隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术交底

隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术交底
隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术交底

璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术交底

一、交底说明

本交底适用于中铁二局成渝客运专线经理部第五分部璧山隧道暗洞Ⅲ级围岩地段初期支护施工。

二、施工概况

璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工主要包括初喷混凝土、安设锚杆、架立钢架(Ⅲ级Ⅰ型复合式衬砌)、挂设钢筋网以及复喷混凝土等。在上一工序施工结束后,应立即施作初期支护,约束围岩变形。

璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护参数见下表2-1:

表2-1 Ⅲ级围岩初期支护参数

三、施工工艺工序

1、施工工序

(超欠挖处理完毕后)第一次初喷砼→施作拱顶普通中空锚杆及边墙砂浆

锚杆→铺挂钢筋网→安装锚垫板→立钢拱架(Ⅲ级Ⅰ型复合式)→施作锁脚锚杆(Ⅲ级Ⅰ型复合式)→复喷砼至设计厚度

图3-1 初期支护施工流程图

2、施工工艺

喷射混凝土采用湿喷工艺,利用湿喷台车或湿喷机械手施作。安装锚杆时采用YT-28气腿式风钻钻孔后,将锚杆打入孔内并注浆和施作钢垫板。钢架在洞外加工成型并试拼装后运输进洞,利用装载机配合人工架立,及时加设锁脚锚杆和纵向连接筋。钢筋网片在洞外加工成片状,运进洞内进行铺设,搭接1~2个网格。最后必须复喷混凝土至设计厚度。

四、初期支护喷射混凝土施工

1、喷射混凝土原材料

①水泥

喷射砼采用普通硅酸盐水泥。

②砂

喷砼采用坚硬耐久的中粗砂,细度模量大于,含水率宜控制在5%~7%之间,喷射砼不得采用细砂。砂的各项技术标准必须符合规范要求。

③石子

采用坚硬耐久的碎石,石子粒径不大于15mm,使用前筛洗干净,含水率控制在2%左右,石子的级配符合设计要求。已选定5-10mm 的小石子。碱骨反应合格。

④速凝剂

速凝剂的用量与要求凝结时间、水泥品种、风化程度和温度有关,要根据施工工艺要求的凝结时间,对所用水泥做不同掺量的凝结时间试验和强度试验,以确定最佳掺量,要求初凝不大于5min,终凝不大于10min。根据施工工艺要求,采用液体速凝剂。

⑤水

采用饮用水。

⑥外加剂

喷砼主要有耐腐剂,粉煤灰和减水剂。为便于施工控制,采用防腐剂、粉煤灰和减水剂根据试验确定最佳掺量,然后三种复合。主要用于改善砼结构,提高砼抗渗、抗裂、抗腐性能。

2、喷射混凝土的拌合和运输

璧山隧道Ⅲ级围岩拱墙及仰拱(Ⅲ级Ⅱ型)喷射混凝土型号均为C25混凝土。

喷射混凝土由拌合站集中拌合,采用自动计量配料、强制拌和机拌合,混凝土罐车运输至施工现场。混凝土原材料的用量按照实验室提供的配合比考虑。

3、喷射混凝土施工前准备工作

①岩面的处理

1)一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑,当岩面遇水容易潮解、泥化时,宜采用高压风吹净岩面,以保证喷射砼与受喷岩面粘结牢固,保证喷射砼和地层良好的共同受力。

2)大股涌水宜采用注浆堵水在喷射混凝土。小股涌水或裂隙渗漏水,视具体情况宜进行岩面注浆(补孔宜密,钻孔宜浅),或顺股水出露点打孔压注速凝浆液,或插排水管将水引到隧底部水沟或纵向排水管;待受喷面上无流淌水后再喷混凝土。大面积潮湿的岩面可再混凝土中掺高效减水剂和增粘剂。

图4-1 涌水、渗水或潮湿岩面喷射前的处理措施

②混凝土厚度标志设置

为控制喷射混凝土厚度我们预先在岩层面上埋设钢筋,用以指示混凝土喷射厚度。

③机具设备试运转

选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量要求;压风进入喷射机前必须进行油水分离,输送管应能承受以上的压力,并应具有良好的耐磨特性;另外保证作业区内具有良好的通风和照明条件。检查速凝剂的泵送剂计量装置性能。

4、喷射混凝土施工工序流程

隧道采用湿喷机械手湿式喷射混凝土其工艺流程见下图。

图4-2 湿喷砼施工工序流程

5、喷射混凝土施工工艺

①喷射设备

混凝土喷射采用TK系列湿喷机或进口湿喷机械手。高压风采用美国寿力空压机。施工平台采用掌子面作业台车。

②喷射混凝土作业

1)砼喷射机安装调试好后,在料斗上安装振动筛(筛孔20mm),以免超粒径骨料进入喷射机。喷射时,送风之前先打开计量泵(注意:此时喷嘴应朝下,以免速凝剂流入输送管内),以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔。喷射手应保持喷头具有良好的工作状态,以喷射砼回弹量小,表面湿润有光泽,易粘着为好,同时喷射机司机与喷锚手要密切配合,根据喷射手反馈的喷射情况及时调整风和计量泵,控制好风压和速凝剂掺量。

2)喷头与受喷面的距离以~2.0m 较为适宜。喷射时喷头由注意角度、距离等,喷射路线呈小螺旋形绕圈运动,绕圈直径30cm 左右为宜。后一圈压前一圈的1/3~1/2,喷射路线呈“S”形运动,每次“S”形运动长度为3~4m,喷射纵向第二行时,要依顺序从第一行的起点处开始,行与行间须搭接2~3cm,料束旋转速度,原则上要均匀不宜太慢或太快,喷射区段划分和喷头活动顺序如下图。

图4-3 喷头活动顺序示意图

3)喷头与受喷面的角度,一般应垂直于受喷面,但在喷边墙时,宜将喷头

略向下俯10°左右,使砼束喷射在较厚的砼顶端,可避免料束中的粗骨料直接与受喷面撞击,减少回弹量,当喷射有钢架位置时,适当调整喷头角度,保证钢架背后混凝土密实。

4)喷射作业应分段分片依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于6m。一一次喷射厚度不宜超过10cm。分层喷射时,后一层喷砼应在前一层喷砼终凝后进行,时间间隔一般为15~20min,若终凝1 小时后再进行喷射时,应先用风水清洗喷层表面。喷射混凝土的一次喷射厚度:拱部为60~100mm,边墙为80~150mm。

③喷射混凝土厚度控制

喷射混凝土前必须在岩层面上安设钢筋作为厚度控制标志。

④喷射混凝土养护

为使水泥充分水化,减少和防止收缩裂缝,在喷射砼终凝后2h 即开始洒水养护。养护时间和洒水次数,取决于水泥品种和空气湿度,在任何情况下,养护时间不小于14d。气温低于+5℃时不得喷水养护。

6、喷射混凝土质量检验

喷射混凝土必须满足设计的强度、厚度及其与岩面粘结力要求。

①喷射混凝土与围岩粘结强度的试验方法:

1)成型试验法:在模型内放置面积为10×10cm、厚5cm,粗糙度近似于实际岩面的岩块,用喷射混凝土掩埋,等强后加工成10×10×10cm 的立方体并养护28 天,用劈裂法进行试验。

2)直接拉拔法:在围岩表面预先设置带有丝扣和加力板的拉杆,用10cm 厚的喷射混凝土将加力板埋入,试件面积30×30cm(与周围喷射混凝土分离),养护28 天后进行拉拔试验。

②回弹率

回弹率的测定方法是:按标准操作喷射~1.0m3 的混凝土,在长度3.0m的墙部或拱部喷10cm 厚的喷层,用铺在地面上的彩条塑料布或钢板收集回弹物,称重后换算为体积与全部喷出混凝土体积的比值。

桥梁墩柱施工技术交底

桥梁墩柱施工技术交底 一、施工组织 1、人员、设备准备 墩柱由专业施工队进行施工,根据墩柱工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进、种类齐全的施工机械设备,做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。 2、具体施工组织 根据T梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为两种形式:矩形、圆形柱式桥墩,均考虑采用大面积定型钢模板。 本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T汽车吊吊运料斗灌注。为方便施工,用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。 根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工,矮墩柱一次装模一次浇注,高墩柱分次装模分次浇注。 二、施工工艺流程说明 具体工艺如下:

图:矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图 三、具体施工方案 (一)施工准备工作 工程技术人员对施工图纸进行复核计算(包括墩柱中心桩位、高程和坐标)。经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实,合理堆放材料和机具,确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理,调直承台预留钢筋。 利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线,并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线,复测墩柱底标高,采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平,使带高一致,以利支模。

(二)矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a.支架采用钢支架,为了使支架立于稳固可靠的地基上,防止不均匀沉陷造成梁体开裂,因此支架地基要进行夯实,上面铺设截面为30cm×20cm的方木,支架立于方木上。 b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设,立杆间距≯1.5m,横杆步距≯1.2m,剪刀撑自架体端头起以与地面45~60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架,工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。 2、钢筋绑扎 墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理,调直承台预留钢筋,在承台顶面,准确测量墩柱外轮廓线的位置,并标于承台上。复测墩柱底标高,架立墩柱施工支架。 钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行,半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行,预留足够的搭接长度,受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块,以保证保护层的厚度。 钢筋安装遵循先下后上,先主后次原则,即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋,再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时,采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。 钢筋的绑扎顺序:一般情况下先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行,按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋,为了保证钢筋预埋的准确性,采用支架进行定位,在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。 墩柱钢筋共分为三种类型,墩柱主筋、箍筋及拉结筋,根据类型及施工工艺

Ⅴ级围岩初期支护技术交底

Ⅴ级围岩初期支护技术交底书 编制单位:中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号: YMZQ-12-01-031 工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前 工程YMZQ-12标段 编制时间2016年 8 月 1 日 工程部位Ⅴ级初期支护技术交底书交底人修朋磊复核人 一、初期支护施工 隧道初期支护主要类型为:φ42小导管,φ76中管棚,φ8钢筋网,φ25组合中空锚杆(拱部),φ22砂浆锚杆(墙部),喷C25混凝土支护I20b型钢钢架。系统支护见表1。初期支护流程如图1。 表1 系统支护参数表 (1)φ42超前小导管,长4m,纵向间距2.4m,每四榀拱架一环,环向间距0.4m,每环47根,外插角10~15°注浆压力0.2~0.3MPa。 (2)φ76中管棚,长6m,纵向间距3.6m,环向间距0.4,每环47m,外插角5~7°,注浆材料为水泥浆。采用单孔注浆结束标准:a.注浆压力逐步升高、当达到设计终压并稳定10min;b.注浆量不小于设计注浆量的80%;c.进浆速度为开始进浆速度的1/4。 (3)I20b钢拱架,纵向间距60cm。钢架加工厂加工,现场拼装,根据不同断面需要,精确放样下料,分节焊制而成。螺栓孔用钻床定位加工,螺栓、螺母采用标准件。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块,确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。拱脚高程不足时,不得用块石、碎石砌垫,而应设置钢板进行调整,或用混凝土浇筑,混凝土强度不小于C20。拱架安装后必须保证垂直度,不能发生扭曲变形。钢架图见图2,钢架尺寸见表2。 表2 钢架尺寸表 施工准备 清理危石 通风排烟降尘处理欠挖 吹净岩面 检查断面超欠挖情况,初喷混凝土封闭岩面

图1 初期支护流程图 (4)喷C25混凝土27cm。喷射前认真检查受喷岩面,对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理,清除浮石和墙角虚碴,并用高压水或风冲洗岩面;喷头距岩面距离为1.5m~2.0m,喷头垂直受喷面,喷至初期支护钢架、钢筋网部位时,将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部,分区、分段“S”形运动,喷头作连续不断的圆周运动,后一圈压前一圈1/3,螺旋状喷射;喷射混凝土作业采取分段、分块,先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径约为20~30cm,以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离,减少回弹量。

V级围岩开挖、支护技术交底

一、施工方案 (一)工程概况 本合同段为鹤大高速公路桓仁新开岭(辽吉界)至丹东古城子段第4合同段,项目工程包括5条中小隧道,5条隧道均为左右分离式,分别为上古城隧道、下古城隧道、挂牌岭隧道、石哈达1号隧道、石哈达2号隧道。各隧道围岩级别包括V级(偏压)、V级(浅埋)、V级(深埋)、IV级(深埋)、Ⅲ级。各条隧道进出口为V级围岩,在管棚施工完成后,进行围岩开挖。其中各隧道左右线V级围岩长度分别为:上古城隧道左线195m,右线200m;下古城隧道左线,右线;挂牌岭隧道左线545m,右线;石哈达1号隧道左线107m,右线107m;石哈达2号隧道左线175m,右线215m。本施工方案论述Ⅴ级浅埋段围岩开挖与支护。 (二)、主要工程材料规格表(表1) 页脚内容1

表1 (三)、施工工序 施工准备→测量放样→土石方开挖→掌子面素喷→出碴→钢架架立→系统锚杆施作→挂网→喷砼。 (四)、施工方案 开挖:采用弧形导坑开挖预留核心土法进行。先开挖上部导坑成弧形,并进行初期支护,再分部开挖剩余部分的施工方法。 页脚内容2

页脚内容3 1.弧形导坑预留核心土施工工艺流程 工艺流程见图1

图1 弧形导坑预留核心土施工工艺流程图 2.弧形导坑预留核心土法具体开挖施工顺序(具体见图2) 图 2 弧形导洞预留核心土法,将开挖断面分为上、中、下三个部分逐级掘进施工。开挖顺序如图2,按数字由小到大的顺序逐级开挖。上、下断面间距控制在1-2倍洞室尺寸。 ⑴开挖前拱部施作φ50超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固,待浆液达到一定强度后,采用小型挖掘机开挖,预留一定厚度由人工持风镐修边到位。 ⑵每一台阶开挖完成后,及时喷射混凝土对围岩进行封闭,施作系统锚杆,设立型钢钢架及锁脚锚杆,最后铺设钢筋网,分层复喷混凝土到设计厚度,必要时各台阶设临时仰拱加强支护,完成一个 页脚内容4

墩柱施工技术交底

柞水至山阳高速公路工程 LJ-4合同段 (K12+754~K16+820) 桥墩施工技术交底 编制: 交底人: 被交底人: 中铁四局集团有限公司 柞山高速公路LJ-4合同段项目经理部 2016年8月8日

目录 一、工程概况 二、施工方案 1、施工工艺 2、施工方法 三、质量保证措施

交底内容:李砭村特大桥(左、右线)、罗庄大桥(左线)、正沟大桥(左、右线)、龙头湾大桥、茨沟大桥(左、右线)墩柱施工。 一、工程概况 1、 ZK15+049.00李砭村特大桥(左线):起点桩号为ZK14+378.66,终点桩号为ZK15+707.5,桥梁全长1317.5m,上部结构采用预应力砼箱梁:2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*30)+(3*40)+30m;下部构造为圆柱式桥墩,桥台为桩接盖梁桥台,桩基础。全桥共有桥墩54个。 K15+054.00李砭村特大桥(右线):起点桩号为K14+400,终点桩号为K15+708,桥梁全长1308.0m,上部结构采用预应力砼箱梁:(4*40)+3*(3*40)+6*(3*30)+2*(3*40)m;下部构造为圆柱式桥墩,桥台为桩接盖梁桥台,桩基础。全桥共有全桥共有桥墩 72个。 2、ZK13+220.00罗庄大桥(左线):起点桩号为ZK13+155,终点桩号为ZK13+285,桥梁全长130.0m,上部结构采用预应力砼箱梁:6*20m;下部构造为圆柱式桥墩,桥台为重力式桥台,扩大基础。全桥共有全桥共有桥墩10个。 3、ZK13+615.00正沟大桥(左线):起点桩号为ZK13+460,终点桩号为ZK13+768,桥梁全长308.0m,上部结构采用预应力砼箱梁:3*20+3*(4*20)m;下部构造为圆柱式桥墩,桩基础,桥台为重力式桥台及桩接盖梁桥台。全桥共有全桥共有桥墩28个。

隧道开挖与初期支护施工技术交底

隧道开挖与初期支护施工技术交底 一、工程概况 辛庄隧道左线1620m,右线隧道1615m,开挖土石方约48.4万m3,衬砌混凝土约7万m3。设计为分离式单洞三车道隧道,行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界:限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m;限高5m;车行横洞限宽4.5m,限高5m;人行横洞限宽2.0m,限高2.5m。人行横洞沿着隧道纵向每250m 设置一道与车行横洞相间设置,车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示,线路纵坡:左线1.8%,右线1.8%。在设计中根据隧道宽度,隧道采用三心圆断面,车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。隧道洞口设明洞,端墙式洞门,复合式衬砌结构。地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。 Z5P型衬砌每延米工程数量表 二、施工准备 施工准备:包括风、水、电管路的连接,锚杆、及冬施材料准备,机械设备及小型机具的检查保养等,确保钻孔作业的顺利进行 三、主要施工方法 完成洞顶截水沟、洞口边仰坡防护、超大管棚工作后,可开始洞身开挖工程。 我合同段选定左线ZK59+476~ZK59+476.5段洞身开挖为首件工程。 (一)洞身开挖 1、开挖施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。暗挖段隧道采用光面爆破及湿喷技术,并按仰拱超前,拱墙衬砌一次立模灌注的原则施工。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖, Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于90m,二衬与掌子面的距离不大于120m;Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于50m,二衬与掌子面的距离不大于90m;Ⅴ级围岩仰拱与掌子

面的距离不大于35m,二衬与掌子面的距离不大于70m。 2、台阶开挖法 台阶法施工工艺流程图 3、台阶法施工工序说明 (1)上台阶开挖;(2)上台阶初期支护;(3)下台阶开挖;(4)下台阶初期支护;

墩柱施工技术交底(一级)

南京长江第五大桥北接线D1标工程 承包单位:南京东部路桥工程有限公司合同号: D1 监理单位:南京交通建设项目管理有限责任公司编号: 施工技术交底记录 表C-14

二、施工方法 1、墩柱高度小于8m的,采用一次浇注法施工,墩柱高度大于8m的,采用二次支模二次浇筑法施工,第一次浇筑至60%左右高度,本次首件墩柱定在主线桥J9#墩柱。详细参数如下: 主线桥J9#墩柱设计参数表 序号所属 位置 墩柱 编号 双墩式 (m) 墩底 标高 (m) 墩顶 标高(m) 墩高(m) 钢筋用量 (kg) 砼用量 (m3) 1 主线桥J9# 2.6*2.4 5 16.516 11.516 11769 68.36 根据J9#墩柱施工高度,计划采用二次支模二次浇筑法施工,第一次浇筑至6m高度,待砼强度达到2.5Mpa时(一般1~2天),不拆模,墩顶凿毛后,清理干净,开始进行上半节墩柱施工。 2、墩柱施工脚手架搭设 (1)墩柱施工时采用双排外脚手架,支架采用盘扣式(立杆采用φ48mm×3.2mm、水平杆采用φ48mm×2.5mm)钢管支架,配合钢管(φ48×3.0mm)、扣件、竖向斜杆、水平斜杆组成支撑系统。立杆采用B-LG-500、B-LG-1000、B-LG-1500、B-LG-2500型,每隔50cm设一个连接盘;可调底座采用A-XT-500型;水平杆采用A-SG-600型和A-SG-900型。 (2)用承插型盘扣式钢管支架搭设双排脚手架时。相邻水平杆步距选用1.5m,立杆纵距选用1.5m,立杆横距选用0.9m。 (3)脚手架首层立杆宜采用不同长度的立杆交错布置,错开立杆竖向距离不应小于500mm;最底层应设置扫地杆,作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不大于550mm。 (4)双排脚手架的斜杆或剪刀撑设置应符合下列要求: 沿架体外侧每5跨间应设置扣件钢管剪刀撑,且应连续布设剪刀撑;端跨的横向每层应设置竖向斜杆。 每5跨每层设斜杆每5跨设扣件钢管剪刀撑 1—斜杆;2—立杆;3—两端竖向斜杆;4—水平杆;5—扣件钢管剪刀撑(5)对双排脚手架的每步水平杆层,当无挂扣钢脚手架板加强水平层刚度时,应每5跨设置水平斜杆。

Ⅳ级围岩初期支护技术交底

Ⅳ级围岩初期支护技术交底书 编制单位:中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号: YMZQ-12-01-030 工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前 工程YMZQ-12标段 编制时间2016年 8 月 1 日 工程部位Ⅳ级初期支护技术交底书交底人修朋磊复核人 一、初期支护施工 隧道初期支护主要类型为:φ42小导管,φ6钢筋网,φ25组合中空锚杆(拱部),φ22砂浆锚杆(墙部),喷C25混凝土支护四肢格栅。系统支护见表1。初期支护流程如图1。 表1 系统支护参数表 喷射混凝土Φ6钢筋网锚杆钢架 设置部位 厚度 (cm) 设置 部位 网格间 距(cm) 设置 部位 长度 (m) 间距(m)设置 部位 类型 拱、墙23 拱、墙20*20 拱、墙 3.0 1.2*1.2 拱、墙四肢格栅 仰拱15 (1)φ42超前小导管,长3.5m,纵向间距2.4m,每二榀格栅一环,环向间距0.5m,每环37根,外插角10~15°注浆压力0.2~0.3MPa。 (2)四肢格栅,纵向间距1.2m。钢架加工厂加工,现场拼装,根据不同断面需要,精确放样下料,分节焊制而成。螺栓孔用钻床定位加工,螺栓、螺母采用标准件。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块,确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。拱脚高程不 足时,不得用块石、碎石砌垫,而应设置钢板进行调整,或用混凝土浇筑,混凝土强度不小于C20。拱架安装后必须保证垂直度,不能发生扭曲变形。钢架图见图2,钢架尺寸见表2。 表2 钢架尺寸表(mm) 加宽a 1a 2 R,, 1 R,, 1 L A1 L A2 L B1 L B2 01160 2010 5971 6109 4169 4265 4165 4261

台阶法开挖施工技术交底

台阶法开挖施工技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 《公路隧道工程现场施工技术》(人民交通出版社2005年9月) 二、适用范围 适用于浅埋大跨度隧道,地表下沉量要求严格,围岩条件特别差时采用。 三、交底内容 1、施工准备 1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准,查阅相关施工案例,认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后,测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线,放出隧道开挖轮廓线; 3)测量班要提前作好洞身开挖测量交底。 4)施工场地的平整,水、风、电的设置,施工测量与放样。开挖机械及材料均已进场。 2、材质及施工机械要求 施工材料均须符合设计和规范要求。施工机械应性能良好、满足施工要求。 3、三台阶七步开挖法施工工艺流程 公路大断面隧道三台阶七步开挖法(以下简称“三台阶七步开挖法”)是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式,分上、中、下三个台阶七个开挖面,各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开,平行推进的隧道施工方法。 1)三台阶七步开挖法的施工工艺流程见图3-1。

图3-1 三台阶七步开挖法的施工工艺流程 2)三台阶七步开挖法的施工工序及步骤: 三台阶七步开挖法施工步骤见图-1,开挖透视图见-2,施工工序见图-3所示。 第1步,上部弧形导坑开挖:在拱部超前支护后进行,环向开挖上部弧形导坑,预留核心土,核心土长度为3~5m ,宽度为隧道开挖宽度的1/3~1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定,最大不得超过1.5 m ,开挖后立即初喷3~5cm 混凝土。 上台阶开挖矢跨比应大于0.3,开挖后及时进行喷、锚、网系统支护,架设钢架,在钢架拱脚以上30cm 高度处,紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆,锁脚锚杆与钢架牢固焊接,复喷混凝土至设计厚度。 第2、3步,左、右侧中台阶开挖:开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定,最大不得超过1.5 m ,开挖高度一般为3~3.5m ,左、右侧台阶错开2~3m ,开挖后立即初喷3~5cm 混凝土,及时进行喷、锚、网系统支护,接长钢架,在钢架墙脚以上30cm 高度处,紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆,锁脚否 满足 测量放样 超前支护 上部弧形导坑开挖,施作初期支护 断面检查 左右错开开挖中台阶,施作初期支护 左右错开开挖下台阶,施作初期支护 开挖上、中、下台阶预留核心土 分段开挖隧底,施做初期支护 施作仰拱 施作仰拱填充 围岩稳定性评判、 修正支护参数

Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底

Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底 一、工程特点 根据施工设计图店上隧道进、出口段为Ⅳ级破碎围岩,设计要求初期支护为喷射。混凝土与钢架锚杆及钢筋网联合支护。支护必须在隧道开挖后及时进行施作。 二、施工顺序及施工方法 1)施工工艺框图 2)钢架构造及施作要求 钢架采用H125型钢、δ=15mm 厚钢板及连接螺栓拼装而成。钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设,安装前应清除钢架脚底虚碴及杂物。 3)钢架加工 钢架在洞外工作台上加工,根据Ⅳ级围岩不同加宽值,放出钢架轮廓线,并按轮廓线放出大样,(采用圆钢弯曲焊接而成)。 按设计加工好钢架的各单元钢架后,组织试拼,检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。 严格控制节点板的钻孔尺寸。 初喷混凝土4cm 隧道开挖 锚杆安设 安设钢架 钢架制作 铺钢筋网 复喷达设计厚度18cm

接头连接同类可互换。 钢架各单元明确标注类型及单元号,分类堆放在干燥处。 4)钢架的安装 钢架在初喷4cm后安装,确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度,在安装过程中钢架和围岩之间的空隙内,每搁2m设混凝土垫块。 安装时严格按照里程法线方向定位,根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。安装钢架时,尽量利用锚杆定位。钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢,环向间距为1m。钢架安装严格控制横向尺寸,不得侵入二次衬砌断面,脚底不得有虚碴。 三、施工注意事项、质量标准、操作要求和安全事项 钢架间距允许偏差为±100mm; 钢架横向允许偏差为±50mm; 高程允许偏差为±50mm; 垂直度偏差允许偏差为±2°; 钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。 锚杆制作安装工艺:锚杆采用φ22螺纹钢筋,钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。锚杆长度、安装数量应符合设计要求,纵向、环向间距为1m,锚杆孔内灌注锚固剂应饱满密实。锚杆孔应保持直线,一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时,锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。 锚杆安装允许偏差: 锚杆孔距允许偏差为±150mm;

级围岩开挖初支施工技术交底

Ⅴ级围岩开挖初支施工技术交底一:隧道开挖 洞口段Ⅴ级围岩是整个施工的重点,根据以往类似隧道施工经验,保证安全 拱,封闭成环

施工顺序:超前小导管(洞口段为超前管棚)→注浆→测量→上、下部打眼→装药→上、下部分段爆破→通风、找顶→初喷砼封闭岩面→出渣→施作径向砂浆锚杆→上、下部立拱架、挂钢筋网→复喷至设计厚度→下一循环。 施工方法:Ⅴ级围岩段施工采用短台阶法施工,上台阶预留核心土,上台阶采用人工手持风钻钻孔,下台阶采用多功能作业台架配合人工钻孔,核心土长度3~5米,上下台阶长度错开10-15米,光面爆破开挖,上台阶采用ZLC-50C侧卸式装载机装渣,翻入下台阶。由下台阶18t自卸汽车出渣。循环进尺控制在1m。施工中严格坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的施工方针。根据监控量测结果及时调整台阶长度。初期支护紧跟开挖工作面。为了避免初期支护钢架拱脚下沉,应增加锁脚锚杆。加强围岩监控量测以观察拱顶下沉和拱脚收敛情况,下部采用跳槽马口开挖,初期钢拱架、锚喷支护紧跟开挖面。

循环进尺控制在1m以内。 二、隧道施工支护及辅助施工措施 初期支护施工工艺见《隧道喷、锚、网、喷支护施工工艺框图》。 1:初期支护 A 喷射砼施工 施工工序:清理岩面→初喷砼→系统锚杆→挂钢筋网→复喷至设计厚度。 施工方法:采用湿喷机作业,砼由洞外拌合站集中拌料,砼运输车运到工作面。喷射砼前,先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理,并使岩面保持一定的湿度。喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。 ①喷射砼采用6m3/h湿喷机,湿喷料由洞外拌和楼集中拌料,运料车运到工作面。 ②喷砼:喷射砼前,用高压风Ⅴ类围岩段可用高压风、水将岩面粉尘和杂物进行清理,喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。初喷砼厚度不小于2~4cm。格栅拱架等安装完后进行复喷砼作业,喷至设计厚度。

墩柱施工技术交底

墩柱施工技术交底 一、施工准备 (1)测量放样: 首先要对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定,确保测量精度。对施工完的桩基中心坐标进行复测,并放出立柱轮廓线,确保立柱在同一方向不会出现偏差,测出地系梁顶面标高,控制好立柱高度,做好测量放样资料报监理批准后,方可进行下一道工序。 (2)模板制作 模板根据全线的桥墩柱直径和施工总工期安排采用定型的钢模板。组合钢模板拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》(GB214)各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。由模板加工厂加工制作好后,拉至施工地点,模板进场后进行预拼装,检查模板各部尺寸,模板接缝及平整度。检验合格后方可投入施工使用。 二、施工顺序 施工工艺流程为:扎筋—→立模—→预埋pvc管(施工系梁)—→砼浇筑—→养护。 三、施工工艺流程图 (后附) 四、施工方案 (一)、钢筋制做及安装 圆柱墩的墩身主筋在钢筋加工场下好料,下料时,一定要根据墩身高度来统一计划下料,并且要符合施工规范要求,墩台身钢筋笼在加工棚集中下料焊接、绑扎成型,用吊车安装,墩台身钢筋与桩基础主筋连接,原则上墩身主筋采用滚扎螺纹套筒连接,接头按1米距离间隔错开,保证同一截面接头数不大于50%。主筋和箍筋在工棚内加工制作,吊运上墩绑扎,箍筋搭接位置间隔错开。在设有中系梁的位置,距离墩柱顶下1.12m横向布设一道φ110mm pvc管,待以后穿φ100mm钢棒施工盖梁所用。 1、钢筋按型号成批进场后,先进行钢筋的力学试验及焊接试验,合格后再进行制作。首先组织有关技术人员对图纸进行校核,并学习相关钢筋制作绑扎的

技术规范,再对每处钢筋制作机械进行调试。 2、墩柱钢筋笼在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行绑扎。 3、焊工须持有焊工证方可进行施工,钢筋接头采用搭接端部预先折向一侧,使钢筋接合在同一轴线上,双面焊接长度不小于5d,单面焊接长度不小于10d,各种焊接材料的性能符合《钢筋焊接及验收规程》规定。 4、钢筋的制作及绑扎标准严格按规范和施工图纸进行。 5、立柱主筋在桩基、系梁施工的同时已经按要求制作、安装、预留好。立柱施工时调整好钢筋的间距,方可进行下一道工序。 6、钢筋焊接头 ①、避免在最大应力处设置接头,尽可能使接头交错排列,接头间距相互错开的距离不小于35d,且不小于500mm。 ②、电弧焊的长度、宽度和厚度均符合电焊条的相关规范要求: ③、焊接点和钢筋弯曲处的间距大于10d。接头避免布置在最大应力点。当焊接现场气温为5℃以下时,对待焊接的钢筋进行预热。 7、钢筋加工及安装实测项目

隧道初期支护喷射混凝土技术交底

张家屯隧道 DK1084+036~DK1085+220段隧道喷射混凝土技术交底 交底人: 审核人: 接收人: 日期: 交底编号: 中铁十二局沪昆客专项目经理部第三分部 二O一二年三月二十九日

一、设计概况 隧道起讫里程为D1K1084+036~D1K1085+220。其中D1K1084+036~D1K1084+327、D1K1084+607~D1K1085+190为V级0.3g 围岩,拱墙初期支护采用28cm厚喷射混凝土。 二、喷射混凝土施工工艺 D1K1084+036~D1K1084+327、D1K1084+607~D1K1085+190范围采用三台阶施工工法:洞身开挖采用三台阶法施工,应按“先预报、弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。 三台阶七步流水作业法开挖采用弱爆破或人工开挖,爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖后及时对围岩进行初喷,初喷4cm厚C30混凝土,然后架立钢架并设锁脚钢管、系统锚杆,再复喷混凝土至设计厚度。 三、喷射混凝土具体施工方法 V级围岩拱墙初期支护采用28cm厚喷射混凝土,仰拱采用28cm 厚喷射混凝土。 喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和,湿式喷射混凝土施工,喷混凝土前由技术人员书面通知拌和站及实验人员,实验人员核对配合比等相互参数。 湿喷混凝土施工工艺框图见图1。

图1 湿喷混凝土施工工艺流程图 喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分,用高压风清除杂物;遇开挖面水量大时,采取措施将水集中引排,上中台阶拱脚采用细砟将拱架及网片向上埋20cm,方便中下台阶拱架和网片的连接。 喷前对设备进行检查和试运转;在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。 按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等,也可在岩面上打入短钢筋,标出刻度,做为标记。 粗骨料加入拌和前要再次过筛,以防超径骨料混入,造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库,以控制含水量。 喷射混凝土中所用的粗骨料最大粒径不宜大于16mm,骨料级配宜采用连续级配;混凝土搅拌宜优先采用将水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法,且搅拌时间不得少于1.5min。

Ⅳ级围岩开挖技术交底

□ √安全 □√环保 □√技术 □√质量交底卡 施工班组:开挖班 编号: 保存期:3年 项目 名称 广东珠三角轨道交通穗莞深城际铁路SZH-2标 工程部位 太平隧道厚虎暗挖 区间 工作内容 Ⅳ级围岩洞身开挖 交底内容: 一、使用范围 本交底适用于Ⅳ级围岩浅埋段Ⅳb 、Ⅳbxm 、深埋段Ⅳa 开挖施工工法交底。 二、施工方法 1、Ⅳ级围岩开挖以钻爆法为主、机械配合作业,开挖断面时需要测放开挖轮廓线,隧道中线和高程线,确保开挖面合格。 2、开挖工法为台阶法。Ⅳ级围岩浅埋段Ⅳb 、Ⅳbxm 施工时根据地层的具体情况,上台阶必要时架设临时支撑(掌子面位于中风化(W2)或强风化(W3)地层时,不设临时支撑,其余地层必须设置临时支撑)。当上台阶不设置临时支撑时,台阶底部喷射10cm 混凝土临时封闭。Ⅳ级围岩深埋段(即Ⅳa )为台阶法施工。 3、Ⅳa 级断面,隧道上台阶开挖循环进尺不大于 2.0m(两榀格栅进尺),上台阶开挖高度为4.0m 。下台阶开挖高度3.65m ,每次开挖进尺不大于2.0m (两榀格栅进尺)。隧底开挖高度1.5m ,每次开挖进尺不大于3m (三榀格栅进尺)。 Ⅳa 台阶法断面图 Ⅳa 台阶法工序图 EJGS/R-QES-4.4.3-105 B 1

4、Ⅳb及Ⅳbxm段开挖: Ⅳb段隧道上台阶开挖循环进尺不大于 2.0m(两榀格栅进尺),上台阶开挖高度为 4.22m。下台阶开挖高度3.75m,每次开挖进 尺不大于 2.0m(两榀格栅进尺)。隧底开挖 高度1.5m,每次开挖进尺不大于3m(三榀 格栅进尺)。 Ⅳbxm段隧道上台阶开挖循环进尺不 大于1.6m(两榀格栅进尺),上台阶开挖高度 为4.22m。下台阶开挖高度4m,每次开挖进 尺不大于 1.6m(两榀格栅进尺)。隧底开挖 高度1.96m,每次开挖进尺不大于2.4m(三 榀格栅进尺)。 Ⅳb台阶法断面图 Ⅳb台阶法工序图 5、施工组织:上台阶进尺两个循环,下台阶跟近两个循环,仰拱及时跟近成环。 6、开挖土石方利用装载机装入运渣车运至井底,通过提升井架将渣土提升至井口的渣场再运至弃渣场。 7、Ⅳ级围岩浅埋段掌子面围岩较差时设置临时支撑,施工下台阶一个循环,应拆除临时支撑两榀。当上台阶掌子面岩层及初支结构不稳定时,应变更施工方案。 三、爆破施工 对于硬岩开挖时需要采用钻爆法施工: 1、施工顺序:施工准备→钻孔→吹孔→装药→联线→引爆→爆破检查及瞎炮处理→找顶。 2、在上一循环初支砼及系统锚杆施工结束后,清理作业面并进行钻孔施工。 3、炮眼布置: (1)周边孔间距40~60cm,Ⅳa、Ⅳb深度2.4cm,Ⅳbxm深度2.0m,孔底超出设计

隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术交底

璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术交底 一、交底说明 本交底适用于中铁二局成渝客运专线经理部第五分部璧山隧道暗洞Ⅲ级围岩地段初期支护施工。 二、施工概况 璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工主要包括初喷混凝土、安设锚杆、架立钢架(Ⅲ级Ⅰ型复合式衬砌)、挂设钢筋网以及复喷混凝土等。在上一工序施工结束后,应立即施作初期支护,约束围岩变形。 璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护参数见下表2-1:

表2-1 Ⅲ级围岩初期支护参数 三、施工工艺工序 1、施工工序 (超欠挖处理完毕后)第一次初喷砼→施作拱顶普通中空锚杆及边墙砂浆锚杆→铺挂钢筋网→安装锚垫板→立钢拱架(Ⅲ级Ⅰ型复合式)→施作锁脚锚杆(Ⅲ级Ⅰ型复合式)→复喷砼至设计厚度 图3-1 初期支护施工流程图 2、施工工艺 喷射混凝土采用湿喷工艺,利用湿喷台车或湿喷机械手施作。安装锚杆时采用YT-28气腿式风钻钻孔后,将锚杆打入孔内并注浆和施作钢垫板。钢架在洞外加工成型并试拼装后运输进洞,利用装载机配合人工架立,及时加设锁脚锚杆和纵向连接筋。钢筋网片在洞外加工成1.5m2片状,运进洞内进行铺设,搭接1~2个网格。最后必须复喷混凝土至设计厚度。 四、初期支护喷射混凝土施工 1、喷射混凝土原材料 ①水泥 喷射砼采用P042.5R普通硅酸盐水泥。 ②砂 喷砼采用坚硬耐久的中粗砂,细度模量大于2.5,含水率宜控制在5%~7%之间,喷射砼不得采用细砂。砂的各项技术标准必须符合规范要求。 ③石子 采用坚硬耐久的碎石,石子粒径不大于15mm,使用前筛洗干净,含水率控制在2%左右,石子的级配符合设计要求。已选定5-10mm 的小石子。碱骨反应

合格。 ④速凝剂 速凝剂的用量与要求凝结时间、水泥品种、风化程度和温度有关,要根据施工工艺要求的凝结时间,对所用水泥做不同掺量的凝结时间试验和强度试验,以确定最佳掺量,要求初凝不大于5min,终凝不大于10min。根据施工工艺要求,采用液体速凝剂。 ⑤水 采用饮用水。 ⑥外加剂 喷砼主要有耐腐剂,粉煤灰和减水剂。为便于施工控制,采用防腐剂、粉煤灰和减水剂根据试验确定最佳掺量,然后三种复合。主要用于改善砼结构,提高砼抗渗、抗裂、抗腐性能。 2、喷射混凝土的拌合和运输 璧山隧道Ⅲ级围岩拱墙及仰拱(Ⅲ级Ⅱ型)喷射混凝土型号均为C25混凝土。 喷射混凝土由拌合站集中拌合,采用自动计量配料、强制拌和机拌合,混凝土罐车运输至施工现场。混凝土原材料的用量按照实验室提供的配合比考虑。 3、喷射混凝土施工前准备工作 ①岩面的处理 1)一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑,当岩面遇水容易潮解、泥化时,宜采用高压风吹净岩面,以保证喷射砼与受喷岩面粘结牢固,保证喷射砼和地层良好的共同受力。 2)大股涌水宜采用注浆堵水在喷射混凝土。小股涌水或裂隙渗漏水,视具体情况宜进行岩面注浆(补孔宜密,钻孔宜浅),或顺股水出露点打孔压注速凝浆液,或插排水管将水引到隧底部水沟或纵向排水管;待受喷面上无流淌水后再喷混凝土。大面积潮湿的岩面可再混凝土中掺高效减水剂和增粘剂。

隧道初期支护安全技术交底

葛洲坝集团公司山西中南部铁路通道工程ZNTJ-4标段项目部四分部隧道初期支护安全技术交底 编制:汪贤涛 审核: 批准: 中国葛洲坝集团公司股份有限公司 2011年6月6日

隧道初期支护安全技术交底 隧道初期支护施工应严格执行(2009-09-24)《铁路隧道工程技术规范》、铁建设(2010)120号文件规定外;还应注意以下几点: 1、进入工作面首先检查作业环境是否安全,作业台车的安全设施是否符合相关要求,移动时不得载人,就位后刹车,经过计算,强度、刚度安全储备,围栏设置(各层符合规定),操作平台应满铺。作业人员必须服从现场负责人的统一安排,各班组长在施工前对作业人员进行安全技术交底及坚持班前安全讲话制度。 2、不许穿拖鞋及赤膊上班,作业时根据作业要求佩戴好防护用品。 3、必须按安全技术交底的程序进行作业,施工中发现问题及时报告现场领导。 4、施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的验收,保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 5、专人负责安全防护监控,对四周围岩密切关注,发现异常情况立即组织施工人员撤离。 隧道初期支护针对性交底: 一、洞身锚杆施工 1.施工前首先检查锚杆施工操作平台的稳定性、平台周围设有不低于1米的围栏、操作人员穿防滑鞋、安全防护设施齐全。

2.打锚杆眼要按照设计的间距进行、及时量测锚杆眼的深度。 3.打锚杆眼的风钻支架要支在稳定处。使用电钻,应防止触电事故的发生。 4.锚杆施工地段不得进行拆卸、修理风钻等与本工序无关的其他作业。 5.锚杆施工要有专人检查安全及锚固质量等项工作。 二、小导管注浆施工 1、首先检查施工上方围岩的稳定性,必要时先做好锚喷支护工作,确保施工人员安全。 2、钻机必须设置稳固并经常检查。 3、操作人员遵守钻机作业的相关安全规定。 4、小导管注浆作业时密切观察注浆压力,防止爆管。 5、搭设的作业平台符合安全要求,严禁施工人员攀登脚手架 及钢筋头上下,须设置安全梯、系安全绳。 三、钢架施工 1、专人负责施工现场统一指挥,并遵守高处作业有关安全规定,必需采用小型机具进行吊装时遵守起重作业的相关规定。 2、做好洞内交通安全防护工作,设安全警示标识,要求车辆限速行驶,专人进行安全防护,防止落物伤害通过的车辆及行人。 3、在操作平台上作业时要检查平台板是否满铺,严禁探头板;台车的梯子、围栏等安全设施要齐全,台车上不能堆放材料、机具及杂物。

墩柱安全及施工技术交底(最新版)

墩柱安全及施工技术交底(最 新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0223

墩柱安全及施工技术交底(最新版) 一、施工准备工作 1、桩接柱:桩基伸入墩柱部分钢筋进行调顺,保持骨架主筋的间距均等,清除其表面的混凝土残渣,使钢筋表面干净、无锈,保证与墩柱钢筋的顺利绑扎;系梁接柱:系梁施工时按设计要求提前预埋部分墩柱钢筋;承台接肋板:承台施工时按设计要求提前预埋部分肋板钢筋。 2、基坑回填:为墩柱施工方便、安全,施工前对系梁或承台基坑进行回填到原地面高度,回填用料为路基开挖宕渣,且边回填边夯实。 3、墩柱高度普遍大于12m,属于高空作业,为保证作业工人安全及钢筋、模板等材料的顺利安装,须搭建脚手架及作业平台,平台外侧设栏杆,加设安全网,并设置可靠扶梯,供作业人员上下。

二、施工方案 1、测量放样 在系梁(或承台)顶面放出墩身位置,进行坐标校正,采用索佳全站仪精测,确保墩身位置的准确性,同时定出模板边线,用墨线标出边线位置,模板支立位置用高标号砂浆找平磨光。 墩柱主要是控制顶部高程,对于设置上系梁的墩柱须采用分段浇筑,以上系梁底为分段面,测量时采用水准仪控制系梁底标高作为分段墩柱顶高程,最终控制墩柱柱顶高程。 测量过程中做好原始记录,并出具相关的测量资料,报请测量监理工程师验收。 2、钢筋加工及安装 1)钢筋加工 墩柱钢筋按施工图纸要求加工制作,钢筋加工须在钢筋加工场地内进行,加工工艺符合设计与规范要求,对已加工完成的钢筋请监理工程师验收,合格后用装载机或自卸汽车配合人工搬运至施工工作面(钢筋加工可与施工准备工作进行平行作业)。

隧道初期支护技术交底(定稿)

安顺至六盘水铁路工程ALTJ-3标 初期支护工程技术交底 编制: 复核: 审核: 中铁十二局集团有限公司安六铁路项目部二工区

主送单位隧道架子七队日期2016.03.02 工程名称莲花山隧道(出口)根据图号相关图纸及验标锚喷支护是隧道主体结构的一个重要组成部分,是隧道施工的关键工之一,也是隧道施工安全的重要保障,为了优质、安全施工,为使初期支护作业规范化、标准化,特制定本技术交底。 隧道按新奥法施工,Ⅳ、V级围岩地段采用台阶法开挖,锚网喷、钢架联合支护。初期支护必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 具体施作要求如下: 一、钢架 各级围岩钢架支护类型参数表 序号衬砌类型设置部位钢架类型钢架间距锁脚锚管 1 IIIa1型/ / / 2 IIIa2型/ / / 3 IIIb1型拱墙三肢格栅,高16,主筋Φ22 1.2m 3.5m/根 4 IIIb2型拱墙三肢格栅,高16,主筋Φ22 1.2m 3.5m/根 5 IVa型拱墙四肢格栅,高18,主筋Φ22 1.0m 3.5m/根 6 IVb型拱墙四肢格栅,高18,主筋Φ22 1.0m 3.5m/根 7 IVc型拱墙四肢格栅,高18,主筋Φ22 0.8m 3.5m/根 8 Va型全环工20型钢0.8m 4.0m/根 9 Vb型全环工20型钢0.6m 4.0m/根 3.5m/根 10 Vc型全环工22型钢0.6m 4.0m/根 1.钢架由钢构件加工厂统一加工,钢架进场时现场技术干部对钢架进行 编制:复核: 管区负责人:接收:

主送单位隧道架子七队日期2016.03.02 工程名称莲花山隧道(出口)根据图号相关图纸及验标 试拼,各节钢架拼装要求尺寸准确,弧形圆顺沿隧道周边轮廓误差不大于3cm,钢架平放时,平面翘曲小于2cm;当全部尺寸符合设计要求方可进行钢架安装。 2、钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 3、根据测设的位置,各节钢架在掌子面以螺栓连接,连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上,安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物(如出现拱脚悬空,须采用接长钢架、垫方木、填充悬空部分),确保钢架底部稳定。为稳定钢架防止钢架发生下沉、位移,在钢架拱脚30cm 以上处,紧贴钢架两侧下倾角20°施作φ42锁脚锚管/杆2根,并采用U型筋与钢架焊接牢固。每榀单元单侧各施作2根,在施工过程中应严格控制锚管的数量与长度。 4、为保证钢架位置安设准确,隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。钢架按设计位置安设,在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧,钢架背后用喷砼填充密实。为增强钢架的整体稳定性,将钢架与锚杆焊接在一起。钢架间按设计要求采用φ22连接钢筋纵向连接,环向间距1m/根,施作时纵向连接筋环向间距及搭接长度(单面焊接10d、双面焊接5d)必须符合设计及规范要求。 5、为使钢架准确定位,架设钢架时尽量利用连接筋等定位固定。 编制:复核: 管区负责人:接收:

初期支护施工技术交底

初期支护施工技术交底 一、喷射砼 喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和,由混凝土搅拌运输车运至作业地点,采用湿喷机进行喷射作业。 在隧道开挖完成后,先初喷4cm厚混凝土封闭岩面,然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网,复喷至设计厚度。喷射混凝土施工工艺流程见下图。 喷射混凝土施工工艺框图 (一)喷射作业

1、喷射操作程序应为:打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。 2、喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射。 3、喷射速度要适当,以利于混凝土的压实。风压过大,喷射速度增大,回弹增加;风压过小,喷射速度过小,压实力小,影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压,起始风压达到0.5MPa后,才能开始操作,并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压:边墙0.3~0.5MPa,拱部0.4~0.65MPa。 4、喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°,以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为1.5~2.0m;喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动,一圈压半圈。若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时,可将喷嘴稍加偏斜,但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大小,会形成混凝土物料在受喷面上的滚动,产生出凹凸不平的波形喷面,增加回弹量,影响喷混凝土的质量。 (二)施工控制要点 ⑴喷射混凝土原材料经检验合格后才能使用,喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料,速凝剂应妥善保管,防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比,经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8~13cm,过大混凝土会流淌,过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。 ⑵喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。 ⑶隧道开挖后及时进行施作。预埋厚度控制标志,严格控制喷射砼的厚度。 ⑷喷射前应仔细检查喷射面,如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地

墩柱施工的技术交底

实体墩柱施工技术交底项目:

实体墩柱施工技术交底 一、工程概况 ***项目部起讫桩号为DK247+000-DK256+500,全长9.5km。本项目施工段墩柱采用圆端型桥墩,共有209个承台,墩柱高度为3-16米,墩地尺寸为2.2*6.2m、2.8*8.5m、3*6.2m 三种。墩柱采取一次性浇筑完成。 二、墩柱施工工艺 实体墩墩身较低,采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模养生,拆模后再根据实际情况来养生。实心墩身施工工艺见附表1。 三、钢筋工程 1、一般规定 ①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋; ②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换,应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行; ③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时,代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算; ④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求; ⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋; ⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定; ⑦钢筋在运输、存储过程中,应防止生锈,污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷; 2、钢筋的制备 基本要求: 钢筋具有出厂合格证;钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净;带肋、光圆钢筋及盘条,其性能分别符合规定;各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 钢筋安装要求:承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置;墩身钢筋规格多、数量大,为确保施工精度和绑扎质量,钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎;采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块,保证钢筋的保护层厚度,以增加混凝土表面的美观性。

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