油漆常见缺陷

油漆喷涂常见缺陷及原因

默认分类 2010-08-11 09:25:38 阅读130 评论0 字号：大中小订阅

⑴流挂：指涂料施于垂直面时，由于其抗流挂性差或施涂不当，漆膜过厚等原因而使湿漆膜向下移动，形成各种形状下边缘厚而不均匀涂层。导致原因：①操作不好，喷枪口枪太大；②涂料太稀；③涂装物表面太平整；④涂层

太厚，薄刷多遍。

⑵发白：指有光涂料干燥过程中，漆膜上有时呈现乳白色现象。导致原

因：①水分浓度过高；②溶剂解析力不够；③基材本身水分含量过高。

⑶起皱：指漆膜呈现多少有规律的小波幅波纹式的皱纹，它可深及部分或全部膜厚。导致原因：①底漆、面漆干燥速度不一致；②涂层太厚，黏度过高；③喷嘴未调节好；④PU类的涂料固化剂加太多，干燥速度太快。

⑷桔皮：指漆膜呈现桔皮状外观的表面病态。导致原因：①流平性不好；

②温度低；③NC类稀释剂过多或不配套；④基材不平或处理不好。

⑸咬底：指在干漆膜上施涂其同种或不同种涂料时，在涂层施涂或干燥期间使其下的干燥膜发生软化，隆起或从底材上脱离的现象。导致原因：①两种不配套的底漆和面漆（通常含量高的做底漆）；②底未完全干燥就上面漆；③

底漆的涂层太厚。

⑹针孔：指在漆膜中存在着类似于针刺的细孔。导致原因：①搅拌均匀，涂料内部有空气；②油污水分污染；③被涂物表面不平整；④喷太厚，溶剂不

好挥发。

⑺起泡：指涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或者兼有的泡。导致原因：①被涂物有水分；②涂料有水分；③空气湿度大；④油污；⑤稀释剂、固化剂不配套；⑥搅拌不均匀，表面不平。

⑻表面粗糙：导致原因：①施工环境太脏，不够清洁；②涂物中本身细度

不够，被涂物表面有赃物；③涂层不够。

⑼开裂：指漆膜出现不连续的外观变化。导致原因：①涂层太厚，涂料过期；②涂料太厚，涂料本身硬度高，较脆；③促进剂含量过高；④面漆固含量

低，树脂本身有问题以及外部环境。

⑽起皮：导致原因：①被涂物面层水分太高；②未经过封油处理；③底漆未干涂面漆；④两种不配套的底漆和面漆。

⑾跑油：导致原因：①涂料中有水或油渣；②被涂物有油渣，蜡质；③涂

料黏度过高或过低。

⑿露底：导致原因：①遮盖低，砂磨过度；②涂层过薄，喷涂不均匀，底

深面浅。

⒀砂纸纹：导致原因：①砂纸号太大，未干就打磨；②没有顺着木纹方向

打磨。

⒁涂层粘砂纸：导致原因：①涂层未干，涂层太厚，促进剂少；②溶剂本

身溶解力差，空气湿度大。

⒂起粒：导致原因：①灰尘太多，或有杂质异物；②涂料有杂质成分，未经过滤；③搅拌不均匀，未充分混合；④喷涂不规范；⑤稀释剂不配套，未使

元剂溶解。

⒃黄变：导致原因：①紫外线直射；②环境因素空气湿度大；③温度过高，反应过度；④涂料本身耐黄变率低。

⒄鬼影：导致原因：①喷涂时走枪不均；②喷幅不一；③搅拌不均。

⒅回粘：干燥不发粘的漆膜表面随后又出现发粘的现象。导致原因：①涂料品质太差；②外界温度高，湿度大；③本身并未全干就包装处理；④固化成

分过少，空气不流通。

常见的油漆缺陷和处理方法

发布者：rh123 发布时间：2010-11-24 11:54:29 阅读：218次【字体：大中

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1.、气候和酸性的攻击

漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面

原因

受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池

落在表面的酸雨

在新漆表面使用清洁剂

预防

在新喷漆的表面避免使用清洁剂

确保漆膜已经完全固化

解决

轻微的创伤可以用P2000水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂

2、渗色

颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上

原因

现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色

原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。

预防

原子灰必须彻底干燥

在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物

解决

如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。

渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料

①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。

原因：①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。

3、翻黄

底层填料引起表面发黄

原因

油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂

预防

需精确计算双氧水或催干剂的量

解决

用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂

4、起水泡

涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀

原因

①特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份

②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致

预防

①在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹

②只使用经过推荐和认可的材料

③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底

解决

在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂

5针孔/气泡

大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面

原因

料屑膜的粗劣毛边

干燥时过分加热

预防

避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置

使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧

解决

用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂

原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致

6、发白/起雾

在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显

原因

①在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂

②在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂

③因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白

④在喷涂施工前车身板材温度过低

预防

使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发

解决

①对出现发白的工件进行升温烘烤

②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉

③如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500水磨砂纸打磨后，重新喷涂

7、污染/工业微尘

着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点

原因

滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等

金属粒子深入漆面中并氧化

预防

避免在漆面上留有如何灰尘

确保漆面已经完全固化

解决

用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂

8、腐蚀/生锈

漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见

原因

裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞

裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏

预防

确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆

尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘

9、裂纹

长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎

原因

①由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂

②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚

预防

观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕

如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面

解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）

用P800水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂

10、内含污垢/尘/土

在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。

原因

在喷涂前，灰尘没有被完全从表面清楚

喷枪在使用前没有被彻底清洁

过滤不足

预防

在喷涂前清洁所有工件内与工件周边灰尘，清洁喷涂环境

检查通风，确保空气流动

解决

①在喷涂过程中，用尖锐的工具，如镊子，小心清除任何粘附于漆面的杂质；②漆面完全干燥后，可以用P1500-P2500水磨砂纸打磨和抛光的方法处理漆面的灰尘；③当情况严重时，打磨后重新喷涂

11、干喷

无光亮的，有小颗粒或粗糙的黑点在喷涂表面

原因

油漆粘度过高，使用错误的或低劣的稀释剂

缺乏正确的喷涂技巧、没有彻底清洁好喷枪、在喷射时压力过高或喷枪距离表面太远。底层粗糙打磨的不够光洁平整，对面漆的喷涂平整情况有很大影响。

预防

使用正确比例的推荐的稀释剂

使用正确的喷涂技巧，确保喷枪的清洁，尽可能低的设置大气压，与雾化一致，从正确的距离喷射

解决

打磨，混合和抛光，如果织纹太粗糙，用该办法无法去除，则需要用P1000或P1200水磨砂纸打磨面漆，重新喷涂

12、鱼眼

漆膜表面形成的象弹坑一样的凹陷

原因

①环境来源的污染、如油脂、干皂、含硅清洁剂、抛光蜡、表板蜡

②压缩泵内或气管被湿气或油污染、打磨混合所引起的灰尘或空气中带有杂物

③在较封闭的车间来自汽车尾气的污染

④在喷涂区域来自油烟的污染

预防

①保持压缩机及气管清洁；②远离污染区域，已经用过一次的抹布不应在喷涂前再次使用

解决

浅的小坑可以用P2000-P2500打磨抛光

在湿打磨后仍然不能清除，则需要重新喷涂

13、色斑/聚银

经过修补的金属银粉漆颜色出现不规则的变化，银粉漆表面出现深浅和光暗不一

原因

油漆使用时太稠（湿喷）或太稀（干喷）

油漆施喷时不够湿，或与其他低品质的涂料混合，或使用错误的稀释剂

缺乏喷涂技巧

预防

使用正确的喷涂机巧

在开始喷涂前调整喷枪喷嘴的扇面样式

解决

须用P1000或P1200打磨出现深浅和光暗不一的位置后，重新喷涂

14、颜色褪色分离

对比相邻的区域会出现不同情度的颜色的阴影

原因

调配时出现错配

因为风化或露光造成颜色褪色

不正确的颜色选择或使用错误的颜色变量

预防

只使用推荐的材料

确保油漆被充分而正确的混合

在材料正确的前提下，使用正确的喷涂技巧

解决

用P1500-P2000水磨砂纸打磨表面后，用正确的颜色及喷涂方法重新喷涂

15、橙皮/桔皮

漆面出现不均匀的现象，漆膜表面类似于橙/桔纹状

原因

缺乏正确的喷涂技巧，距离喷涂表面太远，喷枪的气压不标准，喷枪扇面/出漆量未调整好，稀释剂选择错误，下涂层平整度较粗糙，面漆喷涂过厚。

预防

①确保油漆与稀释剂是否配套，使用适当的稀释剂

②正确运用喷涂技巧，确保喷枪已清洁和经过调整

③为面漆提供一个很好的平整度

解决

如果橙/桔纹面积较小，可以用P2000湿打磨后抛光

如果橙/桔纹的情况很严重，则必须用P1000水磨砂纸打磨后，重新喷涂

16、喷雾尘

颗粒状的尘粉不规则地分布于漆膜表面

原因

遮蔽不全

不适当的悴取或通风不流畅

预防

全面小心遮蔽，确保被遮盖漆边缘被全面密封

解决

用P2000-P2500水磨砂纸打磨后，再用抛光的方法处理

17、砂眼

表面不规则，典型的是外表呈现波纹曲线状或十字凹槽或锯齿状或球形的突出

原因

不稳定的空气压力，底材表面没有处理好

原子灰填补不足，平整效果不佳

预防

喷涂前仔细检查表面，确认是否存有砂眼及平整度是否达到要求

使用足够量的底漆厚度，打磨至平整光滑

解决

轻微砂眼可用P1500-P2000垫着磨灰板打磨后进行抛光处理，严重的需重新喷涂

18、针孔

面漆表面出现微小的孔或“气泡”

原因

施喷时首层喷涂过厚或每层相隔时间不够、调配时稀释不足或选择了错误固化剂

原子灰上存有砂眼没有及时处理好

受到了软管和压缩机里残留的空气水分子的污染

预防

避免使用单厚层施喷，要有充分的每层相隔时间

打磨原子灰后要及时把大砂眼填补

解决

如果针孔过深或分布于整个表面，须用P1000水磨砂纸打磨，擦干后用原子灰填补针孔，重新喷涂

19、凝结白胶

部分液体状的油漆表面出现固化或白色凝固的胶

原因

不适当的密封容易允许溶剂挥发而水份与静态油漆的挥发物在不全密封的瓶内聚积，长时间下漆面就成一层凝结白胶

被其他的涂料或固化剂污染

预防

在运输前完全密封容器

避免与各种类型的涂料，固化剂或不相溶的稀释剂混合

解决

轻微的可把表层的胶块弄去然后加入适量的溶剂开释

严重的则需把出现问题的油漆处理掉

20、咬底

旧漆层因受到新涂层的大量溶剂渗透而起变化，引起表面歪曲和折皱

原因

底层油漆材质与面漆不配套

旧漆层为劣质抵抗性溶剂的涂料

淬水反应的涂料成了两层漆器中的夹层

在未完全固化或不稳定的旧双组份涂层上再次返喷

预防

使用双组份聚氨酯底漆当作中间层

避免使用聚酯原子灰去覆盖含劣质阻抗溶剂的涂料

解决

如果表面遭受很严重的咬底，应彻底清除咬底涂层并重新喷涂中途底漆

21、图状或原子灰印记

不稳定的中途漆受新面漆的溶剂渗透而膨胀引起的瑕疵或底层上所用的原子灰边缘位置收缩所引起

原因

原子灰被应用于不稳定及含劣质抵抗性溶剂的旧层之上

①原子灰羽状边打磨不充分；②在刮涂原子灰前，打磨的面积不够广或者打磨旧漆层不够彻底，从而导致原子灰边缘附着力差，手感效果不好。喷涂底漆后，原子灰印记体现出来了；

③原子灰干燥不彻底，后期收缩而致

预防

①在使用面漆前确保底层旧涂层完全干燥

②在原子灰中加入一定数量的固化剂后，必须完全干燥

③确保原子灰边缘与旧漆层有很好的附着力与较好的手感

解决

轻微的可用P1500-P2000水磨砂纸打磨再抛光，严重的则需用P280-P320干打磨直至光滑平整的表面，根据需要重新刮上原子灰

或覆盖中途漆，并确保底漆完全密封和干固，再用P800-P1000打磨后返涂面漆

22、薄片/剥离

油漆层由底层一块块的脱落，脱落后的表面是很光滑的，脱落出来的块状物由薄片组成，这些薄片很容易破碎（主要是清漆层或者清漆层、色漆层一起剥落）

原因

①底层被蜡，油脂，硅树脂，油释放剂，水或皂污染

②喷涂时底材表面过冷或过热

③使用的漆膜太厚

④底漆层与喷漆面漆层面隔时间太久

⑤底漆与面漆不配套（品质差距过大）

⑥由于脱落的下底漆层喷涂漆层中，水份过多，干燥不彻底，再喷涂面漆后过一段时间出现的面漆层剥落

预防

①确保需要喷涂的表面已经清洁，用清洁布使表面保持干燥

②喷涂前适当的打磨表面，小心的清除所有打磨残留的灰尘

③确保各涂层干燥彻底，不应过厚

解决

彻底清除受影响的区域并把分离出的层面打磨，重新喷涂

23、抛光印记

漆面上出现的细微沟纹或污点，典型的是曲线或漩涡的图案

原因

①油漆没有完全固化前进行抛光

②使用粗糙的，或氨类混合物，或不正确的抛光，灰尘，粗糙的布料或抹布

③抛光程序各项没做到位

预防

在漆面处理前必须确保油漆完全固化

使用正确等级和型号的混合物或抛光，确保抛光的布料或抹布柔软清洁

解决

确保漆表面完全固化，用P2000水磨砂纸重打磨较深沟纹位置再抛光，如果情况严重则需重新喷涂

24、打磨印记

漆膜下的表面刮伤

原因

①所使用的砂纸过于粗糙

②底层在完全干燥前已经经过打磨

③喷涂涂层过湿显出划痕迹

预防

使用最适的P800-P1000砂纸来打磨中途漆；选用适当的稀释剂稀释

解决

如果问题不是很严重。只需用P2000水磨砂纸彻底打磨，但必需确定面漆已经干燥如果膨胀很明显则需要湿打磨和重新喷涂

25、流挂/下垂

漆面没有保持统一的厚度、过量稠的配表漆从残留的漆面上垂下来

原因

涂料用于单一厚层面

过量厚度的使用、空气压力过低、喷枪过于靠近漆面或流动过于缓慢

预防

避免在单一层面上使用厚喷

层与层之间保持足够闪干时间

解决

让漆面完全固化后，用P1200-P2000打磨并擦除多余的漆挂，两用抛光处理

26、漆膜软化

漆膜需要过长的干燥时间或没有完全固化

原因

漆膜厚度过厚，固化剂与面漆配比比例不标准

层与层之间的干燥时间不足

不正确的或劣质的稀释剂

预防

适用于喷涂在稀薄的湿膜

层与层之间保留充分的干燥时间

解决

移动车辆至温暖通风的环境，低温加热也许很适合改善干燥情况，但是更多考虑要避免折皱修补漆，在修补短期之内，在高温下漆膜会受热软化，冷却过后又会固化干燥

27、溶剂滞留引起的起泡

表面有直径为1毫米的起泡，通常多发生于漆膜表面

原因

低劣质量的或极快型稀释剂

漆膜过厚或层与层之间的干燥时间不足

干燥温度过高，热源太接近漆膜导致过热或受热太快

预防

只是用推荐的稀释剂

在强制干燥前，预留充分的闪干时间，确保适当的干燥温度，不要过高温度，禁止热源太靠近漆膜

解决

用P2000水磨砂纸打磨并抛光处理，严重则需用P800水磨砂纸打磨表面至光滑后重新喷涂

28、石子凹坑/刮伤

漆膜的损坏和破裂，不同的深度及宽度取决于所产生的原因

原因

碰撞损坏，典型的是松散的路面上的石子投掷或由尖锐的物体刮伤

预防

由路面造成的损坏不可避免，但是小心注意在喷漆工厂及运输过程中的车辆保护

解决

打磨受影响的区域，用堵塞的方式还原羽毛状边缘薄片后，重新喷涂

29、水渍和污点

污点通常以褪色的形式出现在漆面上

原因

漆膜在没有完全固化前，暴露于雨中，或有水喷溅

鸟粪、树液、汽油、粘合剂、塑料或其他物质长时间的停留于漆膜表面

预防

在完全固化前，保护漆面不受水侵蚀

如果水或灰尘掉落在漆面上，应该立即擦拭

解决

如果问题不是很严重，需要轻微的湿打磨后重新喷涂

30、沉淀（结块/沉积）

色素在罐内沉积，形成固体

原因

高温，长时间储存

搅拌不充分

预防

不要长时间存放被稀释剂稀释的油漆

使用前充分搅拌

解决

处理已经结块的涂料，软质的涂料在使用统一浓度搅拌后可以再次使用

类似参考资料

1、针孔：涂膜表面出现微细之小孔

2、渗出：底层漆与下涂涂料溶解而渗出上涂涂膜而变色。

3、桔子皮：

4、涂膜起皱纹:涂膜表面皱起

5、垂流：涂膜下垂或流涎，尤其是边缘部分

6、浮色发花问题：

7、流挂

8、涂膜下陷：涂膜干燥后或经长时间后，肉身光泽和平坦性丧失，涂膜凹陷

9、白化：白化现象的发生乃是因为空气中温度太高，当涂膜中的溶剂蒸发时会吸收蒸发热致使温度降低而达于露点，水蒸气凝结渗入涂膜，造成分离而形成乳白色

10、表面龟裂及漆膜脱落：涂装后或经长期使用涂膜表面呈龟甲状，此不同于白木材表面龟裂

11、变色：涂装完了与希望之颜色不同或经长时间变化颜色改变

12、光泽不良：涂膜干燥后光泽不够的现象

13、气泡：涂膜中含有气泡，有时肉眼不易观察到，但影响涂膜品质甚巨

14、渡桥：在木材边缘，角隅或导管部位土膜浮起而其内部液体或气体，以硝化棉与PE涂装较多

喷漆常见缺陷及处理

喷漆常见缺陷及处理 1流挂、垂流与流痕 (1) 原因」溶剂挥发缓慢。 _ 涂的过厚，如重枪处。」喷涂距离过近，喷涂角度不当」涂料粘度过低。 - 几乎不换气，周围空气中溶剂蒸气含量高。 - 气温过低」涂料中含有比重大的颜料，在涂基中分散不良的色漆。 - 在旧漆膜上(特别是在有光的漆膜上)涂布新漆时也易产生流痕。 (2) 预防措施 - 溶剂选配适当。 _ 对常规涂料一次涂布的厚度控制在 20-25微米为宜。为了要获得较厚的涂层，热固性涂料可采用“湿碰湿”工艺，或选用高固体分涂料。 _ 提高喷涂操作的熟练程度，控制喷涂距离为喷涂大工件 25-30厘米，喷小件厘米，并与物面平行移动。 - 严格控制涂料的施工粘度，如硝基漆的喷涂粘度为 18-26秒，烤漆20-30秒。 _ 适当换气，气温保持在 10C 以上。 _ 添加阻垂剂来防止流痕缺陷，有较好的效果。」在旧涂层上涂新漆前先打磨一下。 2粗粒、疙瘩 (1) 在干漆膜上产生突起物，呈颗粒状分布在整个或局部表面上，通常大的称为疙瘩，小的称为痱子，有的呈极微细的(针尖状的)颗粒分布，且影响光泽。 (2) 原因 - 周围空气不清洁，涂装室内有灰尘。」涂料未很好过滤。 - 易沉淀的涂料未很好搅拌。」涂料变质」漆皮被搅碎，混杂在漆中。 - 闪光金属色面漆的漆基对铝粉粒子分散不良。 (3) 防止措施 - 涂装室的除尘要充分，确保周围空气和环境整洁。 _ 被涂面应充分吹净和用粘灰抹布擦净。 - 涂料应仔细过滤，充分搅匀。 3、露底、遮盖不良 (1 )、原因 - 涂料的遮盖力不足，含颜料少，使用了透明性的颜料。 - 涂料搅拌混合不充分，沉淀未搅起。 - 涂布不仔细。 - 涂料粘度稀，涂得过薄。 - 底漆和面漆的颜色相差过大。 (2)、预防措施对于 15-20

油漆缺陷及解决方法

油漆缺陷及解决方法油漆缺陷是指在油漆表面上出现的各种瑕疵和问题，这些问题会影响到油漆的美观和使用效果。下面将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。 1.气泡：气泡是油漆表面上出现的一种凸起，通常是由于油漆涂刷时未处理好表面的污垢、灰尘或湿气等引起的。解决方法是在油漆涂刷前先清洗和处理好表面，确保干净和干燥，避免污垢和湿气进入油漆涂层。 2.起皮：起皮是指油漆表面上出现小块或大片的脱落现象，通常是由于油漆与底层附着不良或油漆质量差引起的。解决方法是在涂刷前先清洗和处理好表面，确保油漆可以牢固附着在底层上。此外，选择质量好的油漆也是避免起皮问题的重要措施。 3.裂纹：裂纹是指油漆表面上出现的开裂现象，通常是由于油漆涂层与底材的膨胀系数不一致或油漆层厚度不均匀引起的。解决方法是在涂刷时控制好油漆的厚度和涂刷次数，避免不均匀涂刷造成的厚薄差异，同时选择与底材相匹配的油漆，减少膨胀系数的差异。 4.漏刷：漏刷是指涂刷时出现的漏涂或遗漏的现象，通常是由于涂刷时操作不当或过于草率引起的。解决方法是在涂刷前先进行好准备工作，包括清洗表面、遮盖保护等，确保涂刷过程中的细节得到充分关注和处理。此外，适当调整涂刷方法和工具，确保涂料均匀覆盖表面。

5.溢涂：溢涂是指涂刷时涂料超出预定范围的现象，通常是由于涂刷时控制不好涂料的量和涂刷的方向引起的。解决方法是在涂刷前先进行好遮盖和保护工作，确保只将油漆涂刷在需要的区域上。同时，涂刷时注意掌握好涂料的量和涂刷的力度，避免溢涂问题的发生。 6.粗糙：粗糙是指油漆表面上出现的不光滑和触感粗糙的现象，通常是由于油漆质地不好或涂刷时操作不当引起的。解决方法是选择质量好的油漆，并使用适当的涂刷工具，确保油漆涂料的均匀和光滑。此外，涂刷时注意控制好涂料的量和涂刷的方向，避免过多涂刷或涂刷方向不一致造成的粗糙问题。总的来说，避免油漆缺陷的发生需要做好涂刷前的准备工作，包括清洗和处理表面、选择好的油漆质量、使用适当的涂刷工具等。同时，涂刷过程中要细心和耐心，注意掌握好涂料的量和涂刷的方向，避免不必要的缺陷出现。

油漆常见缺陷及整改措施

油漆常见缺陷及整改措施油漆是对建筑物进行保护、美观和装饰的重要材料。然而，由于施工过程中的各种原因，油漆常常会出现一些缺陷。下面将介绍几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。 1.起泡起泡是指漆膜表面出现气泡，使油漆表面不平整。起泡常常是由于施工时未及时排除墙面的潮湿、残留的灰尘或油漆层之间的空气等引起的。整改措施包括：首先要改善墙面的质量，确保干燥且清洁；在施工前应将墙面进行处理，刮除细小的杂质，并提供充分的干燥时间；在施工时应仔细搅拌油漆，确保均匀；避免施工时过度刷涂，以免造成过多的涂料积聚。 2.结皮结皮是指漆膜表面出现网状裂纹或鱼鳞状剥落。结皮常常是由于施工时底漆层干燥时间不足、遇水或倒入新油漆后未进行均匀搅拌等引起的。整改措施包括：在施工前应确保底漆层已充分干燥；刷涂新的油漆前应将旧油漆去除干净，并进行充分的涂装表面处理；选用质量良好的油漆，并在使用前进行充分搅拌。 3.走缝走缝是指漆膜出现明显的开裂或裂缝。走缝常常是由于施工时的油漆层厚度不一致、温度变化太大或油漆的溶剂挥发速度过快引起的。整改措施包括：在施工时要确保油漆层的厚度均匀一致；避免在高温或干燥的天气下施工；合理调整油漆溶剂的比例，确保挥发速度适中。 4.色差

色差是指油漆涂层与设计色号不符或涂层内部出现不均匀的色差。色差常常是由于油漆原料的质量问题、搅拌不均匀或施工时涂层厚度不均引起的。整改措施包括：选用符合质量标准的油漆原料；在施工前应将油漆进行充分的搅拌，确保颜色均匀；在施工时要注意控制涂层的厚度，确保厚薄均匀。 5.粘性粘性是指油漆表面产生不干燥的感觉，容易吸附尘土或沾上物体。粘性常常是由于油漆中水分过多、环境温度太低或施工时的涂料用量过大引起的。整改措施包括：选用低水分含量的油漆；施工时要在温度适宜的环境下进行，并避免雨雪天气；合理控制涂料的用量，以避免过多的涂料积聚。以上介绍了几种常见的油漆缺陷及相应的整改措施。在施工之前，我们应充分了解油漆施工的原理和要求，并且选择合适的油漆材料和工艺，以确保施工的质量和效果。

油漆缺陷

1 流痕(Sage):过多之油漆流动量. (缺陷原因)喷枪太靠近工作地点油层过厚,油漆调配太稀薄或表面太硬或太光滑而难以保固油漆. (防止对策)在油漆固化前,刷掉过剩之油漆和调整喷漆条件,而在固化后使用喷砂或用其他之涂料. 2 橘柑皮(Orange peel):油漆堆成小山和山谷般,类似橘子皮. (缺陷原因)油漆太黏,喷枪太靠近表面,溶剂蒸发速度太快或空气压力不足而使喷枪之喷漆操作不当. (防止对策)在油漆固化前,刷清过剩之油漆及调整喷漆条件,而在固化后使用喷砂及其他涂料. 3 鱼眼(Fish eye):润湿薄膜被分攵沟撞嘀奘蚊婊虻撞票┞冻隼? (缺陷原因) 在油脂.污物.砂利康或不兼容之涂装上喷涂. (防止对策)使用喷砂或强力喷气清除,刷上一层新伴涂料再加上喷涂. 4 光泽面不均匀(Uneven gloss):不均匀亮光,发光的斑点. (缺陷原因)薄膜厚度不均匀,薄膜上有湿气,在固化期间有温差,或在柔软湿润的底涂上油漆. (防止对策)容许干燥及在可接受的潮湿和湿度条件下,使用另一种修饰涂料. 5 退色(Fading):颜色改变或不规则性之色彩变化. (缺陷原因) 受紫外线作用而老化或油脂膜内存有湿气. (防止对策)重新油漆及避免有可能湿气来源. 6 过度喷刷(Over spray)亦称为干喷(Dry spray):干燥平坦,多砾状表面. (缺陷原因) 油漆颗粒到达表面前的湿度不足.因为溶剂之蒸发速度太快,喷枪距表面太远或油漆颗粒落在喷刷类型以外范围上. (防止对策) 在油漆固化前使用干刷,再用溶剂拭抹清除,而在固化后,则使用喷砂及其他涂料. 7 如蜘蛛网状:细薄黏质油漆,如同蜘蛛网状之颗粒. (缺陷原因) 溶剂蒸发速度太快.最常见者为乙烯基及氯消毒之橡胶. (防止对策) 使用蒸发速度较慢之溶剂或在较冷时应用,一旦油漆固化后,则使用喷砂或其他涂料. 8 呈红色(Blushing):平坦修饰带有牛奶状外观. (缺陷原因) 由于快速蒸发或在喷刷作业时膜厚不等造成在高湿度下,湿气之凝结. (防止对策) 以喷砂或喷气清除,使用缓凝剂再喷刷较薄涂层面上. 9 皱纹(Wrinkle):表面粗糙及起皱纹. (缺陷原因)由于漆膜太厚或太热的天候,特别是油性油漆,其表面干燥太快,无法一致干透,因而在表面上发生. (防止对策) 刮净皱纹而使用较薄之涂料,避免暴露在太强之太阳光下. 10 起泡(Blistering):由小至大的破坏或未破坏之气泡. (缺陷原因) 表面上有油质,湿气或盐份,溶剂喷刷于上面,生成局部电池效应. (防止对策) 确实清除表面的污染物,必须使用适当的阴极防蚀,喷除易积湿气区以利加速溶剂之挥发. 11 龟裂(Cracking):在油漆上有深的龟裂而暴露底材. (缺陷原因)油漆塑性收缩,柔性不足,太厚(特别是富锌漆)或在高温下油漆或固化. (防止对策) 使用喷砂,喷气或机械方式清除所油漆再使用新涂料. 12 颜料超载(Pigment overload):亦称为颜料漂浮(Pigment float):表面带有杂色之斑点. (缺陷原因) 颜料量超过临界值.

涂装常见缺陷

涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。成因： ?喷涂方法不当。UV,辐射,水性,粉末,溶剂 ?使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。 ?油漆混合不均匀或过份稀释。 ?由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。p'| ?使用了劣质不良的稀释剂。预防： ?使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。 ?喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。 ?要将油漆彻底混合均匀。 ?禁止对漆膜过度抛光。要特别注意边角区域。 ?使用良好的正确的稀释剂。补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。成因： ?底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。 ?油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。 ?油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。 ?基底表面质量太差。 ?由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。 ?漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。 ?在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。

?面漆或清漆喷得太薄。预防： ?使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。 ?只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。 ?要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。 ?彻底地清理基底表面。 ?要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。 ?干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。 ?喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。颜填料,助剂,树脂,乳液,分散 sb-BeY!Y1IH ?禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定使用正确规格的抛光蜡。 ?应喷涂间排气适当，避免脏空气在烤房中积聚。如直接点火式烤漆颜填料,助剂,树脂,乳液,分散"cY~5T |x'Br 房，应正确使用燃油。 coatCN技术网Q8HYAP M,B 补救：让漆膜层硬固，用粗腊研磨表面或用 P1200 砂纸磨光，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。如果失光严重，用以上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷漆。 UV,辐射,水性,粉末,溶剂8q*g{*~.s4lNBq$p \0U

油漆质量缺陷及原因分析

油漆质量问题及原因 1.漆装过程中或不久出现的漆病漆膜不干燥 —漆装时或过后不久表面过度缩合 —漆装前底材有油脂 —误用稀释剂 —油漆使用前搅拌不均匀 —诱导期不足一双组分漆料系统忘了加促进剂,转化型涂料通风不好，特别是过夜 2.漆膜干的慢 —固化期温度过低 —涂装时或过后不久表面过度缩合，一涂装前底材有油脂 —误用稀释剂 —油漆使用前搅拌不均匀 —诱导期不足一双组分涂料系统忘了加促进剂，转化型涂料通风不好，特别是过夜 3.渗色新涂面漆中的溶剂将底漆中的颜料洛解出来导致面漆变色，应用相容性低漆4.流挂一涂装前底材有油脂 —表粗造度不够 —稀释漆加多 —误用稀释漆 —油漆使用前搅拌不均匀 —涂料过热 —涂装期间底材温度过高 —喷涂技术不太正确

—涂膜时太快太厚

内用涂料外用 10.变色，褪色酸碱的化学侵蚀或强日光的冲淡作用 —面漆中的溶剂从底漆中力取颜料 —涂层的底材生锈 —湿环境下长霉导致涂膜上出现黑或棕色斑点 11.脱皮，片落或起泡 —涂装前未除去油脂 —底材处理不好 —涂装时表面过度缩合涂层间容许重涂时过长，导致底材过度固化面漆附着力差。 ___ 湿气渗入底材。已涂表面上的新图层固化产生的应力。 —应涂层下的生锈导致的多孔和易碎基材。热冲击。 12.失光 —工业污染。 ___ 海洋性气候 —紫外线照射。 13.针孔或缩孔 —表面过度缩合。涂装前底材有油脂 —误用稀释剂溶剂配比不正确。 —对无机硅酸锌底漆可能成薄雾状图层底材或底漆多孔，应用一道底漆。 —表面粗造度处理不适当。

涂装期间温度过高。所用涂装设备不干净。 —稀释剂用量过多。一涂装通风不够，导致洛剂冷凝。 10.桔皮 —涂料流动性差。 —稀释剂不足。 —误用稀释剂。 —表面或环境温度过度。 11.龟裂（表面裂纹） —油漆使用前搅拌不均匀。 —所用树脂不耐候。 ___ 颜料易反应。 12.裂纹一所用涂料含有易反应或不耐候颜料和树脂。 —涂料配制得不好。 —基材膨胀或发生收缩。一与底漆不相容。 13.大龟裂 —涂膜太厚。一涂装的干燥条件不适宜。一涂料附着力差。 —涂膜干得太快。 14.起皱 —涂膜太厚。 —干燥时表面膨胀。一所用涂料干燥性能不均衡。

油漆缺陷和解决方法

油漆缺陷和解决方法油漆缺陷是指在施工过程中油漆表面出现的各种问题，包括起皮、开裂、脱落、气泡、色差等。这些缺陷不仅会影响施工质量，还会降低建筑物的美观度和使用寿命。因此，及时发现并解决油漆缺陷是非常重要的。下面我将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。 1.起皮：起皮是油漆与底漆、墙面材料粘结不良导致的。其主要原因包括底层渗透剂不充分、底层固化不良、油漆与涂层材料不相容等。解决方法包括重新涂刷底漆、底层处理、使用相容性良好的涂料等。 2.开裂：开裂主要由于油漆层干燥不均、施工过厚、基层开裂等原因引起。解决方法包括调整施工技术，避免厚涂，采用合适的干燥时间和温湿度条件，修补基层开裂等。 3.脱落：脱落是指油漆层与底层分离。其原因包括底漆涂布不均、底层湿度过高、施工环境不良等。解决方法包括重新涂布底漆、提高施工环境条件、采用适当的油漆材料等。 4.气泡：气泡是油漆表面出现的小气泡，降低了油漆的美观度。气泡的产生原因主要包括油漆表面含有挥发性物质、底层不干透、施工环境不良等。解决方法包括采用含挥发性物质含量较低的油漆、控制底层干燥时间、提高施工环境条件等。 5.色差：色差是指油漆表面出现的颜色不均匀。其原因包括油漆搅拌不均匀、涂涂同一材质涂漆时间间隔过长等。解决方法包括搅拌均匀油漆、注意合理的涂刷时间间隔等。此外，还有一些其他常见的油漆缺陷包括凹凸、流挂、刷痕等。这些缺陷的解决方法多数是根据具体情况采取适当的措施，例如修补、重涂等。

总的来说，避免油漆缺陷的发生需要注意施工技术、选择合适的材料，保持良好的施工环境等。如果发现有缺陷，应及时采取措施进行修复，以保证油漆的质量和建筑物的美观度。

喷漆常见缺陷汇总

喷漆常见缺陷汇总喷漆是一种汽车装饰和保护表面涂料的工艺，但在实际操作中，由于一系列原因，往往会出现一些常见的喷漆缺陷。下面将列举一些常见的喷漆缺陷。 1.鱼眼鱼眼是指喷漆表面出现突起的圆形或半圆形凹陷的缺陷，往往呈现出凹下去的圆形丘陵。鱼眼是由于油分、脂肪、硅油等杂质进入喷漆底材液体中引起的，与喷漆过程中底材表面张力不均有关。 2.气泡气泡是指喷漆表面出现小型气泡状凸起的缺陷，与底材中的气体逸出和液体中的气体生成有关。常见的气泡形状有圆形、不规则形状和线状等。 3.直线痕迹直线痕迹是指喷漆表面出现由于喷漆枪在操作中行进方向不均匀或速度不一致引起的直线状缺陷。直线痕迹在喷漆表面形成一条直线或多条平行直线，影响了整体外观质量。 4.喷雾喷雾是指喷漆过程中枪头漏喷漆雾滴造成的缺陷。喷雾会在喷漆表面形成细小的颗粒，导致喷漆表面不光滑。 5.刮痕刮痕是指喷漆表面出现由于不当修复或保养引起的痕迹。常见的刮痕包括人为刮伤、修复时磨损和清洗时的刮痕等。

6.漏喷漏喷是指喷漆过程中未覆盖到需喷漆的部分。常见的漏喷表现为漏喷的部分与被覆盖的部分形成不均匀的颜色或明显颜色差异。 7.颜色不均匀颜色不均匀是指喷漆表面出现色差明显的缺陷，常见的原因包括颜料过少、底材涂层不均匀或干燥不充分等。 8.划痕划痕是指喷漆表面出现由于外力划伤引起的缺陷。常见的划痕包括钥匙划痕、碰撞划痕和擦伤等。 9.漏底漏底是指底漆或面漆未完全覆盖底材的情况。常见的漏底表现为底材颜色透露出来，与喷漆部分形成明显的色差。 10.水雾水雾是指喷漆过程中由于湿气和水分等杂质进入涂料引起的缺陷。水雾会在喷漆表面形成细小的露点，影响表面均匀度。 11.歪斜歪斜是指喷漆表面出现斜线状或不规则形状的缺陷。常见的歪斜表现为喷漆颜色的倾斜或干燥后形成明显的斜线。 12.毛边毛边是指喷漆边缘出现纤细毛刺的缺陷，与喷漆过程中喷漆枪与工件表面的夹角和喷漆过程中底漆干燥时间有关。

油漆工程质量缺陷及防治措施

油漆工程质量缺陷及防治措施一、油漆流坠 1、存在问题在物体垂直表面上的漆膜不平、下垂。 2、产生原因 ①配制的油漆太稀，附着力差，部分油漆在重力作用下产生流淌。 ②涂刷或喷漆太厚，漆膜过重而下坠。 ③施工环境温度过低，漆膜干得慢。 ④油漆中含重质颜料过多，部分油漆下坠。 ⑤稀释剂挥发太快或太慢，漆膜干燥速度不同，有部分油漆流坠。 ⑥物体表面不平，涂油漆太多，厚薄不均匀，干燥速度不同，漆膜过厚的部位容易流坠。 ⑦物体表面有油、水等污物与油漆不相容，影响粘结，造成漆膜下垂。 3、防治措施 ①选择质量好的油漆和挥发速度适当的稀释剂，并控制其掺量。 ②物体表面应处理平整、光洁，清除表面油、水等污物。 ③施工环境温度应符合油漆种类的标准要求。如清漆宜在20~27℃、3小时内刷完。

④涂刷油漆时应按工艺程序进行：先竖向、横向、斜向，最后再竖向将涂漆理平，使油漆的涂膜厚度均匀一致。二、漆膜表面粗糙 1、存在问题漆膜表面不平，有砂粒状突起或小气泡。 2、产生原因 ①漆料内颜料过多或颗粒太粗。 ②漆料本身不干净，混有杂质。 ③调配油漆时的环境温度低，漆内的气泡没有完全散开排出。 ④物体表面未清理干净，有砂粒等杂物，涂刷时混入漆膜内。 ⑤使用的盛具（刷子、漆桶、喷枪等）不洁净，有残留杂物带入油漆中。 ⑥施工环境清理及防护不够，涂刷中有灰尘、风沙等杂物粘到刷子上或落到漆膜上。 3、防治措施 ①选择好的漆料，使用前必须过细筛，调和均匀，无气泡后再使用。 ②物体表面应清理干净，保持其平整、光洁、干燥。 ③合理安排各工种施工顺序，保证施工环境无杂物、无灰尘。

④不准重复使用盛过不同型号、不同性能漆料的盛具，需要时应将其残留物清除干净后再用。三、漆膜起皱 1、存在问题漆膜表面呈条纹或龟纹状。 2、产生原因 ①漆料质量不好，催化剂过多，溶剂挥发得太快。 ②油漆调配的不均匀或太稠。 ③漆膜涂刷过厚，不均匀。 ④在高温或烈日暴晒环境下施工。 3、防治措施 ①选用质量好的油漆，不得任意加入催干剂，严格控制漆料稠度。 ②使用较硬的毛刷，涂刷均匀，厚薄一致。 ③注意控制环境温度。四、倒光 1、存在问题漆膜干后无光且表面呈雾状膜。 2、产生原因 ①油漆质量不好或加入的稀释剂太多，稠度大，使漆膜的光泽不持久。 ②涂刷的时间掌握不好，底漆没干透就涂刷油漆，使

油漆常见缺陷

油漆喷涂常见缺陷及原因默认分类 2010-08-11 09:25:38 阅读130 评论0 字号：大中小订阅 ⑴流挂：指涂料施于垂直面时，由于其抗流挂性差或施涂不当，漆膜过厚等原因而使湿漆膜向下移动，形成各种形状下边缘厚而不均匀涂层。导致原因：①操作不好，喷枪口枪太大；②涂料太稀；③涂装物表面太平整；④涂层太厚，薄刷多遍。 ⑵发白：指有光涂料干燥过程中，漆膜上有时呈现乳白色现象。导致原因：①水分浓度过高；②溶剂解析力不够；③基材本身水分含量过高。 ⑶起皱：指漆膜呈现多少有规律的小波幅波纹式的皱纹，它可深及部分或全部膜厚。导致原因：①底漆、面漆干燥速度不一致；②涂层太厚，黏度过高；③喷嘴未调节好；④PU类的涂料固化剂加太多，干燥速度太快。 ⑷桔皮：指漆膜呈现桔皮状外观的表面病态。导致原因：①流平性不好； ②温度低；③NC类稀释剂过多或不配套；④基材不平或处理不好。 ⑸咬底：指在干漆膜上施涂其同种或不同种涂料时，在涂层施涂或干燥期间使其下的干燥膜发生软化，隆起或从底材上脱离的现象。导致原因：①两种不配套的底漆和面漆（通常含量高的做底漆）；②底未完全干燥就上面漆；③ 底漆的涂层太厚。 ⑹针孔：指在漆膜中存在着类似于针刺的细孔。导致原因：①搅拌均匀，涂料内部有空气；②油污水分污染；③被涂物表面不平整；④喷太厚，溶剂不好挥发。 ⑺起泡：指涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或者兼有的泡。导致原因：①被涂物有水分；②涂料有水分；③空气湿度大；④油污；⑤稀释剂、固化剂不配套；⑥搅拌不均匀，表面不平。 ⑻表面粗糙：导致原因：①施工环境太脏，不够清洁；②涂物中本身细度不够，被涂物表面有赃物；③涂层不够。 ⑼开裂：指漆膜出现不连续的外观变化。导致原因：①涂层太厚，涂料过期；②涂料太厚，涂料本身硬度高，较脆；③促进剂含量过高；④面漆固含量低，树脂本身有问题以及外部环境。 ⑽起皮：导致原因：①被涂物面层水分太高；②未经过封油处理；③底漆未干涂面漆；④两种不配套的底漆和面漆。 ⑾跑油：导致原因：①涂料中有水或油渣；②被涂物有油渣，蜡质；③涂料黏度过高或过低。 ⑿露底：导致原因：①遮盖低，砂磨过度；②涂层过薄，喷涂不均匀，底深面浅。 ⒀砂纸纹：导致原因：①砂纸号太大，未干就打磨；②没有顺着木纹方向打磨。 ⒁涂层粘砂纸：导致原因：①涂层未干，涂层太厚，促进剂少；②溶剂本身溶解力差，空气湿度大。 ⒂起粒：导致原因：①灰尘太多，或有杂质异物；②涂料有杂质成分，未经过滤；③搅拌不均匀，未充分混合；④喷涂不规范；⑤稀释剂不配套，未使元剂溶解。 ⒃黄变：导致原因：①紫外线直射；②环境因素空气湿度大；③温度过高，反应过度；④涂料本身耐黄变率低。

涂装常见缺陷

涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。成因： •喷涂方法不当。UV,辐射,水性,粉末,溶剂 •使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。 •油漆混合不均匀或过份稀释。 •由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。p'| •使用了劣质不良的稀释剂。预防： •使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。 •喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。 •要将油漆彻底混合均匀。 •禁止对漆膜过度抛光。要特别注意边角区域。 •使用良好的正确的稀释剂。补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。成因： •底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。 •油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。 •油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。 •基底表面质量太差。 •由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。溶剂蒸气或汽车尾

气侵入了漆膜表面。 •漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。 •在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。 •面漆或清漆喷得太薄。预防： •使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。 •只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。 •要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。 •彻底地清理基底表面。 •要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。 •干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。 •喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。颜填料,助剂,树脂,乳液,分散 sb-BeY!Y1IH •禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定使用正确规格的抛光蜡。 •应喷涂间排气适当，避免脏空气在烤房中积聚。如直接点火式烤漆颜填料,助剂,树脂,乳液,分散"cY~5T |x'Br 房，应正确使用燃油。 coatCN技术网 Q8HYAP M,B 补救：让漆膜层硬固，用粗腊研磨表面或用 P1200 砂纸磨光，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。如果失光严重，用以上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷漆。 UV,辐射,水性,粉末,溶剂8q*g{*~.s4lNBq$p \0U

常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施总结

常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施在涂装过程中，有时会出现剥皮、失去附着力、附着差、脱落等现象。此类现象为基底与漆层之间失去附着力，包括面漆与底漆或旧漆之间、底漆和金属漆之间。产生的主要原因如下：一、清洁或准备不当包括： 1、水磨底漆时使用的水砂纸号数太高，超过1000#以上，使底漆表面过于光滑，不利于面漆的附着。 2、底漆表面研磨后的研磨灰尘或其它表面污染物若未确实彻底清除，则表面漆层将不能够与底漆层发生适当稳定的接触，以致于造成粘合不良。 3、底漆水磨后未能使水份完全干燥，或底面在施工前受潮，使其难以正常干燥，出现粘合不良现象。 4、使用了不当的材料（如：汽油）作为清洁剂，不但不能去除硅、矽等腊质，留下一些高沸点的残留物在表面留下一层连续的“油膜”。建议清洁材料使用L919除油剂。 5、粘尘布使用不当也会造成涂料的附着力降低。使用中必须擦拭速度要快，力量要轻一些，否则会在表面留下过多的粘性杂质，影响涂料的附着力。二、涂料在调色过程中搅拌不够均匀在涂料的使用中，要注意固化剂及稀料的加入要符合要求，即按比例先加入固化剂并均匀搅拌2~3分钟，然后再按比例加入相应的稀料，并均匀搅拌2分钟左右，这样能够保障喷涂后的漆膜均匀一致。三、没有使用合适的底漆特别在硝基底漆的选择和使用中目前国内市场上的硝基底漆使用上比较混乱，有的修理厂甚至使用很多非汽车修补漆涂料，象装修类的底漆等。这样的底漆往往存在两个方面的致命缺陷。一是底漆施工干燥后硬度太高，不适合下一道的面漆施工，一般这样的底漆在面漆脱落后可以看到底漆的表面又滑又硬，即底漆之硬度远大于面漆，在这样的底面上很难形成良好的附着力。二是很多低价底漆为降低成本造成其中的体质颜料严重超标或采用过量的滑石粉，与面漆的附着力严重下降。四、使用1K灰底漆或2K黄底漆时未采用适当稀料采用了挥发过快的稀料，极易造成底漆成膜不良，表面存在疏松的粉质层，与面漆的附着力大大降低。五、底漆的施工存在严重问题与底漆配合使用的稀料是劣质稀料，其中含水量超标，造成底漆含水难以干燥而造成面漆附着力降低。另外有时在底漆施工中存在不等底漆完全干燥即开始水磨的情况，会使底漆极难干燥。一般来讲，即使是硝基类快干底漆，20摄氏度时可以水磨的时间也不会低

常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施

常见喷漆缺陷的产生原因及预防措施一、流挂；在垂直和斜面上，漆膜形成不均匀的条纹和淌挂下垂状态。 1、枪距近：喷出的油漆没在密布均匀的释放区，射在被涂面上面积小漆量大。小枪150mm至250mm，大枪250mm至350mm。 2、枪速慢：形成湿膜一次过厚，因漆液的重力而下垂。小枪每秒300mm 左右，大枪每秒400mm左右。 3、气压大：出漆速度加快，射在被涂面上造成喷量大，湿膜过厚而下垂。小枪每平方厘米4公斤，大枪每平方厘米6公斤。 4、粘度稀：粘性底，附着差，挂不住，抵抗不住漆液重力。小枪喷底漆18至22秒，面漆16至18秒，拉光12至16秒。大枪喷底漆25至30秒，喷面漆18至22秒。 5、室温低：枯燥慢，第二次喷漆间隔时间短，湿膜过厚而下垂。≥-3度，最正确25度左右。 6、角度不对：厚薄不均，薄处遮盖正好时，厚处湿膜过厚而下垂。上下左右不弧状、不倾斜，横平竖直。 7、搅拌不均：涂料稀稠不均时压力释放形成脉冲，使用前搅拌透，使用后定时搅拌，每15至20分钟左右搅拌一次，温度高时时间短一点。 8、喷出量大；湿膜过厚而下垂，根据枪嘴直径大小与空压力的调整。 9、漆前处理不好：油水影响湿漆膜吸附力，去除干净，操作环境湿度≤80%。 10、湿膜太厚〔重枪〕：一次喷涂过厚，湿膜小枪≤15um，大枪≤25um。 11、压缩空气中油水没排尽：空气中油水混入漆液中，造成被涂面油水污染影响湿漆膜吸附力与漆膜层别离。定时排放油水别离器油水，夏日室外每小时一次，冬天室外三小时一次，其实二小时一次，室增加一小时。排放油水处与喷枪枪距离≤15m。二、颗粒：有颗粒杂质突起物影响漆膜外表的平整光滑和光泽度。

油漆涂刷常见通病、发生原因及消除通病方法

油漆涂刷常见通病、发生原因及消除通病方法一、脱皮 1、现象：漆膜破碎成小片，从物面上浮卷起来，逐渐掉落。 2、原因： 1〕、物面沾有油污，导致漆膜附着力差而引起卷皮。 2〕、在水泥一类抹灰面上不刷清油就批腻子，导致涂料中的油分被基层吸收，成膜后变质发脆。 3〕、油漆稀释过度，物面太光滑，使漆膜太薄，附着力差。 4〕、不待底漆干透就刷面漆，日久底漆枯燥而收缩，导致面漆开裂。 5〕、漆质不佳，漆中树脂、胶质分量太多，漆膜易脆裂。 3、防治方法：分清原因，对症治疗。二、流坠现象：涂刷后漆液向下流淌，形成漆膜厚薄不均，严重者如挂幕下垂，轻者如串珠泪痕。 2、原因： 1〕、稀释剂过多，使粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物体外表下坠流淌。 2〕、稀释剂挥发术快，在漆膜未形成前已挥发，而影响流平性，导致漆膜厚薄不均；或挥发太慢，使流动性增大，也易发生流坠。3〕、漆膜刷得太厚，漆的自重造成流坠。形成山峦倒影状。 4〕、物面凸不平，或物体的棱角、转角、线角的凹槽处，容易造成涂刷不匀、厚薄不一，较厚处就要流淌。 5)、物面不洁，有油、水等污物，涂刷后不能很好地附着而流淌。6〕、选用的漆刷太大，毛太长、太软，或刷油时蘸油太多，使漆面厚薄不均，较厚处就流淌。 7〕、喷漆时，喷嘴的孔径太大，喷枪距物面太近，或距离时近时远，喷涂的气压太大或太小，都易造成漆膜不匀而流淌。 8〕、漆料中含重质料过多，研磨不均匀，颜料润湿性能不良。

3、防治方法： 1〕、选用优良的油漆材料和适量的稀释剂。 2〕、按规定进展基层处理，做到基层平整、干净。 3〕、施工环境，以温度15—25℃，湿度50%—75%为宜。 4〕、根据施工环境及方法，合理调整油漆粘度。温度高时，粘度应小些。采用喷涂应较刷涂粘度小些。 5〕、每次刷涂的漆膜不宜太厚，一般在50—70微米，喷涂要比刷涂的薄一些。 6〕、选用的漆刷，毛要有弹性，根粗而梢细，鬃厚而口齐。刷面漆和粘度大的漆，可用八成新的旧油刷；刷底漆或粘度小的漆，可用装卸刷。 7〕、喷涂时，喷嘴孔径不宜太大，空气压力应0.2—0.4MPa*围内，喷枪与物面距离控制在小枪15—20厘米，大枪20—25厘米为宜。 8〕、按规定进展刷涂。应先开油，再横油、斜油，最后理油，不要横涂乱抹。在线角、棱角处要用油刷轻轻按一下，将多余的油漆蘸起顺开，以免漆膜过厚而流淌。 9〕、当漆膜未完全枯燥，在一个边或一个面局部油漆有流坠时，可用铲刀将多余的油漆铲除后再满刷一遍。如漆膜已完全枯燥，对于轻微的流坠，可用砂纸磨平。对于大面积流坠可用水砂纸磨平或用铲刀铲除干净，修补腻子再满刷一遍油漆。三、慢干、回粘 1、现象：油漆涂刷后，超过规定时间漆膜仍未枯燥，称为慢干。如漆膜已形成，但仍有手现象，称回粘。它使漆膜外表容易碰坏或玷污，使工期延长，严重者造成返工。 2、原因： 1〕、基层外表不洁，有油污、蜡质、碱或盐等，或不干性树脂等未去除或封闭。 2〕、油漆过稠，涂膜太厚，致使氧化作用只局限于外表，漆膜内部聚合缓慢。 3〕、前遍漆未干透，又涂第二道漆。

油漆常见问题的原因及解决方法

油漆常见问题的原因及解决方法一、针孔 1.问题现象：在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。这种针尖状小孔就像针刺小孔，孔径在100微米左右。 2.问题原因：（1）板材表面处理不好，多木毛、木刺，填充困难；（2）底层未完全干透，就施工第二遍。（3）配好的油漆没有净置一段时间，油漆黏度高，气泡没有消除。（4）一次性施工过厚。（5）固化剂、稀释剂配套错误。（6）固化剂加入量过多。（7）环境温度湿度高；（8）木材含水率高。 3.解决对策（1）板材白坯要打磨平整然后用底得宝封闭；（2）多次施工时，重涂时间要间隔充分，待下层充分干燥后再施工第二遍；（3）配好的油漆要静置一段时间，让气泡完全消除后再施工；（4）油漆的粘度要适合，不要太稠；（5）一次性施工不要太厚，做到“薄刷多遍”一般单层厚度不要超过20µm。（6）使用指定的固化剂和稀释剂，按指定的配比施工。（7）不要在温度和湿度高的时候施工。（8）施工前木材要干燥至一定含水率一般为10-12%。二、起泡 1.问题现象：漆膜干后出现大小不等的突起圆形泡，也叫鼓泡。起泡产生于被涂表面与漆膜之间，或两层漆膜之间。 2.问题原因（1）基材处理不合要求，如木材含水率较高，或未将松脂、木材本身含有的芳香

油清除掉，当其自然挥发时导致起泡。（2）油性或水性腻子未完全干燥或底层涂料未干时就涂饰面层涂料。（3）木材的接合处及孔眼没有填实，有空隙口孔眼等。（4）油漆粘度过高。（5）油漆配比不恰当。（6）刷涂时来回拖动刷子产生的气泡没有消除。（7）底材表面富有油污、灰尘、水泡等，这些不洁物周围沾有水份。（8）压缩机、空气管中有水份，或者有水份溅到施工表面上。（9）大部分与针孔原因一样。 3.对策（1）木材应干燥至合适的含水率，除去木材中芳香油或松脂。（2）应在腻子底层涂料充分干燥后，再刷面层涂料。（3）应将木材接合处的空隙和木材孔眼用腻子填实，并打磨平整后再刷涂油漆。（4）最好用干净的碎布清理基材表面的杂物，清理干净后的被涂表面，即可上涂料。（5）油漆的施工粘度要合适。（6）刷涂时不要来回拖动，先横理，后竖理，最后顺木纹方向理直。（7）定期排出压缩机中水份，加装油水分离器。（8）参考真空的对策。（9）对气泡轻微的，可待漆膜干透后，用水砂纸打磨平整，再补面漆。对气泡严重的，先挑破气泡，用砂纸仔细打磨平整并清理干净，然后再一层一层地按涂装工艺修补。三、发白 1.现象：涂膜含有水份或其他液体，涂膜颜色比原来较淡白，涂膜呈现白雾状。 2.原因（1）板材含水率过高，日久水份挥发积留于漆膜中导致发白；（2）环境湿度过高；

油漆常见问题的原因及解决方法

油漆常见问题的原因及解决方法针孔 1.问题现象：在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。这种针尖状小孔就像针刺小孔，孔径在100微米左右。 2.问题原因：（1）板材表面处理不好，多木毛、木刺，填充困难；（2）底层未完全干透，就施工第二遍。（3）配好的油漆没有净置一段时间，油漆黏度高，气泡没有消除。（4）一次性施工过厚。（5）固化剂、稀释剂配套错误。（6）固化剂加入量过多。（7）环境温度湿度高；（8）木材含水率高。 3.解决对策（1）板材白坯要打磨平整然后用底得宝封闭；（2）多次施工时，重涂时间要间隔充分，待下层充分干燥后再施工第二遍；（3）配好的油漆要静置一段时间，让气泡完全消除后再施工；（4）油漆的粘度要适合，不要太稠；（5）一次性施工不要太厚，做到“薄刷多遍”一般单层厚度不要超过20W。（6）使用指定的固化剂和稀释剂，按指定的配比施工。（7）不要在温度和湿度高的时候施工。（8）施工前木材要干燥至一定含水率一般为10-12%。二、起泡 1.问题现象：漆膜干后出现大小不等的突起圆形泡，也叫鼓泡。起泡产生于被涂表面与漆膜之间，或两层漆膜之间。 2.问题原因（1）基材处理不合要求，如木材含水率较高，或未将松脂、木材本身含有的芳香