军用机场净空的规定

军用机场净空的规定
军用机场净空的规定

国务院

文件

中央军委

国发〔2001〕29号

国务院、中央军委关于印发《军用机场净空规定》的通知

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构,各军区、省军区、各军,各军兵种、各总部、军事科学院、国防大学、国防科学技术大学,武警部队(军级以上单位):

为进一步科学规范军用机场净空标准,保证飞行安全,适应国家经济建设和城镇发展的需要,根据《中华人民共和国军事设施保护法》和《中华人民共和国军事设施保护法实施办法》有关规定,现将修改后的《军用机场净空规定》印发你们,请认真遵照执行。

中华人民共和国国务院

中华人民共和国中央军事委员会

二○○一年八月十二日

军用机场净空规定

军用机场和军民合用机场设定机场净空区,限制净空区内物体的高度,以及为净空区内影响飞行安全的物体设置障碍物标志,适用本规定。

一、机场净空区的设定

(一)机场净空区是指为保证飞机起飞、着陆和复飞的安全,在机场周围划定的限制物体高度的空间区域。由升降带、端净空区、侧净空区构成。其范围和规格根据机场等级确定。

(二)升降带是以机场跑道中线为基准,两侧各100米的中线平行线和两端各100米处中线水平延长线的垂直线所构成的场地。升降带上不应有对飞机活动构成危险的物体。

(三)端净空区是从升降带端线的两端开始,与升降带边线水平延长线以水平面15%的扩散率扩展至3000米,并以此宽度延伸到机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域。障碍物限制面起算高程为跑道端中点高程。端净空区障碍物限制面有关要求详见附表1。

(四)侧净空区是从升降带和端净空区限制面边线开始,至机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域。障碍物限制面由过渡面、内水平面、锥形面和外水平面组成。侧净空区障碍物限制面有关要求详见附表2。

二、特殊机场的净空

(一)海拔高程2000米以上的机场净空要求,可以参照本规定按实际飞行需要确定。

(二)多条跑道的机场,应当按照本规定分别确定每条跑道的净空要求。

(三)保留旧机场、水上机场和公路飞机跑道的净空要求可以参照本规定相应的机场等级执行。

(四)直升机场净空要求按照《军用永备直升机场场道工程建设标准》(GJB3502—98)执行。

三、障碍物遮蔽及标志

(一)经准许存在的超过规定高度的固定物体,在其最高顶端周围150米范围内按10%降坡,降坡面以下的物体被遮蔽。

(二)被遮蔽超过规定高度的物体不视为独立障碍物,不遮蔽其他物体。

(三)机场净空区内超过规定高度及其他影响飞行安全的物体,均应当设置障碍物标志。障碍物标志由色彩标志和灯光标志组成。

(四)永久性建(构)筑物应采用红白相间色带标志。两种颜色至少应各涂饰三段,色带应当垂直于长边,宽度视建(构)筑物具体情况确定,一般不小于2米。

临时设施可采用边长不小于米的方形红色旗帜标志。旗帜展示在物体的顶部和最高边缘的四周,间距不大于15米。

(五)单个物体高度低于50米的采用低光强红色障碍灯,50米至150米之间的采用中光强白色障碍灯,高于150米的采用高光强白色障碍灯。障碍灯设置在物体的顶部和最高边缘的四周。高于50米的单个物体中间层应当按照规定间距设置中光强白色障碍灯,每一层的障碍灯不小于四盏。同一层的灯应当同时闪光(详见附图3A)。

高度大致相同、相邻间距不超过50米的物体群,高于50米的采用中光强白色障碍灯,低于50米的采用中光强红色障碍灯。顶部障碍灯应当设置在物体群最高顶端、外侧边缘及其拐角处,灯的间距不大于50米(详见附图3B)。中间层障碍灯的设置、层间距

离和闪光要求同单个物体的规定。

烟囱及类似建(构)筑物的顶部障碍灯应设置在其顶部以下米至3米。障碍灯性能有关要求详见附表3。

四、机场电磁环境

机场导航台站的周围环境要求,按照《航空无线电导航台站电磁环境要求》(GB6364

20093—92)执行。—86)和《VHF/UHF航空无线电通讯台站电磁环境要求》(GJB

Z

附表1

端净空区障碍物限制面要求

附表2

侧净空区障碍物限制面要求

附表3

障碍灯性能要求

注:

1.过渡面过渡面从升降带和端净空区限制面边线开始,按1/10坡度向上向外倾斜,直至与相应的内水平面、锥形面、外水平面相交。升降带两侧过渡面起算点高程采用跑道中线距该点最近处的高程;端净空区两侧过渡面起算高程为端净空区限制面边线上的高程。过渡面的坡度必须在与跑道方向垂直的平面中度量。

2.内水平面内水平面从过渡面的外边线开始,水平向外延伸,直至与锥形面相交。其交线由以升降带端线中点在内水平面延伸面内的投影点为圆心、按规定半径作的圆弧和与圆弧相切并与跑道方向一致的直线组成。起算高程采用跑道两端中点高程较高者。

3.锥形面锥形面从内水平面的外边线开始,按规定坡度向上向外倾斜,直至与外水平面相交。其交线由以升降带端线中点在外水平面延伸面内的投影点为圆心、按规定半径作的圆弧和与圆弧相切并与跑道方向一致的直线组成。锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂直面中度量。

4.外水平面外水平面从锥形面和端净空区两侧过渡面的外边线开始,水平向外延伸,直至机场净空区边缘。

航空航天答案

1、新文化运动兴起的标志是(C)。 A、李大钊发表《庶民的胜利》 B、“兼容并包”方针的提出 C、陈独秀在上海创办《新青年》 D、鲁迅发表《狂人日记》 2、关于参加中共一大会议代表,下列那一组正确(C)。 A、毛泽东张国焘陈独秀董必武 B、毛泽东刘少奇李大钊王尽美 C、毛泽东何叔衡刘静仁陈潭秋 D、毛泽东李大钊陈独秀李达 3、打响了武装反抗国民党反动派第一枪的是(A)。 A、南昌起义 B、秋收起义 C、广州起义 D、平江起义 4、1927年,中国共产党确定开展土地革命和武装推翻国民党反动统治总方针的会议是(D)。 A、中共六大 B、洛川会议 C、遵义会议 D、八七会议 5、确立党对军队的绝对领导的历史大事件是(B)。 A、八七会议 B、三湾改编 C、文家市决策 D、井冈山会师 6、大革命失败后,中国共产党创建的第一个农村革命根据地是(A)。 A、井冈山革命根据地 B、鄂豫皖革命根据地 C、闽北革命根据地 D、湘鄂西革命根据地 7、土地革命战争后期,中国共产党确立抗日民族统一战线策略的会议是(D)。 A、古田会议 B、遵义会议 C、八七会议 D、瓦窑堡会议 8、抗日战争时期,我党在敌后根据地实行的土地政策是(A)。 A、地主减租减息 B、没收地主土地 C、废除封建剥削 D、维持抗战前做法 9、1937年9月,八路军一一五师在(A)伏击日军,取得抗战以来的首次大捷,粉碎了日军不可战争的神话,极大地鼓舞了全国人民的抗战信心。 A、平型关 B、娘子关 C、忻口 D、太原 10、抗日战争时期在国统区公开出版的中共中央机关报是(A)。 A、《新华日报》 B、《挺进报》 C、《大公报》 D、《人民日报》 11、(C)通过的《中国共产党党章》是中共独立自主制定的第一部党章。 A、中共一大 B、中共六大 C、中共七大 D、中共八大

机场净空区域保护专项工作汇报

机场净空区域保护专项工作 汇报 机场净空是机场的重要组成部分,直接影响到飞行安全和机场运行。××机场地处山区,自然净空状况较差,应更加重视机场净空保护问题。为了做好这项工作,现专题汇报如下:一、净空保护对黄山机场的重要意义 随着××省“两山一湖”旅游开发战略的实施,××市正积极融入长三角“15+1”旅游经济圈,黄山市将会建成“××旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地”。在此进程当中,××机场作为我市对外交往的空中门户,将起着不可替代的促进和推动作用,处于重要的战略地位。 ××市是一座“八山半水半分田、一分道路和庄园”的山区城市。目前的××机场四周多山,净空条件已经很差,如净空再得不到有效保护,网-互联网最大文秘资源网势必会影响飞行安全,限制大中型飞机的起降,最终可能导致机场关闭,给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿,多则几十亿,更何况在××市很难选到合适的场址。若因净空不好影响到飞行安全,何况××市很难选到合适的场址。

因此,只有保护好机场净空,使机场处于良好的适航状态,才能保证××机场安全、正常地运行,才能为××市发展成为国际旅游圣地提供条件。 二、××机场净空现状及存在的问题: (一)现状: 1、四周多山,地形复杂,机场净空条件差。场区西部和西北部为××山脉;东北到东南方向为天目山山脉;南和西南方向20—30公里处有超高1XXX米的小山尖、积云山和五龙山;机场周围15km以内还有XXX米—XXX米的多个小山头。净空区域内存在XXX个障碍物,其中包括市电视发射塔、市电信大楼、花溪饭店等超高障碍物。 2、机场东南方向为市区,不仅山多、山高、人为障碍物多,而且距机场都较近,在目前条件下,飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场周围的山及东南方向超高障碍物的限制,飞机起降航线只能在机场西南侧进行,而且必须爬升到一定高度方可离场进入航线。 (二)存在的问题: ××省民用机场净空环境保护条例于1998年12月22日××省第九届人民代表大会常务委员会第七次会议通过,19XX 年3月1日起实施,但通过这几年来的执行情况来看,该条例没能有效的得到贯彻落实,主要表现在:

飞行区管理部安全知识考试要点

飞行区管理部安全知识考试要点 一、单选 1、深圳机场目前正式机位总数95个,其中廊桥机位:24个;可停靠地最大机型是B747机型,T3建成后廊桥机位62个. 2、深圳机场一跑道长为3400 米,宽为45 米,(A)深圳机场二跑道长为3800 米,宽为60 米. 3、所有进入机坪内车辆环场路时速不得超过30km/h;航站楼卫星厅周边行车道时速不得超过15km/h;其他区域行车道时速不得超过25km/h. 4、《民用机场管理条例》地规定:在运输机场开放使用地情况下,确需在飞行区及与飞行区临近地航站区内进行施工地,应当取得机场所在地地区民航管理局地批准. 5、安全管理体系(SMS)地核心是风险管理. 6、航空器紧急事件地应急救援等级分三类:紧急出动;集结待命;原地待命. 7、机场管理机构应当至少每2年举行一次机场应急救援综合演练;机场应急救援机构应当有针对性地每年至少举行1次单项演练. 8、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作地员工进行一次复训和考核,复训时间不少于24学时. 9、民航总局第75号令中规定,车辆在航空器活动区行驶时地时速不得超过25 公里/小时. 10、根据民航局应急救援90号令地规定,机场救援范围为8KM. 11、民用航空器在运行过程中发生1人死亡(与航空器运行有关)构成重大飞行事故. 12、航空器遭受鸟击发生率最高地部位是发动机. 13、采用驾车方式检查时,除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员,并且车速不得大于多少45公里/小时. 14、未经塔台管制员许可,人员、车辆进入运行中地跑道、滑行道地,由民航总局或民航地区管理局给予警告;情节严重地,对责任单位处以30000元地罚款. 15、《民用机场管理条例》规定使用无线电台(站)或者其他仪器、装置,对民用航空无线电专用频率地正常使用产生干扰地,情节严重地,处2万元以上10万元以下罚款 16、飞行区指标Ⅱ:按使用该机场飞行区地各类飞机中地最大翼展或最大主起落架外轮外侧边地间距,分为A、B、C、D、E、F六个等级,两者中取其较高等级,D类飞机翼展为36~<52米. 17、《民用机场使用许可规定》第四条明确规定:机场管理机构应按照本规定地要求,制定机场使用手册,并保持机场持续地符合运行基本要求. 18、深圳机场遇有热带风暴、台风、洪涝灾害等不正常情况时,按哪《深圳宝安国际机场三防应急处置预案》方案进行处置. 19、消防工作应贯彻预防为主,防消结合地方针,坚持专门机关与群众相结合地原则,实行防火安全责任制. 20、航班滑出后又滑回属保障服务事故征候. 21、进入航空器停放安全地带地保障车辆速度限制是5公里以内. 22、深圳机场15/33跑道飞行区等级为4E,16/34跑道飞行区等级为4F. 23、进入控制区地人员必领佩戴统一制发地隔离区通行证,并主动接受安全人员地检查,证件失效或不符者不得进入控制区.

浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围的通告

关于上海浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围的通告 沪交空〔2012〕165号 为落实浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区管理,确保上海机场飞行安全,根据《上海市人民政府办公厅关于同意浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围的通知》(沪府办〔2012〕26号)的批复意见,现将浦东国际机场和虹桥国际机场净空保护区范围和净空保护区管理有关规定,公布如下: 一、机场净空保护区范围 (一)浦东国际机场净空保护区范围 东、北边界:伸向长江;南边界:三三公路;西边界:分为三段,北段(川杨河以北)为远东大道,中段(川杨河与沪南公路之间)为南六公路,南段(沪南公路以南)为远东大道。 (二)虹桥国际机场净空保护区范围 东边界:分为三段,北段为外环线及北延伸线,中间段(沪宁铁路与沪闵之间)为曹杨路—内环线—伊犁路—虹漕路,南段为外环线及南延伸线;南边界:剑川路;西边界:分为三段,北段(沪宁铁路以北)为沪宜公路,中段(沪宁铁路与沪杭高速公路之间)为盐铁河—新通波塘—通波塘,南段(沪杭高速公路以南)为嘉金公路;北边界:G1501公路。 二、机场净空保护区内的禁止行为 根据国务院2009年7月1日颁布实施的《民用机场管理条例》第四十九条规定,禁止在民用机场净空保护区域内从事下列活动: (一)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质; (二)修建靶场、强烈爆炸物创库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施; (三)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体; (四)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物; (五)放飞影响飞行安全鸟类,升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体; (六)焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质,或者燃放烟花、焰火; (七)在民用机场围界外5米范围内,搭建建筑物、种植树木,或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动; (八)国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。 三、其他规定 在机场净空保护区范围内进行各类工程建设项目,须按《上海市民用机场地区管理条例》的规定,办理相关手续。 特此公告 附件:1.浦东国际机场净空保护区图 2.虹桥国际机场净空保护区 二○一二年三月三十一日

《城市用地分类与规划建设用地标准(GB50137—2011)》问题解答

《城市用地分类与规划建设用地标准(GB50137—2011)》— —问题解答 王凯徐颖 1、新、老标准在实际工作中如何过渡、衔接? 2012年1月16日新标准正式实施,在新老标准执行的过渡期内总体上应坚持实事求是,因地制宜,有计划、有步骤地推行。 首先,城市总体规划应按照不同工作阶段,区别对待。已经正式批复实施的总规,按照法律、法规和标准规范不向前追溯执行的原则,不必按照新标准重新修编。在编的总规可以坚持有选择地执行的原则,对已经完成的规划纲要或成果进行必要的修改完善,尽量减少后续实施的不对接问题;但执行中对调整所有现状、规划数据、图纸较为困难且对编制审批进度存在重大影响的,可以不完全按照新标准重新进行技术处理。2012年以后新启动的总规修改、新编应严格按照新标准执行。 其次,控制性详细规划同样应区别对待。对于已经批准的控规,不必单纯为执行新标准而重新修编,可结合实施评估、动态维护,按照新标准逐步修改完善。在编、新编的控规应全部按照新标准执行,保证后续规划和用地管理的协调一致。 再次,规划审批管理系统应坚持不影响正常的城市规划管理业务开展为前提,从易到难,由主及次地逐步推进与新标准的对接工作。比如,城市规划数字化信息管理平台(“一张图”系统)中已经入库的现状、规划数据和管理程序相关接口等,可结合规划实施评估、动态维护、修改完善、修编修订等工作逐步更新调整。 2、如何把握本标准与专项标准、地方标准的关系? 本标准1.0.3条明确规定,编制城市(镇)总体规划和控制性详细规划除应符合本标准外尚应符合国家现行有关标准的规定。这里包含了两层意思:一是本标准在制定过程中已加强了与土地、交通、园林、环保等相关技术法规的充分对接,避免本标准执行时与其他相关标准产生矛盾;二是城市(镇)总规和控规使用本标准时,还应遵守其他各项技术标准、规范、规章及规范性文件。 需要注意的是,本标准的适用对象为城市、县人民政府所在地镇和其他具备条件的镇的总体规划和控制性详细规划。专业部门组织的居住区、公共设施、绿地、道路交通、风景名胜区、历史文化名城等专项规划应首先符合《风景名胜区规划规范(GB50298-1999)》等相

机场净空保护工作汇报提纲

滨海新区机场净空保护工作汇报提纲 随着***机场的投入使用,滨海新区的机场净空保护工作事项也日益繁多,面对日益严峻的工作形势,我区多管齐下,全力做好机场净空保护工作。 一、强化组织领导 我区成立了以管委会分管安全生产副主任为组长,相关街道、部门为成员单位的净空保护区域安全管理工作领导小组,并建立了定期例会机制,每季度召开工作例会,汇总各单位净空保护工作开展情况,及时掌握、解决净空工作存在的难点问题。同时,区管委会将净空保护工作纳入对相关镇街、部门的年度安全生产目标管理考核中,进一步确保净空保护工作落实到位。目前,我区已经基本形成了政府统一领导、部门齐抓共管、社会广泛参与的良好工作格局。

二、突出工作重点 一是每年入夏,海滨浴场等场所的烟花爆竹燃放进入密集阶段,为了确保该时段航空安全和机场正常运行,我区将烟花爆竹禁放、孔明灯等升空物体列为机场净空保护工作的重点,出台了《关于在海滨浴场周围内禁止燃放烟花爆竹的通告》,将西起笔架山风景区,东至滨海公路滨城大桥的沿海沙滩列为烟花爆竹禁止燃放区域,并成立了公安、边防、景区等部门成立的巡逻队,实施专人全天候巡护。 二是强化鸽害管理工作。通过排查摸底,积极建立鸽子台账,要求净空区内养鸽户对鸽子实行关笼喂养。同时,通过开展定期不定期检查、公开鸽害举报电话、开展联合执法等措施,共同做好机场鸟击防范工作。截止目前,全区共排查出养鸽业者252户,统计信鸽13922只。

三是吸取成都等地无人机干扰航班正常起降事故教训,由区公安部门牵头在净空保护区域内开展无人驾驶航空器专项整治工作,在做好摸底调查工作同时通过悬挂条幅、制发传单等形式广泛宣传无人机影响机场净空环境危害,并加强无人驾驶航空器及其他升空物体违法违规问题监控处置,严控机场周边等重点区域的“黑飞”行为,达到打击违规、清理乱象、维护正常飞行秩序的目的。目前,我区净空区域内未发生无人机干扰事件。 四是在***机场运营后,我区住建规划部门对净空保护区的超高构筑物开展摸底和评估工作,对已经审批尚未动工的疑似超高项目暂缓开工建设;对在建疑似超高建筑物通知停建;对违反规划的超高建筑采取强有力措施整改;对机场净空保护区域以外可能影响

机场净空安全知识手册

机场净空安全知识手册 1.什么是机场净空保护区?为什么要设置机场净空保护区? 答:机场净空保护区是指为保障航空器在机场安全起飞和降落,按照机场净空障碍物限制图的要求划设的一定空间范围。 因为飞机要完成一次飞行任务要经过起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段,就必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域提出要求,保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空保护区。就象汽车在公路上跑,路面上不能有任何东西阻挡,否则汽车就无法通行,甚至会造成交通事故。所以要设置机场净空保护区。 2.泉州晋江机场净空保护区范围包括哪些区域? 答:即以机场跑道中心线为基准,两侧各15公里,跑道两端各21.4公里组成的区域,主要涵盖泉州市以下区域:泉州市鲤城区、丰泽区、晋江市全境、泉州经济技术开发区、泉州台商投资区全境;洛江区万安、双阳;石狮市湖滨、凤里、灵秀、宝盖、蚶江、祥芝、鸿山;南安市水头、官桥、丰州等区域。 3.泉州晋江机场净空障碍物限制面由哪些构成? 答:由过渡面、内水平面、锥形面、A型面、进近面、起飞爬升面和外水平面所构成。 4.在机场净空保护区内,新建、扩建、改建建(构)筑物或者设施的,需要如何申请? 答:根据《泉州晋江机场净空保护规定》(泉政[2013]5号)第八条规定,任何单位和个人在机场净空保护区域内新建、扩建、改建建(构)筑物或者设施,必须按规定向所在县(市、区)规划行政主管部门提

出申请,城市规划行政主管部门在审批净空保护区内的建设项目、净空保护区外至以机场跑道中心点为圆心半径55公里之间高于海拔156.3米的建(构)筑物时,应及时将项目位置、海拔高度等相关材料抄送机场管理机构备案。 5、在机场净空保护区内,哪些行为违反机场净空保护规定? 答:根据《民用机场管理条例》(国务院令553号)第四十九条规定,禁止在民用机场净空保护区域内从事下列活动: (1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质; (2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施; (3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体; (4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物; (5)放飞影响飞行安全的鸟类,升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体; (6)焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质,或者燃放烟花、焰火; (7)在民用机场围界外5米范围内,搭建建筑物、种植树木,或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动; (8)国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。 6、地方政府采取哪些方法和措施加强净空保护和宣传? (1)通过多种形式广泛宣传净空保护规定、定期发放净空通告宣传单,净空保护安全画报等净空宣传资料。 (2)录制净空通告内容,分发到周边村镇播放宣传。

民用机场净空管理法律法规

(一) 障碍物控制与管理相关法律、法规 《中华人民共和国民用航空法》第58条、第60条? 《中华人民共和国飞行基本规则》第24条? 《国务院、中央军委关于保护机场净空的规定》第1条、第2条? 《国务院、中央军委关于加强机场净空保护的通知》第2条、第3条? 《建设部?中国民航总局关于加强规划管理保护机场净空的通知》第4条、第5条 《国务院办公厅关于加强民航飞行安全管理有关问题的通知》第4条? 《中国民用航空总局关于保护机场净空的通告》第4条、第5条? 1、《中华人民共和国民用航空法》 (1995年10月30日中华人民共和国主席令第56号公布) 第五十八条禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从事下列活动:(一)修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施;(二)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施;(三)修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施;(四)设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体;(五)种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物;(六)饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体;(七)修建影响机场电磁环境的建筑物或者设施。禁止在依法划定的民用机场范围内放养牲畜。 第六十条民用机场新建、扩建的公告发布后,任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定,在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体的,由机场所在地县级以上地方人民政府责令清除;由此造成的损失,由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管理规定 (报审稿) 第一章总则3矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 第二章机场安全管理3聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 第一节机场安全管理体系3残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。 第二节机场运行安全日常管理3酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 第三节人员资质及培训4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理5謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批5厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。第二节民用机场使用手册的发放和使用管理5茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。第三节手册的修改6鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 第四章飞行区管理6籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。 第一节飞行区设施设备维护要求6預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。 第二节巡视检查7渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。 第三节检查程序及规则9铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。 第四节跑道摩擦系数测试及维护10擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。 第五章目视助航设施管理10贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。 第一节目视助航设施的运行要求10坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。 第二节助航灯光系统的维护11蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。 第六章机坪运行管理12買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。 第一节机坪检查及机位管理12綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。 第二节航空器机坪运行管理13驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。 第三节机坪车辆及设施设备管理14猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。 第四节机坪作业人员管理16锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。 第五节机坪环境卫生管理16構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。 第六节机坪消防管理16輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。 第七章净空保护区的管理16尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。 第一节基本要求16识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。 第二节障碍物的限制17凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。 第三节障碍物日常管理18恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。 第八章鸟害及动物侵入防范18鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。 第一节基本要求18硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。 第二节生态环境调研和环境治理19阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理19氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。第四节鸟情信息的收集、分析与利用19釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷緞。第五节鸟情和鸟击报告制度20怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。 第九章除冰雪管理20谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。 第十章不停航施工管理22嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。 第一节基本要求22熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰缄。 第二节不停航施工的审批程序23鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。 第三节一般规定24纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨鴛。 第十一章航空油料供应安全管理25颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负這。 第一节基本要求25濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖綜。 第二节运行安全管理25銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎報。

机场限制面净空范围比较研究

机场限制面净空范围比较研究 机场净空对保证飞机起飞、着陆安全具有十分重要的作用。本文对机场附近障碍物限制、评价的附件14面、基本ILS面和OAS面进行分析,对它们确定的净空范围进行比较。 标签:机场净空;附件14面;基本ILS面;OAS面 起飞和着陆过程中飞机的飞行高度低,很容易与障碍物发生冲撞,是飞机在整个飞行过程中最容易发生事故的两个阶段。所以为了保障飞机的飞行安全,需要设置机场净空区。在确定机场净空范围中,附件14对于精密跑道和非精密跑道都适用。对于精密进近程序,飞行程序中基于附件14面产生的基本ILS面和OAS面也用来对障碍物进行评价。本文对这三个不同的净空范围进行比较。 1.附件14限制的净空范围 附件14面是在机场选址和机场设计中,评价机场净空条件、限制障碍物的高度的规范,也是基本ILS面和OAS面的基础。附件14面各个面的范围及坡度随跑道等级的不同而不同。以长度在1800m以上的仪表进近跑道为例,介绍各个面的位置及有关数据。 (1)升降带。为跑道扩散地带,控制跑道净空。它围绕在跑道四周,端边线离跑道两端60m,侧边线离跑道中心线两侧各150m,平面边线的标高随跑道中心线的标高而变化。 (2)进近面。主要对航空器正常的中间和最后进近提供保护。进近面起始端与升降带端相接,宽度与升降带宽度一致。然后按15%的扩张率沿跑道中线延长线两侧扩大。进近面分为三段:第一段从跑道人口前60m开始,以2%的梯度向上延伸至高60m处,长度3000m;第二段从第一段的末端开始,以2.5%的梯度继续延伸至自身长度为3600m,此时,进近面相对跑道入口平面的高度为150m;其余为第三段,第三段的长度为8400m,为一个水平段。进近面的总长度为15000m,起始端边线和末端边线与跑道中线延长线垂直。 (3)起飞爬升面。对起飞飞机提供保护。起始端与跑道末端的升降带相接,宽度为180m;侧边扩散率为12.5%,上斜梯度为2%,长度为15000m;末端边线与起始端边线平行。 (4)过渡面。用来限制房屋等建筑物的高度,对飞机在进近到着陆操作的最终阶段提供净空保护。其底边从升降带及进近面或起飞爬升面的部分侧边向上、向外按14.3%的梯度上升,直至高度为45m,即顶边和内水平面的高度一致。 (5)内水平面。从过渡面顶部向外延伸的一个水平面,用于保护着陆前目视盘旋所需空域。其距跑道人口平面的高度为45m.区域为以跑道末端为圆心,

基础篇 机场净空标准与净空管理

第三章机场净空标准与净空管理 第一节障碍物限制面的规定 机场净空是指机场现有的和规划的每条跑道的两端和两侧供飞机起飞、爬升、下滑、着陆、目视所需的规定空间,用于保障飞机安全运行,防止机场周围及其相邻地面上障碍物增多而使机场变得无法使用。 机场净空条件的破坏通常是由于超高障碍物造成的(当然,漂浮物或烟雾、粉尘也会破坏净空条件)。为此必须规定一些假想的平面或斜面作为净空障碍物限制面,用以限制机场周围天然地形(山、高地等)及人工构筑物的高度。净空障碍物限制面又称为净空面。 一、内水平面 内水平面为高出机场标高45m的一个水平面。内水平面范围是以跑道两端入口中点(基准点)为圆心,以表6-1规定的半径画出的圆弧,然后以公切线(与跑道中线平行)连接两圆弧,得到一个近似椭圆形。 设置内水平面的目的在于保护着陆前目视盘旋所需的空域。 表6-1机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度(进近跑道)(m)

注:①除另有注明者外,所有尺寸均为水平度量。 ②此数据可变,因为端净空面的水平段是1/40坡度面和下述两平面中较高的一个相交处开始: A.高于跑道入口标高150m的水平面,或 B.通过任何控制障碍物净空界限的物体顶端的水平面。 ③或至跑道端的距离,两者取小者。

④至升降带端的距离。 二、锥形面 锥形面是从内水平面的周边起以1/20的坡度向上向外倾斜得到的。其外缘(顶边)标高由内水平面起算所增加高度见表6-1。锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂直平面中度量。 锥形面的界限由下列各边组成: (1)一条与内水平面周边重合的底边; (2)一条位于高出内水平面规定的高度的顶边。 锥形面是内水平面与外水平面之间的一种形状似锥形的过渡面,也可供飞机作目视盘旋用。 三、进近面 进近面是在跑道入口前的一个倾斜平面或几个斜面和平面的组合面。进近面的起端由升降带末端开始。斜面向上向外倾斜,其坡度见表6-1。内边(起端边)垂直于跑道中线延长线,其标高等于跑道入口中点的标高,两侧边由内边两端向外散开。进近面外边平行于内边。进近面内边宽度、侧边散开斜率及进近面长度均见表6-1。 进近面的界限必须由下列各边组成: (1)一条内边,水平并垂直于跑道中线延长线,且位于升降带末端; (2)两条侧边,以内边的两端为起点,由跑道中线延长线均匀地以规定地散开率斜向外散开; (3)一条外边,平行于内边。 进近面是供飞机进近(着陆)使用的一个斜面或组合面,用以限制构

民用机场运行安全管理规定191号令

民用机场运行安全管理规定 第一章总则 第二章机场安全管理 第一节机场安全管理体系 第二节机场安全管理制度 第三节人员资质及培训 第三章民用机场使用手册 第一节民用机场使用手册的编制、批准 第二节民用机场使用手册的发放和使用管理 第三节民用机场使用手册的修改 第四章飞行区管理 第一节飞行区设施设备维护要求 第二节巡视检查 第三节检查程序及规则 第四节跑道摩擦系数测试及维护 第五章目视助航设施管理 第一节目视助航设施的运行要求 第二节助航灯光系统的维护 第六章机坪运行管理 第一节机坪检查及机位管理 第二节航空器机坪运行管理 第三节机坪车辆及设施设备管理 第四节机坪作业人员管理 第五节机坪环境卫生管理 第六节机坪消防管理 2 第七章机场净空和电磁环境保护 第一节基本要求 第二节障碍物的限制 第三节障碍物的日常管理 第四节电磁环境的管理 第八章鸟害及动物侵入防范 第一节基本要求 第二节生态环境调研和环境治理 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理 第四节鸟情信息的收集、分析与利用 第五节鸟情和鸟击报告制度 第九章除冰雪管理 第十章不停航施工管理 第一节基本要求 第二节不停航施工的批准程序 第三节一般规定

第十一章航空油料供应安全管理 第一节基本要求 第二节运行安全管理 第三节应急处置 第十二章机场运行安全信息管理 第一节基本要求 第二节机场运行安全信息报告制度 第十三章法律责任 第十四章附则 3 第一章总则 第一条为了保障民用机场安全、正常运行,依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规,制定本规定。 第二条本规定适用于民用机场(包括军民合用机场民用部分)的运行安全管理。民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律、法规和规章的规定执行。 本规定所称民用机场(以下统称“机场”),包括运输机场和通用机场。运输机场的运行安全管理应当符合本规定的要求,通用机场的运行安全管理参照本规定执行。 第三条中国民用航空总局(以下简称民航总局)对全国机场的运行安全实施统一的监督管理。 中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)对辖区内机场的运行安全实施监督管理。 机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理,负责机场安全、正常运行的组织和协调,并承担相应的责任。 航空运输企业及其他驻场单位按照各自的职责,共同维护机场的运行安全,并承担相应的责任。 第四条机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订有关机场运行安全的协议,明确各自的权利、责任、义务。 第五条机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求,对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护,保持设施设备的持续适用。 第六条在机场范围内的任何单位和个人,应当遵守有关机场管理的各项法律、法规、民航规章以及机场管理机构为保障飞行安全和机场正常运行所制定的并经民用航空主管部门批准的各项管理规定。 第七条机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。机场安全管理委员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位负责安全工作的领导组成,负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。机场安全管理委员会主要职责是: (一)依据国家法律法规、民航规章,对机场运行安全工作进行 指导; (二)研究分析机场运行安全形势,评估机场运行安全状况; (三)协调解决机场运行中的安全问题; (四)对机场运行安全隐患和问题,提出整改措施,并督促有关单位落实。

机场净空区域保护专项工作汇报

机场净空区域保护专项工 作汇报 机场净空是机场的重要组成部分,直接影响到飞行安全和机场运行。××机场地处山区,自然净空状况较差,应更加重视机场净空保护问题。为了做好这项工作,现专题汇报如下: 一、净空保护对黄山机场的重要意义 随着××省“两山一湖”旅游开发战略的实施,××市正积极融入长三角“15+1”旅游经济圈,黄山市将会建成“××旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地”。在此进程当中,××机场作为我市对外交往的空中门户,将起着不可替代的促进和推动作用,处于重要的战略地位。 ××市是一座“八山半水半分田、一分道路和庄园”的山区城市。目前的××机场四周多山,净空条件已经

很差,如净空再得不到有效保护,-互联网最大势必会影响飞行安全,限制大中型飞机的起降,最终可能导致机场关闭,给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿,多则几十亿,更何况在××市很难选到合适的场址。若因净空不好影响到飞行安全,何况××市很难选到合适的场址。 因此,只有保护好机场净空,使机场处于良好的适航状态,才能保证××机场安全、正常地运行,才能为××市发展成为国际旅游圣地提供条件。 二、××机场净空现状及存在的问题: (一)现状: 1、四周多山,地形复杂,机场净空条件差。场区西部和西北部为××山脉;东北到东南方向为天目山山脉;南和西南方向20—30公里处有超高1000米的小山尖、积云山和五龙山;机场周围15km以内还有100米—500米的多个小山头。净空区域内存在67个障碍物,其中包括市电视发射塔、市电信大楼、花溪饭店等超高障碍物。 2、机场东南方向为市区,不仅山多、山高、人为障碍物多,而且距机场都较近,在目前条件下,飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场周围的山及东南方向超高障碍物的限制,飞机起降航线只能在

辽宁省民用机场净空安全保护办法.

辽宁省民用机场净空安全保护办法(《辽宁省民用机场净空安全保护办法》业经2013年6月18日辽宁省第十二届人民政府第6次常务会议审议通过,2013年7月12日辽宁省人民政府令第284号公布。自2013年8月20日起施行) 第一条为了加强民用机场净空安全保护,保障民用航空安全和人民生命财产安全,根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律、法规,结合我省实际,制定本办法。 第二条本办法适用于我省行政区域内民用机场(含军民合用机场的民用部分)的净空区域保护和电磁环境保护。 第三条民用机场所在地的市人民政府应当建立和完善民用机场净空安全保护工作责任制和协调机制,研究解决净空安全工作中的重大事项,将民用机场净空安全保护工作纳入本地安全生产责任目标考核体系,督促各有关部门按照规定承担保障净空安全的责任,依法对民用机场实施监督管理。 第四条省安全生产监督管理部门和民用机场所在地市、县(含县级市、区,下同)人民政府确定的行政部门,对本级政府有关部门和下级人民政府的民用机场净空安全保护工作实施综合协调和监督指导。

发展改革、经济和信息化、公安、国土资源、环境保护、住房和城乡建设、林业、气象等有关部门,按照规定的职责,做好民用机场净空安全保护工作,具体职责另行规定。 地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场净空安全保护 实施行业监督管理。 空中交通管理部门按照规定的职责,负责民用机场净空安全保护管理工作。 第五条辽宁省机场管理集团公司、大连国际机场集团有限公司等(以下统称机场管理集团公司)按照国家和省有关规定,承担所属民用机场净空安全保护的具体工作。 第六条地区民用航空管理机构、民用机场所在地的市、县人民政府及其相关部门,应当加强机场净空安全保护宣传、教育工作,提高公民对机场净空安全保护意识。 机场管理集团公司和机场所在地的乡(镇)人民政府、街道办事处以及村(居)民委员会,应当做好辖区内机场净空安全保护宣传、教育等相关工作。发现净空安全隐患或者危害净空安全行为的,应当向上级人民政府或者有关部门报告。

2021年辽宁省民用机场净空安全保护办法(全文)

辽宁省民用机场净空安全保护办法(全文) xx年6月18日辽宁省第十二届人民政府第6次常务会议审议通过 xx年7月12日辽宁省人民 ___第284号公布自xx年8月20日起施行,下面是为您精心的关于辽宁省民用机场净空安全保护办法全文内容,仅供大家参考。 第一条为了加强民用机场净空安全保护,保障民用航空安全和人民生命财产安全,根据《中华人民 ___民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律、法规,结合我省实际,制定本办法。 第二条本办法适用于我省行政区域内民用机场(含军民合用机场的民用部分)的净空区域保护和电磁环境保护。 第三条民用机场所在地的市人民政府应当建立和完善民用机场净空安全保护工作责任制和协调机制,研究解决净空安全工作中的重大事项,将民用机场净空安全保护工作纳入本地安全生产责任目标考核体系,督促各有关部门按照规定承担保障净空安全的责任,依法对民用机场实施监督管理。 第四条省安全生产监督管理部门和民用机场所在地市、县(含县级市、区,下同)人民政府确定的行政部门,对本级政府有关部门

和下级人民政府的民用机场净空安全保护工作实施综合协调和监督指导。 发展改革、经济和信息化、公安、国土资源、环境保护、住房和城乡建设、林业、气象等有关部门,按照规定的职责,做好民用机场净空安全保护工作,具体职责另行规定。 地区民用航空管理机构依法对辖区内民用机场净空安全保护实施行业监督管理。 空中交通管理部门按照规定的职责,负责民用机场净空安全保护管理工作。 第五条辽宁省机场管理集团公司、大连国际机场集团有限公司等(以下统称机场管理集团公司)按照国家和省有关规定,承担所属民用机场净空安全保护的具体工作。 第六条地区民用航空管理机构、民用机场所在地的市、县人民政府及其相关部门,应当加强机场净空安全保护宣传、教育工作,提高公民对机场净空安全保护意识。

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1,同保护军事设施,维护国防利益。()(《军事设施保护法》第三条) A.各级党委和军事机关 B.各级党委和人民政府 C.各级人民政府和军事机关 D.各级人民政府及其直属机关、军事机关 2.军事设施是指国家直接用于目的的建筑、场地和设备。()(《军事设施保护法》第二条) A.国防 B.军事 C.作战 D.安全 3.设有军事设施的地方,有关军事机关和以上地方人民政府应当建立军地军事设施保护协调机制,相互配合,监督、检查军事设施的保护工作。()(《军事设施保护法》第三条) A.乡镇 B.县级 C.地市级 D.省级 4.中华人民共和国的所有都有保护军事设施的义务。()(《军事设施保护法》第四条) A.组织和公民 B.组织和人民 C.机关、企事业单位和公民 D.机关、企事业单位和人民 5.国家对军事设施实行的方针。()(《军事设施保护法》第六条) A.分类保护、确保重点 B.保护重点、兼顾一般 C.全面保护、重点防护 D.分类保护、轻重兼顾 6.军事设施改作民用的,军用机场、港口、码头实行军民合用的,需经批准。()(《军事设施保护法》第三十九条) A.省、自治区、直辖市军事设施保护委员会 B.中央军委联合参谋部 C.国务院和中央军事委员会或者国务院和中央军事委员会授权的机关 D.中央军委国防动员部 7.国家根据军事设施的性质、作用、安全保密的需要和

A.使用效能 B.使用目的 C.作战任务 D.军事目的 8.没有划入军事禁区、军事管理区的军事设施,应当采取保护措施。()(《军事设施保护法》第二十三条) A.军事设施管理单位 B.当地人民政府 C.军事机关 D.公安机关 9.陆地和水域的军事禁区、军事管理区的范围,由军区和省、自治区、直辖市人民政府共同划定,或者由军区和 划定。()(《军事设施保护法》第十条) A.省、自治区、直辖市人民政府、国务院有关部门共同划定 B.中央军委联合参谋部 C.国务院和中央军事委员会 D.中央军委国防动员部 10.空中军事禁区和特别重要的陆地、水域军事禁区的范围,由划定。()(《军事设施保护法》第十条) A.省、自治区、直辖市军事设施保护委员会 B.中央军委联合参谋部 C.国务院和中央军事委员会 D.中央军委国防动员部 11.军事禁区、军事管理区范围的划定或者调整,应当在确保军事设施的的前提下,兼顾经济建设、自然环境保护和当地群众的生产、生活。()(《军事设施保护法》第十二条) A.安全保密和使用效能 B.安全保密和功能效用 C.安全可靠和使用效能 D.安全可靠和功能效用 12.县级以上地方人民政府编制国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划、城乡规划和海洋功能区划,安排可能影响军事设施保护的建设项目,应当兼顾军事设施保护的需要,并征求的意见。()(《军事设施保护法》第二十九条) A.上级人民政府 B.有关军事机关 C.同级人民代表大会 D.中央军事委员会

2 民用机场规划设计安全和环保要求

2 民用机场规划设计安全和环保要求 2.1 民用机场场址选择(MH5002) 2.1.1机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求,按照民航总局68号《民用航空运输机场选址规定》进行。 2.1.2场址在保证飞行安全方面应符合下列要求: 1 场址空域应满足机场规划空域的要求。与相邻机场的间隔距离应符合MH5002规范第9章第9.4节的规定。位于空中禁区和限制区附近的机场,应和有关部门研究确定机场与禁区和限制区边界间的距离。 2 场址净空或经处理后的净空应符合《民用机场飞行区技术标准》 (MH5001)的有关技术要求。如仍有局部不能满足要的,应进行航行方面的专门研究。 3 场址应避开气象条件不良地区。 4 场址地域应满足飞行区所需要的几何尺寸和构形的要求,同时也应满足机场导航台站和助航灯光地段的要求。 5 机场场址应远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引鸟类聚集的地区。 6 场址与易燃易爆、产生大量烟雾以及电磁干扰等设施应根据有关要求保持必要的安全距离。 2.1.3场址在为社会服务及环境方面应符合下列要求: 1 场址地域范围应尽可能满足所服务城市和地区航空业务量发展的最大需求所需要的机场建设规模。 2 场址与所服务城市的距离应根据城市发展规划、拟定的机场跑道方位、

地面交通及公用设施的保障情况确定。 3 拟建机场的起落航线与起飞着陆程序一般不宜飞越城市上空。必要时,应与有关当局协商允许飞越的高度和地域范围。 4 跑道方向应避让学校、医院、精密仪表研究机构或工厂以及人口稠密的居民区等超声敏感设施,并符合国家有关的噪声环境标准。 5 机场建设应与当地城镇规划和土地使用规划相互协调。 6 机场场址应与地区无线通信网站规划相协调。 2.1.4场址在减少工程投资方面应符合下列要求: 1 场址应选择在地形、地势、地质等有利的地段;尽可能利用荒地、劣地、拆迁少的地区等。 2 场址应尽可能避开地质不良地段。 3 场地应尽量结合了用附近的道路、供油设施及城市公用设施的现有条件及发展规划,充分利用就近的地方建筑材料和工业材料。 2.1.5应按机场场址的基本条件预选3个(含)以上可能场址。 2.1.6应按机场场址选择的一般规定及场址基本条件对可能场址进行综合比较,并做出技术经济分析。 2.2 民用机场飞行区物理特性(MH5001) 2.2.1跑道 1 跑道方位和条数应使使用该机场的飞机的机场利用率不少于95%。 2 主跑道的长度应满足使用该跑道的主要设计机型的运行要求,根据主要机型的性能手册中的有关图表,按预测航程计算的起飞质量、机场标高、

民用机场净空限制面高度的确定

民用机场净空限制面高度的确定 1 引言 飞机在机场起飞降落必须按规定的起落航线飞行。机场能否安全有效地运行,与场址内外的地形和人工构筑物密切相关。它们可能使可用的起飞或着陆距离缩短,并使可以进行起降的气象条件的范围受到限制。因此,必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域(即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域)提出要求,也就是净空要求,保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空区或进近区。 新建机场在选址和建设过程中,将对机场周围已存的天然障碍物和人工建筑物进行严格的净空评价,在满足相关要求的前提下确定机场标高和各跑道入口标高。机场设计完成后,再根据机场的几何参数、导航设施以及障碍物分布等情况进行飞行程序设计,并经审定后发布,供飞行中使用。 而在实际选址过程中,通过全场范围的各种测量仪器对一定范围内各障碍物和地形高度评测后往往需要同时测量物体与跑道基准的水平距离和物体高度,并且由于测量误差容易造成高度超限,在实际运营中这是经常发生的。本文考虑到基于现在地理测绘技术的发展,获取相对一个基准点的距离坐标更加容易,另一方面数学算法对二维向三维转换的完善,试图建立一个采用相对机场主跑道中心点的距离对机场附近区域高度的转换方法,这样在得知当地地理坐标的情况下便可以获得当地高度限度,更加方便快捷的对净空区域进行评价。 2 I类精密进近限制面要求 根据ICAO附件14第4章障碍物限制及移除,不同类别的机场及进近跑道对障碍物限制面的要求不同,精密进近跑道的障碍物限制面主要包括过渡面、内水平面、锥形面、进近面,以及起飞爬升面。我国大多数的民用机场为Ⅰ类精密进近跑道,可提供决断高(DH)不低于60m,跑道视程(RVR )不低于550m的仪表进近。跑道指标Ⅰ为3、4的Ⅰ类精密进近跑道,其障碍物限制面和起飞爬升面的几何参数列于表1。 为了建立便于求解的数学模型,想要得到科学而简捷的数学模型,在本文中主要涉及到的跑道及机场净空的主要概念包括了: (1)基准点:机场主跑道中心线的中点即整体模型的坐标原点,设定后保持不变。 (2)进近面:跑道入口前的一个倾斜的平面或几个平面组合。 (3)过渡面:升降带两侧边缘和部分进近面边缘作为起端按相关规定的坡

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