各国家都制定推出了一系列相关标准。我国油封标准普遍应用的
是，国标GB9877.1/2/3—88系列，GB13871-1992油封标准。HG4-692-67 是我国化工部提出的油封标准。
《GB/T9877.1-88》适用范围:——本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。本标准适用于安装在设备
中的旋转轴端，在压差不超过0.03MPa的条件下，对流体和润滑脂起密
封作用的内包骨架旋转轴唇形密封圈;《GB/T 9877.2-1988》是旋转轴唇
形密封圈结构尺寸系列第二部分:外露骨架旋转轴唇形密封圈的相关规
定。
《GB13871-1992》适用范围:——本标准规定了轴径从6～400mm和相应的密封腔体(以下简称腔体)内孔直径从16～440mm的旋转轴唇形密
封圈(以下简称密封圈)的基本尺寸和公差。为了保证不同制造厂生产的
密封圈的互换性，本标准还规定了轴与安装孔的尺寸和公差。本标准适用于工作压力等于或小于0.05MPa的密封圈，不适用于更高的工作压力。为使生产厂提供的密封圈能够满足设计和使用要求，本标准的附录A为供需双方推荐了签订协议用的密封圈有关报告格式、
最近，我国重新制定了适应国际化发展的油封制品国家推荐标准《GB/T13871.1-2007》和《GB/T13871.4-2007》。新国标已于2008年7月1日正式实施。此标准由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分会技术委员会编订。新标准达到了国际同等技术标准的要求，提升了密封制品的技术要求，为更好的解决长期困扰我国企业的“三漏问题”提供了很好的技术保障。此次新标准的实施必将逐步推动油封制品行业的新发展。
另外：国际上的油封标准是：ISO6194（国际ISO标准)、DIN3760(德国工业标准）、JIS2402（日本工业标准）。
油封相关标准
油封标准 油封是工业应用比较广泛的，重要的零部件，为推动油封工业快速发展，各国家都制定推出了一系列相关标准。我国油封标准普遍应用的是，国标GB9877.1/2/3—88系列，GB13871-1992油封标准。HG4-692-67 是我国化工部提出的油封标准。 《GB/T9877.1-88》适用范围:——本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。本标准适用于安装在设备中的旋转轴端，在压差不超过0.03MPa的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇形密封圈;《GB/T 9877.2-1988》是旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列第二部分:外露骨架旋转轴唇形密封圈的相关规定。 《GB13871-1992》适用范围:——本标准规定了轴径从6～400mm和相应的密封腔体(以下简称腔体)内孔直径从16～440mm的旋转轴唇形密封圈(以下简称密封圈)的基本尺寸和公差。为了保证不同制造厂生产的密封圈的互换性，本标准还规定了轴与安装孔的尺寸和公差。本标准适用于工作压力等于或小于0.05MPa的密封圈，不适用于更高的工作压力。为使生产厂提供的密封圈能够满足设计和使用要求，本标准的附录A为供需双方推荐了签订协议用的密封圈有关报告格式。 最近，我国重新制定了适应国际化发展的油封制品国家推荐标准《GB/T13871.1-2007》和《GB/T13871.4-2007》。新国标已于2008年7月1日正式实施。此标准由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会密封制品分会技术委员会编订。新标准达到了国际同等技术标准的要求，提升了密封制品的技术要求，为更好的解决长期困扰我国企业的“三漏问题”提供了很好的技术保障。此次新标准的实施必将逐步推动油封制品行业的新发展。 另外：国际上的油封标准是：ISO6194（国际ISO标准)、DIN3760(德国工业标准）、JIS2402（日本工业标准）。
液压密封基础知识及油缸设计
液压密封基础知识及油 缸设计 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
液压密封基础知识及油缸设计 一、液压密封系统： 液压传动是靠密封油腔的容积变化来传递力和速度。密封不良可造成油液泄漏，从而使得机构运动不稳定，降低容积效率，污染环境，严重时会建立不起压力，系统不能工作。 二、常用的轴用、孔用（往复运动用）密封方法： 1．间隙密封：（图1） 优点：简单，不用任何密封件，摩擦力小。 缺点：不能完全阻止泄漏，且密封性不能随压力升高而提高。 应用：直径较小，压力较低，速度较快，密封性能不是很高的环境，如换向阀、液压泵（柱塞泵）、液压马达等。在油缸中几乎不采用。 2．O形圈密封：（图2） 一般用橡胶制成。 优点：结构简单，密封性能良好，摩擦力小。 缺点：磨损后不能补偿，寿命短。
应用：可用于直线往复和回转运动，但更多的是用于固定密封，如管路、油缸盖和缸套间的密封。或适用于低等级、非关键器件。 3．U形密封件密封（即：常用的UN圈或Yx圈）：（图3为孔轴通用） 分类：轴用、孔用、孔轴通用三种。一般选孔轴通用，即UN圈。 特点：两侧唇口对称。 优点：结构简单，安装相当简单，使用压力较高（最高可达40Mpa）,密封性能良好，密封性能随压力升高而提高，并能自动补偿磨损量，摩擦力小，成本低，对油缸的表面要求也不高。 缺点：①密封圈质量容易材质影响，国产件一般寿命在1-2年。进口件则寿命较长。 ②使用温度一般＜100℃ ③往复速度：≤0.5m/s 应用：相当广泛。 4．挤压式密封件密封（即：常见的格来圈及斯特封）：（图4） ①格来圈（图4）
现代油封设计指南
现代油封设计指南 摘要 油封是由橡胶制备而成，并广泛应用于各种条件下。它非常经济的对旋转轴提供密封，能够阻挡内部润滑的泄露还能够防止外部污染物的进入。当设计某一特定情况下的油封时有很多方面需要考虑。本文献无法概况所有的设计方面，也不可能将市场上可以获得的规格进行全面分类，而是给读者提供重要的实例和指导并对针对设计者提供功能方面建议。 1 简介 第一眼见到油封感觉它是非常平凡的产品，有着非常简单的功能，也就是保持内部润滑和阻止外部污染物的进入。而制造者和使用者的经验可以充分证明，这个产品有着比它外在表现的更多的科技含量和技巧。这些技术也是非常必要的，因为强制性的功能不会很容易实现了。使用寿命的的提高和使用温度的提高及更多侵蚀性润滑油的使用方面加大了技术的难度。 在系统化研究油封密封基本原理以前对油封的研究就开始了。油封的目标和要求就是要提供物理的障碍密封润滑油。在这种情况下，出现了对轴的大的摩擦和磨损，但这些都看出是正常的。此时最流行的密封材料就是皮革，有时会浸泡些化学材料以提高其性能。随着1930s轴转速的提升现行的密封产品出现了严重缺陷，但是有幸的是发现了合成橡胶材料，并成功的应用在了密封行业，造就了今天这样可以有如此广泛的产品可以选用。 2 密封体系 在通用的静态和动态密封问题中都会有相互影响的各因素，油封也不例外。短期或长期出现的漏油经常是因为油封自身原因或是其他不可预见的外部或是内部作用而引起的。油封密封基本的系统包括密封件、轴、润滑系统、清洁的操作环境。如果轴没有出现偏心，那么油封将静止在壳体内，也不会出现对轴心的偏移。当然这只是一个理想的状况，在理论分析的时候可能会有类似的定义。 但现实的情况并不是如假设的那么理想。即使是轴的粗糙度达到了标准，但是也会有不同的表面状态的存在。轴的圆度公差符合标准，在密封部位也会出现不同的油膜厚度。轴的材料也会起到作用，尽管钢被认为是合适的，但是，钢也有很多的型号，其中铸钢经常被使用。不同的加工特点及导热性能会影响到密封区域的温度。比如，不锈钢的导热系数只有
专业的油封设计知识
一、什么是油封 油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。 机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的 泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封 油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合 作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。 二、油封的主要用途 用于发动机曲轴和凸轮轴的密封 小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封 铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封 工业用齿轮箱的密封 液压元件（泵，马达）的密封 日用机械洗衣机的密封 广泛用于机械工程和设备加工工业
三、油封的主要特点 油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。 装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在 更宽的负荷范围内的密封可靠性 添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。 四、油封各部位的作用 油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。下图是：带弹簧 并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。 金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径 小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后， 油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经 过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以 随时补偿油封自紧力，
密封技术基础知识
密封技术基础知识 一、密封技术 1.1泄露 泄露是机械设备常产生的故障之一。造成泄露的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。 减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。 对于真空系统的密封，除上述密封介质直接通过密封面泄露外，还要考虑下面两种泄露形式： 渗漏。即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄露称为渗漏； 扩散。即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。 1.2 密封的分类 密封可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。静密封主要有点密封，胶密封和接触密封三大类。根据工作压力，静密封由可分为中低压静密封和高压静密封。中低压静密封常用材质较软，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料较硬，接触宽度很窄的金属垫片。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。一般说来，接触式密封的密封性好，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。 1.3 密封的选型 对密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。大多数密封件是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。 1.4 密封材料 1.4.1 密封材料的种类及用途 密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是： 1）材料致密性好，不易泄露介质； 2）有适当的机械强度和硬度； 3）压缩性和回弹性好，永久变形小； 4）高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂； 5）抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上； 6）摩擦系数小，耐磨性好； 7）具有与密封面结合的柔软性； 8）耐老化性好，经久耐用； 9）加工制造方便，价格便宜，取材容易。 橡胶是最常用的密封材料。除橡胶外，适合于做密封材料的还有石墨等，聚四氟乙烯以及各种密封胶等。 1.4.2 通用的橡胶密封制品材料 通用的橡胶密封制品在国防，化工，煤炭，石油，冶金，交通运输和机械制造工业等方面的应用越来越广泛，已成为各种行业中的基础件和配件。 橡胶密封制品常用材料如下。
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项 https://www.360docs.net/doc/e03784703.html, 2011年04月01日10:50 点击数：1840 核心提示：介绍了骨架油封密封件在壳体孔的安装方法、骨架油封密封件在轴上的安装方法以及骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项。 骨架油封密封件的正确安装方法 1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法 骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。如图1所示。 图1骨架油封在座孔内的安装方式 2、骨架油封密封件在轴上的安装 骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。 轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。 图2骨架油封在轴上的安装 3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项 a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。 b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处(倒角)部
骨架油封知识大全
骨架油封知识大全 一、油封的工作原理 1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。 3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用. 二、常见油封的形式 1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。 工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s ~ b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等 4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。 工作条件：a.旋转速度: 0～10m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等 5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。 工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s b.工作压力: 0～ c.工作温度: -35～120℃
油封重要知识
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图： 骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 常用型式(老标准) 型式结构简 图 代号主要特征用途
普通单唇形B 一般用于 高、低速 旋转轴及 往复运动 密封矿物 油及水等 介质。 灰尘和杂质 比较少的情 况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的 场合，最高线 速度15m/s， 往复运动速 度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S 型油封的 使用特征 外，还可 防尘。 普通油封，带 防尘唇可以 防尘，耐介质 压力<0.05 MPa的场合， 线速度 ≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的 单唇型内 包骨架式 橡胶油 封。 一般适用于 低速工况下， 密封介质为 润滑酯。线速 度≤6m/s。
常用油封的结构型式
常用油封的结构型式 此类产品主要叫油封，多用于丁腈胶＋金属骨架制作，也有用氟胶、硅胶、乙丙胶等。主要根据使用环境要求选材，如果用于封水的场合，外露骨架油封的骨架选用不锈钢或金属镀层防锈，其
常用骨架油封样式图
标准骨架油封的公差尺寸 公制内径公差表标准：DIN、JIS 单位：MM 内径尺寸未装弹簧（整修尺寸）公差装有弹簧公差 6.10-10.00 -0.60 +/-0.10 -0.90 +/-0.2 10.01-18.00 -0.70 +/-0.10 -1.00 +/ -0.2 18.01-30.00 -0.80 +/-0.10 -1.10 +/ -0.2 30.01-50.00 -0.90 +/-0.15 -1.40 +/ -0.3 50.01-80.00 -1.10 +/-0.15 -1.60 +/ -0.3 80.01-120.00 -1.30 +/-0.15 -1.80 +/-0. 3 120.01-180.00 -1.50 +/-0.15 -2.00 +/-0.3 180.01-250.00 -1.60 +/-0.20 -2.20 +/-0.4 250.01-315.00 -1.80 +/-0.20 -2.40 +/-0. 4 315.01-400.00 -2.00 +/-0.20 -2.60 +/-0.4 400.01-500.00 -2.20 +/-0.20 -2.80 +/-0.4 公制内径公差表及许可偏心度 内径尺寸可以加大尺寸偏心度 金属外表橡胶外表 50.00以下 +0.10 - +0.20 +0.15 - +0.30 <0.25 50.01-80.00 +0.13 - +0.23 +0.20 - +0.35 <0.35 80.01-120.00 +0.15 - +0.25 +0.20 - +0.35 <0.50 120.01-180.00 +0.18 - +0.28 +0.25 - +0.45 <0.65
产品结构设计密封基础知识大全-干货推荐
密封基础知识大全 目录 1 密封基础知识 (1) 2、垫密封 (3) 3 密封胶 (8) 4、填料密封 (12) 5、成型填料密封 (14) 6. 油封 (15) 7. 磁流体 (16) 8、高压密封 (18) 9、真空密封 (18) 10 离心封闭 (22) 11、浮环密封 (23) 12、迷宫密封 (26) 13、螺旋密封 (30) 14 机械密封 (32) 1 密封基础知识 1.1泄露 泄露是机械设备常产生的故障之一。造成泄露的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。
减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。 对于真空系统的密封，除上述密封介质直接通过密封面泄露外，还要考虑下面两种泄露形式： 渗漏。即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄露称为渗漏； 扩散。即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。 1.2 密封的分类 密封可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。静密封主要有点密封，胶密封和接触密封三大类。根据工作压力，静密封由可分为中低压静密封和高压静密封。中低压静密封常用材质较软，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料较硬，接触宽度很窄的金属垫片。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。一般说来，接触式密封的密封性好，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。 1.3 密封的选型 对密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。大多数密封件是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。 1.4 密封材料 1.4.1 密封材料的种类及用途 密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是：
O型密封圈安装设计尺寸数据及标准
O型密封圈安装设计尺寸数据 o型密封圈安装尺寸数据 o型密封圈沟槽尺寸（单位：mm） 如果需要有较大的膨胀，沟槽宽度可增大20% o 型密封圈 对不同种类固定密封或动密封应用场合，o型密封圈为设计者提供了一种既有效又经济的密封元件。o型圈是一种双向作用密封元件。安装时径向或轴向方面的初始压缩，赋予o型圈自身的初始密封能力。由系统压力而产生的密封力与初始密封力合成总的密封力，它随系统压力的提高而提高。o型圈在静密封场合，显示了突出的作用。然而，在动态的适当场合中，o型圈也常被应用，但它受到密封处的速度和压力的限制。技术数据 压力：速度： 静态场合最大往复速度可达0.5m/s
无挡圈时，最大可达到压力20mpa 最大旋转速度可达2.0m/s 有挡圈时，最大可达到压力40mpa 介质与温度： 有特殊挡圈时，最大可达到压力200mpa 见《橡胶密封件原料特性表》动态压力最大压缩量： 无挡圈时，往复运动最大可达5mpa 静密封：o型圈直径的20% 有挡圈时，较高压力动密封：o型圈直径的30%另外，o型圈的压缩量还与材料的硬度有关，推荐的数据如下表: 硬度70 shore 硬度80 shore 90 shore 硬度
沟槽部位尺寸 2d3d1对d1,d2 允差 D1D2D3 对d1, d2允差 G尺寸H尺寸R尺寸动密封、圆柱面静密封的D1 与d1、D2与d2的偏心率 (TIR)，最大 G +0.25 H±0.05最大值 JASO F 404 截径φ2.4系列(静密封、动密封用)
1010.2 -0.061413.814.1 +0.06 3.2 1.80.40.05 11.211.415.21515.3 12.512.716.516.316.6 13.213.417.21717.3 1414.21817.818.1 1515.21918.819.1 1616.22019.820.1 1717.22120.821.1 1818.22221.822.1 1919.22322.823.1 2020.22423.824.1 2121.22524.825.1 22.422.6 -0.0826.426.226.4 +0.08 23.623.827.627.427.6 2525.22928.829 26.526.730.530.330.5 2828.23231.832 3030.23433.834 31.531.735.535.335.5 33.533.737.537.337.5 35.535.739.539.339.5 37.537.741.541.341.5 4040.24443.844 42.542.746.546.346.5 4545.24948.849 47.547.751.551.351.5 5050.25453.854 5353.2 -0.105756.857 +0.10 5656.26059.860 6060.26463.864 6363.26766.867 6767.27170.871 7171.27574.875
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。 油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：
骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封 油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准) 型式结构简图代号主要特征用途 普通单唇形B 一般用于高、低 速旋转轴及往复 运动密封矿物油 及水等介质。 普通油封，在灰 尘和杂质比较少 的情况下使用， 耐介质压力 <0.05MPa的场 合，最高线速度 15m/s，往复运 动速度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S型油封 的使用特征外， 还可防尘。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合，线 速度≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的单唇型 包骨架式橡胶油 封。 一般适用于低速 工况下，密封介 质为润滑酯。线 速度≤6m/s。 外骨架单唇形W 带弹簧的单唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚性好。 普通油封，在灰 尘和杂质较少的 情况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的场 合。旋转轴线速 度≤15m/s的情 况。 外骨架双唇形FW 带副唇的双唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚度高， 同轴度好。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合。转 速≤15m/s。 装配式单唇形Z 由外骨架装配滚 边而成的外骨架 油封且有安装精 度高、散热快、 重负荷特性。 适用于高温、高 速条件下的重负 工况，介质压力 ≤0.05MPa，最高 线速度≤15m/s。 装配式双唇形FZ 带副唇的装配式 外骨架油封，具 有防尘性，安装 适用于高温、高 速，由尘条件下 的重负荷工况，
油封安装规范说明
油封安装规范说明 一、安装要求 1、安装方向 安装前检查油封，油封应清洁并完好无损， 不得装反。单向回流油封所标示箭头方向应于轴运动方向一致。 2、对装配轴的要求 （1） 轴的直径公差按GB1801规定，不得超过H11； （2） 轴表面粗糙度按GB1031规定，与油封唇口接触的轴表面， 应使用磨削法加工至表面粗糙度： R a ＝0.2～0.63um R max ＝0.8～2.5um （3） 轴径向跳动最大0.1mm ； （4） 油封装配过渡的轴倒角上不应有毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，轴倒角面 上粗糙度Rmax 不超过3.2um ，热处理炭化层需抛光处理。 注意： A 、轴面的粗糙度过高，油封唇口易磨损造成渗漏油； B 、 轴倒角处的毛刺、尖角及粗糙的机加工痕迹，极易造成油封主唇尖部划 伤，造成初期密封失效。 3、对装配孔的要求 （1） 孔径公差按GB1801的规定不得超过H8； （2） 孔径表面粗糙度按GB1301规定R a 不超过3.2um ，R max 不 超过12.5um 更低数值； （3） 油封装配过渡的孔径倒角面上粗糙度与孔径要求相同。 注意： A 、孔径倒角过大或无倒角，易龈、划伤油封外径，装配倾斜及油封骨架变形等， 造成装机渗漏油； B 、轴径端部及孔径端部应有符合GB13871规定的导入倒角。 4、安装时注意事项 （1） 油封通过带有花键、键槽或孔的轴应采用弹头式保护工装； （2） 保护工装表面粗糙度R max 不超过3.2um ，不允许有碰划痕、毛刺，保护性工
装具必须齐全完整； （3）油封装配时外径、主唇口处需涂一薄层润滑脂； （4）油封装配时应使用均匀的速度和压力，以防止弹簧 、脱落。 注意： A、油封通过带有花建、键槽或孔的轴时极容易被尖倒角、毛刺等轴向划伤油封主 唇口，造成油封漏油； B、油封主唇口装配到轴面必须完好无损伤，保证油封的使用具有良好的密封性能 及使用寿命。 二、安装方法 1、推荐的油封安装工装（压力机） （1）油封安装可以与壳体孔径前端平齐，也可以靠近壳体孔径底端 面； （2）安装定位的基准面都应是机加工的表面，未经加工的基准面不 能使用； （3）油封装配前应在外层涂一薄层润滑脂； （4）采用液压或气动方式匀速压装油封。 注意： A、油封装配面与壳体基准面平齐，保证油封安装后与轴心的安装垂直度，使油封 唇口在轴面上成线接触带，达到良好的密封效果； B、未经加工的基准面很容易把油封装倾斜，外径龈伤或变形，导致初期发生渗漏 油。 2、不能使用推荐的油封安装工装时可采用如右图所示 （1）油封外径装配时涂一层适宜的润滑剂； （2）敲装油封时应用力均匀，不倾斜； （3）检查油封装入后与壳体基准面平齐； （4）保证在油封安装过程中弹簧不脱落。
骨架油封安装要求
一、骨架油封的结构： 骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 二、密封原理： 1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。 3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的 作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。 由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。 三、造成油封漏油的主要因素 油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。 四、油封密封不严而漏油的对策 1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。 2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按G З1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μ m(μ▽5)。 3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra 不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。精度为h9。 4、轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。 5、轴和座孔应加工有15°～30°的装配倒角。若设计时没有倒角，也可以在装配时用油光锉刀人工修出装配倒角。 6、油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。 7、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。
密封圈安装步骤图解及注意事项
密封圈安装图解 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 一、在安装及使用密封圈应当注意事项: (1)不能装错方向和破坏唇边。唇边若有50μm以上的伤痕，就可能导致明显的漏油。 (2)防止强制安装。不能用锤子敲入，而要用专用工具先将密封圈压入座孔内，再用简单圆筒保护唇边通过花键部位。安装前，要在唇部涂抹些润滑油，以便于安装并防止初期运转时烧伤，要注意清洁。 (3)防止超期使用。动密封的橡胶密封件使用期一般为3000~5000h，应该及时更换新的密封圈。 (4)更换密封圈的尺寸要一致。要严格按照说明书要求，选用相同尺寸的密封圈，否则不能保证压紧度等要求。 (5)避免使用旧密封圈。使用新密封圈时，也要仔细检查其表面质量，确定无小孔、凸起物、裂痕和凹槽等缺陷并有足够弹性后再使用。 (6)安装时，应先严格清洗打开的液压系统各部位,最好使用专用工具，以防金属锐边将手指划伤。
(7)更换密封圈时，要严格检查密封圈沟槽，清除污物，打磨沟槽底。 (8)为防止损坏导致漏油，必须按规程操作，同时，不能长时间超负荷或将机器置于比较恶劣的环境中运转。 本文以油封的安装步骤为例： 第一步：将海绵护套套装于剖分处两端，在内圆周均匀涂抹约0.5mm的润滑脂，如下图所示。
第二步：将开口油封从剖分处掰开套装与旋转轴上，取下海绵护套，在油封的剖分处下方断面均匀涂抹DSF专用胶粘剂。 第三步：对接剖分面，适度压紧并保持10-20秒至剖分处粘接牢固。粘接要领：在相向压紧剖分面的同时适当用力向操作人员胸前拉拽。 第四步：将弹簧对接拧紧移入开口油封弹簧槽中。
常用密封知识
常用密封知识 一、密封的分类、结构及工作原理 （一）密封的基本类型： 密封可分为静密封和动密封两大类。结合面静止的密封称为静密封，结合面产生相对运动的密封称为动密封；静密封主要有垫密封、胶（或带）密封和接触密封三大类；动密封可分为旋转密 封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和 非接触式密封；一般来说，接触式密封的密封性好，但受密封面摩擦磨损限制，仅适用于密封面 线速度较低的场合，非接触式密封的密封性较差，适用于线速度较高的场合，在接触式密封中， 按密封件的接触位置又可分为圆周（径向）密封和端面（轴向）密封。 非接触动密封有迷宫密封和动力密封等。前者是利用流体在间隙内的节流效应限制泄漏，泄漏量较大，通常用在级间密封等密封性要求不高的场合。动力密封有离心密封、浮环密封、螺旋密封等，是靠动力元件产生压力抵消密封部位两侧压力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且难以获得高压力。非接触式密封由于密封面不直接接触，起动功率小，寿命长，如果设计得合理，泄漏量也不会太大，但这类密封是利用流体力学的平衡状态而工作的，如果运转条件发生变化，就会引起泄漏量很大的波动；而且市场上不能直接购到这类密封件，基本上都由用户自行设计。（二）密封的分类： 按密封的安装或工作状态，密封可分为以下几种： 1. 挤压密封：“O'型密封圈、“ D”型密封圈、“ X”型密封圈、矩形密封圈、 其他截面形状。 2. 旋转轴唇形密封：内包骨架型、外露骨架型、装配型、组合型。 3 .往复运动密封圈：Y型密封圈、U型密封圈、V型密封圈、J型密封圈、L型密封圈、蕾
形密封圈、鼓形密封圈、山形密封圈、活塞环密封、组合密封圈（V 形组合圈、格莱圈、多件组合结构密封）。 4. 密封胶：粘着型、可剥型。 5. 填料密封：垫片、填料函。 （三）密封的基本结构及工作原理： 1 .静密封主要是广泛应用于端面密封，如管道、泵、阀等法兰连接处各种壳体接合面的各种截面形状的挤压型垫片密封，以及带、胶等填隙型密封。优先选用： “O'型密封圈、“ D'型密封圈、矩形密封圈、密封胶、垫片等。 2. 旋转动密封主要是用于旋转轴的唇形密封，通常亦称为油封。一般由橡胶材料、金属骨架、金属弹簧组成。金属弹簧通过具有柔性的唇部刃口施加给旋转轴以径向力，防止润滑介质沿轴向外泄漏及外部的灰尘、杂质等浸入。具有所需空间小、易装卸、密封效果好等优点。不足之处是耐压力范围有限，高压、高速油封设计生产技术难度高。 3. 往复动密封：以油缸的活塞和活塞杆密封中丫型密封圈为典型代表。密封件 唇部的过盈量设计使其获得初始密封效果。一般采用“O'形密封圈、Y形圈、V形 圈、蕾形密封圈、鼓形圈、山形圈。 二、“O'型密封圈知识 （一）“O'型密封圈表示方法：（常用的共有3个标准） 1. 1976年颁发的GB1235-76国家标准，是目前广泛应用的标准，规定“ O'型圈的截面直径为：1.9 , 2.4 , 3.1 , 3.5 , 5.7 , 8.6计六种，标注为公称外径X截面直径。 2. 1982年、1992年、2005年颁发的GB3452.1,都引用的是国际标准，规定“ O 型圈的截面直径为：1.8 , 2.65 , 3.55 , 5.3 , 7.0计五种，标记为公称内径X截面 直径 3. 2006年颁发的JB/T7757.1 ,规定“O'型圈的截面直径为：1.6 , 1.8 , 2.1 , 2.65, 3.1 ，
聚四氟乙烯油封基础知识
聚四氟乙烯油封基础知识 核心提示：用填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。 目前使用比较广泛的是丁腈橡胶与氟橡胶材料，前者成本低廉，但耐温与密封性能较差，泄漏情况比较严重;后者的耐温性与密封性有明显改善，但成本较高，且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性：如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现象仍比较普遍。 填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。 一、聚四氟乙烯油封材质优点 聚四氟乙烯(PTFE)又名铁氟龙或塑料王，是四氟乙烯单体的共聚物，它具有下列优点： (1)化学稳定性：几乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。 (2)热稳定性：裂解温度在400℃以上。因此，聚四氟乙烯能够在-200℃～300℃温度范围内正常工作。 (3)减摩性：聚四氟乙烯材料磨擦系数极低，仅0.02，是橡胶的1/40。 (4)自润滑性：聚四氟乙烯材料表面具有突出的自润滑性，几乎所有粘性物质均不能粘附到它的表面上去。 二、聚四氟乙烯油封填充改性 纯聚四氟乙烯不耐磨，要使它具有实用性，必需对它填充改性处理。我们采用二种方法：一种是无机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入玻璃纤维、碳素纤维、石墨、二硫化钼等。另一种是有机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入聚苯脂、聚苯硫醚等(适用于净水、食品，药品密封)。通过填充改性使聚四氟乙烯耐磨性能提高了2000倍，又增加了钢性、导热性，使油封达到高寿命要求。 三、聚四氟乙烯密封原理 聚四氟乙烯油封唇口在加工时被拉成喇叭状，由于聚四氟乙烯经拉制后具有记忆收缩能力，在工作中产生的摩擦热使唇口会不断收缩，所以不需要弹簧的帮助，它会紧紧抱在轴上，不让它与轴表面有间隙存在，又能补偿磨损。 四、聚四氟乙烯油封优点 聚四氟乙烯(PTFE)油封与橡胶油封比较有以下优点： 1、橡胶油封采用弹簧压紧的尖唇口，与轴接触面宽仅为0.3—0.5mm聚四氟乙烯油封采用无弹簧的宽唇动力结构，与轴接触面宽为5—7mm，这样可以保持一个足够的油膜，而且对轴的偏心不敏感，在径向跳动0.4mm工况下仍可正常工作。 2、聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，当轴旋转时会产生一个向内推力，阻止流体外流。这个推力很高，致使能封住1.0MPa(单唇)，3MPa(双唇)流体的压力，橡胶油封仅为0.03MPa 3、聚四氟乙烯油封极佳的抗磨擦性,特别适用于无油或少油状态工作，即使长期停机后再度启用,也能立即拥有低磨擦特性。 4、聚四氟乙烯油封特别适用于高速旋转应用，速度可达30m/s。 5、聚四氟乙烯油封可做到无泄漏。 五、聚四氟乙烯油封应用 聚四氟乙烯油封主要应用在空压机、发动机、齿轮箱、马达、泵、空调、搅拌机、自动化精密机械、机器人、化学处理设备、制药和食品加工设备等等，特别适用于传统橡胶油封
油封设计指导
油封设计指导 前言 本指导手册大部分资料来自北密油封样本，本着便于大家交流学习的目的而编写，绝不用于商业目的。特此声明！ 您可以自由传播本资料，但请不要修改！ 您可以引用本资料，但请注明引用出处！ 相互学习，在交流中进步，努力让中国制造更专，更精，更高！ 百镇-气力输送；一流（QQ：229335940；Email:ac123ac@https://www.360docs.net/doc/e03784703.html,）
目录 一、油封基础概念 (2) 1.油封结构类型 (2) 2．密封原理 (2) 3．流体动力油封 (3) 二、橡胶材料的标准 (4) 1．分类与标记 (4) 2．橡胶材料的物理性能要求 (5) 三、油封的尺寸系列 (5) i.基本型式及标记方式 (6) 2．尺寸系列 (7) 3.公差 (7) 四、油封失效： (8) 1．主要原因： (8) 2．对策： (8) 五、油封的贮存、维护与安装 (9) 1.贮存:略。 (9) 2.包装:略 (9) 3.维护:略 (9) 4.安装: (9)
一、油封基础概念 1.油封结构类型 油封是封油用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈，该产品广泛应用于汽车、冶金、船舶、机械等行业，可用于各种液压气动系统及元件中。密封的基本形式按GB13871-92规定有6种：内包骨架型（B型）、外露骨架型（W型）、装配型（Z型）、带副唇内包骨架型（FB型）、带副唇的外露骨架型（FW型）、带副唇的装配型（FZ型）。 组成油封的材料一般有3种：一是橡胶弹性体构成的弹性密封元件（通常也叫唇部材料）；二是金属骨架装配和支撑的嵌入元件（通常叫骨架材料）；三是弹簧。作为加载元件，其中骨架有一个、两个甚至三个；弹簧也可是不同结构。作为特例，也有无骨架元弹簧的油封。油封的基本形式和各部位名称见下图： 2．密封原理 对于油封的密封原理，有较多的理论出现进行解释。但是现在被国外密封研究者所公认的是流体动力密封理论。 流体动力密封理论认为在动态下，油封与轴的狭小接触带上，有一层液膜具有流体的动特性（见下图）。这些特性包括使轴与密封件的摩擦力降低，由于该摩擦力合密封件的接触面上受到沿圆周方向的切向力作用，并产生切向变形，从面改善了动态下的润滑。该液膜有一定的厚度和形状。密封表面许多微观隆起与凹陷，在动态下相当于微小的滑动轴承板，动态下将粘性液体带入楔形间隙，形成流体动力液膜，从而起到润滑和密封作用。 此理论在不断丰富和发展，但密封件实际工作状况是很复杂的。一般认为，实际工作中油封与轴接触时，接触面出现干摩擦、边界润滑和流体润滑三种情况，不断交替变动，所以即使性能很好的油封，也仍然存在磨损和微量泄漏的问题。