城市道路配套燃气管道工程设计说明
燃气工程设计说明
一、设计依据
1.《xxxx城市燃气专项规划》
2.本院同步所设计道路施工设计图
3.《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006 ）
4.《城镇燃气技术规范》（GB50494—2009）
5.《城镇燃气输配工程施工与验收规范》（CJJ33-2005）
6.《城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》(CJJ95-2003)
7.《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》(GB50236-2011)
8.《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》（GB/T23257-2009）
9.《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY/0413-2002
10．《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
11．《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)
12.《压力容器压力管道设计许可规则》（TSG+R1001-2008）
13.《压力管道安全技术监察规程》（TSG_D0001-2009）
14.《特种设备安全监察条例》
二、设计范围及内容
1、本设计为xxxxx路（xxx街-xxx路）燃气管道设计图，设计起点与xxx街现状
燃气管连接,终点与xxx路现状燃气管连接。燃气设计管道距道路红线1.5m，燃气管道平面位置见燃气管线横断面及燃气工程平面图，管道埋深为1.9m，全长2680m。为方便道路两侧用户用气，避免将来道路两侧接管破路，在线路中设置预埋横支管，支管均预埋至红线外1.5m，支管位置及支管长度详见燃气工程平面图中标注。
2、xxx街改造段，燃气管道距道路红线2.05m，管道埋深1.9m，管道全长250m。
管径为Φ355.6×8MM，改造后的燃气管道与现状燃气管道连接见平面图标注。
3、xxx街改造段，燃气管道距道路红线1.0m，管道埋深1.9m，管道全长366m。
管径为Φ355.6×8MM，改造后的燃气管道与现状燃气管道连接见平面图标注。
三、设计参数
1、压力管道设计类别：GB1。
2、设计介质：输送介质为矿井气。
3、设计压力：管道设计压力为中压B级，设计压力为0.2MPa。
4、设计温度：常温。
5、使用年限为30年，安全等级为二级，设计抗震烈度6度，设计基本地震加速
度值为0.05g，抗震设防类型为标准设防类。
四、管材、阀门及附件
1、燃气主管道采用Φ355.6×8mm直缝电阻焊钢管。
支管采用Φ273×7mm 直缝电阻焊钢管。
过路套管采用Φ508×8mm ,Φ406.4×8mm直缝电阻焊钢管。过铁路采用DN1000钢筋混凝土套管。
直缝电阻焊钢管均采用Q235B钢焊制。焊接钢管应符合《石油天然气工业管线输送系统用钢管》GB／T 9711-2011标准。
2、球阀采用Q347F-16C型球阀,阀门的材质、型号均应符合国家及行业有关技
术标准。
球阀安装前应按《燃气阀门的试验与检验》（CJ/T3055-95）进行外观、启闭、气密性等质量复验，合格方可安装。
3、中压凝水器做法参照05R502-P-88。凝水器及管件安装后，应同管线一起进
行强度及严密性试验。
4、单管阀室尺寸见05R502—p76, 土建做法参照05N6-p15。
三通单阀阀室尺寸、土建做法见05N6-p32。
标准图中井室砖墙240mm厚调整为370mm厚，盖板h=200mm调整为250mm C30混凝土，钢筋全部调整为HRB335钢筋,保护层35mm。
5、过路套管端部均设燃气检漏管，燃气检漏管做法详见05R502-P-90。
五、管道焊接及防腐
1、钢管焊接方式采用氩弧焊打底，电弧焊照面的方式。
2、钢制管件制作按《钢制对焊无缝管件》(GB12459-2005)执行。壁厚等级为
Sch40,材质为20号钢。
弯头曲率半径R不小于1.5D，现场制作非标弯头时，管道对接焊缝折角不得大于5°。
3、管道焊接完成后其内部质量检验按《城镇燃气输配工程施工及验收规范》
（CJJ33-2005）第5.2管道焊接执行。
4、燃气管道及过路套管防腐绝缘涂层采用常温型三层PE加强级防腐，管道防腐
均应符合《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》（GB/T23257-2009）。补口补伤防腐层结构及使用材料与管体防腐层相同。
六、土方工程及管道敷设
1、管沟底要挖平，填土要填素土，建筑垃圾要换土处理，不能有砖砾和石头，防
止划伤燃气管道。
2、施工中如遇管管线及文物等，应及时通知其产权所属单位并采取相应措施加以
保护.施工中与道路及其它管线施工单位的协调配合。
3、地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平和垂直净距，按附表一、
二要求。
4、燃气管道设过路套管，套管采用直缝电阻焊钢管。所有过路套管每边均深入路
缘石1.0米，套管两端均应采用柔性的防腐、防水材料密封，并安装燃气检漏装置。
5、对穿越或跨越公路及敷设在套管内的管道环向焊缝，必须进行100%的射线照
相检验。
6、穿越铁路的燃气管道采用顶管施工，按国家现行标准《油气管道穿越工程施工
规范》GB 50424-2007中的顶管施工的有关规定执行。
穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：
①套管埋设的深度：铁路轨底至套管顶不应小于1.60m，并应符合铁路管理
部门的要求；
②套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设
检漏管；
③套管端部距路堤坡脚外的距离不应小于2.0m。
7、穿越铁路地质情况：
K1+252—K1+660为素填土，K1+660—K2+350为粉质粘土。
8、管道下沟前必须对防腐层进行100％的外观检查，回填前应进100％电火花
检漏，回填后必须对防腐层完整性进行全线检查，不合格必须返工处理直至合格。
9、埋设燃气管道的正上方400mm处沿线应连续敷设警示带，警示带采用黄色
聚乙烯等不易分解的材料，警示带的年限不小于50年，警示带上应印有明显、牢固的警示语，和联系电话，字体不小于100mm×100 mm。
10、凡可能引起管道不均匀沉降的地段，其地基应进行处理或采取其他防沉降措
施。在石方地段，必需超挖20CM，并用砂回填。
七、吹扫和试压
管道安装完毕后应依次进行管道吹扫、强度试验和严密性试验。
1、管道吹扫
①、吹扫和实验介质宜用压缩空气，严禁采用氧气和可燃性气体.
②、吹扫压力不得大于管道的设计压力，且不应大于0.3 MPa 。
③、吹扫气体流速不宜小于20 m/s 。
④、吹扫应分段进行，每次吹扫管道长度不应超过500米。
2、强度试验
①、强度试验介质为压缩空气，试验压力为设计压力的1.5倍且≮0.4 MPa。
②、试验用压力计的量程应为试验压力的1.5 ～2 倍，其精度不应低于1.5级。
③、强度试验压力达到要求后稳压1h,不降压为合格。
④、试验时使用肥皂液或洗涤剂检查接头是否漏气，检查完毕后，及时用水冲去
检漏的洗涤液或肥皂液。
3、严密性试验
①、试验压力表量程为实验压力的1.5-2倍，弹簧压力计精度应符合试压用压力
表要求
②、试验压力应为设计压力的1.15倍。
③、气密性试验稳压的持续时间应为24h，当修正压力降小于133 Pa为合格。
4、阀门、补偿器、凝水器等设施严禁参与管道的吹扫。安装完成后，应与管
线一起进行严密性试验。
八、环境、职业健康安全管理措施
1、现场堆放的土方应遮盖；运土车辆应封闭，进入社会道路时应冲洗；对土方运输道路应经常洒水，防止扬尘。
2、施工时必须搭设围挡，将施工道路与周边环境隔离，以减少噪声扰民、文明
施工。
3、沟槽外围搭设不低于1.2m的护栏，设警示灯，并有专人巡视。
4、切削后的管道及余料及时回收，不得随意乱扔。
5、使用打夯机等电器时，应遵守电器工具操作规程，注意防水、防潮，保持机具清洁，保证施工安全。
6、在沿车行道、人行道施工时,应在管沟沿线设置安全护栏,并应设置明显的警
示标志。在施工路段沿线, 应设置夜间警示灯。
九、竣工验收
1、竣工验收应由建设单位应组织勘测、设计、监理、施工单位及有关监督部门
验收。
2、验收时应采用地面检测仪对管道进行验收，没有漏点为合格。
3、验收时应用埋深测探仪对管线埋深和管位情况进行检查，对于不符合设计要
求的，采取补救措施进行整改。
4、工程竣工验收时，施工单位应提供整体工程竣工资料，竣工资料应包括的内
容、工程竣工验收的程序及具体要求详见CJJ33-2005中12.5的规定。
十、其它事宜
1、本工程尺寸标注管径、井径以毫米计，其它均以米计。
2、预留支管位置施工时可根据实际情况适当调整,但不得影响其它管线及管线
检查井施工。
3、纵断图中燃气管底设计标高相对于道路中心线设计标高设计。
十一、本工程未尽事宜，施工过程中如遇殊情况请及时与设计单位联系解决。施工均按国家《城镇燃气输配工程施工与验收规范》（CJJ33-2005）、《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》（GB50236-2011）执行。
小区燃气设计说明书
目录 1设计基础资料……………………………………………( 1 ) 1.1 燃气供应对象…………………………………………( 1 ) 1.2 燃气供应的设计参数……………………………………( 1 ) 1.3 用户灶具配备…………………………………………( 1 ) 1.4 康盛花园三期工程平面图………………………………( 2 ) 2 设计计算…………………………………………………( 2 ) 2.1 庭院管道………………………………………………( 2 ) 2.2 室内管道 (15) 3 天然气替换的可行性分析 (25) 3.1 华白指数 (25) 3.2 庭院管道的天然气替换核算 (26) 3.3 室内管道的天然气替换核算 (26) 结束词 (27) 致谢词 (28) 参考文献 (29) 附图1 庭院管道水力计算图 (30) 附图2 庭院管道纵断面图A (31) 附图3 庭院管道纵断面图B (32) 附图4 24幢立管7的水力计算系统图 (33) 附表1 庭院管道水力计算表（人工煤气) (34)
附表2 庭院管道水力计算表（天然气) (41) 附表3 各幢楼的室内燃气立管水力计 算表（人工煤气） (48) 附表4 各幢楼的室内燃气立管水力计 算表（天然气） (80)
1 设计基础资料 1.1 燃气供应对象 某小区八幢居民楼，其楼层数及住户分布如表1： 表 1 1.2 燃气供应的设计参数表2： 表 2 1.3 用户灶具配备： 1.3.1 24幢、25幢、26幢、27幢的用户同时安装双眼灶和燃气快速热水器； 28幢、29幢、30幢、31幢的用户仅安装双眼灶。
燃气管道工程设计
深圳市燃气管道工程设计、施工若干技术规定 1 总则 1．1 为规范统一深圳市燃气管道工程设计、施工及验收工作，积极采用先进技术、工艺、材料及设备，提高工程质量，确保安全供气，制定本规定。 1．2 本规定适用于深圳市管道燃气供气范围内新建、改建及扩建的钢管埋地燃气管道工程、聚乙烯（PE）管埋地燃气管道工程及地上燃气管道工程。凡本规定未作具体要求的，均按国家现行的有关技术规范条文执行。 1．3 埋地燃气管道设计压力为0.3MPa，液化石油气运行压力为0.07 MPa；为满足天然气调压及流量要求，庭院管道管径按照0.1 Mpa天然气核算，调压器应选用满足液化石油气及天然气的双用调压器；地上上升立管总阀后至用户调压器前为中压B级管道，设计压力为0.1 MPa，液化石油气运行压力为0.07 MPa ；用户调压器后为低压管道，液化石油气运行压力为2800Pa，天然气运行压力为2000Pa。 2 钢管埋地燃气管道工程 2．1 管径DN250以上的埋地燃气管道应选用三层结构PE涂层钢管（俗称三层PE夹克管或包覆管）。三层PE夹克管的钢管可为无缝钢管、直缝或螺旋电焊钢管，质量应符合国家有关标准要求；聚乙烯防腐层应符合《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY/T 4013的有关要求；三层PE夹克管的产品选型须经试用确认后方可采用。 2．2 管道距建筑物外墙2m以内不可避免的焊缝应全部进行射线照相检验。 2．3 管子与管子之间的对接焊缝应采用聚乙烯热收缩套进行防腐。热收缩套与管子两端原防腐层搭接宽度不得小于150mm。热收缩套防腐前，应将管子搭接段原防腐层进行打毛。防腐应在焊缝检验合格后的48小时内完成，其施工与检验可参照深圳市燃气集团有限公司企业标准《辐射交联聚乙烯热收缩套补口施工与验收规范》Q/SR J03.3执行。 2．4 三层PE夹克管不得煨弯，管件如弯头、大小头、三通等应采用整体预制防腐（目前推荐使用环氧液体涂料）的机制管件。弯头、大小头等管件与管子焊接处采用牛油胶布和PVC外带进行防腐；三通、法兰等异形管件与管子焊接处则先采用特制的防腐腻子填充成
城市道路设计思路与技术要点分析 侯俊
城市道路设计思路与技术要点分析侯俊 发表时间：2018-03-27T15:32:52.937Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第31期作者：侯俊[导读] 为城市道路设计与建设提供良好的思路保证和技术保证，提高城市道路设计的整体效果，满足城市道路设计的实际需求。 南通市市政工程设计院有限责任公司 226001 摘要：随着城市道路建设数量的增多，城市道路建设对城市交通发展产生了重要的影响。基于对城市道路建设的了解，在城市道路建设之前，掌握正确的道路设计思路与技术要点，是做好城市道路设计与建设的关健。因此，应结合城市道路设计与建设实际，认真分析城市道路设计的基本要求及城市道路设计的思路，对城市道路设计技术要点进行探讨，为城市道路设计与建设提供良好的思路保证和技术保证，提高城市道路设计的整体效果，满足城市道路设计的实际需求。关键词：城市道路；设计；技术 1城市道路设计思路交通的本质目的在于实现人或者是物的整体交换，道路是载体，车辆是工具。所以说，城市道路服务对象的根本应该是人，要依据以人为本的角度出发。所以说，在针对道路规划进行设计的过程中，要始终坚持和完善以人为本的观念，设计安全，畅通的交通环境，从而促进城市的可持续发展。（1）用地设计思路。从城市的用地和功能出发，提供不同的交通服务。（2）空间设计思路。在进行城市道路设计的过程中，应该充分考虑到城市道路空间，为道路使用人员提供综合性服务为立足点和出发点。除了要求符合传统的交通功能，还应该符合景观功能、生活功能、管线功能，从整体上考虑整个空间范围内道路所需要承载的功能，合理布置相关的设施，有效的改变了传统道路设计内涵的缺陷。同时，根据空间功能，将道路空间划分成步行、自行车、公共交通、机动车道这四部分空间，从整体上实现空间与系统的相结合。（3）路权分配思路。城市道路在进行设计的过程中，从机动车交通中心考虑，从公共交通、行人、机动车等交通方式着手，根据道路等级和优先权的不同，合理分配交通设施的路权资源。从整体上保障交通参与主体的安全，体现出路权资源的合理分配。（4）交通需求思路。在进行交通设计的时候，应该充分考虑到交通功能，将其作为重要的一个环节，予以重视。在传统道路设计中，应该着重对各个设施功能进行细致分析，突出重点。与此同时，交通设计应该通过量化分析策略针对交通系统的设施的供应能力，提出合理的组织设计方案，保障后续道路工程方案设计的合理性。（5）风貌控制思路。在针对城市道路进行设计的过程中，要强化景观设计和城市设计的衔接，充分结合城市的情况，根据规划提出远期目标和近期实施指导性要求，从而针对空间组合、景观风貌、建筑特色等进行综合性的设施。并且，要求强化城市的绿化设计，从整体上使道路和建筑物形成一个合理的空间布局。（6）精细化和人性化思路。在城市道路进行设计的过程中，要充分考虑到人的需求，从对人的关怀，障碍设施等。要求必须将城市功能和环境景观融合为一体，从而提升人在整个城市道路建设中的心理和生理需求，从总体上让人获得舒服、方便、和谐的感受。并且要重视细节化处理，针对台阶、树木、土墙等进行精心设置，从而体现出城市道路精细化设计的要求。 2城市道路设计技术要点分析 2.1城市道路设计的技术理念在城市道路设计过程中，设计方案的科学性和合理性是关系到设计质量的重要因素。在具体的设计过程中，如何发挥道路的通行作用，并与城市现有的规划结合在一起，成为了城市道路设计需要兼顾的重要内容。因此，目前城市道路设计的技术理念主要表现为自身功能的突出与城市建设的融合。掌握这一技术理念对提高城市道路设计质量具有重要作用。 2.2重点控制要素由于城市道路关系到城市交通通行情况，掌握道路的基本信息，并利用道路实现城市交通的疏导以及发挥道路的通行作用，是城市道路设计中所必须满足的指标。因此，了解并掌握重点控制要素，对城市道路设计而言十分重要。在道路设计中应突出重点控制要素的理念，加强对城市道路的了解，强化道路的控制功能。 2.3道路空间综合布局城市道路在设计中要与城市现有的交通和建筑物进行融合，在这一过程中，道路空间的综合布局成为了关系到道路设计质量的重要因素。基于这一认识，城市道路设计应合理考虑道路空间综合布局，提高布局的合理性，使道路设计与城市规划相融合，提高道路设计的科学性和合理性，满足城市建设的实际需要。 2.4步行、自行车及公共设施空间设计城市道路在设计中，应合理考虑机动车、自行车与人行道的分布，同时还要合理规划出公共设施空间，使城市道路不但具有良好的通行功能，同时还能承接城市交通的其他功能，满足城市道路交通的现实要求。所以，合理地规划步行、自行车及公共设施的空间，是城市道路设计需要把握的重要原则。 2.5公共交通空间设计目前城市公共交通设计理念逐年成熟，在城市道路设计中，公共交通空间需要预留出来，保证城市道路功能的完全实现。在此基础上，应当合理考虑道路对城市公共交通空间的影响，把握正确的设计原则，满足城市道路交通通行的实际需要。所以，应在道路设计中采取正确的公共交通空间设计理念。 2.6道路绿化与景观设计考虑到城市道路的建设需求，在道路建设过程中，还应进行合理的道路绿化与景观设计。这些作为道路的辅助功能，在设计阶段都需要进行明确，便于在道路建设过程中进行合理的配套施工。因此，城市道路设计应做好道路绿化与景观设计，完善道路设计方案，保证城市道路设计能够在完善性和合理性上达标。结语
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。
4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣
最新综合管线设计说明电子教案
管线综合施工总说明 1.综合管线规划原则 1.1综合管线规划为合理利用有限地下空间，统筹安排各类工程管线，确定地下空间位置，协调各类工程管线之间的关系，为工程管线规划、设计、管线实施及规划管理提供依据。 1.2 工程管线综合规划主要内容：确定各类工程管线在地下敷设的排列顺序和各类工程管线的最小水平净距、最小垂直净距；确定各类工程管线在地下敷设的最小覆土深度；确定各类工程管线的平面位置及周围建（构）筑物的最小水平净距和最小垂直净距。 1.3 工程管线应满足近期建设要求，并保留远景发展的需要。 1.4 各类工程管线内容有：给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道(强电管线)、燃气管道及信息管道（弱点管线）（移动、联通、电信、有线电视）等，各专业规划应相互协调。 2.设计规范、标准 2.1《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 2.2《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2011年版) 2.3《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 2.4《城镇供热管网设计规范》（CJJ 34-2010） 2.5《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006） 2.6《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） 2.7《低压配电设计规范》（GB50054-2011） 2.9《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006） 2.10《电气装置安装工程电缆电路施工及验收规范》（GB50168-2006） 2.11《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006） 2.12《通信管道工程施工及验收技术规范》（GB50374-2006） 3.设计原则 3.1管线规模容量按远期考虑，管网系统都按远期规划进行设计； 3.2管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行 道上；重力管道优先布置； 3.3设计范围内，所有管线均考虑埋地敷设； 3.4所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发 生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾； 3.5结合道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情 况下，使路线简捷； 3.6所有的排水均考虑重力排除，尽量避免提升，需要特殊处理的排水另行 考虑； 3.7尽量减少管线在道路交叉口处交叉。工程管线在竖向管位分配时，宜按 下列原则规定处理： 1）有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管； 管线综合施工总说明(一)
煤气管道设计规范
煤气管道设计规范 架空煤气管道与建筑物、铁路、道路和其他管线间的最小水平净距, 应符合表1的规定。 表1 作为煤气管道的一部分
架空煤气管道与铁路、道路、其他管线交叉时的最小垂直净距，应遵守表2的规定。 表2
煤气管道敷设高度除符合表2规定外还应符合下列规定： ――大型企业煤气输送主管管底距地面净距不宜低于6m煤气分配主管不宜低于4.5m，山区和小型企业可以适当降低； ――新建、改建的高炉脏煤气、半净煤气、净煤气总管一般架设高度：管底至地面净距不低于 8m（如该管道的隔断装置操作时不 外泄煤气，可低至6m）,小型高炉脏煤气、半净煤气、净煤气总 管可低至6m ――新建焦炉冷却及净化区室外煤气管道的管底至地面净距不小于 4.5m，与净化设备连接的局部管段可低于 4.5m; ――水煤气管道在车间外部，管底距地面净空一般不低于 4.5m，在车间内部或多层厂房的楼板下敷设时可以适当降低，但要有通风 措施，不应形成死角。 煤气分配主管可架设在厂房墙壁外侧或房顶，但应遵守下列规定：——沿建筑物的外墙或房顶敷设时，该建筑物应为一、二级耐火等级的丁、戊类生产厂房； ――安设于厂房墙壁外侧上的煤气分配主管底面至地面的净距宜大于4.5m，并便于检修。与墙壁间的净距：管道外径大于或等于 500mn!勺净距为500mm外径小于500mn t勺净距等于管道外径，但 不小于100mm并尽量避免挡住窗户；管道的附件应安在两个窗口 之间。穿过墙壁引入厂房内的煤气支管，墙壁应有环形孔，不
应紧靠墙壁； ——在厂房顶上装设分配主管时，分配主管底面至房顶面的净距一般不小于800mm外径500mm以下的管道，当用填料式或波形补偿 器时，管底至房顶的净距可缩短至 500mm此外，管道距天窗不宜 小于2m并不应妨碍厂房内的空气流通与采光。 厂房内的煤气管道应架空敷设。在地下室不应敷设煤气分配主管。如生产上必需敷设时，应采取可靠的防护措施。 厂房内的煤气管道架空敷设有困难时，可敷设在地沟内，并应遵守下列规定： ——沟内除敷设供同一炉的空气管道外，禁止敷设其他管道及电 缆； ——地沟盖板宜采用坚固的炉箅式盖板； ——沟内的煤气管道应尽可能避免装置附件、法兰盘等；——沟的宽度应便于检查和维修，进入地沟工作前，应先做一氧化碳浓度含量分析； ——沟内横穿其他管道时，应把横穿的管道放入密闭套管中，套管伸出沟两壁的长度不宜小于 200mm； ——应防止沟内积水。 煤气分配主管上支管引接处（热发生炉煤气管除外），必须设置可靠的隔断装置。 车间冷煤气管的进口设有隔断装置、流量传感元件、压力表接头、 取样嘴和放散管等装置时，其操作位置应设在车间外附近的平台上热煤气管道应设有保温层，热煤气站至最远用户之间热煤气管道的长
城市道路设计思路与技术要点 李源
城市道路设计思路与技术要点李源 发表时间：2019-09-17T09:22:15.490Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：李源 [导读] 摘要：随着我国经济不断增长，人们对于道路的需求也在不断扩张，市政道路设计的工作和整个城市道路建设，以及城市经济发展有着极为密切的关系，因此相关工作人需要对其高度关注，在进行设计的过程当中，需要同时考察目前是的道路存在的问题，并且本着以人为本的核心，将道路设计的方法做出改善，使整个城市能够因此获得发展，基于此，本文主要讨论了城市道路在设计方面的对策和技术。 珠海市规划设计研究院广东珠海519000 摘要：随着我国经济不断增长，人们对于道路的需求也在不断扩张，市政道路设计的工作和整个城市道路建设，以及城市经济发展有着极为密切的关系，因此相关工作人需要对其高度关注，在进行设计的过程当中，需要同时考察目前是的道路存在的问题，并且本着以人为本的核心，将道路设计的方法做出改善，使整个城市能够因此获得发展，基于此，本文主要讨论了城市道路在设计方面的对策和技术。关键词：城市道路；设计思路；要点 目前大部分的城市道路在进行道路设计的过程当中，没有使用先进的方法合理的对道路路网进行计划，而仅仅是过于担心道路在建成之后可能会存在的宽度问题，对于一些道路等级的划分及其结构以及密度，也并没有按照先进的方法充分的进行探索，特别是对于贯通性支路的建设，这些支路并没有形成网络或是系统，不仅如此，有一些山地城市道路往往呈现出比较立体自由的形态特征，虽然在外观上层次感较为丰富，空间变化也更多，但是对于道路设计技术也有了更高的要求。 一、城市道路设计存在的主要问题 1、城市道路设计缺乏实用性 目前随着我国城市化进程逐渐加速，交通运输业以及居民正常的出行已经有了更多的需要，特别是对于道路设计和建设方面提出了更加精确的要求，在城市建设的时候，一能够发现目前存在很多道路设计方面的问题，特别是道路的实用性已经受到了广泛的关注，在道路城市道路进行使用的时候，可以发现市区交叉路口经常出现拥堵现象，个别道路路面已经出现了裂痕和碎裂，但是往往很久都无法得到修复，让车辆在出行的时候遇到极大的阻碍，而得不到管理，相对而言也较为混乱。道路两旁绿化景观的设计并不符合人们实际的需要，也让道路实际价值难以发挥，而这些都体现出道路在设计的时候就已经出现了一定的问题。而城市一些路段线条已经十分模糊，设计也缺乏合理性，并且没有按照相关规范，特别是道路交叉路口，因为拥堵现象而很容易出现严重的后果，这些道路上的问题，都很容易让城市基础建设难以发挥其价值，甚至可能造成浪费[1]。 2、城市道路设计缺乏合理性和整体性 城市的交通运输状况很大程度都是受到市政道路设计的影响，在我国一些城市市政道路设计中仍然有很多的不足之处，其中比较明显的就是道路设计的合理性欠缺，一些城市主干道设计往往无法符合相关规定，大部分城市过于依赖主干道，而对于一些次干道往往比较忽视，这就很容易在出行密集的时间容易发生主干道交通堵塞，并且车辆无法及时疏散的现象，交通压力很难得到缓解，而次干道设计不足就会使其失去了道路分流的作用，降低城市道路使用效率。造成大量的资源浪费，也会让交通运输效率较低，而且目前一些城市的道路设计，并不拥有足够的整体性和系统性，格局设计工作并不完善，包括一些绿化等环保问题，一些城市道路设计没有和实际交通状况相结合。 3、城市道路设计缺乏层次感和安全感 城市道路的功能相对而言较为复杂，可是，目前大部分道路在设计的时候，往往具有极端统一性，缺乏全面实际相结合的层次感，一些大型城市主干道极为宽敞，可是两边的建筑物分布高低参差不齐，大部分的建筑和道路宽度并不匹配，这就使城市的道路缺乏需要的层次感，不仅如此，道路设计往往将车辆运行作为根本任务，特别是对于车辆运进行持续的需要全面进行考虑，极端追求经济效益，但是对于车辆安全问题以及行人安全问题并没有过多重视，这就很容易使得交通环境和城市发展不协调，而道路的安全性也难以达到标准[2]。 二、城市道路设计思路与技术要点 1、重视道路路肩的设计 一般来说，在道路设计的过程当中可以发现路肩一般是带状，主要是在车辆运行道路的外延位置，一直到路基边缘进行设置。分为土路肩及硬路肩两种不同的类型，道路路肩主要是为了能够让车行道受到一定的保障，不仅如此也可以在临时停车或是路面横向支撑的时候进行使用，因为路肩自身的特征，就需要其在道路铺设的时候，对其结构有一定的要求，使其能够满足相应的承载力，对于结构导线的组合方法以及施工材料也需要进行全面的考察，这样才能够让路肩以及行程道路面有效的相结合进行运行，缓解因为降水所造成的不良影响，不仅如此，路肩也要具有合理的排水功能，这样才能够使得路面结构的水能够获得及时的排除，一般来说使用水泥混凝土及沥青面进行路肩的设置工作，这样才能够全方位提升路肩铺面的可靠度，在使用水泥混凝土的时候，需要路肩面层等厚度和行车道的面层基层能够保持相协调的状态，而使用沥青的时候主要是使用密实型混合料，一般来说需要基层材料等各方面材料能够结合起来相互配合，但是如果在行车道路并没有进行相关的排水施工，那么沥青面层以及不透水基层的厚度，就需要低于行车道面层的厚度，而对于基层中的一些填充料，则必须使用一些透水性较高的材料全面铺设起来。 2、进行道路的平面设计 道路的平面设计一般来说就是将道路的中心线以及边线之间进行一定的设计，道路的平面设计一般来说是对地面道路的整体形态，以及沿线地形有一个更加直观的表现，不仅如此，对于一些具体位置，以及人工构筑物等也有一定的表达。而道路平面设计是城市道路设计中不可忽视的工作之一，在进行设计的时候，却很容易被工作人员忽略，再进行道路平面设计的过程中，需要对平面线形设计的实际需要进行全面考察，并且要满足其基本要求之后再进行设计工作，而在进行道路平面设计过程中需要坚持以下几方面内容，第一，需要对于道路沿线周边的具体环境及地形进行充分的掌握，使设计能够和实际应用有一定的配合，第二，需要对于纵断面及横断面进行大致的考察，第三，防止出现大角度急转弯的情况，对于弯道设计也要重视起来，使其能够更加平缓，第四，在进行道路平面设计的过程当中，需要使用大量的曲线，而对于一些高填方路段进行设计的时候，需要使用直线或是较为平缓的坡道进行设计[3]。 3、城市道路的绿化工作 城市道路的直观感受就是城市道路的绿化功能，而对于城市中的居民来说，城市道路的绿化甚至比交通功能更加获得其关注，那么如
城市道路绿化带设计说明
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
中压燃气管道设计说明
XXX路燃气管道工程 一．设计依据 1．设计委托书。 2．委托方提供1：500道路施工带状图<
1）聚乙烯管采用热熔对接方式连接。 2）热熔连接的焊接接头连接完成后，应进行100%外观检验及10%翻边切除检验，并应符合《规程》CJJ63-2008的要求。 七．防腐 聚乙烯管道本身具有耐腐蚀性能，无需外防腐层。 八．管道敷设 1.沟槽开挖、基础处理.回填等土方工程施工要求应按《规范》CJJ33-2005。 2.本工程管道净埋深不小于米，施工时应保证地下燃气管道与相邻管道及建、构筑物之间 的水平和垂直距离不应小于《规范》GB50028-2006中条之规定。 3.在管道正上方距管顶0.3m-0.5m处沿管线连续敷设警示带，聚乙烯管还应在管顶同时随 管道走向敷设示踪线，示踪线的接头应有良好的导电性。 4.管道焊接完成，经检验合格后回填，聚乙烯管道四周米范围内采用细土回填并人工夯实， 密实度不低于90%，其他部位密实度应符合相应地面对密实度的要求。 4.该路段道路已形成，其基础强度满足燃气管道的敷设要求，施工中如遇特殊情况，请及 时通知设计人员到现场，对基础进行处理。 九．阀门安装 1．阀门安装前应按设计要求核对型号、公称直径、公称压力，检查阀体、零件等有无砂眼、裂纹等。 2．阀门安装前应按其产品标准要求单独进行强度和严密性试验。 十．吹扫及试验 1．管道安装完毕后，应进行吹扫。 2．管道吹扫合格后方可进行强度和严密性试验，试验介质为空气或惰性气体。. 3．强度试验 1）试验压力为。 2）埋地管道的强度试验宜在回填至管顶上方0.5m以上后进行。 3）强度试验稳压时间为1小时，仔细观察不少于30min, 无压降为合格。 4．严密性试验
城市道路平面交叉口设计思路和方法论文
城市道路平面交叉口设计思路和方法【摘要】道路与道路相交时即形成交叉口，它是城市道路网中的重要组成部分，是城市交通的咽喉。相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，并进行转向分流。因此在交叉口处的通行能力直接影响到整条道路的通行能力。而且，根据调查资料统计说明，约有半数以上的交通事故是发生在交叉口。所以，正确、合理的进行交叉口设计，是提高道路的通行能力的关键。 【关键词】城市道路平面交叉口；交叉口形式；交叉竖向设计abstract intersects the road and the road that the formation of the intersection, it is an important part of the urban road network, urban transport throat. intersecting road vehicles and pedestrians should be compiled in the intersection, through, and steering shunt. therefore a direct impact on the capacity of the intersection to the capacity of the entire road. moreover, according to the survey statistics more than about half of the traffic accident occurred in the intersection. therefore, the correct and reasonable for intersection design is the key to improving the capacity of the road.key words intersection of city roadway; intersection form; cross vertical design 中图分类号：u412.37文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
市政设计总说明
方案设计总说明 一、工程概述 香雪大道东段是郴州市新老城区间联络的一条城市主干道，它的建设有利于带动新城区的开发，该道路处于特殊交通区位，有效地将旧城区的交通线路向外延伸，缓解了旧城区的交通压力，并通过与京珠高速公路和郴资桂高等级公路相接，加强了城市的对外联络，并促进了新城区的发展，具有十分重要的意义，并有利于其沿线的土地利用与开发。 二、设计依据与技术标准 1、设计依据 （1）设计委托书及设计合同 （2）《关于香雪大道东侧道路工程方案设计的批复》（郴规审［2004］9号）；（3）《香雪大道东段道路新建道路工程第三次方案深化设计》； （4）《郴州市规划局关于香雪大道东段道路规划设计与立体交叉口设计条件与要求的通知》（2008年6月19日） 2、主要设计规范 1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 2) 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 3) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 5) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 6) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50-2006) 7) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 8) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 9) 《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98) 10) 《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 11) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 12) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 13)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 14) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 15) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 16) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98) 17) 《城市电力规划规范》(GB50293-99) 18) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 19) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版) 20) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000) 21) 《中华人民共和国环境保护法》(1989.12) 22) 《建设项目环境保护管理条例》(1998年国务院令第253号) 23)《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 24) 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98） 25) 《公路土工试验规程》（JTJ051—93） 26) 《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94） 27) 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84） 28) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
道路设计说明
道路设计说明 1、设计依据及技术标准 1.1采用的规范、规程和验收标准及依据 1.1.1 采用的设计规范、规程 1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； 3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 4）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）； 5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）； 6）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）； 7）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 8）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）； 9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）； 10）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）； 1.1.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）； 4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.1.3 设计依据 1、业主与我公司的签订的设计委托合同； 2、规划部门关于本片区道路的设计红线； 3、本道路1：500地形图及片区总体控制方案； 4、相邻已设计道路施工图资料。 1.2 主要技术标准 2、设计概要 2.1 工程概况 本项项目所在地点为火车站周边，市政道路含垭路、A线、B等道路。其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程，本册图纸及说明为道路部分。 由于近年来车流量不断增加，汽车轴载日益重型化，本道路现状路面出现了较多破损，水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害，沥青路面老化严重。通过实施本道路的改造，能大幅提高本道路的交通服务水平，满足城市交通迅猛发展的迫切需求，同时快速提升城市整体形象和品位。 本项目所有道路均为改建道路，我院委托后立即组织人员现场调查，掌握了本道路的使用状况。经过与业主的多次方案讨论确定：
城市道路配套燃气管道工程设计说明
燃气工程设计说明 一、设计依据 1.《xxxxx燃气专项规划》 2.本院同步所设计道路设计图 3.《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006 ） 4.《城镇燃气技术规范》（GB50494—2009） 5.《城镇燃气输配工程施工与验收规范》（CJJ33-2005） 6.《城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》(CJJ95-2013) 7.《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》(GB50236-2011) 8.《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》（GB/T23257-2009） 9．《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/21448-2008） 10．《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 11．《砌体结构设计规范》(GB50003-2011) 12.《压力容器压力管道设计许可规则》（TSG+R1001-2008） 13.《压力管道安全技术监察规程》（TSG_D0001-2009） 14.《特种设备安全监察条例》 二、设计范围及内容 1、本设计为xxx路配套燃气管道设计图，设计起点北与现状燃气管道连通, 终点至K0+417。燃气设计管道距道路中心线以西28M，燃气管道平面位置见燃气管线横断面及燃气工程平面图，管道埋深为1.6米，全长411米。为方便对面用户集中用气，在适当的位置预埋横支管，横支管均预埋至红线外2.0米，支管位置及支管长度详见燃气工程平面图中标注。 2、本设计采用xxx独立坐标系和1985年国家高程基准。 三、设计参数 1、压力管道设计类别：GB1。 2、设计介质：输送介质为煤层气。气质参数 CH4 96.44%; CO20.504%: N2 3.056%; ∑100%; 3、设计压力：管道设计压力为中压B级，设计压力为0.2MPa。 4、设计温度：常温。 5、使用年限为30年，安全等级为二级，设计抗震烈度6度，设计基 本地震加速度值为0.05g，抗震设防类型为标准设防类。 四、管材、阀门及附件 1、燃气主管道采用φ219.1×6mm直缝电阻焊钢管。支管采用φ219.1×6m 直缝电阻焊钢管。过路套管采Φ355.6×8直缝电阻焊钢管。直缝电阻 焊钢管钢管均采用Q235B钢焊制。焊接钢管应符合《低压流体输送用 焊接钢管》（GB/T3091-2015）标准和《焊接钢管尺寸及单位长度重量》 GB/T 21835-2008标准。 2、球阀采用Q347F-16C钢制球阀 ,阀门的材质、型号均应符合国家及行 业有关技术标准。球阀安装前应按《燃气阀门的试验与检验》 （CJ/T3055-95）进行外观、启闭、气密性等质量复验，合格方可安装。 3、中压凝水器做法参照05R502-p88。凝水器及管件安装后，应同管线一 起进行强度及严密性试验。 4、单管阀室工艺尺寸及土建做法见单管阀室安装工艺及土建图。三通单 阀阀室工艺尺寸及土建做法见三通阀室单阀安装工艺及土建图。 5、过路套管高端部均设燃气检漏管，具体位置见平面图标注，燃气检漏 管做法详见05R502-p90。 五、管道焊接及防腐 1、钢管焊接方式采用氩弧焊打底，电弧焊照面的方式，焊条为低氢焊条、 V型坡口形式焊接， 2、管道焊接应按现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》 GB50235和《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236 的有关规定执行。 3、管道焊接完成后，强度试验及严密性试验之前，必须对所有焊缝进行 外观检查和对焊缝内部质量进行100%检验，外观检查应在内部质量检 验前进行。 4、管道焊接外观质量不得低于现行国家标准《现场设备、工业管道焊接工程 施工及验收规范》GB50236要求的Ⅱ级质量要求；对内部质量进行抽检的
小区燃气管网系统设计示例
小区燃气管网系统 设计示例
目录 1.设计条件 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2燃气供应对象 (3) 1.3接入点位置 (3) 1.4燃气的设计参数及计算公式 (4) 1.5用户灶具配备 (6) 2.设计计算 (7) 2.1用户用气量确定 (7) 2.2 小区管道设计 (7) 2.3调压设备选择 (12) 2.4水力计算 (13) 2.5确定允许压力降 (18) 2.6校核 (18) 2.7 举例对管段进行水力计算并核算小区管段总压降 (18) 3.管道附属设备 (25) 3.1阀门 (25) 3.2凝水器 (25) 3.3放散管 (26) 3.4 护罩 (26) 3.5阀门井 (26) 3.6金属示踪线和警示带 (26) 4.设计图纸 (27) 5.参考文献 (28)
1.设计条件 1.1工程概况 本设计为某小区燃气管网系统设计。该小区位于华东某平原区域，属亚热带南缘季风气候区，冬夏长，春秋短，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温16度，极限冻土深度≧0.3m。接入点市政燃气管网的压力等级为中压，设计压力均为0.2MPa，小区内末端压力≦0.15MPa，低压管网设计压力为0.01MPa，煤气表前压力≦3000Pa。管道坡度≦3‰； 1.2燃气供应对象 该小区为一新建社区，小区内地势平坦，本设计的范围仅包括小区平面图中虚线划定区域内的1#～6#楼房，共6栋，各栋楼房居民户数分配方案如表1.1所示。 表1.1 居民户数分配表 方案1#楼2#楼3#楼4#楼5#楼6#楼合计 H2 22 24 18 20 30 24 138 1.3接入点位置 该小区燃气管网的市政批准接入点位置为B方案，详见小区平面图。
城市道路交通设计思路及技术关键点研究
城市道路交通设计思路及技术关键点研究 发表时间：2018-08-15T17:50:13.417Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：朱鑫银 [导读] 摘要：随着城镇化的快速发展，社会对城市道路交通的要求也逐步提升。 重庆江河工程咨询中心有限公司重庆 401147 摘要：随着城镇化的快速发展，社会对城市道路交通的要求也逐步提升。道路设计不仅仅需要满足交通需求，还需要满足经济文化、历史特点、城市特色、人文享受等各方面的需求。对此需要结合城市道路设计的基本要求，并以实际经验为指导探究对道路交通成设计技术方法的完善。 关键词：城市建设；道路设计；统筹规划；优化完善 1进行城市道路设计时遇到的困境及原因 随着社会的快速进步，城市扩建、道路发展呈现了大幅度增长的模式。出现了道路冗杂，辅路过多等现象，进而导致财政资金、资源浪费、维修费用增长、还使得人们在进行道路使用时出现了混乱。另外，部分城市进行扩建，出现了发展的开发区，部分居民居住在开发区工作在市中心，这就导致上下班路车遥远，堵车现象严重。尤其是在城乡交汇的地段，由于缺乏管理设计不合理等原因，导致道路利用的不合理，部分车辆在行驶的过程中出现很大程度的偏差。 2.城市道路设计的基本要求 2.1用地要求 道路修建跟城市内的土地资源资源实质上是有一定的矛盾的，因为修建道路必然就会占用一部分城市土地资源，但是反过来看，道路本身也属于城市资源的一部分，所以如何根据具体道路的功能等级，规划不同的道路用地要求，这是需要首先考虑的实际问题。 2.2空间要求 城市道路设计是为了扩宽整个城市的道路资源，那么如果不合理的设计反而使得局部地区的空间变得更加狭小，这是得不偿失的。从如今的工程技术来讲，修建道路也不再仅仅是在一个平面上进行，地下隧道、地上的高架桥都是可以考虑的方案，把整个立体空间充分利用起来，才能让道路成为优质城市资源的同时，也没有挤占其他资源的空间。 2.3路权分配要求 道路交通的通行客体是多种多样的，不仅仅说只考虑到机动车交通的便利性，而不考虑其他客体的需求，像行人、非机动车、公共交通也都需要使用城市交通网络，所以道路的使用权并不是只有机动车，我们要考虑具体每一条道路周边的环境情况、过往路面情况，来均分路权资源，让每一种客体都享有公平合理的资源分配。 2.4交通设计要求 交通功能是交通设计的首要实现目标。城市道路设计中对于交通功能的考虑应当是放在首要地位的，但是其实过往的老式交通设计并没有很周全的考虑到这一点，因为考虑问题的时候没有从全局来看，道路设计方案只顾着自己本身这条路的功能，反而使得功能的实现并不完整。对于现在来讲，交通设计要考虑到整体和局部的协调，才能给出一个较为中肯的设计方案，之后才能有行使有效的施工建设。 2.5风貌控制要求 道路网络是一个城市主体面貌的重要体现，所以在进行道路交通设计的时候还要考虑到美学因素，道路不仅仅是要良好的行使自己的功能，对于城市的美化也要起到一份不可推卸的责任，比如道路两边的景观设计就是要仔细考虑的问题，如何将道路跟城市本身良好的融合到一起，形成一种整体的协调美感，这是我们的城市道路设计也需要考虑到的一方面。 3.城市道路交通设计思路及技术 3.1功能划分 交通设计是对道路工程进行功能设计的过程，确定功能区的类型、数量、尺寸等，然后再将这些功能区组合起来，而标线的作用是将这些功能区进行区分或标识出来。这些功能区或供某种出行方式专用，或行驶在该区域的车辆拥有某种权限或不具有某种权限等，例如公交专用道、潮汐车道、左转专用道、停车位等。由此可见，标线设计的核心要求是将路面范围各个功能区划分清楚，不能有遗漏或者在功能上有冲突（冲突不可避免时应采用其他的交通设施予以区分，如信号灯、标志牌等）。因此在标线设计时除了依据设计规范进行设置外，主要应核查上述问题。在设计过程中，如果出现多余区域，则应辨别是渠划设计所必需的区域或者是完全多余的区域，前者应采用相应的标线进行渠划，规范车辆行驶轨迹，后者则应核查总体设计是否有必要去掉以节约投资；若划分的功能区范围不足，则应根据需要的尺度拓展道路范围，以满足功能上的需求。 3.2标线形态设计 标线形态包括标线的平面、立面形状、颜色、尺寸、厚度等，一般标线应严格按照规范中的要求进行设计，但对于没有固定形状的标线如导流线，应根据车辆的行驶轨迹进行确定，确定车辆行驶轨迹时应充分考虑车辆的行驶条件，例如右转车速应尽量控制低速，以利于交通安全，而左转应尽量采用高速，以提高交叉口的通行效率。对于城市道路，由于交通运行的特殊性，交通标线的设计形态除了满足一般规范规定外，还应考虑其特殊性： （1）标记尺寸。由于城市道路视线干扰大，地面标记太小或者不清晰，不利于标记被识别，如导向箭头、地面标记等应根据规范选取较大尺寸进行设置，若根据车速选择尺寸的标记，则建议提高一档进行划施。 （2）标线厚度。城市道路维修周期比公路长，因此应对交通标线的耐久性提出特殊要求，除了材料性能外，标线较厚时，磨损时间较长，其耐久性较好，因此城市道路标线应采用较厚的施工厚度（其他磨损较严重的标线也应进行加厚设计）。 （3）颜色、反光性能。应根据道路的夜间照明条件来确定标线的颜色、反光性能，对于照明条件较好的路段，则不必特殊强调其反光性能，而应提高其可辨识性、抗污性能等。 3.3对道路绿化进行科学设计 道路及道路两旁建筑还有绿地和小品等设计需要与道路具体特点相符。对交通干道及快速路而言，汽车速度是最为重要的一个因素。对商业街和步行街来说，在对其进行绿化设计时，如果树木比较高大且种植密度比较高，无法将其繁华特点反映出来。在对道路绿地进行规划设计的过程中会受比较多的因素制约，需要对这些问题进行有效处理，确保景观优美。在对道路绿化进行设计时，要和地面交通及建