柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书

柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书

1.1检测目的：

对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。

1.2检测判定标准规范：

GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》

1.2.1柴油车自由加速烟度排放限值：

1.3选用设备：

全自动滤纸式烟度计。

1.4可测试参数：

可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。

1.5检测设备主要技术参数：

1.5.1测量范围：烟度值0～10Rb ；

1.5.2示值误差：≤±3%（满量程）即0.3Rb；

1.5.3重复性误差：≤±2%（满量程）即0.2Rb；

1.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟漂移量应≤±2%（满量程）即0.2Rb。

1.5.5分辨率: 0.01Rb;

1.5.6抽气泵抽气量：330±15毫升；

1.5.7抽气动作时间：1.4±0.2秒；

1.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量≤15毫升；

1.5.9取样软管：长度5米，内径5毫米；

1.5.10工作电源：220V±10 % , 50HZ±10 % ；

1.5.11工作气压：0.2～0.4MPA；

1.6检测操作：

1.6.1准备工作:

A.做好日常检查维护工作；

B.打开电源开关，预热5分钟以上，检查各控制功能键

是否正常；

C.用标准烟度卡进行校准；

D.核对车辆号牌与检测项目。

1.6.2检测：

A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。

B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。

C.检测员将脚踏取样开关交与引车员，检测员将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好。

D.引车员将取样开关挂在油门踏板上，按检测信号提示将油门踏板迅速踏到底并保持4秒后松开，完成1次测量；如此重复3次测量，每次间隔时间在15秒以上。

E.测试完毕，工位检测员收好取样开关、取样管、探头及垫木，将取样管中的废气排尽，关闭电源。

1.6.3注意事项

A.烟度计长时间待检，注意观察烟度计示值，不能偏离滤纸自然黑度太远。

B. 使用中，机箱内“测量—检查”开关须拔至“测量”；注意取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；或损坏取样管。

1.6.4自由加速度工况定义

柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，油门踏板处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。

1.7设备日常维护及保养

1.7.1日常检查维护

A.仪器外部随时保持清洁

B.检查各功能键、仪表、滤纸、取样开关应齐全完好有效

C.检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。

D.检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。

E.检查压缩气源管路应无破损漏气，工作气压应正常（0.2MPa～0.4MPa）。

1.7.2每月检查维护

A.打开烟度计外壳，清洁内部。

B.将机内“测量—检查”开关拔至“检查”，堵住取样口，按取样开关，观查抽气泵活塞一分钟上升多少；若超过30mm，说明有泄漏，则要仔细检查。

1.7.3每年度检查维护

A.将抽气泵拆下解体清洁，在气泵内壁及活塞皮碗上涂上适量润滑脂。

B.清洁光电检测器。

C.检查、紧固走纸机构紧固螺钉螺母。

1.8设备常见故障及处理

1.8.1测量值小于实际值太大：

A.抽气泵抽气量不够，即皮碗密封不严，解体清洁润滑或更换皮碗。

B.取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。

C.抽气气路泄漏，更换气路软管。

1.8.2抽气泵不能按时复位

A.气泵活塞皮碗密封不好，致使压缩气体泄漏，须更换皮碗。

B.检查压缩气路。

1.9设备自校准：

目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。

1.9.1开启滤纸式烟度计电源，预热30分钟。

1.9.2打开机箱盖，按“校准”键，将标准烟度卡正面朝上从滤纸上方插入校准口。

1.9.3再按“校准”键，仪器显示测量结果。

1.9.4如测量结果和烟度卡示值不同时，按“”△“▽”键使显示值和烟度卡值相同，然后再按“校准”键取出烟度卡，校准完毕，按复位返回。