土工格室施工2级技术交底

济青高速改扩建工程主体工程六标段一分部

施工技术交底记录表

编号：2级

世上没有一件工作不辛苦，没有一处人事不复杂。不要随意发脾气，谁都不欠你的

高强土工格室施工工艺_

G 将张拉好的土工格室沿张拉方向从格室的始端进行填土，并填至剩三层土工格室为宜，连接其它土工格室再次填土，依次重复至需铺设的格室的长度为止。 H 注意：每次张拉，土工格室纵向方向最多连接三张，否则会给张拉及正确的布置带来困难。 2、桥（涵）台土工格室的布置 A 用ф12×80（mm）的膨胀螺栓，将土工格室一端与桥台牢牢连接。 B 铺设土工格室时必须按设计要求的层位进行铺设。 C 将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感，另一端用木楔或钢纤或其它工具固定于地面，使格室不因填土而移动。 D 格室铺设时，只能以张拉调整格室的长度，不得随意剪切，格室之间需连接时，必须先张拉再连接。桥（涵）台连接件三、填筑 A 填土前检查格室有无破损情况，如有，应立即处理。

土工格栅安全技术交底

监表C2 施工技术/安全交底记录项目名称：承包单位：合同段：监理单位：中编号：项目名称南会议主持交底单位广东接受单位项目管理人员现场作业人员交底部位土工格栅施工交底日期2013.06.17 交底内容：一、施工准备 1、材料准备：土工格栅采用双向钢塑土工格栅，抗拉强度为50KN/m，标称抗拉强度下的延伸率≦ 3%，并试验、检测，确保土工格栅质量符合设计要求。 2、技术准备：熟悉设计图纸；计算施工参数和测量放线。 3、施工便道保持畅通。二、施工方法 1、下部基面质量要求：土工格栅下部基面应平整，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。 2、测量放线：根据设计资料，将路线的中线桩和两边边桩每20米各放样于实地，用于控制土工格栅的施工宽度和施工的外观质量。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。 3、人工铺设土工格栅：垂直路堤轴线方向铺设，长度按设计要求裁制，一般不宜有拼接缝。如土工格栅长度不够，搭接不宜小于1个方格，且不小于30cm，纵向搭接重叠度不小于30cm，搭接处均以细尼龙绳进行绑扎牢固。铺设时人工尽量要拉紧，不允许有褶皱、扭曲或坑洼的现象，以“U” 形钢钉或竹签纵、横方向每隔2m定位，并固定于填筑土面上，以防填筑施工时发生移动。土工格栅的铺设宽度，每边应宽出2.5m作为锚固长度，填筑层完工后，在边部土工格栅折回铺设的宽度满足设计不小2.0m的要求。即锚固长度不小于2m。 4、铺设好土工格栅后要及时填筑路基，铺设好的土工格栅上，在任何时候、任何情况下，包跨填筑路基时。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂、裂纹等质量问题时，视程度修补或更换。 5、第二层土工格栅的铺设与第一层土工格栅的铺设方法一样。但在施工第二层土工格栅时应避免上下层土工格栅搭接缝位置处于同一位置。上下层搭接缝应错开不小于50cm。

土工格栅施工技术方案

第一章编制说明 r编制依据 2、编制原则第二章工程概况 r主要技术标准 2.工程概况、主要工程项目及数量第三章施工总体安排 r施工便道 2.材料准备 3.施工技术准备 4、施工任务划分 5.人员配备 6.施工工期第五章施工工艺-施工方法及注意事项 1、土工格柳方法槪述 2、土工格柵施工工艺 3.土工格栅施工方法 4.土工格栅施工注意事项第六章施工质量要求 10

第一章编制说明《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015：（20）结合我项U 实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。 1、土工格柳材料要求 10 2. 土工格栅施工过程质g 控制 10 3、土工格棚质量要求 11 第七章施工安全要求 12 第八章雨季施工措施 13 第九章环保.文明施工措施 13 r 环境保护措施 13 2.文明施工措施 15 1、编制依据 (1) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； (2) 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路路基设计规范》JTG D30-2015； (4) 《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012；《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q-2006； (6) 重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）两阶段施工图设计文件; (7) 《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）； (9)

2.编制原则（1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。（2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。 <3）从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选, 按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。（4）贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源, 有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。（5）根据项目施工特点、地质、水文、气象、人文环境制定针对性的环境保护、水上保持和文物保护措施。第二章工程概况 1、主要技术标准双向钢塑土工格栅极限抗拉强度>50KN/m, 2%伸长率时的抗拉强度M 20KN/m,极限伸长率W3%,连接点极限分离力不小于300N。开孔尺寸不大于200*200mmo 2、工程概况、主要工程项目及数量我分部是頃庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）YJ2合同段，起讫桩号为K6+120-K11+160,全长5.04公里。主线及来凤互通高填深挖路基、陡坡路堤、桥头路基处理及填挖交界处采用路基铺设土工格栅。因此我分部将 ZK7+636-ZK7+650段路基作为土工格栅工程。表2-1主要工程量

山体护坡土工格蜂巢格绿化施工方案

高陡山体边坡FGP蜂巢格生态修复整体解决方案目录一、工程概况: (1) 二、产品介绍 (2) 三、工程设计方案 (4) 四、施工工艺 (5) 五、主要工程量及资源配置 (8) 六、施工进度 (9) 一、工程概况:

二、材料（土工格、蜂巢格） 1、发展历史土工格1976年由美国陆军工程兵发明，应用到软基道路承载，90年代进入中国，1998年列入水利行业标准SLT225-1998，2003年发布国家标准 GBT19274-2003（附件1）2004年列入交通行业标准JTT516-2004（附件2） 2、原材料区别早期土工格主要原材料为聚丙烯（PP）及高密度聚乙烯（HDPE），因聚丙烯及聚乙烯易变形易老化的缺点，2006年以色列发明纳米合金材料NPA并研制更为稳定的蜂巢格产品，使这种三维材料蜂巢格产品进入长期工程，2012年进入我国并依据国情况研制出FGP高分子合金材料在山体护坡及水利治理等项目中不断扩大其应用领域。特别是在高陡边坡、超长边坡的治理项目中以其独到、周全、专业的技术措施作为保障。 3、产品对比

准网的约束和承载能力 4、专用连接扎带使蜂格网组彼此连接成强度一致体4、FGP高分子合金材料蜂巢格产品优势 *上表截取自附件1——GBT19274-2003土工合成材料塑料土工格室国家标准上表截取自附件3——JTGT D32-2012 公路土工合成材料应用技术规

*以上数据截取自附件4——FGP高分子合金材料蜂巢格厂家检测报告通过以上对比数据可以看出FGP高分子合金材料蜂巢格拉力强度指标及光老化后指标远强于PP及HDPE土工格结合施工现场复杂的地形情况及较大的坡度更适宜采用具有高抗拉强度及抗老化能力及严格产品标准FGP高分子合金材料蜂巢格。并依据蜂巢格施工方法针对性对现场做更合理的技术措施方案三、工程设计方案 1、现场踏查实际现状： 1、石块堆积大石较多，坡面起伏较大。 2、坡面为砾石混合土性质，土石比例约为7：3

土工格室施工方案

土工格室施工方案施工方法： 1、工作面：已有部分坡面已满足要求，坡面修复施工正在进行，工作面将陆续提供，坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败。坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中，使格室焊点开裂，造成格室跨踏等。因此，必须整平坡面至设计要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。 2、铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间保持4m的距离，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。 3、对坡面进行顶平整处理，清除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面保持平整，结实，亦可先洒一层优质土壤，以利植物生长。 4、格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。 5、充分张开格室组件，并在顶部每格钉入一个钩形铆桩，要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm，如5cm格室，它的铆桩应为2×5cm+30cm，为40cm长度，10cm格室它的铆桩应为2×10+30为50cm长，两边顺排水沟边钉入铆桩，可用竹木类桩状物，主要起到张开格室的作用，中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室，顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用，应使用较好的材料，如钢杆等。钢杆必须垂直于坡面，其它的主要起到施工时张拉格室的作用，可用材料相对简单。 6、格室张拉开并铆紧后，用适合种植草皮或草籽的优质泥土由上往下填充格室空间，填充上应以格室高度的1.2倍为佳,并拍打结实,及时种上植被。 7、用于公路下边坡时，排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水，且不冲刷护坡，用于公路上边坡时，应在上边坡顶线上设立阻水沟，使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟，避免积水直接冲刷护坡，上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。 8、施工完成后，应做好复检工作，对张拉不充分成顶铆桩不结实的应及时返工，直到草皮或草种完全成活。土工格室施工的注意事项

土工格栅作业指导书

目录 1.适用范围............................. 错误!未定义书签。 2.作业准备............................. 错误!未定义书签。 2.1内业准备 ........................ 错误!未定义书签。 2.2外业准备 ........................ 错误!未定义书签。 3.技术要求............................. 错误!未定义书签。 4.施工程序与施工流程................... 错误!未定义书签。 4.1施工程序 ........................ 错误!未定义书签。 4.1.1施工准备................... 错误!未定义书签。 4.2施工流程 ........................ 错误!未定义书签。 5. 施工要求............................ 错误!未定义书签。 6、劳动组织............................ 错误!未定义书签。 7、材料要求............................ 错误!未定义书签。 8.设备机具配置......................... 错误!未定义书签。 9.质量控制及检验....................... 错误!未定义书签。 10.安全及环保要求...................... 错误!未定义书签。 10.1安全要求 ....................... 错误!未定义书签。 10.2环保要求 ....................... 错误!未定义书签。

土工格室施工技术手册

土工格室柔性挡墙施工技术及质量控制标准（一）施工准备 1、购进的土工格室材料必须有出厂合格证和检测报告，每50002m应随机进行强度指标试验，结果必须满足设计要求。 2、做好场地准备工作，柔性挡墙开工之前，应清理挡墙墙址及需用的场地，铲除有机杂质和树根草丛并碾压平整，合理布置堆料场地。考虑降水丰富，受地面积水和土质不良地段的影响，开工前还要在墙址外围开挖排水沟作为临时排水设施。柔性挡墙作为路堑墙时，需要向坡体方向超挖墙体厚度的土体。按照设计图纸要求，进行放线，开挖边坡。坡面线应满足挡墙施工要求，禁止侵占柔性墙体建筑空间。应做好施工场地内的防排水工作，降雨发生时，严防场地以外水进入工作面，保证场地内部水能及时排出，必要时进行覆盖防水。边坡挖好后，随即进行基底承载力检测。 3、精确测定挡墙墙址处的路基中心线、基础主轴线、墙顶轴线、挡墙起讫点和横断面。 4、熟悉设计文件，会同相关人员进行现场核对。当设计与实际情况有出入时，应通知监理与设计单位协商。 5、按照施工组织设计表1和表2、表3做好劳力、机械设备、主要材料数量等的清查工作，准备进场。柔性挡墙作为路堤墙时，可与路基施工同时进行，在路基施工工序中加入土工格室铺设工序即可。柔性挡墙作为路堑墙时，施工机械和人员配备建议参照表1。 6、柔性挡墙对填土要求较低，原则上最大粒径小于格室高度1/3的所有工程用土均能满足要求。按填土质量控制要求，须进行击实试验。表1 柔性挡墙人员配备表

表2 柔性挡墙机械配备表表 3 柔性挡墙材料表

（二）挡墙基础 1、基坑开挖按照设计图纸，进行放线，开挖，机械开挖到距基底设计标高20～30cm时停止开挖，用人工清理至设计高程，用振动式压路机碾压；其标准参照《公路路基施工技术规范》中的相关条款执行。对地基承载力进行现场测试，应该满足地基承载力的要求。当土工格室柔性挡墙高度小于8.0 m时，要求地基承载力不小于180 kPa；柔性挡墙高度大于8.0m小于10.0m时，要求地基承载力不小于200 kPa；否则应进行地基处理。基础施工时：碾压一般是先用轻型后用重型机具，先慢后快。每次运行碾压机具应两侧向中央进行，主轮应重叠15cm左右。压实时应特别注意避免引起不均匀沉陷。碾压机具的时速宜控制在2～3km/h。原地面碾压过程中，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。 2、基础及垫层施工通常采用水泥砂砾石基层或石灰土基层，推荐采用前者。当采用水泥砂砾石基层时，砂的直径为0.5～2mm，砾石的直径为2～50mm。根据《公路路基施工技术规范》，基层压实度不低于96%。

路堑石质边坡土工格室植草防护

路堑石质边坡土工格室植草防护 1前言随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间地推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注重生态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。 2工程概况邵怀高速公路系上瑞国道主干线湖南境内的一段，全长155.58km，全程双向四车道高速公路设计，途经雪峰山天险，桥隧结构物众多，高填深切频繁，是我省第一条真正意义上的山区高速公路，同时也是交通部重点工程环境保护的试点项目。第24合同段地处雪峰山腹地，全长6.01km，属山岭重丘区，沿线地貌以剥蚀残丘、阶地及丘陵为主，路线所经地段海拔高程最高为232.77m，最低为160.21m，沿线高填深

切路段较多，加之横跨320国道施工，具有一定的施工难度。K140500~K142300段地形起伏较大，冲沟发育、交通不便，地层岩性均属第四系全新统，其上部为稍密状碎石土覆盖层，下伏暗紫红色砾岩，内夹泥质砂岩，局部为砂岩，路堑边坡坡比为1：0.75，原设计边坡防护方案为浆砌片石护面墙，后经总监办、监理处、施工现场踏勘，决定改用土工格室植草防护的方案进行生态防护。 3设计示意具体设计要求见图1、图2。 4防护机理根据本段路堑边坡的地质结构，土质岩性以及本地区的水文气候条件分析，该路堑边坡主要将产生以下两种破坏：①表层碎石土受雨水侵蚀产生冲刷，②下伏砾岩强风化层易产生风化剥落。针对上述情况采用土工格室植草防护在施工期利用锚杆、锚锭和土工格室的相互作用整体受力使种植客土固定存留于边坡表面，待喷播的草籽、灌木种子成活后将主要依靠植被抵御坡面破坏：①植被的茎叶可产生降雨截留、消弱溅蚀和抑制地表径流的水文效应，同时其草本类植物根系盘结于破面浅层土中形成根-土复合材料产生类似如加筋的力学效应，从而防止格室内客土及边坡表面发生浅层滑动；②木本类植物的垂直根系可扎入深层，通过主根和侧根与周边岩体的摩擦作用产生类似于全长粘结型锚杆的锚固效应，其水平根系通过岩层表面的细微裂隙深入深层产生支撑的力学效应，通过木本植物垂直及水平根系所产生的综合力

清淤换填安全技术交底

清淤换填安全技术交底交底内容： 1、清淤时应先在路基两侧临时筑堰，抽干积水，再挖除塘底淤泥软土至原状土。 2、淤泥软土清除完毕后，进行砂砾垫层（厚30cm）的施工，接着铺设土工隔栅，随后用30cm道渣和30cm素土间隔分层压实回填至地表面。 3、砂砾材料的最大粒径应小于50mm，通过5 mm筛孔的粒料应小于35%，粒径小于0.5的粒料应不大于12%，不均匀系数应小于10%。 4、砂砾垫层的施工采用机械压实碾压，将符合要求的砂砾材料经拌和均匀后摊铺在清理好的基底上。砂砾分层摊铺，逐层压实，完工后的砂砾垫层表面不能出现坑洼不平。 5、土工格栅纵横向拉伸屈服力不小于20KN/M，规格型号为TGSG20—20。 6、土工格栅应沿开挖边坡铺至原清表地面，沿路基横断面方向反包2m，纵向外翻2m。土工格栅纵向与道路横向一致，两幅间搭接采用塑料带绑扎，绑扎间距25cm，两幅间搭接宽度大于20cm，并在铺设的土工格栅上每隔2m用U型钉固定于地面。 7、铺设完毕的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。施工中禁止施工车辆在土工隔栅上行使，随时检查土工隔栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等，视程度或更换，或修补。修补范围超过裂口至少30cm。 8、铺设完土工格栅之后，应按照素土——道渣——素土——道渣的顺序依次往上回填。 9、道渣碎石料应有良好的级配，最大粒径小于100mm，通过75mm筛孔的粒料大于90%，小于5mm的细料占20%～40%，石料压碎值不大于35%。 10、分层回填时要控制填料的施工含水量范围，如填料含水量偏低，则应预先洒水润湿并待渗透均匀后回填；如含水量偏高，则可采用翻松、晾晒等措施，待含水量接近最优含水量时再回填碾压。 11、碾压施工时，根据压实机械的压实能量控制碾压土的最佳含水量，选择适当的碾压分层厚度和碾压的遍数。分层回填碾压的每层铺填厚度和压实遍数可按下面原则：每层摊铺厚度控制在200~300mm，每层压实6~8遍。 12、碾压时应控制机械碾压速度，碾压开始时宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。不同机械碾压设备的速度应控制在下述范围内：静碾为2~4km/h；振动碾为3~4 km/h。 13、碾压时如采用振动压路机，则第一遍应静压，然后由弱振至强振。 14、施工质量检验必须分层进行。应在每层的压实系数达到设计要求后才铺填上层土或道渣。 15、每层施工质量必须经监理工程师验证，合格者方可进行上一层的施工。

高强土工格室建筑施工工艺

高强土工格室建筑施工工艺集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

高强土工格室施工工艺土工格室是用于沙漠、海滩筑路、铁路、高速公路软土地基、高填土、膨胀土、盐渍土等处理，以及桥台加固、河道、防洪围堰的修筑等。可实现较高的基体承载力，防止不均匀沉降，效果明显。是目前国内外较为流行的一种土工合成材料高端产品。高强土工格室是在普通格室的基础上，保留其结构优势，针对普通格室抗拉强度低、延伸率大、过于柔软、施工不方便等缺点，提高了抗拉强度，降低了延伸率，增强了格室刚度。在工程应用中高强、低延伸的特性，充分抑制了基体滑动范围，由于高强格室的刚性特征，实现了机械化施工。改变了普通格室施工现场铺筑时人工填筑格室的被动做法，给施工单位解决了工期紧、填筑人力缺的矛盾。一、布设土工格室前的准备： 1、按施工规范要求，平整并碾压路基至需要的压实度。 2、制造竹、木楔（Φ3-5cm、长度30cm）。二、布设及挂网 1、软基、坝式路基布设 A将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感。 B在铺设土工格室的始端，按土工格室的铆距尺寸（400、500mm两种）用铁锤将准备好的竹、木楔打入路基（一般起始点每件10个），竹、木楔露出部分不高于格室高度。 C将土工格室按格挂在竹、木楔上。 D铺设土工格室的宽度按设计要求进行。 E土工格室之间的连接：在土工格室未张拉开之前，用格室连接件将格室连接。 F将连接好的土工格室统一张拉到规定的尺寸，并用竹、木楔或人工固定，准备填土。竹、木楔格室连接件 G将张拉好的土工格室沿张拉方向从格室的始端进行填土，并填至剩三层土工格室为宜，连接其它土工格室再次填土，依次重复至需铺设的格室的长度为止。 H注意：每次张拉，土工格室纵向方向最多连接三张，否则会给张拉及正确的布置带来困难。 2、桥（涵）台土工格室的布置 A用ф12×80（mm）的膨胀螺栓，将土工格室一端与桥台牢牢连接。 B铺设土工格室时必须按设计要求的层位进行铺设。 C将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感，另一端用木楔或钢纤或其它工具固定于地面，使格室不因填土而移动。D格室铺设时，只能以张拉调整格室的长度，不得随意剪切，格室之间需连接时，必须先张拉再连接。桥（涵）台连接件

塑料、钢筋加强型土工格室边坡绿化应用方法

锁扣加强型土工格室边坡绿化应用方法及山体修复技巧塑料、钢筋加强型土工格室是一种应用面较为广泛、工程力学性能经改进后更佳的工程材料，在国外一些工程中早有应用，国内近年来也逐渐推广，主要应用于工程软基处理，铁路、公路的基床加固，河道边坡绿化，桥梁接头跳桥头，河坝边坡绿化及加固防腐等，根据国外工程经验，和前期工程经验累积，现将土工格室应用于公路及铁路边坡绿化工程中的施工方案作一个描述。随着人们对自然环境的认识进一步提高，工程边坡绿化的重要性及美观也有了进一步认识，使工程与自然环境更融为一体，边坡防护也一改以前千篇一律的形式，使用各种可以防护的工程材料，塑料、钢筋加强型土工格室是其中一种，它具有施工方便，植草成活率高，对边坡防护性能好，性效比较高的一种材料。格室材料针对不同坡度，可以选择不同型号的格室应用。一般斜坡小于1/2（45°）时可以应用5cm×25×25格室，若坡面斜率大于45°时应选用10cm×25×25格室，坡面斜率达到55°，或45°坡面高度大于10m时，应选用150cm×25×25格室，上边坡应尽量选用10cm 格室，边坡绿化应以草皮或适合当地气候的草籽为主，也可以种植一定数量的低矮树种，增加铺装层与边坡的稳定联结。铺装格室应注意以下几个方面：塑料、钢筋加强型土工格室施工准备：1、工作面：已有部分坡面已满足要求，坡面修复施工正在进行，工作面将陆续提供，坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败。坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中，使格室焊点开裂，造成格

室跨踏等。因此，必须整平坡面至设计要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。 2、铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间保持4m的距离，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。 3、对坡面进行顶平整处理，清除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面保持平整，结实，亦可先洒一层优质土壤，以利植物生长。 4、格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。 5、充分张开格室组件，并在顶部每格钉入一个钩形铆桩，要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm，如5cm格室，它的铆桩应为2×5cm+30cm，为40cm长度，10cm格室它的铆桩应为2×10+30为50cm 长，两边顺排水沟边钉入铆桩，可用竹木类桩状物，主要起到张开格室的作用，中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室，顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用，应使用较好的材料，如钢杆等，四周用oslash;16“U”型钢筋固定，且坡顶间距70CM，中间用oslash;12“F”型钢筋固定坡面锚杆呈三角形固定，间距为1.05M，将各节点紧紧固定在坡面。钢钎必须垂直于坡面，其它的主要起到施工时张拉格室的作用，可用材料相对简单。 6、塑料、钢筋加强型土工格室张拉开并铆紧后，用适合种植草皮或草籽的优质泥土由上往下填充格室空间，填充上应以格室高度的1.2倍为佳,并拍打结实,及时种上植被。

玻纤土工格栅施工技术交底

玻纤土工格栅施工技术交底一﹑编制依据: 1.合同文件 2.《公路工程技术标准》 JTG B01—2003 3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1―2008 4.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JGJ017―96 5.花溪大学城思杨路道路工程施工图设计二、土工格栅施工工艺 2.1施工准备 2.1.1本工程选用不带自粘胶玻璃纤维格栅（TGS-B-80-80，搭接系数1.05）。 2.1.2材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，抽样检验其主要物理力学性能指标。

2.1.3材料运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。玻璃纤维土工格栅技术参数型号断裂强度(KN/m) 断裂伸长率 (%) 网格尺寸(mm ×mm) 幅宽 (m）经向纬向经向纬向玻璃纤维土工格栅GG2525≥25≥25≤3≤312～501～6 GG3030≥30≥30≤3≤312～501～6 GG4040≥40≥40≤3≤312～501～6 GG5050≥50≥50≤3≤312～501～6 GG8080≥80≥80≤3≤312～501～6 GG100100≥100≥100≤3≤312～501～6 GG120120≥120≥120≤3≤312～501～6 2.2铺设位置 2.2.1对于纵向填挖交界处路基，路槽底部做超挖处理，超挖处理渐变长度不得小于10m，处理厚度80到150cm。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：2.5时，其基地采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜2%到4%的反坡，并铺设土工格栅设置一层，铺设时在挖方区采用φ10钢筋弯起制成的锚钉进行有效锚固。

城市道路测量隐蔽施工检查记录表填报流程

K-01城市道路土（石）方路基测量、隐蔽、施工检查记录表填报流程

K-02城市道路路床、（底）基层测量、隐蔽、施工检查记录表填报流程

注： 1、本流程中未标注《检验批现场验收检查原始记录》验收表-17； 2、实际每项《检验批质量验收记录》成果前，均应进行现场按实检查验收并填报《检验批现场验收检查原始记录》验收表-17； 3、各《检验批质量验收记录》完成，再用《分项工程报验表》监理表-21和《分项工程质量验收记录》验收表-14往上汇。

注：本流程中未标注《检验批现场验收检查原始记录》验收表-17；实际每项《检验批质量验收记录》成果前，均应进行现场按实检查验收并填报《检验批现场验收检查原始记录》验收表-17；每项《检验批质量验收记录》结果，再用《分项工程报验表》监理表-21和《分项工程质量验收记录》验收表-14往上汇。

K-05城市道路人行道与附属测量、隐蔽、施工检查记录表填报流程注：表中标有☆的项为技术指标试验检测控制项，即工程施工所采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备等均应按设计要求和相关专业质量标准进行验收，须按标准规范规定进行复验或检验，并经监理工程师检查验收合格后才能使用。对涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，对涉及结构安全和使用功能的重要分部均须进行具有效资质的检测单位进行检测检验合格后才可通过报验。本流程中未标注《检验批现场验收检查原始记录》验收表-17；实际每项《检验批质量验收记录》成果前，均应进行现场按实检查验收并填报《检验批现场验收检查原始记录》验收表-17；每项《检验批质量验收记录》结果，再用《分项工程报验表》监理表-21和《分项工程质量验收记录》验收表-14往上汇。

软土地基处理的施工方案

软土地基处理的施工方案本合同段软土地基处理包括以下几种方法：换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。软土路基处理时遵循的施工原则施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。本合同段软土地基处理包括以下几种方法：换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程，在路基预压期满，沉降基本完成后在开槽施工。 1.一般路堤浅层处理施工采用排水砂垫层，土工格栅设置在排水垫层顶部，坡角采用干砌片石护坡，护坡背后设置土工布反滤层。 1.1.换填砾类土垫层 1.2砂垫层施工工艺框图。砂选用中粗砂，在开工前对砂场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为3～4%的横坡，并碾压密实。分层填筑：砂垫层分两层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%

清淤换填安全技术交底(通用版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 清淤换填安全技术交底(通用版)

清淤换填安全技术交底(通用版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。交底内容： 1、清淤时应先在路基两侧临时筑堰，抽干积水，再挖除塘底淤泥软土至原状土。 2、淤泥软土清除完毕后，进行砂砾垫层（厚30cm）的施工，接着铺设土工隔栅，随后用30cm道渣和30cm素土间隔分层压实回填至地表面。 3、砂砾材料的最大粒径应小于50mm，通过5mm筛孔的粒料应小于35%，粒径小于0.5的粒料应不大于12%，不均匀系数应小于10%。 4、砂砾垫层的施工采用机械压实碾压，将符合要求的砂砾材料经拌和均匀后摊铺在清理好的基底上。砂砾分层摊铺，逐层压实，完工后的砂砾垫层表面不能出现坑洼不平。 5、土工格栅纵横向拉伸屈服力不小于20KN/M，规格型号为TGSG20—20。 6、土工格栅应沿开挖边坡铺至原清表地面，沿路基横断面方向反

包2m，纵向外翻2m。土工格栅纵向与道路横向一致，两幅间搭接采用塑料带绑扎，绑扎间距25cm，两幅间搭接宽度大于20cm，并在铺设的土工格栅上每隔2m用U型钉固定于地面。 7、铺设完毕的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。施工中禁止施工车辆在土工隔栅上行使，随时检查土工隔栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等，视程度或更换，或修补。修补范围超过裂口至少30cm。 8、铺设完土工格栅之后，应按照素土——道渣——素土——道渣的顺序依次往上回填。 9、道渣碎石料应有良好的级配，最大粒径小于100mm，通过75mm 筛孔的粒料大于90%，小于5mm的细料占20%～40%，石料压碎值不大于35%。 10、分层回填时要控制填料的施工含水量范围，如填料含水量偏低，则应预先洒水润湿并待渗透均匀后回填；如含水量偏高，则可采用翻松、晾晒等措施，待含水量接近最优含水量时再回填碾压。 11、碾压施工时，根据压实机械的压实能量控制碾压土的最佳含水量，选择适当的碾压分层厚度和碾压的遍数。分层回填碾压的每层铺填厚度和压实遍数可按下面原则：每层摊铺厚度控制在200~300mm，

土工格室总结

阿岱至李家峡公路工程 A合同段土工格室柔性防护边坡施工总结四川武通路桥工程局 2010年11月15日

阿岱至李家峡公路工程土工格室柔性防护边坡施工总结一、工程概况 1.1工程名称：阿岱至李家峡公路工程 1.2工程主体责任单位建设单位：青海省高等级公路管理局；设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限责任公司；监理单位：北京中咨路捷工程技术咨询有限责任公司; 施工单位：四川武通路桥工程局。 1.3概况及施工段落本合同段位于青海省东南部的海东地区化隆回族自治县及黄南藏族自治州尖扎县境内，项目起点位于阿岱，接平阿高速公路，终点位于拉公麻村，路线全长11.591Km。 K39+980~K40+840段为含砾粉质粘土边坡，自然横坡较陡，陡斜坡路堤填筑易产生滑动，考虑本地区石材料运距较远，在坡脚设臵立体土工格室填砂砾石挡土墙，以便于植草。局部边坡高度6m

足规范对填料的要求。二、施工执行的主要技术标准及规范《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、工程特点、难点和主要的技术和质量管理措施 3.1施工特点及难点特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方和沙漠路基等。施工时要先完全张拉开土工格室，并固定四周。在施工中要做到锚固牢固、不起翘，同时在施工过程中做到表面平整。平整度、高低差、搭接长度、压实度等各项指标符合验收标准。针对上述重点难点，我项目部采取了各种措施加以应对。 3.2主要的技术和质量管理措施 3.2.1工程技术控制柔性支挡工程施工工艺顺序：土工格室材料检查验收→地基压实整平、浇筑刚性基础→铺设土工格室固定四周（每两层土工格室用锚钉固定）→铺填填料→整平填料→采用机具碾压压实→检查验收。

土工格栅施工方案 (修复的)

土工格栅施工方案一、编制依据 1、本工程的招标文件、补遗书； 2、现行施工技术规范； ⑴、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006) ⑵、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) ⑶、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 3、本合同施工设计图纸及技术交底； 4、自然地理及气候特征，施工现场实地踏勘调查资料。二、工程概况及土工格栅施工范围青临高速公路第八标段，起止桩号为K57+200-K67+750，长10.55 km。为防止路基的不均匀沉降，按照设计图纸，所有横向地面坡度陡于1:5的填挖交界处，及全部纵向填挖交界处均需要埋设土工格栅。土工格栅每个段落共需要铺设两层，第一层铺设于路床顶面下1.5m 处，第二层铺设于路床顶面。半填半挖段落的挖方侧应在路槽下超挖80cm后再回填，以减小路基横向不均匀沉降。纵向填挖交界处应向挖方侧超挖150cm深，不小于10m过渡段后为超挖80cm再回填。我标段根据实际地形核实了需铺设土工格栅的具体段落和面积，详见土工格栅数量表。三、施工准备： 1、技术准备 ⑴、由项目总工组织工程技术人员对《规范》和图纸进行了学习，并进行了施工技术交底。由专职安全工程师组织参建人员对施工安全规程进行了学习，并进行了安全技术交底。 ⑵、对施工管理人员及机械操作手进行了上岗前的岗位培训，保证人人掌握施工工艺、操作方法，特殊工种做到持证上岗。对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。 ⑶、测量人员根据设计单位提供的导线点坐标位置及水准点高程，进行了复测，符合测量精度要求，并已批复。 ⑷、认真了解该处地质情况及周围环境情况，明确其具体位置和深（高）度。 ⑸、施工便道已贯通，并达到晴雨通车的条件。 2、材料试验土工格栅采用泰安强力土工材料有限公司生产的GSZ60-60钢塑土工格栅，目前材料已进场，并经山东省交通科学研究所试验室检验合格，满足规范及设计要求。（详见材料检测报告单） 3、人员配备本工程由我公司组织土工格栅专业化施工队伍承担施工，基本队

TGLG蜂巢土工格室介绍

TGLG蜂巢土工格室介绍一TGLG蜂巢土工格室介绍二TGLG蜂巢土工格室用途三TGLG蜂巢土工格室特点四TGLG蜂巢土工格室施工规范五TGLG蜂巢土工格室一TGLG蜂巢土工格室介绍 TGLG蜂巢土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，是按照GB/T19274-2003执行标准，规格为133*2527*7066将强化的HDPE片材经高强力超声波焊接而形成的一种三维网状格室结构。可伸缩自如，运输可折叠，施工时张拉成网状，展开成蜂窝状的立体网格，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。TGLG蜂巢土工格室常常用于公路路堤加筋、软土路基处理、边坡防护等工程中。由于蜂巢土工格室力学性能好、施工方便和造价低等特点，而得到越来越广泛的应用，具有良好的推广应用的前景。 1.1TGLG蜂巢土工格室蜂巢土工格室由长条形的塑料片材，通过超声波焊接等方法

连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。规格为1332*527*7066长条片材的宽度即为格室的高度。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两条焊缝之间的距离为焊接距离。二TGLG蜂巢土工格室用途 2.1用于稳固公路路基：可产生高弹性力及坚固的路基，与传统的石头基础相比可减少基础厚度50%以上，把重力和与地接触的压力横向分散并减少，并可用于暂时性或永久性的道路建筑上。 2、用于稳固铁路路基：可以防止碎石及级配横向移动，使整体更坚固，防止抽水，即使地基松软也可防止整个或局部坍方。在交通量大的地区如交叉道、分支道及回转道，可显著增加使用年限。 3、用于承受载重力的堤防、挡墙：界定强化碎石方，形成一致的结构体，可阻挡横向压力，不管地层滑动和凝聚，都可自行调整，可支撑非结构面及自然植生层，可垂直或阶梯式设计。 4、用于浅水河道治理：三面立体方格加强填方的力量，防止水土流失及增加载重力，可以减少浅河道的施工成本并允许过河道的设计符合交通及土质各种条件。 5、用于支撑管路及下水道：采用TGLG蜂巢土工格室可不必采掘和放置大量的石块作为管床式下水道的支撑结构，利用常规材料，形成一坚固耐久的整体板块结构，对管道提供挠性的永久性的保护，可减少由于长时间造成的微量下沉，使管道的基础更加坚固，并可长期防止局部塌方。该方法施工简便，减少开挖，

大广路基施工技术交底路基(2008.10)

路基施工技术交底一、路基设计 1 路基横断面布置及加宽、超高方案 1.1路基横断面布置高速公路标准，双向四车道，标准路基面宽度为26m。整体式路基面宽度为26m，双向四车道。其中：行车道各宽2×3.75m，硬路肩各宽3.0m（包括路缘带0.5m），土路肩各宽0.75m，中间带宽3.5m（包括路缘带2×0.75m）。分离式路基面宽度为13m。其中：行车道宽2×3.75m，左硬路肩宽1.0m（包括路缘带0.5m），右侧硬路肩宽3.0m（包括路缘带0.5m）土路肩各宽0.75m。路基横断面形式详见路基标准横断面图（整体式路基及分离式路基）。等级改路路基面标准宽度有2种:8.5m，4.5m。 8.5m宽路基面横断面布置：土路肩0.75m×2，行车道宽7m；

4.5m宽路基面横断面布置：土路肩0.5m×2，行车道宽3.5m。 1.2 超高方案整体式路基：两侧行车道分别绕中央分隔带外缘旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。分离式路基：绕行车道中心线旋转。超高过渡一般在缓和曲线内完成，当缓和曲线较长时，超高过渡设在缓和曲线的某一段内，其超高起点设在曲率半径大于不设超高半径处。 2 一般路基设计 2.1路拱坡度 2.1.1一般路段一般路段的路缘带、行车道、硬路肩横坡为2%，土路肩为4%。 2.1.2超高路段超高路段超高侧路缘带和硬路肩与行车道一起超高，土路肩采用向外4%横坡；另一侧当超高ib＜2%时，路缘带、硬路肩与行车道与一般路段相同，当ib≥2%时，路拱横坡i=ib，当ib＜4%时土路肩横坡为4%，当ib≥4%时，土路肩横坡i=ib。 2.2路基设计洪水频率路基设计洪水频率：1/100。 2.3路基设计标高整体式路基设计标高为中央分隔带边缘处标高，分离式路基设计标高为行车道中心线处标高。沿河及受水浸淹的路基设计标高＝1/100设计洪水频率的计算水位+雍水高+波浪侵袭高+0.5m安全高度。