轨道车运监使用操作 作业指导书 - 制度大全
轨道车运监使用操作作业指导书-制度大全
轨道车运监使用操作作业指导书之相关制度和职责，1适用范围1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置的作业要求。1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入库运行模式,调车作业模式,区间作业模式,跨区间地面数据运行模式的...
1适用范围
1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置的作业要求。
1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入库运行模式,调车作业模式,区间作业模式,跨区间地面数据运行模式的操作程序。
2作业准备
2.1人员:轨道车司机、副司机(或兼职并岗人员)、作业车运用监控人员
3安全注意事项
3.1车辆关闭发动机时,必须将运监装置关机。运监装置需要开机时,必须先起动发动机后,方可开启运监装置。
3.2车辆在使用过程中,发动机运转时,运监装置不得关闭。
3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。
3.4运监装置发生故障后,应立即上报,严禁上线运行。
3.5轨道车辆运行中,严禁关闭运监装置。
3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。
4质量标准
4.1轨道车辆运行监控装置状态良好,满足上线运行条件。
5作业程序
5.1开机自检模式操作程序
5.1.1打开运监装置主机电源,运监系统进入降级运行主界面;
5.1.2按压“设置”键,选择“检修”功能栏,确认后进入“系统自检”窗口;
5.1.3选择“灯型检测”,按压确认键,检测机车信号与运监显示一致;
5.1.4待列车管风压达到500 KPa时(允许运监管压与风压表显示有20 KPa的误差),将制动机手柄放在“缓解”位,选择“常用自检”,输入“放风量”80KPa,按压确认键,检测放风阀动作。
5.2出、入库运行模式操作步骤
5.2.1出库运行前,待列车管风压达到500 KPa时,推动制动机手柄减压60~140KPa进行制动试验,确认制动系统工作正常;
5.2.2确认道岔、信号开放后,连续按压“出入库”键2次,运监装置进入出库运行模式,待车辆列车管风压达到500 KPa时,即可出库运行;
5.2.3出库运行结束后,再次按压“出入库”键,将系统返回到降级运行主界面;
5.2.4入库运行时,车辆在车站到发线或无岔区停车后,确认道岔、信号开放后,按压“出入库”键1次,运监装置进入入库运行模式,待车辆列车管风压达到500 KPa时,车辆即可入库运行。
5.3调车作业运行模式操作步骤
5.3.1司乘人员等待调车信号机开放,二人共同确认信号并进行呼唤应答;
5.3.2按压“调车”键,运监装置进入调车作业模式,然后根据具体情况选择“牵引”或“推进”调车方式,按压“确认”键进入相应的调车作业模式,待车辆列车管风压达到500 KPa时,即可动车进
行调车作业;
5.3.3调车作业结束后,再次按压“调车”键,将系统返回到降级运行主界面;
5.3.4在调车作业模式中,系统提示“请确认前方信号机”时,车辆可以不按压确认键,系统自行确认。
5.4跨区间地面数据运行模式操作步骤
5.4.1车辆转入到发线后,运监装置在降级运行主界面下,先按压“设置”键,分别输入区段号、起始车站编号(若反向运行时,输入带“f”的起始车站反向编号)及运行车次,按压“确认”键;
5.4.2确认信号、道岔开放后,车辆列车管风压达到500 KPa时,开车越过侧线出站信号机后,控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行的位置运行,若运监装置出现读秒报警时,可按压“警惕”键继续向前运行(若车辆从正线发车,可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行);
5.4.3当车辆运行到与正线出站信号机平行时,按压“7”号开车键进行对标操作,车辆进入地面数据运行模式。
5.4.4多车连挂跨区间运行时
5.4.4.1本单位多车连挂运行时,本务机车选择地面数据运行模式,在补机位的机车将运监装置转换成“补机”运行模式即可,严禁关机运行;
5.4.4.2与外单位车辆连挂,且我段车辆附挂运行时,必须向对方讲明自身车辆的构造速度,根据线路允许运行速度要求,双方共同确定连挂运行速度,司乘人员将运监装置转换成“补机”运行模式即可,严禁关机运行。
5.5区间作业模式操作步骤
5.5.1车辆向区间运行时
5.5.1.1轨道车辆进入封闭区间作业时,运监装置必须选择区间作业模式;
5.5.1.2车辆转入到发线后,运监装置在降级运行主界面下,先按压“设置”键,分别输入区段号、起始车站编号(若逆向运行时,输入带“f”的起始车站反向编号)及运行车次,按压“确认”键;
5.5.1.3按压“区间”键,根据调度命令依次输入“调度命令号”、“施工公里标”(施工作业最远端公里标)、“最高限速值”,按压“确认”键后,运监装置进入区间作业运行模式;
5.5.1.4确认信号、道岔开放后,车辆列车管风压达到500 KPa时,开车越过侧线出站信号机后,控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行位置运行,若运监装置出现读秒报警时,可按压“警惕”键继续向前运行(若车辆从正线发车,可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行);
5.5.1.5当车辆运行到与正线出站信号机平行时,按压“7”号开车键进行对标操作,车辆向区间施工地点运行;
5.5.1.6当车辆接近施工作业终点应严格按运监装置限制速度运行,距离施工终点公里标50米前必须一度停车,如需继续前行时,司乘人员可以按压“警惕键”,控制车辆以不超过5公里/小时的速度向前运行并严禁越过施工终点公里标。
5.5.2车辆在区间配合作业时
5.5.2.1电控换向型的车辆由于具有工况功能,在区间配合停电作业时,车辆前后移动运监装置可以自行计算前进或后退的距离并进行消减,因此,电控换向型的车辆在区间配合停电作业时,必须在区间作业模式下运行;
5.5.2.2机械换向型的车辆由于不具备工况功能,因此,在配合停电作业时,必须使用调车作业模式;
5.5.2.3多车(2台及以上)连挂进入区间作业时,本务机车选择区间作业模式,在补机位的机车一律选择补机运行模式,严禁关机运行。多车连挂进入区间后,需分开配合作业时,车辆均使用调车作业模式。作业结束连挂返回时,本务机车根据具体情况选择相应的运行模式,在补机位的机车一律选择补机运行模式,严禁关机运行。
5.5.3车辆返回运行时
5.5.3.1当车辆在单线半自动闭塞区段或复线自动闭塞区段正向返回时,车辆在停止状态下:
按压“设置”键,输入返回车次、返回起始站代码,按压“7”号开车键;按压“5”号定标键,输入车辆停留地点的公里标;按压“确定”键,进入地面数据运行模式,车辆按进站信号机控制返回车站。
5.5.3.2当车辆在单线自动闭塞区段或复线自动闭塞区段逆向返回时,电控换向型的车辆按压“区间”键,输入“施工返回车次”、“施工返回限速”后,按压“确认”键,运监装置进入区间作业返回模式。
5.5.3.2.1当反向进站信号机关闭时,车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机前一度停车,待反向进站信号机开放后,车辆运行速度在20公里/小时以下按压“警惕键”,运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站;
5.5.3.2.2当反向进站信号机开放时,车辆按减速曲线控制运行至限速20公里/小时以下按压“警惕键”,运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。
5.5.3.3机械换向型的车辆在停止状态下:
5.5.3.3.1按压“设置”键,分别输入区段号、带“f”的返回起始车站反向编号及运行车次,确定后,系统进入地面数据运行模式;
5.5.3.3.2按压“7”号开车键,再按压“5”号定标键,输入车辆停留地点的公里标;
5.5.3.3.3车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机前一度停车;
5.5.3.3.4确认反向进站信号机开放后,按压“调车键”,运监装置转换为调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。
5.5.4车辆区间作业结束继续向前方车站运行时
5.5.4.1电控和机械换向型的车辆在停止状态下:按压“设置”键,分别输入区段号、起始车站编号(逆向进入区间作业时,输入带“f”的起始车站反向编号)及运行车次;按压“7”号开车键,再按压“5”号定标键,输入车辆停留地点的公里标;按压“确认”键后,系统进入地面数据运行模式,即可开车继续向前方车站运行。
5.5.5单机连挂平板车区间折返运行
5.5.5.1单机牵引平板车进入区间作业时,车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行。返回时,车辆选择调车作业推进模式以不超过30公里/小时的速度控制车辆返回车站。需继续向前方车站运行时,车辆选择地面数据运行模式,利用定标操作控制车辆向前方车站运行。
5.5.5.2单机推进平板车进入区间作业时,车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行(最高限速值输入33)。返回时,车辆选择地面数据运行模式,利用定标操作控制车辆返回车站。
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作业指导书和操作规程的不同讲解学习
作业指导书和操作规程的不同 作业指导书是指为保证过程的质量而制订的程序。 可理解为一组相关的具体作业活动或过程（如抹灰、砌砖、插件、调试、装配、完成某项培训）。 -作业指导书也是一种程序，只不过其针对的对象是具体的作业活动，而程序文件描述的对象是某项系统性的质量活动。 -作业指导书有时也称为工作指导令或操作规范、操作规程、工作指引等。 ·作业指导书的作用 -是指导保证过程质量的最基础的文件和为开展纯技术性质量活动提供指导。 -是质量体系程序文件的支持性文件。 b. 作业指导书的种类 ·按发布形式可分为： -书面作业指导书； -口述作业指导书； -计算机软件化的工作指令； -音像化的工作指令。 ·按内容可分为： -用于施工、操作、检验、安装等具体过程的作业指导书； -用于指导具体管理工作的各种工作细则、导，则、计划和规章制度等； -用于指导自动化程度高而操作相对独立的标准操作规范。 c. ISO9000系列标准中对作业指导书的要求 · "如果没有作业指导书就不能保证5质量时，则应对生产和安装方法制订作业指导书"（GB/T19001－ISO9001－－9. 1）。 ·生产作业可由作业指导书规定到必要的程度。应对工序能力进行研究以确定工序的潜能。整个生产中使用工艺规定也应写成书面文件，务个作业指导书中均应引用。作业指导书中应明确规定圆满完成工作以及符合技术规范和技术标准的准则。……（GB/T19004－ISO9004－－10. 1. 1）。 · "应按照质量体系的规定对作业指导书，规范和图样进行控制"（GB/T19004－ISO9004－－11. 5）。
2. 作业指导书的内容 常用的作业指导书、工作细则、标准、作业规范通常应包含的内容. 3. 作业指导书的编号与管理 a. 基本要求 ·内容应满足 -5W1H原则 任何作业指导书都须用不同的方式表达出： Where：即在哪里使用此作业指导书； Who：什么样的人使用该作业指导书； What：此项作业的名称及内容是什么； Why：此项作业的目的是干什么； How：如何按步骤完成作业。 -"最好，最实际"原则 最科学、最有效的方法； 良好的可操作性和良好的综合效果。 ·数量应满足 -不一定每一个工位，每一项工作都需要成文的作业指导书； -"没有作业指导书就不能保证质量时"才用； -描述质量体系的质量手册之中究竟要引用多少个程序文件和作业指导书；就根据各组织的要求来确定； -培训充分有效时，作业指导书可适量减少 -某获证企业质量手册中引用的作业指导书清单，详见附表16。 ·格式应满足 -以满足培训要求为目的，不拘一格； -简单、明了、可获唯一理解； -美观、实用。 b. 编写步骤 ·见作业指导书编写流程图 ·流程图说明 -作业指导书的编写任务一般由具体部门承担； -明确编写目的是编写作业指导书的首要环节；
哈铁工《哈尔滨铁路局轨道车管理办法》
哈尔滨铁路局文件 哈铁工〔2015〕107号 哈尔滨铁路局关于印发《哈尔滨铁路局 轨道车管理办法》的通知 运输业各基层单位： 为加强轨道车的安全管理工作，确保行车安全，依据《轨道车管理规则》、《铁路技术管理规程》及《行车组织规则》的有关规定，铁路局组织修订了《哈尔滨铁路局轨道车管理办法》，现印发给你们，自发布之日起实行，铁路局原发《哈尔滨铁路局轨道车管理办法》（哈铁工〔2013〕124号）同时废止。
（此页无正文） 哈尔滨铁路局 2015年3月3日
HBG/GW134-2015 哈尔滨铁路局轨道车管理办法 第一章总则 第1条重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。依据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《轨道车管理规则》、《行车组织规则》的有关要求，为加强全局轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，特制定本办法。 第2条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针；坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理、运用管理与经济管理相结合的原则；积极推行修、用分开理念，实施系统化、专业化、逐级负责的科学管理。 第3条轨道车管理的基本任务是：贯彻执行上级有关方针、政策、法令、法规；健全和规范技术、运用、经济和组织措施，对轨道车进行专业管理；根据线路技术等级和运行条件择优选购、合理配置、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用、适时更新，使设备保持良好技术状态；通过培训教育，提高司机素质，确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。 第4条实行对轨道车专业化检修，逐步推行修、用分开的专业化运用模式。 第5条轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具备资格许可，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技
GCY-300II重型轨道车作业指导书
GCY-300Ⅱ重型轨道车作业指导书 1．目的 规范重型轨道车的使用和维护保养，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据 2.1 《轨道车管理规则》（铁总运〔2016〕38号） 2.2 《重型轨道车年修规则》（铁总运〔2013〕70号） 2.3 《GCY-300Ⅱ重型轨道车产品说明书》 3．适用范围 3.1本作业指导书适用于**铁路局GCY-300Ⅱ重型轨道车的使用和维护保养。 4．岗位职责 4.1资质要求：轨道车司机须符合《国家职业标准—轨道车司机》的相关规定，取得Ｌ１或Ｌ３类《铁路机车车辆驾驶证》，并经运用单位培训考核合格，持《高速铁路岗位培训合格证书》上岗。 4.2 车组负责人职责（具有轨道车司机资质的胜任人员担任）： 4.2.1 由具备轨道车司机资质的胜任人员担任。 4.2.2车组各类台账资料、人员管理。 4.2.3 执行标准化作业，确保设备完好，作业质量优良。 4.2.4指挥本车组做好出车前车辆和路料装载加固检查，作业过程中的车辆状态和作业质量监控，作业后日常保养工作。负责本车组运用安全。 4.2.5 负责组织排除本车组设备故障及汇报、处理突发事件。 4.2.6 负责车辆防溜、防护检查和确认。 4.3 驾驶人员职责 4.3.1 正司机职责：设备状态及行车安全用品、随车证件资料检查确认；运行揭示调度命令的接收、载入、核对；行车凭证的接收、确认；设备运行操作及状态监视；车机联控，车辆防溜、防护确认；设备保养，应急处置。 4.3.2 副司机职责：车辆及物料装载加固状态检查；运行揭示调度命令的载入状态确认，行车凭证的确认；设备运行及物料装载加固状态监视；车辆摘挂，车辆防溜、防护设置与撤除；设备保养，应急处置；《轨道车工作日志》及《轨道车检修保养记录》的填写。
渗透检验作业指导书(规范)
渗透检验作业指导书要点 l.工程概况及工程量 1.1.工程概况： 主要介绍工程名称、规模、特点及施工环境。 1.2.工程量： 分类统计需进行渗透检验的工件及焊接接头的名称、规格、数量。 2.编制依据： 列出与渗透探伤相关的所有设计图纸，技术、质量、安环相关的规程、规 范。 3.作业活动中的组织分工和人员职责 3.1作业的组织分工(与相关作业和其他专业的分工) 明确检验委托、检验作业、结果反馈的责任部门和传递渠道。 3.2作业人员的职责(空表格) 列出参加渗透检验工作人员的岗位名称和职责,应包括技术员、班组长、检验作业人员。 4.作业前必须具备的条件和应作的准备： 4.1技术准备 4.1.1接受委托并察看现场(审核委托项目是否齐全、环境条件是否具备) 4.1.2根据委托和通用工艺文件编制工艺卡（至少应包括以下方面） 采用的渗透液的类型及型号
采用的灵敏度试片 采用的渗透方法 采用的观察和记录方法 环境温度及检验参数 执行的标准 安全注意事项 4.1.3对作业人员进行安全技术交底. 4.1.4选择好渗透探伤剂类型及进行灵敏度校验合格 4.1.5辅助工器具及防护用品的准备完毕 4.2作业人员(配置、资格) 4.2.1 探伤人员必须持有电力工业无损检测人员资格证书，且在有效期内。 探伤报告必需由Ⅱ级或Ⅱ级以上的渗透探伤人员签发。 4.2.2探伤人员矫正视力不得低于1.0,且没有色盲、色弱。 4.2.3 检验辅助工必须经过安全和专业技能培训,合格后方可上岗。 4.2.4. 作业过程中要认真按作业指导书和工艺卡进行检验。 4.2. 5. 必须遵守现场安全规程和其它有关规定。 4.2.6. 不具备安全作业条件时探伤人员有权停止工作。 4.2.7. 人员最低配备:持证人员1-2名(Ⅱ级);检验辅助工1-2名 4.3作业机具（包括配置、等级、精度等） 4.3.1所配备的工器具（包括渗透探伤试块、操作工具、通讯工具等）。 4.3.2所需仪器、仪表的规格和精度（包括渗透剂、显像剂、温度计等)
轨道车运用管理安全控制措施
轨道车运用管理安全控制措施 一、职责划分 1．轨道车工长岗位职责： ①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。 ②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。 ③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。 ④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。 ⑤负责工区安全教育和业务培训。 ⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。 ⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。 2.轨道车班长岗位职责： ①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。 ②负责分管班组运输计划的落实。 ③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。 ④负责分管班组设备检查、设备检修。 ⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。 ⑥负责每日运输任务完成情况反馈。
⑦负责车组重要情况的及时反馈。 二、运用 1．轨道车运行按列车办理。 2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。 6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。 7．轨道车的运用原则上按所熟悉的区段分片作业，确需跨段作业运行时，必须申请带道司机带道运行。 9．轨道车跨段管内运行，必须通知包保干部添乘跟班。 三、安全 1．认真执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、遵守行车纪律，确保行车安全。 2．班组每天要及时准确掌握轨道车的动向及位置，并向材料科报告，轨道车动向揭示上要有详细纪录，轨道车在外段（站）停留时，车上必须有人看守。 3．未参加年检和年检不合格的轨道车（含平车）禁止上线使用。未参加年审和年审不合格的轨道车司机、副司机严禁执乘。 4．上线运用的轨道车三项设备必须齐全有效，（无线列车调度电
轨道车运监使用操作作业指导书示范文本
轨道车运监使用操作作业指导书示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轨道车运监使用操作作业指导书示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1适用范围 1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置 的作业要求。 1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入 库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面 数据运行模式的操作程序。 2作业准备 2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、 作业车运用监控人员 3安全注意事项 3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。运监装
置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。 3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。 3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。 3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行。 3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。 3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。 4质量标准 4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条件。 5作业程序 5.1开机自检模式操作程序 5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行
新2017版客运值班员作业指导书(地铁)
客运值班员岗位作业指导书 运营一公司 站务部门
文件修改控制 1 所属科段（部门）介绍 1.1站务段部门职能： 站务段负责车站站务管理，全面落实公司下达的年度生产经营计划、任务，运营服务和安全指标，确保站务工作的正常运作。 1.2站务段组织机构介绍 2岗位介绍 2.1岗位简介 本岗位隶属于运营一公司站务部门下属各车站客运值班员以上管理层级进行管理，主要负责的工作是车站票务管理工作，负责岗位内票务设备、票务工器具管理工作，负责票务数据的统计和上报工作；负责车站票款、设备与相关部门的衔接上交等工作。运营一公司站务段共有客运值班员60人，每站设4位客运值班员，每站共分成4个车站执勤班组，每班一名客运值班员，采用“四班两运转”即白、夜、休、休的倒班方式。 2.2岗位说明
2.2.1 岗位任职条件中的内容要求： 2.2.1.1 18周岁以上；高中以上学历； 2.2.1.2 具备不少于1年的站务客值管理等相关工作经历。 2.2.1.3 接受不少于6个月的理论知识培训和不少于12个月的岗位技能培训；通过公司及段内的理论知识考试和岗位技能考试；在经验丰富的值班站长指导和监督下进行操作，时间不少于6个月。 2.2.1.4掌握车站的客运组织工作，掌握车站的票务管理工作，能够熟练填写日报单；掌握车站客运设备设施的管理工作；掌握专用电话和无线对讲等设备的使用；具有良好的汉字读写能力，并能熟练应用普通话交流。 2.2.1.5心理健康，具有良好的心理素质和应急反应能力。身体健康，无精神病史或癫痫史。无色盲、色弱，听力正常。 2.2.2基本资格要求 2.2.2.1教育背景：具有大学专科毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.2.2.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.2.2.3工作经验：具有2年及以上站务工作经验。 2.2.2.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2.3上岗资格要求 2.2. 3.1取得车站客运值班员岗位培训合格证书。 2.2. 3.2取得职业资格证书。 2.3 岗位工作职责 2.3.1 执行分公司的相关规章制度，严格遵守票务纪律。 2.3.2 在值班站长的领导下，主管车站票务工作。 2.3.3 服从值班站长指挥，严格执行值班站长的命令开展票务工作。 2.3.4 严格执行票务运作程序，熟悉票务设备的性能，掌握操作方法。 2.3.5 保管车站各类车票、票务设备、备用金认真登记记录。 2.3.6为站务员配票、配备用金、配发票以及结帐工作，车站内的零钞兑换，做好票务数据和票款的统计与分析及上报工作。 2.3.7 负责车站票务设备、票务钥匙的安全，掌握各种票务工器具的操作，正确填写各种相关报表。 2.3.8 负责对站务员售票台帐及作业情况进行检查监督。 2.3.9 完成上级领导临时交办的其他工作。 2.4 岗位安全职责 2.4.1 在值班站长的领导下，负责票务工作的安全工作。 2.4.2 负责监控票务室安全和更换全部TVM 钱箱以及现金清点工作。 2.4.3 负责车站票款的送行工作。
作业指导书及检验规程
碳酸饮料生产作业指导书 1、目的 指导生产人员生产操作，使碳酸饮料生产操作规化、标准化、程序化。 2、适用围 适用于本公司碳酸饮料的生产操作。 3、职责 3.1生产车间负责碳酸饮料的生产操作，并负责进行记录。 3.2检验室负责在制品质量检查,并负责不合格品的处置 4、作业过程 4.1工艺流程 见文件《生产工艺流程图》 4.2作业流程 4.2.1 收 选用符合产品标准的各类食品用原辅料,已实行生产可证管理的原果浆、果葡糖浆、白砂糖、食品添加剂等产品须采购有食品生产可证（QS证书）的产品。按《进货查验及记录规》的规定进行验收，不合格原料禁投入生产。食品生产用各类原料必须使用食品级原料，农产品应新鲜良好,无萎缩、畸形、病虫及霉烂现象，不得使用来历不明的原料进行生产。食品添加剂的使用围和添加量应格按照GB2760的规定。
4.2.1工艺水制取s 421.1每天生产前，对砂滤罐、碳滤罐进行5~10分钟"反、正”冲，直到排出之水无 果蔬汁饮料生产作业指导书 1、目的 指导生产人员生产操作,使果汁饮料生产操作规化、标准化、程序化。 2、适用围 适用于本公司果汁饮料的生产操作 3、职责 3.1生产车间负责果汁饮料的生产操作，并负责进行记录。 3.2检验室负责在制品质量检查,并负责不合格品的处置 4、作业过程 4.1工艺流程 见文件《生产工艺流程图》 4.2作业流程 4.2.1工艺水制取 4.2.1.1每天生产前,对砂滤罐、碳滤罐进行5~10分钟“反、正"冲，直到排出之水无杂质。4.2.1.2经砂滤、碳滤制取初滤水入水罐中备用。 4.2.1.3生产时打开初滤水罐底阀,并开启紫外线灭菌器,启水泵经5u和lu精滤和紫外 线消毒器消毒以制取精滤工艺水，供生产备用。 4.2.2原辅材料购进验收 4.2.2.1选用符合产品标准的各类食品用原辅料，已实行生产可证管理的浓缩果汁、果葡糖浆、白砂糖和食品添加剂等,必须采购有食品生产可证并经第三检验合格并有合格证的产品，按《进货查验及记录规》进行验收，不合格品禁投入生产。 422.2原辅材料按先入先出原则，并确保在保质期无变质现象才能投入生产。不得使用来 历不明的原料进行生产。食品添加剂的使用围和添加量应格按照GB2760的规定。
轨道车运行作业安全措施范本
整体解决方案系列 轨道车运行作业安全措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76583轨道车运行作业安全措施 Safety measures for railcar operation 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 项目部所属各部门: 轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。 一、轨道车的管理 1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。 2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全
的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。 3、轨道车乘务人员必须经过严格培训，经理论和实际操作考试合格且得到中铁一局新运工程有限公司发给的司机驾驶证后，方准操作轨道车，无驾驶证者严禁开车。 二、轨道车的运用与检修 1、运用 (1)、为确保车辆状况良好，运安部应建立健全各项规章制度和岗位责任制。严格按照行车部门的指令行车。 (2)、在轨道车使用前，使用部门需向行车部门提报运输计划。调度应将轨道车运行计划纳入日班计划。 (3)、轨道车应配备通讯设备、安全防护用品、主要工具和易损零配件(见附表)。 (4)、为确保行车安全，轨道车与车辆联挂时，不准跨区间连续推进运行。 (5)、轨道车的牵引重量及速度，须按技术说明办理，严禁超轴、偏载和超速。 2、检修 (1)、为使轨道车经常处于良好状态，乘务人员要认真做
轨道车入库作业指导书示范文本
轨道车入库作业指导书示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轨道车入库作业指导书示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1适用范围 1.1本标准规范了轨道车辆从车站调车转线入库、库内 车辆连挂作业程序。 1.2本规定适用于轨道车入库收车的检查作业。 2作业准备 2.1人员：当日接触网工区车辆监护人、轨道车司机、 副司机（兼职并岗人员）、作业车运用监控人员。 2.2工具：检测锤、棉纱 3安全注意事项 3.1车辆返回库线，必须待车辆停稳后，人员、机具方 可下车。 3.2站内转线调车作业要严把计划关、信号关、速度
关，做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。 3.3站内转线调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。 3.4连挂车辆时，副司机不得站在两车连接的中间指挥车辆连挂作业。 3.5机车与平车连挂后，必须及时采取防溜措施，拧紧手制动，支好铁鞋。 3.6严禁反向操作车辆。 4质量标准 4.1司乘人员按标准检查车辆各零部件状态，设备运行良好、无异常。 4.2轨道车辆防溜、防护、消防安全措施落实到位。 5作业程序
地铁轨道射频电缆敷设作业指导书
四十八、地铁轨道射频电缆敷设作业指导书 1、适用范围 适用于地铁通信工程射频电缆敷设施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房 屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 1）敷设前应核对无线射频电缆的规格、型号、数量。 2）无线射频线缆的布放应平直，不产生扭绞、打背扣等现象，不受外力的挤压和损伤; 3）敷设无线射频电缆前，电缆两端应贴上标识。 4）无法避免跟电力缆交越时要有防护措施。
5） 无线射频电缆的弯曲半径不应小于本缆外径的 6） 布放电缆严禁猛拉硬拽。 4、 施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图 如右侧 4.2 施工方法 1）在施工现场平整的地方架好电缆盘（电缆盘底部距地 10cm ），保证电 缆从上部出线。 2）在电缆径路上每隔 20m 安排 1 人用手往前传递电缆 （在特殊地段安排专 人防护射频电缆以免在敷设过程中损伤电缆），直到电缆敷设完毕。 3）将电缆在地槽、爬架、桥架内绑扎固定，电缆两端临时固定在桥架或机 房内。 4）无线射频电缆敷设完成后进行电气性能测试（绝缘、环阻），测完后无 线射频电缆端头做好防水防潮处理，做好标识。 5、 施工要求 完成施工定测，工班组织完成施工复测。 完成安全、技术交底。 6、 劳动组织 技术员1名、技工2名，普工15名。 7、 材料要求 无线射频电缆、绑扎带、标签纸、记号笔、记录本、透明胶带、绝缘胶带。 8、 设备机具配置 万用表1块、对讲机4台、口哨 4个、梯子4架、放线架1副、钢棒1根、 头灯绑扎、固定 1 T 检验
作业指导书与检验规范流程
碳酸饮料生产作业指导书 1、目的 指导生产人员生产操作，使碳酸饮料生产操作规化、标准化、程序化。 2、适用围 适用于本公司碳酸饮料的生产操作。 3、职责 3.1生产车间负责碳酸饮料的生产操作，并负责进行记录。 3.2检验室负责在制品质量检查，并负责不合格品的处置 4、作业过程 4.1工艺流程 见文件《生产工艺流程图》 4.2作业流程 4.2.1原料验收 选用符合产品标准的各类食品用原辅料，已实行生产许可证管理的原果浆、果葡糖浆、白砂糖、食品添加剂等产品须采购有食品生产许可证（QS证书）的产品。按《进货查验及记录规》的规定进行验收，不合格原料严禁投入生产。食品生产用各类原料必须使用食品级原料，农产品应新鲜良好，无萎缩、畸形、病虫及霉烂现象，不得使用来历不明的原料进行生产。食品添加剂的使用围和添加量应严格按照GB2760的规定。 4.2.1工艺水制取 4.2.1.1每天生产前，对砂滤罐、碳滤罐进行5~10分钟“反、正”冲，直到排出之水无杂质。 4.2.1.2经砂滤、碳滤制取初滤水入水罐中备用。 4.2.1.3生产时打开初滤水罐底阀，并开启紫外线灭菌器，启水泵经5u和1u精滤和紫外线消毒器消毒以制取精滤工艺水，供生产备用。 4.2.2溶糖工序 4.2.2.1根据配方要求准确称取并经复核无误之相应份量之果葡糖浆，加入350kg纯净水（属本日第一次生产时需先排出管前一天所残存的纯净水约3~5分钟），使其完全溶解
并继续加热至90±2℃，保温20分钟。 4.2.2.2保温结束后，启动泵把溶糖缸管道的糖浆回流到溶糖缸（持续3分钟）后，启动冷却水塔，并把糖浆经过5μ过滤器和板式换热器冷却至45℃±5℃，放至对应的调配缸。 4.2.3 配料调配 4.2.4.1调配操作员按产品配方单规定的原料品种、数量和投料顺序，在“关键质量控制点监控记录上”登记好用量，复核查对无误后，严格按工艺规程进行投料、操作，严禁将不合格的原材料投料生产。 4.2.4.2然后按原辅料加入顺序：①原糖浆②防腐剂③甜味剂④酸味剂⑤香精⑥色素，最后加水定容，分别按配方要求称取并复核无误以上原辅料，并用水溶解逐次加入已开启搅拌器之配料缸，再停止搅拌，继续加工艺水至2000L或6000L刻度处，并继续开启搅拌器搅拌15分钟以上，然后取样进行理化检验和外观检查，符合要求即打开底阀，启泵经过滤器过滤泵入高位缸。 4.2.4汽水混合碳酸化 经水处理后的纯水，经脱氧后，注入经汽化的二氧化碳进化碳化制冷，制冷温度保持10℃以下。制冷后与调配后的溶液进行混合，完成汽水混合碳酸化工序。详见操作见文件《汽水的混合碳酸化作业指导书》 4.2.5灌装工序 4.2. 5.1上罐、罐清洗消毒 1）上罐人员上罐前先检查叉车叉来的空罐是否与所生产的产品品种相符，确认后，割掉包装带，撕去缠绕薄膜，将空罐版小心地推入上罐升降斗，然后开启升降机，将空罐版最上层空罐升至与上罐台处同一平面即停止。 2）上罐人员在接到生产指令时，开启上罐台输送链板和输罐链条，将最上层空罐用干净之木棍慢慢推进入上罐台输送链板上，由输送链板输送至输罐链条上，最后输送至自动洗罐处，罐身经清洗、消毒后进入灌装间。 3）当输送链板上有倒罐时，应及时扶正；当输罐链条上有倒罐或卡罐时，应及时停机清出。 4）需换产品品种时，在接到机房信号时，停止上罐，将剩余空罐通过上罐升降机放下并
济南铁路局工务系统轨道车管理细则-济铁总发(2010)176号
济南铁路局文件 济铁总发…2010?176号 关于印发《济南铁路局 工务系统轨道车管理细则》的通知 各工务段，济南工务机械段： 为加强轨道车的运用管理，现将《济南铁路局工务系统轨道车管理细则》印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一○年五月二十八日 —1—
JNG/GW156-2010 济南铁路局工务系统轨道车管理细则 第一章总则 第一条依据铁道部《轨道车管理规则》、《济南铁路局自轮运转特种设备安全管理办法》和路局有关规定，结合我局工务系统实际情况，制定本细则。 第二条重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车(含起重轨道平车、收轨平车)统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。 第三条本细则适用于我局工务系统轨道车的运用管理。 第二章管理 第四条按照“专业管理、逐级负责”的原则，轨道车实行路局和站段二级管理。路局工务处负责全局工务系统轨道车的运用管理，各段应设有或明确轨道车的主管科室，设专（兼）职管理人员。 第五条工务处管理职责 1．贯彻执行上级下达的有关设备管理的方针、政策和规章制度，制定轨道车管理细则及专业管理办法。 2．掌握系统内自轮运转特种设备数量、技术状态、使用动态；组织编制自轮运转特种设备更新、改造、大修计划；负责组—2—
织新购臵设备的验收。审核轨道车准许上线运行的有关资料。 3．组织系统内轨道车参加由机务部门负责的年度检查鉴定和司机年鉴、晋升工作。组织系统内轨道车年检合格证的申报和发放工作。 4．指导、检查工务系统轨道车的技术管理、检修和运用工作，检查有关规章、制度、命令和安全措施的执行情况。 5．负责制定运行揭示调度命令的传递、解读和运行揭示数据文件编辑、审核等管理办法。 6．协调、处理轨道车运用中的问题；参与轨道车事故的调查、分析和处理。 7．制定工务系统轨道车司机出乘作业标准及故障应急预案。 8．制定轨道车司机的年度技术业务培训计划，配合机务部门每年组织一次适应性脱产培训；配合机务部门组织驾驶证的申报、发放和年鉴工作。 第六条设备使用单位管理职责 1．贯彻执行上级下达的有关设备使用、管理的方针、政策、规章制度、办法和细则，结合本单位实际情况制定轨道车使用管理考核办法及岗位责任制。 2．掌握轨道车的数量、技术状态和安全运用情况，定期检查有关规章制度、安全措施的执行情况，解决轨道车运用中存在的问题，并做好统计、分析工作，按时填报有关报表。 3．按有关规定建立设备台账、《轨道车设备履历簿》和保管 —3—
最新整理轨道车运监使用操作作业指导书.docx
最新整理轨道车运监使用操作作业指导书1适用范围 1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置的作业要求。 1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面数据运行模式的操作程序。 2作业准备 2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员3安全注意事项 3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。运监装置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。 3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。 3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。 3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行。 3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。 4质量标准 4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条件。 5作业程序 5.1开机自检模式操作程序 5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行主界面； 5.1.2按压“设置”键，选择“检修”功能栏，确认后进入“系统自检”窗口； 5.1.3选择“灯型检测”，按压确认键，检测机车信号与运监显示一致；
5.1.4待列车管风压达到500 KPa时（允许运监管压与风压表显示有20 KPa 的误差），将制动机手柄放在“缓解”位，选择“常用自检”，输入“放风 量”80KPa，按压确认键，检测放风阀动作。 5.2出、入库运行模式操作步骤 5.2.1出库运行前，待列车管风压达到500KPa时，推动制动机手柄减压60～140KPa进行制动试验，确认制动系统工作正常； 5.2.2确认道岔、信号开放后，连续按压“出入库”键2次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，即可出库运行； 5.2.3出库运行结束后，再次按压“出入库”键，将系统返回到降级运行主界面； 5.2.4入库运行时，车辆在车站到发线或无岔区停车后，确认道岔、信号开放后，按压“出入库”键1次，运监装置进入入库运行模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，车辆即可入库运行。 5.3调车作业运行模式操作步骤 5.3.1司乘人员等待调车信号机开放，二人共同确认信号并进行呼唤应答； 5.3.2按压“调车”键，运监装置进入调车作业模式，然后根据具体情况选择“牵引”或“推进”调车方式，按压“确认”键进入相应的调车作业模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，即可动车进行调车作业； 5.3.3调车作业结束后，再次按压“调车”键，将系统返回到降级运行主界面； 5.3.4在调车作业模式中，系统提示“请确认前方信号机”时，车辆可以不按压确认键，系统自行确认。 5.4跨区间地面数据运行模式操作步骤
地铁主体结构施工作业指导书
城市轨道交通工程 编号：хххх主体结构施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： хххх年хх月хх日发布хххх年хх月хх日实施
城市轨道交通工程 主体结构施工作业指导书 1.适用范围 明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工，作业条件差，施工工序多，工序转换频繁，需开展严格流水作业，主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键，施工过程严格控制，以保证工程质量和进度满足要求。本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。 2.作业准备 2.1.施工技术部负责技术方案制定，安全技术交底，施工过程监督检查和指导，工程试验，施工 测量、检测及监测等工作。 2.2.安全质量部负责施工过程安全与质量检查及监督等管理工作。 2.3.物资设备部负责物资、设备供应和进场检查、验收；负责机械设备的检查、维修和保养等管 理工作。 2.4.主体结构作业队负责实施。 3.技术要求 3.1.对导线点和水准点进行复测，并经监理及第三方监测单位复核。基坑开挖至设计标高后进行 测量、放样及验收。 3.2.对围护结构表面进行有效的防水处理，包括凿毛找平等，使防水卷材铺贴面达到防水板铺设 要求。 3.3.作好施工图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶（楼）板模型支撑系统进行设计、检算，报审 批准后根据施工进度提前安排进料。 3.4.提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。 3.5.对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行技术交底。 3.6.根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。 3.7.做好应急等物资准备工作。 4.施工程序与工艺流程 车站主体施工流程详见《车站施工流程图》。 施工围挡 施工准备 管线调查、迁改及保护底板、侧墙防水层，底板钢筋砼施工拆除第三道钢管撑
轨道车运行作业安全
编号：SM-ZD-66840 轨道车运行作业安全Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
轨道车运行作业安全 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 项目部所属各部门： 轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。 一、轨道车的管理 1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。 2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。
轨道车运监使用操作作业指导书
轨道车运监使用操作作业指导书 1适用范围 1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置的作业要求。 1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面数据运行模式的操作程序。 2作业准备 2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员 3安全注意事项 3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。运监装置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。 3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。 3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。 3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行。 3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。 3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。 4质量标准 4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条件。 5作业程序 5.1开机自检模式操作程序
5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行主界面； 5.1.2按压设置键，选择检修功能栏，确认后进入系统自检窗口； 5.1.3选择灯型检测，按压确认键，检测机车信号与运监显示一致； 5.1.4待列车管风压达到500 KPa时（允许运监管压与风压表显示有20 KPa的误差），将制动机手柄放在缓解位，选择常用自检，输入放风量80KPa，按压确认键，检测放风阀动作。 5.2出、入库运行模式操作步骤 5.2.1出库运行前，待列车管风压达到500 KPa时，推动制动机手柄减压60～140KPa进行制动试验，确认制动系统工作正常； 5.2.2确认道岔、信号开放后，连续按压出入库键2次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，即可出库运行； 5.2.3出库运行结束后，再次按压出入库键，将系统返回到降级运行主界面； 5.2.4入库运行时，车辆在车站到发线或无岔区停车后，确认道岔、信号开放后，按压出入库键1次，运监装置进入入库运行模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，车辆即可入库运行。 5.3调车作业运行模式操作步骤 5.3.1司乘人员等待调车信号机开放，二人共同确认信号并进行呼唤应答；
地铁通信工程漏缆卡具安装作业指导书
地铁通信工程漏缆卡具安装作业指导书 1、适用范围 适用于地铁通信工程漏缆卡具安装施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 1）漏缆卡具安装高度按照设计要求。 2）漏缆卡具安装牢固可靠。 3）漏缆卡具注意卡环受力方向。 4）在特殊凹段面（6m以内）架设钢绞线承挂漏缆。 4、施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图 施工准备 划线定位 打孔、安装胀栓 检验 安装卡具
如右图。 4.2施工方法 4.2.1划线定位 1）根据轨面线用标线仪在距离轨面线漏缆卡具卡环中心（设计漏缆安装高度）的地方打出一条直线，每隔100m做一个基准点、每隔10m标记一个点。 2）用墨斗每隔10m一档依次弹出一条直线。 3）用自制标准尺按漏缆卡具间距要求依次标记胀栓点。 4.2.2打孔安装胀栓 1）用电锤在做好的胀栓标记点垂直于隧道壁打跟胀栓匹配的孔，当打孔时碰到钢筋后孔位沿水平方向平移正负10cm，孔位应避开伸缩缝、连接缝。 2）将胀栓敲打入孔中，保证胀栓端面与隧道壁持平。 4.2.3安装卡具 用专用工具将卡具螺丝跟胀栓紧固；卡具安装后应调整卡环受力方向。 5、5.施工要求 完成施工定测，工班组织完成施工复测。 完成安全、技术交底。 6、劳动组织 技工1名、普工5名。 7、材料要求
轨道车运行作业安全
仅供参考[整理] 安全管理文书 轨道车运行作业安全 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
轨道车运行作业安全 项目部所属各部门： 轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。 一、轨道车的管理 1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。 2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。 3、轨道车乘务人员必须经过严格培训，经理论和实际操作考试合格且得到中铁一局新运工程有限公司发给的司机驾驶证后，方准操作轨道车，无驾驶证者严禁开车。 二、轨道车的运用与检修 1、运用 （1）、为确保车辆状况良好，运安部应建立健全各项规章制度和岗位责任制。严格按照行车部门的指令行车。 （2）、在轨道车使用前，使用部门需向行车部门提报运输计划。调度应将轨道车运行计划纳入日班计划。 （3）、轨道车应配备通讯设备、安全防护用品、主要工具和易损零 第 2 页共 6 页
配件（见附表）。 （4）、为确保行车安全，轨道车与车辆联挂时，不准跨区间连续推进运行。 （5）、轨道车的牵引重量及速度，须按技术说明办理，严禁超轴、偏载和超速。 2、检修 （1）、为使轨道车经常处于良好状态，乘务人员要认真做好轨道车的保养和定期检修工作。 （2）、轨道车的保养分为日常保养和定期保养： 日常保养：轨道车内部、外部保持清洁，各部螺丝紧固，闸缸行程等部件调整符合规定要求，各部润滑状态良好。 定期保养：轨道车每行驶1000～1500km,司机需对轨道车进行调整、紧固和润滑,以排除不正常状态。 三、轨道车的行车安全 1、乘务人员出乘前必须充分休息，保证精力充沛，出乘前八小时内严禁饮酒。 2、出车前乘务人员要认真阅读运行揭示，了解天气情况及有关安全通报；司机要认真抄写有关行车命令，并与行车调度员联系，以了解有关行车要求、指示等。 3、乘务人员在出车前，应全面检查确认车况良好，轨道车具有下列故障时，禁止使用。 （1）、发动机无力或有异响时； （2）、传动部分不良或有异响时； （3）、车轴有横裂纹，车轴轴承有损坏时； 第 3 页共 6 页