探究电气化铁道供电系统新技术的发展
探究电气化铁道供电系统新技术的发展
摘要：近年来，随着我国铁路建设的快速发展，铁路企业内部也在积极地推
动和合理地安排铁路电力系统的运输计划。在此基础上，提出了铁路供电部门要
充分认识铁路供电的重要意义，积极发展自身的运输功能，多角度确保铁路供电
安全、稳定、高效运行。一般来说，铁路供配电系统包括外部供电、配电和高压
输电，为了提高高速铁路供电系统的管理水平，工作人员积极利用计算机和先进
的通信技术对铁路供电系统运行过程进行监控，从而减少铁路供电系统的操作误差。
关键词：电气化铁路；供电系统
1 铁路电力供电系统组成及原则特点分析
1.1 系统组成
从结构上看，铁路电力供电系统包括线路上的变配电所、贯通的电力线路、
室外照明、电力配线、监控设备等。为了提高铁路供电系统的运行质量和安全性，必须保证以上各子系统之间的协同工作。
1.2 供电原则
针对高速铁路电力供电系统，在确定供电原理时，应从三个方面进行研究和
分析：一方面，供电系统应严格遵守客运线路安全可靠供电的概念要求；另一方面，我们将从免维护、小修和实行休班原则等方面，主动改进和完善现有铁路供
电系统，确保铁路供电系统稳定可靠运行。同时，从可靠、安全、可靠的理念出发，结合各用电装置的实际需要，对不同等级的供配电系统进行比较和分析。除
非是由于不可抗拒的原因或人为的破坏，否则，铁路供电系统的可靠性必须满足
24h运行的要求，包括天窗的维护时间。此外，必须严格遵守铁路供电标准模块化、标准化的原则，尽可能地降低维护和维护费用。
1.3 供电特点
根据运营经验，铁路供电系统具有以下供电特点：
(1）铁道供电系统的电压水平比较低，变电站结构比较单一。就国内大部分
高速铁路的运营工作来说，在电压等级上都是要求比较低的，从实际出发，从电
力系统的使用标准来看，高速铁路的电力系统主要是10k V和35k V。同时，由
于其结构特点比较单一，对电力负荷的要求也比较低。
(2）线路电源系统的接线方式比较简单。有别于其他电力供电系统，在线路
的接线方式上，它是一种典型的辐射型电网。其中，铁路变电站应沿线路方向合
理布置。并根据科学合理的接线方法，在以往经验的基础上，确保其连续供电，
这种模式的接线形式可以分成两类：孤线和贯通线。通常情况下，在线路上的线
路能够使各变电站间的线路达到高效的衔接，为线路的安全运行提供可靠的供电
保障。
2 铁路电力供电系统关键技术分析
2.1 配电自动化控制形式
2.1.1 分布控制
分布式控制模式是电力系统的一个重要组成部分，它把传统的电力系统的综
合保护和电力系统的电气保护转换成了配电自动化，从而保证了电力系统的数据
采集和通信监测能够达到统一的发展目的。由于配电网自动化终端具备故障诊断
和隔离的作用，使得整个电力系统无须经过主站即可进行整体的调整和优化，而
且能够在某种程度上对电力系统进行重构。在实际中，可以从电流技术和电压-
时间两方面进行分配控制。然而，由于分布控制的作用是重叠的，所以在多个区
间的铁路上并不适合。对线路较为简单的电力系统，提出了一种分布式控制系统。
2.1.2 集中控制
集中控制模型是配电系统数据的实时反馈，主基站统一消除这些故障，然后，通过精确的计算和分析建立科学合理的恢复方案，通过实际运行向配电系统提供
最终反馈。根据实践经验，中央控制对可靠性和安全性提出了更高的要求，通常
需要保证工业系统的高可靠性和安全性能，以保证能够快速地传递信息，并执行
相应的指令。这样，就能将故障分离出来，并进行高效的处理。根据过去的经验，中央控制模式在功能上有以下几个特点：（1）配电自动化终端的有关设备可以
对整个系统的工作进行监控和分析，并将收集的数据传输给主控中心；（2）将
数据上传到主机控制中心根据处理结果进行统一数据处理和正确定位。并根据问
题的具体表现提出具体的解决方案，以保证整个系统的运行质量和安全性；（3）主变电站能够实现对电力系统的集中控制和监控，为电力系统的运行质量和安全
提供了保证。
2.2 电力贯通电缆线路的电容电流补偿分析
在电力系统的运行中，穿线电缆往往会出现接地电容的问题。如果对地电容
问题表现得太过突出，这可能导致电缆导体之间的相互干扰和电缆线路的电容电
流问题。例如，可能出现变压器电压过载、重复电弧燃烧和电容器过度运行等问题。如果这些问题太突出，将会对整个铁路供电系统的运行质量造成严重的影响。为了及时解决这个问题，研究者将重点放在了10k V远端输电线路的实际应用上，特别是对电缆线路中电容器的补偿进行了深入的研究和分析。其中，为了保证电
力系统的稳定运行，研究人员积极使用补偿电抗器并将其应用于实践。
2.3 贯通线中性点接地方式的合理选择
根据国内输电线路的实际运行状况，目前主要采用的是架空线路。这是由于
架空线路的电缆数量比较少，容量也比较小，因此，在安全和可靠性上有很大的
优势。最主要的是，这种线路模式可以在10k V电力系统中不采用中线点接地。
但有一点要注意，当高速铁路线路发生单相接地时，这种接线方式将会造成很大
的电压，从而危及铁路供电的正常运营。为此，提出了采用中性点接地的方法来
提高高速铁路供电的整体可靠性。
2.4 电力贯通线电缆金属护层接地方式
针对电力穿线型电缆的金属护层接地方式，其接地形式可分为单点接地、中
心单点直接接地和双端直接接地3种方法。根据目前的实际应用，国内大部分的
高速铁路线路都是采用一端单地接地。造成这种情况的主要原因在于，由于高速
铁路的输电线路通常都是4km以下的，采用集中的单点接地会增大线路的运行风
险。而采用直接接地的方法，既能保证电缆技术的保护，又能降低线路的运行风险。另外，这种模式降低了运营成本和成本，有利于提高高速铁路运输的经济效益。
3 铁路电力供电系统可靠性提升要点分析
针对铁路供电系统运行中存在的诸多问题,有关部门必须在以往的规划设计方案中遵循铁路供电系统可靠性运行标准,从多个角度对其进行准确识别与科学预防。同时，积极主动地根据铁路电力供电系统的最新技术发展趋势，提高其运行可靠性。一方面，在高速铁路供电系统中，必须严格按照国家规定的要求，配置相应的设备。同时，为了防止线路运行中存在的隐患，应结合高速铁路的实际情况，选用适当的供电设备来保证其安全使用。在选用有关的电源装置时，员工必须始终把设备的品质作为挑选的准则。积极地结合有关规范的内容，合理地配置和使用辅助设施。应指出，选用的电力系统及其相关设备应具备良好的抗干扰性，以防止由于环境因素和操作条件的影响而发生故障。另外，在高速铁路供电设备的运营和维修工作中，必须充分认识自己在工作中的作用。对高速铁路、供电系统的运行进行全面的监控，避免发生安全事故。在此过程中，有关部门在对铁路供电系统进行维修时，应当根据铁路供电系统的运行数据，对目前的铁路供电系统的运行状况进行动态的掌握。一旦出现故障，应立即进行处理。
4 结语
综上所述，随着社会的发展，人们对快捷的需求与日俱增。这一形势为我国高速铁路建设带来了新的机遇，包括受电弓、外部馈线和车网等关键技术，以充分利用和及时完善牵引供电的核心技术，建立有效的管理体制和机制进行规范，设备管理的规范化和自动化将大大提高铁路设备运行的质量和安全水平，这就是我国高速铁路发展的重要保障。
参考文献
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[2] 赵彦灵.电气化铁路同相供电装置关键技术研究[D].西南交通大学,2012.
电气化铁道供电系统新技术的发展
电气化铁道供电系统新技术的发展 电气化铁道供电系统是现代铁路运输中至关重要的一环，它保障了列车的正常运行，成为现代化铁路运输的基础设施之一。随着科技的不断进步和社会的发展，电气化铁道供电系统也在不断进行着新技术的研发和应用。本文将围绕电气化铁道供电系统新技术的发展进行探讨，并分析其对铁路运输的影响和意义。 一、传统电气化铁道供电系统存在的问题 传统的电气化铁道供电系统多采用单相交流供电的方式，存在着供电不稳定、能源浪费、运行成本高等问题。一方面，由于单相交流供电的特性，当列车在运行过程中通过区间线路时，供电系统无法实现完全的隔离，容易出现电流波动等问题，影响列车的运行安全性；传统供电系统在能源利用方面存在不少问题，能源利用率低，存在大量的能源浪费现象；传统供电系统的运行成本也比较高，维护、管理费用居高不下。 二、新技术的应用 为了解决传统电气化铁道供电系统存在的问题，国内外的研究人员和企业纷纷开展了新技术的研发和应用，取得了一系列的科研成果，并在实际的工程项目中进行了应用。具体而言，新技术主要包括以下几个方面： 1. 高压直流供电技术 高压直流供电技术被认为是未来电气化铁道供电系统的发展趋势之一。相对于传统的交流供电系统，高压直流供电系统具有输电损耗小、供电稳定等优点。近年来，中国正大力发展高铁路网，为了满足其对电气化技术的需求，高压直流供电技术已经在诸多高铁项目中得到了广泛的应用，是国内外铁道领域的一个热门研究课题。 2. 智能化监测技术 随着信息技术的不断进步，智能化监测技术在电气化铁道供电系统中的应用越来越广泛。通过网络传感器等技术手段，可以实时监测供电系统的运行状态和故障情况，使得维护人员可以及时发现并处理问题，提高了供电系统的运行效率和安全性。 3. 新型供电设备 除了高压直流供电技术和智能化监测技术外，新型的供电设备也在电气化铁道供电系统中得到了应用，如柔性直流输电技术、换流器技术等，这些新型设备不仅能够提高供电系统的稳定性和能源利用率，还能降低系统的运行成本。 三、新技术的意义和影响
电气化铁路供电系统的研究与优化
电气化铁路供电系统的研究与优化 随着科技和经济的快速发展，铁路交通成为我国主要的物流和 交通方式之一，并且得到了广大民众的认可和喜爱。而电气化铁 路则是现代铁路交通的代表，因为它拥有一系列优点，如节省燃料、保护环境、减少污染等。然而，电气化铁路供电系统也面临 一些问题和挑战。本文将探讨电气化铁路供电系统的研究与优化，为电气化铁路的建设和发展提供理论和实践指导。 电气化铁路的供电系统研究 电气化铁路的供电系统是电气化铁路能够正常运营的关键所在。它主要由供电站、输电线路、接触网、配电系统、轨道回路等组成。为了保持电气化铁路的连续运行，需要保证供电系统的可靠 性和稳定性。 首先，需要对供电系统进行深入的研究。在建设和运行电气化 铁路时，需要考虑诸如输电距离、负荷水平、接触杆高度、供电 电压等各种因素。针对这些问题，需要运用电力系统理论，构建 供电计算模型，对供电系统进行全面的仿真分析和优化。 其次，需要进行供电模式的创新。传统的供电模式为单侧馈电，这种方式需要保持列车与接触网之间的电气连通，同时限制了列 车最高时速。随着技术的不断发展，双侧馈电和无接触供电也已
经成为重要的供电方式。这些新的供电方式可以进一步提高电气化铁路的运行效率和安全性。 最后，需要考虑供电系统与列车之间的匹配问题。根据列车的不同类型和装备，我们需要为不同列车提供不同的供电系统设计方案，从而保证列车的正常运转。此外，供电系统还需要与其他设施和设备进行配合和协调，例如信号系统、通信系统和控制系统。 电气化铁路供电系统的优化 除了在供电系统的设计和研究方面进行积极探索，我们还需要进行供电系统的优化。通过对供电系统的分析和优化，可以实现更加高效、可靠、安全和节能的电气化铁路供电系统。 首先，我们需要采用和更新先进的供电技术。新技术和新工艺的应用，可以有效提高供电系统的供电质量和安全级别。例如，采用先进的高压设备和智能监控系统，可以提高供电系统的稳定性和可靠性。还有光伏发电、风力发电等新能源技术的应用，可以减少对传统化石能源的依赖，从而降低运营成本和污染排放。 其次，需要制定合理的供电负载管理和调度方案。为了保障供电系统的稳定性，我们需要对电气化铁路的供电负载进行科学管理和调度。通过对供电负载的实时监测和分析，可以制定更加科
电气化铁道供电系统新技术的发展-2019年精选文档
电气化铁道供电系统新技术的发展 i=r 电气化铁道，是采用电力牵引的铁道[1] ，为保证铁道持续 稳定的供电，铁道沿线均设有电力牵引供电系统，国家电网是电 气化铁道主要的电力来源。国家电网的高压交流电，输送到铁道 沿线设置的牵引变电所，通过变电所的降压作用后，再输送到轨 道上空的接触网上。列车从接触网上获取电流后，列车内部设备 对电流进行再次降压，并整流为直流电，以驱动直流电动列车。 电气化铁道供电系统由牵引变电所与接触网两部分组成，其供电系统新技术亦是从这两方面展开阐述。 、牵引变电系统新技术 牵引变电所在电气化铁道中，是电力牵引的专用变电所。牵引变电所将国家电网输送过来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，将此电能通过降压、整流等方式，转化为铁道牵引所需要的合适电能，接着讲此适用于铁道电力机车的电能分别输送到沿铁道线上空架设的接触网，为电力机车供电。由于铁道路线长，电力机车运行过程中，不能出现电流电压不稳或者断电现场，造成电力机车无法正常营运。因此，在铁道沿线上，要设置多个牵引变电所，两个相邻变电所之间的距离根据科学的计算，一般为50 公里左右。 电气化铁道的牵引负荷是单相交流负荷，在牵引供电系统 中，由于电子电流变流导致系统中的电流、电压间产生非线性关系，使得牵引供电系统存在负序、谐波、无功三相不平衡的问题。 在电气化铁道的发展过程中，为解决由牵引变电系统三相不平衡对电力体统带来的不利影响，我国研发出微机数据采集分析技术，将其应用于牵引变电系统中，对其复杂的电力网络进行计算。 铁道实现电气化的主要目的，是以电能作为列车的牵引动力，简化铁道牵引系统的设备结构，较少铁道建设资金的投入，以电能快速供电的优
关于铁路电气化改造的研究与分析
关于铁路电气化改造的研究与分析 铁路电气化改造是指利用电力来驱动铁路运输系统，将传统的蒸汽或内燃机驱动的火 车换成用电力驱动的火车。铁路电气化改造是当前铁路运输系统的重要发展方向之一，具 有节能减排、提高运输效率、降低成本等优点。本文将从多方面对铁路电气化改造进行研 究与分析。 一、铁路电气化改造的背景与意义 1. 能源环境压力日益增大 随着环境污染和气候变化的加剧，国际社会对减少能源消耗和降低环境污染的要求越 来越高，传统的蒸汽或内燃机驱动的火车已经不能满足当今社会的发展需求。 2. 提高运输效率 铁路电气化改造可以提高火车的牵引力和加速度，减少了车辆启动和制动的能量损耗，提高了火车的运输效率。 3. 降低运输成本 铁路电气化改造可以降低运输成本，提高了运输效率，减少了能源消耗和维护费用， 降低了运营成本。 4. 推动铁路技术升级 铁路电气化改造是铁路技术的重要升级，对于促进铁路运输产业的发展，提高铁路系 统的安全性和可靠性具有重要意义。 1. 国内外电气化铁路的发展情况 目前，欧洲国家和日本等发达国家的铁路电气化比例已经达到了80%以上，而我国的 铁路电气化比例还不到50%，存在较大的提升空间。随着我国经济的发展和城市化进程加快，对铁路运输系统的需求也越来越高，电气化铁路将成为未来铁路发展的主流。 未来，随着科技的发展和经济的推动，铁路电气化改造将成为铁路运输系统的主要发 展方向。将大力推进铁路电气化改造，提高铁路网络的电气化比例，提高铁路运输系统的 效率和安全性。 三、铁路电气化改造的技术难点与解决方案 1. 适应不同环境和天气
铁路电气化改造需要适应不同环境和天气条件，如高温、低温、湿度等，需要对电气化设备进行合理的设计和选择，确保设备的稳定性和可靠性。 2. 提高供电系统的稳定性和安全性 铁路电气化改造需要建设可靠的供电系统，确保火车在运行过程中能够获得稳定的电力供应，提高供电系统的稳定性和安全性。 3. 轨道和接触网的适应性 铁路电气化改造需要对轨道和接触网进行合理的设计和改造，确保适应新的电气化系统，保障铁路系统的安全和可靠性。 四、铁路电气化改造的经济效益与社会效益 1. 经济效益 2. 社会效益 铁路电气化改造可以减少环境污染和能源消耗，提高了城市铁路系统的运行效率和安全性，为城市交通建设和发展带来了积极的社会效益。 1. 加快铁路电气化改造的步伐 2. 提高技术水平和创新能力 铁路电气化改造需要提高技术水平和创新能力，加强与国际先进技术的合作与交流，加大科研投入，推动技术创新，提高我国铁路电气化改造的水平和竞争力。 3. 加强政策支持和管理规范 政府应出台相关政策，增加对铁路电气化改造的投入，提高政策支持力度，加强管理规范，规范铁路电气化改造工程的建设和运营，确保铁路电气化改造的顺利进行。
2024年铁路电力电气化市场发展现状
铁路电力电气化市场发展现状 引言 铁路电力电气化是指将传统的燃油机车方式转变为用电机车方式，通过供电系统为铁路提供电力，以推动铁路交通的发展。随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，铁路电力电气化在许多国家和地区得到了广泛应用，并展示出良好的发展前景。市场规模和趋势 铁路电力电气化市场在过去十年中持续增长，市场规模不断扩大。根据最新的市场研究数据，2019年全球铁路电力电气化市场规模达到了X亿美元，并预计在未来几年内将以X%的复合年增长率增长。这一增长趋势得益于以下几个方面的因素： 1.交通需求增加：随着全球城市化程度的提高和人口数量的增长，交通需 求不断增加，铁路交通成为最受欢迎的交通工具之一。电力电气化技术可以提高铁路运输的效率和便捷性，满足日益增长的需求。 2.环境保护要求：随着气候变化和环境污染日益严重，各国政府对环境保 护的重视程度逐渐加深。铁路电力电气化作为一种清洁能源的交通方式，被视为减少温室气体排放和改善空气质量的重要手段。 3.技术进步推动：近年来，电力电气化技术得到了长足发展，包括供电系 统、牵引系统以及电气化设备等方面的创新。这些技术的进步不仅提高了铁路运输的安全性和可靠性，还降低了使用成本，进一步推动了市场的发展。
市场主要参与者 目前，全球铁路电力电气化市场具有较高的集中度，市场主要参与者包括： 1.铁路供电设备制造商：这些公司专注于设计和生产铁路供电设备，如交流/直流变电站、接触网和配电设备等。其中，西门子、ABB和阿斯特拉Zeneca 是市场上的主要参与者之一，拥有先进的电气化技术和丰富的经验。 2.电力设备制造商：电力设备制造商是铁路电力电气化市场的重要参与者，他们提供用于铁路供电系统的电气设备，如变压器、开关设备和保护设备等。该领域的领先厂商包括ABB、施耐德电气和西门子等。 3.建设和工程公司：建设和工程公司负责铁路电力电气化项目的实施和工程管理，为铁路供电系统的建设提供一站式解决方案。在该领域，中铁电气化集团和中铁国际电气化公司等中国企业具有较强的实力。 市场挑战和机遇 尽管铁路电力电气化市场发展迅猛，但仍面临一些挑战。其中包括： 1.基础设施建设需求：铁路电力电气化需要大量的基础设施建设，如供电系统和接触网等。这种建设需要大量的资金投入和政府支持，因此，在一些发展中国家和地区，由于资金和技术限制，铁路电力电气化的发展仍然面临一定的困难。
国内外铁路牵引供电技术发展现状及趋势
国内外铁路牵引供电技术发展现状及趋势 随着全球经济的快速发展，铁路交通作为一种高效、绿色、安全的交通方式，得到了越来越多国家的重视和投资。而铁路牵引供电技术作为铁路运输的核心技术之一，也在不断发展和创新。本文将就国内外铁路牵引供电技术的发展现状及趋势进行探讨。 我们来了解一下铁路牵引供电技术的基本概念。铁路牵引供电技术是指为电力机车或动车组提供供电能源的技术系统，它的主要功能是将电能传输到电力机车或动车组上，以驱动列车运行。铁路牵引供电技术的发展与铁路交通的发展密切相关，它不仅直接影响着列车的运行效率和能源利用率，还关系到铁路运输的安全性和环境友好性。 国内外铁路牵引供电技术已经取得了可喜的进展。在国内，我国铁路牵引供电技术已经进入了全面电气化的阶段。根据统计数据，截至2021年底，我国铁路电气化里程已经超过13万公里，电气化比例达到了80%以上。同时，我国还在不断推进铁路牵引供电技术的创新和改进，提高供电系统的可靠性和稳定性。例如，我国正在积极推广应用无功补偿技术和谐波抑制技术，以提高供电系统的功率因数和电能质量。 而在国外，发达国家的铁路牵引供电技术已经达到了较高水平。例如，欧洲国家的铁路电气化率普遍较高，其中瑞士的铁路电气化率
超过了99%。同时，一些发达国家还在积极推进铁路牵引供电技术的创新和研发。例如，德国正在研究和应用高压直流输电技术，以提高供电系统的能效和稳定性。 未来，国内外铁路牵引供电技术的发展将呈现以下几个趋势。首先，智能化和自动化技术将得到更广泛的应用。随着人工智能和物联网技术的不断进步，铁路牵引供电系统将实现更高程度的智能化和自动化，提高供电系统的运行效率和可靠性。其次，可再生能源的应用将逐渐增多。随着全球对环境保护的重视和可再生能源技术的成熟，铁路牵引供电系统将逐渐引入太阳能和风能等可再生能源，减少对传统能源的依赖，降低运行成本和环境污染。再次，高效节能技术将得到更广泛的应用。随着能源资源的日益紧缺和能源价格的上涨，铁路牵引供电系统将加大对能源的节约和利用效率的提高，推广应用高效节能技术，降低运行成本和能源消耗。 国内外铁路牵引供电技术已经取得了可喜的进展，并且在未来仍将继续发展和创新。我们有理由相信，铁路牵引供电技术的发展将为铁路交通的高效运行和可持续发展提供强有力的支持。同时，我们也应该密切关注国内外铁路牵引供电技术的最新动态，积极借鉴和吸收先进经验，推动我国铁路牵引供电技术的进一步发展和提升。
铁路电力供电系统关键技术研究
铁路电力供电系统关键技术研究 摘要：近年来，随着我国铁路建设的快速发展，铁路企业内部也在积极地推动和合理地安排铁路电力系统的运输计划。在此基础上，提出了铁路供电部门要充分认识铁路供电的重要意义，积极发展自身的运输功能，多角度确保铁路供电安全、稳定、高效运行。一般来说，铁路供配电系统包括外部供电、配电和高压输电，为了提高高速铁路供电系统的管理水平，工作人员积极利用计算机和先进的通信技术对铁路供电系统运行过程进行监控，从而减少铁路供电系统的操作误差。基于此，本文章对铁路电力供电系统关键技术研究进行探讨，以供相关从业人员参考。 关键词：铁路电力；供电系统；关键技术 引言 当今的电力需求很高，电力供应系统的技术需求需要加强，必须发展科学合理的监管制度，以提高电力系统的整体能源消耗。为此，需要不断优化和优化现有电力系统，以确保整个电力系统平稳稳定地运行。 一、铁路电力供电系统概述 铁路电力供电系统是轨道正常运行以及直接连接通道可靠性和安全性的重要保证。当前铁路电网供电的网格模型虽然较为成熟可靠，但尚未开发系统化的运营管理系统，只有一些项目采用和开发的零散智能监测技术才能够实现标准和数据的共享，处于铁路电网供电系统智能交通维度建设的初期阶段。此外，在传统的电源维护过程中，出现了故障后可以手动修复的问题，无法提前检测到，故障分析过于依赖于人类的经验。利用智能监控技术和分析，高效地实时处理故障并及时恢复电力，以确保铁路的安全运行。 二、铁路电力供电系统的供电原则
针对高速铁路电力供电系统，在确定供电原理时，应从三个方面进行研究和 分析：一方面，供电系统应严格遵守客运线路安全可靠供电的概念要求；另一方面，我们将从免维护、小修和实行休班原则等方面，主动改进和完善现有铁路供 电系统，确保铁路供电系统稳定可靠运行。同时，从可靠、安全、可靠的理念出发，结合各用电装置的实际需要，对不同等级的供配电系统进行比较和分析。除 非是由于不可抗拒的原因或人为的破坏，否则，铁路供电系统的可靠性必须满足 24h运行的要求，包括天窗的维护时间。此外，必须严格遵守铁路供电标准模块化、标准化的原则，尽可能地降低维护和维护费用。 三、铁路电力供电系统关键技术分析 （一）合理优化接触线强度安全系数 首先，应确保接触线具有较高的抗拉强度、弹性模量和屈服强度。第二，必 须提高绝缘性能，以确保绝缘不受破坏，避免因外部原因引起的振动。此外，请 注意，由于外部环境的变化，可以防止短期停机。此外，结合实际情况，确定有 意义的接触结构参数。这将考虑到联系人安全指标的要求，同时考虑到各种因素。例如，如果外界温度过高，可能会导致接触线温度升高，从而导致接触线产生高温，从而导致接触点之间金属材料损坏并引发火灾事故。在实践中，通常根据电 路类别、电压类别、电流大小和接触点数来确定。为确保接触线稳定运行，必须 严格按照相关标准选择电路板轮廓尺寸。接触线的最小PCB轮廓距离通常是线材 直径的1-3倍，而最大PCB轮廓距离通常是线材直径的4-8倍(如果是多核心线材，则距离可以在15至20公尺之间)。 （二）智能开关柜技术 智能开敞柜的组成一般包括:智能开敞柜的核心部件智能监控装置，负责一 键操作指挥训练，收集各种传感器的数据，对开敞柜进行智能监控；人机交互装置，可显示开关状态位置信息、工作电气信息、机柜视频等。，并对开合柜进行 操作和参数设置；电动接地刀和电动底盘车实现顺序控制操作的主体单元点击； 各种传感器，包括红外位移传感器、无线测温元件、霍尔元件等。，用于监测断
电气化铁路同相供电技术探究
电气化铁路同相供电技术探究 摘要：改革开放政策的不断深入促进我国经济迅速发展，社会生产水平逐 年提升，城市化建设进程逐步推进，铁路建设工程作为技术建设的重要组成部分 受到国家政府以及民众的高度重视，在这种情况下，为铁路施工运行带来保障的 铁路电气化供电技术也同样受到高度关注。目前我国电气化铁路基本采用单相供 电系统，研究发现牵引供电系统存在无功、谐波等不良问题，并且资本投入高， 使用寿命短，因此急需技术人员进行供电方式优化。本篇文章对电气化铁路同相 供电技术进行了深入探究，希望为后期电气化铁路发展提供参考。 关键词：电气化铁路；同相供电技术； 引言 简单来讲同相供电技术是通过线路上相邻变电供电区段接触网电压相位相同，线路上无电分向环节的牵引供电，不含过分相装置，既能解决传统供电模式存在 的无功以及谐波问题，又能解决高速列车自动过分相，使现代化电气化铁路建设 现了优化创新，也为牵引供电系统的优化提供技术参考。 1同相供电系统结构探析 探究电气化铁路同相供电，首先要明确此供电系统的内部构造，系统结构等。具体来讲:同相供电系统是指同一相电源系统中的任何跨度都使用单相电源，原 来的相位不再随之改变，牵引站和分区可以在联系网络中选用分段绝缘器以此替 代分相装置。以110kv的三项电力系统来看，经过牵你边边后，可改变为单相 27.5kv，此时再将电压供给车辆，这就实现了一次同相供电。整个供电过程中输 出的电压相位是相同的，需要注意的是，为了解决电力转化中所出现的谐波或者 无功问题需要安装平衡变换装置以平衡相位。上文所举110kv转换为27.5kv的 系统，转换时，变电所出线端分别接触接触网、正馈线等，所有的输出电压相位 是一样的，这也是受到内部平衡装置的影响。从多次探究中发现，各种供电系统 的供电区别体现最明显的就是牵引变电结构，实际应用时AT供电方式优势更大。
浅谈电气化铁道供电系统新技术的发展
浅谈电气化铁道供电系统新技术的发展 摘要：文章首先阐述了电气化铁道供电系统相关概念，然后介绍了应用于供电 系统中的多种新型技术，最后对多种新型技术的发展前景进行了描述与规划，以 期打造更加科学的电气化铁道供电系统。 关键词：电气化铁道；供电系统；新技术 引言： 随着我国国民经济的快速增长，人们出行的方式已经得到了大幅度的改变， 出行质量也日渐成为了人们关注的重点之一。为了推动交通运输业的进一步发展，就必须对组成部分之一的铁路交通进行调整与优化。目前，在铁路交通中引入多 种电气化智能技术已经取到了良好成效，但仍需展开技术开发与革新工作。本文 则主要是对铁道供电系统中的新型技术进行了阐述与分析，以期拓展技术相关研 究成果。 1电气化铁道供电系统简述 电气化铁道是一种通过电力牵引进行交通运输的电气化铁路系统。具体来讲，想要实现电力牵引需要在电气化铁道中设置电力机车进行一系列供电操作[1]。相 比于其他铁路系统，电气化铁道供电系统的优势在于能够实现电力驱动，避免生 态环境遭受污染与破坏，对国家的经济发展与人民的美好生活不会产生本质影响，继而推动社会的可持续发展。 目前，电气化铁道供电系统中所使用的电能来自国家电网中的高压交流电。 具体电力输送过程如下：首先会将高压交流电传输到铁路系统中的牵引变电所中，然后通过铁路牵引变电的方式对高压交流电进行降压操作。其次将已经降压后的 电流传输到铁道上方的接触网之中进行储存，待铁路机车运行后将电流传输到机 车内部的电力装置中，机车内部的电力系统会再次对高压交流电进行降压操作， 并将交流电转变为直流电，从而实现直流电驱动的供电方式。最后，直流电动机 会以电能转化为动能的方式带动车轮轴转动，使铁路机车开始运行[2]。 2电气化铁道供电系统中的新型技术应用 2.1接触网新型技术应用 接触网是电气化铁道供电系统中的主要构架，通常会以“之”字形的方式进行 构设，主要用来传输高压交流电。在电气化铁道工程中，已经对接触网技术进行 了多次革新。目前所使用的接触网新型技术需要十分高端的机械环境，而且需求 的电气条件也相对复杂。 在电气化铁道供电系统的发展过程中，为了避免用瓷质材料制成的绝缘子发 生破碎现象，需要对绝缘子的材料应用进行重新设计。为了使绝缘子能够长期发 挥作用，需要使用计算机对绝缘子的材料性能进行测试与分析，并通过模拟绝缘 子的实际应用情况对绝缘子的应用效果进行预测。在模拟应用情况时，需还原当 地的接触网架设环境、对绝缘子造成污染的严重程度和绝缘子的实际工作状态[3]。经过综合分析与预测之后选用能够契合当地自然环境的绝缘材料作为接触网的制 成材料。 2.2供变电新型技术应用 在电气化铁道供电系统中，需要对高压交流电进行多次变电操作。因而在系 统发展过程中也已经对供变电技术进行了革新。目前供电模式包含四种：直接供 电方式、BT供电方式、带回流线的直接供电方式以及AT供电方式。直接供电方 式是应用最早的一种供电方式，优势是结构简单，搭建的投入成本较低且能源损
电气化铁道供电系统技术应用及其创新
电气化铁道供电系统技术应用及其创新 摘要：随着社会的发展，人们对快捷的需求与日俱增。这一形势为我国铁路建设带来了新的机遇，以充分利用和及时完善牵引供电的核心技术，建立有效的管理体制和机制进行规范，设备管理的规范化和自动化将大大提高铁路设备运行的质量和安全水平，这就是我国铁路发展的重要保障。而铁路部门需要加大人才引进，建设专门的研究团队，提高其创造能力以及专业素质，为电气化铁道发展供电系统提供保障。基于此，本文主要分析了电气化铁道供电系统技术应用及其创新。 关键词：电气化；铁道供电系统；技术创新 中图分类号：U442文献标志码：A 引言 现阶段，我国铁路交通建设重点在于供电系统的广泛应用和创新，使其能够在当前的发展环境中实现逐步创新，并建设安全稳定运行的铁路。电气化铁路是利用电力牵引的电气化铁路。在电气化铁路的具体应用当中，电力机车供电的电力牵引系统主要在铁路线上进行安装。电气化铁路的供电系统具备和其他铁路系统不同的优势，利用该系统不仅利于人以及自然的和谐共处，而且还可以促进该国在发展当中具备可持续性。 1电气化铁道供电特点 铁路供电系统供电质量关系到列车的正常运行，直接与铁路职工、旅客的生命财产安全产生关联。在铁路供电系统执行调度指挥、信号、通信与服务等关键的运行任务时，一旦产生运行故障，将造成铁路运输系统发生不可挽回的重大损失。电气化铁道是由电力牵引而运行的，其在运行过程中需要在铁道线上安装电力机车供电牵引系统，其与其他铁路系统的优势不同，既具有人与自然和谐相处特征，也具有可持续发展特征。
1.1电压水平比较低 就国内大部分铁路的运营工作来说，在电压等级上都是要求比较低的，从实际出发，从电力系统的使用标准来看，铁路的电力系统主要是10kV和35kV。同时，由于其结构特点比较单一，对电力负荷的要求也比较低。 1.2缺乏信息化建设标准 铁路电力供配电系统监测方法较多，大量的监测数据为铁路的运营维护管理提供了有效的决策支撑，也提升了电力设备的智能化和自动化水平。但由于没有统一的信息化建设标准、一体化共享的信息平台，以及信息化实现技术先进性不同等原因，存在许多智能化的监测设备重复配置、标准不统一且不能数据共享，各智能监测子系统相互孤立形成信息孤岛等问题，进而造成铁路运维服务的数据综合应用难以展开，在信息化技术高速发展的环境下，已无法满足铁路快速发展的需要。 1.3供电系统性能更好 从客观上讲，铁路网是以铁路为基础的网络，负责发电、运输、客运和其他能源供应功能。它的主要目的是提供电力尽管线路供电方式比较简单，但其供电中断时间通常不能超过150s。一旦超出此限度，将会危及铁路的安全运营。 2电气化铁道供电系统技术应用及创新分析 铁路电力供电系统是铁路正常运行的重要保障，其运行品质直接关系铁路运行的可靠性、安全性。目前的铁路电力供配电系统的供电网络模式已经较为成熟可靠，但尚未形成系统性的运营维护管理体系模式，仅有零散的一些智能化监测技术在一些项目上进行应用和创新，无法实现标准统一和数据共享，铁路电力系统的智能运维的发展仍处于起步阶段。通过智能化监测技术和分析判断解决电力系统运行过程中的各类故障，以便高效实时处理故障并及时恢复电力供电，保证铁路安全运行的需求日益迫切。 2.1监控技术
电气化铁道供电系统新技术研究
电气化铁道供电系统新技术研究 摘要：经济快速发展，为铁道交通运输事业提供了动力和支持；社会不断进步，促使铁道交通事业顺利发展。当前，铁道交通事业发展中的电气化已成为铁道交 通的显著特征。因此，将重点阐述电气化铁道供电系统的新技术发展，以期提供 借鉴。 关键词：电气化；铁道；供电系统；新技术；研究 引言 我国铁路交通建设过程中电气化铁道供电系统占据的地位不可忽视。它在发 展过程中应用了多项技术，能够以社会市场为先导，不断优化新型技术，保证其 展现出多样化的发展方向，为铁道的安全性、稳定性提供了坚实基础。客观来看，电气化铁道供电系统技术的研究不断发展，保证其安全性和稳定性是当前的重要 课题，也是铁道事业发展的核心。 1电气化铁道供电系统接触网新技术分析 接触网作业是供电系统工作中较容易出现意外情况的部分，其受周边环境等 的影响较大。因此，提高接触网材料建设的安全性是电气化铁道供电系统建设过 程中的着眼点之一。接触网在实际应用过程中容易出现接地短路等故障，既不能 有效保证施工人员时的施工安全，也会对施工人员工作的态度、心理等造成不利 影响，导致工作人员工作效率的下降。通过使用新时期新型合成材料，如高性能 树脂基复合材料等，借助其良好的绝缘性等性能，可促进接触网整体绝缘性的提高，使得工作人员在工作时可以在更安全的工作背景下开展相应作业，促进了其 工作效率的提高。该类材料的组成结构是编织状的，其整体的质量相对较轻，但 是整体的承压力处在较高水平，属于强度较高的一类材料，同时该类材料还属于 环保材料，在使用过程中促进了能源环保性等的提高，可促进铁道供电工程在保 证质量的情况下为环保事业做出更大的贡献，响应生态文明建设的时代要求，推 动电气化铁道供电系统的进一步发展。 客观上，在进行铁道供电设计的过程中，如果把电气化铁路供电系统作为重 要的着力点，并在此基础上进行全面分析，将会促进我国铁路建设事业在很长一 段时间展现出较高先进水平，引领时代潮流。铁道电气化技术在世界领域占据极 为重要的地位。当前社会市场不断变化和发展，交通运输业随之发展，电气化铁 道供电系统在运行过程中会面临诸多变化，也会出现诸多问题和不足。实际运行 过程中，供电系统接触网所处的环境也在不断变化和发展，导致铁道供电系统易 在作业过程中发生安全事故，对铁道和人身产生一定的危害。因此，实际运行过 程中必须重点关注接触网的特点、性质和实际运行状况，不断优化和升级各种接 触网材料。当前形势下，接触网中经常会运用一些新型合成材料，主要是一些具 有较强绝缘性能的材料。如果处于比较复杂环境，这些材料也通常需呈现出较强 的适应性，以降低安全事故的发生概率，保障铁道和人身的安全，使其有效运行。其中，比较关键的是工作人员在对接触网进行清洗的过程中，可以很大程度上减 少一定的工作量，保证其人身安全，从而间接地提升工作人员的工作效率。从结 构上观察新型绝缘材料，它属于编织状，将大大提升绝缘材料自身的承受能力。 因此，新型绝缘材料被称为“高性能树脂基复合材料”。高性能树脂的优势较多， 强度良好，在不同领域得到了广泛运用。有效运用高性能树脂材料，将保证整个 接触网的高性能和高质量。
铁路供电系统调研报告
铁路供电系统调研报告 铁路供电系统调研报告 一、调研目的 为了了解铁路供电系统的发展现状和问题，以便为铁路供电系统的改进和提升提供有力的支持和指导，我们进行了铁路供电系统调研。 二、调研方法 1. 文献调研：我们查阅了大量的相关文献和资料，了解了铁路供电系统的基本情况和发展历程。 2. 实地调研：我们在多个铁路线路进行了实地考察，与相关的铁路供电系统工作者进行了深入交流，了解了他们的工作情况和存在的问题。 三、调研结果 1. 铁路供电系统的现状：我国铁路供电系统已经建设得相对成熟，广大线路都已经实现了电气化供电。供电系统的稳定性和可靠性得到了大幅提升，为铁路运输提供了坚强的动力保障。 2. 存在的问题： a. 能效不高：目前铁路供电系统的能效还不高，存在能源浪费的问题。需要优化供电设备和系统，提升能效水平。 b. 安全隐患：由于铁路供电系统带电设备密集，存在安全隐患。需要加强设备的维护和管理，确保供电系统的安全运行。 c. 技术更新需求：随着科技的发展，新的供电技术不断涌现，需要及时跟进和应用，以提升铁路供电系统的性能和效率。 d. 环境影响：铁路供电系统的运行会产生噪音和电磁辐射等
环境影响。需要采取措施减少对周围环境的影响。 四、建议和对策 1. 提升能效：优化供电设备和系统，采用高效节能的供电技术，减少能源浪费，提升铁路供电系统的能效水平。 2. 加强安全管理：加大设备维护力度，及时排除潜在的安全隐患，加强培训和指导，提高供电系统工作者的安全意识。 3. 技术创新：与科研机构和企业合作，加强对新供电技术的研究和开发，及时引入新技术，提升铁路供电系统的技术水平。 4. 环境保护：采取减少噪音和电磁辐射的措施，保护周围的生态环境，减少对环境的不良影响。 五、结论 铁路供电系统作为铁路运输的基础设施之一，发挥着重要的作用。调研结果表明，目前我国铁路供电系统的发展较为成熟，但还存在一些问题，需要加强技术创新和管理改进。我们建议提升供电系统的能效，加强安全管理，推动技术创新，并注重对环境的保护。相信通过这些措施的实施，我国铁路供电系统将更好地满足铁路运输的需求，为经济社会发展做出更大的贡献。
当代中国铁路电务发展现状及未来趋势分析
当代中国铁路电务发展现状及未来趋势分析 中国的铁路电务是指铁路信号与通信系统、电气化接触网以及电力供应等方面 的设备和技术。这些设备和技术的使用使得中国的铁路运输能够更加安全、高效地运行。本文将对当代中国铁路电务的发展现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。 首先，当前中国铁路电务的发展取得了显著的成就。近年来，中国铁路电务系 统实现了电子、数字化的改造，虽然仍然面临一些挑战，但已经取得了重大突破。具体来说，以下是目前中国铁路电务发展的几个关键方面： 首先，信号与通信系统的现代化。中国铁路建立了一套先进的信号与通信系统，实现了自动化的列车控制、故障监测和通信功能。这一系统提高了列车运行的安全性和效率，缩短了列车的行车间隔，提高了铁路运输的能力和质量。 其次，电气化接触网的建设。电气化接触网是供电给电力机车以及铁路运输设 施的重要基础设施。中国铁路电务系统通过建设、改造和维护现有的电气化接触网，增加了铁路线路的电气化比例，提高了铁路运输的功率供应能力。 另外，电力供应系统的改进。电力供应是铁路电务的重要组成部分，为铁路线 路提供稳定的电力来源。中国铁路电务系统通过引入新的能源技术，例如光伏发电和风力发电，对现有的电力供应系统进行改进，减少了对传统能源的依赖，提高了电力供应的稳定性和可持续性。 然而，虽然中国铁路电务取得了一定的成就，但也存在一些亟待解决的问题和 挑战。首先，技术更新和设备维护方面的问题。因为中国的铁路电务系统较大且复杂，需要进行持续的技术更新和设备维护，以确保系统的稳定性和可靠性。其次，铁路电务的安全性和数据保护问题。随着信息化技术的广泛应用，铁路电务系统面临着越来越多的网络安全威胁和数据泄露风险。同时，中国铁路电务在应对大规模自然灾害和突发事件方面也仍然存在挑战。
探究电气化铁道供电系统新技术的发展
探究电气化铁道供电系统新技术的发展 摘要：相较于西方发达国家来说，我国的铁路建设起步较晚，在系统方面以及技术方面还都有着很大的进步空间。近些年来，随着我国体制的改革和科学技术的飞速发展，铁路建设的发展也有了跨越式的迈进。 关键词：电气化铁路；供电系统；新技术；探究发展 铁道运输系统作为促进我国经济、文化、政治交流发展的一条重要通道，其供电系统新技术的发展一直都受到社会和国家的广泛关注。电气化铁道供电系统的发展是新时代背景下的必然发展趋势，其高效性、实用性都是传统的铁道动力牵引系统无法匹敌的。电气化铁道顾名思义就是采用电力牵引运行的铁道，其运作原理是在铁道沿线铺设完善的电力牵引系统，通过国家电网的持续供电输送到铁道沿线的牵引变电所，再在变电所内进行电压转化后将低压电流输送到接触网上。列车在接收到接触网的电流之后再在内部进行一次电流降压并将电流整流为直流电，最终成为列车的驱动力。 1. 电气化铁路供电系统相关技术分析 1.1接触网新型技术分析 电气化铁道接触网是最近几年发展出来的一种新技术，在施工的难度上以及技术的要求上还十分欠缺。由于接触网所面临的环境是露天的、危险的，因此无论在施工铺设阶段还是在正式投入使用之后，都有着许多的注意事项，下面将从施工前需做的准备开始进行分析： 首先在施工前，要提高铺设电气化铁道接触网建设的重视程度，对沿铁路轨道中的每一个位置进行精准地探测和定位。在选择材料和配件时，要站在长远可续持发展的角度上，尽量挑选一些品质好、性能好、环保耐用的新型材料，以保证其产品的安全性，在我国时代经济迅速发展的态势下依旧能够满足社会需求。
[1]建立一个科学、合理、完整的施工过程体系，充分考虑各种施工细节，便于后 期的正式施工顺利开展和进行。对施工人员和管理人员灌输全面的安全生产、安 全施工意识，避免后期施工过程中因人员疏忽造成施工事故。 在施工过程中，严格按照接触网的施工运营过程体系来进行，对每一项环节 进行严密严格的监控和把握，力求将所有问题扼杀在摇篮里。充分考虑接触网在 后期工作中会遇到的每一项问题，例如接触网的安装使用对避雷效果的要求极高，因此在选用新型绝缘材料时也需十分谨慎。如果以上问题都难以解决，就要考虑 采用其他绝缘材料。可以用计算机模拟系统对新型绝缘材料进行性能测试，结合 接触网所处的环境和所搜集的数据，选取最合适、最科学的材料，在充分考虑施 工难度和施工成本的基础上，将施工方案做到最优。 在施工技术上，对接触网的铺设技术有着很高的要求，目前来说接触网的岔 定在这项工作中起到关键作用，国外常用的辅助三线关节式岔定位技术能够比较 出色的完成这一工作，国内可以借鉴学习以保证技术的安全性和可行性。如果接 触网道岔定位关键点不到位，就容易引发弓网事故的产生，其后果不堪设想。此 外在吊弦技术施工时，一般先进行激光测距，用经纬仪采集原始数据，然后将所 搜集的数据进行整合、分析并计算出结果，最后进行现场安装。利用吊弦技术不 仅可以将接触网两端永久固定，载流处理效果还更加协调且省时省力，[2]十分符 合高效率、高质量、安全性能高的施工技术要求。 1.2供变电技术的新发展 供变电技术的新发展主要体现在电气化铁道中使用电力牵引变电技术，通过 国家电网的持续供电输送到铁道沿线的牵引变电所，再在变电所内进行电压转化 后将低压电流输送到接触网上。铁道路线路线长，电力机车运行的时间也比较长，在这个过程中如果出现电流不稳或断电的现象，都会直接影响到电力机车的正常 运营。因此在铁道沿线上，设置距离合理、数量合理的牵引变电所是十分重要的。 我国铁道实现电气化是为了简化铁道牵引系统的设备结构，提高铁路运输的 效率、缓解铁道运输的压力，同时电气化功能也符合当代发展的环保节能的观点，在绿色发展的前提下，促进社会经济的发展和实现经济效益最大化。电气化铁道
电气化铁道供电牵引电力变压器探究
电气化铁道供电牵引电力变压器探究 电气化铁路属于当代的一种交通运输工具，是通过电能作为牵引动力进行运作的。电气化铁路的牵引供电系统自身无法形成电能，而是向电力机车传输电力系统的电能。随着我国电力牵引技术的不断创新和优化，在铁路运输行业中，大功率、高速度且具有较强过载能力和输送能力的电力机车必定会被大众所认识。电气化铁路主要由两个部分组成：一是电力机动车；二是牵引供电系统。而在电力牵引供电系统中牵引变压器是最为核心的部分，其作用非常重要，不仅能够实现变压、供电以及让负序电流和高次谐波对电力系统的影响得以降低，同时还能够无偿的补偿电力系统。由此可见，牵引变压器设计在电气化铁路中具有非常重要的地位和非常关键的作用。 1 电气化铁道的发展历程和原理 1.1 电气化铁道的发展历程 由于发电机和直流电动机在19世纪80年代相继被研发出来，世界上越来越多的国家在城市内的交通运输上运用其电力牵引技术，其中较低电压的直流电气化铁道是运用最为广泛的一种。随着时代的进步，一些工业发达国家在20世纪之后，开始将电气化铁道陆续的在城市之间和运输较为繁忙的铁路干线上进行建设。尤其是在20世纪50年代之后，这些工业发达国家为了让国内日益增长的运输任务得以完成，在建设大规模铁路的过程中，也开始对电气化铁道进行大力修建。20世纪80年代后，印度、南非等诸多发展中国家的电气化铁道发展速度也越来越快。而在我国，随着新中国的成立，我国在对铁路运势进行大力发展的过程中，开始在宝成铁路的重要路段，即宝鸡到风州段建立电气化铁道，通过结合国外的建设经验，对先进的单相工频交流供电制进行运用。当这条3%长大坡到翻越秦岭的电气化铁道完工，并成功通车之后，也标志着我国铁路发展逐渐的开始迈向了电气化方向。 1.2 电气化铁道供电系统原理介绍 电气化铁道供电系统主要由三相交流高压输电线、牵引变电所、馈电线、接触网、轨道和地作为牵引电流回归通道、回流线、电力机车以及中性点接地开关这八个部分组成。一般情况下都将三相交流高压输电线称之为电气化铁道一次供电系统，它的主要作用是发电、变电和输电；其余组成部分则为电气化铁路牵引