液压气压传动及系统的组成
液压传动
液压传动的大体原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的转变来传递能量，通过各类操纵阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一样为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。在液压传动中，液压油缸确实是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作进程，能够清楚的了解液压传动的大体原理。
液压传动系统的组成
液压系统要紧由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、操纵元件（各类阀）、辅助元件和工作介质等五部份组成。
一、动力元件（油泵）
它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部份。
二、执行元件（油缸、液压马达）
它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。
3、操纵元件
包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是依照需要无级调剂液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调剂操纵。
4、辅助元件
除上述三部份之外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各类管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们一样十分重要。
五、工作介质
工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它通过油泵和液动机实现能量转换。
编辑本段液压传动的优缺点
一、液压传动的优势
（1）体积小、重量轻，例犹如功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，可不能发生大的冲击；（2）能在给定范围内平稳的自动调剂牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一样为1：100）。（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情形下，能够较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；（5）由于采纳油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，利用寿命长；（6）操纵操纵简便，自动化程度高；（7）容易实现过载爱惜。
（8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和利用。
二、液压传动的缺点
（1）利用液压传动对保护的要求高，工作油要始终维持清洁；（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，本钱较高；（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；（4）液压传动对油温转变较灵敏，这会阻碍它的工作稳固性。因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，一样工作温度在-15℃~60℃范围内较适合。（5）液压传动在能量转化的进程中，专门是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。
编辑本段液压元件分类
动力元件- 齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵...... 执行元件-液压缸：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸液压马达-齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达操纵元件-方向操纵阀：单向阀、换向阀压力操纵阀-溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等流量操纵阀-节流阀、调速阀、分流阀辅助元件-蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等
气压传动
气压传动系统的工作原理及组成
一、气压传动系统的工作原理
气压系统的工作原理是利用空气紧缩机将电动机或其它原动机输出的机械能转变成空气的压力能，然后在操纵元件的操纵和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变成机械能，从而完成直线或回转运动并对外作功。
二、气压传动系统的组成
典型的气压传动系统，如下图。一样由以下四部份组成：
1．发生装置它将原动机输出的机械能转变成空气的压力能。其要紧设备是空气紧缩机。2．操纵元件是用来操纵紧缩空气的压力、流量和流动发向，以保证执行元件具有必然的输出力和速度并按设计的程序正常工作。如压力阀、流量阀、方向阀和逻辑阀等。
3．操纵元件是将空气的压力能转变成为机械能的能量转换装置。如气缸和气马达。4．辅助元件是用于辅助保证空气系统正常工作的一些装置。如过滤器、干燥器、空气过滤器、消声器和油雾器等。
气压传动的特点一
气压传动的优势
1. 以空气为工作介质，来源方便，用后排气处置简单，不污染环境。
2. 由于空气流动损失小，紧缩空气可集中供气，远距离输送。
3. 与液压传动相较，启动动作迅速、反映快、维修简单、管路不易堵塞，且不存在介质变质、补充和改换等问题。
4. 工作环境适应性好，可平安靠得住地应用于易燃易爆场所。
5. 气动装置结构简单、轻便、安装保护简单。压力品级低，固利用平安。
6. 空气具有可紧缩性，气动系统能够实现过载自动爱惜。
二、气压传动的特点
1. 由于空气有可紧缩性，因此气缸的动作速度易受负载阻碍。
2. 工作压力较低（一样为），因此气动系统输出力较小。
3. 气动系统有较大的排气噪声。
4. 工作介质空气本身没有润滑性，需另加装置进行给油润滑。
换向阀是利用阀芯与阀体之间的相对运动来变换液流的流动方向，接通或切断油路的液压元件。
换向阀种类很多，是液压系统顶用量最大的一种阀类，其品种，名称也比较多，一样可按以下方式分类。
一、按换向阀的结构形式可分为：滑阀式、转阀式、球阀式和锥阀式。
二、按换向阀的操纵方式可分为：手动换向阀、机动换向阀、电磁换向阀、液动换向阀、电液动换向阀和气动换向阀。
3、按换向阀阀芯工作位置和进出口通路数能够分为：二位二通阀、二位三通阀、二位四通阀、三位四通阀和三位五通阀等。
液压与气压传动
液压与气压传动 绪论 1、液压与气压传动是以流体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动形式。 2、与外负载力相对应的流体参数是流体压力，与运动速度相对应的是流体流量。压力和流量是液压与气压传动中两个最基本的参数。 3、液压与气压传动系统主要由五部分组成：（1）能源装置（2）执行元件（3）控制元件（4）辅助元件（5）工作介质 4、液压与气压传动优点：（1）液压与气动元件的布置不受严格的空间位置限制（2）可以在运行过程中实现大范围的无极调速（3）单位质量输出功率大 5、液压与气压传动缺点：（1）在传动过程中能力需经两次转换，传动效率偏低（2）由于传动介质的可压缩性和泄漏等因素的影响，不能严格保证定必传动。 第1章 1、黏性：分子之间产生一种内摩擦力 2、黏度:液体黏性的大小。常用的黏度有3种，运动黏度、动力黏度和相对黏度。 3、黏度和温度的关系：当油液温度升高时，其黏度显著下降。 4、黏度与压力的关系：压力越高，分子间的距离越小，因此黏度越大。 5、液压油的选用应考虑的几个方面：1、液压系统的工作压力。工作压力较高的液压系统宜选用黏度较大的液压油，以减少系统泄漏；反之，可选用黏度较小的液压油。2、环境温度3、运动速度。 6、绝对压力：以绝对零压力作为基准所表示的压力 7、相对压力：一当地大气压为基准所表示的压力 8、仪表指示的压力是相对压力 9、真空度：如果液体中某点处的绝对压力小于大气压力，这时该点的绝对压力比大气压力小的那部分压力值。 10、理想液体：在研究流动液体时，把假设的既无黏性又不可压缩的液体为理想液体。 11、恒定流动：当液体流动时，如果液体中任一点处的压力、速度和密度都不随时间而变化，则液体的这种流动称为恒定流动。 12、通流截面：液体在管道中流动时，其垂直于流动方向的截面。 13、流量：单位时间内流过某一通流截面的液体体积。 14、流量连续性方程是质量守恒定律在流体力学的一种表达形式。 15、恒定流动中流过各截面的不可压缩流体的流量是不变的。流速和通流截面的面积成反比。 16、伯努利方程是能力守恒定律在流体力学中的一种表达形式。 17、伯努利方程的物理意义为：在管内作稳定流动的理想流体具有压力能、势能和动能3种形式的能量，在任一截面上这3种能量可以互相转换，其总和不变，即能量守恒。 18、液体在系统中流动时的能量损失有两种：一种是液体在等径直管中流过一段距离时，因液体的黏性摩擦产生的能量损失，称为沿程压力损失；另一种是液体在经过截面形状突然变化的区域时，由于液流的方向或速度突然变化引起液体质点间的剧烈作用而产生的能量损失，称为局部压力损失。 19、薄壁小孔因其沿程阻力损失非常小，通过小孔的流量与油液黏度无关，即对油温的变化不敏感，因此，薄壁小孔多被用作调节流量的节流器使用。 20、液流经过细长孔的流量和孔前后差Δp成正比，而和液体黏度μ成反比；因此，
液压与气压
液压与气压 液压系统： 液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统 动力元件： 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。 执行元件： 执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件； 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件： 辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。 液压油； 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成 型液压油等几大类。 气压系统： 气压传动是在机械，电气，液压传动之后，近几十年才被广泛应用的一种传动方式，它是以压缩空气为工作介质来进行能量和信号的传递，以实现生产自动化。 气压传动系统组成： 气源装置： 获得压缩空气的设备，空气净化设备。如空压机，空气干燥机等
液压与气动定义等
1、液压与气动传动：是研究以有压流体（压力油或压缩空气）为能源介质，来实现各种机械的传动和自动控制的科。 2、液压传动的定义： 以液体为介质，依靠流动着液体的压力能来传递动力的传动称为液压传动。 3、液压传动的两个工作特性是：压力决定于负载；速度决定于流量。 4、液压与气压传动系统的五大组成部分及其作用 ①能源装置：把机械能转换为流体的压力能的装置，最常见液压泵或空气压缩机。 ②执行装置：它是将流体的压力能转换成机械能的装置，一般情况下，它可以是做直线运动的液（气）压缸，也可以是做回转运动的液（气）压马达。 ③控制调节装置：它是控制液（气）压系统中流体的流量、压力和流动方向的装置。如溢流阀、节流阀、换向阀等。这些元件的不同组合组成了能完成不同功能的液（气）压系统。 ④辅助装置：这是指除上述三项以外的其他装置，如油箱、过滤器、空气过滤器、油雾器、蓄能器等。对保证系统可靠、稳定、持久的工作有重大作用。 ⑤传动介质：传递能量的流体，即液压油或压缩空气。 5、可压缩性：流体受压力作用其体积会减小的性质称为压缩性。用体积压缩系数 来表示单位压力下体积的相对变化量，压缩系数的倒数称为体积弹性模量，用符号Ｋ来表示：1）温度增加，K 值减小；2）压力增大，K 值增大； 3）如混有气泡时，K 值大大减小。 6、油的粘度随温度的升高而降低（影响较大），随压力的增加而增加（变化不大） 在机床液压传动中，液压油有三方面的作用：1.传递动力的介质2.运动件间的润滑剂3.散热 7、选择液压油：机床液压系统中，冬季选用10#机械油，夏季采用20#机械油。 8、液体静压力有两个重要性质：（1）液体静压力的方向总是作用面的内法线方向。（2）在静止液体中任意一点的静压力在各个方向上均相等。 9、理想液体、定常流动和一维二维流动定义：（1）理想液体：是指一种假想的没有粘性，不可压缩的液体；（2）定常流动：是指液体运动参数仅是空间坐标的函数，不随时间变化，即液体流动时，液体中任何一点的压力、速度和密度都不随时间而变化；（3）一维二维流动：（一维：流动参量是一个坐标的函数的流动）当液体整个的作线形流动时，称为一维流动；当作平面或空间流动时，称为二维或三维流动。 10、伯努利方程物理意义：理想的不可压缩液体在重力场中作定常流动时，沿流线各点的位能压力能和动能之和为常数。 11、绝对压力=相对压力+大气压力 真空度=大气压力-绝对压力 12、层流、湍流的判断：层流时，流体流速较低，质点受粘性制约，不能随意运动，粘性力起主导作用；湍流时，液体流速较高，粘性制约作用减弱，惯性力起主要作用。当液流的实际流动时的雷诺系数小于临界雷诺数时为层流，反之为湍流 13、当小孔的通流长度l 与孔径d 之比l/d ≤0.5时称之为薄壁小孔15.0......................≤≤?=∴m p KA q m A 孔口截面积(㎡)，△P 孔口前后压力差，m 由孔口形状决定的指数，薄壁小孔m ＝0.5 ；细长孔m ＝1 14、运动部件制动时产生的液压冲击：在液压系统中，当液压缸的排油管路被关闭以使高速运动的部件制动时，由于运动部件的惯性作用，也会引起液压冲击。采取措施：缓慢关闭阀门；缩短管子长度；限制管中液体的流速；在靠近液压冲击源处安装安全阀、蓄能器等装置。 15、空气分离压和饱和蒸汽压定义：在大气压下正常溶解于油液中的空气，当压力低于大气压时，就成为过饱和状k
国开液压与气压传动
国开液压与气压传动 液压传动是一种通过液体传递能量来实现机 械运动的传动方式。它利用液压泵将机械能转化为液压能，并通过液压马达或液压缸将液压能转化为机械能。 原理 液压传动的工作原理基于 Pascal 定律，即液体在受力时会均 匀传递压力。液压系统由液压泵、液压马达（或液压缸）以及连接 管道和控制阀组成。液压泵通过产生高压液体，将机械能转化为液 压能。液压能通过管道传递到液压马达（或液压缸），驱动机械部 件实现运动。 组成 液压传动主要由以下关键元件组成： 液压泵：负责将机械能转化为液压能的装置。 液压马达：将液压能转化为机械能，驱动机械部件运动的装置。 液压缸：将液压能转化为线性机械能的装置。 连接管道：用于输送液体的管道系统。
控制阀：用于调节液压系统中液体的流量、压力和方向等参数的装置。 工作过程 液压传动的工作过程可以简单描述如下： 液压泵将液体从低压区域吸入并压缩，产生高压液体。 高压液体通过连接管道流入液压马达（或液压缸）。 液压马达（或液压缸）受到高压液体的作用，将液压能转化为机械能。 机械能驱动机械部件运动，完成相应的工作任务。 液体从液压马达（或液压缸）流回低压区域，形成回路，循环使用。 液压传动具有传递力矩大、稳定性好、调速范围广等特点，广泛应用于各种机械设备中。 气压传动是一种常见的工业传动方式，它利用压缩空气作为能源，将能量转化为机械动力。气压传动具有结构简单、安全可靠、响应速度快等优点，被广泛应用于各个领域。 原理
气压传动的基本原理是利用气体的压缩性质来实现能量转换。 通过压缩机将空气压缩成高压气体，然后将高压气体传送到气缸中，推动活塞产生往复运动。气缸通过连杆与其他机械部件相连接，从 而将气压能转化为机械能。 组成 气压传动主要由以下几个组件组成： 压缩机：用于将周围空气压缩成高压气体的装置。 气缸：接受高压气体并产生往复运动的装置。 活塞：在气缸内部运动的部件，通过推动该活塞实现气压能的 转换。 连杆：将活塞与其他机械部件连接的部件，将气缸的往复运动 转换为其他形式的运动。 气动阀：用于控制气压传动系统中气体的流动，实现对机械部 件的控制。 工作过程 气压传动的工作过程如下： 压缩机将周围的空气通过压缩装置压缩成高压气体。 高压气体通过管路传送到气缸中，进入气缸后推动活塞产生往 复运动。
液压与气压传动系统的组成
液压与气压传动系统的组成 液压与气压传动系统是现代工程中常用的两种传动系统。液压传动系统通过液体传递力和能量，而气压传动系统通过气体传递力和能量。它们在工业生产、机械设备以及汽车等领域都有广泛的应用。本文将详细介绍液压与气压传动系统的组成。 一、液压传动系统的组成 液压传动系统主要由以下几个组成部分构成： 1. 液压能源装置：液压能源装置主要由液压泵、液压马达或液压发电机等组成。液压泵通过机械或电动驱动，将机械能转化为液压能。液压泵有多种类型，常见的有齿轮泵、柱塞泵和液压泵等。 2. 液压执行元件：液压执行元件主要由液压缸和液压马达等组成。液压缸将液压能转化为机械能，通过液压缸的伸缩来实现力的传递和工作的执行。液压马达则将液压能转化为机械能，通过旋转来实现力的传递和工作的执行。 3. 液压控制元件：液压控制元件主要由液压阀、液压缸和液压马达等组成。液压阀用于控制液压系统的压力、流量和方向等参数，实现对液压系统的控制。液压缸和液压马达则用于实现对液压执行元件的控制，以实现工作的执行。 4. 液压传动介质：液压传动介质主要是液体，通常使用的是油作为
液压传动介质。液压传动介质具有良好的润滑性和密封性能，能够在液压系统中有效地传递力和能量。 二、气压传动系统的组成 气压传动系统主要由以下几个组成部分构成： 1. 气压能源装置：气压能源装置主要由气压泵和气压发生器等组成。气压泵通过机械或电动驱动，将机械能转化为气压能。气压发生器则通过压缩空气，将空气转化为气压能。 2. 气压执行元件：气压执行元件主要由气缸和气动马达等组成。气缸将气压能转化为机械能，通过气缸的伸缩来实现力的传递和工作的执行。气动马达则将气压能转化为机械能，通过旋转来实现力的传递和工作的执行。 3. 气压控制元件：气压控制元件主要由气动阀和气缸等组成。气动阀用于控制气压系统的压力、流量和方向等参数，实现对气压系统的控制。气缸则用于实现对气压执行元件的控制，以实现工作的执行。 4. 气压传动介质：气压传动介质主要是气体，通常使用的是压缩空气作为气压传动介质。压缩空气具有压力稳定、易于控制和无污染等优点，能够在气压系统中有效地传递力和能量。 液压与气压传动系统的组成包括液压能源装置、液压执行元件、液
液压与气动技术的工作原理
液压与气动技术的工作原理 压与气压传动是以有压流体(压力油或压缩空气)为工作介质，来实现各种机械的传动和自动控制的传动形式。 液压传动传递动力大，运动平稳，但由于液体粘性大，在流动过程中阻力损失大，因而不宜作远距离传动和控制；而气压传动由于空气的可压缩性大，且工作压力低(通常在1.0MPa以下)，所以传递动力不大，运动也不如液压传动平稳，但空气粘性小，传递过程中阻力小、速度快、反应灵敏，因而气压传动能用于远距离的传动和控制。 液压与气压传动的工作原理 液压与气压传动系统的组成 (1)能源装置 把机械能转换成流体的压力能的装置，一般是液压泵或空气压缩机。 (2)执行装置 把流体的压力能转换成机械能的装置，一般指作直线运动的液(气)压缸、作回转运动的液(气)压马达等。 (3)控制调节装置 对液(气)压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的装置。例如溢流阀、节流阀、换向阀等。这些元件的不同组合成了能完成不同功能的液(气)压系统。 (4)辅助装置 指除以上三种以外的其它装置，如油箱、过滤器、分水滤气器、油雾器、蓄能器等，它们对保证液(气)压系统可靠和稳定地工作有重大作用。 (5)传动介质 传递能量的流体，即液压油或压缩空气。 液压与气压传动的优缺点 1.拖动能力 (1)功率－质量比大 (2)力－质量比 2.控制方式性能 气压传动与液压传动相比，有如下优点：
(1)空气可以从大气中取之不竭，无介质费用和供应上的困难，将用越的气体排入大气，处理方便。泄漏不会严重影响工作，不会污染环境。 (2)空气的粘性很小，在管路中的阻力损失远远小于液压传动系统，宜于远程传输及控制。 (3)工作压力低，元件的材料和制造精度低。 (4)维护简单，使用安全，无油的气动控制系统特别适用于无线电元器件的生产过程，也适用于食品及医药的生产过程。 (5)气动元件可以根据不同场合，采用相应材料，使元件能够在恶劣的环境(强振动、强冲击、强腐蚀和强辐射等)下进行正常工作。 气压传动与电气、液压传动相比有以下缺点： (1)气压传动装置的信号传递速度限制在声速(约340m／s)范围内，所以它的工作频率和响应速度远不如电子装置，并且信号要产生较大的失真和延滞，也不便于构成较复杂的回路，但这个缺点对工业生产过程不会造成困难。 (2)空气的压缩性远大于液压油的压缩性，因此在动作的响应能力、工作速度的平稳性方面不如液压传动。
液压气压传动及系统的组成
液压传动 液压传动的大体原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的转变来传递能量，通过各类操纵阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一样为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。在液压传动中，液压油缸确实是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作进程，能够清楚的了解液压传动的大体原理。 液压传动系统的组成 液压系统要紧由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、操纵元件（各类阀）、辅助元件和工作介质等五部份组成。 一、动力元件（油泵） 它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部份。 二、执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 3、操纵元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是依照需要无级调剂液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调剂操纵。 4、辅助元件 除上述三部份之外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各类管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们一样十分重要。 五、工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它通过油泵和液动机实现能量转换。 编辑本段液压传动的优缺点 一、液压传动的优势 （1）体积小、重量轻，例犹如功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，可不能发生大的冲击；（2）能在给定范围内平稳的自动调剂牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一样为1：100）。（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情形下，能够较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；（5）由于采纳油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，利用寿命长；（6）操纵操纵简便，自动化程度高；（7）容易实现过载爱惜。
(完整版)液压与气压传动知识点
1、动力粘度的物理意义是单位速度梯度下的切应力。 +ρgh。 2、静压力的基本方程为p=p 3、般齿轮啮合系数ε必须大于1。 4、解决齿轮泵困油现象的方法是在齿轮泵的两侧端盖上铣两条卸荷槽。 5、溢流阀的作用有调节系统的流量，并保持系统的压力基本稳定，用于过载保护，作卸荷阀，远程调压 6、液压传动是利用液体的压力能来做功的。 7、液体在管内流动时有层流和端流两种流态，液体的流态由雷诺数判断。 8、液压系统中的压力损失有局部压力损失和沿程压力损失两种。 9、液压传动系统由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件及工作介质五部分组成，各部分的作用分别为向系统提供动力源、将液压泵提供的液压能转变为机械能、对液体的流动方向、压力的高低以及流量的大小进行预期的控制、保证液压系统有效地传递力和运动，提高液压系统的工作性能、实现各种不同的控制功能。其中液压泵的作用为将原动机输出的机械能转换为工作液体的压力能。 10、液压传动系统的调速方法有节流调速、容积调速、容积节流调速。 11、齿轮泵的瞬时流量是脉动的，齿轮泵的齿数越少，脉动率越大。 12、液压系统基本控制回路按其功能不同分方向、速度、压力控制回路。 13、油箱分总体式油箱和分离式油箱。油箱的作用是储存油液，散发油液中的热量、逸出混在油液中的气体、沉淀油中的污物。 14、液压泵单位时间内排出液体的体积称为泵的流量，它的大小与泵的排量和转速有关。 15、根据节流阀在油路中的位置，节流调速回路可分为进油节流调速回路，回油节流调速回路，旁路节流调速回路。 16、当柱塞泵的柱塞数为奇数时，流量脉动系数较小。 17、单作用叶片泵通过改变定子和转子之间的偏心距来变量。它能否实现双向变量？能。 18、油液的粘度随温度的升高而降低，随压力的升高而增加。 19、液压控制阀的作用是控制液压系统中执行元件的压力，流量和方向，可分为
液压传动系统的组成及各部分作用
液压传动系统的组成及各部分作用 液压传动系统是一种利用液体压力传递能量的机械系统。它由多个部件组成，每个部件都有不同的作用，共同协作完成各种工作任务。本文将详细介绍液压传动系统的组成及各部分作用。 一、液压传动系统的基本组成 1. 液压泵：将机械能转化为流体动能，并将流体送入液压系统中。 2. 液压缸：将流体动能转化为机械能，并完成相应的工作任务。 3. 液压阀门：控制和调节流体在系统中的流量、压力和方向等参数。 4. 液压油箱：储存液体，并保持其温度、纯度和水分等指标。 5. 液压管路：连接各个部件，使液体在系统中畅通无阻地流动。 二、各部分作用详解 1. 液压泵
液压泵是整个液压传动系统的核心部件，其主要作用是将机械能转化为流体动能，并将流体送入液压系统中。常见的液压泵有齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等。其中，柱塞泵是最常用的一种液压泵。 2. 液压缸 液压缸是将流体动能转化为机械能，并完成相应的工作任务。其主要作用是将液体的压力转化为线性运动或旋转运动，从而推动机器或设备完成各种工作任务。液压缸分为单作用和双作用两种类型。单作用液压缸只有一个油口，只能在一侧施加力，而双作用液压缸则有两个油口，可以在两侧施加力。 3. 液压阀门 液压阀门是控制和调节流体在系统中的流量、压力和方向等参数。其主要作用是根据系统需要控制流体的进出、方向和速度等参数，从而实现系统的正常工作。常见的液压阀门有单向阀、安全阀、比例阀和换向阀等。 4. 液压油箱 液压油箱是储存液体，并保持其温度、纯度和水分等指标。其主要作用是储存系统所需的工作介质——液体，并通过滤芯过滤去除杂质，
保证介质的纯度。此外，液压油箱还可以通过散热器降低液体温度，从而保证系统的正常工作。 5. 液压管路 液压管路是连接各个部件，使液体在系统中畅通无阻地流动。其主要作用是将液体从泵送入缸，完成工作任务，并将工作完成后的废液返回到油箱中。为了保证系统的正常运行，液压管路必须具备一定的强度、耐腐蚀性和密封性。 三、结语 综上所述，液压传动系统是一种利用流体压力传递能量的机械系统。其主要组成部件包括液压泵、液压缸、液压阀门、液压油箱和液压管路等。每个部件都有不同的作用，在整个系统中发挥着重要的作用。只有各部件协调配合、相互依存，才能实现整个系统的正常工作。
液压与气压传动小结
液压小结 第一章液压传动基础知识 1、液压与气压传动是研究以有压流体（压力油或压缩空气）为能源介质，来实现各种 机械的传动和自动控制的学科。 2、液压和气压传动中工作压力取决于负载，而与流入的流体多少无关。 3、液压与气压传动的活塞的运动速度取决于进入液压（气压）缸（马达）的流量，而 与流体压力大小无关。 4、液压传动和气压传动是以流体的压力能来传递动力的。 5、液压与气压传动系统主要由以下几个部分组成：能源装置、执行装置、控制调节装 置、辅助装置和传动介质。 6、液压传动的优点：①便于实现无级调速；②在同等功率下体积小、重量轻、惯性小 结构紧凑；③温升热量可直接由油液带走；④控制调节简单，操纵省力；⑤易于实现过载保护；⑥反应快、能频繁起动、换向，易于实现回转、直线运动。 7、液压传动的缺点：①油液为工作介质，易泄漏，有污染；②能量损失大，传动效率 低；③液压传动对油温敏感，不宜在很低或很高温度下工作；④油液有可压缩性，对负载敏感，难以保证严格的传动比；⑤元件制造精度高，价格高；⑥出现故障时不易查找原因。 8、气压传动与液压传动相比的优点：①介质是空气，来源方便；②粘度小，流动压力 损失小；③工作压力低，元件的精度低，容易制造；④维护简单，使用安全；⑤场地、材料、环境的适应能力强。 9、气压传动与电气、液压传动相比的缺点：①气压传动装置的信号传递速度限制在声 速范围内，工作频率和响应速度远不如电子装置；②空气的压缩性远大于液压油的压缩性，因此在动作的响应能力、工作速度的平稳性、动作的稳定性方面不如液压传动；③气压传动系统出力较小，气动装置体积大，传动效率低；④因空气无润滑性，元件需另设润滑；⑤气压传动有较大的排气噪声，需加装消声器。 10、液压传动工作介质的体积模量和温度、压力有关：温度增加时，体积模量值减小； 压力增大时，体积模量值增大。 11、液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子相对运动 而产生一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。 12、液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现粘性，静止液体是不呈现粘性的。 13、液体的粘度是指它在单位速度梯度下流动时单位面积上产生的内摩擦力。 14、液体的动力粘度与其密度的比值称为液体的运动粘度。 15、液体的粘度随液体的压力和温度而变。对液压传动工作介质来说，压力增大时， 粘度增大；温度升高时，粘度下降。 16、液压传动工作介质应具备以下性能：合适的粘度、良好的润滑性、质地纯净、对 金属和密封件有良好的相容性、良好的稳定性、抗泡沫好、抗乳化性好、腐蚀性小、防锈性好膨胀系数小、比热容大、流动点和凝固点低、闪点和燃点高、对人体无害、成本低、与产品和环境相容。 17、工作介质的分类：石油型、乳化型、合成型 18、乳化型工作介质，由两种互不相容的液体构成，少量油分散在大量水中称为水包 油乳化液，水分散在油中称为油包水乳化液。 19、工作介质的选用原则：工作条件，按系统中液压元件，主要是液压泵来确定工作 介质的粘度，同时要考虑工作压力范围、油膜承载能力、润滑性、系统温升程度、工作介质与密封材料和涂料是否相容等要求；工作环境，环境温度的变化范围、有无明火和高温热源、抗燃性等要求，还要考虑环境污染、毒性和气味等因素；综合经济分析，选择工作介质时要通盘考虑价格和使用寿命。 20、液压系统的污染控制：污染的根源、污染的危害、污染引起的测定、污染度的等 级。 21、污染测定方法：称重法和颗粒计数法。 22、污染的等级： 23、减少污染的措施：对元件和系统进行清洗，清除在加工和组装过程中残留的污染 物；防止污染物从外界侵入，油箱呼吸孔上应装设高效的空气滤清器或采用密封油箱，工作介质应通过过滤器注入系统；在液压系统合适的部位设置合适的过滤器，并定期检查、清洗、更换；控制工作介质的温度，工作介质温度过高会加速其氧化变质；定期检查和更换工作介质。 24、液体静力学主要是讨论液体静止时的平衡规律以及这些规律的应用。 25、液体的静压力具有两个重要的特性：①液体静压力的方向总是作用面的内法线方 向；②静止液体内任一点的液体静压力在各个方向上都相等。 26、静止液体内任一点处的压力有两个部分组成，一部分是液面上的压力，另一部分 是液体的密度、重力加速度和该点离液面的深度的乘积。 27、同一容器中同一液体内的静压力随液体深度的增加而线性地增加。 28、连通器内同一液体中深度相同的各点压力相等。 29、静止液体中单位质量液体的压力能和位能可以互相转换，但各点的总能量却保持 不变，即能量守恒，这就是静压力基本方程式中包含的物理意义。 30、绝对压力等于相对压力与大气压力之和。 31、真空度等于大气压力与绝对压力之差。 32、压力的表示方法有两种：一种是以绝对真空作为基准所表示的压力，成为绝对压 力；另一种是以大气压力作为基准所表示的压力，称为相对压力。由于大多数测压仪表所测得的压力都是相对压力，故相对压力也称表压力。 33、在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到各点，这就是静压传 递原理或帕斯卡原理。 34、静止液体和固体壁面相接触时，固体壁面上各点在某一方向上所受静压作用力的 总和，便是液体在该方向上作用于固体壁面上的力。 35、曲面上液压作用力在某一方向上的分力等于液体静压力和曲面在该方向的垂直面 内投影面积的乘积。 36、液体流动时，若液体中任何一点的压力、速度和密度都不随时间而变化，则这种 流动就称为定常流动。 37、单位时间内通过某通流截面的液体的体积称为流量。 38、连续性方程是质量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。 39、伯努利方程就是能量守恒定律在流动液体中的表现形式。 40、液压泵吸油口的真空度由三部分组成：①把油液提升到一定高度所需的压力；② 产生一定的流速所需的压力；③吸油管内压力损失。 41、液压系统中的压力损失分为沿程压力损失和局部压力损失。 42、油液沿等直径直管流动时所产生的压力损失称为沿程压力损失。 43、油液流经局部障碍（如弯管、接头、管道截面突然扩大或收缩）时，由于液流的 方向和速度的突然变化，在局部形成旋涡引起油液质点间、以及质点与固体壁面间相互碰撞和剧烈摩擦而产生的压力损失称为局部压力损失。44、层流时，液体流速较低，质点受粘性制约，不能随意运动，粘性力起主导作用。 45、湍流时，液体流速较高，粘性的制约作用减弱，因而惯性力起主导作用。 46、在液压系统的管路中，装有截面突然收缩的装置，称为节流装置。 47、在液压传动及控制中要人为地制造节流装置来实现对流量和压力的控制。 48、通过节流孔的流量与孔口的面积、孔口前后压力差以及孔口形式决定的特性系数 有关。 49、孔口形式决定的特性系数有孔口形式指数和孔口形状系数。 50、液压油总是从压力较高处流向系统中压力较低处或大气中，前者称为内泄漏，后 者称为外泄漏。 51、在流动液体中，因某点处的压力低于空气分离压而产生气泡的现象，称为空穴现 象。 52、当液流流经节流口时，流体压力要降低，当压力低于油液工作温度下的空气分离 压时，溶解在油液中的空气迅速分离出来，产生气泡。气泡随着液流流到下游压 力较高的部位时，在高压作用下破灭，产生局部液压冲击，发出噪声并引起振动。 当附着在金属表面上的气泡破灭时，它所产生的局部高温和高压会使金属剥落， 使表面粗糙，或出现海绵状的小洞穴，节流口下游部位常可发现这种腐蚀的痕迹，这种现象称为气蚀。 53、防止气蚀的措施：①减小流经节流口前后的压力差；②正确设计液压泵、管路、 流速及系统的结构和参数；③提高零件的抗气蚀能力。 54、在液压系统中，由于某种原因，液体压力在一瞬间会突然升高，产生很高的压力 峰值，这种现象称为液压冲击。 55、减小液压冲击的措施：①将直接冲击改变为间接冲击；②限制管路中的油液流速； ③用橡胶管或在冲击源处设置蓄能器；④在容易出现液压冲击的地方，安装限制 压力升高的安全阀。 56、 第二章液压动力元件 1、液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的。 2、液压泵的特点：①具有若干个且又可以周期性变化的空间；②油箱内液体的绝对压 力必须恒等于或大于大气压；③具有相应的配流机构。 3、额定压力是液压泵在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力。 4、排量是液压泵每转一周，由其密封容积几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积。 5、流量是单位时间内泵所排出的液体的体积。 6、额定流量是液压泵在正常工作条件下，按试验标准规定（如在额定压力和额定转速下）必须保证的流量。 7、容积损失 8、机械损失 9、液压泵的效率 10、齿轮泵啮合点处的齿面接触线分隔高、低压两腔并起着配油作用，因此在齿轮泵中 不设置专门的配流机构。 11、外啮合齿轮泵的泄漏、困油和径向液压力不平衡是影响齿轮泵性能指标和寿命的三 大问题。 12、困油现象 13、提高外啮合齿轮泵压力的措施： 14、齿轮泵的主要性能：最高压力25MPa，转速高可达到20000r/min，效率低0.6经补偿 可达0.8～0.9，寿命为5000h。 15、螺杆泵结构简单、紧凑，体积小，重量轻，运转平稳，输油均匀，噪声小，允许高 速，容积效率高0.9～0.95，对油液的污染不敏感。 16、内啮合齿轮泵流量脉动远小于外啮合齿轮泵，相对滑动速度小，磨损小，使用寿命 长。 17、叶片泵分为两类，各密封工作容积在转子旋转一周时，完成一次吸、排油液的单作 用叶片泵和完成两次吸、排油液的双作用叶片泵。 18、叶片泵的叶片数为奇数时脉动率比叶片数为偶数时的脉动率小。 19、叶片泵的特点： 20、双作用叶片泵定子曲线是由四段圆弧和四段过渡曲线组成。 21、定子采用的过渡曲线有：①阿基米德螺旋线，其流量理论上无脉动；②等加速—— 等减速曲线，叶片对定子有冲击；③三次以上的高次曲线。 22、提高双作用叶片泵压力的措施：①减小作用在叶片底部的油液压力；②减小叶片底 部承受压力油作用的面积；③使叶片顶部和底部的液压作用力平衡。 23、限压式变量叶片泵是单作用叶片泵，借助输出压力的大小自动改变偏心距的大小来 改变输出流量。当压力低于某一可调节的限定压力时，泵的输出流量最大；当压力高于限定压力时，随着压力的增加，泵的输出流量线性地减少。 24、控制定子移动的作用力是将液压泵出口的压力油引到柱塞上，然后再加到定子上去， 这种控制方式称为外反馈式。 25、限压式变量叶片泵与双作用叶片泵的区别： 26、叶片泵的主要性能 27、柱塞泵的优点： 28、柱塞泵分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵。 29、径向柱塞泵的流量因偏心距的大小而不同，偏心距做成可调的（一般是使定子作水 平移动以调节偏心距），就成为变量泵。如果偏心的方向改变后，进油口和压油口也随之互换，这就是双向变量泵。 30、径向柱塞泵的径向尺寸大，自吸能力差，配油轴受到径向不平衡液压力的作用，易 磨损。 31、轴向柱塞泵的优点： 32、轴向柱塞泵有直轴式（斜盘式）和斜轴式（摆缸式）。 33、斜盘式轴向柱塞泵又分为缸体转动式和缸体固定式。 34、斜盘式轴向柱塞泵中，缸体每转一周，每个柱塞完成一次吸排油液，如果改变斜盘 倾角，就能改变柱塞行程的长度，即改变液压泵的排量，改变斜盘倾角方向，就能改变吸油和压油的方向，即成为双向变量泵。 35、轴向柱塞变量泵采用手动变量机构和伺服变量机构两种变量装置。 36、柱塞泵的主要性能： 37、液压泵产生噪声的原因：①泵的流量脉动和压力脉动，造成泵构件的振动；②泵的 工作腔从吸油腔突然与压油腔相通，或从压油腔突然和吸油腔相通时，产生的油液流量和压力突变，产生噪声；③空穴现象；④泵内流道具有截面突然扩大和收缩、急转弯，通道截面过小而导致液体湍流、旋涡及喷流，是噪声加大；⑤由于机械原因，如转动部分不平衡、轴承不良、泵轴的弯曲等机械振动引起的机械噪声。 38、降低噪声的措施：①减少和消除液压泵内部油液压力的急剧变化；②可在液压泵的
《液压与气动》作业参考答案
《液压与气动》作业参考答案 作业一： 1．液压与气压传动系统是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？ 答：（1）液压与气压传动系统均由以下五个部分组成：能源装置；执行装置；控制调节装置；辅助装置；工作介质。 （2）能源装置的作用是将原动机所输出的机械能转换成液体压力能的装置；执行装置的作用是将液体或气体的压力能转换成机械能的装置；控制调节装置的作用是对系统中流体的压力、流量、流动方向进行控制和调节的装置；辅助装置是指除上述三个组成部分以外的其他装置。分别起散热、贮油、过滤、输油、连接、测量压力和测量流量等作用，是液压系统不可缺少的组成部分；工作介质的作用是进行能量的传递。 2.液压传动的优缺点有哪些？ 答：（1）液压传动与其它传动相比有以下主要优点： ①液压传动可以输出大的推力或大转矩，可实现低速大吨位运动，这是其它传动方式所不能比的突出优点。 ②液压传动能很方便地实现无级调速，调速范围大，且可在系统运行过程中调速。 ③在相同功率条件下，液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑。液压元件之间可采用管道连接、或采用集成式连接，其布局、安装有很大的灵活性，可以构成用其它传动方式难以组成的复杂系统。 ④液压传动能使执行元件的运动十分均匀稳定，可使运动部件换向时无换向冲击。而且由于其反应速度快，故可实现频繁换向。 ⑤操作简单，调整控制方便，易于实现自动化。特别是和机、电联合使用，能方便地实现复杂的自动工作循环。 ⑥液压系统便于实现过载保护，使用安全、可靠。由于各液压元件中的运动件均在油液中工作，能自行润滑，故元件的使用寿命长。 ⑦液压元件易于实现系列化、标准化和通用化，便于设计、制造、维修和推广使用。 （2）液压传动与其它传动相比，具有以下缺点： ①油的泄漏和液体的可压缩性会影响执行元件运动的准确性，故无法保证严格的传动比。 ②对油温的变化比较敏感，不宜在很高或很低的温度条件下工作。 ③能量损失(泄漏损失、溢流损失、节流损失、摩擦损失等)较大，传动效率较低，也不适宜作远距离传动。 ④系统出现故障时，不易查找原因。 3．气压传动的优缺点有哪些？ 答：（1）气压传动与其它传动相比，具有如下优点： ①工作介质是空气，来源于大自然空气，取之不尽，用之不竭，使用后直接排入大气而无污染，不需要设置专门的回气装置。
【2019年整理】1液压传动系统和气压传动系统主要有以下四部分组成1动力元件2执行元件3控制元件4辅助元件
1液压传动系统和气压传动系统主要有以下四部分组成1动力元件2执行元件3控制元件4 辅助元件 2答：液压传动的主要优点： 在输出相同功率的条件下，液压转动装置体积小、重量轻、结构紧凑、惯性小、并且反应快3是依据帕斯卡原理实现力的传递力 4 轴向柱塞泵：由于径向尺寸小，转动惯量小，所以转速高，流量大，压力高，变量方便，效率 也较高；但结构复杂，价格较贵，油液需清洁，耐冲击振动性比径向柱塞泵稍差。51.溢流阀是维持阀前的压力恒定的压力控制阀； 2.减压阀是用节流的方法使出口低于进口压力并保持出口压力恒定的压力控 制阀； 3.顺序阀是进油压力达到预调值时，阀门开放使液流畅通 6液压泵的特点 1具有若干密封且有可以周期性变化的空间 3 油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力 3 具有相应的配流装置 7但叶片泵、 四、名词解释 1．帕斯卡原理（静压传递原理） （在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。） 2．系统压力 （系统中液压泵的排油压力。） 3．运动粘度 （动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。） 4．液动力 （流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。） 5．层流 （粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。）6．紊流 （惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。） 7．沿程压力损失 （液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。） 8．局部压力损失 （液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失） 9．液压卡紧现象 （当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。）10．液压冲击 （在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。） 11．气穴现象；气蚀 （在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解
汽车液压与气压传动
1、液压传动:利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的一种传动方式 2、液压系统的组成：1、动力元件—液压泵。2、执行元件—液压缸、液压马达。 3、控制 元件—各种控制阀门，如限压阀、换向阀和单向阀等。4、辅助元件—除上述三个部分以外的其他装置。如油箱、滤油器、油管、管接头及密封件等。5、传动介质—液压油。 3、液压传动的特点 优点：1）功率密度大，结构紧凑，质量轻。2）传动平稳，能实现无级调速，且调速范围大。3）液压元件质量轻、惯性矩小，变速性能好。可实现高频率的换向。控制、调节简单，省力，操作方便。4）传动介质为油液，液压元件具有自润滑作用，有利于延长液压元件的使用寿命。易于实现自动过载保护。5）液压元件易于实现标准化、系列化和通用化，有利于组织生产和设计。 缺点：1）损失大、效率低、发热大。不宜在很高或很低的温度条件厂工作。2）不能得到定比传动。3）当采用油作为传动介质时还需要注意防火问题。4）液压元件加工精度要求高，造价高。5）液压系统的故障比较难查找，对操作人员的技术水平要求高。 3、液压泵：将电动机或其它原动机输入的机械能转换为液体的压力能，向系统供油。 液压马达：将泵输入的液压能转换为机械能而对负载做功。 4、液压泵的基本原理：吸油:密封容积增大,产生真空；压油:密封容积减小,油液被迫压出 5、液压泵基本工作条件（必要条件）：a.形成密封容积b.密封容积变化c.吸压油腔隔开 6、输出压力额定压力最高允许压力 7、排量V（L/r）;理论流量实际流量 额定流量容积效率： 理论功率：理论转矩：ω:液压泵的角速度p:泵的输出压 力 机械效率总效率 8、汽车上常用的液压泵有外啮合齿轮泵、内啮合齿轮泵、摆线转子泵和叶片泵等定量泵， 也有少数车型采用变量叶片泵。 9、齿轮泵通常情况下不能反转，因为此时径向力更大 10、困油现象产生的原因：齿轮泵要平稳工作,齿轮啮合的重合度系数必须大于1，于是总 有两对轮齿同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所形成的封闭容腔之间 a→b,容积缩小,p↑→高压油从一切可能泄漏的缝隙强行挤出，使轴和轴承受很大冲击载荷，泵剧烈振动，同时无功损耗增大，油液发热。b→c ,容积增大,p↓,→形成局部真空，产生气穴，引起振动、噪声、汽蚀等。 困油引起的结果：由于困油现象，使泵工作性能不稳定，产生振动、噪声等，直接影响泵的工作寿命 消除困油的方法：在泵盖（或轴承座）上开卸荷槽以消除困油。 11、径向不平衡力的产生：齿轮泵工作时，作用在齿轮外圆上的压力是不均匀的。 径向不平衡力改善措施：1.缩小压油口，以减小压力油作用面积;2.增大泵体内表面和齿顶间隙;3.开压力平衡槽，但会使容积效率减小。 12、泄漏分为：齿侧泄漏、径向泄漏、端面泄漏（泵压力愈高，泄漏愈大） 13、内啮合齿轮泵有渐开线齿轮泵和摆线齿轮泵(摆线转子泵)两种。 渐开线齿轮泵--小齿轮和内齿轮之间要装一块隔板，以便把吸油腔和排油腔隔开。 摆线齿轮泵--小齿轮和内齿轮只相差一个齿，因而不须设置隔板。 14、渐开线齿形内啮合齿轮泵工作原理:小齿轮带动内齿环同向异速旋转，左半部分轮齿 退出啮合，形成真空吸油。右半部分轮齿进入啮合，容积减小，压油。月牙板同两齿轮将吸压油口隔开。
液压传动的基本组成
液压传动的基本组成 液压传动是一种利用流体介质进行能量传递和执行力的一种传动方式。液压传动系统主要由液压泵、液压阀、液压缸、液压马达、油箱和管路等组成。下面将对液压传动的基本组成进行详细介绍。 一、液压泵 液压泵是液压传动系统中的动力源，其作用是产生压力油，使其能够提供动力给液压系统中的其他执行元件。液压泵的工作原理是通过转动机械泵的转子，使泵腔内的液体不断流动，从而产生压力，将液体输送到液压系统中。 二、液压阀 液压阀是控制液压系统中液体流动和压力的元件。液压阀有很多种类，常见的有溢流阀、顺序阀、换向阀和节流阀等。不同的液压阀有不同的功能，可以根据系统要求进行选择和组合，以实现液压系统的各种控制功能。 三、液压缸 液压缸是液压传动系统中的执行元件，其作用是将液体的压力转化为线性运动力。液压缸由缸体、活塞、密封件和连杆等部件组成。当液体进入液压缸内部时，活塞会受到液体的推动而产生运动，从而实现对物体的推拉操作。 四、液压马达
液压马达和液压泵的结构和工作原理类似，但其作用正好相反，是将液体的能量转化为机械能。液压马达主要由外壳、转子、密封件和轴等部件组成。当液体进入液压马达时，液体的压力将转子带动旋转，从而实现输出轴的旋转运动。 五、油箱 油箱是液压传动系统中的储油器，主要用于存储液压油和冷却液，并保持液压系统的压力稳定。油箱还起到除气、沉淀杂质和冷却液体的作用，保证液压系统的正常工作。 六、管路 管路是液压传动系统中的连接元件，用于将液体从液压泵传递到其他执行元件，并形成一个闭合的液压回路。管路的设计和布置应考虑液体的流动性、压力损失和系统的可靠性，以确保液压系统的正常运行。 液压传动系统的基本组成是一个相互配合的整体，通过液体介质的传递和控制，实现对各种机械设备的控制和操作。液压传动具有传动力大、速度可调、动作平稳、反应灵敏和可靠性高等优点，因此广泛应用于各个领域，如工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等。液压传动的基本组成是实现这些优点的关键，只有合理设计和使用液压传动系统的各个组成部分，才能确保液压系统的正常工作和长期可靠运行。