燃料电池汽车产业专利竞争态势分析

燃料电池客车发展情况与技术发展趋势

燃料电池客车发展情况及技术发展趋势一、燃料电池汽车政策分析 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方的通知》（财建(2015)134号）中明确：“2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡”，明确了国家对燃料电池汽车产业发展的支持态度。而《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中提出，要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示应用。 在财政补贴层面，国家也给予了大力支持，包括整车补贴、加氢站补贴、免征购置税以及运营补贴等。其中，整车补贴额度从20万到50万每辆不等，一个加氢站则补贴400万元，运营补贴中，燃料电池客车补贴为6万元/辆/年。 二、氢燃料电池产业链概述 氢燃料电池汽车产业链包括制氢、储氢、运氢、加氢、应用（燃料电池汽车/有轨电车）等环节。 氢气制造一般是通过将化石原料、化工原料、工业尾气、可再生能源以及水等经过处理来获取，每种获取途径其成本和环保属性都不同。中国目前主要通过工业尾气处理以及电解水来制氢。长河认为，对于燃料电池来说，现在配套基础设施还有待进一步完善，需要政府以及行业机构以及专家尽快推进立法和相应的技术标准予以规。

长河表示，制氢的方法和方案比较多，而目前燃料电池汽车使用最大瓶颈和最大的障碍是缺乏加氢站。据其统计，截止到2013年底，全球加氢站只有228座，对于我国来说，我国真正投入商业化、用于燃料电池的加氢站只有两座，仅仅限于国比较大的城市，就是和，处于示运营阶段，与国外说的氢高速公路，也就是一条高速公路有多个加氢站相比，差距比较大。 在整个氢燃料电池产业链中，氢燃料电池发动机处于绝对的核心地位，氢燃料经过发动机转化为电能应用到终端。长河表示，目前制约中国燃料电池汽车发展的瓶颈，就是氢燃料电池发动机。虽然国有不少高校和相应科研机构以及企业，在就燃料电池发动机技术展开相应研究和示性运营应用，但是氢燃料电池发动机核心技术，这两年通过评估，能够达到产业化或者达到工业化应用的，核心技术仍然掌握在国外企业手中。

纯电动汽车技术专利竞争态势分析报告文案

纯电动汽车技术专利竞争态势分析报告 首先从纯电动汽车技术的专利区域分布情况来看当前的发展现状。日本区域专利数量领先于其他国家，数量上占据绝对优势。但值得注意的是，中国的专利数量排在日本之后，居于第二，甚至在数量上超过美国专利，而美国、德国和中国在纯电动汽车专利数量上差距并不明显，可以说不分伯仲。同时可以发现，对于汽车技术领域数百万的专利数据而言，该领域的专利绝对数量较少，这主要是因为纯电动汽车技术的大规模开发刚刚兴起，技术发展还有广阔的发展空间。

结合趋势图（图2）来看，可以看到，纯电动汽车专利大部分都是在90年代后申请的，之前专利数量不多，而日本专利自1993年数量开始大幅增加，并于1996年达到顶峰，这表明在1993年前后，纯电动车技术实现了突破，而从近年的情况来看，中国和美国专利数量开始增加，特别是中国，专利数量直线攀升，相比之下日本的专利数量已经呈下降的趋势，这表明纯电动汽车技术在中国和美国这两个汽车最大的消费市场的潜力开始显现。

从图3、图4可知，当前纯电动技术主要技术手段为电源管理、电机控制、系统总成、电源类型、驱动系统、传动系统以及其他设备，其中电源管理占据了较大比重。而纯电动技

术相关的功能效果主要集中在稳定可靠、设计合理、安全性好、提高效率、节约能源、精度高、操作方便上，其中稳定可靠和设计合理占了很大的比例。由此可见当前纯电动汽车技术侧重的是设计制造的合理、安全、可靠性，而汽车各项性能指标的专利不多，研发处于初级阶段。 再结合技术手段的趋势图（图5），可以看到当前电源管理的专利申请量近两年上升势头强劲，是纯电动技术发展中的侧重点和热点所在。 通过上述排名与趋势图的分析，基本上对纯电动汽车的技术与功效的大致情况有了了解，下面进一步通过技术-功效矩阵图，进行更加深入的探讨。下图中，横轴表示各技术手段，纵轴表示各功能效果，交叉点数量表示该相应技术手段实现该功能效果的专利数量，该技术点的专利越多，球形越大。 下面是针对电源管理和电机控制这两项技术所做的技术与功效的剖析。

知识产权分析报告

知识产权分析报告 一、xxxxxxxxxxxxxxx关键技术项目涉及的知识产权及其权属， 合法性与稳定性分析；

主要专注在XX技术，主要围绕技术特征采用开发的xxxxxxxxxxxxxxx关键技术，在半金属、低金属、非金属xxxxCCCCxx的制备方法、摩擦材料应用的工艺上突破，技术稳定，专利集中在企业核心骨干的职务发明，所有权都为公司所有，研发团队相当稳定，技术人员梯度合理和衔接顺畅，专利检索和文献查新过程中在所检文献以及时限范围内，国内外未见文献报道。 二、知识产权对相关经济活动的作用及影响分析； 公司以技术中心为主体，以项目小组为落实体，在研发阶段和生产、检测过程中提升知识产权的引导力。让项目的知识产权成为科技、经济和法律相结合的典型形式，促进和保障科技进步和经济发展的基本法律机制，其内容和作用形式主要表现为激励机制、调节机制以及规范与保障机制。 为了有效地发挥知识产权机制促进和保障技术进步和经济发展的作用，必须注意对知识产权法律制度加以及时与合理的完善。知识经济的兴起使现有的知识产权法律制度在保护范围、保护期限、保护力度等方面都面临新的问题，需要及时作出调整和变革。但企业在完善时还应注意其合理与适度的问题，尤其要处理好鼓励知识的生产与促进知识的传播、利用的关系以及遵循专

利申报与适当保护技术机密之间的关系。 知识产权之所以是科技、经济和法律相结合的产物，客体主要是科技成果，其内容是法定权利，其核心是法律的确认和保护，其目的和后果是企业和团队获得经济利益，促进产业经济的发展。科技成果无疑是知识产权的核心部分，其在知识经济的发展中起着龙头作用。 正如美国专利与商标局副局长卡森斯基所言：“科技发展的速度已成为经济增长的主导因素，而知识产权则是经济发展的动力。”在现有的国际环境中，综合国力的增强日益突出地表现为以专利为代表的科技创新、发明，提高整体的创新能力。有人甚至提出知识产权问题是一个国家的经济主权问题，衡量一个企业的科技水平和创新能力的标志。 知识产权机制是促进和保障技术进步和经济发展的重要法律机制。知识产权必然与法律联系在一起，知识产权机制实质上是一种法律机制。倘若产权未能得到界定和保护，则创新的积极性只能依赖于一点零星的自发性，但是，知识的创造需要巨大的智力和物力投入，并伴随着巨大的风险，尤其是现代高技术的开发需要付出更高的代价，如果别人可以任意地、无偿地利用他人的智力创造成果，那幺知识创造者的利益就得不到保护，其继续智力创造的积极性就会受到抑制，最终会阻碍科技的进步和经济的发展。 首先，知识产权的激励机制在于知识产权法基于知识创造

国内燃料电池汽车发展现状分析

国内燃料电池汽车发展现状分析正文目录 在政策支持方面，我国政府也非常重视燃料电池汽车等清洁汽车技术的发展。《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出：“增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车”。2006年2月，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。在国家《节能中长期专项规划》及相应的十大重点节能工程中，强调要“发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等清洁汽车”。国家发展和改革委员会与科学技术部共同向社会公布的《中国节能技术政策大纲》中同样也强调要“研究电动汽车等新型动力”。“九五”和“十五”期间，国家都把燃料电池汽车及相关技术研究列入科技计划，国家863计划和973计划都设立了许多与此相关的科研课题。“十五”国家重大科技专项之一的“电动汽车专项”将燃料电池汽车列为重要内容，国家投人近9亿元。“十一五”国家继续支持“节能与新能源汽车”，包括燃料电池汽车的研究。 在技术现状方面，1998年，清华大学研制出中国第一辆燃料电池汽车，其燃料电池由北京富源燃料电池公司提供；1999年北京富源燃料电池公司与清华大学合作开发出燃料电池乘用车；2001年，北京绿能公司与清华大学和北京工业学院合作，研制出以燃料电池为动力的出租车、客车和12个座位的公共汽车；2004年，国家甲醇燃料汽车示范工程在长治正式启动并通过了国家验收；2005年，上海神力科技有限公司研制的绿色燃料电池游览车投入试运，总行驶里程达1.2万公里，无故障运行时间达2000小时；2006年，由同济大学等单位共同研发“超越三号”燃料电池轿车在第八届“比比登清洁能源汽车挑战赛”中表现抢眼，四项比赛评分均为“A”，并在两个单项比赛中获得第一。 我国燃料电池汽车研发采用了与国际同领域权威单位不同的技术路线，开发出了独具特色的能量混合型和功率混合型两种燃料电池混合动力系统，具有电——电混合、平台结构、模块集成的技术特征，燃料经济性高于国外同类样车特别是纯燃料电池驱动模式样车，轿车和客车两种车型节氢效果均十分显著，现已经成为国际上主流构型。新一代的燃料电池汽车动力平台也已经基本建立。 在产业化目标方面，我国燃料电池电动汽车产业化目标是，2006～2010年期间，通过示范运行，找出薄弱环节，攻克技术难关，实现燃料电池电动汽车的小批量试制；2010～2020年，争取燃料电池电动汽车的批量生产；2020～2030年，我国电动汽车整体技术水平要基本与国际电动汽车水平相当，并且实现燃料电池电动汽车的大批量生产。 在燃料电池汽车的实际应用方面，我国于2003年与2007年分别启动了两期燃料电池公共汽车商业化示范项目。该项目是中国政府、全球环境基金(GEF)和联合国开发计划署(UN—DP)共同支持的项目，由科技部、北京市、上海市共同组织实施，目的是为了降低燃料电池公共汽车的成本，借助在北京和上海两市进行的燃料电池公共汽车和供氢设施的示范，加快其技术转化。北京市、上海市各采购6辆燃料电池公共汽车，进行示范运行。2008年北京奥运会，基于上海大众领驭平台的燃料电池轿车作为我国首款燃料电池轿车进入国家汽车产品公告，20辆领驭燃料电轿车为奥运会提供交通服务，运行总里程超7.6万km。

专利检索案例11.11

检索案例 课题名称：甜菜挖掘机的结构设计 一、分析课题，明确检索目的 该课题是要设计一台新型甜菜挖掘机，与现有甜菜挖掘机相比挖掘损伤率更低，效率更高。因此希望获得有关甜菜挖掘机及其零部件的详细结构图，作为结构设计的参考。考虑到与其它文献相比，专利文献一般有较详尽的结构图，因此希望获得较密切的专利信息，同时在满足查准率的同时希望兼顾一定的查全率，以全面了解国内外甜菜挖掘机结构情况。 （一）确定课题检索类型 本课题属于专利文献信息检索。 （二）确定课题所属的学科及所属的类目 所属学科：农业科学中的农业工程学科。 所属类目：块根作物收获机，中图法分类号：S225.7. （三）确定课题的检索范围 1.专业范围：属于农业工程专业范围； 2.时间范围：1993年-今，共20年； 3.语种范围：中外文。 （四）确定检索概念，列出课题涉及的检索词 本课题涉及两个主题概念： 第一个主题概念： 中文：甜菜 英文：sugarbeet 检索词： 中文：甜菜, 块根作物, 块根类作物, 根茎作物, 根茎类作物, 根菜, 块根蔬菜, 块茎作物 英文：sugarbeet, sugar beet, beet, root crops, root vegetables 第二个主题概念： 中文；挖掘机 英文：digger 检索词： 中文：挖掘机, 挖掘机械, 挖掘装置, 挖掘设备, 挖掘部件, 收获机, 收获机械, 收获设备, 收获装置 英文：excavator, excavators, digger, harvester, harvesting machine, harvesting apparatus，harvesting installation, 二、选择检索系统 中文专利的检索可选择如下检索系统：中华人民共和国国家知识产权局、专利之星、《中国专利全文数据库（知网版）》、万方数据知识服务平台。 外文专利的检索可选择如下系统：Espacenet欧洲专利数据库系统、美国专利商标局专利数据库、专利之星、Derwent Innovations Index、《国外专利数据库（知网版）》、万方数据知识服务平台。 三、确定检索途径，编制检索式 （一）确定检索途径 检索专利文献的常用检索途径一般有：名称、摘要、分类号、公开日等，本课题即采用这几种检索途径进行检索。

专利检索及分析报告

汽车电涡流缓速器 专利分析报告

技术分解表 技术术语定义表

检索要素表

一、引言 国内外对于汽车电磁制动技术已经研究多年，取得的成果主要以应用在商用车上的电涡流缓速器为主。近年来部分机构和科技人员开始研究应用在乘用车上的电磁制动技术。分析电磁制动技术的发展历程，发展现状和技术分布，对于预测其发展前景，进一步地研究汽车电磁制动技术非常有帮助。 二、数据来源和分析方法 电磁制动系统的工作原理是：通电的线圈产生磁场，处于该磁场中的制动盘做切割磁感线运动，因而制动盘表面会产生电涡流，电涡流感生出的磁场反作用线圈磁场，进而产生制动力。汽车上的电磁制动系统主要电磁制动器、踏板、传感器和控制器等部分组成。 电磁制动技术的专利主要分布在IPC大类B60中，为了保证检索数据的全面性和准确性，将专利检索式确定为：（汽车OR车辆OR机动车）AND电磁AND ( 制动OR减速器OR促动器)，即英文检索式确定为：TID=(((electr* adj4 (brak*3 or actuator or retarder) near (car or vehicle or automo*)) OR ABD=(electr* near (brak*3 or actuator or retarder) near (car or vehicle or automo*))) OR CL1=(electr* near (brak*3 or actuator or retarder) near (car or vehicle or automo*))) AND AD>=(19950101) AND AD<=(20150115)。检索结果为1006件。 利用数据库自身的分析功能，对检索出的1006项专利进行了统计图表分析、文本聚类分析和引证树分析。得出了关于电磁制动技术的发展趋势，各个国家和企业的技术发展水平和侧重点，核心技术的掌握者等重要结论。这对国内相关技术人员来说具有重要的参考价值。 三、电磁制动技术专利申请趋势分析 3.1 全球电磁制动技术专利申请趋势分析 通过专利申请趋势分析可以观察全球专利申请总量的变化，追踪电磁制动技术的研发活动情况，了解其发展趋势及全局动态。从图2可以看出，汽车电磁制动技术从20世纪90年代中期开始进行研究；从1995年到2014年这20年期间专利申请数量整体上呈现逐步上升的趋势。1995-1997年，专利申请从无到有；1997年之后的5年电磁制动技术处于缓慢的发展状态，这期间每年专利申请数量基本维持在1997年水平，略有提升；2003年和2004年专利申请数量基本比往年翻了一倍，但是紧接着2005年和2006年又回到了原来的水平；从2007年开始到2014年，伴随着By-wire技术（线控技术）在汽车上应用的推广，电磁制动技术也迎来了快速发展时期，这期间专利申请数量逐年递增，2013和1014年专利申请数量已经是2006年的三倍多。 安全、舒适和减少污染是现代汽车发展的趋势。电磁制动是线控制动技术和传统的液压传动制动过程相比，响应时间短，制动效能高，即电磁制动更安全；和传统制动技术相比，电磁制动技术能更好地控制制动力矩，使车辆实现平滑的制动，即电磁制动更舒适；电磁制

燃料电池电动汽车发展现状与前景

燃料电池电动汽车发展现状与前景 随着社会的进步和人员移动性增强，全球汽车需求 量快速增长，迄今世界上的汽车保有量达到创纪录的10 亿 辆以上且还在不断大幅增长，使得基于传统的内燃机 Internal Combustion Engine ，ICE )汽车的轻量化与节能减排等技术进步难以降低汽车燃料的消耗和减少污染物的排放。2020 年之前温室气体(Greenhouse Gas ，GHG) 排放在1990 年水平基础上下降20% 的任务日益艰巨。如果再不采取有效措施，公路交通运输车辆的GHG 温室气体排放将会持续不断增长。通过研讨纯电动汽车( Battery Electric Vehicle ，BEV ）、混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle HEV )、或燃料电池电动汽车( Fuel Cell Vehicles ，FCVs ； Fuel Cell Electric Vehicles ，FCEVs ）等多种类型的电动汽车( Electric Vehicle ，EV )技术[3-5]有望明确实现节能减排 的理想途径。自1966 年通用汽车推出了世界上第1 款燃料电池电动汽车GMC Electrovan ，尤其是本田在1999 年推出了世界上第1 台商用的燃料电池电动汽车FCX-V4 以来，世界上EV 电动汽车型号不断丰富和租赁销售量明显增长，太、北美和欧洲成长为全球EV 电动汽车重要的新车研发制造和租赁销售市场，2014 年全世界的EV 电动汽车销售量达到34.6 万辆以上，年增长率达到86% 。

燃料电池是一种高效、清洁的电化学发电装置，近年来 得到国内外高度重视，成为最被看好的可用于替代汽油和柴 油等传统的 ICE 内燃机发动机技术的先进新能源汽车技术。 日本政府希望其到 2020 年的 FCVs 燃料电池汽车销量达到 500 万辆，再通过 10 年的研发推广实现全面普及 FCVs 燃 料电池汽车。 美国政府在 2003 年投入 12 亿美元大力推进氢 技术和燃料电池技术，其中重要项目之一就是美国能源部 Department of Energy ， DOE ）在北加州、南加州、密歇 展的氢技术和基础实施验证与示范综合工程，吸引了 Hyundai-Kia/Chevron 、 DaimlerChrysler/BP 、 Ford/BP 和 GM/Shell 等多家汽车制造 /能源供应商参与。 美国能源部大力推进氢经济和燃料电池技术，尤其是商 业化推广应用方面取得显著进展，比如目前高容量和低容量 燃料电池制造成本分别为 55 美元 /kW 和 280 美元 /kW[6] ， 汽车燃料电池 2014 年的制造成本自 2006 年下降 50% 并自 2008 年以来进一步下降 30% 以上（基于高容量电池制造） 这必将带动创造工作岗位、投资机会和可持续、安全的能源 供应。为了在 2020 年前争取把欧盟建立成一个具有全球领 先水平的燃料电池 （Fuel Cell ，FC ）系统和氢能源 （Hydrogen Energy ，HE ） 经济的巨大市场，欧盟高度重视燃料电池技术 和氢能源技术并把之视作能源领域的战略高新技术大力推 根州东南部、大西洋区中部和佛罗里达州中部等 5 个区域开 f It 步

专利信息检索与分析的作用和意义

问题：1.纯文字，表格及图比较难做，之后再补 2.查找的资料没有明确提到在管理学角度、经济学角度下的促进作用，仅凭个人理解（1）专利信息对实施创新驱动发展战略的推动作用管理学角度 《专利信息利用实践》主编甘绍宁 P1 第一节技术创新决策中需要解决的主要问题 斯坦福大学的罗伯特.A.伯格曼教授在《技术与创新的战略管理》一书中指出，企业技术创新是针对市场进行的技术开发活动，“技术创新成功与否的终极标准是在商业方面而并非单纯是技术方面。”所以，在技术创新决策过程中，技术创新主体关注的因素既包括产品技术的发展状况，也包括市场需求和行业竞争者的动态。 因此，技术创新决策至少需要关注以下几个问题： （1）行业技术的现状 （2）目标市场的需求 （3）竞争者的动态 在明了上述问题的基础上提出的技术创新决策建议，将会使技术创新决策更具客观性和针对性。技术创新决策需要参考各类信息源，但无论是从技术角度、经济角度，专利信息都是其中非常重要的一种。 第二节技术创新决策中适用的专利信息运用策略 统计分析是分析工作的主要形式之一。通过对技术信息的分类统计分析，可以发现技术的演变规律和分类构成。专利信息是一种高度标准化的技术法律信息。无论是专利信息整体的类别划分，还是每件专利的文体结构及句法结构，都有相对可循规律，这无疑是专利信息利用统计规律来进行分析应用的天然优势。题目和摘要可以作为技术性分析的统计特征；授权公告号、国际申请、申请人地址中的国别代码和地址信息可以作为地域性分析的统计特征；申请人可以作为同行业申请人或竞争者分析的统计特征；申请日、公开日和优先权日可以作为期限类分析的统计特征，等等。 通常认为，一篇专利文献所描述的现象具有其偶然性，但当对由若干篇专利文献汇聚而成的一类专利文献信息进行统计分析时，就可以得到带有一定普遍性的结论，从而归纳出某个产品技术领域的规律性。例如，我们可以通过统计某一国家或地区在某个特定范围、某类产品或技术专利申请的集中度，了解其技术创新热点，进而了解该国家或地区在这一时间范围(或今后一段时间)的市场需求；如果在上述统计分析过程中加入申请人信息，我们不但可以了解上述信息，还可以获悉申请人在这些开发热点方面各自的技术特长和保护策略。 技术创新决策中的专利信息运用策略主要有：通过技术性分析，了解技术发展动态；通过地域性分析，了解市场需求；通过申请人分析，了解竞争者。综合上述分析，对比技术创新主体自身的能力特点，进而对其技术创新决策提出参考性建议。 《专利信息与利用》李建蓉 6．5．5技术创新中的专利信息检索 6．5．5．1技术创新中的专利信息利用 所谓技术创新，是指企业或组织应用创新的知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品质量，开发生产新的产品，提供新的服务，占据市场并实现市场价值。技术创新不能低起点起步，不能重复他人已经完成的创造活动，技术创新要寻求知识产权保护，要使企业的创新产生巨大的价值，因此在技术创新过程中随时利用专利信息，也就是要在创新的过程中分不同阶段进行不同种类的专利信息检索。 技术创新中的专利信息检索应包括：

《燃料电池汽车现状与发展趋势》毕业论文解读

宜宾职业技术学院 毕业论文 题目：燃料电池汽车现状与发展趋势 系部现代制造工程系 专业名称新能源汽车技术专业 班级新能源汽车 11201 班 姓名* * 学号201210388 指导教师王诗平 2014 年09 月25 日

浅析燃料电池汽车现状与发展趋势 摘要 随着汽车的发展，传统汽车工业的可持续发展面临着环境污染和能源短缺的双重压力。改变汽车动力系统已成为必然之势，而燃料电池汽车的发展则成为重中之重。本文从燃料电池汽车的研究背景入题，综合介绍了燃料电池系统和燃料电池汽车系统的组成与工作原理、国内外的技术现状、全面发展的优势和发展中所面临的问题以及对发展趋势的分析。 关键词：燃料电池；燃料电池汽车；汽车结构；节能环保

目录 1前言 (1) 2燃料电池汽车的结构原理 (3) 2.1 燃料电池系统的组成和工作原理 (4) 2.2 燃料电池汽车的系统组成和工作原理 (6) 2.2.1 燃料电池单独驱动汽车动力系统 (7) 2.2.2燃料电池混合动力汽车动力系统 (8) 2.3 典型的燃料电池汽车结构 (10) 3燃料电池汽车的现状分析 (15) 3.1 国外燃料电池汽车的现状 (15) 3.1.1 美洲燃料电池汽车的现状 (16) 3.1.2 欧洲燃料电池汽车的现状 (16) 3.1.3 亚洲燃料电池汽车的现状 (17) 3.2 我国燃料电池汽车的现状 (17) 3.3 国内外技术现状的对比分析 (19) 3.3.1 燃料电池汽车整车集成技术 (19) 3.3.2 燃料电池汽车发动机技术 (20) 3.3.3 高压储氢系统技术 (22) 3.4 燃料电池汽车与纯电动汽车的对比分析 (22) 4 燃料电池汽车发展趋势的分析 (23) 4.1 燃料电池汽车的发展优势 (23) 4.2 燃料电池汽车发展所面临的问题 (23) 4.3 燃料电池汽车的发展趋势 (24) 5 总结 (27) 致谢 (28) 参考文献 (29)

石油工业专利现状及竞争态势分析

ＴＥｃＨＮｏＬｏＧｌ 编者按：胡锦涛总书记在党的十七大报告中明确提出要“实施知识产权战略”。今年４月９日，国务院 总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了《国家知识产权战略纲要》。这标志着国家知识 产权战略将由“制定”转入“实施”，中国知识产权工作将进入一个新的历史发展阶段。中国加快步伐建 设创新型国家，这对中国石油工业科技创新、知识产权保护、提高企业运用知识产权制度参与竞争的能力 等方面都提出了更高的要求。４月２６日是第八个“世界知识产权日”，２＿００８年全国保护知识产权宣传周活 动也将拉开帷幕。为此，本刊编发“石油工业专利现状及竞争态势分析”一文，以飨读者。 石油工业专利现状及竞争态势分析 张运东刘天语赵星李春新 （中国石油集团经济技术研究院） 摘要近年来，全球专利申请量大幅攀升，专利制度应用的国际化趋势愈发明显。虽然新兴工业化国家专利申请量实现了高速增长，但截至目前，全球有效专利大部分仍被美日等发达国家持有。在 专利受到各国重视的情况下，世界石油工业的专利活动空前活跃。截至２．００７年底，世界石油工业基本 专利申请总量达２．９５１９７件，其中勘探开发等上游领域（Ｈ０１类）的基本专利达９９３４１件，占世界石油 工业基本专利申请总量的５５．７％。中国国内石油工业专利申请量增长速度也明显上升，发明专利比重 增加，我国部分企业专利质量指标突出，但在物探、测井、钻井及石油化工领域一半以上的有效发明 专利仍被国外公司持有。中国石油集团专利申请大幅增长，在上游技术领域的专利具有一定优势，但 专利申请结构有待优化，专利申请质量有待提高，下游技术领域的专利工作有待加强。 关键词专利制度专利申请知识产权石油工业专利现状竞争态势世界中国 　万方数据 ２００８．４国际石油经济Ａ．４７

我国汽车产业知识产权现状及对策研究

我国汽车产业知识产权现状及对策研究 摘要：随着汽车产业知识产权纠纷越来越多,知识产权问题日益成为我国汽车产业发展的重要瓶颈。同时，随着加入WTO，我国汽车产业在知识产权保护上面临重大挑战。文章在分析了我国汽车产业知识产权的现状,尤其是存在的突出问题后,结合国内汽车企业的自主创新的道路选择,有针对性地提出促进汽车产业自主知识产权全面构建的应对策略。 关键词：汽车产业；知识产权；现状；对策 一、引言 随着世界经济全球化、贸易一体化的趋势加强，尤其是我国加入WTO后，为我国汽车企业带来了更大的发展机遇。同时，发达国家的跨国汽车企业利用其知识产权的优势，不断加强其垄断地位，扩大市场份额，又使我国汽车企业的发展面临更大挑战。因此，如何在入世后加强我国汽车企业知识产权保护是中国汽车产业面临的重大课题。本文通过我国目前汽车企业知识产权保护现状，提出入世后知识产权保护对策。 二、我国汽车企业知识产权现状 当前世界范围内的汽车知识产权纠纷越来越多，我国汽车企业的知识产权问题也引起国内外广泛关注，涉及仿制、测绘等侵犯知识产权的案例在我国汽车工业领域不断出现，知识产权成为了汽车产业发展的重要瓶颈。目前我国汽车企业知识产权存在以下几个问题。 1、自主创新能力不足。由于地方政府不惜以各种优惠政策，争相引进合资汽车

项目，全国2/3以上的省区市把汽车当成“支柱产业”。从销售数据来看，国内销售的轿车大部分都是采用国外汽车厂商的技术生产。 但是，合资模式并不支持中国汽车企业自主创新能力的提升。合资企业普遍存在着严格的技术限制条款，外方会通过多种方式防止中方得到核心技术。汽车企业更为关键的是研发能力，即使得到一些国外汽车企业的先进技术，但并不表明有了自主研发的能力。事实上，在一汽、上汽、东风、北汽等几个国内最大的合资企业中，合资品牌仍占主导地位，也是其主要的盈利点。合资企业推出的车型，也基本上全是引进的外资品牌。事实上，至今没有一个跨国汽车公司将汽车任何一个核心技术引进中国，合资高潮也并没有带来“市场换技术”的效应。市场被大量的外资品牌占领，核心技术却仍牢牢掌握在外方手里。 2、拥有专利数量少。第二届中国零部件企业家年会公布的中外汽车零部件企业专利调查报告的结果显示，全球汽车零部件专利地理分布依次为日本、美国和欧洲，日本国内集中了全球汽车零部件专利总量的一半；而中国国内仅占全球汽车零部件专利总量的2%，与中国目前汽车消费大国的市场地位不相符。而从中国内地的专利分布来看，外资企业已经占据了中国国内专利总量的四分之三，在中国形成了优势的布防。有关专家警告，随着中国企业出口份额的逐步扩大，出口结构逐步优化的过程中存在着专利诉讼的隐忧，中国企业应马上制定相应的对策。 从专利情况来看，以中国人比较熟悉的日本本田公司为例，它的专利总数高达2807项，每年投入占销售总额8%、相当于20亿美元的研发资金。与本田相比，我们国内的整车企业是什么状况呢？比较好的公司中，中国重汽的专利总数是393个，一汽集团的专利是239个，奇瑞集团的专利数是192个。在研发

国外燃料电池汽车发展现状

国外燃料电池汽车发展现状（转贴） －－2010年世界上氢燃料电池汽车时代序幕早已拉开 2010-04-15 11:59 关键字：燃料电池汽车燃料电池车燃料电池技术 当前在可用于替代汽油和柴油发动机的技术中，最被看好的是燃料电池技术。燃料电池汽车具有安静、高效和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程完全可以和内燃机汽车相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜力。但各国政府在对研发燃料电池技术上也存在分歧，在支持力度上也各不相同。 （下图：通用为宜家制造的“氢动3号”燃料电池示范车）

在日本，日本经济产业省前几年就对燃料电池汽车开发与推广制定了时间表，其战略目标是：到2020年,日本使用的燃料电池汽车达到500万辆；到 2030年，要全面普及燃料电池汽车。近期，日本又计划在 5 年内斥资 2090 亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技。 在美国，燃料电池电动车曾被美国前总统布什作为“氢经济”论的“法宝”大肆宣传，但2006年2月他已改变了腔调，承认燃料电池电动车“不是近期的解决方法，也不是中期的解决方法，而确实是远期的方法”。在布什第二任总统任期的后3年里，“氢经济”论在美国已气息奄奄，燃料电池的研发重点已转向了基础性研究。2009年5月，美国政府正式宣布停止支持燃料电池电动车的研发。 美国燃料电池汽车FreedomCAR协作计划 美国燃料电池汽车FreedomCAR协作计划是美国政府 于2002年初提出的一项由美国能源部与美国汽车研究理 事会（USCAR）合作开发经济上可承受的氢气燃料电池汽车技术及相关氢气供应基础设施技术的合作研发项目。美国

专利竞争态势分析：类型、内容及方法述评

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 专利竞争态势分析：类型、内容及方法述评作者：王兴旺 来源：《现代情报》2017年第11期 〔摘要〕概述了专利竞争态势分析的对象和内容，将专利竞争态势分为全局性态势和竞 争者态势两大类型，分别从总体发展趋势、区域竞争态势、技术竞争态势、竞争者构成等全局性态势分析方面，竞争者技术特点、竞争者地区分布、竞争者竞争实力和地位、竞争者关联性等竞争者态势分析方面，梳理和介绍了专利竞争态势分析的具体内容和方法，并对分析方法进行了简要评价，对我国的研究情况进行了简要论述。 〔关键词〕专利分析；竞争态势；竞争者；类型；内容；方法；述评；综述 DOI：10.3969/j.issn.1008-0821.2017.11.027 〔中图分类号〕G306 〔文献标识码〕A 〔文章编号〕1008-0821（2017）11-0171-07 Patent Competition Situation Analysis：Type，Content，Method ——Review and the Research Situation in China Wang Xingwang （Library，Shanghai Jiaotong University，Shanghai 200240，China） 〔Abstract〕This paper summarized the object and content of patent competition situation analysis，and divided the patent competition situation into two kinds of global situation and the competitor's situation.The overall situation analysis included general development trend，regional competition situation，technology competition situation，and competitor members.The competitor's situation analysis included competitor's technology characteristics，competitor's regional distribution，competitor's competitive strength and status，and competitor's relationship.According to these aspects，the specific contents and methods of patent competition situation analysis were summarized and introduced，the methods were reviewed，and the research situation in China were introduced. 〔Key words〕patent analysis；competition situation；competitor；type；content；method；review；summary 随着知识经济时代的到来，聚技术、经济、法律属性于一身的专利，在世界各国家和地区、产业和企业的发展中发挥着越来越重要的作用，随之而来的是专利竞争的愈发激烈。掌握专利竞争态势，对于一个国家或地区发展其产业和经济，对于一家企业通过技术研发寻求更大

新能源汽车产业专利趋势分析_谢志明

收稿日期：2015－06－15修回日期：2015－09－21 基金项目：国家社科基金项目（14BJY143，11AJL008）；国家软科学研究计划项目（2014GXS4D136）；教育部人文社会科学研究项目（13YJA790127，13YJC790160） 作者简介：谢志明（1972－），男，博士，副教授；研究方向：新兴产业的技术经济及管理。 新能源汽车产业专利趋势分析 谢志明1 ，张 媛1，贺正楚1 ，张 蜜 1，2 （1.长沙理工大学经济与管理学院，湖南长沙410114；2.国家统计局湖南调查总队，湖南长沙410015） 摘要：新能源汽车各项技术的成熟度存在较大差异，导致业界对产业发展方向的定位不甚清晰。本文按照情 景分析、专利分析以及TＲIZ 技术进化路线分析所构成的技术分析及其技术预见流程，对中国新能源汽车行业的市场需求、 产业发展目标和研发基础进行定性的情景分析；利用技术专利地图，对中国的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这三种主要类型新能源汽车的专利技术信息进行分析。在此基础上，根据TＲIZ 技术进化理论，预见新能源汽车的技术进化路径，得出中国新能源汽车产业关键技术以及预期的实现时间。关键词：新能源汽车；专利技术；专利地图；TＲIZ 理论；技术预见中图分类号：G306 文献标识码：A 文章编号：1002－9753（2015）09－0127－15 Ｒesearch on Patent Trend of New Energy Vehicles Industry XIE Zhi-ming 1，ZHANG Yuan 1，HE Zheng-chu 1，ZHANG Mi 1， 2 （1.Changsha University of Science ＆Technology ，Changsha 410114，China ；2.National Bureau of Statistics of Hunan Investigation Corps ，Changsha 410015，China ） Abstract ：The big difference among the maturity of various kinds of new energy vehicles technologies results in the ambiguity of industrial development orientation.According to the technical analysis and technology foresight process of scenario analysis ， patent analysis and TＲIZ technology evolution path analysis ，this paper makes a qualitative scenario analysis on the market demand ，industrial development goals and Ｒ＆D infrastructure of new energy vehicles industry.Then ， it makes analysis on patented technology information of hybrid vehicles ，pure electric vehicles and fuel cell vehicles.Based on these analysis ，the paper makes a foresight on new energy vehicle technology evolution path by using TＲIZ technical evolution theory ，which exports our new energy vehicle industrial key technologies and their expected achievement time. Key words ：new energy vehicles ；patented technology ；patent map ；TＲIZ theory ；technology foresight 一、引言 新能源汽车区分于使用汽油、柴油发动机的能源汽车，它采用非常规车用燃料作为动力来源，或者使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料 电池汽车、 氢能源动力汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、太阳能汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等。新能源汽车虽然种类较多，但以其中的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这三种类型的汽车为主， 本文的研究对象，也主要集中于7 21

专利竞争情报分析

第三章竞争情报分析方法 ?采用定性分析和定量统计等多种研究手段，在竞争情报分析研究的实践中具有广泛的应用性。如：–专利分析法 –定标比超方法 –SWOT 分析方法 一、专利竞争情报分析方法 1.专利竞争情报 是围绕专利情报而展开的,是指竞争主体为了在激烈的市场竞争中赢得和保持优势，对竞争对手、竞争环境及自身的专利情报进行合法地搜集、控制、分析和综合，并对其技术或战略发展趋势做出预测，形成持续的、增值的、不为竞争对手所知的、对抗性的核心能力，为战略和战术决策提供依据的智能化活动过程。 2.专利竞争情报分析 专利竞争情报的分析(Patent Analysis)是竞争情报分析的重要形式之一，是指跟踪、研究、分析某一领域及竞争对手的专利发明以获得超越竞争对手优势为目的的竞争情报分析。 ?如果一个公司获取了一项专利，那么这项专利所产生的四种应用中的每一种都会给公司带来竞争优势(见图)。 专利竞争情报分析主要就是在占有大量相关情报的基础上，对图中的8种变量进行综合权衡，从而为决策提供科学依据。 3. 专利竞争情报分析的应用 3.1在企业竞争地位分析中的应用 哪些企业正在这一技术领域从事领先技术研究，谁是技术研究的领先者，主要的研究队伍、研究人员； 哪些国家处于该领域的技术前沿； 哪些技术是重要性正在上升的技术； 哪些技术是重要性正在下降的技术。 ?专利申请数量的变化也能反映出技术发展的不同阶段 –在进行专利竞争情报分析时，只要把握本行业的技术发展动向和速度，以年度为横坐标，专利数量为纵坐标，绘制出专利数量变化的曲线，就能对本行业技术发展的各个阶段进行分析，预测各项技术的发展速度及前景。 3．2在竞争对手分析中的应用 （1）确定竞争对手 将本行业的有关专利数据按各个申请人申请专利量的多少进行排序，以专利申请数量多的为主要竞争者，反之则为次要竞争者，以此确认竞争者。 （2）分析竞争对手的特点及实力 把竞争对手申请的全部专利按类别进行排序并考察其分布情况，可准确判断出竞争对手的研究与开发重点所在以及竞争对手的技术政策和发展方向。 （3）确定协作伙伴 寻找合作伙伴也是由于受到竞争的压力，采用以上方法同样可以确定协作伙伴。 3.3在竞争性新技术评价中的应用 （1）发现新技术生长点并评价技术的成熟程度 通过专利竞争情报分析，从用途、原理、材料、结构和方法5个方面重点考察有关专利，判断某项技术的成熟程度，及时发现该技术的生长点。 （2）评价新技术的发展前途 从专利数量和专利申请的变化情况，可以反映出某项技术的兴衰。 3.4在技术引进决策中的应用 (1)通过专利信息分析了解国外同类技术的发展状况，对所要引进或合作的技术项目进行评价和预测，避免盲目引进。

医药制造业竞争态势分析及战略选择

医药制造业竞争态势分析及战略选择 进入20世纪90年代以来，我国医药制造业发展迅速，在整个制造业中的比重较大幅度上升。据统计，制造业占全部工业的比重由1993年的84.6% 下降为2001年的78.6%，降低了6个百分点，而医药制造业占整个制造业的比重由2.1%上升为3.2%，提高了1.1个百分点。由此可以看出，医药制造业?谖夜??鲋圃煲抵械牡匚徽?在逐步提高。但是与世界发达国家相比，我国制药行业的发展还存在明显的不足。 医药制造业的发展现状 制药企业总体创新能力有限。创新是医药行业的命脉。医药行业的创新动力主要来自两个方面：一是人类健康不断面临着各种新疾病的威胁，医药行业必须不断拓展自身开发的领域；二是细菌和病毒的变异使传统药物的疗效降低，这就促使人类加快药品升级换代的步伐。医药行业又是一个高投入、高回报、高风险的产业。由于医药行业一直面临着不断创新的巨大压力，因此医药企业就必须得加大研究和开发力度。发达国家医药业将销售额的10％~20％用于新药研究与开发，其研制成功一种新的化学合成药耗资2－3亿美元以上。而我国2003年的医药产业的总产值是1200亿人?癖遥?蝗绻?手埔┚尥纺?扯??疽荒甑牟?担??夜??鲆揭┕ひ档难蟹⑼度耄?改昀炊贾荒茉谧芟?鄱畹?1％左右徘徊。 医药产品以普药为主且技术含量低。普药，是指较为普通的药物，具有临床应用普遍、疗效确切、用量较大、价格较低的特点，并且大都为国家基本药物，普药的生产厂家大多为缺乏资金实力、研发力量、营销网络等基础的中小企业，所以，与新药、特药相比，其技术含量低，由此导致附加值也很低。从总体上看，我国制药水平还明显低于国际先进水平，制剂附加值与原料药的比值是3:1，仅是