提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施(标准版)

提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施(标准版)
提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施(标准版)

( 安全技术 )

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提升、运输及机械设备防护装置

安全运行保障措施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people

make mistakes

提升、运输及机械设备防护装置安全运行

保障措施(标准版)

1、本矿提升设备

(1)主井提升设备

本矿井主提升系统为斜井提升系统,担负全矿提煤、提矸、下放设备和材料任务。装备JTP-1.6型单滚筒提升绞车一部,配用JR127-8型130kW、380V电动机一台。选用20ZBB6V×18+FC1570ZSGB8918-2006提升钢丝绳,安全系数8.1。钢丝绳在绞车滚筒上的缠绳层数为2层。设置“一坡三挡”斜井防跑车装置,设置1套于绞车联动的跑车防护装置,阻止断绳、脱钩的车辆。

选用PLC控制系统,变频调速系统,提升电动机型号及参数为:JR127-8型130kW、660V730r/min。配备DX-1型矿用提升信号、DX-1信号装置为矿用隔爆型声光电铃,在绞车房、井口、井底车场各设

一组,具备语言警示。

⑵副井提升设备

本矿井原主斜井提升系统矿用架空乘人装置,担负全矿井的人员升降任务,并担负矿井进风任务。井口标高+82m,井底标高-26m,巷道倾角24°,斜长265m。装备一套RJKY30-25/300型架空乘人装置,配30kW380V防爆电动机,选用M3RVSF30型直交轴式立式安装硬齿面减速机,额定功率44.7kW,i=40。选用22ZBB6×19S+FC1570同向捻线接触钢丝绳,安全系数10.53,满足设计要求。运行速度为1.14m/s,乘人间距为10m。最大班工人下井时间为19分,小于60分钟,满足设计要求。设计要求驱动装置必须设制动闸,在下人地点的前方必须设有能自动停车的安全装置。

2、矿井可能产生的提升事故有断绳、过卷、跑车等。

3、防止提升事故的措施:

⑴提人副斜井电控系统及后备保护装置,应具有以下保护功能:电气保护装置齐全,安全可靠,具有机头、机尾越位保护、过速、欠速保护、变坡点掉绳保护、断绳急停保护、重锤下限位保护、全

程急停保护等保护装置。

⑵主斜井提升绞车电控装置,应具有以下保护功能:

防过卷保护:当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时设在轨道和牌坊深度指示器上相应位置的过卷保护开关动作,使提升机紧急停车。

防止过速保护:在提升机控制回路内设提升超速保护,当提升速度超过最大速度15%时,减速段超速10%时,控制系统报警,提升机减速。

减速功能保护:当提升容器达到设计减速位置时,能示警并开始自动减速。

过流和欠压保护:当提升机供电回路发生过流、失压或欠压时,控制回路内的过流和欠压继电器动作,提升机紧急停车。

松绳保护:当钢丝绳松弛时能自动断电并报警。

深度指示器失效保护:当指示器失效时,能自动断电使提升机紧急停车。

闸瓦间隙保护:当闸瓦间隙超过规定值时能自动断电。

采区绞车电控系统必须选用隔爆兼本安型变频调速控制系统,配防爆电动机。

⑶在主、副斜井、采区轨道下山及各水平轨道下山严格执行行车不行人规定。并设置“一坡三挡”及吊梁挡车器。在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器;在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器;在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏;在巷道内间隔50米~100米设一组吊梁挡车器,按巷道长度各设2~4组,阻止运行中断绳、脱钩的车辆;在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器;在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。副斜井提升人员时,井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态,并可靠地锁住,且应有专人管理。在回风井-80m水平井底车场以下50米处设一组固定挡车梁,作为阻止运行中断绳、脱钩的车辆的后备保护。人车上装设有可靠的防坠器,当断绳时,防坠器能自动发生作用,也能人工操纵。

2021版保障实施安全工作方针和目标的措施

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 2021版保障实施安全工作方针和 目标的措施

2021版保障实施安全工作方针和目标的措施导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 我们公司安全生产工作方针的总体思路是:以“科学、安全、发展”为统领,坚持“以人为本,安全第一,预防为主,综合治理”为指导,围绕行业安全生产工作部署,密切结合企业实际,采取及时有效的防范措施,坚决贯彻落实各项安全生产工作,在企业常态化管理过程中坚持以下32字安全生产工作方针: 安全第一、防范为先;严格把关、规范管控;坚持自查、居安思危;落实责任、齐抓共防 (一)安全第一:安全是人类生存的第一要素。一是表明企业把人的生命价值放在最宝贵的位置上,体现在生产经营过程中把安全放在第一重要的位置上,表明安全与生产的辩证关系“生产必须安全,安全促进生产”;二是充分体现本企业对安全管理的高度重视,扎实地捍卫人的生命尊严,保护公众和所有从业人员的生命财产安全和身体健康;三是贯彻落实以人为本的科学发展观,构建和谐社会,平安运输,实现本企业安全健康持续发展的必然性要求;四是本企业落实

提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施示范文本

提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、本矿提升设备 (1)主井提升设备 本矿井主提升系统为斜井提升系统,担负全矿提煤、 提矸、下放设备和材料任务。装备JTP-1.6型单滚筒提升绞 车一部,配用JR127-8型130kW、380V电动机一台。选 用20 ZBB 6V×18+FC 1570 ZS GB 8918-2006提升钢 丝绳,安全系数8.1。钢丝绳在绞车滚筒上的缠绳层数为2 层。设置“一坡三挡”斜井防跑车装置,设置1套于绞车 联动的跑车防护装置,阻止断绳、脱钩的车辆。 选用PLC控制系统,变频调速系统,提升电动机型号 及参数为:JR127-8型130kW、660V 730r/min。配备

DX-1型矿用提升信号、DX-1信号装置为矿用隔爆型声光电铃,在绞车房、井口、井底车场各设一组,具备语言警示。 ⑵副井提升设备 本矿井原主斜井提升系统矿用架空乘人装置,担负全矿井的人员升降任务,并担负矿井进风任务。井口标高 +82m,井底标高-26m,巷道倾角24°,斜长265m。装备一套RJKY30-25/300型架空乘人装置,配30kW 380V 防爆电动机,选用M3RVSF30型直交轴式立式安装硬齿面减速机,额定功率44.7kW,i=40。选用22 ZBB 6× 19S+FC1570同向捻线接触钢丝绳,安全系数10.53,满足设计要求。运行速度为1.14m/s,乘人间距为10m。最大班工人下井时间为19分,小于60分钟,满足设计要求。设计要求驱动装置必须设制动闸,在下人地点的前方必须设有能自动停车的安全装置。

煤矿斜井提升运输安全管理措施

煤矿斜井提升运输安全管理措施为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全,特制订本措施,望各使用单位(采区、队)严格执行。 一、严格执行“行人不行车,行车不行人”的制 度。 1、凡提升期间,严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行,应先请示井上、下信号工,经井上、下信号工 与绞车司机联系清楚并同意后,方可通行。斜井通行完毕后,告知 井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时,1采区主斜井重车最 多只能提升7个/次,下放空车7个/次;1采区副井、2采区、3采 区及井下皮带巷55KW调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次;下放空车最多只能3个/次;1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次,下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标 准矿车,严禁带病矿车下井使用。 超长、超宽、超高、(6.0米*1.1米*1.4米)超重(按照绞车提升能力核算执行)“四超”物品下斜井,必须制定专门的提升安全措施后才能提升。 在提升水煤车时,以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。 矿车在提升或下放物料时,速度不得超过5m/s。 二、钢丝绳的检查维护 1、钢丝绳每班运行前必须进行检查,钢丝绳在1个 捻距内断丝,面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重,或点蚀麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不论断丝数多少或绳径是否变化,必须更换。 3、绞车每班检查一次,重点是制动装置和和深度指示器,制动装置失灵,立即停止运转予以检修。 4、严禁绞车断电运行。 三、连接装置的安全管理 1、倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。 四、摘挂钩操作

煤矿提升运输专项技术措施

煤矿提升运输专项技术措施 1、矿井提升、运输系统运输巷道安全距离、硐窒、轨型,道岔应符合《煤矿安全规程》要求。 2、提升、运输设备各类安全保护装置或信号装置应齐全、可靠。 3、钢丝绳、主要连接装置及制动系统,每班检查。主要设备、钢丝绳、连接装置定期检测检验。 4、禁止使用国家明令或者淘汰的提升运输设备。 5、禁止使用未取得煤矿矿用产品安全标志矿井使用的提升运输设备。 6、提升、运输设备禁止超负荷、带病运转或超期服役,定期进行检查、保养、维修并做好记录。 7、斜井、井巷挡车装置和跑车防护装置等安全设施、轨道线路必须定期和不定期的检查、维护检修并做好记录。 8、架空乘人装置(猴车)、调度绞车、小绞车等的各项保护装置是否齐全可靠,灯、铃、闸、信号、通讯电话是否齐全可靠,应每日检查。 9、采用轨道机车运输时,应当遵守下列规定:

(1)生产矿井同一水平行驶7台及以上机车时,应当设置机车运输监控系统;同一水平行驶5台及以上机车时,应当设置机车运输集中信号控制系统。新建大型矿井的井底车场和运输大巷,应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。 (2)列车或者单独机车均必须前有照明,后有红灯。 (3)列车通过的风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 (3)巷道内应当装设路标和警标。 (4)必须定期检查和维护机车,发现隐患,及时处理。机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或者失爆时,机车不得使用。 (5)正常运行时,机车必须在列车前端。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段,以及前有车辆或者视线有障碍时,必须减速慢行,并发出警号。 (6)2辆机车或者2列列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m的距离。 (7)同一区段线路上,不得同时行驶非机动车辆。

安全目标及保证措施

1 安全保证措施和质量保证措施 1.1安全目标 贯彻“安全第一,预防为主”的方针,实现本工程“三杜绝、二确保”的安全目标: 三杜绝:杜绝责任行车重大、大事故、险性事故; 杜绝责任职工死亡事故; 杜绝重大火灾、爆炸事故; 二确保:确保施工安全,确保正常列车运行秩序。 1.2安全管理体系和安全职责 (一)安全管理体系 安全管理体系是确保施工生产顺利进行的根本保证,是实现安全管理目标的基础,根据招标文件的要求,我们建立了安全保证组织机构(见图)。 (二)安全职责 按照“管生产,必须管安全”的原则,成立以项目经理挂帅和总工程师、安全负责人组成的安全领导小组,领导和组织实施本项目的安全管理,确保安全目标的实现。 1、项目经理职责 (1)、认真贯彻执行国家颁布的《安全生产法》及安全生产方面的政策、法规和标准,做到“五同时”,即:在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结、评比生产安全工作。 (2)、组织制定本项目安全管理制度并落实到各职能部门和一线班组。 (3)、优先计划好安全技术措施费用,使项目的各类设备、各种设施及工作环境的防护措施得以落实。 (4)、积极开展劳动安全大检查,监督检查各职能部门和生产线贯彻执行安全生产责任制的情况,发现问题及时整改。 (5)、每月主持召开安全委员会会议,要总结当月并布置下月安全工作,研究解决安全生产中存在的问题。 (6)、对本项目发生的行车、设备及人身伤亡事故,要及时上报,按“三不放过”的原则,亲临现场认真分析原因,制定改进措施。 (7)、按照对各职能部门及人员进行安全职责的量化考核。

2、项目副经理安全职责 (1)、认真贯彻执行国家颁布的《安全生产法》及安全生产方面的政策、法规和标准,做到“五同时”,即:在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时计划、布置、检查、总结、评比生产安全工作。 (2)、参与制定项目安全管理制度并具体负责实施。 (3)、对职工进行经常性的安全生产方面的教育,对“三新”人员要坚持三级安全教育,经考试合格后上岗。对特殊作业人员,必须经过专门培训,经考试合格发证后方能独立操作。 (4)、积极组织开展安全大检查,发现问题及时整改。 (5)、对较大规模的施工以及遇有紧急情况,对行车及人身安全威胁较大时,应亲临现场落实安全措施。 3、项目总工程师的职责 (1)、在组织编制、审查施工方案时,必须明确行车及安全劳动技术要求。 (2)、组织制定大型吊装安全技术措施, (3)、负责审查有关技术安全、改善劳动条件方面的技术措施,采用新技术、新工艺、新材料、新设备时,制定相应的安全操作规程。 4、工班长安全职责 (1)、教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度,学习安全操作规程,按章作业。 (2)、每天上班前开好安全交班会,认真执行安全交底;对本班组人员思想情绪或身体状态反常,应立即采取相应对策或调离危险作业岗位。 (3)、在组织施工生产的同时,落实相应的安全技术措施,并根据工程进展情况及时向作业人员进行安全技术交底。 (4)、在施工中不违章指挥,及时制止违章作业;发现隐患立即处理。 5、作业人员安全职责 作业人员自觉遵守安全生产规章制度,不违章作业,并严格按照下列安全施工要点去做。 (1)、施工人员进入现场必须戴好安全帽,并正确使用个人劳动保护用品。 (2)、两米以上高空作业,没有搭设跳板或平台时,必须系好安全带。 (3)、高空作业时,不准往下或往上抛扔工具、材料等物品。 (4)、非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。 (5)、各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全接地和防雷装置。

运输安全保证措施

运输安全保证措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前,车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞,接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲(发车前检查确认进路道岔位置正确),影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时,严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前,要认真确认行车凭证已交付,列检作业完毕、防护信号已撤除,作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况,未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号,通话用标准用语。没有信号不准动车,信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车(单机除外)。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好,两台机车同时接近一个进路道岔,要先防护一台,敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头,了望不准间断,不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时,无论停留时间长短和线路坡度如何,均应按规定采取防溜措施。被连挂

车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米,必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥,少于2人不许作业,严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度,未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”,未确认道岔开通位置,不准还道。 12、在电气化区段,接触网未停电、未接地的情况下,禁止到车顶调车作业,在带电接触网线路上调车作业时,严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令,制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度,并制定下列安全措施,组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠,不得饮酒,出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示,听取值班员的指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好,鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好,运行中严禁关机。

提升运输安全管理措施

提升运输安全管理措施各类司机必须由经过培训考试合格,并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升: 1、斜井必须完善“一坡三档”装置,定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好,有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位,按操作规程进行操作,保持头脑清醒,信号不明不开绞车,按信号要求“一停、二提、三放车”,经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录,发现异常停止绞车运行,报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车,绞车不行人”的制度,绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时,必须在矿车下方安设挡(阻)车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。

二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项: (1)、一次只准推一辆车。人工推罐时,工作人员要头戴矿灯,注视行车前方,思想集中,开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔;弯道、巷道岔口时,都必须提前发出警号。 (2)、过道岔要减速,慢速通过道岔;过弯道时,要在矿车外侧加力。严禁放风车,推罐工的头部不能伸入矿车的上方,更不准手扶车沿。 (3)、平巷停车要用木契子制动阻车。 (4)、无论空、重车掉道时,上道人员要有专人统一指挥;用铁道或木料撬车时,不能用力过猛,手脚必须置于撬物上方;在车一侧背扛矿车上道时,要注意周围环境,防止挤伤。 (5)、推翻斗罐时,每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好,插好后方可退车。 (6)、同方向退车时,前后车距应大于10m前方停车时要及时通知后

方。 三电机车运输 1 、大巷摘钩时,必须等电机车停稳后方可进行,挂钩时将重罐挂好,躲到安全地点后,方可通知电机司机开车。 2、严格执行“开车不行人,行人不开车”制度。严禁蹬车、趴罐。 四、绞车运行管理 1 、绞车滚筒前3-5M 处必须打设平头、钉防护板,防止断绳伤人。 2、绞车司机必须持证上岗,开车前进行以下检查: 1)、各零部件是否齐全,螺丝有无松动及缺损现象。 (2)、开停车的运转是否正常、制动闸是否可靠,操作按钮是否灵敏可

安全目标及保证措施

安全目标及保证措施 1.安全生产管理的原则 建立健全职业健康安全管理网络,落实安全责任制,认真贯彻执行“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的职业健康安全生产管理体制。严格按照GB/T28001职业健康安全管理体系和行业标准组织生产,使本工程职业健康安全生产达到标准化、规范化。 2.安全生产管理的目标 ?.杜绝重伤事故,轻伤事故率低于1‰。?.杜绝职业病的发生。 ?.安全交底率100%,安全隐患整改率100%。?.电、气焊“两证一监护”符合率100%。?.严格按照施工规范操作施工。 3.安全生产的目的在项目实施的全过程中通过贯彻实施职业健康安全管理措施,即通过加强对施工现场安全防护设施和劳保用品的管理、规范施工现场用电和消防程序,建立有效的职业健康安全快速反映网络,制定重大风险的应急救援预案并定期演练等方法以保证施工安全和最大限度地保护劳动者的安全、健康及人员生命财产,使工程保质并安全地得以实施。 4.项目部职业健康安全管理职责?.项目经理 ①.负责落实本项目整合性管理职责。②.展开项目的目标、指标,并落实到岗位。 ③.确定本项目相关岗位的能力要求,根据需要对其进行能力要求的培训。④.负责收集施工过程中有关职业健康安全的信息,及时与相关部门沟通、处理。?.安全员 ①.辨识、评价施工现场的危险源并编制施工现场重大风险及控制清单。②.负责制定、组织实施项目的职业健康安全管理方案,根据需要制定、组织实施安全施工技术方案。 ③.负责新加入和转岗人员的三级教育,长期合作的安全交底验收设备安装,检查设备、手动电动工具的运行控制。 ④.负责按规定检查化学危险品的采购、储存、发放、使用以及废弃物的处理。 ⑤.负责检查施工用电、消防设施、安全设施、劳动保护、劳保用品按规定的执行情况,职业病的预防情况。 ⑥.负责预防措施的落实,当事故、事件发生后,及时报告,并作出恰当的

提升运输安全管理措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 提升运输安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2320-51 提升运输安全管理措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 各类司机必须由经过培训考试合格,并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升: 1、斜井必须完善“一坡三档”装置,定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好,有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位,按操作规程进行操作,保持头脑清醒,信号不明不开绞车,按信号要求“一停、二提、三放车”,经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录,发现异常停止绞车运行,报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车,绞车不

行人”的制度,绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时,必须在矿车下方安设挡(阻)车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。 二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项: (1)、一次只准推一辆车。人工推罐时,工作人员要头戴矿灯,注视行车前方,思想集中,开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔;弯道、巷道岔口时,都必须提前发出警号。 (2)、过道岔要减速,慢速通过道岔;过弯道时,要在矿车外侧加力。严禁放风车,推罐工的头部不能伸入矿车的上方,更不准手扶车沿。 (3)、平巷停车要用木契子制动阻车。 (4)、无论空、重车掉道时,上道人员要有专人统一指挥;用铁道或木料撬车时,不能用力过猛,手脚必须置于撬物上方;在车一侧背扛矿车上道时,要注意周围环境,防止挤伤。 (5)、推翻斗罐时,每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好,插好后方可退车。

年度安全生产目标及保证措施培训资料

年度安全生产目标及 保证措施

年度安全生产目标及保证措施 一、安全生产目标 (一)不发生人身重伤及以上事故; (二)不发生重大机械和设备损坏事故; (三)不发生重大火灾事故; (四)不发生同等责任及以上的重大交通事故; (五)不发生由于运行人员责任造成的恶性电气误操作事故; (六)不发生重大环境污染与破坏事故; (七)一类障碍为0;二类障碍不超过一次; 二、实现安全生产目标的保证措施 (一)总的要求 1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针, 健全发现问题、解决问题和责任追究三项机制,充分发挥安全生产保证体系的作用,从组织建设、技术管理、生产组织、思想政治教育等各方面积极采取措 施,综合治理,保障安全生产;充分发挥安全生产监督体系的作用,及时发现、纠正问题,建立激励和约束机制,确保安全生产目标的实现。 2、各级领导要全面负责分管范围的安全生产工作,从四 级控制抓起,将安全生产目标层层分解,分级制定实

现安全生产目标的保证措施,并贯彻执行,从严考 核。 3、树立“安全为天”的观念,认真梳理、总结去年安全生 产中的经验和教训,全面落实安全生产责任制,做到 “凡事有章可循,凡事有人负责,凡事有人监督,凡事有据可查”。严格安全生产责任问责制,对未认真履行职责、失职造成事故的,按照《安全生产管理考核和 标准(试行)》有关规定,分清责任,严肃处理。(二)防止人身伤亡方面 1、加强对职工的安全生产教育和培训,以“应知应会”、 “三熟三能”为重点,使每个职工都熟知本岗位有关安 全生产规章制度、设备系统、现场规程和存在的危险 点,掌握本岗位的安全操作技能、防范措施和事故应 急措施,做到在岗职工必须取得相应的资格证书后才 能上岗作业。公司各部门须制定具体的培训与绩效挂 钩考核办法,并监督、教育职工严格、规范执行各项 安全生产规章制度。 2、加强生产现场的管理,认真落实安全技术劳动保护措 施计划,进一步治理和改善劳动安全作业环境,实施 安全设施标准化,保证安全设施的完好、可靠。 3、抓好“三不伤害”保证措施、个人控制差错措施的落 实。针对电厂易造成人身伤害的危险点,如触电、物

设备及材料运输安全保证措施

编号:SM-ZD-31959 设备及材料运输安全保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

设备及材料运输安全保证措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 (1) 装车前必须进行下列检查工作,装运的专用托车必须销子齐全,插销、三环链等连接装置磨损不超限,捆绑设备必须使用φ15.5钢丝绳和手拉葫芦,不得用铅丝、铁丝、棕绳代替。 (2) 吊装设备时必须搭配好,使设备重心与矿车的重心相重合,不得偏离一边,以免在运输过程中翻车。 (3) 运电缆时,推车时要注意手脚和身体部位的防护,在联络巷推车要注意运行的前方接近道岔、弯道、巷道口、风门以及运行前方有障碍物时要及时发出信号,进出风门后要及时关好风门,并且不能同时打开两道风门,发现任何障碍物,要及时排除,推行时要发出信号,过道岔时要推车慢行,以免料车翻倒压伤人,挂车时由前往后挂,由两人同时挂车,必须一人挂链,一人推车相互配合好,以免挤伤人,倾斜巷道向下放重车或空车,必须利用提升机的钩头把车挂

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施.docx

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施 一、概述 本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。 1、主斜井皮带运输系统:由井底煤仓装→地面皮带机转载点; 2、副斜井提升运输系统:由副井口车场→副井皮带上仓口车场--副井底车场; 副井提升机: JK-3×2.2P 综上所述,本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务,以辅助于矿井的日常安全生产。 (一)、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程 1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道,井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目,各种硐室、通风设施,井下使用设备、材料的运送。 2、在日常工作中,严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走,检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前,必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工;严格遵守“行人不开车,开车不行人”的安全规章制度。 3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗,严禁无证上岗,当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作,工作期间严禁睡岗,提升机运行期间不得进行其他工作,严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗,严格遵守“一人操作一人监护”的安全规章制度。 4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。 5、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时,应通知井口信号工原信号作废,重发信号,再进行操作。司机不得无信号动车。 6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验,要做到动作灵敏、操纵灵活,挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防护装置在不开车时要处于常闭状态,只有在矿车通过时方准打开,不提升时要及时关闭。 7、车辆连接必须使用足够强度的三环链及带有闭锁装置的插销,严禁使用非标准销、链。井口把钩工应对车辆的连接处进行详细检查,确认安全后方可由信号工向绞车房

煤矿“四超”车辆提升运输安全技术措施标准版本

文件编号:RHD-QB-K9476 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 煤矿“四超”车辆提升运输安全技术措施标准 版本

煤矿“四超”车辆提升运输安全技 术措施标准版本 操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 为进一步抓好运输管理,确保提升、运输安全,特编制“四超”车辆提升运输安全技术措施,望全体施工单位及施工人员认真执行。 一、施工地点 副井上下井口、-808m水平井底车场、-808m 水平轨道石门、各轨道上下山 二、施工内容 “超长、超宽、超高、超重”车辆提升运输 超长:平板车长度<物料长度<=4600mm 超宽:平板车宽度<物料宽度<=1600mm

超高:1500mm<物料高度(包括平板车高度)<=2500mm 超重:6000kg<物料质量(包括平板车质量)<=23000kg 三、装封车要求 (一)装车的要求 1、装车的要求:必须根据所运物料的质量选择相应的专用平板车装运,否则不得给与运输。长材料必须采用专用材料车装运,锚杆、锚索、体积大的电缆、大捆皮带必须采用专用花栏平板车装运。 2、装车质量的要求:装车质量必须严格按照专用车辆标定质量装载,不得超载装车,超重设备用大平板车装运时,超重不得大于平板车标定质量的10%。根据我矿实际,质量3000kg以下的物料用小平板车装运,质量在3000kg(不包括平板车质量)

以上的物料用大平板车装运。严禁超载装运。 3、装车结构尺寸的要求:装车结构尺寸不得超过专用车辆的外形尺寸。需要副井罐笼提升的物料装车后外形尺寸必须符合下列尺寸:长≤4600mm,宽≤1600mm,高≤2500mm。当需要提升长度超过4600mm的钢管、钢轨等超长物件时,需制定专项安全技术措施,并严格执行。 4、装车重心要求:装载物料的重心必须与所使用车辆的中心一致,严禁偏重心和重心超高装载。 5、综采液压支架以及类似大型装备和物料装运应采用“四角用螺栓固定平板车”的装车方法,其他装运方法不得使用。 6、多部件需要装同一车时,各部件之间要尽量放平、垫实且各部件要保持一定的距离并分别与车辆捆绑。

煤矿主斜井绞车提升运输安全措施

编号:AQ-JS-04563 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 煤矿主斜井绞车提升运输安全 措施 Safety measures for hoisting and transportation of main inclined shaft winch in coal mine

煤矿主斜井绞车提升运输安全措施 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 1、所用的车辆必须提前检查,确保完好,挡车门,阻车器必须 完好齐全。 2、提升前装运的设备或物料不能超宽或超高,严禁超过绞车规 定的提升重量。 3、可用麻绳或铁丝加固,但捆绑必须结实,可靠。大体积小重 量的物件,以宽不超过矿车(花车)边缘轮廓,高度不超过矿车(花车) 上沿为原则。 4、使用小绞车时必须严格执行“行车不行人,行人不行车”制 度,须要从主斜井上、下的人员必须要和绞车司机联系,确认安全 后方可通行。 5、每班开车前,绞车司机必须配合电钳工对绞车各部件进行检 查,包括钢丝绳,钩头,挡车门,阻车器,电铃等.要确保绞车完好,电铃信 号清晰,灵敏可靠后,方可进行使用。

6、绞车司机必须持证上岗,必须在有护绳板的一面操作,严禁反向操作。 7、认真使用好挡车门和阻车器,使用好红灯和保险绳,使用好防跳销和插销,严禁放飞车,严禁扒,蹬,跳。 8、斜巷处理跳道车时,必须先将车中重物卸下,并在矿车的下方打上牢固的挡车柱,然后用人力抬车上道,抬车时,抬车人员的对侧及矿车下方严禁有人,在处理跳道车的过程中,绞车司机必须坚守岗位,精力集中,紧握刹把,严禁离开。 9、处理掉道车时,严禁用绞车硬拉上道,只能采用人工抬上道的方法处理.抬车时,人员严禁站在弯道内侧作业,且严禁用肩抬车上道的方法处理。 10、处理掉道车时,班长必须现场统一指挥,指派专人观山。 11、在提放车前,必须提前对轨道情况进行检查,清理,如有矸石将道覆盖必须清理干净后才准提放车。 12、每天对钢丝绳的磨损、断丝、超限等情况进行检查,发现问题必须及时更换,否则不准使用,此项工作由绞车司机和电工负

安全生产目标保证措施(最新版)

安全生产目标保证措施(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0232

安全生产目标保证措施(最新版) 一、安全目标 1、六个“不发生”: (1)、不发生重伤及以上的人身事故; (2)、不发生恶性误操作事故; (3)、不发生重大质量事故; (4)、不发生大型施工机械设备损坏事故; (5)、不发生负同等及以上责任的重大交通事故; (6)、不发生火灾事故。 2、年内实现连续三个百日安全无事故记录,力争全年无事故。 3、保证安全三级教育面为100% 二、安全生产主要工作和措施

(一)全面落实安全生产责任制,做到各级各岗位人员到位尽职 坚持“安全第一,预防为主,综合治理,综合治理”的方针,“安全第一”,必须将安全工作放在本单位一切工作的首位,正确处理好安全与生产、安全与进度、安全与效益的关系,当发生矛盾时,必须首先考虑和解决安全问题,安全工作是第一位的经济效益,公司安全管理搞好了,安全形势稳定了,公司的各项工作如:作业施工、经济活动等都可以安全有序地推进,这就是在创造经济效益。 1、健全和完善本企业的安全生产责任制,凡是有与**公司要求不相符的,应及时加以修订,使之适合形势发展的需要和与时俱进的要求。包括:建立安全生产制度和安全生产责任制、成立安全领导小组、配备安全管理人员等,并迅速将各项安全工作落到实处。 2、全面落实以企业主要负责人为核心的各级安全生产责任制,企业主要负责人(安全生产第一责任人)要认真履行好安全生产领导职责,将主要精力放在年度安全目标措施的落实上,及时组织和协调解决安全生产中的重大问题,并确保安全工作投入到位,企业

提升与运输安全技术措施示范文本

提升与运输安全技术措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

提升与运输安全技术措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 为了保证矿井提升与运输的安全运行,使全矿设备正 常运转及工作人员的人身安全,特制定以下安全措施: 一、提升设备 主提升: 1、皮带司机必须经过培训、考试合格后方可持证上 岗。 2、皮带机使用的胶带必须阻燃胶带,阻燃性和静电性 符合规定。 3、每班司机对皮带机进行试运转一次,确认无误方可 正常运行。 4、检修人员定期检修设备,并且定期注油,使皮带机 正常情况下运行。

5、皮带机各种保护必须齐全(皮带撕裂、跑偏、烟雾、堆煤、温度保护及调偏装置)电气设备保护齐全,灵敏可靠。 6、皮带机头、尾必须安设防护装置、喷雾装置、机头设有拉线开关及各种装置必须齐全可靠。 7、严禁一切人员乘坐皮带和使用皮带运送物料,发现按严重“三违”处理。 8、人员经常经过地点,必须设置行人过桥及防护装置。 9、皮带机应设逆止装置、制动装置,防止倒转。 10、清扫皮带机滚筒和托滚时,输送机必须停机上锁,并有专人监护,清扫完毕后解锁送电,并通知有关人员。 辅助提升: 一、付井提升机:

煤矿运输提升的安全管理(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 煤矿运输提升的安全管理(通用 版)

煤矿运输提升的安全管理(通用版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、提升设备的安全运行及安全检查要点: (一)提升系统的检查 1、对所安装的提升设备,经验收后方可使用。 2、投入运行的提升设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次测试,认定合格后方可继续使用。 3、检查和试验结果必须写成书面报告,对所发现的缺陷,必须提出改变措施。 (二)提升容器的安全运行 1、立井中升降人员,应使用罐笼或带乘人间的箕斗。 2、提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。 3、罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18平方米。 4、罐笼每层内1次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时把钩工必须制止。 5、提升装置的最大载重量,应在井口公布。

6、升降人员或升降人员或物料的单绳提升罐笼,带乘人间的箕斗,必须装设可靠的防坠器。 7、立井中用罐笼升降人员时的加速和减速度,都不得超过 0.75m/s2,最大速度不得超过12m/s。 (三)提升信号及信号把钩工 1.井口和井底系统必须有把钩工。 ①人员上下井时,必须遵守乘罐制度,听从把钩工指挥。 ②开车信号发出后严禁进出罐笼。 ③严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。 2、提升信号装置 ①每一提升装置,必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给提升司机的信号装置。 ②井底车场与井口之间,井口与提升司机台之间,必须装设直通电话。 ③1套提升装置服务几个生产水平使用时,从各水平发出的信号必须有区别。 (四)提升钢丝绳 1、提升钢丝绳做定期检验时,安全系数有下列情况之一的,必须

安全目标及保证措施

第十四章安全目标及保证措施 14.1安全目标 贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》。严格遵守铁道部关于《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2005]133号),认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。根据本工程的特点,制定施工现场安全措施为“建立现场施工安全保证体系和机构,确定本标段安全方针和目标”。 安全目标:“四无、一杜绝、一控制、一达标”。 “四无”:无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。 “一杜绝”:杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。 “一控制”:职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 “一达标”:安全生产达国标。 14.2安全保证措施 14.2.1保证施工安全的措施 14.2.1.1确保既有线行车安全的施工措施 既有线施工行车防护严格按“技规”的有关要求执行,做到准备充分,设防及时,专职检查,万无一失。 凡妨碍行车的施工必须设置防护,防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。未设置好防护禁止开工,施工防护信号由施工负责人经检查达到列车通行条件后撤除。 所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育,并通过考试合格后方可上岗作业,考试不合格者严禁上岗作业。 本工程施工方案已经考虑了避免影响站台及行车线,但考虑到施工过程

中存在的不确定性因素,若需在站台和行车线上施工,需要在封闭区间或限速运行条件下进行时,应按有关文件提出申报和审批,在取得运输部门的认可后方可施工,施工中严格按照批准的施工计划和方案执行。 既有线上施工必须按《铁路安全技术管理规程》设置施工安全防护,未设好施工防护不得进行施工作业,其防护内容按《铁路安全技术管理规程》规定的防护办法实施。 对于紧靠既有线施工,工地设置无线对讲系统,有条件时联络员在车站增设有线电话与工地联系。施工人员、防护员、联络员严格使用施工频道,严禁占用行车频道联系。必须设拉绳防护并设专职防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业,严禁使用劳务工担任安全防护工作。 防护员上岗作业必须穿防护服,配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3人,在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递备。 封闭要点施工,点毕销点前必须经施工负责人检查,确认具备开通条件并经设备管理单位确认后,由施工负责人通知驻站员办理开通销点手续,取得调度命令后方可撤离防护,开通线路后必须配足整修人员,加强点后养护。 做好与工务、电务、车站及铁通的配合,签订施工安全配合协议。施工中各种沟槽的开挖,开工前必须进行施工调查,对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护,严禁挖断电缆的事故发生。 严格执行避车制,来车时防护员要及时通知作业人员下道避车,作业人员下道后,防护员要检查线上是否还有施工材料或工具是否侵限。 施工人员不得在轨道上行走,如在两旁路肩行走时,所扛的工具不得侵入限界。严禁酒后上道作业,严禁上道后扎堆聊天或干其它无关工作。施工人员通过既有线路时,应止步观望,确认两端均无列车开来时方准通过。休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内、两线间及停留车底下等危险处所。 夏季严禁在列车底下避雨乘凉,严禁钻车和由车底下递送料具;冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。工程列车卸料时,开动前严禁抓车、扒车、跳车。

公路安全管理工作措施

公路安全管理工作措施 为全面提升道路交通安全保障水平,促进全区道路交通安全形势持续稳定好转,推动平安、枢纽建设,根据市政府《关于进一步加强道路交通安全工作的意见》(渝府发〔〕14号)精神,结合我区实际,现就进一步加强道路交通安全工作提出以下意见: 一、指导思想 深入贯彻落实科学发展观和“314”总体部署,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,围绕推进“平安”、“枢纽”建设,按照“落实责任、夯实基层、打牢基础、管理规范、保障有力”的要求,全面落实道路交通从业单位(企业)和个人的主体责任、政府及有关部门的安全监管责任,进一步完善“政府统一领导、部门各司其职、综合治理、标本兼治”的道路交通安全工作长效机制,加大科学技术应用力度,切实提高道路交通安全工作总体水平,最大限度地预防和减少道路交通事故。 二、工作目标 紧紧围绕人、车、路、场站、运输企业、路检路查、环境条件“七个要素”,进一步构建道路交通安全责任、安全监管、安全教育、科技支撑“四大体系”,力争到2012年,全区重特大道路交通事故防范能力全面提升,道路交通安全工作达到主城领先、全市一流,基本建成安全保障型城市,实现“安全区”、“放心区”的工作目标。具体目标为:

——全区道路交通事故总量、死亡人数、万车死亡率逐年下降,力争到2012年,万车死亡率比年下降50%,不发生一次死亡3人以上的重特大事故。 ——深化“平安畅通区县”创建活动,到2012年,达到“平安畅通区县”一等标准(部级)。 ——大力推进“公路安保工程”向镇村公路延伸,到2012年,全区新安装危岩、陡坡等危险路段防撞护栏136公里,形成512公里的“生命保障线”;整治危桥(涵洞)120座;确保重大安全隐患限期整治率达到100%。 ——推进道路客运企业安全标准化,大力推进客运企业隐患台帐、驾驶员台帐及车辆监控体系建设,全面实行客运企业等级管理,到2012年,全区道路客运企业安全标准化建设达到100%。 三、工作任务 (一)加强领导,落实责任,构建道路交通安全责任体系 1.全面落实道路交通安全领导责任。一是各镇街、园区(新城、风景区)、区政府有关部门、有关单位的行政主要领导为第一责任人,分管领导为直接责任人,其他领导承担分管工作范围内的“一岗双责”安全责任。要按照“属地管理、分级负责”原则,加强对道路交通安全工作的领导,建立并落实道路交通安全管理责任制,结合本地区、本部门实际,开展月、季、半年、年度道路交通安全形势分析研判,研究重大问题,制定道路交通安全发展规划并组织实施、检查

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