(完整)隧道初期支护

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隧道初期支护教案

授课人:孙平课时:2小时1 初期支护施工工艺及措施

初期支护是隧道稳定的主要承载结构,它是密贴于围岩的柔性结构与控制围岩变形松弛的主要支护手段,而二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的情况下修筑的,初期支护是二次衬砌的基础。

1.1初期支护施工艺标准及措施见下表:

初期支护工艺标准及工艺措施表

2初期支护质量控制要点

2.1锚杆:

(1)锚杆孔距允许偏差为±150mm

(2)锚杆孔深允许偏差为±50mm

(3)锚杆用原材料要合格,钢筋表面平直、无损伤、无裂纹、无油污及片状老锈蚀

(4)锚杆孔与衬砌法线垂直,垫板与基面密贴

(5)锚杆要与钢架焊接牢固

(6)锚杆外露端头在防水层施工前必须切除;

(7)锚杆头外露部分不能悬挂异物。

2.2钢筋网片

(1)钢筋网片加工

钢筋网采用φ8钢筋焊制,在钢筋加工场内集中加工成为1.6×1.0米网片。

(2)挂网

钢筋网片挂设位置,钢筋网片随初喷面的起伏铺设,焊接固定于先期施工的系统锚杆之上,再把钢筋片焊接成网,网片搭接长度为1~2个网格,钢筋网片应在环向、纵向本次支护端部预留一个网格,便于下一循环钢筋网片搭接。

(3)钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂,且保护层厚度不得小于2cm。

(4)加工网片时,网格允许偏差±10mm。

(5)钢筋网片搭接长度允许偏差为±50mm。

(6)钢筋网要与支撑结构焊接牢固。

(7)钢筋网片焊接采用506焊条。

2.3、喷射砼:

(1)、喷射方法

喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而

上,分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射。

(2)、喷射砼表面密实、平顺。

(3)、喷射砼无裂缝、掉渣现象。

(4)、有无脱空、空鼓、裂纹

喷射混凝土施工技术人员必须现场监督,喷射前认真检查隧道断面,所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石和墙角虚碴,并用高压水或风冲洗岩面。

(5)、喷射混凝土的养护

喷射混凝土终凝2h后,应进行养护。石质隧道采用喷雾养护,黄土隧道采用养护液。养护时间不少于14d。当温度低于+5摄氏度时,不得洒水养护。隧道开挖下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔,不得小于4h。

2.4、钢架:

(1)、钢架间距±100mm

(2)、钢架保护层厚度不得小于4cm

(3)、钢架各段结松尺寸是否满足要求

钢架加工后进行试拼,允许误差:沿隧道周边轮廓误差不大于3cm;螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm;钢架平放时,平面翘曲小于±2cm。

(4)、钢架安装后度、断面是否满足要求

钢架平面垂直于隧道中线,其倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。

为保证钢架位置安设准确,钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起,另一端锚入围岩中0.5~1m并用砂浆锚固。

(5)、拱脚是否落到实处

钢架拱脚必须安放在稳固的基础上,拱脚两侧设锁脚钢管,架立时垂直隧道中线,隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽,拱脚或墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时,在凹槽处打入木楔,为架设钢架留出连接板

(或槽钢)位置。

(6)每段钢架连接板是否紧贴、螺栓孔尺寸、螺栓是否上紧

2.5、如何降低喷射混凝土的回弹率

喷射砼施工中的回弹率,同喷射砼材料、水灰比、混合物喷射速度,喷头至受喷面的距离与角度及喷射手技术熟练程度等因素有关。而回弹率的高低对喷射砼质量、材料消耗、施工效率等都有重大影响,喷砼的回弹率边墙不应大于15%,拱部不应大于25%。喷射时喷嘴与受喷面间距宜为0.8-1.2m,喷射角度尽可能接近90°,喷嘴应连续、缓慢作横向环形运动,一圈压半圈,喷射手所画的环形圈,横向40-60cm,高15-20cm;若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时,可将喷嘴与稍加偏斜,但不宜小于70°。喷射速度(即喷头出口处的工作风压)是影响喷射砼质量和回弹的重要因素之一。当风压过小,即喷射速度太小时,由于喷射冲击力太小,粗骨料不容易嵌入新鲜砼中,则回弹率增大,也会影响喷射强度;当风压过大,即喷射冲击力太大时,回弹率也高,也会使粉尘浓度增大。风、水压力的要求,要根据喷射机械性能要求确定,但总的要求水压较风压至少高0.05~0.1Mpa,风源的风压稳定在0.4~0.65Mpa之间,当风嘴头处的风压在0.1~0.25Mpa以内时,才能保证喷射砼回弹率较小,强度较高,粉尘浓度较低。喷头方向,喷头与受喷面的距离都影响着回弹率,在施工中要保持合理的方向和距离。

隧道初期支护作业指导书

喷射砼作业指导书 1、喷射素混凝土施工 1.1施工准备 1)洞身喷射砼应在锚杆及钢筋网施工完毕后进行施工。 2)施工所需的机具设备及原材料均已准备,并且机具设备能够正常运行,原材料经检验合格,粗骨料加工拌和前要再次过筛,以防止超径骨料混入,造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库,以控制含水量,且数量满足施工需要。 4)喷射支护前撬去表面危石和欠挖处理。用高压水、高压风清除杂物,用高压水冲洗表面。遇到表面水量大时,采取措施将水集中引排。 5)机电检查:喷前进行电器及机械设备检查和试转,在受喷面等机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。 施工人员配备表 施工机械配备表

1.2施工工艺及技术要求 洞身喷射砼采用湿喷工艺,用作业台车进行作业。 1)对施工段的受喷岩面进行清理,保证受喷面洁净。 2)喷射砼机调试好后,在料斗口安装振动筛(筛孔15mr)以避免超径骨料进入喷射机,用高压水冲洗干净检查后的受喷岩石,然后即开始喷射砼。 3)送风并调整风压,使之控制在0.45 —0.70mpa之间,若风压过大,粗骨料碰围岩后会回弹过大,风压小喷射动能小,粗骨料则冲不进砂浆层面而脱落,导致回弹增大。按混凝土回弹量小,表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力,这要求喷射机司机与喷 射手之间配合好,根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵,控制好速凝剂的掺入量。4)喷咀与岩面的距离为1.5 —2.0m。 5)喷射方向尽量与受喷面垂直,拱部尽可能以径直方向喷射,若岩面被钢架、钢筋网覆盖时,可将喷咀稍加偏斜,但不宜小于70°,如果喷咀与受喷面的角度太小,会形成混凝土物料在受喷面上的滚动,产生出凹凸不平的波形喷面,增加回弹量,影响喷射砼的质量。6)一次喷射厚度不宜超过6cm过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力,促使喷层因自重过大而脱落,或拱顶处与围岩面间形成空隙;如果一次喷射厚度过小,则粗骨料容易回弹,后一层与前一层喷射时间间隔12—20mi n。影响喷层厚度的主要原因是混凝土坍落度、速凝剂的作用效果和气温。 7)为提高工效和保证质量,喷射作业应分段分片进行,分段长度不宜大于6m为防止回弹物附盖在未喷的岩面上面影响喷层与岩面间的粘结力,按照从下向上施喷,呈现“ S” 形运动;喷前先找平受喷面的凹处,再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动,每圈压前面半圈,绕圈直径约30cm力求喷出的混凝土层面平顺光滑。 2 钢筋网喷射混凝土施工要点 1)钢筋网是喷射混凝土前挂设在岩面上的,然后再喷混凝土。主要用在隧道软弱破 碎围岩地段,更多的是与锚杆或钢拱架构成联合支护结构。

隧道试验检测试题库1

公路工程试验检测试卷库 《隧道工程试验检测技术》试题 (第01卷) 单位姓名准考证号成绩 一、填空题 1.隧道通风可分为通风和通风。 2.注浆浆液材料通常分为两大类,即和。 3.高分子防水卷材与传统的石油沥青油毡相比,具有使用寿命长,技术性能好,,和低污染等优点。 4.隧道施工中锚杆由于具有,组合梁作用和等而使围岩得到加固。 5.目前国内隧道防水卷材接茬工艺主要有两种,即 和。 6.隧道围岩内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的 和,优化锚杆参数,指导施工。 7.围岩作用于钢支撑上的压力可用测为计量测,根据测试原理的不同测力计可分为式和式两大类。 8.检测隧道混凝土衬砌裂缝的简单的仪器有和。 9.隧道通风检测的主要内容包括压力测定,风速测定,施工粉尘浓度测定,和等。 10.车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的长隧道时,司机的视觉在车辆驶入隧道时会出现,而在驶出隧道时会出现。 二、单项选择题 1.属于支护材料检测的是。 ①排水管材检测②钢构件材质检测 ③支护受力量测④衬砌质量检测 2.穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测。 ①CO ②CO2③SO2④CH4 3.一种理想的注浆材料应满足。 ①浆液粘度低,渗透力强,流动性好; ②浆液粘度高,渗透力强,流动性好; ③浆液粘度高,渗透力弱,流动性差; ④浆液粘度低,渗透力弱,流动性差; 4.高分子防水卷材要进行拉伸强度,断裂伸长率和定伸强度的试验。 ①200% ②300% ③400% ④500% 5.用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有。

①热空气老化试验②脆性温度试验 ③柔度试验④拉伸试验 6.石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料,在隧道工程中,它主要用于的外防水。 ①整个隧道②洞身段③明洞段④断层破碎带 7.土工织物是柔性材料,主要通过来承受荷载以发挥工程作用。 ①抗压强度②抗剪强度③顶破强度④抗拉强度 8.对于隧道超、欠挖的检测,关键是要正确地测出隧道开挖的。 ①实际轮廓线②设计轮廓线③超挖量④欠挖量 9.隧道施工规范中规定,应严格控制欠挖,当岩层完整,岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌稳定时,允许岩石个别突出部分欠挖,但其隆起量不得大于。 ①5cm ②10cm ③15cm ④20cm 10. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时,一般要求加载速率为。 ①5kN/min ②10 kN/m ③50 kN/min ④100 kN/min 11.在检查锚杆安装尺寸时,孔径大于杆体直径时,可认为孔径符合要求。 ①10mm ②15mm ③20mm ④25mm 12.喷射混凝土的是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标,工程上把它作为重要检测内容。 ①抗拉强度②粘结强度③抗压强度④疲劳强度 13.隧道排水系统地下水的流程,以下哪一个流程是对的。 ①围岩→纵向排水管→环向排水管→横向盲管→中央排水管 ②围岩→纵向排水管→横向排水管→环向盲管→中央排水管 ③围岩→横向盲管→环向排水管→纵向排水管→中央排水管 ④围岩→环向排水管→纵向排水管→横向盲管→中央排水管 14.修补防水层破损处时,所用的补钉一般剪成 ①圆形②正方形③长方形④三角形 15.围岩周边位移量测时,洞口段和埋深小于两倍隧道宽度的地段,量测断面的间距应为。 ①0~5m ②5~10m ③10~15m ④15~20m 16.围岩内部位移量测时,锚固器安装位置的一般原则是 ①沿钻孔均匀安装②钻孔深处布点稀、浅处布点密 ③钻孔深处布点密,浅处布点稀④钻孔中部布点密,两头布点稀 17.是隧道防水工程的最重要的也是最后的一道防线。 ①初期支护②防水层③混凝土衬砌④土工布 18.用回弹仪检测混凝土强度,计算测区平均回弹值时,应从测区的16个回弹值中剔除最大值和最小值各个。

隧道初期支护验算

第三章 初期支护结构验算 3.1 确定计算参数 (1)根据《公路隧道设计规范JTGD702004》确定的支护参数见表3.1 表3.1 初期支护结构设计参数表 (2)隧道的几何尺寸及围岩的计算参数见表3.2 表3.2 隧道设计参数表 ①其中0p H γ= ,γ为围岩的容重,H 为隧道埋深; ②表中隧道当量半径a 为将隧道形状视为圆形时圆的半径,对马蹄形隧道,其计算当量半径a 可用下式求得 22 ()22B F a F += 式中:F ——隧道开挖高度,cm ; B ——隧道开挖宽度,cm 。 代入数值得: 22()22B F a F +==22 1280()1005.6221005.6a +=?=943cm (3)初期支护材料的力学性能 C20喷射混凝土极限抗压强度cs R 取10MPa (喷射混凝土抗压强度龄期为3天);

C20喷射混凝土极限应变0.3%s ε=; 砂浆与围岩之间的抗剪强度g 0.4MPa τ=; V 级围岩单轴极限抗压强度R=20MPa 。 3.2 计算隧道周边设计支护阻力i p 与径向位移i u 通过查阅相关资料可知,对于V 级围岩,其径向松弛主要在距洞壁2.5m 深的范围内,马蹄形隧道围岩发生松弛时,其等代圆的计算当量半径p R (塑性区的塑性半径)可用下式计算: 2 2 2( )()22() p B W F W R F W +++=+ 式中:W ——为隧道围岩松弛范围对V 级围岩,W=250cm ; 代入数值计算可得: 2 2 2( )()22() p B W F W R F W +++=+ = 22 12802250()(1005.6250)29432(1005.6250) cm +?++=?+ 当假定隧道为圆形,围岩视为各向同性、均匀、连续、初始地应力只考虑围岩的自重应力,侧压力系数1λ=。根据弹塑性理论和莫尔-库伦强度准则,可导出: (1)隧道围岩塑性区半径p R 和周边支护阻力i p 的关系: 1sin 2sin 0(1sin cos cot )() cot r r p r r i r r R p C C a p C φ φφφφ---+=+ 式中:p R ——塑性区半径; a ——隧道当量半径; 0p ——隧道围岩的自重应力; i p ——隧道的设计支护阻力,即隧道围岩开挖后达到弹塑性应力平衡时,必

隧道专业考试题含答案

隧道专业考试题 部门:姓名:职务:分数: 一、单选题(每题1分,共25分。每题只有一个最符合题意) 1、关于防水板铺设下列哪种说法不正确( C ) A.防水板铺设必须使用双焊缝焊接,焊接应牢固。 B.铺设防水板应紧贴基面,不得留有余地。 C.环向铺设时应先拱后墙,下部防水板应压住上部防水板。 D.防水板焊缝应无漏焊、焊穿、假焊、焊焦等现象。 2、选择开挖施工方法应根据(C)。 A.隧道长度 B.工期要求 C.地质条件 D.安全生产 3、防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查,将5号注射针与压力表相接,用打气筒充气,当压力表达到(A)时停止充气,保持15min,压力下降在10%以内,说明焊缝合格。 4、两幅防水板的搭接宽度不应小于( B)cm。 A.10 B.15 C.20 D.25 5、防水板的接缝应与衬砌施工缝错开(A)m。 A.1.0 -2.0 B.1.5 -2.0 C.1 6、按设计要求进行边坡、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或(C )。 A.左、右开挖 B.分步开挖 C.上下开挖 D.中间开挖 7、隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。 A.边墙法 B.拱墙整体灌筑 C.先拱后墙 D.先墙后拱 8、锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。 9、仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。

A.使结构尽快封闭 B.浇筑仰拱混凝土 10、爆破作业时,所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离,在独头坑道内不应小于(B)。 A.100m B.200m C.300m D.400m 11、关于隧道开挖地质描述的说法,下列哪种说法是正确的(A)。 A.洞身开挖中,应在每一次开挖后及时进行; B.洞身开挖中,根据围岩级别不同而不同; C.洞身开挖中,每开挖10米进行一次地质描述; D.洞身开挖中,每开挖20米进行一次地质描述。 12、关于喷射混凝土的说法,下列哪一项时不正确的(C)。 A.喷射混凝土应采用湿喷工艺; B.分层喷射时,后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行。 C.喷射混凝土应等到围岩稳定后进行; D.混凝土终凝到下一循环爆破时间不得小于3h。 13、关于锚杆安装允许偏差的说法,下列哪一种时不正确的(C) A.锚杆孔的孔径应符合设计要求; B.锚杆孔的孔深应大于锚杆长度的10cm; C.锚杆插入长度不得小于设计长度80% D.锚杆孔允许偏差为±15cm。 14、关于钢筋网片的安装下列哪一种说法不正确( C) A.钢筋网片的安装位置应符合设计要求,并与锚杆或其他固定装置连接牢固。 B.钢筋网片的搭接长度应为1-2个网孔,允许偏差为±5mm。 C.钢筋网的网格尺寸如需偏差为20mm。 D.钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。

隧道支护培训试卷

隧道初期支护安全质量培训试卷 姓名:得分: 一、填空题(每题4分) 1、超前支护包括:及超前预注浆加固围岩支护。 2、隧道初期支护应采用喷锚支护,根据和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。 3、初期支护施工的一般工序流程为:→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。 4、湿喷混凝土设计的最低强度不应低于25MPa,一般设计强度为20MPa对Ⅳ级围岩,喷射混凝土与岩面的粘结强度。 5、进行湿喷作业时应分段、分部、分块(2.0m ×2.0m),严格按先墙后拱,先下后上的顺序进行。 6、为便于挂网安装,常将钢筋网先加工成网片,长宽可为。 7、开始喷射时,应缩短喷头至受喷面之间的距离,并适当,使钢筋网背面混凝土密实。 8、施喷前开挖断面尺寸检查包括,,应予处理。 9、施喷结束后,应在其终凝2h后进行,养护时间一般不少于14d。 10、开挖支护规范步距要求为上台不超过榀,下台不超过 榀。 二、判断题(每题4分) 1、隧道的临时支护是利用喷射混凝土或型钢拱架用于临时性支护,主要用于分部开挖施工中。() 2、作业区应有良好的通风和照明装置,喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m2() 3、超前长管棚主要作用是管棚与钢架组合成预支护系统,以支撑和加固自稳能力极低的围岩,对防止软弱围岩的下沉、松弛和坍塌等有显著效果。() 4、支护锚杆杆体插入孔内的长度必须超过设计长度的95%,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%。()

5、喷射混凝土具有强度增长快、粘结力强、密度大、抗渗性好的特点。() 6、湿喷水泥原材料要求掺入速凝剂后凝结快、保水性好、早期强度增加快、收缩小。一般优先采用425号以上的普通硅酸盐水泥。() 7、遇到堵管发生时,喷射机司机应立即关闭马达,随后关闭风源,喷射手将软管拉直,然后用手锤敲击以寻找堵管处。() 三、简答题(每题11分) 1、什么叫初期支护 答: 2、隧道支护施工前应做哪些准备 答:

隧道初期支护侵限换拱施工方案

一编制依据、编制范围及设计概况 (一)编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度; 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等; 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要; 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 (二)编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742~F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738~K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 (三)设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为:山体顶部被第四系地层覆盖,表层为褐红色粉质粘土,山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩,节理裂隙非常发育,同时还存在浅埋、偏压,该段隧道埋深在11m~15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构(洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9)。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法,Φ42超前小导管 2.4m/环,I20a 工字钢架,间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表

二工程概况 (一)工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道;设计行车速度为100km/h;隧道限界净宽:10.75m,限界净高:5.0m;隧道最小间距为15.2m,左线长815m,右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡,右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%,左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683,仰拱施工里程到F2K60+703,二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726~F2K60+714,临时仰拱里程F2K60+700~ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m,仰拱及填充80m,二次衬砌41m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713,仰拱施工里程到K60+724,二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m,仰拱及填充55m,二次衬砌36m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 (二)病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日,玉皇庙隧道出口F2K60+742~F2K60+695段初期支护出现变形超限,局部侵入二次衬砌结构,且隧道上方山体出现裂缝,裂缝宽度最大8cm,深度约2m。 2011年06月01日,嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场,并查阅了有关施工和技术资料,召开四方会议,决定对该段变形超限段采取加固处理措施;2010年07月01日,嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工,但由于围岩变形较大,经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742~F2K60+695,局部最大侵限42.8cm,因变形侵限的右线里程段为K60+738~K60+716 ,局部最大侵限32.9cm。

隧道初期支护首件施工总结

隧道初期支护首件施工 总结 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段: LJ-24 编号: 006

初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了初期支护首件工程施工(ZK106+496-ZK106+499),本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。

(2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前,ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成,总结如下: (一)施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 (二)施工工艺 隧道为分离式隧道,本段隧道的初期(超前)支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机,径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔,洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装,注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工,型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作,并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆,锚固是在锚杆孔成孔后,用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状,使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便,工艺简单,施工速度快,但不能施加一定的预应力,且保证锚杆位于锚孔中央困

隧道初期支护试题

班组:姓名:得分: 一、单选题(每小题5分,共50分) 1.钢筋网片搭接不少于1个网格,允许偏差()mm,是否满足要求□满足/□不满足; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差()mm; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差()度; A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差(); A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于(); A、1m B、 C、 D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向()度角向下打设; A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行,初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,厚度为(); A、2cm B、3cm C、4cm D、5cm 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于(); A、5cm B、6cm

C、7cm D、8cm 二.判断题(每小题2分,共50分) 1.喷射前应对受喷岩面进行处理,检查开挖断面净空尺寸,危石、浮渣和岩粉是否清除干净;() 2.喷射混凝土不用分层,应一次性喷射完毕;() 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路,机械手就位,并试运转;() 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件,喷射作业的环境温度不得低于5℃;() 5.喷射混凝土终凝2小时后,应进行养护;() 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺;() 7.喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射;() 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°,以使获得最大压实和最小回弹;() 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为~;() 10.喷射混凝土回弹率应予以控制,拱部不超过25%,边墙不超过15%,回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。() 11.《隧道施工安全九条规定》:必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案,确保按方案组织实施,严禁擅自改变施工工法。() 12.《隧道施工安全九条规定》:必须强化施工工序和现场管理,确保支(防)护到位,严禁支护滞后和安全步距超标。() 13.《隧道施工安全九条规定》:必须落实超前水文地质探测预报各项规定,监控量(探)测数据超标立即停工撤人,严禁冒险施工作业。() 14.《隧道施工安全九条规定》:必须对有毒有害气体进行监测监控,加强通风管理,严禁浓度超标施工作业。() 15.《隧道施工安全九条规定》:必须严格控制现场作业人数,掘进作业面应实施机械化作业,严禁超员组织施工作业。() 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查,对于线缆开裂、破损的要及时更换,乱接乱拉电线的行为要进行制止,同时保证防漏电装置性能良好。() 17.进入冬季施工前各现场组工班长要亲自牵头组织对农民工组织一次冬季施工安全专项培训,结合现场实际,明确各项冬季施工安全注意事项,尤其是针对员工宿舍使用电炉子、碘钨灯取暖等问题,要严厉处罚,并加强日常的安全督导自查。()

隧道初期支护试题

隧道初期支护工班试题 班组:姓名:得分: 一、单选题(每小题5分,共50分) 1.钢筋网片搭接不少于1个网格,允许偏差()mm,是否满足要求□满足/□不满足; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差()mm; A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差()度; 。 A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差(); A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差(); A、±50mm B、+50mm ; C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于(); A、1m B、 C、D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向()度角向下打设; A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行,初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,厚度为(); A、2cm B、3cm

C、4cm D、5cm ; 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于(); A、5cm B、6cm C、7cm D、8cm 二.判断题(每小题2分,共50分) 1.喷射前应对受喷岩面进行处理,检查开挖断面净空尺寸,危石、浮渣和岩粉是否清除干净;() 2.喷射混凝土不用分层,应一次性喷射完毕;() 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路,机械手就位,并试运转;() 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件,喷射作业的环境温度不得低于5℃;() 5.喷射混凝土终凝2小时后,应进行养护;() 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺;() , 7.喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射;() 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°,以使获得最大压实和最小回弹;() 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为~;() 10.喷射混凝土回弹率应予以控制,拱部不超过25%,边墙不超过15%,回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。() 11.《隧道施工安全九条规定》:必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案,确保按方案组织实施,严禁擅自改变施工工法。() 12.《隧道施工安全九条规定》:必须强化施工工序和现场管理,确保支(防)护到位,严禁支护滞后和安全步距超标。() 13.《隧道施工安全九条规定》:必须落实超前水文地质探测预报各项规定,监控量(探)测数据超标立即停工撤人,严禁冒险施工作业。() 14.《隧道施工安全九条规定》:必须对有毒有害气体进行监测监控,加强通风管理,严禁浓度超标施工作业。() 15.《隧道施工安全九条规定》:必须严格控制现场作业人数,掘进作业面应实施机械化作业,严禁超员组织施工作业。() 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查,对于线缆开裂、破

隧道结构计算

重庆交通大学教案 第6章隧道结构计算 6.1 概述 6.1.1 引言 隧道结构工程特性、设计原则和方法与地面结构完全不同,隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系。各种围岩都是具有不同程度自稳能力的介质,即周边围岩在很大程度上是隧道结构承载的主体,其承载能力必须加以充分利用。隧道衬砌的设计计算必须结合围岩自承能力进行,隧道衬砌除必须保证有足够的净空外,还要求有足够的强度,以保证在使用寿限内结构物有可靠的安全度。显然,对不同型式的衬砌结构物应该用不同的方法进行强度计算。 隧道建筑虽然是一门古老的建筑结构,但其结构计算理论的形成却较晚。从现有资料看,最初的计算理论形成于十九世纪。其后随着建筑材料、施工技术、量测技术的发展,促进了计算理论的逐步前进。最初的隧道衬砌使用砖石材料,其结构型式通常为拱形。由于砖石以及砂浆材料的抗拉强度远低于抗压强度,采用的截面厚度常常很大,所以结构变形很小,可以忽略不计。因为构件的刚度很大,故将其视为刚性体。计算时按静力学原理确定其承载时压力线位置,检算结构强度。 在十九世纪末,混凝土已经是广泛使用的建筑材料,它具有整体性好,可以在现场根据需要进行模注等特点。这时,隧道衬砌结构是作为超静定弹性拱计算的,但仅考虑作用在衬砌上的围岩压力,而未将围岩的弹性抗力计算在内,忽视了围岩对衬砌的约束作用。由于把衬砌视为自由变形的弹性结构,因而,通过计算得到的衬砌结构厚度很大,过于安全。大量的隧道工程实践表明,衬砌厚度可以减小,所以,后来上述两种计算方法已经不再使用了。进入本世纪后,通过长期观测,发现围岩不仅对衬砌施加压力,同时还约束着衬砌的变形。围岩对衬砌变形的约束,对改善衬砌结构的受力状态有利,不容忽视。衬砌在受力过程中的变形,一部分结构有离开围岩形成“脱离区”的趋势,另一部分压紧围岩形成所谓“抗力区”,如图6-1所示。在抗力区内,约束着衬砌变形的围岩,相应地产生被动抵抗力,即“弹性 94

试验检测员考试隧道(初期支护施工质量检测)模拟试卷3

试验检测员考试隧道(初期支护施工质量检测)模拟试卷3 (总分:66.00,做题时间:90分钟) 一、单项选择题(总题数:15,分数:30.00) 1.每个断面拱墙分别统计,全部检查孔处喷层厚度应保证( )以上不小于设计厚度。 (分数:2.00) A.50% B.60%√ C.70% D.90% 解析:解析:每一个断面的检查点应从拱部中线起,每间隔2m设一个,但每一个断面上拱部不应少于3个点,总计不应少于5个点。合格条件为:每个断面上,全部检查孔处的喷层厚度60%以上不应小于设计厚度,最小值不应小于设计厚度的50%,且不小于50mm。 2.喷射混凝土与围岩黏结力要求Ⅳ类及其以上围岩不低于( )。 (分数:2.00) A.0.5MPa B.0.8MPa √ C.1.0MPa D.5 MPa 解析: 3.喷射混凝土与围岩黏结力要求Ⅲ类及以下围岩不低于( )。 (分数:2.00) A.0.5MPa √ B.0.8MPa C.1.0MPa D.5MPa 解析:解析:喷射混凝土的黏结强度不仅与混凝土强度等级有关,而且与围岩级别有关,故规范作了对于Ⅳ类围岩不低于0.8MPa,而V、Ⅵ类围岩不低于0.5MPa的规定。 4.喷射混凝土回弹模量要求拱部不超过( )。 (分数:2.00) A.20% B.30% C.40%√ D.50% 解析: 5.喷射混凝土回弹模量要求边墙不超过( )。 (分数:2.00) A.20% B.30%√ C.40% D.50% 解析:解析:喷射混凝土回弹模量边墙不应大干30%,拱部不应大于40%。 6.目前公路隧道用量最大的钢支撑方式是( )。 (分数:2.00) A.钢格栅√ B.型钢支撑 C.钢台支撑 D.钢筋支撑

隧道初期支护首件施工总结

隧道初期支护首件施工 总结 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段: LJ-24 编号: 006

初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽米(检修道+左侧侧向宽度+2×行车道+右侧侧向宽度+检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了初期支护首件工程施工 (ZK106+496-ZK106+499),本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以

指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前,ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成,总结如下:(一)施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 (二)施工工艺 隧道为分离式隧道,本段隧道的初期(超前)支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机,径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔,洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装,注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工,型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作,并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆

隧道施工考试题(含答案)

隧道施工现场管理考试试题 姓名:成绩: 一、单项选择题(每题有且仅有一个正确答案,请将其序号填在括号内。每题2.5分,共100分)。 1、隧道防排水施工时,防水板接缝搭接宽度不得小于()。 A、3厘米 B、5厘米 C、10厘米 D、15厘米 2、隧道防排水施工时,每12m伸出衬砌混凝土表面的接入侧沟的排水盲管为()。 A、HDPEφ107/96, B、HDPEφ96/50 C、HDPEφ50/35 D、HDPEφ35/20 3、喷混凝土终凝2h后,应喷水养护,时间不得少于()。 A、3天 B、5天 C、7天 D、14天 4、隧道填充混凝土的设计标号为( )。 A、C15 B、C20 C、C25 D、C30 5、钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有( ),机器开启后达到正常转数时,再开始工作。 A、模板 B、不需要设置 C、防护罩 D、铁器 6、凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的() A、100% B、75% C、90% D、50% 7、用风动机等机械凿毛时,不低于() A、8MPa B、7MPa C、10MPa D、5MPa 8、隧道二次衬砌施工时,仰供填充混凝土强度达到设计强度的()后允许车辆通行。 A、100% B、80% C、70% D、50% 9、隧道结构防排水时橡胶止水带接头必须粘接良好,搭接长度不得小于() A、5厘米 B、10厘米 C、15厘米 D、20厘米 10、钢筋工程施工时,套筒挤压接头的抗拉强度检验数量、同规格、同接头形式和

同形式的每()个接头为一批,不足该数的也按一批计。 A、300 B、400 C、500 D、600 11、施工前,应将隧底()等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应采用同级混凝土回填。 A、虚渣、杂物、泥浆、积水 B、混凝土块、钢筋 12、仰拱填充混凝土强度达到()后方允许行人通行。 A、5MPa B、4MPa C、3MPa D、2MPa 13、隧道二次衬砌混凝土采用插入式振捣棒振捣时,不得将下料口处堆积的拌合物推向远处,振捣时间宜为() A、5~10秒 B、5~20秒 C、10~30秒 D、30~50秒 14、隧道二衬钢筋净保护层厚度为()。 A、5cm B、30cm C、15cm D、20cm 15、仰拱超前防水层铺设的距离宜保持()倍以上二次衬砌循环作业长度。 A、3~4 B、1~2 C、4~5 D、5~6 16、仰拱开挖必须严格执行每循环进尺不得大于()m的规定。 A、5 B、10 C、15 D、3 17、专用热熔衬垫及射钉按梅花形布置,拱部间距为()米。 A、0.5 B、0.8 C、1.0 D、1.5 18、专用热熔衬垫及射钉按梅花形布置,边墙间距为()米 A、0.5 B、0.8 C、1.0 D、1.5 19、衬砌背后环向采用凹凸排水板宽50cm,每道施工缝处布设两环排水板,距离施工缝()米位置布设。 A、1 B、2 C、3 D、4 20、纵向盲沟采用HDPE107/96打孔波纹管(外包土工布),纵向排水盲沟两端进行圆弯()度后直接接入隧道侧沟, A、150 B、200 C、135 D、145 21、土工布幅间搭接宽度不应小于( )cm A、8 B、10 C、15 D、5 22、防水板的接缝应与衬砌端头错开()米 A、1 B、2 C、3 D、4

隧道初期支护施工方案(1)

武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段 隧道初期支护施工方案 编制: 审核: 审批: 中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-5标项目经理部 2013年11月 目录 第一章、编制依据、原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章、工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 工程设计概况 (2) 第三章、资源配置 (4) 3.1 劳动力配置情况 (4) 3.2机械设备配置 (5) 第四章、主要施工方法、施工工艺 (6) 4.1 总体施工方案 (6) 4.2 施工工艺 (7) 4.3 施工准备 (7) 4.4 初期支护 (8)

第五章、质量及安全控制措施 (15) 5.1喷射混凝土 (15) 5.2 锚杆 (16) 5.3 钢筋网 (16) 5.4 钢架 (17) 5.5、超前小导管 (18) 第六章、安全生产保证措施 (18) 6.1 安全管理措施 (18) 6.2 施工现场安全措施 (19) 6.3 场内交通及水电设施 (20) 6.4 临时电力及照明线路 (21) 第七章、文明施工及环境保护措施 (22) 7.1 组织措施 (22) 7.2 防止大气污染措施 (22) 7.3 防止水污染措施 (23) 7.4 防止施工噪声污染措施 (23)

第一章、编制依据、原则 1.1编制依据 (1) 国家、交通部和地方政府(省、自治区、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。 (2) 国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。 (3) 湖北省交通厅建设管理处下发的有关文件和会议纪要。 (4) 中交第二公路勘察设计研究院的《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》第四册(隧道)。 (5)湖北省高速公路《隧道施工标准化指南》。 1.2编制原则 (1)施工组织设计及时编制,超前于施工,切实起到指导施工的作用。 (2)遵守招标文件的各项条款、各种规范和施工设计图纸的原则。 (3)在充分调查施工现场及当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件的基础上,采取因地制宜的原则。 (4)统筹安排,突出重点、难点项目,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业,组织连续均衡生产,做好工序衔接,紧张有序。 (5)运用现代科学技术,采用先进可靠的安全保证措施,确保生产安全,做到文明施工。力求体现施工组织设计的科学性、合理性、经济性,有较强的可操作性和准确实用性。 (6)考虑当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件及工程特点和工期要求,采用机械作业,加强施工监控量测,确保工程质量及安全,保证按

隧道初期支护施工方案

隧道开挖初期支护 洞身开挖采用自制多功能台架人工手持风钻钻眼,光面或预裂爆破,装载机装碴自卸汽车运输。洞身浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土施工方法,以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”作为本隧道施工的指导方针。开挖完成后及时施做格栅架、锚杆和挂网混凝土初期支护及下循环超前支护。 一、洞口、明洞与浅埋地段 (1)洞口及浅埋地段开挖 洞口段浅埋及偏压地段开挖,严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。洞口段浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土的施工方法:先进施作超前支护(小导管注浆加固地层)开挖上部环状土并进行拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖及初期支护→进入下一循环。 拱部环状土开挖完成后,进口段DK721+195.16~DK721+207明挖段边坡采用锚喷护:喷C20砼厚10cm,Φ22砂浆锚杆4m ∕根,间距1.0m,交错布置。检查修整断面,按设计架立格栅钢架、安设纵向连接筋,网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查(施工误差,预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的)。经检查合格后,及时在钢架与围岩间设置砼垫块,施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。钢筋网采用φ6钢筋,网格间距25×25cm。DK721+207明暗分界处直立开挖防护。拱部初期支护施工完后,开挖核心土。如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势

时,在监理工程师许可下可适当加设初期,以确保施工安全。核心土开挖完成后,进行下部开挖,采用跳槽方式开挖。开挖完成后,及时初喷砼,同时接长格栅拱架,施工系统锚杆,挂网,复喷砼至设计厚度。进入下一循环。 施工时为确保安全,施工前备用一定数量为止围岩松动坍塌的钢构件,钢构件采用定型工字钢制作,结构形式及其连接方式应简单牢固,易于装卸、使用。同时备用足够数量的超前小导管,在围岩极为破碎时,在监理工程师许可下,可根据实际情况加密、加长或全断面布设超前注浆小导管。 (2)Ⅳ类围岩段施工 Ⅳ类围岩采用中导洞贯通后施作中隔墙,主洞全断面开挖或上下台阶开挖的施工方法。 开挖完成后,初喷砼5cm,检查修整断面,径向锚杆、钢筋网、复喷砼至设计厚度,进入下一循环。 二、施工初期支护方法 1、锚杆施工方法 洞身开挖完经初喷砼后,先由测量人员用油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻进行钻孔,钻孔完成后,需进行检查,发现不合格的孔应补钻。 锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置,当主结构面不明显时,与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。 锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准,锚杆的钻孔应圆直,

隧道工程计算题

隧道工程计算题 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

计算题 【围岩等级确定】参见书本 例题:某公路隧道初步设计资料如下 (1)岩石饱和抗压极限强度为62MPa (2)岩石弹性波速度为s (3)岩体弹性波速度为s (4)岩体所处地应力场中与工程主轴垂直的最大主应力σmax= (5)岩体中主要结构面倾角20°,岩体处于潮湿状态 求该围岩类别为(来源:隧道工程课件例题) 解:1.岩体的完整性系数Kv Kv=(Vpm/Vpr)2= 2= 岩体为破碎。 2.岩体的基本质量指标BQ (1)90 Kv+30=90*+30= Rc=62> 取Rc= (2)+= Kv => 取Kv = (3)BQ=90+3Rc+250 Kv=90+3*+250*= 3.岩体的基本质量分级 由BQ=可初步确定岩体基本质量分级为III级 4.基本质量指标的修正 (1)地下水影响修正系数K1 岩体处于潮湿状态,BQ=,因此取K1= (2)主要软弱面结构面产状修正系数K2 因为主要软弱结构面倾角为20,故取K2=

(3)初始应力状态影响修正系数K3 Rc/σmax=62/= 岩体应力情况为高应力区 由BQ=查得高应力初始状态修正系数K3= (4)基本质量指标的修正值[BQ] [BQ]=BQ-100(K1+K2+K3)=++= 5.岩体的最终定级 因为修正后的基本质量指标[BQ]=,所以该岩体的级别确定为IV 级。 【围岩压力计算】参见书本 某隧道内空净宽,净高8m ,Ⅳ级围岩。已知:围岩容重γ=20KN/m 3 ,围岩似摩擦角φ=530,摩擦角θ=300 ,试求埋深为3m 、7m 、15m 处的围岩压力。( 来源:网络) 解: 14.1)54.6(1.01=-+=ω 坍塌高度:h=1 s 2 45.0-?x ω=14.1845.0??=m 104.4 垂直均布压力:08.8214.120845.0245.01 4=???=???=-ωγq Kn/m2 荷载等效高度:m q h q 104.420 08 .82== = γ 浅埋隧道分界深度:m h H q q )() 26.10~208.8104.45.2~2()5.2~2(=?== 1、 当埋深H=15m 时,H 》q H ,属于深埋。 垂直均布压力:h q γ=== Kn/m2 ; 水平均布压力:e=(~)q =(~)=~ Kn/m2 2、当埋深H=3m 时,H 《q h ,属于浅埋。 垂直均布压力:q=γ H = 20x3= 60 Kn/m2, 侧向压力:e=)245(tan )21(002φγ-+ t H H = 20x(3+1/2x8))2 53 45(tan 02-=m2;

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