交通运输用地土地需求分析

5.4 交通运输用地需求分析

近年来，随着琼北地区范围内城市发展和城市化进程的日益加快，城市动机化程度不断提高，在其带动下澄迈城市交通需求的不断增长与交通基础设施供应不足之间的矛盾日益凸出，尤其是澄迈北部产业功能区城市交通问题已成为其发展的一大重要问题。在此形势下，澄迈地区交通基础设施建设对于土地的需求势必在不断加大。澄迈北部产业产业功能区目前处于产业主导阶段，随着大量生产要素和人口的聚集、自我发展能力的继续增强和区域创新文化逐步形成，将步入片区创新突破阶段，由开发区向城市新区或综合性城市转型。

在海南国际旅游岛建设的带动下，以新海口港开发建设和保税区进入为契机，澄迈北部产业功能区迎来了前所未有的的发展机遇，发展现有临港工业和物流业, 并启动一批新的临港型工业和加工业; 通过生产流通和市场的关系，把现代加工、制造和现代物流紧密结合,形成临港工业及现代物流服务业集群,打造海南北部重要的现代临港加工和物流体系。未来的发展目标是把澄迈北部产业功能区发展成为琼北乃至整个海南重要的现代滨海工业城市。

5.4.1 地区交通区位优势

澄迈北部产业功能区北依琼州海峡，西临北部湾，与海口相邻，离机场仅32公里；区内有粤海铁路海口南站、铁路物流配送中心；拥有国家一类对外开放口岸——马村口岸，已开通达日本、韩国、新加坡等十多个国家和地区的国际航线。马村、海口等三港合一，该区将打造成以马村为中心的交通枢纽。区内公路四通八达、纵横交错，海南环岛西线高速公路、海口南海大道、海口西海岸景观大道西延线以及海口绕城高速公路均在区内交汇；西环快速铁路现已建成通车；即将建设琼州海峡跨海大桥。依据澄迈北部产业功能区“海南省航运、货运中心枢纽，琼北地区主要的工业开发区和现代化港口新区”的定位，澄迈北部产业功能区将是海南区域性综合交通枢纽。

5.4.2 交通基础设施建设现状

1 对外交通建设

（1）对外交通系统现状

港口：开发区内现有5千至10万吨位的码头6个，港口货物吞吐能力800万吨。

铁路：海口南站（货运编组站）设计能力为1100万吨。

公路：区内公路交通四通八达，海榆西线公路、海南环岛西线高速公路、工业大道、海南西海岸景观大道西延线以及环海口高速公路均在区内交汇，金马大道也正在紧锣密鼓地进行建设。

２、区内交通系统现状

老城片区的城市道路已基本形成了东西向以工业大道为交通主轴、南一环路为辅的道路网骨架。主要道路有海榆西线老城段、武亭路、富音路、美朗路、盈滨路等。

5.4.3 交通基础设施建设规划及用地需求分析

1 对外交通系统发展规划。充分发挥便捷交通对物流业的支撑力和吸引力，大力完善对外交通设施，推动铁路、港口等交通基础设施的稳定发展。同时重视

交通设施发展空间、欲利用深水岸线、陆域走廊通道的规划和保护，统筹安排、分期实施，适应未来多种发展需求。

（1）整合港口资源，拓展对外交流

根据老城的经济发展需要，充分整合利用现有的港口资源，对区内港口资源进行功能划分，注重港区的规模化、集约化、专业化发展。增辟海运航线，加强与东南亚、北部湾地区、华南经济圈的联系，提高交通可达性。加快远洋运输和集装箱运输发展，积极推动相关物流业的发展。

根据海南省港口规划，海口、秀英、老城马村港“三港合一”，以发展集装箱运输、原材料及散、杂货运输、油气能源运输为主要方向，使其成为海南省西线重要的多功能国际化综合性港口，全国28个大型货物枢纽港之一。未来海口港主要由新海港（火车和汽车滚装运输）和马村港（杂货与集装箱）组成。其中2020年集装箱为200万（TEU）。吞吐量2500万吨。

根据现有马村港现状条件和未来发展预测，规划将马村港划分为以下4个主要功能区：

A.马村港中心港区：分一、二期建设，至2020年，中心港区将建设达到5千到10万吨级散装和集装箱泊位11个。

B.新兴港区：配合海口市保税区在老城片区内的扩建转移，按年吞吐量1500万吨进行港口改造设计，建设6万吨级泊位1座、3万吨级泊位2座、2万吨级泊位1座。将新兴港区建成专业的国际进出口岸。

C.油气码头区：将作为海口市专业的油气能源物资的中转基地，同时也是海口港的危险品及有污染货物运输的专用港区。

D.预留远景油气专用码头和预留油气仓储设施用地。

（2）加快铁路运输网络系统的建设

海口南站是海口的货运车站，设计输送能力为输送货物1100万吨。规划建设配套的物流中心以满足其未来发展需求。开通定点、定时、定线、定车次、定价的“五定班列”，采用阶梯式和集散式的方式运输，以满足大部分货主的要求。

（3）构建区域高等级公路网

完善与海口东西向的交通体系，加强与金江的联系，使高速公路、城市快速干道、国道与省道之间形成完善的对外交通公路体系。规划将形成“三横四纵”的对外交通公路结构，城市南向布置5个高速公路出入口。“三横”即西线高速公路、工业大道和货运干道老城延伸段；“四纵”即、桥头——福山公路、马村港疏港干道、金马大道、海榆西线公路等。近期建设金马大道，使其成为港口近期的主要疏运干道；并延伸海口货运干道建设贯穿整个港群的公路，为港口提供东西向快速通道。

（4）规划远期重大交通设施

预留未来重大交通设施的规划用地，包括港口发展备用地、入港铁路专用线、入港铁路货运编组站等。

2 城市道路系统规划

为满足未来港口建设和老城片区自身发展的交通需求，解决港口的快速疏运交通问题，构筑高效便捷、安全舒适、节能环保、公平有序的综合交通系统。道路系统布局结构：根据老城片区用地规划结构，用地空间布局呈东西轴向发展，东西向为主流交通方向，靠三条城市主干道连接；南向主要交通道路均与西线高速公路相接，主要干道采用方格网式的布局模式。（构成“五纵三横”的路网结构）

（1）快速道路：主要解决老城与海口、港口与高速公路的快速疏运问题，规划布置3条快速路。其中南北向2条，东西向1条，全长37.6公里，红线宽度65米，设计车速60－80公里/小时。

（2）主干道：主干路与快速道路共同构成主要的交通走廊。构建“八纵四横”的主干道骨架，贯穿片区内各功能区。

（3）次干道及支路：开发区内以工业开发项目为主，用地要求比较规整。因此规划支路密度3.0－4.0公里/平方公里，间距控制在200－400米之间。红线宽度20－24米之间。

3 对外交通系统建设用地需求

4 城市道路系统建设用地需求

5.4.4 交通运输用地需求综合预测

涉及国土资源管理的法律法规

涉及国土资源管理的法律法规涉及国土资源管理法律法规共47部，分别是： 1．《中华人民共和国土地管理法》； 2．《中华人民共和国土地管理法实施条例》； 3．《中华人民共和国矿产资源法》； 4．《中华人民共和国矿产资源法实施细则》； 5．《中华人民共和国测绘法》； 6．《中华人民共和国测绘成果管理条例》； 7．《云南省测绘管理条例》； 8．《云南省测绘项目施测交验测绘资质证书管理规定》；9．《云南省土地管理条例》； 10．《云南省矿产资源管理条例》； 11．《基本农田保护条例》；

12．《中华人民共和国城市房地产管理法》； 13．《城市房地产开发经营管理条例》； 14．《建设项目用地预审管理办法》； 15．《建设用地审查报批管理办法》； 16．《确定土地所有权和使用权的若干规定》； 17．《土地登记规则》； 18．《土地登记资料公开查询办法》； 19．《土地复垦规定》； 20．《土地权属争议调查处理办法》； 21．《闲置土地处置办法》； 22．《协议出让国有土地使用去权规定》 23．《征用土地公告办法》； 24．《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》； 25．《中华人民共和国城镇国有土地使用权出让和转让暂行条例》；

26．《云南省基本农田保护条例》； 27．《云南省荒山有偿开发的若干规定》； 28．《云南省城镇国有土地使用权出让和转让实施办法》； 29．《矿产资源勘查区块登记管理办法》； 30．《矿产资源开采登记管理办法》； 31．《探矿权采矿权转让管理办法》； 32．《矿产资源补偿费征收管理规定》； 33．《矿产资源监督管理暂行办法》 34．《古生物化石管理办法》； 35．《地质灾害防治条例》； 36．《地质资料管理条例》； 37．《云南省矿山地质环境保护规定》； 38．《云南省地质环境保护条例》； 39．《云南省地热水资源管理条例》；

第二章-运输需求分析与预测

第二章运输需求分析与预测第一节运输需求的概念及其特征一、运输需求概述运输需求是运输规划、组织的基础。 1.运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求与运输需要既有联系又有区别。 2.运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付能力。对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素： 3.运输需求要素 (1)流量——运输需求量 (2)流向——客货流的空间走向、产生地和消费地 (3)流程——运输距离 (4)流时——运送时间 (5)流速——送达速度 (6)运输需求结构——是按不同货物种类，不同旅客出行目的或不同运输距离。二、运输需求的基本特征 1.广泛性 2.多样性 3.派生性社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。 4.规律性 5.不平衡性:时间、空间和方向运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。 6.部分可替代性如，对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代。三、运输需求的产生及其影响因素（一）运输需求的产生 1．旅客运输需求 (1)旅客运输需求：公务、商务、探亲、旅游 (2)公务、商务——生产性旅行需求 (3)探亲、旅游——消费性旅行需求 2．货物运输需求 (1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离 (2)生产力布局与消费群体的空间分离 (3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异（二）影响运输需求的因素分析 1．影响旅客运输需求的主要因素 (1)经济发展水平 (2)居民消费水平

(3)人口数量 (4)运输服务价格 (5)运输服务质量 (6)经济体制。计划经济体制——严格的户籍管理和就业制度，人员流动较小；市场经济体制——就业方面有较大自由，人口流动相对频繁。 (7)相关运输线路的开通。刺激客运需求总量增加，并对客运需求起到分流作用。 2．影响货物运输需求的主要因素 (1)经济因素 (2)政治、体制、政策因素 (3)技术因素 (4)运输网的布局与运输能力 (5)市场价格因素 (6)人口增长与分布四、运输需求函数（一）运输需求函数的表达式 (1)运输需求量——在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。 (2)运输需求函数：表征运输需求量与影响因素间的数量关系。 Q=f(P,a1,a2,…,an) 式中Q-运输需求量 L-经济发展水平P-运输服务价格 A-资源分布及生产力布局N-人口数量上式是运输需求量的一般表达式，并没有表示运输需求量同其它影响因素之间的确定关系。要得到有实际应用价值的函数关系，必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算，从而得到确切的函数表达式。 2．运输需求曲线假定a1,a2,…,an均保持不变，需求量与价格之间的关系（二）运输需求曲线运输需求曲线是假定除运输服务价格以外的其它因素均保持不变的条件下，运输需求与价格的关系曲线。当某一条件组合中的运价上涨时，运输需求量将减少，反之则增加，并且此变动是沿该条件组合既定的需求曲线移动的。当运价以外的其它条件改变时，则导致整条需求曲线的变动，如引起需求增加，则曲线移至右上方，需求减少，则曲线移至右下方。 (三)运输需求弹性分析运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即影响运输需求的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。一般情况下，运输需求弹性是指运输需求的运价弹性。旅客运输中的生产性旅行需求的价格弹性较小，尤其是有相当部分属于公费旅行。消费性旅行需求的价格弹性较大，但它受收入水平的影响，人均收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例较小，价格弹性较小，而低收入地区，运价变动对旅行者影响较大，价格弹性要大些。除此之外，货物运输需求的价格弹性往往与货物自身价值、货物的季节性、市场状况、资源分布及生产力布局有关。五、运输需求与运输量预测 (一)运输需求与运输量的关系

土地分析报告(模版可微调)

山东能源置业有限公司 XX公司土地分析报告 XXXX年XX月

第一章项目建设背景第一节土地所在地（市/县）基本情况 1.人口（辖区人口数量及年龄构成，另在校大学生及外籍人士） 2.经济（当地经济水平，经济支柱产业，大型工矿企业、重工业、轻工业） 3.行政（城市发展方向，附图区域位置，并依此列表说明） 4.区域环境（辖区内地形、地貌、水文、气候等） 5.区域划分（管辖县、市、区、办事处、乡镇、村） 6.区域优势（城市发展潜力及发展方向）第二节 XX市房地产（土地）需求分析 1、城市发展情况(简要解析城市规划、城市发展方向)

2、城市居民居住需求（从城市居民收入消费水平、年龄结构等方面简要解析城市居民对房产的需求，如改善型需求、刚需型住房等） 3、投资投机需求（通过考察周边市场的入住率、家庭拥房量等方面，综合评价该区域投资投机引发的需求）小结…… 第二章建设项目概况第一节土地基本概况根据国有土地使用权公开出让有关规定，经xxxx人民政府批准，我单位决定于xxxx年XX月XX日以XXXX方式获取XX宗地（地块号）国有土地使用权。宗地规划指标： 1、地块位置：土地四至。 2、土地面积：XXXX平方米。 3、土地用途：（住宅、商业、商住、商服、医卫、工业、行政、教育等）。 4、土地使用年限：居住用地XX年，商业用地XX年。 5、获得方式：直接招拍挂、股权收购、土地转让、一级开发、合作开发等。 6、规划指标：（1）容积率：（地上容积率、地下容积率），其中商业建筑面积占计算容积率的总建筑面积XX% ；（2）建筑密度：XX；（3）绿地率：XX；（4）建筑层数：以XX层为主；（5）建筑高度：XX米；（6）车位比例：XX:XX。

国土资源部《关于加强土地资产管理促进国有企业改革和发展的若干意见》(国土资发[1999]433号)

《国土资源部关于加强土地资产管理促进国有企业改革和发展的若干意见》国土资发〔1999〕433号各省、自治区、直辖市及计划单列市土地(国土)管理局(厅)，解放军土地管理局，新疆生产建设兵团土地管理局：为贯彻落实党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》精神，推进国有企业改革和发展，现将《国土资源部关于加强土地资产管理促进国有企业改革和发展的若干意见》印发给你们，请认真贯彻执行。一九九九年十一月二十五日为贯彻落实党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》精神，推进国有企业改革和发展，现就进一步加强土地资产管理工作提出如下意见。一、提高认识，转变观念，积极为国有企业改革和发展服务各级人民政府土地行政主管部门要深入学习和领会党的十五届四中全会精神，充分认识合理处置土地资产对促进国有企业改革的重大意义。要从有利于搞活整个国有经济，促进国有经济布局战略调整和国有企业的战略性改组，推动企业科技进步出发，盘活和显化企业土地资产，积极参与和支持国有企业改革工作。要与企业改革的主管部门建立工作联系制度，及时了解企业改革和发展的进度与要求，在进一步贯彻落实《国有企业改革中划拨土地使用权管理暂行规定》(原国家土地管理局8号令)的基础上，遵循“明晰产权、显化资产、区分类型、合理处置、规范管理、促进发展”的原则，进一步加大土地资产管理力度。二、区分类型，合理处置，完善土地资产配置体系，促进国有经济布局战略调整和国有企业战略性改组国有企业改革时，经土地行政主管部门批准，可根据行业、企业类型和改革的需要，采用不同的土地资产处置方式和管理政策。 (一)在涉及国家安全的领域和对国家长期发展具有战略意义的高新技术开发领域，国有企业可继续以划拨方式使用土地。 (二)对于自然垄断的行业、提供重要公共产品和服务的行业，以及支柱产业和高新技术产业中的重要骨干企业，根据企业改革和发展的需要，主要采用授权经营和国家作价出资(入股)方式配置土地，国家以作价转为国家资本金或股本金的方式，向集团公司或企业注入土地资产。 (三)对于一般竞争性行业，应坚持以出让、租赁等方式配置土地。非国有资本购买、兼并、参股原国有企业时，可将企业原划拨土地评估作价后同其他国有资产一并转为国有股，逐步通过股权转让变现：也可分割出与企业净负债额相当的土地转为出让土地，参与企业整体拍卖和兼并，剩余土地，购买方或兼并方有优先受让权和承租权。

土地耕地需求量预测

《土地利用规划学》耕地需求量预测 -----------基于回归分析法学院：资源与环境学院班级：2013009 姓名：x 学号：201300926 指导老师：x

目录一、趋势外推预测法： (2) 1. 绘制时间序列散点图： (2) 2. 由最小二乘法求参数： (3) 3.进行耕地预测： (5) 二、回归预测法： (5) （一）回归分析概述： (5) （二）一元线性回归： (5) 1.绘制散点图： (5) 2.最小二乘法估计参数： (6) 3.回归方程及回归系数的检验： (8) 1）拟合优度检验（R2） (8) 2）相关系数显著性检验： (9) 3）回归方程的显著性检验（F 检验） (10) 4. 利用回归模型进行预测： (11) （三）多元线性回归分析： (12) 1.建立回归模型： (12) 2.最小二乘法估计参数： (13) 3.多元线性回归模型的统计检验 (16) (1)拟合优度检验（可决系数与调整的可决系数） (16) (2) 方程的显著性检验(F检验) (17)

(3) 变量的显著性检验（t检验） (18) 三、总结： (20)

耕地需求量预测根据下表进行该地2016年耕地需求量预测方法一：仅根据耕地面积变化趋势进行分析方法二：对耕地面积和人口做回归分析方法三：将耕地面积与人口、粮食产量及化肥施用量做回归分析（本方法不用计算耕地需求量，只列出方程并检验即可）以上三种方法在EXCEL或MATLAB软件中完成，要求步骤完整，排版清晰。表1：基本资料

一、趋势外推预测法：概念：规划区域或单位的耕地面积或建设用地面积的变化是在时间序列上展开的。随着时间的推移，可以得到一系列依赖于时间的数据Y t=f(t)。已时间为参数的数列称之为时间序列。若假定变量的过去变动趋势外延到未来，从而得到预测值期的变量数值，这就是趋势预测法。 1.绘制时间序列散点图：

土地资源管理的必要性

土地资源管理的必要性土管一班董浩20105836 【摘要】土地资源管理是指国家在一定的环境条件下，综合运用行政、经济、法律、技术方法，为提高土地利用生态、经济、社会效益，维护在社会中占统治地位的土地所有制，调整土地关系，监督土地利用，而进行的计划、组织、协调和控制等综合性活动。本文从我国土地利用的现在出发，阐述现阶段我国土地资源的基本概况，土地的特点以及利用过程中存在的问题。进而论述土地资源管理的客观必要性，探讨土地资源可持续利用的科学发展观。实现正确处理保障经济社会发展与保护土地资源的关系，严格控制建设用地增量，努力盘活土地存量，强化节约利用土地，深化改革，健全法制，统筹兼顾，标本兼治，进一步完善符合我国国情的最严格的土地管理制度的目标。【关键词】土地利用，现状，问题，土地管理必要性，可持续发展。【正文】引言：土地是我们国家的宝贵财富，是我们赖以生存和发展的物质基础。特别是在生产力高度发展的今天，为适应工矿业、交通运输业、农林牧副渔业、城镇村庄等的迅速发展，就必须有一定数量和质量的土地以及相应的土地利用结构与布局作保证。然而,作为一种自然资源,土地具有不可再生性,地理位置固定性,数量有限性,不可替代性,利用长久性等自然属性。国民经济的发展，环境的改善，都是与土地的合理利用、保护紧密联系在一起的。随着人口的剧增，各项建设事业的迅猛发展，耕地的锐减，生态环境的恶化，使得人口、土地、建设、粮食、环境成为举世瞩目的问题。如何协调好五者的关系，使之朝着预定的目标，顺利地发展，是社会发展面临的首要问题。这就要求将土地管理作为一门科学来展开系统的、卓有成效的研究，促进社会经济的又好又快发展。我国土地利用的现状根据我国国土资源部公布的土地利用变更调查结果，截至2006年底全国耕地面积为12186万hm^2(18.27亿亩)，人均耕地只有927m^2（1.39亩）。全国31个省（区、市）的土地调查面积中，农用地面积98.58亿亩，占69.1%。建设用地4.85亿亩，占3.4%。未利用地39.17亿亩，占27.5%。2006年全国建设占用耕地387.8万亩，其中当年建设占用耕地251.0万亩，比“十五”年均建设占用耕地减少24%，往年未变更上报的建设占用耕地136.8万亩；灾毁耕地53.8万亩；生态退耕509.1万亩；因农业结构调整减少耕地60.3万亩。上述四项加起来，2006年全国共减少耕地1011.0万亩。同期，土地整理复垦开发补充耕地550.8万亩。补充耕地与减少耕地相抵，全国耕地面积比上年度末净减少460.2万亩，现为18.27亿亩，全国人均耕地面积1.39亩。我国土地资源的有如下特点：山地多，平原少。山地约占33%，高原占26%，丘陵占10%，盆地和平原分别占19%和12%。土地总量大，但人均小。我国土地总面积占世界1/15，人均面积只占世界平均水平的29%。为此，我国专家建议将我国地大物博的说法从中小学课本中去掉，以突出我国（土地）资源不均衡的特点。人均耕地少。我国人均低于1亩耕地的省份有9个，人均低于0.8亩的县有700个，形势严峻，不容乐观。水土资源不协调。如长江流域以南水资源有80%，耕地却只有38%。我国土地利用存在的问题耕地面积减少过快。全国人大农业与农村委员会透露，目前，中国耕地面积约为18.26亿亩，比1997年的19.49亿亩减少1.23亿亩，保护耕地的压力不断增大。鉴于耕地保护的严峻形

国土资源管理法律法规和重要政策的基本内容

国土资源管理法律法规和重要政策的基本内容建国以后，我国十分重视土地的合理利用与管理，先后制定了一系列的土地管理法律法规。1950年6月中央人民政府颁布了《土地改革法》； 1986年，全国人大通过了《土地管理法》，1988年进行了修改，该法是我国第一个较全面的综合性的关于保护土地的法律。1998年8月29日，第九届全国人大常务委员会第四次会议通过了《中华人民共和国土地管理法（修订案）》。1999年1月1日起开始施行的《中华人民共和国土地管理法》。2004年，国家又进行了修正。其基本原则为土地公有原则、充分合理利用土地原则、节约利用土地和保护耕地原则、土地有偿使用原则等四项原则。近年来，为保障粮食生产安全和经济平稳运行，国务院将土地管理作为宏观调控的一条重要手段，陆续出台了一系列政策文件，宗旨是：综合运用经济手段、法律手段和必要的行政手段，实行“两个最严格”的土地管理制度。即：“最严格的耕地保护制度”，严格控制农用地转为非农建设用地；“最严格的节约用地制度”，严格建设用地审批。归纳起来，主要有以下三个方面：（一）实行土地社会主义公有制，强化土地利用总体规划和年度计划控制 1、土地的所有制

我国实行土地的社会主义公有制，即全民所有制和农村集体所有制。全民所有，即国家所有土地的所有权由国务院代表国家行使，城市市区的土地属于国家所有。集体所有，农村和城市郊区的土地，除由法律规定属于国家所有的以外，属于农民集体所有；宅基地和自留地、自留山，属于农民集体所有。任何单位和个人不得侵占、买卖或者以其他形式非法转让土地。国家为公共利益的需要，可以依法对土地实行征收或者征用并给予补偿。 2、组织编制土地利用总体规划土地利用总体规划是指在一定区域内，根据国家社会经济可持续发展要求以及当地的自然、社会经济条件，对土地的开发、利用、整治、保护等在空间和时间上所作的总体安排和布局。土地利用总体规划主要通过耕地保有量、基本农田保有量和建设用地总规模三个“刚性”指标来控制。有以下特点：（1）土地利用总体规划根据我国行政区划，规划分为全国、省（自治区、直辖市）、市（地）、县（市）和乡（镇）五级，即五个层次，上下级规划必须紧密衔接，上一级规划是下级规划的依据，并指导下一级规划，下级规划是上级规划的基础和落实，下一级的建设用地总量和新增建设用地规模不得超过上一级确定的控制指标，耕地保有量和基本农田保护面积不得低于上一级确定的控制指标。县级土地利用规划应当划分

智能交通需求

城市道路监控系统提出了新的要求: 能够在海量视频录像中快速检索、定位到所需要关注的特定对象的视频；能够实时分析、发现假/套牌车辆等高危对象并提示报警；能够实现主动的视频防控；还需要具备完善的运维保障机制。能力前端传统功能 1、满足常规道路监控系统对道路断面全覆盖的视频监控需求以及全天候的高清录像需求。视频智能技术 1、机动车通行记录、抓拍 1 张图片； 2、机动车特征属性（车牌号码、车牌颜色）自动提取； 3、特征属性视频标签自动叠加；结合中心智慧平台的研判分析模块 4、基于特征属性的视频录像及图片快速检索； 5、假/套牌车辆实时分析及报警； 6、基于特征属性的车辆智能研判；智能卡口系统应具备的基本功能包含如下几类： ? 各类前端监控设备的实时视频监控和抓拍图片监控，卡口能够实现全

天候工作，能够自动适应不同光照条件，在白天和黑夜都可以提供清晰的车辆抓拍图片； ? 采集数据的统一存储以及数据安全性保障； ? 车辆查询和车辆统计，例如根据车牌查询车辆、根据点位查询过车、根据时间统计流量等； ? 目标车辆的布控，例如根据车牌布控、根据车身颜色布控等。系统除了要满足最基本的功能外，还可以提供多种业务应用来提供公安和交警的实战能力： ? 各类治安监控、社会监控资源的深度融合； ? 电子地图的统一化应用，在地图上宜支持查看各类设备的实况、生成事中或事后的行车轨迹等 ? 布控车辆的告警联动，例如治安监控视频联动、相关联动视频的自动存储、各类球机、云台摄像机的预置位联动、各种手持单兵的信息发布等； ? 数据存储生命周期管理，可根据不同类型的采集数据设置存储策略，使得有限的存储发挥最大的作用； ? 交通管理功能，例如设置尾号限行、单双号限行、车型限行等，更好的利用各类公路交通监控点来提高城市交通通行效率； ? 车辆研判，可根据捕获车辆的数据分析套牌车、嫌疑人跟车以及区间测速； ? 多级联网，统一管理，可实现一点布控，全网响应。电子警察系统应具备的基本功能包含如下几类：

交通运输经济

交通运输经济Newly compiled on November 23, 2020

89.运输需求包括哪几个方面答：首先是派生性需求，即非价格、时间因素引起的需求；第二是因价格（运输费用）引起的运输需求；第三是因时间因素引起的运输需求。 90.需求和需求量的概念有什么区别答：需求是指需求量与价格之间的关系，它不是一个单一的数，实际上它是一个需求表或一个方程，或一条需求曲线。而需求量则是指在一定的价格水平上，消费者愿意购买运输劳务的特定数量。如果非价格因素不变，从而需求曲线维持不动，这是由于价格变动，而引起需求量的变动，在此情况下，需求量是沿着原需求曲线移动的。如果非价格因素发生了变动，从而导致需求曲线产生移动，这种变动称为需求的变动。 91.供求法则的基本原理对我们有什么启示答：供求法则告诉我们，市场需求和市场供给在一定程度上决定市场价格。（1）影响价格的因素很多，但归根到底，都是通过供给和需求来影响价格的。（2）在完全竞争的市场经济中，一方面供需关系决定市场价格，另一方面价格反过来起调节供需关系的作用。 92.不同的交叉价格弹性具有不同的经济含义。试举例说明。答：（1）交叉弹性为正值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向一致，表明两种运输方式是可以相互替代的；（2）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向相反，表明两种运输方式具有互补性；（3）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动互不影响，表明两种运输方式互相独立。 93.某地交通主管部门，因本地汽油短缺，为了节约汽油，采取了许多限制措施，估计这些措施实行以后，可以减少20%的油耗量，如果汽油的需求价格弹性在之间，问从节油措施之时起，汽油的价格预期会涨多少答：%-25% 94.某运输企业服务项目的价格弹性在之间，如果明年把价格降低10%，问销售量预期会增加多少答：13%-18% 95.某运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知，中高档客运收入弹性在之间，低档客运的收入弹性在之间，估计今后10年内每人每年平均实际收入增加4%-5%。问，10年后，中高档、低档客运需求量将增加多少答：中高档客运需求增幅在%%之间，低档客运在%%之间。 96.运量预测答：运量预测就是根据运输及其相关变量过去发生变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理的、数学的和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。 97.按预测经济活动的范围划分，可以将运量预测分为（宏观预测）和（微观预测）。 98.按预测的空间层次划分，可以将运量预测分为（国际市场预测）和（国内市场预测）。 99.按预测的时间长短划分，可以将运量预测分为（短期预测）、（中期预测）和（长期预测）。 100.按预测方法的归类划分，可以将运量预测分为（定性预测）和（定量预测）。 101.按预测对象多少划分，可以将运量预测分为（单一预测）和（复合预测）。 102.运量预测工作包括一些基本原理，如（可知性原理）、（系统性原理）、（连续性原理）、（相似性原理）、（因果性原理）和（可控性原理）。 103.使用移动平均法进行预测，就是根据时间序列数据的（平均趋势）做出对未来值的推断和预测。 104.利用指数平滑法进行预测，就是对（不规则）的时间序列数据给予加工平滑，从而获得其变化规律和趋势，以此为据对未来的数值进行推断和预测。 105.线性趋势预测法是一种最简单的直线外推法，其应用条件是：数列所体现的事物发展变化必须呈现明显的（线性趋势）。 106.运量预测的任务是什么答：（1）运量预测应为我国社会主义现代化建设服务，为编制运输计划和规划及时提供参考性数据；（2）运量预测应为有效阻止社会生产和社会生活服务，为运输企业的生产经营活动及时提供值得参考的基本数据；（3）运量预测应为政府及各级领导机关的决策服务，及时提供有关运输今后发展变化可能出现的趋势和可能达到的水平，以便决策时参考。 107.什么叫做连续性原理答：事物的发展变化，前后是连续的、统一的、衔接的，不是割裂的、断断续续的，因而，通过总结过去而预测未来时，可以利用这种连续性原理。 108.什么叫做相似性原理答：各种事物之间尽管千差万别，表现形形色色，但也有着一定的相似性，人们利用事物之间的这种相似性，进行类比、推断和预测未来。 109.什么叫做因果性原理答：也称相关性原理，是指客观事物、各种现象之间存在着一定的因果关系，人们可以从已知的原因推测未知的结果。

钢铁集团内部仓储与运输需求分析

第二部分宝钢集团内部仓储与运输需求分析上海宝钢集团公司（下称“宝钢集团”)是经国务院批准的国家授权投资机构和国家控股公司试点单位。于一九九八年十一月十七日在上海浦东揭牌成立，是“世界钢铁十强”之一。公司内部实行母子公司体制。通过组建三年来的资产重组和整合,现有全资子公司2６家,控股子公司2４家,其中钢铁业子公司18家,贸易业子公司１2家,金融业子公司3家，另有参股子公司2５家。依据公司经营业务的不同,可将宝钢集团的钢铁生产与贸易业务划分为三部分(如图２－１）:宝山钢铁股份有限公司(下称“宝钢股份”),上海宝钢国际经济贸易有限公司(下称“宝钢国际”)及其他企业。图２-1 宝钢集团组织结构图

一、宝钢股份仓储与运输需求分析 (一）宝钢股份差不多情况介绍宝钢股份是中国最大的钢铁企业之一，是宝钢集团公司钢铁业的核心企业。宝钢股份是依照《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特不规定》，由上海宝钢集团公司独家发起、经国家经贸委批准设立的股份有限公司，是上海宝钢集团的国内全资子公司。宝钢股份成立于20０0年2月3日，并于当年１2月份在上海证交所挂牌上市。现有注册资本125.1２亿元人民币,资产总额达580.42亿元人民币，现有职工总数为15,７45人1。宝钢股份的业务经营范围包括钢铁冶炼、加工、电力、煤炭、工业气体生产，码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务,技术开发、技术转让、技术服务和技术治理咨询服务。宝钢股份实际业务要紧从事高档钢材和其他钢铁产品的冶炼、加工和销售。 1以上数据均来自宝钢股份2001年年度报告。

宝钢股份是全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之一,拥有先进的生产技术和设备，高效的劳动生产率和科学的治理方法,是国内最现代化的综合性钢铁公司。 (二)宝钢股份关于以后物流网络体系的构想宝钢股份致力于建立服务于其营销体系的最优化物流网络。这一构想着重体现在信息技术应用和对承运公司的政策支持两方面。 1．加强对信息平台及网络技术的应用通过对基于ｉntｒanet/interneｔ的信息治理系统的利用,解决由于物流业务覆盖面广，异地办公造成的承运公司与宝钢股份、承运公司之间、承运公司与运输仓储企业之间以及各办事处之间信息不畅或通信费用高的问题，通过信息技术实现真正意义上的信息共享、资源整合与协同作业。宝钢股份拥有强大的资金和技术力量,各承运商能够“搭乘”宝钢股份的“便车”,强化本企业的信息技术水平。 2．对承运企业的政策支持宝钢股份要将业务托付量向强势承运公司进一步倾斜。目的在于：（１）加深承运公司对宝钢股份业务依靠程度,促使其不断提

房地产市场土地分析报告

2006年第一季度深圳市土地分析报告一、土地供应情况分析（一）打算供应总量分析 2006年我市国有土地使用权出让打算总量为12.29平方公里，比上年的打算总量12.69平方公里约减少了3.15％，而较2002年的打算总量17平方公里减少了4.71平方公里，降低了27.7％。据统计，近四年间深圳市年均出让土地面积约为 13平方公里。2006年我市打算供应的土地总量差不多与上年打算总量持平，打算的编制遵循严控土地供应总量，优化土地供应结构，提高土地资源市场化配置比例的原则，以不断提高我市土地资源的集约利用水平。（二）打算供应结构分析从区位看，2006年我市土地供应仍要紧集中在宝安、龙岗两区，特区外两区打算出让用地面积合计为 1080.6万平方米，占全市打算出让土地总面积的87.9％；特区内打算出让用地面积共为108.3万平方米，占全市打算供应总量的8.8％。此外，打算有40万平方米政策性住房用地供应，以保证近几年内低收入人群的住房需求，约占供应总量的3.3％。从用途来看，2006年全市打算供应住宅用地144.1万平方米，占供应

总量的11.7％，其中 104.1万平方米为商品住宅用地，40万平方米为政策性住房用地；工业用地704.6万平方米，占供应总量的57.3％；仓储用地55万平方米，占供应总量的4.5％；商服用地30.2万平方米，占供应总量的2.5％；公共建筑用地96.1万平方米，占供应总量的 7.8％；公用服务设施用地198.9万平方米，占供应总量的16.2％；专门用地打算供应量为零。对比2006年和2005年土地供应打算，2006年工业用地供应规模有较大幅度的下降，减少了 25.8％。近年来，工业用地一直是深圳土地供应的重点，供应比例也一直保持增长的势头，但随着存量土地资源的逐渐消耗，土地资源差不多成为制约深圳社会经济持续健康进展的四大瓶颈因素之一，因此，工业用地的集约利用成为新形势下的战略选择。这也与深圳调整产业结构，加快以技术资金密集型产业为主的工业结构升级，走新兴工业化道路的工业进展战略相适应。表1 2006年与2005年土地供应打算用途结构对比单位：万平方米总面积商品住宅商业工业 2006年供应打算1229 104 30 705 2005年供应打算1269 80 56 950 此外，鉴于近几年房地产市场的旺盛需求，深圳每年1平方公里左右的房地产用地已略显不足。2006年在接着强调节约、集约、高效利用土地资源的前提下，适当增加房地产用地供应总量，与上年相比，供应总

关于国土资源论文土地资源管理论文

关于国土资源论文土地资源管理论文关于土地资源管理利用的探讨【摘要】随着社会经济的快速发展，土地资源紧缺与严重浪费土地而出现人地矛盾，如何破解该难题，积极探索土地资源的科学管理和合理利用的重要性日益凸显出来。本文通过土地资源管理利用存在问题及产生原因的论述，指出了加强土地资源管理所采取的一些措施。【关键词】土地;资源管理;利用 0.引言土地，是人为赖以生存和发展的重要物质基础，也是不可再生的有限资源，人多，地少，耕地更少，是我国的基本国情。土地资源是经济社会发展的基本条件，关系千家万户，土地的管理使用也面临着新的形势，如何正确引导广大干部群众自觉遵守《土地管理法》，使有限的土地得到合理的利用和开发，促进良性循环发展，是摆在我们面前一项重大任务。 1.土地资源管理利用存在问题及产生原因 1.1土地管理体制没有完全理顺 1.1.1供地管理主体较分散，部门相互推诿扯皮，宏观调控乏力，土地一级市场尚未高度垄断。 1.1.2土地配置机制尚不完善，土地供应市场化的透明度不高，从而在土地资产运作中出现了漏洞，易滋生腐败。

1.2土地管理和利用关系没有完全协调现有用地规划滞后，现行《土地利用总体规划》是很早编制的，有关用地指标与现实用地状况存在较大差距，可是城市建设仍然要进行，从而出现民房拆了建，建了又拆的劳民伤财事件。 1.3征地补偿及配套政策没有完全到位随着公共建设用地的不断增加，失地农民不断增多，他们陷入了三无（耕种无地、就业无岗、社保无份）的窘境，对农民补偿标准偏低，标准不一，甚至连国家公路、铁路等重点建设项目补偿标准都不能100%落实，从而农民很难分享农田征地转为建设用地后的增值权益，由此引发征地农民集体上访事伯，势必影响农村社会稳定和发展。 1.4依法打击非法用地和违章建筑力度不够由于建设规划滞后，用地总量失衡，非法用地（包括超标准用地）和乱搭乱建现象屡禁不止，城区建设乱就更令人堪忧！其根本原因就是依法打击不力，执行规章不严，某些部门碍着群带关系和受利益驱动，只要收了钱，罚了款就了事。 1.5集约用地不高，土地利用率低土地利用率低主要存在公共建设用地及工业用地闲置和耕地摞荒。本地区小麦稻田一般二季高产，现在个别地区只种了一季，大大降低了耕地的利用率。还有一地区现有耕地30亩，人均不足0.15亩，面对这种情况，我们为解决部门分农确实无暇经营耕地之苦，何不考虑进行责任田流转，实行集约用地呢？

第二章交通运输需求与服务

第二章交通运输需求与服务 2.1 交通运输产品及市场特征一、交通运输产品的概念及特点 1、交通运输产品的概念交通运输虽然不改变性质和形态，但它通过空间增加货物的使用价值或者满足旅客需要。运输产品的整体概念包括三个层次： ⑴核心产品：就是安全、准确、及时、迅速、文明的实现产品从始发地到目的地的位移。 ⑵形式产品：将位移产品转化为可感知的形式产品，以便顾客判断和评估所提供的服务好坏。如：车站的安全问题、发车与到达时间是否准时等。 ⑶附加产品：指顾客在购买位移产品时所得到的附加服务和利益。如：客票的预约预售等、查询、旅客投诉、送货上门等。 2、交通运输产品的特点： ⑴运输生产在流通过程中进行。 ⑵运输生产改变运输对象的空间位置。 ⑶运输产品在生产过程中同时被消费。 ⑷运输生产需要一个综合的运输网。 ⑸各种运输方式生产同一种产品。二、交通运输市场的含义及其特点 1、运输市场的含义：目前对运输市场概念的解释归结下来主要有三种： ⑴运输市场是运输劳务交换的场所或领域：运输市场是指实现旅客和货物空间位移的场所和领域。 ⑵运输市场是运输劳务交换关系的总和： ⑶运输市场是指运输劳务实现的和潜在的需求者的集合。以上三种关于运输市场概念的解释，并没有完全对立之处，相互之间有一定 1 的互补作用，只是出发点和侧重点不同。 2、运输市场的特点： ⑴运输商品的生产、交换、消费的同步性：其它商品的这些过程是相互独立存在的。 ⑵运输市场的非固定性： ⑶运输需求的多样性与运输供给的分散性：主要表现在：

·时间性要求： ·方便性要求： ·经济性要求： ·舒适性要求： ·安全性要求： ⑷运输供求的非均衡性： 3、运输市场的构成要素： ⑴运输市场主体：指运输市场行为的发出者或单位、或指监护运输劳务进入市场并发生市场交换关系的当事人。包括： ·运输供给主体：汽车运输企业、船舶运输企业、航空公司等。 ·运输需求主体：旅客、货主。 ·运输中介服务：货物代理公司、客运中心、运输交易所。 ⑵运输市场客体：指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物或发生交换关系的物质载体。 4、运输市场的结构：运输市场是具有多侧面、多重规定性的经济范畴，因此运输市场的结构也由于思考问题的重点和方法上的不同而从多方面考虑。 ⑴运输市场的空间结构： ①运输市场空间：指运输市场主体支配运输市场客体运动的空间地域范围。 ②运输市场的空间结构：是指运输市场因素在地域空间上的分布和关联状态。铁路：例如：我国铁路局和铁路分局的划分，也有以大的铁路干线为主加以组织的。例如：美国和加拿大都有横贯线路的大型铁路公司，日本以几条新干线 2 为主成立的铁路公司等，当然也有混合型的铁路企业。汽车运输业的组织形式与铁路有很大不同，汽车运输企业包含了各种结构形式，例如国外有能提供全国性服务的特大型长途客运公司，也有大量地方性的客货运输公司，还有数量更多的私人客货运汽车活跃在运输市场上。一些运输企业高度专业化，它们有专用车辆和设备运输特种货物或超大超重货物，比较多的则是通用型的一般卡车运输者，还有些使用专门的集装箱拖车。因为可以使用公共线路，购置汽车本身所需资金并不多，驾驶技术和运输过程也相对简单，所以汽车运输业拥有数量最多的经营者，世界各地都有大量私人车主从事客货运营，运输市场竞争活跃。水运业大体上可分为港口和轮船（航运公司）两部分，轮船公司负责完成客货位移，但它们必须使用对其开放的港口装卸货物或让旅客上下船。世界各国的港口和轮船公司一般都是分开经营的，轮船公司使用港口设施要向港方交纳费用。水运内部除了轮船公司之间的竞争，相邻港口之间也存在着竞争关系。港口的规模差别很大，有可停靠数十万吨级巨轮、年吞吐能力超过亿吨的特大型海港，其中有些被作为国际中转港，也有很小的港口；轮船公司的规模和业务范围之间也存在很大差别。从“港航分开”这一点看，民航与水运业有很大相似之处，因为机场（航空港）和航空公司一般也是分开经营的，航空公司要向机场支付设施的使用费。有些特大型机场被作为国际航线和主要国内航线的中转机场，航班数量特别大。飞

新规划项目土地属性分析

6.5新项目土地属性分析土地属性分析是项目投资决策过程中技术分析的重要内容。北京××房地产企业的土地分析内容主要包括四个方面：住宅本身品质、社区内部环境、社区周边配套以及社区城市位置与功能，如图16所示。在以上土地评价因素中，住宅本身与社区内部环境因素主要通过项目的新规划文案与产品创新实现。自然条件、城市地位与角色是地块与生俱来的，社区周边配套设施主要依赖于政府的投资与总体规划，是项目初期分析评价的重点。其中社区城市位置分析又分解为区域城市角色与区域土地资源自然属性分析。社区周边配套资源分析又可分解为交通资源、市政管道设施资源、教育资源、医疗资源等。按照青岛当地客户的偏好，结合企业的土地属性分析模型，××房地产企业对青岛项目土地属性进行了分析与综合评价，结果见表31。

青岛项目土地属性分析评价表按照北京××房地产企业的规定，土地属性评价等级为良的及其以上等级的土地，是项目投资的先决条件。青岛项目土地评价为优，具备投资开发的投机倒把，可以继续进行有关投资决策分析。 6.6 客户对土地属性需求分析客户对土地需求分析是在确定土地属性基础上，分析这些属性适合什么样的客户，哪些客户愿意为这些优势土地资源支付费用。客户细分表显示，不同客户对土地属性有不同的偏好，八类客户偏好不尽相同。事实上，不同区域同一类客户的土地属性偏好也不尽相同，表32

是××企业对青岛市客户土地偏好的一组调查结果。青岛开发区客户土地属性综合需求偏好分析表表32 上表显示项目地理位置是项目影响顾客购买行为的最主要因素之一，调查中发现，对休闲度假、健康养老以及部分投资客户而言，位置在价值偏好中比重更大，养老客户特别看重片中医院资源条件及周边景观设施，休闲度假特别看重海景资源，表33反映了青岛八类客户的土地属性偏好（其中标●表示偏好的土地属性）。青岛细分客户土地属性偏好表表33

事业单位招考土地资源管理系统

土地管理学总论复习的重点容 1．土地的概念、特性和功能概念：土地是指地球陆地和水面的总称，是有气候、地貌、土壤、水文、岩石、植被等构成的自然历史综合体和人类社会历史综合体。特性：1.土地是自然产物，；2土地面积的有限性; 3土地位置的固定性； 4它的质量差异的普遍性； 5土地利用的永续性。功能：1负载功能，2养育功能，3仓储功能，4提供景观的功能，5储蓄和增值功能 2．土地质量土地质量是指土地在一定的用途条件下，对该用途是否适宜以及适宜的程度或生产力的大小或价格的高低。土地质量评价：是针对某种特定用途，对土地的适宜性能或价值作出评估或判断根据评价目的、对象、方法和手段，可将土地评价分成各种类型：（一）土地适宜性评价土地适宜性评价是指对土地为农作物、牧草、林木正常生长以及建筑物所提供的生态环境条件的综合鉴定。（二）土地生产力评价土地生产力评价是对土地在某种规定用途下可能达到的生产水平的鉴定。（三）土地经济评价土地经济评价是指对土地在某种规定用途的条件下可能取得的经济效益的综合鉴定 3．土地用途. 土地用途一般是指土地权利人依照规定对其权利围的土地的利用方式或功能 4．土地征收国家为了公共利益的需要，依法将农民集体所有土地变为国有土地的行为土地征收的特征 1土地征收的公益性 2土地征收的强制性 3土地征收的有偿性 4土地征收程序的合法性 5．土地定级管理城镇土地定级的任务与目的: 城镇土地定级是根据城镇土地的经济和自然两方面属性及其在社会经济活动中的地位、作用，对城镇土地使用价值进行综合评定，并使评定结果级别化。城镇土地定级的目的是为全面掌握土地质量及利用状况，科学管理和合理利用城镇土地，以及为土地估价、征收土地税费和制订城镇土地利用规划、计划提供依据。土地定级对象土地定级的对象是城镇总体规划确定的用地围的所有土地。土地定级工作以城镇总体规划确定的用地整体为单位进行。城镇附近的独立工矿等用地也可一起进行评定。土地定级原则 1.综合分析原则 . 2 主导因素原则 3 地域分异原则 4 土地收益差异原则 5 定量与定性结合原则 6 综合定级与分类定级相结合的原则

交通运输系统分析

交通运输系统分析单选题和多选题 1系统的整体性是什么任何一个元素不能离开整体去研究，元素之间的联系、作用以及阶层分布也不能离开整体的协调去考虑。脱离了整体性，元素的机能和元素间的作用以及层次分布便失去了意义。系统的整体性应保证在给定的目标下，使系统元素集、元素的关系集以及其阶层结构的整体结合效果为最大。 2 系统的思想核心是什么（系统科学的发展）把系统环境作为一个外部环境，系统的输入和目标作为子系统，并把两者结合起来考虑建立转换过程的系统。 3 系统工程是怎么样的一门学科由于通信技术、信息科学、以及电子计算机技术的迅速发展为基础，形成系统工程。系统工程是用系统科学的观点，合理地结合控制论、信息论、经济管理科学、现代数学的最优化的方法以及电子计算机和其他有关工程技术，按照系统开发的程序与方法去研究和建造最优系统的一门综合性的管理工程技术。 4 系统结构分析的核心是什么找出系统构成表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律。 5 在综合运输的组织和管理中，综合管理和协调的重点是什么 1 货物流向流量和运输线路的协调 2 地区间各运输方式的协调 3 各种运输方式设备能力的协调 4 各种运输方式运输组织的协调 5 运价和运输费用的协调 6 货运量在空间上的分布取决于什么货物发送量，货物发送吨数，货物周转量，货物平均运程。 7 均衡运价是怎么样随需求和供给变化的当需求和供给都增加时，均衡交通量将增加很多，新的均衡运价则可能高于也可能低于原来的均衡运价。 8 交通运输通道可以分为哪几类 1国际通道2区际通道3区内通道 9 区域交通运输系统承担哪些交通流 1区内流2区际流3国际流4中转流 10 我国高速公路应该采用怎么样最合理的收费系统世界各国高速公路的收费系统通常有4中制式：均一式，开放式，封闭式和混合式。我国采用的是封闭式收费系统。 11 系统工程的方法具体包括哪些方法系统分析方法、系统评价方法、系统仿真方法、系统预测方法、和系统决策方法等。 12 系统分析的特点包括哪些 1以整体为目标2以特定问题为研究对象3运用定量分析的方法 4 凭借价值判断 13 系统结构分析包括哪些内容系统的6个属性就体现出系统结构的一般形式，把目的性作为决定系统结构的出发点，即统领和支配环境适应性以外的4个属性。集合性、相关性和阶层性是作为系统结构的主体骨架的内涵特征。整体性是系统内部综合协调的表征，环境适应性是系统本身的一方，环境作为另一方的内外部协调的表征。因此系统6大属性的形态化，就构成了系统的具体结构形式。